व्हिबर्नमसाठी अल्टरनेटर बेल्टचा आकार 8 वाल्व्ह आहे. लाडा कलिना सह सहाय्यक युनिट्सच्या ड्राइव्हला बदलण्यासाठी तंत्रज्ञान. फोटो गॅलरी "स्व-रिप्लेसमेंट"

लाडा कलिनावरील अल्टरनेटर बेल्ट इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. त्याशिवाय, जनरेटर चालू होणार नाही, ज्यामुळे चार्ज होत नाही. बॅटरी. जर बॅटरी चार्ज होत नसेल तर कार सुरू होणार नाही.

अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे: चरण-दर-चरण सूचना

सर्व प्रथम, 8-व्हॉल्व्ह लाडा कलिनाचा जनरेटर बेल्ट बदलण्यासाठी, आपल्याला एका साधनाची आवश्यकता असेल: 19 साठी ओपन-एंड रेंच, 10 साठी एक पाना आणि 8 साठी रिंग रेंच. आता आपण थेट जाऊ शकता बदलण्याची प्रक्रिया:

1. अल्टरनेटर बेल्ट इंजिनच्या डावीकडे स्थित आहे.
2. रेंच वापरुन, टेंशन रोलर सैल करा जेणेकरून बेल्ट सोडला जाईल.

   टेंशनर पुली सोडवा

3. 8 च्या किल्लीने, आम्ही समायोजन रॉड उघडतो. 13 च्या किल्लीने, आम्ही टेंशनर यंत्रणेचे खालचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो.
4. समायोजन रॉड वर खेचा आणि बेल्ट काढा.

   बेल्ट समायोजन रॉड कमी केला

5. आता आम्ही टेंशनर सिस्टम नष्ट करतो.
6. आम्ही रोलर माउंट अनसक्रुव्ह करतो आणि तो काढून टाकतो.
7. आम्ही उलट क्रमाने सर्वकाही गोळा करतो.

   नवीन बेल्ट त्याच्या "कायदेशीर" ठिकाणी स्थापनेसाठी तयार केला जात आहे

तणावाचा क्षण काटेकोरपणे पाळला पाहिजे. खूप कमी प्रीलोड जनरेटरला सामान्य गती देणार नाही, ज्यामुळे ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये व्होल्टेज ड्रॉप होईल. खूप मजबूत - "वेडिंग" किंवा बेल्ट तोडण्यास नेईल.

रशियन ज्ञान कसे, पारंपारिक बाजार वजन अल्टरनेटर बेल्ट घट्ट करणार्या शक्तीचे रक्षण करते

तज्ञांनी दर 25 हजार किमी अंतरावर 8-वाल्व्ह कलिनावरील अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्याची शिफारस केली आहे, परंतु एव्हटोव्हॅझ - प्रत्येक 30,000 किमी. परंतु, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आपल्याला बेल्टची स्थिती सतत तपासण्याची आवश्यकता आहे. कारण 10,000 किमी नंतरही अपयश येऊ शकते.

गेट्स बेल्ट - मायलेज 40,000 किमी, क्रॅक दृश्यमान आहेत, काहीही गंभीर नाही, परंतु ते बदलणे चांगले आहे

या घटकाची पुनर्स्थापना वेळेच्या फ्रेमद्वारे मर्यादित नाही, परंतु अल्टरनेटर बेल्टच्या स्थितीद्वारे निर्धारित केली जाते. जर आपण सतत स्थितीचे परीक्षण केले तर आपण ब्रेक आणि इतर नकारात्मक परिणाम टाळू शकता. त्याच वेळी, वाहनचालकांनी तुमच्यासोबत एक सुटे बेल्ट ठेवण्याची शिफारस केली आहे जेणेकरून तुम्ही तो बदलू शकता आणि कधीही पुढे जाऊ शकता.

बेल्ट निवड, कॅटलॉग क्रमांक, किंमत

कारमधील प्रत्येक बेल्टचे स्वतःचे सेवा जीवन आणि संसाधने असतात आणि म्हणून वेळोवेळी बदलण्याची आवश्यकता असते. तर 8-वाल्व्ह लाडा कलिना वर कोणत्या प्रकारचे अल्टरनेटर बेल्ट स्थापित केले जावे आणि ते कसे केले जाते?

मूळ भाग क्रमांक आणि बेल्ट आकार:

हे लक्षात घेतले पाहिजे की टेंशन रोलर, जो त्याच्यासोबत संपतो, तो अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्यासाठी देखील येतो.बदलण्याची प्रक्रिया करत असताना, ते देखील बदलणे आवश्यक आहे.

बेल्ट आणि रोलर निवडताना, मोटार चालकाला एक कठीण कामाचा सामना करावा लागतो: मूळ किंवा एनालॉग. दोघेही चांगले आहेत. परंतु स्टोअरमध्ये खरेदी करताना आपल्याकडे बेल्ट नसल्यास काय करावे?

कलिनासाठी अल्टरनेटर बेल्टचे लेख

8-वाल्व्ह लाडा कलिना साठी अल्टरनेटर बेल्टच्या अॅनालॉग्सची सारणी

बेल्टचे सर्व अॅनालॉग बरेच चांगले असल्याचे सिद्ध झाले आणि वाहनचालकांचा विश्वास जिंकला.

8-वाल्व्ह लाडा कलिना साठी अल्टरनेटर बेल्ट रोलरच्या अॅनालॉग्सची सारणी

खराबी निश्चित करणे आणि बदलण्याची वेळ

अल्टरनेटर बेल्टची खराबी निश्चित करणे अगदी सोपे आहे. मुख्य संकेतकांचा विचार करा:

या सर्व गैरप्रकार सूचित करतात की कलिनावरील अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्याची वेळ आली आहे. अन्यथा, ते सर्वात अयोग्य क्षणी खंडित होऊ शकते.

लाडा कलिना वर अल्टरनेटर बेल्टच्या योग्य समायोजनावर एक लहान व्हिडिओ.

निष्कर्ष

8-वाल्व्ह लाडा कलिना वर अल्टरनेटर बेल्ट आणि रोलर बदलणे खूप सोपे आणि सोपे आहे. वस्तूंच्या निवडीची विस्तृत श्रेणी ग्राहकांना प्रत्येक चवीनुसार नाही. त्याच वेळी, अगदी मूळ भागांचे analogues पुरेसे उच्च दर्जाचे आहेत. दोष निदान करणे सोपे आहे आणि कोणत्याही वाहन चालकाच्या अधिकारात आहे.

मशीनच्या ऑपरेशन दरम्यान, अल्टरनेटर ड्राइव्ह बेल्ट लवकर झिजतो. त्याच्या स्थितीचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, कारण संपूर्ण कारचे कार्य या यंत्रणेच्या योग्य ऑपरेशनवर अवलंबून असते. कलिनावरील अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया श्रम-केंद्रित ऑपरेशन नाही आणि हाताने केली जाऊ शकते.

[ लपवा ]

कधी बदलायचे?

व्हीएझेड लाडा कलिना कारवर, बेल्ट ड्राइव्ह वापरला जातो सहाय्यक युनिट्स. एअर कंडिशनिंग असलेल्या कारवर, अशा बेल्टचे सेवा आयुष्य 30 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त नाही. कारच्या साध्या आवृत्त्यांवर, पट्टा जास्त काळ टिकू शकतो, परंतु बहुतेक मालक समान 30 हजार किलोमीटर प्रवास केल्यानंतर ते बदलण्याचा प्रयत्न करतात. विविध कारणांमुळे, बेल्ट पूर्वी अयशस्वी होऊ शकतो, म्हणून कारच्या ऑपरेशन दरम्यान ते वेळोवेळी तपासले जाणे आवश्यक आहे. कार्यरत ट्रॅकवर कोणतेही क्रॅक नसावेत आणि बेल्टच्या बाहेरील भागावरील डेलेमिनेशन अस्वीकार्य आहेत. अशा दोषांच्या उपस्थितीत, पट्टा ताबडतोब बदलला जातो. हा घटक बदलण्यासाठी आणखी एक सिग्नल म्हणजे युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान एक शिट्टी किंवा इतर आवाज.

कलिनावरील बेल्टला एअर कंडिशनिंग (सोळा वाल्व्ह) सह बदलण्याची प्रक्रिया अलेक्झांडर वापरकर्त्याचा व्हिडिओ आहे.

बेल्ट आणि रोलर निवड

लाडा कलिना कारवर अनेक प्रकारचे बेल्ट वापरले जातात.

घटकाचा प्रकार इंजिन मॉडेल आणि त्याच्या उपकरणांवर अवलंबून असतो:

1. एअर कंडिशनिंग आणि टेंशनरशिवाय मोटर आवृत्ती - बेल्टची लांबी 823 मिमी. गेट्स (क्रमांक 6PK823) मानक म्हणून वापरला जातो, परंतु असा भाग सुटे भाग म्हणून पुरविला जात नाही. बदलीसाठी थोडा वेगळा पट्टा वापरला जातो - गेट्स 6PK823SF.
2. बेल्ट टेंशनरसह युनिटचा एक प्रकार, परंतु एअर कंडिशनरशिवाय - 882-884 मिमी. गेट्स कारखाना भाग (भाग क्रमांक 6PK882). त्या व्यतिरिक्त, पट्ट्या बर्‍याचदा वापरल्या जातात - फिनव्हेल बीपी6883, डेको 6पीके888 किंवा सर्वात स्वस्त बालाकोव्हो बेल्ट बीआरटी882.
3. एअर कंडिशनिंग आणि बेल्ट टेंशनरसह इंजिन (मोटर 11183) - 1018 मिमी. गेट्स द्वारा निर्मित मानक घटक (क्रमांक 6PK1018). डेको 6PK1018 किंवा कॉन्टिनेंटल 6PK1015 हे पर्यायी पर्याय आहेत.
4. A/C आणि टेंशनर असलेले मॉडेल 21127 16 व्हॉल्व्ह इंजिन 995mm बेल्ट वापरते. कारखान्यातून गेट्सचा भाग (6PK995) स्थापित केला जातो आणि तो सुटे भाग म्हणूनही वापरला जातो.

कधीकधी बेल्ट बदलताना, नवीन टेंशनर स्थापित करणे आवश्यक होते. हे सर्व मोटर्ससाठी समान आहे, त्याचा लेख क्रमांक 2123–1041056 आहे.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी कसे बदलायचे?

कलिनावरील अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्याची जटिलता इंजिनवरील वाल्वच्या संख्येवर किंवा अतिरिक्त युनिट्सवर अवलंबून नाही.

टेंशनरशिवाय 8 वाल्व मोटर्सवर बदलणे

अशा इंजिनवर बेल्ट बदलणे सर्वात सोपा आहे, आपल्याला फक्त 13 मिमी रेंच आणि एक लहान फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर आवश्यक आहे. या ड्राईव्ह स्कीममध्ये तणाव खूपच मजबूत असल्याने, फक्त एक गेट्स 6PK823SF किंवा Dayco 825 सहा व्ही-बेल्ट अतिरिक्त चिन्हांकनपॉली व्ही. उर्वरित पट्ट्या खूप कठीण आहेत, त्वरीत कोसळतात आणि जनरेटर शाफ्टवरील बेअरिंग अक्षम करतात.

कामाचे टप्पे

कार्य पूर्ण करण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:

1. जनरेटरच्या खालच्या माउंटिंगचा बोल्ट 2-3 वळणांनी अनस्क्रू करा.
2. वरचा फास्टनिंग नट सैल करा, बोल्टला स्क्रू ड्रायव्हरने ढकलून पूर्णपणे काढून टाका.
3. जनरेटर खाली करा. रेडिएटर आणि टीव्ही केस मधील अंतरातून यंत्रणेचा लग जाणे आवश्यक आहे.
4. जुना बेल्ट काढा आणि त्यास नवीनसह बदला. जर पट्टा पुलीवर सहज सरकत नसेल, तर ते स्क्रू ड्रायव्हरने हळूवारपणे घट्ट केले जाऊ शकते.
5. बेल्ट घट्ट करताना अल्टरनेटर वर करा.
6. शीर्ष फिक्सिंग बोल्ट घाला आणि नट घट्ट करा.
7. लोअर फिक्सिंग पॉइंट बोल्ट घट्ट करा.
8. बेल्ट ऑपरेशन तपासा.

अशा मोटरवरील दुरुस्तीची प्रक्रिया लेखक इल्गिझ मॅगाफुरोव्ह यांनी घेतलेल्या व्हिडिओमध्ये चांगली दर्शविली आहे.

टेंशनरसह 8 वाल्व मोटर्सवर बदलणे

येथे, नवीन अल्टरनेटर बेल्ट स्थापित करण्याची प्रक्रिया वर सादर केलेल्या पेक्षा खूप वेगळी आहे.

आवश्यक साधने

अल्टरनेटर बेल्ट स्वतः बदलण्यासाठी, आपल्याला किमान खालील साधनांची आवश्यकता असेल:

• 13, 17 आणि 19 मिमी नटांसाठी नियमित किंवा रिंग रेंच;
• 8 मिमी नट्ससाठी रॅचेट असलेले डोके, त्याच्या अनुपस्थितीत, समान आकाराचे ओपन-एंड किंवा नियमित रेंच करेल;
• पातळ सपाट स्टिंगसह स्क्रूड्रिव्हर;
• पातळ सुई;
• चिंध्या
• पांढरा आत्मा किंवा गॅसोलीन, सुमारे 0.5 लिटर;
• वॉशिंगसाठी कंटेनर आणि ब्रश;
• श्रुस.

कामाचे टप्पे

कलिना मोटर्सवरील बेल्ट टेंशनची डिग्री समायोजित करण्यासाठी, हायड्रॉलिक टेंशनर वापरणार्‍या टायमिंग ड्राइव्हच्या विरूद्ध, यांत्रिक टेंशनर वापरला जातो. घटक बदलताना, रोलरची प्रतिबंधात्मक देखभाल करण्याची शिफारस केली जाते, तेथे ताजे वंगण घालणे.

कार्य करण्यासाठी आपल्याला पुढील गोष्टी करण्याची आवश्यकता आहे:

1. रोलर बोल्ट सोडवा. त्यावरचा धागा उलटा आहे.
2. स्क्रू ड्रायव्हरने रोलरवरील प्लास्टिक प्लग बंद करा आणि काळजीपूर्वक काढून टाका.
3. टेंशनर रॉडवरील फिक्सिंग नट काही वळणांवर काढून टाका.
4. स्टेम नट घड्याळाच्या दिशेने वळवून बेल्टचा ताण सोडवा. रॉड सीटमध्ये मुक्तपणे हलू लागेपर्यंत नट उघडणे आवश्यक आहे.
5. टेंशन रोलरच्या शेजारी असलेल्या रॉड एंड स्विचचा साइड बोल्ट अनस्क्रू करा.
6. टेंशनर काढा आणि बाजूला ठेवा.
7. पट्टा नष्ट करण्यासाठी पुढे जा. पट्ट्याच्या किंचित प्रतिकारावर मात करून प्रक्रिया अल्टरनेटर पुलीने सुरू करणे आवश्यक आहे.
8. क्रँकशाफ्ट पुलीमधून घटक काढा आणि पूर्णपणे काढून टाका.
9. रोलर बोल्ट अनस्क्रू करा आणि काढा.
10. सुई वापरून, काळजीपूर्वक काढून टाका आणि बेअरिंगवरील संरक्षणात्मक कव्हर्स काढा. व्हाईट स्पिरिट किंवा गॅसोलीनने बेअरिंग धुवा.
11. ताज्या ग्रीसने भरा आणि संरक्षणात्मक रबर कॅप्स स्थापित करा.
12. सर्व भाग एकत्र करा आणि रोलर जागेवर माउंट करा. एकत्र करताना, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की स्लीव्ह ब्रॅकेटच्या बाजूने बेअरिंगमध्ये आहे.
13. बेल्टला उलट क्रमाने स्थापित करून बदला - क्रँकशाफ्ट पुलीपासून अल्टरनेटर पुलीपर्यंत.
14. टेंशनर स्थापित करा आणि पट्टा घट्ट करण्यासाठी नट घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवा. प्रतिकार वाढेपर्यंत नट घट्ट करा. चांगला ताणलेला पट्टा हाताने दाबल्यावर थोडासा फुगला पाहिजे.
15. टेंशनर रॉड धरून नट घट्ट करा.
16. यंत्रणेचे कार्य तपासा, जर शिट्टी वाजली तर पट्टा घट्ट करा.

17 मिमी डाव्या कोळशाचे गोळे सोडणे रोलर कव्हर काढून टाकत आहे Disassembled तणाव रोलर कॅप्ससह बेअरिंग काढलेधुतलेला रोलर विधानसभा पुनर्संचयितबेल्ट तणाव कंट्रोल नट घट्ट करणे

16 वाल्व मोटर्सवर बदलणे

अशा कलिनासवरील अल्टरनेटर ड्राइव्ह बेल्ट बदलण्याची अडचण समोरील इंजिन माउंट काढण्याची गरज आहे.

आवश्यक साधने

• हेक्सागोनल स्प्रॉकेट्ससाठी सॉकेट 11 मिमी किंवा TORX E14;
• दोन जॅक;
• डोके किंवा की 17 मिमी;
• रॅचेट हेड 8 मिमी.

बदलण्याची प्रक्रिया

कार्य करण्याच्या प्रक्रियेत, आपल्याला खालील क्रिया करणे आवश्यक आहे:

1. कारला जॅकवर उभे करा आणि उजवे चाक, तसेच कमानमधील संरक्षक फेंडर लाइनर आणि सपोर्टचे बूट काढून टाका.
2. मशीनच्या तळाशी सुरक्षा समर्थन स्थापित करा.
3. इंजिन अंतर्गत संरक्षक स्क्रीन काढा.
4. जॅकसह क्रॅंककेस अंतर्गत इंजिन वाढवा. जॅकचा लिफ्टिंग भाग आणि इंजिन ऑइल संप यांच्यामध्ये लाकडी स्टँड ठेवणे आवश्यक आहे.
5. आधार सुरक्षित करणारे दोन TORX E14 बोल्ट काढा पॉवर युनिटकंसात. जर स्क्रू घट्ट असतील तर, जॅकसह मोटरची स्थिती बदलणे आवश्यक आहे, सोपे रोटेशन साध्य करणे.
6. कार बॉडीच्या बाजूच्या सदस्यांना आधार मिळवून देणारे तीन TORX E14 बोल्ट अनस्क्रू करा.
7. फिक्सिंग नट अनस्क्रू करून बेल्टचा ताण सैल करा.
8. बेल्ट पूर्णपणे सैल होईपर्यंत नट 8 मिमी घड्याळाच्या दिशेने वळवा. मग आपल्याला पट्टा काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि काढलेल्या समर्थनाच्या जागी एक नवीन घटक थ्रेड करणे आवश्यक आहे.
9. आवश्यक असल्यास, आपण टेंशन रोलरमध्ये ग्रीस बदलू शकता. ही योजना वर वर्णन केलेल्या प्रमाणेच आहे.
10. नट 8 मिमी घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवून पट्टा घट्ट करा. तणाव हाताने नियंत्रित केला पाहिजे - दाबल्यावर घटक वाकले पाहिजे.
11. 19 मिमी नटसह तणाव निश्चित करा.
12. सर्व काढलेले भाग उलट क्रमाने स्थापित करा.
13. इंजिन सुरू करा आणि ड्राइव्हचे ऑपरेशन तपासा. हे करण्यासाठी, आपल्याला शक्य तितक्या बेल्ट लोड करणे आवश्यक आहे - सर्व वीज ग्राहक आणि एअर कंडिशनर चालू करा.
14. ऑपरेशन दरम्यान एक शिट्टी उद्भवल्यास, पट्टा घट्ट करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, इंजिन चालू असताना, लॉक सैल करा आणि शिट्टी गायब होईपर्यंत टेंशनर रॉड काळजीपूर्वक घट्ट करा.
15. लॉक नट घट्ट करा.
16. ऑपरेशन दरम्यान एक शिट्टी आढळल्यास, बेल्ट आणखी घट्ट करणे आवश्यक आहे.

व्ह्यूइंग डिच किंवा ओव्हरपासवर काम करणे अधिक सोयीचे आहे.

व्हिज्युअल नियंत्रण सुधारण्यासाठी, प्लास्टिक इंजिन कव्हर काढा. बेल्टची स्थिती तपासण्यासाठी, पाचवा गियर चालू करा यांत्रिक बॉक्सगीअर्स, कारला धक्का द्या (किंवा निलंबित चाक फिरवा) आणि बेल्टच्या संपूर्ण लांबीसह तपासा. सह कारने स्वयंचलित प्रेषणगीअर्स, इंजिनच्या डब्याचा उजवा मडगार्ड काढा आणि सहाय्यक ड्राइव्ह पुली बोल्टद्वारे क्रँकशाफ्ट फिरवून, बेल्टची स्थिती तपासा.

कोणत्याही गिअरबॉक्ससह, खालील पद्धत देखील शक्य आहे: आम्ही बेल्टच्या भागांवर खडूसह चिन्हे ठेवतो आणि थोड्या काळासाठी स्टार्टर चालू करून, क्रॅंकशाफ्ट लहान कोनात फिरवतो. आम्ही बेल्टची संपूर्ण लांबीसह तपासणी करतो, गुणांनी उत्तीर्ण केलेल्या विभागांवर नियंत्रण ठेवतो.

बेल्टमध्ये फॅब्रिक बेसमधून क्रॅक, अश्रू किंवा रबरचे विघटन नसावे. सदोष बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, इंजिन कंपार्टमेंटच्या बाजूने ...

आतापर्यंत, आम्ही ऑपरेशन्स दर्शविले आहेत जे आपल्याला आवश्यक असल्यास ऍक्सेसरी ड्राईव्ह बेल्टचा ताण बदलण्याची परवानगी देतात. परंतु बेल्ट बदलण्यासाठी, आम्हाला पॉवर युनिटचा उजवा आधार काढून टाकावा लागेल, कारण तो बेल्टमधून जातो.

कारच्या तळापासून, इंजिन कंपार्टमेंटचे मधले आणि उजवे मडगार्ड काढा. हे कसे करावे, आपण "कूलंट लाडा ग्रँटा बदलणे" या लेखात पाहू शकता. पुढे, आपण उजव्या पुढच्या चाकाचा फेंडर लाइनर काढला पाहिजे किंवा, त्याच्या पुढच्या आणि मध्यभागी फेंडर लाइनरचे सर्व फास्टनर्स सोडले पाहिजेत, व्हील ब्रेक डिस्कच्या मागे फेंडर लाइनर वाकवा.

आम्ही हँग आउट करतो आणि उजवे पुढचे चाक काढतो आणि आकृतीनुसार फेंडर लाइनर फास्टनर्स सोडतो.

आम्ही इंजिन क्रॅंककेस पॅनखाली उंची-समायोज्य स्टॉप स्थापित करतो जेणेकरून ते इंजिनचे वजन घेते.

म्हणून आम्ही ऍक्सेसरी ड्राईव्ह बेल्ट सैल केला आणि आता आम्ही करू शकतो...

आम्ही उलट क्रमाने नवीन बेल्ट स्थापित करतो, लीड स्क्रू फिरवून आवश्यक बेल्ट तणाव प्रदान करतो टेंशनर.

100 N (10 kgf) च्या लागू शक्तीसह इंजिनच्या पुली आणि एअर कंडिशनिंग कंप्रेसरच्या दरम्यानच्या क्षेत्रामध्ये बेल्टचे विक्षेपण 6-7 मिमीच्या आत असावे.

100 N (10 kgf) च्या लागू शक्तीसह इंजिनच्या पुली आणि एअर कंडिशनिंग कंप्रेसरच्या दरम्यानच्या क्षेत्रामध्ये बेल्टचे विक्षेपण 6-7 मिमीच्या आत असावे.

लक्ष द्या! पट्टा जास्त घट्ट करू नका. बेल्टच्या जास्त ताणामुळे बेल्ट आणि अल्टरनेटर बियरिंग्ज अकाली पोशाख होतात.

कृपया लक्षात घ्या की...

बेल्ट बदलणे लाडा कलिना 8-वाल्व्ह इंजिनसह प्रारंभिक कॉन्फिगरेशनमध्ये. अधिक महाग उपकरणांसाठी लाडा कलिनाएअर कंडिशनिंगसह, ऍक्सेसरी ड्राईव्ह बेल्टला केवळ अल्टरनेटरच नाही तर एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर पुली देखील फिरवावी लागेल. दर ९० हजार किलोमीटरवर पट्टा बदलला जातो. कामासाठी, आपल्याला खड्डा किंवा ओव्हरपासची आवश्यकता असेल, कारण कामाचा काही भाग कारच्या खालीून केला पाहिजे.

सहाय्यक युनिट लाडा कालिना पुढे ड्राइव्ह बेल्टची योजना

• 1 - सहायक ड्राइव्ह पुली
• 2 - रोलर टेंशनर
• 3 - तणाव साधन
• 4 - जनरेटर पुली
• 5 - वातानुकूलन कंप्रेसर क्लच पुली
• 6 - सहाय्यक ड्राइव्ह बेल्ट
• 7 - पॉवर युनिटच्या उजव्या समर्थनाचा हात

सहाय्यक युनिट्स लाडा कलिना 6RK 995 (सहा-वेज, लांबी - 995 मिमी) साठी ड्राइव्ह बेल्टचे चिन्हांकन.

बेल्ट बदलण्यासाठी, आम्हाला पॉवर युनिटचा उजवा आधार काढून टाकावा लागेल, कारण तो बेल्टमधून जातो. कारच्या तळापासून, इंजिन कंपार्टमेंटचे मधले आणि उजवे मडगार्ड काढा. पुढे, आपण उजव्या पुढच्या चाकाचा फेंडर लाइनर काढला पाहिजे किंवा, त्याच्या पुढच्या आणि मध्यभागी फेंडर लाइनरचे सर्व फास्टनर्स सोडले पाहिजेत, व्हील ब्रेक डिस्कच्या मागे फेंडर लाइनर वाकवा.

आम्ही हँग आउट करतो आणि उजवे पुढचे चाक काढतो आणि आकृतीनुसार फेंडर लाइनर फास्टनर्स सोडतो.

• मडगार्ड आणि फेंडर लाइनर लाडा कलिना साठी संलग्नक बिंदू:
  1 - मडगार्ड आणि फेंडर लाइनरला चाकाच्या कमानावर सामान्य बांधण्यासाठी टॉरक्स T-27 टर्नकी स्क्रू;
  2 - मडगार्ड आणि फेंडर लाइनरला चाकाच्या कमान आणि फेंडरला सामान्य बांधण्यासाठी दोन टॉरक्स T-20 टर्नकी स्क्रू;
  3 - विंगला फेंडर लाइनर बांधण्यासाठी टॉरक्स टी -20 टर्नकी स्क्रू;
  4 - चार टर्नकी स्क्रू "8 साठी" फेंडर लाइनरला चाकांच्या कमानीला जोडणे;
  5 - फेंडर लाइनरला पुढच्या बंपरला जोडण्यासाठी चार टॉरक्स T-20 टर्नकी स्क्रू.

आम्ही इंजिन क्रॅंककेस पॅनखाली उंची-समायोज्य स्टॉप स्थापित करतो जेणेकरून ते इंजिनचे वजन घेते.

E-14 हेड वापरून, आम्ही इंजिन ब्लॉकच्या ब्रॅकेटला आधार मिळवून देणारे दोन स्क्रू काढतो. “17” हेड वापरून, आम्ही दोन नट आणि बोल्ट स्क्रू काढतो जे शरीराच्या बाजूच्या सदस्याला (बाणांनी दाखवलेले) आधार मिळवून देतात.

जर तुम्ही आधीच ऑक्झिलरी ड्राईव्ह बेल्टचा ताण सैल केला असेल, तर आता आम्ही ते पुलीमधून काढू शकतो आणि पट्टा काढू शकतो. इंजिन कंपार्टमेंट.

आम्ही उलट क्रमाने नवीन बेल्ट स्थापित करतो, टेंशनरच्या लीड स्क्रूला फिरवून आवश्यक बेल्ट तणाव प्रदान करतो.

100 N (10 kgf) च्या लागू शक्तीसह इंजिनच्या पुली आणि एअर कंडिशनिंग कंप्रेसरच्या दरम्यानच्या क्षेत्रामध्ये बेल्टचे विक्षेपण 6-7 मिमीच्या आत असावे.

लक्ष द्या! पट्टा जास्त घट्ट करू नका. बेल्टच्या जास्त ताणामुळे बेल्ट आणि अल्टरनेटर बियरिंग्ज अकाली पोशाख होतात.

लाडा कलिना पट्ट्याला ताण देण्यासाठी, एक विशेष टेंशनर आहे.

इंजिनच्या डब्याच्या बाजूने, “19” स्पॅनर रेंचसह, बेल्ट टेंशनरच्या लीड स्क्रूचे लॉकनट सैल करा, स्क्रूला पाना किंवा “8” ​​हेडने धरून, नट धरून, लीड स्क्रू घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवा, बेल्ट घट्ट करणे.

04.07.2018

वाहनाची पर्वा न करता, जनरेटर युनिट हे इलेक्ट्रिकल नेटवर्कच्या मुख्य घटकांपैकी एक मानले जाते. कारण तोच तुम्हाला ड्रायव्हिंग करताना ऊर्जा ग्राहकांना खायला देतो, तसेच बॅटरी चार्ज नूतनीकरण करण्याची परवानगी देतो. घरगुती कार अपवाद नाहीत, विशेषतः, आम्ही लाडा कलिना बद्दल बोलू. कलिना 8 सीएल कसे बदलावे, पट्ट्याचा आकार किती असावा, तो कसा समायोजित केला जाऊ शकतो? या प्रश्नांची उत्तरे खाली शोधा.

कारमधील अल्टरनेटर बेल्टची कार्ये

कोणत्या प्रकरणांमध्ये टेंशनर रोलर बदलला जातो, ब्रशेस कसे बदलायचे, एअर कंडिशनिंगसह आणि त्याशिवाय कारमध्ये पट्टा कसा ताणायचा आणि समायोजित कसा करायचा? सर्व प्रथम, आम्ही शिफारस करतो की आपण बेल्टच्या उद्देशाने स्वत: ला परिचित करा. प्रत्येक आधुनिक कारमध्ये जनरेटर असते, जर ते खराब झाले तर वाहनाचे संपूर्ण ऑपरेशन अशक्य होईल. बेल्टचा उद्देश क्रँकशाफ्टमधून जनरेटर युनिटमध्ये रोटेशन हस्तांतरित करणे आहे.

रोटेशन डिव्हाइसवर प्रसारित केल्यानंतर, ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये वीज तयार केली जाते, ज्यामुळे सर्व उपकरणे आणि उपकरणे उर्जा मिळू शकतात. म्हणूनच पट्ट्याचे कार्यप्रदर्शन खूप महत्वाचे आहे, कारण ते खंडित झाल्यास, जनरेटर डिव्हाइस कार्य करण्यास सक्षम होणार नाही.

कोणत्या प्रकरणांमध्ये पट्टा पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे?

अधिकृत माहितीनुसार, निर्माता 8 किंवा 16 वाल्व्हसह लाडा कलिना कारमध्ये पट्टा दुरुस्त आणि बदलण्याची तरतूद करत नाही. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की पट्टा कायमचा कार्य करू शकतो - इतर कोणत्याही उपभोग्य वस्तूंप्रमाणे, तो कालांतराने गळतो आणि बदलणे आवश्यक आहे. शिवाय, कालिनोवोडोव्हसाठी तुटलेला पट्टा ही बर्‍याच सामान्य समस्या आहे ज्याचा अनेकांना सामना करावा लागतो.

21100370172000 किंवा इतर कोणत्याही क्रमांकासह पट्टा बदलण्याची आवश्यकता निश्चित करण्यासाठी, आपल्याला त्या भागावरील पोशाखांची चिन्हे विचारात घेणे आवश्यक आहे, त्यांच्याबद्दल अधिक:

1. गाडी चालवताना शिट्टी वाजते. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, बहुतेक वेळा शिट्टीचा देखावा अनेक ऊर्जा ग्राहकांच्या समावेशाशी संबंधित असतो, म्हणजे, ऑन-बोर्ड नेटवर्कवर जास्त भार असल्यास. उदाहरणार्थ, तुम्ही तुमच्या कालिनाचे इंजिन सुरू केले आणि तुम्ही गॅसवर पाऊल ठेवता तेव्हा हुडखालून एक मोठा आवाज ऐकू येतो. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, हे बेल्ट सैल आहे या वस्तुस्थितीमुळे होते - नंतर त्याला टेंशन रोलर वापरून ताणणे आवश्यक आहे किंवा त्याची स्थिती आवश्यक असल्यास बदलणे आवश्यक आहे.
2. क्रॅक आणि इतर नुकसान किंवा विकृतीचे ट्रेस डिव्हाइसवरच दिसू लागले. जेव्हा तुम्ही हुड उघडता आणि कातडयाकडे पाहता तेव्हा तुम्हाला पट्ट्यावरील नुकसानीची चिन्हे दिसतात, हे त्याचे पोशाख दर्शवते. या प्रकरणात, तणावग्रस्तांना ताणून किंवा समायोजित करून समस्या सोडवली जाणार नाही, पोशाख समस्या केवळ बदलून सोडवली जाते.
3. पॉवर युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान, आवाज दिसू लागला. बेल्टचे आयुष्य संपुष्टात येत असल्यास, हे हुडच्या खाली असलेल्या अनोळखी आवाजाद्वारे ओळखले जाऊ शकते, जे आधी नव्हते. उदाहरणार्थ, बरेच वाहनचालक हे देखील लक्षात घेतात की आवाजाव्यतिरिक्त, कारचे इंजिन चालू असताना एक मोठा आवाज, तसेच अडथळे देखील आहेत (व्हिडिओचे लेखक इल्गिज मगफुरोव्ह आहेत).

कारमध्ये एक विशेष जनरेटर डिव्हाइस सेन्सर आहे जो आपल्याला त्याचे योग्य ऑपरेशन निर्धारित करण्यास अनुमती देतो, तर समस्या निश्चित करणे खूप सोपे होईल. उदाहरणार्थ, जर इंजिनच्या डब्यातून एक शिट्टी दिसली आणि सेन्सरवरील प्रकाश अनुक्रमे जळू लागला, तर हे सूचित करते की बेल्टचे निदान करणे आवश्यक आहे. असा पट्टा घट्ट केला पाहिजे, कारण वर नमूद केल्याप्रमाणे शिट्टी कमकुवत ताणून दर्शवते आणि अशी समस्या बदलण्याची आवश्यकता देखील दर्शवू शकते.

DIY बदलण्याच्या सूचना

लाडा कलिना कारवर जनरेटर डिव्हाइसचा पट्टा कसा बदलावा आणि कसा घट्ट करावा? जर आपण यापूर्वी असेच कार्य केले असेल तर त्याची अंमलबजावणी जास्त वेळ आणि मेहनत घेणार नाही. परंतु जर तुम्हाला पहिल्यांदाच अशी समस्या आली असेल तर नक्कीच ही प्रक्रिया सर्व्हिस स्टेशनवरील तज्ञांना सोपविणे चांगले होईल. हे कार्य करताना सावधगिरी बाळगा, कारण त्रुटी गंभीर परिणामांना कारणीभूत ठरू शकतात.

साधने आणि साहित्य

सर्व पायऱ्या योग्यरित्या पार पाडण्यासाठी, आवश्यक असलेली सर्व साधने आणि साहित्य तयार करा.

विशेषतः, आम्ही याबद्दल बोलत आहोत:

• रेंचचा एक संच, आपल्याला 8 आणि 13 साठी रेंचची आवश्यकता असेल;
• स्थापनेसाठी नवीन पट्टा;
• 19 साठी ओपन-एंड रेंच (व्हिडिओचा लेखक कॅलिनिन चॅनेल आहे).

टप्पे

सर्व साधने आणि साहित्य तयार केल्यानंतर, आपण बेल्ट बदलणे सुरू करू शकता:

1. प्रारंभ करण्यासाठी, इंजिन आणि इग्निशन बंद करा, आपल्या कारचा हुड उघडा.
2. पट्टा स्वतः इंजिन कंपार्टमेंटच्या डाव्या बाजूला स्थित आहे. जर तुम्हाला ते सापडत नसेल, तर इंजिन सुरू करा आणि इंजिनच्या डब्यात पहा. बेल्ट स्वतः विशेष रोलर्सवर फिरेल, आपण ते पाहू शकता, फक्त टाइमिंग बेल्टसह गोंधळ करू नका.
3. इन्स्टॉलेशनचे स्थान सापडल्यानंतर, कंसात समायोजन रॉड सुरक्षित करणार्‍या बोल्टला सैल करण्यासाठी रिंच वापरणे आवश्यक आहे. हे केल्यावर, ते किती घट्ट आहे हे पाहण्यासाठी स्वतः आरजी अनुभवा. हे आवश्यक आहे जेणेकरून आपण WG बदलल्यानंतर टेंशनर कसे स्थापित करावे याचे वस्तुनिष्ठपणे मूल्यांकन करू शकता.
4. जेव्हा तुम्ही नट सैल कराल, तेव्हा तुम्हाला 8 रिंग रेंचची आवश्यकता असेल, ज्यासह अॅडजस्टिंग स्टेम अनस्क्रू केला जाईल, यामुळे तणाव कमी होईल. रॉड स्वतः जवळजवळ अगदी शेवटपर्यंत unscrewed करणे आवश्यक आहे. या क्रियांमुळे तुम्हाला शक्य तितक्या RG टेंशनर सैल करता येईल. जेव्हा हे घडते, तेव्हा आपण खालच्या माउंटचे विघटन करणे सुरू करू शकता, या कार्यासाठी आपल्याला 13 ची की आवश्यक असेल.
5. या पायऱ्या पूर्ण झाल्यानंतर, तुम्हाला अॅडजस्टिंग रॉड शक्य तितक्या वर हलवावा लागेल, हे तुम्हाला बेल्ट नष्ट करण्यास अनुमती देईल. परंतु आपण हे करण्यापूर्वी, आपल्याला ते जनरेटर युनिटच्या शाफ्टमधून काढावे लागेल. जेव्हा आपण पुलीमधून आरजीचा भाग काढून टाकण्यास व्यवस्थापित करता, तेव्हा आपण ते क्रॅन्कशाफ्टमधून पूर्णपणे काढून टाकू शकता.
6. पुढे, जेव्हा बेल्ट विस्कळीत केला जातो तेव्हा ते काळजीपूर्वक दृष्यदृष्ट्या तपासले पाहिजे. त्याच्या पृष्ठभागावर नुकसान होण्याची चिन्हे असल्यास, अर्थातच, भाग बदलणे आवश्यक आहे. बदलण्याची प्रक्रिया उलट क्रमाने केली जाते.

फोटो गॅलरी "स्व-रिप्लेसमेंट"

1. सैल स्टेम नट 2. WG सैल करण्यासाठी स्टेम समायोजित करणे 3. जनरेटर शाफ्टमधून डीजी काढून टाकणे 4. क्रँकशाफ्टमधून आरजी काढून टाकणे

कलिना वर बेल्ट कसा घट्ट आणि समायोजित करावा?

पट्टा ताण समायोजित करण्यासाठी, या चरणांचे अनुसरण करा:

1. सर्व प्रथम, टेंशनर रॉडवरील लॉकनट सैल करा, यासाठी, रेंचसह घड्याळाच्या उलट दिशेने स्क्रू करा.
2. पुढे, स्टेम स्वतःच स्क्रू केला पाहिजे, हे आपल्याला पट्टा घट्ट करण्यास अनुमती देईल. टेंशनर अनस्क्रू करताना आपल्या हाताने थेट घरावर दाबा.
3. जेव्हा WG घट्ट केले जाते, तेव्हा लॉकनट घट्ट करणे आवश्यक आहे, नंतर इंजिन सुरू करा आणि त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान कोणतीही शिट्टी नाही याची खात्री करा. वर नमूद केल्याप्रमाणे, जेव्हा मोठ्या संख्येने ऊर्जा ग्राहक सक्रिय केले जातात तेव्हा शिट्टी बहुतेक वेळा दिसून येते, म्हणून, इंजिन सुरू केल्यानंतर, स्टोव्ह, हेडलाइट्स, सिस्टम, रेडिओ इ. देखील सक्रिय करा. या क्रिया केल्या गेल्यानंतर शिट्टी थांबली तर हे सूचित करते की सर्वकाही योग्यरित्या केले गेले होते.

व्हिडिओ "आपल्या स्वत: च्या हातांनी जनरेटर रोलर कसा बदलायचा?"

गॅरेज परिस्थितीत जनरेटर डिव्हाइस रोलर कसा बदलला जातो याबद्दल आपण खालील व्हिडिओमधून अधिक जाणून घेऊ शकता (व्हिडिओचे लेखक ऑटोरिपेअर चॅनेल आहेत आणि बरेच काही).

हा पट्टा बदलण्याची गरज आहे

या उपकरणाच्या सर्किटचा अभ्यास केल्यानंतर अल्टरनेटर बेल्ट बदलला जातो. अशीच प्रक्रिया हाताने किंवा व्यावसायिकांच्या मदतीने केली जाऊ शकते. अल्टरनेटर बेल्टचा वापर युनिटच्या दुय्यम घटकांकडे रोटेशन प्रसारित करण्यासाठी केला जातो. अशा प्रकारचे काही भाग एकाच वेळी अनेक यंत्रणा सेट करण्यास सक्षम आहेत. पंप, पंप, कंप्रेसर आणि जनरेटरवर बेल्टचा थेट परिणाम होतो. जनरेटर यंत्रणेच्या अखंड आणि सु-समन्वित ऑपरेशनसाठी, टायमिंग बेल्ट लाडा कलिना नियमितपणे तपासली जाते.

बेल्टचे 3 प्रकार आहेत:

• रुंद;
• सामान्य विभागासह;
• पंखा

भाग बदलण्याची वैशिष्ट्ये

लाडा कलिना येथील अल्टरनेटर बेल्टमध्ये खालील घटक असतात:

• पुली;
• टेंशनर रोलर;
• पॉली व्ही-बेल्ट.

जुना पट्टा काढून टाकत आहे

टायमिंग बेल्ट लाडा बदलणे नवीन रोलर किंवा पुलीची दुरुस्ती आणि स्थापना प्रदान करते. हे लक्षात घेतले पाहिजे की कालिना वर गॅस वितरण यंत्रणेच्या 2 योजना आहेत. त्यांचा फरक टेंशनरच्या स्वरूपात आहे. 1 ला रेखांकन एका विशेष ब्रॅकेटमुळे मोटर ब्लॉकमधून टायमिंग बेल्टच्या विस्थापनाद्वारे दर्शविले जाते. योजनेच्या दुसर्‍या आवृत्तीमध्ये, यंत्रणेमध्ये विक्षिप्त ताण रोलर समाविष्ट आहे.

अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्यामध्ये जंगम कंस वापरून हा भाग समायोजित करणे समाविष्ट आहे. समायोजित बोल्ट आणि लॉकनट वळवून ते हलविले जाऊ शकते. स्विचगियरची तपासणी आणि तपासणी नियमित अंतराने केली जाते. तांत्रिक कागदपत्रांमध्ये निर्माता वाहनलाडा कालिना ज्या टायमिंग बेल्टवर पोहोचला आहे ते कार्यप्रदर्शन निर्देशक सूचित करते. टेंशनर रोलरसाठी, ही आकृती 60,000 किमी आहे, आणि मुख्य युनिटसाठी - 30,000 किमी.

ऑटो मेकॅनिक्स नियोजित अमलात आणण्याची शिफारस करतात तांत्रिक तपासणीदर महिन्याला टायमिंग बेल्ट लाडा कलिना. जेव्हा क्रॅक, स्कफ, कट आणि इतर दोष दिसतात तेव्हा हा भाग बदलला जातो. जेव्हा इलेक्ट्रिकल उपकरणे चालू केल्यामुळे उच्च-फ्रिक्वेंसी शीळ वाजते तेव्हा कलिनावरील अल्टरनेटर बेल्ट बदलले जाते.

चरण-दर-चरण सूचना

टायमिंग बेल्ट लाडा बदलणे आणि ड्राइव्ह सिस्टम दुरुस्त करण्यासाठी खालील साधनांचा वापर करणे समाविष्ट आहे:

• "19" वर की;
• "8" वर डोके;
• टोपी की;
• "13" ची की.

कलिना एअर कंडिशनिंगसह आणि त्याशिवाय उपलब्ध आहे. दोन्ही प्रकरणांमध्ये टायमिंग बेल्ट लाडा बदलणे त्याच योजनेनुसार केले जाते. प्रथम आपल्याला क्रॅंककेस, उजवे चाक आणि फेंडर लाइनर काढण्याची आवश्यकता आहे. विस्तार टाकी काढून टाकल्यानंतर, इंजिन जॅकवर उभे केले जाते. उजव्या बाजूला उशी काढा. टेंशनर पिन घट्ट करून, तुम्हाला टायमिंग बेल्टचा ताण सोडवावा लागेल. पुढील चरणात रोलर आणि पुलीमधून ड्राइव्ह काढून टाकणे समाविष्ट आहे.

एकदा नवीन भाग स्थापित झाल्यानंतर, आपण क्रियांचा उलट क्रम लक्षात घेऊन रचना एकत्र करू शकता. टायमिंग बेल्ट लाडा बदलणे तणाव समायोजित करून पूर्ण केले जाते. हे काम व्ह्यूइंग होलवर करण्याची शिफारस केली जाते, तर सर्व सुरक्षा उपायांचे पालन करणे आवश्यक आहे. फ्लेक्स लिंक बदलल्यास, त्याच वेळी नवीन टेंशनर पुली स्थापित करणे आवश्यक आहे.

स्टेम लॉकनट सैल करून डिव्हाइसचे समायोजन सुरू होते. "8" ची की वापरुन, समायोजित पिन फिरवून, लॉक नट पकडले जाते. पट्टा हळूहळू घट्ट केल्याने नियमित स्केल वापरण्याची परवानगी मिळते, जी "8" वर कीला जोडलेली असते. हेअरपिन 2 किलोचे मूल्य गाठेपर्यंत घड्याळाच्या उलट दिशेने घट्ट केले जाते.

टायमिंग बेल्ट लाडा कलिना चे समायोजन सर्वसामान्य प्रमाण मानले जाते, जेव्हा क्रँकशाफ्टच्या पुली आणि जनरेटरच्या दरम्यानच्या भागात 10 kgf शक्तीसह, विक्षेपण पातळी 8-10 मिमी दरम्यान चढ-उतार होते. हे लक्षात घ्यावे की आधुनिक कारमध्ये सीएनटी-बेल्ट सारखी विशेष उपकरणे स्थापित केली जातात. त्यांचे कार्य ड्राइव्ह युनिट्सची ध्वनिक वैशिष्ट्ये ओळखणे आहे.

काही प्रकरणांमध्ये, टायमिंग बेल्ट लाडा बदलण्यामध्ये वॉशर जलाशय नष्ट करणे समाविष्ट आहे. हे नोंद घ्यावे की नवीन गॅस वितरण युनिट ऑपरेशनच्या सुरूवातीस ताणलेले आहे, म्हणून त्याच्या तणावाची डिग्री नियमितपणे तपासणे आवश्यक आहे. आवश्यक ज्ञान आणि अनुभवाच्या अनुपस्थितीत, कार दुरुस्तीच्या दुकानात लाडा टायमिंग बेल्ट बदलण्याची शिफारस केली जाते किंवा कलिना ऑपरेशन आणि दुरुस्तीवरील पुस्तक वापरणे.

कलिना जनरेटर बेल्ट 1500 किमी किंवा त्याहून अधिक अंतरापर्यंत व्यवस्थित काम करू शकतो. मूल्य ड्रायव्हिंग शैली आणि वाहनाच्या वैयक्तिक युनिट्सच्या बिघडण्याच्या डिग्रीवर अवलंबून असते. नंतरचे खंडित झाल्यास, समस्येचे निराकरण करण्यासाठी सुमारे 30 मिनिटे लागतात. कलिनावरील अल्टरनेटर बेल्टच्या दर्जेदार बदलीसाठी, काही अनुभव आवश्यक आहे.

खराबीची कारणे

अल्टरनेटर बेल्ट शिट्टी वाजवत असल्याचे ड्रायव्हरला ऐकताच, नंतरची सेवाक्षमता तत्काळ तपासणे आवश्यक आहे. सर्व्हिस स्टेशनला नियमित भेटी केल्याने आपल्याला इंजिनच्या ऑपरेशनमधील कोणतेही विचलन त्वरित ओळखता येते. आवश्यक असल्यास, मास्टर कलिनावरील अल्टरनेटर बेल्ट घट्ट करण्यास सक्षम असेल किंवा त्यास पूर्णपणे बदलू शकेल. उत्पादक आकडेवारी दर्शविते की नियमित प्रतिबंधात्मक देखभाल देखील ब्रेकडाउनच्या अनुपस्थितीची हमी देत ​​​​नाही. उदाहरणार्थ, ऑल्टरनेटर बेल्टची शिट्टी नवीन मशीनवर देखील उत्सर्जित होऊ लागते जर ऑपरेटिंग परिस्थिती पाळली गेली नाही.

आणखी एक सामान्य समस्याहे अल्टरनेटर बेल्ट टेंशनर आहे, जे निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार समायोजित केले जाणे आवश्यक आहे. आपण ते स्वतः तपासू शकता आणि घट्ट करू शकता. हे प्रत्येक 200 किमीवर किमान एकदा केले पाहिजे. या प्रकरणात, ताण रोलर खूप घट्ट निराकरण करू नका.

खालीलपैकी एक चिन्हे आढळल्यास कलिना जनरेटर बेल्ट बदलणे किंवा घट्ट करण्याबद्दल विचार करणे आवश्यक आहे:

• वाहनाच्या हालचाली दरम्यान वैशिष्ट्यपूर्ण शिट्टीची उपस्थिती;
• लहान क्रॅक दिसणे - 1-2 नुकसानीची उपस्थिती हा भाग बदलण्यासाठी एक वजनदार युक्तिवाद आहे;
• जेव्हा बेल्ट सैल ताणलेला असतो किंवा रोलर्स पुरेसे समायोजित केलेले नसतात तेव्हा पूर्ण किंवा आंशिक विकृती दृश्यमान असते;
• बाह्य आवाज - त्यांचे स्वरूप थेट सामर्थ्य स्त्रोत कमी होण्याशी संबंधित आहे.

सर्वात असुरक्षित भाग म्हणजे अल्टरनेटर बेल्ट टेंशनर. हे वाढीव भारांच्या अधीन आहे, म्हणून कार मालकाने शक्य असल्यास, जास्तीत जास्त वेगाने इंजिन चालविणे टाळावे. याचा इंधनाच्या वापरावर आणि दुरुस्ती दरम्यानच्या धावण्याच्या लांबीवर सकारात्मक परिणाम होईल.

समस्यानिवारण पद्धत

अनेक परिस्थितींमुळे, कोणत्याही वयाच्या वाहनावर अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे आवश्यक असू शकते. अनुभव आणि व्यावसायिक हात जलद बदलण्याची गुरुकिल्ली आहेत. प्रत्येक टप्प्यावर खूप काळजी घेणे आवश्यक आहे. फक्त 1 चुकीच्या हालचालीमुळे वाहनाच्या ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेत बिघाड होईल. कार्य करण्यासाठी, आपल्याला काही साधने आगाऊ तयार करण्याची आवश्यकता आहे:

• रेंच, ओपन-एंड आणि स्पॅनर रेंच;
• अल्टरनेटर बेल्ट खरेदी केला.

काम सुरू करण्यापूर्वी, कलिना 2 कार इंजिन बंद आहे. डावीकडे जुना भाग दिसतो. कधीकधी ते प्रथमच शोधणे खूप कठीण असते. या परिस्थितीतून बाहेर पडण्यासाठी मोटरचा अल्पकालीन समावेश करण्यात मदत होईल.

कलिना जनरेटर बेल्टचे स्थान निश्चित करणे खूप सोपे होईल: ते रोलर्सवर फिरते, विशिष्ट आवाज करते.

त्यानंतर, इंजिन बंद केले जाते आणि एक पाना हातात घेतला जातो.

हे सर्व तणाव तपासण्यापासून सुरू होते. ते खूप कमकुवत किंवा मजबूत नसावे. कोणतीही विकृती इंजिनच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम करेल. जुन्या पट्ट्याचा ताण योग्य असल्यास, तो निश्चित करणे आवश्यक आहे. नवीन भाग स्थापित करताना, हे टेंशनर समायोजित करण्यात मदत करेल.

नट फिक्सेशनची डिग्री तपासण्याची खात्री करा. जर ते खूप कमकुवतपणे धरले असेल तर 8 साठी रेंचसह हे दुरुस्त केले जाईल. समायोजन रॉड फिक्सेशनच्या आवश्यक पातळीपर्यंत जागेत फिरते. अयशस्वी घटक काढून टाकताना बेल्ट टेंशनर रोलर घड्याळाच्या दिशेने फिरतो. परिणामी, अल्टरनेटर बेल्टचा ताण कमकुवत होतो.

टेंशनरचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. ते पुरेसे कमकुवत होताच, आपण खालच्या क्लॅम्प्स नष्ट करण्यासाठी पुढे जाऊ शकता. 13 चा रेंच यामध्ये मदत करेल. अॅडजस्टिंग रॉडला वरच्या स्थानावर खेचल्याने तुम्हाला विघटन करण्याची परवानगी मिळते जुना भाग. हे शाफ्टमधून प्रथम काढून टाकून केले जाऊ शकते. प्रथम शीर्ष काढा, नंतर तळाशी. काढून टाकल्यानंतर, भागाची तपासणी करणे आवश्यक आहे.

स्पष्ट अंतर किंवा बिघाडाची उपस्थिती पुढील वापराची अशक्यता दर्शवते. जर उत्पादनावर ओरखडे, अश्रू आणि असे बरेच काही आढळले तर सर्व्हिस स्टेशनवर जाण्याचे हे एक कारण आहे.

बाहेरच्या शिट्टीचा त्रास होऊ शकतो. ब्रेकडाउनचे सार जाणून घेतल्यावर, असे दिसून आले की कारण अल्टरनेटर बेल्ट आहे. आपण स्वत: या समस्येचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न करू शकता किंवा आपण कार सेवेला भेट देऊ शकता.

कोणत्याही परिस्थितीत, या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी आपण कोणता पर्याय निवडला हे महत्त्वाचे नाही, तरीही आपण जनरेटर बेल्ट ड्राइव्ह डिव्हाइससह स्वत: ला परिचित केले पाहिजे. कारच्या ब्रँडची पर्वा न करता, प्रत्येक युनिटमध्ये जनरेटर आहे. क्रॅन्कशाफ्टपासून जनरेटर शाफ्टमध्ये रोटेशनचे प्रसारण बेल्टच्या मदतीने होते, ज्यामुळे अनेकदा कारचे ब्रेकडाउन किंवा खराबी होते. कारण पट्ट्यामध्ये तंतोतंत आहे हे अचूकपणे निर्धारित करण्यासाठी, आपल्याला प्रथम ते काय आहे हे जाणून घेणे आवश्यक आहे.

कार अल्टरनेटर बेल्ट जाणून घेणे

जे चालक एक वर्षापेक्षा जास्त काळ कार चालवत आहेत स्व - अनुभवआम्ही हे सुनिश्चित केले की सोडण्यापूर्वी विशेष नियंत्रण क्षेत्रांची एक छोटी तांत्रिक तपासणी करणे आवश्यक आहे. यात समाविष्ट आहे: तांत्रिक द्रव, इंधन आणि वंगण, तेल सील आणि अँथर्स, तसेच अल्टरनेटर बेल्ट.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, क्रँकशाफ्टचे रोटेशन जनरेटरवर प्रसारित करण्याची सध्या अल्टरनेटर बेल्ट ही एकमेव पद्धत आहे, ज्यामुळे वाहन कार्य करण्यासाठी विद्युत ऊर्जा निर्माण होते.

बेल्ट एक लवचिक टेप आहे जो वर्तुळात बंद होतो, खराब झाल्यास, कार त्याच्या हालचाली थांबवते. ही वस्तू उपभोग्य वस्तू म्हणून वर्गीकृत आहे. म्हणजेच, ते दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही, उदाहरणार्थ, परंतु केवळ नवीनसह बदलले. म्हणून, रस्त्यावर ब्रेकडाउन आपल्याला पकडू नये म्हणून, बेल्ट कसा कार्य करतो, त्याची सेवा कशी करावी आणि बदलण्याची आवश्यकता आहे याबद्दल आपण स्वतःला तपशीलवार परिचित केले पाहिजे.

जसे आपण शिकलो, अल्टरनेटर बेल्ट कारच्या संपूर्ण संरचनेचा एक महत्त्वाचा घटक आहे. मुख्य मूल्यमापन निकष लांबी आणि रुंदी, जाडी आणि प्रोफाइल आहेत. कार चालू असताना, बेल्टवर खूप ताण येतो. यावरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की बेल्ट खूप मजबूत असणे आवश्यक आहे, परंतु त्याच वेळी रोलर्स आणि पुलीशी चांगला संपर्क सुनिश्चित करण्यासाठी लवचिक असणे आवश्यक आहे. या बेल्टच्या निर्मात्यांनी त्याच्या उपकरणावर खूप मेहनत घेतली आहे. बेल्टच्या आधारामध्ये एक लवचिक सामग्री समाविष्ट आहे, जी बाहेरील मजबुतीकरण मल्टीलेयर फॅब्रिक बेससह संरक्षित आहे.

आतील पृष्ठभागाच्या आकारावर अवलंबून, अल्टरनेटर बेल्टचे तीन प्रकार आहेत, म्हणजे: वेज, मल्टी-रिब्ड आणि टूथड. व्ही-बेल्टचा क्रॉस सेक्शन ट्रॅपेझॉइड-आकाराचा आहे, ज्यामुळे तो मोठा भार प्रसारित करू शकतो. परंतु त्याचे वैशिष्ठ्य म्हणजे ते रिव्हर्स बेंडिंगसाठी डिझाइन केलेले नाही, म्हणून ते एक किंवा अधिक उपकरणांवर प्रसारित करण्यासाठी वापरले जाते. व्ही-रिब्ड बेल्टमध्ये चिकटलेल्या अनेक व्ही-बेल्टचे स्वरूप असते, परिणामी ते काहीसे विस्तीर्ण होते. टाइमिंग बेल्ट्समध्ये आतील पृष्ठभागावर खोबणी असतात, जे उच्च प्रसारण अचूकता प्रदान करतात.

अल्टरनेटर बेल्ट वायन. काय करायचं?

अल्टरनेटर बेल्ट इतरांपेक्षा वेगळे करण्यासाठी शिट्टी बाहेरील आवाजखूप सोपे.

हा एक कटिंग आवाज आहे जो केवळ ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्याच नव्हे तर सामान्य प्रवाशांच्या देखील लक्षात येईल. हा आवाज पट्ट्याच्या आतील बाजूने घसरल्यामुळे होतो. आणि याची अनेक कारणे आहेत, यासह: बेल्ट घालणे, खराब गुणवत्ताबेल्ट सामग्री, तसेच पुली किंवा बेल्टवर इंधन, वंगण आणि शीतलक मिळवणे. म्हणून, प्रथम आपल्याला पोशाखांसाठी बेल्टच्या पृष्ठभागाची दृश्यास्पद तपासणी करणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच ते पुनर्स्थित करण्याचा निर्णय घ्या.

प्रथम, आपल्याला खालील घटकांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे:

• बेल्टची अखंडता तुटलेली आहे की नाही;
• बेल्टमध्ये किती ताण आहे;
• पट्ट्यावर किंवा चरखीवर परदेशी द्रवांचे ट्रेस आहेत की नाही;
• दोन पुली जिथे आहेत त्या ओळीत शिफ्ट आहे का.

जर कोणतेही दोष आढळले नाहीत, तर अल्टरनेटर बेल्ट अधिक चांगल्यासह बदलणे योग्य आहे. कधीकधी खूप कडक बेल्ट त्यांची प्रभावीता गमावतात, ज्यामुळे शिट्टी वाजते. एक समान दोष थंड तापमानामुळे असू शकतो ज्यावर बेल्ट अधिक कडक होतो. पण कार गरम झाल्यावर हा घटक निघून जातो.

अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे किंवा ताणणे

आम्हाला ते जितके आवडणार नाही तितकेच, एखाद्या दिवशी आम्हाला अद्याप पट्टा बदलावा लागेल, कारण त्याचे परिधान दररोज वाढते आणि शेवटी ते निरुपयोगी होईल. कलिनाच्या मालकांसाठी, ही प्रक्रिया खूप कष्टदायक असेल, परंतु सर्वकाही योग्यरित्या केले असल्यास, सर्वकाही इतके कठीण होणार नाही. बेल्ट बदलताना कदाचित सर्वात मोठी अडचण म्हणजे लहान प्रमाणात इंजिन कंपार्टमेंट. म्हणून, एक चांगला शटर वेग नेहमीपेक्षा अधिक उपयुक्त ठरेल. परंतु या व्यतिरिक्त, आपल्याला काही कौशल्ये आवश्यक असतील, 13,17 आणि 19 च्या की.

अल्टरनेटर बेल्ट दुरुस्त करणे सोपे करण्यासाठी, कार तपासणी छिद्राच्या वर स्थापित केली पाहिजे किंवा ओव्हरपासवर आणली पाहिजे. हे आवश्यक आहे कारण काही ठिकाणी खालून पोहोचणे सोपे आहे.

नमस्कार प्रिय कार उत्साही! देशांतर्गत वाहन उद्योग अशा स्थितीत पोहोचला आहे जिथे आम्हाला विविध श्रेणी, परिमाण, उपकरणे आणि त्यानुसार, किंमतीच्या कारची निवड करण्याची संधी आहे. हे अर्थातच चांगले आहे.

वापरलेल्या परदेशी कारच्या तांत्रिक स्थितीचा अभ्यास करण्याच्या जंगलात न पडता, आपल्यापैकी कोणीही मोठ्या वर्गवारीतून निवडून परवडणाऱ्या किमतीत कार खरेदी करू शकतो. गेल्या दशकात, व्हीएझेडने पुरेशा प्रमाणात बदल विकसित केले आहेत आणि त्याचे उत्पादन सुरू केले आहे. ज्यांना कॉम्पॅक्ट, किफायतशीर आणि आरामदायी कारची गरज आहे अशा बहुतेक शहरवासीयांना कलिना नावाच्या कार खरोखरच आवडल्या.

नवीन कारचा अर्थ असा नाही की त्यात पूर्णपणे नवीन "आत" आहे. नवीन उत्पादनावर थोडा प्रवास केल्यावर, हे स्पष्ट होते की कलिना इतर मॉडेल्सप्रमाणेच आहे.

म्हणून निष्कर्ष: जनरेटरवर प्रभुत्व मिळवणे तातडीचे आहे. नवीन मशीनचे नाव काहीही असो, त्याच्या उपकरणामध्ये जनरेटर असणे आवश्यक आहे आणि ते केवळ बेल्ट ड्राइव्हमुळे क्रॅंकशाफ्टमधून फिरणारी हालचाल प्राप्त करू शकते.

निष्पक्षतेने, हे लक्षात घ्यावे की कलिना इतर मॉडेल्सपेक्षा थोड्या वेगळ्या पद्धतीने तयार केली जाते.

कलिना अल्टरनेटर बेल्टची व्यवस्था कशी केली जाते आणि त्याचे नियमन कसे केले जाते?

कलिनाच्या विकसकांनी बेल्ट ड्राइव्ह डिव्हाइसच्या समस्येकडे विलक्षण दृष्टीकोन देऊन वाहनचालकांना आश्चर्यचकित करण्याचा निर्णय घेतला. वास्तविक, हस्तांतरण स्वतःच नवीन काहीही सूचित करत नाही.

अल्टरनेटर बेल्ट "कलिना" – हा डीफॉल्ट सेट आहे:

• क्रँकशाफ्टच्या शेवटी पुली;
• जनरेटर शाफ्ट वर पुली;
• ब्रॅकेटसह टेंशनर पुली;
• पॉली व्ही-बेल्ट.

मूळ कलिना होती. आपल्याला माहिती आहे की, घरगुती कारवर दोन प्रकारचे अल्टरनेटर बेल्ट टेंशनर स्थापित केले गेले होते.

पहिली पद्धत म्हणजे विशेष ब्रॅकेट वापरून जनरेटर स्वतःच मोटर ब्लॉकमधून ऑफसेट करणे आणि दुसरी विक्षिप्त ताण रोलर होती.

कलिना जनरेटरचा पट्टा घट्ट करणे एका उपकरणाद्वारे केले जाते जे वर नमूद केलेल्या दोन प्रणालींचे सहजीवन दर्शवते. कलिना जनरेटरच्या बेल्ट टेंशनर रोलरमध्ये स्वतःचे चल कंस आहे, जो लॉक नटसह समायोजित बोल्ट फिरवून हलतो.

कलिना वर अल्टरनेटर बेल्ट कसा घट्ट करावा किंवा आवश्यक असल्यास ते कसे बदलावे?

आम्हाला ते आवडले किंवा नाही, आम्हाला एकापेक्षा जास्त वेळा बेल्ट ड्राइव्ह दुरुस्त करण्याच्या किंवा समायोजित करण्याच्या समस्येकडे परत यावे लागेल, कारण अल्टरनेटर बेल्ट शाश्वत नाही.

जर आपण घरगुती "कलिना" चे आनंदी मालक असाल तर, आपल्याला जनरेटर बेल्टसह खूप टिंकर करावे लागेल या वस्तुस्थितीसाठी तयार रहा. शहराच्या रहदारीसाठी कॉम्पॅक्ट आणि चपळ तयार केलेल्या कारचे वजन बरेच कमी झाले आहे.

या संदर्भात, इंजिन कंपार्टमेंटची मात्रा लक्षणीयरीत्या कमी केली गेली आहे. कलिना जनरेटर बेल्ट ताणण्यासाठी आवश्यक असेल: काही कौशल्ये, तुमची सहनशक्ती आणि 13, 17 आणि 19 साठी चाव्यांचा संच.

कलिना जनरेटरचा पट्टा घट्ट करण्यासाठी, मशीनला व्ह्यूइंग होल किंवा ओव्हरपासवर स्थापित केले जावे, कारण खालून काही नोड्सवर जाणे खूप सोपे आहे.

• बॅटरीवरील वस्तुमान बंद करा;
• विंडशील्ड वॉशर जलाशय काढा;
• लॉक नट अनस्क्रू केल्यावर, आम्ही आवश्यक ताण मिळवून समायोजित बोल्ट फिरवण्यास सुरवात करतो (जेव्हा तुम्ही 10 kgf च्या शक्तीने पुली दरम्यान बेल्ट विभाग दाबता तेव्हा ते सुमारे 8 मिमीने वाकले पाहिजे);
• समायोजित बोल्टचे लॉकनट घट्ट करणे.

कलिना वर अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे त्याच प्रकारे होते. हे लक्षात घेतले पाहिजे की नवीन पट्टा ऑपरेशनच्या सुरूवातीस ताणू शकतो, म्हणून त्याच्या तणावाची डिग्री अधिक वेळा तपासली पाहिजे.