प्रिय खरेदीदार, पी पाठवताना चुका टाळण्यासाठीटाइमिंग बेल्ट पॉवर ग्रिप 5050 XS , "टिप्पणी" ओळीत, मॉडेल, तुमच्या कारच्या उत्पादनाचे वर्ष आणिवाल्वची संख्या, इंजिन आकार.
या भागाच्या मदतीने रोटेशन एका शाफ्टमधून दुसर्या शाफ्टमध्ये प्रसारित केले जाते या वस्तुस्थितीत डिझाइनची साधेपणा आहे. प्रत्येक प्रकारच्या इंजिनची स्वतःची डिझाइन वैशिष्ट्ये आहेत, म्हणून बेल्ट वेगळ्या प्रकारे तयार केले जातात.
त्यांच्या फरकांचे मूल्यांकन खालील पॅरामीटर्सनुसार केले जाते:
लांबी;
रुंदी;
दातांची संख्या.
हा भाग जास्त भाराखाली आहे, म्हणून तो मजबूत, लवचिक आणि पुली आणि रोलर्ससह चांगला संवाद प्रदान करणे आवश्यक आहे.
हाय टेनसिटी पॉलिस्टर बेल्ट कॉर्ड"गेट्स » जड भार हाताळण्याची बेल्टची क्षमता वाढवते, बेल्टचे सातत्यपूर्ण ताण राखते आणि उत्कृष्ट बेल्ट लांबीची स्थिरता प्रदान करते. फॅब्रिकच्या थरांचा वरचा भाग लवचिकता आणि लवचिकता प्रदान करतो. प्रीमियम फायबर-प्रबलित क्लोरोप्रीन रबर (वाढीव लवचिकता आणि स्ट्रेच रेझिस्टन्ससाठी सर्पिलपणे घातलेले मजबूत फायबर ऑप्टिक टेंशन स्ट्रँड) बेल्टला तेल, उष्णता आणि पोशाख प्रतिरोध देते आणि जमा होण्यास प्रतिबंध करते.
यशस्वी डिझाइनबद्दल धन्यवाद, ते ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत त्यांची लांबी टिकवून ठेवतात.
मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये
टाइमिंग बेल्टचे प्रोफाइल ट्रॅपेझॉइडल आहे, यूएस, यूएनईसीई आणि रशियन GOST मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण करते. बेल्टचे मुख्य परिमाण पॅकेजिंगवर सूचित केले आहेत.
दात असलेल्या पट्ट्यामध्ये प्रोजेक्शन (दात) चे अंतर्गत प्रोफाइल आहे, ज्याची संख्या 113, 17 मिमी रुंद आहे.
उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान, सर्व बेल्टनुसार 100% गुणवत्ता नियंत्रण केले जाते भौमितिक परिमाणेआणि तन्य शक्ती नियंत्रित करा. उत्पादनाचे सर्व टप्पे, तसेच घटक सामग्रीचे पुरवठादार, ISO 9001 च्या आवश्यकतांनुसार प्रमाणित केले जातात. VAZ, GAZ, UAZ, च्या असेंब्ली लाईनला पुरवल्या जाणार्‍या टायमिंग बेल्टच्या उत्पादनात समान तंत्रज्ञान आणि साहित्य वापरले जातात. जनरल मोटर्स, फोर्ड, डेमलर-क्रिस्लर, टोयोटा, होंडा आणि इतर कार उत्पादक.
सामग्रीचे इष्टतम संयोजन बेल्टचे उच्च पोशाख प्रतिरोध, कमी आवाज पातळी प्राप्त करण्यास अनुमती देते. याव्यतिरिक्त, बेल्ट"गेट्स » टिकाऊपणामध्ये लक्षणीय घट न करता यूएस विविध प्रकारच्या तणावांवर काम करू शकते, ज्यामुळे बेल्टच्या चुकीच्या ताण समायोजनामुळे बेल्ट निकामी होण्याचा धोका कमी होतो.
टायमिंग बेल्टचे अंदाजे सेवा जीवन"गेट्स » यूएसए - 125,000 किमी किंवा 2 वर्षे.
टाइमिंग बेल्टचा ताण आणि स्थिती तपासणे प्रत्येक वेळापत्रकानुसार केले जाणे आवश्यक आहे देखभालगाड्या
टायमिंग बेल्ट बदलण्यापूर्वी, आपण तपासणे आणि खालील गोष्टींकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे:
जर बेल्ट खराब झाला असेल तर तो बदलणे आवश्यक आहे;
तणावाची डिग्री तपासा;
बेल्ट कोरडा आणि स्वच्छ असणे आवश्यक आहे.
डिझाइनमध्ये टेंशन रोलर आहे, त्याच्या पोशाखमुळे शिट्टी असू शकते. भाग बदलणे पूर्णपणे समस्या सोडवते.
जर कारण निश्चित केले जाऊ शकले नाही तर, बेल्ट दुसर्या निर्मात्याच्या भागासह बदलला पाहिजे.
टाइमिंग बेल्ट तुटणे खालील घटकांमुळे होऊ शकते:
नैसर्गिक पोशाख आणि झीज (ऑपरेशन स्थापित कालावधीच्या पलीकडे चालते);
हा भाग मुळात सदोष होता;
पुली, शाफ्ट, टेंशनर्सची खराबी;
जास्त किंवा अपुरा बेल्ट ताण.
बेअरिंग हा सर्वात असुरक्षित भाग आहे, अनेकदा अयशस्वी होतो. बेल्ट काढून टाकल्यानंतर, बेअरिंग अपयशाचे निदान करणे सोपे आहे.
केंद्र रोलर बंद. रोटेशन दरम्यान, बेल्ट तणावग्रस्त आहे, तणावाची डिग्री बोल्टसह निश्चित केली जाते.
टायमिंग बेल्ट टेंशनर रोलरच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे. हे रोलर आहे जे बेल्ट तणाव पातळी इष्टतम बनवते.
या भागाची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे, आवश्यक असल्यास, दुरुस्ती करा.
तीन तणाव पर्याय आहेत:
अपुरा;
जास्त;
सामान्य.
उत्पादनाचे इतर लेख आणि कॅटलॉगमधील त्याचे अॅनालॉग: 21116100604000, 5050XS.
VAZ 2190.
कोणतीही बिघाड - हा जगाचा शेवट नाही तर पूर्णपणे सोडवता येणारी समस्या आहे!
टाइमिंग बेल्ट स्वतः कसा बदलायचालाडा ग्रांटा कुटुंबाच्या कारने.
इंटरनेट शॉपसह AvtoAzbuka दुरुस्ती खर्च किमान असेल.
फक्त तुलना करा आणि खात्री बाळगा!!!
वेळेची बदली लाडा ग्रांट 8 वाल्व्हदर 75 हजार किलोमीटरवर आवश्यक. जर तुम्ही बेल्ट, टेंशनर पुली आणि काहीवेळा पंप (कूलंट पंप) च्या नियोजित बदलीकडे दुर्लक्ष केले तर तुमची गंभीर दुरुस्ती होऊ शकते. इंजिन लाडाग्रँटा. शेवटी, तुटलेला टायमिंग बेल्ट जवळजवळ नेहमीच वाल्व, व्हॉल्व्ह सीट आणि अगदी पिस्टनला नुकसान पोहोचवतो. म्हणून, टाइमिंग ड्राइव्ह अतिशय काळजीपूर्वक हाताळली पाहिजे. दर 15 हजारांनी एकदा, ब्रेक, क्रॅक, डेलेमिनेशन किंवा ऑइलिंगसाठी बेल्टची तपासणी करणे अत्यावश्यक आहे.
टायमिंग ड्राइव्ह लाडा ग्रांटाचे तपशीलवार आकृती पुढील.
- 1 - क्रॅंक केलेल्या शाफ्टची गियर पुली
- 2 - शीतलक पंपाची दात असलेली पुली
- 3 - तणाव रोलर
- 4 - मागील संरक्षणात्मक कव्हर
- 5 - कॅमशाफ्ट पुली
- 6 - टाइमिंग बेल्ट
- ए - मागील संरक्षणात्मक कव्हरवर भरती
- बी - कॅमशाफ्ट पुलीवर चिन्ह
- सी - तेल पंप कव्हरवर चिन्हांकित करा
- डी - क्रँकशाफ्ट पुलीवर चिन्ह.
टाइमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी, आम्ही एअर कंडिशनिंगसह ग्रांटसाठी अल्टरनेटर ड्राइव्ह बेल्ट किंवा ऍक्सेसरी ड्राइव्ह बेल्ट काढून टाकला पाहिजे. "5" षटकोनीसह, आम्ही समोरच्या वरच्या टायमिंग कव्हरला सुरक्षित करणारे चार स्क्रू काढतो आणि प्लास्टिकचे आवरण काढून टाकतो.
क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरचे नुकसान टाळण्यासाठी, ते देखील काढले जाणे आवश्यक आहे. इग्निशन बंद असताना, वायरिंग हार्नेस ब्लॉकचा क्लॅम्प दाबा आणि सेन्सर कनेक्टरपासून ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा. “10” हेड वापरून, सेन्सर माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा.
आम्ही ऑइल पंप कव्हरच्या भरतीच्या छिद्रातून सेन्सर काढतो आणि ते अशा ठिकाणी बाजूला ठेवतो जिथे स्टीलचे कोणतेही फाइलिंग नाहीत ज्यामुळे नंतर सेन्सरच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येऊ शकतो.
बेल्ट काढून टाकण्यापूर्वी, इंजिनच्या वाल्वची वेळ तपासणे आवश्यक आहे - 1 ला सिलेंडरचा पिस्टन कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या TDC (टॉप डेड सेंटर) स्थितीवर सेट करा. “17” हेडसह, कॅमशाफ्ट पुलीवरील मार्क 1 टाईमिंग ड्राइव्हच्या मागील कव्हरवर टाइड 2 बरोबर संरेखित होईपर्यंत अल्टरनेटर ड्राईव्ह पुलीला सुरक्षित करणार्‍या बोल्टसाठी क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने वळवतो.
क्रँकशाफ्ट योग्य स्थितीत असल्याची खात्री करण्यासाठी, आम्ही क्लच हाउसिंगच्या शीर्षस्थानी व्ह्यूइंग विंडोचा रबर प्लग बाहेर काढतो. फ्लायव्हीलवरील जोखीम 2 स्केलच्या स्लॉट 1 च्या विरुद्ध स्थित असावा, जो क्लच हाउसिंग कव्हरच्या खिडकीमध्ये दृश्यमान आहे.
अल्टरनेटर ड्राईव्ह पुली सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करण्याआधी, आम्ही सहाय्यकाला फ्लायव्हीलच्या दातांमधील क्लच हाउसिंगमध्ये खिडकीतून स्क्रू ड्रायव्हर घालून क्रँकशाफ्टला वळण्यापासून दूर करण्यास सांगतो.
“17” हेड वापरून, अल्टरनेटर ड्राइव्ह पुली सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा, पुली आणि वॉशर काढा.
"5" षटकोनीसह, आम्ही पुढील खालच्या वेळेचे कव्हर सुरक्षित करणारे तीन स्क्रू काढतो. आम्ही कव्हर काढतो.
15 स्पॅनर रेंच वापरुन, आम्ही टेंशन रोलरचा घट्ट बोल्ट सैल करतो.
या प्रकरणात, टेंशन रोलर चालू होईल आणि बेल्टचा ताण सैल होईल. क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट पुलीमधून टायमिंग बेल्ट काढा. आम्ही इंजिन कंपार्टमेंट अनुदानातून बेल्ट काढतो.
लक्ष द्या! टायमिंग बेल्ट काढून टाकल्यानंतर, पिस्टन वाल्वमध्ये चिकटू नयेत म्हणून क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट फिरवले जाऊ नयेत. 8-वाल्व्ह इंजिनसह टायमिंग ड्राईव्ह लाडा ग्रांटासाठी टायमिंग बेल्टचे परिमाण 17 मिमी रुंद आहेत, दातांची संख्या 113 आहे.
टायमिंग बेल्ट टेंशनर पुली काढण्यासाठी, त्याचा फास्टनिंग बोल्ट काढा आणि बोल्टसह टेंशनर पुली काढा.
आम्ही रोलरची प्लास्टिक क्लिप फिरवतो, ती विक्षिप्तपणे धरून ठेवतो. रोलर शांतपणे, समान रीतीने आणि जॅमिंगशिवाय फिरले पाहिजे. अन्यथा, रोलर बदलणे आवश्यक आहे.
त्याच वेळी, आपण कूलंट पंप पुलीने फिरवून आणि हलवून त्याचे आरोग्य तपासू शकता. आम्ही टेंशन रोलर जागी स्थापित करतो, शेवटी त्याच्या फास्टनिंगचा बोल्ट घट्ट करत नाही. च्या साठी विविध बदलसिलेंडर हेडमधील इंजिन, टेंशन रोलरच्या बोल्टसाठी दोन थ्रेडेड छिद्रे आहेत. आम्ही सिलेंडरच्या डोक्याच्या वरच्या छिद्रामध्ये रोलर माउंटिंग बोल्ट स्क्रू करतो. खालील फोटोमध्ये, छिद्र लाल बाणाने चिन्हांकित केले आहे.
ग्रांटचा टायमिंग बेल्ट उलट क्रमाने स्थापित करा. बेल्ट स्थापित करण्यापूर्वी, क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टचे संरेखन चिन्ह संरेखित असल्याची खात्री करा. आम्ही क्रँकशाफ्ट दात असलेल्या पुलीवर बेल्ट ठेवतो, त्यानंतर बेल्टच्या दोन्ही फांद्या खेचतो, मागील शाखा कूलंट पंप पुलीवर ठेवतो आणि टेंशन रोलरच्या मागे वारा करतो आणि कॅमशाफ्ट पुलीवर पुढची शाखा ठेवतो.
आवश्यक असल्यास, आम्ही कॅमशाफ्ट पुली सर्वात लहान स्ट्रोकच्या दिशेने वळवतो जोपर्यंत बेल्टचे दात पुलीच्या पोकळ्यांशी जुळत नाहीत. बेल्ट ताणण्यासाठी, टेंशन रोलर घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवा. हे करण्यासाठी, रोलरच्या बाहेरील डिस्कच्या खोबणीमध्ये (स्पष्टतेसाठी काढलेल्या रोलरवर दर्शविलेले) विशेष कीच्या रॉड्स (व्यास 4 मिमी, रॉडमधील अंतर 18 मिमी) घाला.
सर्व फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेडमध्ये बेल्ट टेंशन समायोजित करण्यासाठी अशी की वापरली गेली; आपण ती कोणत्याही ऑटो पार्ट्स स्टोअरमध्ये खरेदी करू शकता.
तसेच, टायमिंग बेल्ट लाडा ग्रांटाचा ताण समायोजित करण्यासाठी, आपण राखून ठेवलेल्या रिंग काढण्यासाठी पक्कड वापरू शकता. आम्ही बेल्ट टेंशन रोलरला घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवून रोलरच्या बाहेरील डिस्कचा कटआउट त्याच्या आतील बाहीच्या आयताकृती प्रक्षेपणाशी एकरूप होईपर्यंत घट्ट करतो आणि रोलर फास्टनिंग बोल्टला 34-41 Nm च्या टॉर्कवर घट्ट करतो.
बेल्टच्या जास्त ताणामुळे बेल्टचे आयुष्य तसेच कूलंट पंप बेअरिंग्ज आणि आयडलर पुलीचे आयुष्य कमी होते. अपुरा बेल्ट तणाव देखील बेल्ट अकाली अपयशी ठरतो आणि वाल्व वेळेचे उल्लंघन होऊ शकते. क्रँकशाफ्टला घड्याळाच्या दिशेने दोन वळण करा. आम्ही बेल्टचा ताण आणि क्रॅंकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टच्या संरेखन चिन्हांचा योगायोग तपासतो. अल्टरनेटर ड्राईव्ह पुली काढून टाकल्यानंतर, ऑइल पंप कव्हरच्या रिब 2 सह क्रॅंकशाफ्ट टूथेड पुलीवर मार्क 1 संरेखित करून क्रॅंकशाफ्टची योग्य स्थिती नियंत्रित करणे सोयीचे आहे. खाली स्पष्टतेसाठी फोटो.
जर तुम्हाला तुमच्या क्षमतेवर विश्वास नसेल, तर तुम्ही लाडा ग्रांटने बेल्ट बदलण्याचे काम कार सेवेवर सोपवू शकता. 8-व्हॉल्व्ह टाइमिंग यंत्रणा असलेल्या इंजिनसाठी, हे 16-व्हॉल्व्ह इंजिन असलेल्या आवृत्तीपेक्षा स्वस्त आहे.
हे ब्लॉक हेडमधील वाल्व वेळेवर उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी कार्य करते. लाडा अनुदानावरही अशी यंत्रणा उपलब्ध आहे. तथापि, ड्राइव्हचे दोन प्रकार आहेत - साखळी आणि बेल्ट. जर आपण "अनुदान" बद्दल बोललो तर तो दुसरा प्रकार आहे जो येथे वापरला जातो. असे म्हटले पाहिजे की अशी ड्राइव्ह शांत आहे, परंतु कमी विश्वासार्ह आहे. बेल्टपेक्षा साखळी तोडणे नेहमीच कठीण असते. तथापि, आपण बदली मध्यांतराचे निरीक्षण केल्यास, आपणास ब्रेक येऊ शकत नाही. आणि आजच्या लेखात, आम्ही लाडा ग्रँट्स टाइमिंग बेल्ट बदलण्याकडे लक्ष देऊ.
हे कसे कार्य करते?
या घटकाच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत अगदी सोपे आहे. प्रथम स्थानाबद्दल बोलूया. आणि हा घटक क्रँकशाफ्ट पुलीच्या बाजूला स्थित आहे. "ग्रँट" मध्ये ट्रान्सव्हर्स इंजिन असल्याने, बेल्ट उजव्या पुढच्या चाकाच्या बाजूला स्थित आहे. साखळीच्या विपरीत, त्याला स्नेहन आवश्यक नसते आणि म्हणून ते उघडपणे स्थापित केले जाते. बेल्टच्या आतील बाजूस विशेष दात असतात. त्यांचे आभार, घटक एकाच वेळी अनेक तपशीलांसह व्यस्त आहे:
अशा प्रकारे, जेव्हा पहिला शाफ्ट फिरतो, तेव्हा उर्वरित घटक साखळी अभिक्रियामध्ये फिरतात. आणि बेल्ट लवचिक असल्याने, ते उच्च-गुणवत्तेच्या प्रतिबद्धतेसाठी विशेष रोलरसह ताणलेले आहे. अशा प्रकारे, दोन शाफ्ट समकालिकपणे फिरतात. बेल्टला एक किंवा अधिक दात उडी मारणे अस्वीकार्य आहे. अन्यथा, सेवन आणि एक्झॉस्ट सेटिंग्ज त्वरित गमावल्या जातात. हे गाडीच्या वर्तनाच्या स्वरूपावर लगेच जाणवेल. कार तिप्पट होईल, जास्त इंधन वापरेल आणि खेचणार नाही.
किती वेळा बदलावे?
नियमांनुसार, लाडा ग्रँटवरील टायमिंग बेल्ट प्रत्येक 75 हजार किलोमीटरवर 8-वाल्व्ह इंजिनसह बदलणे आवश्यक आहे. तथापि, निर्माता दर 15 हजार किलोमीटरवर त्याची स्थिती तपासण्याची शिफारस करतो. हे बर्याचदा घडते की बेल्टने तणाव गमावला आहे किंवा वेळेपूर्वी पोशाख होण्याची चिन्हे प्राप्त केली आहेत.
परिधान चिन्हे
हा घटक क्रमाबाहेर आहे हे कसे समजून घ्यावे? ग्रँटवरील टायमिंग बेल्ट बदलण्याची आवश्यकता दर्शविणारी पहिली चिन्हे ही सामग्रीचा लक्षणीय परिधान आहे. हे सहसा आयडलर रोलर बेअरिंगच्या असमाधानकारक ऑपरेशनमुळे किंवा जेव्हा त्याची स्थिती विचलित होते तेव्हा उद्भवते. तर, उच्च आर्द्रतेसह, बेल्ट एक किंवा अनेक दातांनी उडी मारू शकतो.
बाह्य स्थिती काळजीपूर्वक तपासणे महत्वाचे आहे. तर, जर त्यावर फॅब्रिक, क्रॅक किंवा डेलेमिनेशनचे अवशेष असतील तर बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. असे दोष जेवढे जास्त तेवढे घटक अचानक तुटण्याची शक्यता जास्त. खूप कडक बेल्ट वापरू नका. हे घटकाच्या वैशिष्ट्यपूर्ण तेजाने नोंदवले जाईल. यामुळे ते दिले जात नाही गुणवत्ता संपर्कइंजिन क्रँकशाफ्ट पुलीसह. नवीन बेल्ट कोणता ब्रँड निवडायचा? मूळ खरेदी करणे आवश्यक नाही. अनेक चांगले analogues आहेत:
पण खूप स्वस्त analogues खरेदी करू नका. अन्यथा, असा पट्टा उत्पादकाने निर्दिष्ट केलेल्या 75 हजार किलोमीटरपर्यंत टिकेल याची कोणीही हमी देऊ शकत नाही.
प्रशिक्षण
कामासाठी, आम्हाला साधनांचा एक मानक संच, रोलरसह एक नवीन बेल्ट, तसेच रोलरची की आवश्यक आहे. नवीन अल्टरनेटर बेल्ट खरेदी करणे उपयुक्त ठरेल, कारण आम्ही ते देखील काढून टाकू.
खड्ड्याचे काम आवश्यक नाही. सोयीसाठी उजवे पुढचे चाक अनस्क्रू करणे पुरेसे आहे. तर, तुम्हाला अतिरिक्त बलून रिंच आणि जॅकची आवश्यकता आहे. कारच्या खाली उचलण्यापूर्वी, आपल्याला काउंटर-रोलबॅक ठेवणे आवश्यक आहे.
प्रारंभ करणे
म्हणून, प्रथम आपल्याला प्लास्टिकचे संरक्षणात्मक आवरण काढून टाकावे लागेल. हे 5 षटकोनीसह केले जाऊ शकते. कव्हर चार बोल्टसह जोडलेले आहे. जर 11183 मोटर ग्रँटवर स्थापित केली असेल, तर येथे तुम्हाला यासाठी 10 की लागेल. त्यांच्यासाठी तीन फिक्सिंग बोल्ट अनस्क्रू करणे पुरेसे आहे. पुढे, क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर काढला जातो. फिक्सिंग स्क्रू 10 च्या किल्लीने काढला जातो. DPKV देखील मोडून टाकला जातो.
लेबले सेट करत आहे
आता क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट चिन्हांनुसार स्थापित करणे महत्वाचे आहे. हे करण्यासाठी, तटस्थ गियर चालू करा. रबर कव्हर काढा, जे क्रॅंककेस (क्लचच्या जवळ) वर स्थित आहे. आपल्याला स्केल स्लॉटमध्ये आणि फ्लायव्हीलवर गुण संरेखित करणे आवश्यक आहे. मग नंतरचे वजा स्क्रू ड्रायव्हरसह निश्चित केले जाते. क्रँकशाफ्ट स्वतः 17 किंवा 19 (विशिष्ट प्रकारच्या मोटरवर अवलंबून) च्या किल्लीने फिरवले जाऊ शकते. हे ऑपरेशन दोन लोकांसह करणे चांगले आहे. एक शाफ्ट फिरवत असताना, दुसरा गुणांची स्थिती निश्चित करतो. मुख्य म्हणजे ते तंतोतंत जुळतात.
पुढे काय?
मग आपल्याला अल्टरनेटर बेल्ट काढण्याची आवश्यकता आहे. केवळ अशा प्रकारे आपण लाडा ग्रँट्स टाइमिंग बेल्टवर पोहोचू. टेंशनर कमकुवत करा आणि जनरेटर ड्राइव्ह काढा. 13 रेंचसह, खालचा माउंटिंग बोल्ट सोडवा आणि वरच्या माउंटिंग नटचा स्क्रू काढा. बोल्ट देखील बाहेर येतो. जनरेटर केसिंग इंजिनवर वायरच्या सहाय्याने दाबले जाते आणि निश्चित केले जाते.
बेल्ट बदलणे
फ्लायव्हील फिक्स केल्यावर, जनरेटर ड्राईव्ह पुली धारण करणारा बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी 19 किंवा 17 रेंच वापरा. वॉशरसह पुली काढून टाकली जाते.
- हे 11183 मालिका इंजिन असल्यास, फिक्सिंग नट 17 रेंचसह सैल केले जाते. रोलर स्वतः घड्याळाच्या दिशेने फिरतो.
- इतर इंजिनांवर, 15 हेड वापरले जाते. ते सुमारे तीन वळणांनी बोल्ट काढते. पुढे, रोलर स्वतःच बेल्ट सोडेल.
आता आपल्याला फक्त जुना पट्टा काढून नवीन स्थापित करावा लागेल. 8-वाल्व्ह इंजिनसह लाडा ग्रांटवरील वेळ उलट क्रमाने केली जाते. तणावासाठी, रोलरचा बाह्य भाग घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवला जातो. या प्रकरणात, दोन चिन्हे (आयताकृती) एकमेकांशी एकरूप असणे आवश्यक आहे. घटक माउंट केल्यानंतर, पुन्हा लेबले तपासणे योग्य आहे.
अल्टरनेटर बेल्टसाठी, ते खालील क्रमाने स्थापित केले आहे:
- प्रथम, जनरेटर स्वतः आरोहित आहे.
- पुढे, बेल्ट पुलीवर ठेवला जातो.
- पाचवा गीअर चालू करून, कार मागे फिरवा.
इतकंच. बेल्ट बदलणे यशस्वीरित्या पूर्ण झाले. तुम्ही कार पूर्णपणे चालवणे सुरू करू शकता.
टॉर्क घट्ट करण्याबद्दल
लाडा ग्रँटा कारवर टायमिंग बेल्ट बदलताना, टॉर्क रेंच वापरणे महत्वाचे आहे. त्यामुळे आम्हाला निश्चितपणे कळेल की बोल्ट आणि सर्व कनेक्शन चांगले घट्ट केलेले आहेत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते जास्त घट्ट केलेले नाहीत. भागाच्या प्रकारानुसार, की वर खालील मूल्ये सेट केली जातात:
कृपया लक्षात ठेवा: 8-व्हॉल्व्ह इंजिनसह लाडा ग्रांटवर टायमिंग बेल्ट बदलताना, प्रथम रोलरवरील ताण समायोजित करा. आणि त्यानंतर, फिक्सिंग बोल्ट कडक केला जातो.
निष्कर्ष
तर, लाडा ग्रांटवर टायमिंग बेल्ट कसा बदलला जातो हे आम्हाला आढळले. जसे आपण पाहू शकता, हे ऑपरेशन स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते. एकूण, बदलीसाठी सुमारे दोन तास लागतील. पण जर पहिल्यांदा काम केले नाही तर वेळ अर्धा होऊ शकतो.
टायमिंग लाडा ग्रँटा 8 वाल्व्ह बदलणे प्रत्येक 75 हजार किलोमीटरवर आवश्यक आहे. आपण बेल्ट, टेंशनर पुली आणि कधीकधी पंप (कूलंट पंप) च्या नियोजित बदलीकडे दुर्लक्ष केल्यास, आपण लाडा ग्रँटा इंजिनची गंभीर दुरुस्ती करू शकता. शेवटी, तुटलेला टायमिंग बेल्ट जवळजवळ नेहमीच वाल्व, व्हॉल्व्ह सीट आणि अगदी पिस्टनला नुकसान पोहोचवतो. म्हणून, टाइमिंग ड्राइव्ह अतिशय काळजीपूर्वक हाताळली पाहिजे. दर 15 हजारांनी एकदा, ब्रेक, क्रॅक, डेलेमिनेशन किंवा ऑइलिंगसाठी बेल्टची तपासणी करणे अत्यावश्यक आहे.
सल्ला VAZ-, 11186 आणि 21116 इंजिनांना लागू होतो. ते सर्व 8-वाल्व्ह आहेत आणि ग्रँट कारमध्ये स्थापित आहेत. बदलण्याच्या चरणांचा विचार करा.
प्रथम, एक साधा नियम लक्षात ठेवा: 11183 मोटर त्याचे वाल्व वाकवू शकत नाही, म्हणून आपण क्रॅंकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट पुली स्वतंत्रपणे फिरवू शकता. 11186 आणि 21116 मोटर्ससाठी हे अस्वीकार्य असेल!
टायमिंग ड्राईव्ह लाडा ग्रांटाचा तपशीलवार आकृती
क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (DPKV) कनेक्टरपासून डिस्कनेक्ट झाला आहे (फोटो पहा). मग फिक्सिंग स्क्रू “10” की वापरून काढला जातो. सेन्सर स्वतःच नष्ट करणे आवश्यक आहे.
चिन्हांद्वारे सर्व शाफ्टची स्थापना
प्रथम ते सक्षम असल्याची खात्री करा तटस्थ गियर. क्लच असेंब्लीच्या जवळ क्रॅंककेसवर एक रबर कव्हर आहे. तिला काढून टाकणे आवश्यक आहे.
फ्लायव्हील आणि स्केल स्लॉटमध्ये गुणांचे संरेखन साध्य करणे हा मुद्दा आहे. हे पूर्ण झाल्यावर, फ्लायव्हील स्क्रू ड्रायव्हरसह निश्चित केले जाते.
अर्थात, असे ऑपरेशन एकत्र करणे सोपे आहे. हे जाणून घ्या की शाफ्टची इच्छित स्थिती A-B आणि C-D या गुणांच्या संयोजनाशी संबंधित आहे (आकृती पहा).
क्रँकशाफ्ट स्वतःच “17” किंवा “19” (मोटर 11183) की वापरून उजवीकडे फिरवले जाणे आवश्यक आहे. जे सांगितले आहे त्याचा अर्थ फोटोमध्ये स्पष्ट केला आहे.
की "13" खालच्या माउंटिंग बोल्टला सोडवते. नंतर वरचे फिक्सिंग नट अनस्क्रू करा आणि बोल्ट काढा. जनरेटरचे आवरण इंजिनच्या विरूद्ध दाबले जाते आणि स्ट्रक्चर वायरने निश्चित केले जाते. बेल्ट आता काढला जाऊ शकतो. जनरेटर बेल्टची स्थापना खालील क्रमाने केली जाते: 1 . जनरेटर निश्चित करा; 2 . फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, पुलीवर बेल्ट फेकून द्या;
अल्टरनेटर बेल्ट पुन्हा वापरणे हा शेवटचा उपाय आहे हे जाणून घ्या. नवीन भाग खरेदी करणे चांगले होईल.
टाइमिंग बेल्ट बदलणे
इंजिन फ्लायव्हील योग्यरित्या स्थापित आणि लॉक होऊ द्या (वर पहा). त्यानंतर, “17” किंवा “19” की (ICE 11183) वापरून, जनरेटर ड्राइव्ह पुली धरून ठेवलेला स्क्रू काढा. पुली स्वतः आणि संरक्षक वॉशर नंतर काढले जातात.पुलीने हस्तक्षेप करू नये
आता तुम्हाला टेंशन रोलरमधील क्लॅम्पिंग फोर्स सैल करणे आवश्यक आहे: 11186/21116 - “राउंड” की “बाय 15” वापरून, माउंटिंग बोल्ट 2-3 वळणांनी अनस्क्रू करा. रोलर आपोआप बेल्ट "रिलीज" करेल;
ऑटोमेशन कमकुवत करण्यासाठी कार्य करेल
11183 - "17" की सह आपल्याला फास्टनिंग नट सोडविणे आवश्यक आहे. मग रोलर स्वतः घड्याळाच्या दिशेने फिरवला जातो. हे बदलणे बाकी आहे: जुन्या टाइमिंग बेल्टच्या जागी एक नवीन भाग स्थापित केला आहे आणि तेच आहे. उर्वरित भाग उलट क्रमाने एकत्र केले जातात.मूलभूत बदलण्याची क्रिया
डाउनफोर्स वाढवण्यासाठी, बाह्य रोलर असेंबली घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवली जाते. 11186/21116 मोटर्ससाठी, अतिरिक्त आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे: दोन आयताकृती चिन्हे जुळणे आवश्यक आहे.
मोटर्ससाठी अनिवार्य आवश्यकता 11186/21116
स्थापना पूर्ण झाल्यावर A-B गुणआणि C-D देखील जुळले पाहिजे. त्यांच्यासाठी रेखाचित्र वर दिले आहे.
टॉर्क घट्ट करणे
इंस्टॉलेशन योग्यरित्या पार पाडण्यासाठी, तुम्हाला फोर्स रेग्युलेटरसह एक की आवश्यक आहे. त्यावरील मूल्य भागाच्या प्रकारानुसार सेट केले आहे: टेंशन रोलर माउंटिंग स्क्रू (11186/21116) - 17-27 एन * मीटर; रोलर माउंटिंग नट (11183) - 30-36 एन * मी; अल्टरनेटर पुली फास्टनर्स - 105–110 N * मी. प्रथम, रोलरवर तणाव समायोजित केला जातो, आणि नंतर फिक्सिंग नट किंवा बोल्ट कडक केला जातो. VAZ कॅटलॉगमधील तपशीलताबडतोब नोड्स आणि विशेष साधनांची यादी विचारात घ्या VAZ: ICE 11183 - 2108-1006120 साठी टेंशन रोलर, त्यासाठी नट - 00001-0021647-21; टाइमिंग बेल्ट (11183) - 2108-1006040-10; स्वयंचलित ताण रोलर - 21116-1006226; टाइमिंग बेल्ट (11186/21116) - 21116-1006040; स्वयंचलित रोलरसाठी की - 67.7812.9573-01; VAZ-11183 रोलरची की 67.7834.9525 आहे. "2108" कुटुंबाच्या टेंशन रोलरला एका बाजूला दोन स्लॉट आहेत. हे स्लॉट "वर" दिसले पाहिजेत, म्हणजेच इंजिनपासून दूर.
स्लॉट एका खास साधनासाठी बनवले होते. हे "67.7834.9525" क्रमांकांद्वारे नियुक्त केले आहे (सूची पहा). आणि स्वयंचलित रोलर्ससाठी, की वेगळ्या प्रकारे नियुक्त केली जाते - “67.7812.9573”. ते कसे दिसते ते खाली दर्शविले आहे.
रोलर देखील समायोजित केले जाऊ शकते
फिक्सिंग बोल्ट, वॉशर्स आणि असे कसे सूचित केले जातात याची यादी करणे बाकी आहे: VAZ-11183 कव्हरसाठी तीन बोल्ट - 00001-0009024-11, वॉशर - 00001-0026406-01; टाइमिंग ड्राइव्ह कव्हर (11183) - 21080-1006146-10; कव्हर्स VAZ-21116 - 2108-1003286-00, स्प्रिंग वॉशर्स - 00001-0011977-73 पासून बोल्ट; शीर्ष कव्हर - 21116-1006226-00, तळ कव्हर - 21116-1006218-00. आम्हाला आशा आहे की येथे कोणतेही प्रश्न नाहीत. analogues आयात करा"2108-1006040-10" बेल्ट बदलण्यासाठी भिन्न उपकरणे योग्य आहेत: गेट्स - 5521 किंवा 5521XS; बॉश - 1 987 949 095; DAYCO - 94089; CONTITECH-CT527; फिनव्हेल - 2108-1006040. टाइमिंग बेल्ट "21116-1006040" दुसर्या भागासह बदलला जाऊ शकतो: गेट्स - 5670XS; CONTITECH-CT1164; क्वार्टझ (जर्मनी) - QZ-5670XS. सहसा निवड GATES उत्पादनांच्या बाजूने केली जाते. तिच्या कॅटलॉगमधील "XS" अक्षरे "प्रबलित" साठी आहेत.
लक्ष द्या! गेट्स (इंग्लंड) मधील घटक बहुतेक वेळा बनावट असतात! फोटोवरून आपण पाहू शकता की मुख्य फरक काय आहे. बनावटांपासून सावध रहा.
टाइमिंग बेल्ट रिप्लेसमेंट व्हिडिओ अनुदान
या लेखात, आम्ही खराब-गुणवत्तेच्या किंवा जीर्ण झालेल्या लाडा ग्रांटा 8 वाल्व्ह आणि 16 वाल्व्हमुळे उद्भवणार्‍या समस्यांना स्पर्श करू. त्याची साधेपणा असूनही, हा भाग कार इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये मोठी भूमिका बजावतो.
ऑपरेशन दरम्यान पॉवर युनिट 16 cl किंवा 8 cl, पट्टा हळूहळू संपतो आणि जर तो वेळेवर बदलला नाही तर तो पूर्णपणे कोसळू शकतो आणि तुटू शकतो. यास परवानगी दिली जाऊ नये, कारण यामुळे असे होऊ शकते धोकादायक घटनाजसे वाकणे वाल्व्ह आणि पिस्टन प्रणालीचा नाश. 16-सेल इंजिन आणि आठ-व्हॉल्व्ह इंजिनसह लाडा ग्रँट कारसह आलेल्या सूचनांमध्ये, शिफारस केलेला बदली कालावधी 60 हजार किमी आहे. धावणे परंतु बर्‍याच व्यावसायिकांच्या मतानुसार, हा आकडा किंचित जास्त आहे आणि त्यात कमी पडणे योग्य नाही आणि 50 हजार किलोमीटर नंतर बदली करणे आवश्यक आहे.
आधी बेल्ट बदलण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे पंप आणि आयडलर्स सारखे घटक पन्नास हजार मैलांसाठी रेट केले जातात. त्यानंतर, त्यांचा वापर धोकादायक आहे. टर्मच्या पलीकडे या नोड्सचा वापर केल्याने सिस्टमसाठी सर्व नकारात्मक परिणामांसह ब्रेक होऊ शकतो. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, किती किलोमीटर नंतर बेल्ट बदलायचा आणि कोणता निवडणे चांगले आहे हा आपला स्वतःचा व्यवसाय आहे.
[ लपवा ]
टायमिंग बेल्ट कशासाठी आहे?
कॅमशाफ्ट आणि क्रॅन्कशाफ्टचे ऑपरेशन सिंक्रोनाइझ करण्यासाठी लाडा ग्रांट कारवरील टाइमिंग बेल्ट आवश्यक आहे. कार 16 आणि 8 सेलच्या निर्देशांमध्ये, बदली कालावधी नियंत्रित केला जातो. तथापि, असे असले तरी, बहुतेक वाहनधारकांना याबद्दल थोडेसे माहिती असते आणि ते योग्यरित्या कसे बदलावे याची काळजी न करता त्याचे स्थान देखील माहित नसते. हे शोधणे सोपे आहे, आपल्याला फक्त कारचा हुड उचलण्याची आवश्यकता आहे. सर्वात प्रमुख ठिकाणी स्थित आहे, अनेक पुली पांघरूण. सोबत आलेल्या सूचना उघडत आहे वाहनआपण या नोडचे वर्णन करणारा विभाग देखील सहजपणे शोधू शकता. टाइमिंग बेल्ट केवळ क्रँकशाफ्ट आणि वितरणाशीच नाही तर इतर अनेक प्रणालींशी देखील संवाद साधतो. अशा लोडमुळे बेल्टचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होते, ज्यामुळे ते तोडणे शक्य होते.
बेल्ट स्वतः बदला
लाडा ग्रँटच्या 16 आणि 8 सेलच्या इंजिनवर निर्धारित कालावधीनंतर टायमिंग बेल्ट बदलणे ही एक सोपी प्रक्रिया आहे आणि अगदी नवशिक्या वाहनचालक देखील ते स्वतःच्या हातांनी करू शकतात. मुख्य गोष्ट म्हणजे सर्व सूचनांचे काळजीपूर्वक पालन करणे आणि काहीही चुकवू नका.
आवश्यक साधने
कामाचे टप्पे
पुढील महत्त्वाची पायरी म्हणजे 16 सेल आणि 8 सेलच्या युनिट्ससह लाडा ग्रांटच्या टायमिंग बेल्ट ड्राइव्हचा योग्य ताण.
लक्ष द्या! टेंशन रोलर हलू नये किंवा विचलित होऊ नये, ते एका दिशेने किंवा दुसर्या दिशेने कसेही असले तरीही, ते चांगल्या स्थितीत आहे आणि योग्यरित्या कार्य करते याचा पुरावा असेल. त्यामुळे, त्याची मोडतोड वगळण्यात आली आहे.
व्हिडिओ " व्हीएझेड कारवरील टायमिंग बेल्ट बदलणे»
हा व्हिडिओ व्हीएझेड कुटुंबाच्या कारवर टायमिंग बेल्ट कसा बदलला जातो हे दर्शवितो. लाडा ग्रँटसह. बेल्ट योग्यरित्या कसा बदलायचा हेच नाही तर ब्रेक टाळण्यासाठी काय आवश्यक आहे हे देखील सांगितले आहे.
उपयुक्त माहिती
हा लेख उपयोगी होता का?
तुमच्या मताबद्दल धन्यवाद!
