अल्टरनेटर बेल्ट कधी बदलणे आवश्यक आहे आणि ते कसे करावे. ड्राइव्ह बेल्टची योग्य स्थापना सीडीडीए इंजिनवर अल्टरनेटर बेल्ट स्थापित करणे

टाइमिंग बेल्टमध्ये कठोरपणे परिभाषित तणाव असणे आवश्यक आहे.

अपर्याप्त तणावासह, ते केसिंगला मारू शकते किंवा दातांवर उडी मारू शकते, ज्यामुळे वाल्व वेळेचे उल्लंघन होऊ शकते.

कव्हर काढले आहे. आम्ही बेल्टची तपासणी करतो

स्थापनेपूर्वी:

• - पुलीचे संरेखन आणि रोटेशनच्या अक्षांची समांतरता तपासा. जेव्हा पुली वेगवेगळ्या विमानांमध्ये फिरतात, तेव्हा ड्राइव्ह बेल्ट्सचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होते.
• - उपकरणांचे हलणारे भाग वेळोवेळी वंगण घालणे, बियरिंग्जची स्थिती तपासा.
• - पुलीवरील खोबणी समान आकाराचे आहेत आणि त्याच प्रोफाइलच्या बेल्टच्या ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले आहेत याची खात्री करा.
• - यांत्रिक नुकसानीसाठी पुलीच्या कार्यरत पृष्ठभाग तपासा; कोणताही गंज, घाण किंवा चुकून सांडलेले वंगण काढून टाका.
• - पट्टा चालू असताना उष्णता नष्ट होईल याची खात्री करा.

वरील सर्व अटी पूर्ण झाल्यानंतर, तुम्ही थेट पुलीवर बेल्ट स्थापित करण्यासाठी पुढे जाऊ शकता:

• - मल्टी-रिब्ड पुलीजच्या बाबतीत, नवीन आणि पूर्वी स्थापित केलेले दोन्ही व्ही-बेल्ट वापरू नका, कारण स्ट्रेचिंगमुळे त्या प्रत्येकामधील भार असमानपणे वितरीत केला जाईल आणि यामुळे त्यांचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होईल आणि तुटणे होऊ शकते. उपकरणांचे भाग. विविध उत्पादक आणि ब्रँडकडून व्ही-बेल्ट स्थापित करू नका.
• - बेल्ट सहजतेने पुलीवर बसवण्यासाठी मोटरची स्थिती समायोजित करा.
• - प्रथम ड्राइव्ह पुलीवर बेल्ट स्थापित करा आणि त्यानंतरच चालविलेल्यांवर.
• - पुलीवर व्ही-बेल्ट लावण्यासाठी लीव्हर वापरू नका, त्याऐवजी पुली स्वतःच हळू हळू फिरवण्याचा प्रयत्न करा.
• - ड्राइव्ह बेल्ट स्थापित केल्यानंतर, त्याचा ताण तपासा. योग्य ताण म्हणजे किमान ताण ज्यावर पूर्ण लोड ऑपरेशनच्या पहिल्या पाच मिनिटांत (किंवा पुढील काही दिवस) बेल्ट सरकणार नाही.

नियतकालिक प्रतिबंधात्मक परीक्षा

सामान्य परिस्थितीत आणि योग्य लक्ष देऊन, योग्यरित्या निवडलेला गुणवत्ता ड्राइव्ह बेल्ट अनेक वर्षे टिकू शकतो. यासाठी उपकरणांची नियमित प्रतिबंधात्मक तपासणी करणे आवश्यक आहे. अशा तपासणीची वारंवारता युनिटच्या जबाबदारीची डिग्री, ऑपरेटिंग परिस्थितीची तीव्रता (उच्च टॉर्क, मोठ्या प्रसारित शक्ती, उच्च रोटेशन वेग), पर्यावरणीय परिस्थिती, सतत ऑपरेशन सायकलचा कालावधी, युनिटमध्ये प्रवेश सुलभतेवर अवलंबून असते. तपासले जात आहे.
तुम्ही जितके जास्त वेळ तुमची उपकरणे वापराल, तितके अधिक अचूकपणे तुम्ही पुढील तपासणी केव्हा आवश्यक आहे हे निर्धारित करू शकता.

क्रिटिकल असेंब्ली/उपकरणे, किंवा उच्च गती आणि जास्त भार, वारंवार थांबणे आणि सुरू होणे, उच्च तापमानात चालणारी ड्राइव्ह यंत्रणा, महिन्‍यातून अंदाजे एकदा आणि गंभीर असेंब्लीसाठी दर एक ते दोन आठवड्यांनी एकदा तपासणे आवश्यक आहे.

उपकरणांचे ऑपरेशन पूर्णपणे थांबवणे आणि दर 3-6 महिन्यांनी ड्राईव्ह बेल्ट, बेअरिंग, पुली आणि इतर भागांची स्थिती पूर्णपणे तपासणे चांगले.

बाहेरचा आवाज झाल्यास, तपासणी ताबडतोब करणे आवश्यक आहे!

ड्राइव्ह यंत्रणेच्या नियमित प्रतिबंधात्मक तपासणीसाठी टिपा:

• - सैल, नुकसान यासाठी ड्राइव्ह यंत्रणेच्या संरक्षक भिंतीची स्थिती तपासा; काम करताना तिच्या बेल्टला स्पर्श होत नाही का ते तपासा.
• - ड्राइव्ह मेकॅनिझममध्ये विनामूल्य प्रवेश सुनिश्चित करा, संरक्षक भिंतीच्या बाहेरील आणि आतील बाजूस धूळ किंवा घाण साचू देऊ नका, कारण यामुळे तापमानात वाढ होऊ शकते आणि यामुळे बेल्टच्या कालावधीवर परिणाम होईल.
• - संरक्षक भिंतीवर तेल किंवा ग्रीसचे थेंब दिसणार नाहीत याचीही काळजी घ्या आणि तसे असल्यास भिंत पुसून टाका. बियरिंग्जमध्ये जास्त प्रमाणात वंगण टाकल्याचा हा परिणाम असू शकतो. ड्राईव्ह बेल्टवरील वंगणामुळे बेल्ट फुगतो आणि विकृत होतो, ज्यामुळे तो अकाली निकामी होतो.
• - मोटर बेस माउंट आणि अॅडजस्टिंग बोल्ट घट्ट असल्याची खात्री करा आणि माउंट होल किंवा स्किड स्वच्छ आणि हलके वंगण घातलेले आहेत.
• - बियरिंग्जची स्थिती आणि त्यामध्ये पुरेशी ग्रीसची उपस्थिती तपासा.
• - शेवटी, दोन किंवा तीन वेळा हाताने पुली फिरवून बेल्टचा ताण तपासा. जर बेल्टचा ताण खूप मजबूत असेल तर त्याच्या ऑपरेशनचा कालावधी लक्षणीयरीत्या कमी होईल. व्ही-बेल्ट पुरेसा ताणलेला नसल्यास, तो पुलीच्या खोबणीत घसरतो, ज्यामुळे तापमान वाढते. समकालिक (सपाट दात असलेला) पट्टा पुरेसा ताणलेला नसल्यास, तो दातांवर उडी मारू शकतो (एक वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज दिसेल) आणि त्वरीत निरुपयोगी होऊ शकतो.

V-बेल्टचे ऑपरेटिंग तापमान -20°C ते 70°C, समकालिक पट्टा -25°C ते 100°C पर्यंत असते. हे तापमान ओलांडल्यास बेल्टच्या पृष्ठभागाला तडे जाईल आणि पुढील ऑपरेशनसाठी ते अयोग्य होईल.

सुरुवातीच्या टप्प्यावर ड्राईव्ह बेल्ट घालण्याची मुख्य समस्या म्हणजे पुलीच्या रोटेशन दरम्यान विविध squeaks आणि retinues, जे इंजिन संलग्नकांमध्ये प्रसारित केले जातात. चीक आणि शिट्ट्या आल्यास, ड्राइव्ह बेल्टपैकी एक लवकरच तुटू शकतो. आम्ही तुम्हाला आधुनिक कारमधील या प्रकारच्या बेल्टबद्दल तपशीलवार माहिती ऑफर करतो. ड्राईव्ह बेल्ट कधी बदलणे आवश्यक आहे, पोशाखांची डिग्री कशी ठरवायची, ड्राईव्ह बेल्ट कसा वेगळा आहे आणि रशियन मार्केटमध्ये ड्राईव्ह बेल्टची सरासरी किंमत किती आहे हे शोधण्यात आमचा मार्गदर्शक तुम्हाला मदत करेल, तसेच उत्तरे मिळवा. या पट्ट्यांशी संबंधित इतर प्रश्न.

सुरुवातीला, ड्राइव्ह बेल्ट्स काय आहेत ते शोधून "i" डॉट करू या.

वाहन चालविण्याचा बेल्ट- हा बेल्ट ड्राइव्हचा एक घटक आहे, वाहने आणि यंत्रणांचा एक कार्यरत भाग आहे, जो इंजिन टॉर्क प्रसारित करतो.

टॉर्कचे प्रसारण घर्षण शक्ती किंवा प्रतिबद्धता शक्तींमुळे होते (दातदार बेल्ट, व्ही-बेल्ट).

एक चुकीचे मत आहे जे ड्राईव्ह बेल्टवर लागू होत नाही. पण प्रत्यक्षात तसे नाही. टाइमिंग बेल्ट देखील ड्राइव्ह बेल्टच्या श्रेणीशी संबंधित आहे.

ड्राइव्ह बेल्ट अनेक प्रकारांमध्ये विभागलेले आहेत:

टाइमिंग बेल्ट (टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्ह)

ऍक्सेसरी ड्राइव्ह बेल्ट (इंजिन संलग्नक)

कार सीट बेल्टचे तीन प्रकार आहेत:

अल्टरनेटरच्या फिरण्याने वीज निर्माण होते ज्यामुळे वाहनाची विद्युत प्रणाली चालू राहते.

तसेच बर्‍याच आधुनिक कारमध्ये, याच प्रकारचा बेल्ट इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, कूलिंग फॅन, वॉटर पंप (कूलंट पंप), एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर आणि क्लासिक पॉवर स्टीयरिंगमध्ये टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी वापरला जातो. बेल्टला प्रचंड ताण आणि तापमानात सतत बदल होत असल्याने, तो सहसा कडक रबर आणि मेटल कोरचा बनलेला असतो, ज्यामुळे बेल्टची ताकद आणि टिकाऊपणा सुनिश्चित होतो. तसेच, अनेक पट्ट्यांमध्ये एक मजबूत टेक्सटाइल धागा असतो जो बेल्टला उच्च टॉर्क ट्रांसमिशनचा सामना करण्यास अनुमती देतो.

तर, टायमिंग बेल्ट व्यतिरिक्त (काही कार टायमिंग चेन देखील वापरतात), प्रत्येक कारमध्ये एक किंवा अधिक बेल्ट ड्राइव्ह (कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर अवलंबून) असतात जे इंजिन संलग्नकांचे कार्यप्रदर्शन सुनिश्चित करतात.

ड्राइव्ह बेल्ट क्रॅक असल्यास (परिणाम)

जर तुमची कार (किंवा बेल्ट) जीर्ण झाली असेल, तर त्यांच्या पृष्ठभागावर क्रॅक आणि स्कफ असतील. परिणामी, त्यांच्या हालचाली दरम्यान एक शिट्टी दिसू लागेल. या प्रकरणात, त्यांच्या नियोजित बदलीची वेळ आली आहे. लक्षात ठेवा की जर तुम्ही वेळेवर ड्राईव्ह बेल्ट बदलला नाही तर तुम्हाला कार्यरत कार उपकरणाशिवाय सोडण्याचा धोका आहे. उदाहरणार्थ, जर बेल्ट तीव्र पोशाखांमुळे कालबाह्य झाला असेल तर लवकरच किंवा नंतर तो नैसर्गिकरित्या तुटतो.

नियमानुसार, जेव्हा ड्राइव्ह बेल्ट तुटतो तेव्हा आपल्याला हुडच्या खाली एक मोठा आवाज ऐकू येईल. परिणामी, त्यातून टॉर्क मिळालेली उपकरणे कार्य करणे थांबवेल. उदाहरणार्थ, जनरेटरला फीड करणारा ड्राइव्ह बेल्ट तुटल्यास, ते कारच्या सर्व इलेक्ट्रिकल उपकरणांना फीड करणे थांबवेल. परिणामी, तुम्हाला डॅशबोर्डवर एक बॅटरी आयकॉन दिसेल जो उजळतो.

तसेच, बेल्ट तुटल्यास, हायड्रॉलिक बूस्टर काम करणे थांबवेल. परिणामी, तुमचे स्टीयरिंग व्हील खूप कठीण होईल. परंतु तुटलेल्या ड्राइव्ह बेल्टची मुख्य समस्या म्हणजे वॉटर पंपवर रोटेशन प्रसारित न होणे, जे इंजिन कूलिंग सिस्टमद्वारे कूलंटच्या परिसंचरणास प्रोत्साहन देते. परिणामी, इंजिन त्वरीत जास्त गरम होऊ शकते. या प्रकरणात, आपण ताबडतोब वाहन चालविणे थांबवावे आणि इंजिन बंद केले पाहिजे.

म्हणून, ड्रायव्हिंग करताना, इंजिन तापमान सेन्सरचे सतत निरीक्षण करा, जे समान तापमान 90 अंश दर्शवेल. जर तुम्हाला दिसले की तापमान बाण वाढला आहे आणि धोकादायक रेड झोनच्या जवळ येत आहे, तर तुम्हाला कूलिंग सिस्टमचे निदान करण्यासाठी इंजिन थांबवणे आणि बंद करणे आवश्यक आहे.

लक्ष द्या!इंजिनच्या ओव्हरहाटिंगमुळे त्याचे अपयश होऊ शकते (वाल्व्ह स्टेम सीलचे नुकसान, हेड गॅस्केटचे अपयश, पिस्टन सिस्टमला नुकसान). म्हणून, डॅशबोर्डवर इंजिनच्या तापमानाचे परीक्षण करून कोणत्याही परिस्थितीत करू नका.

ड्राइव्ह बेल्टचे सेवा जीवन काय ठरवते?

मॉडर्न ड्राईव्ह बेल्ट्सना आधुनिक विश्वासार्ह साहित्यापासून त्यांच्या डिझाइनसाठी पुरेसे धन्यवाद आहेत. सरासरी, एक दर्जेदार पट्टा 25,000 तासांपर्यंत चालतो. कृपया लक्षात घ्या की सर्व्हिस लाइफ तासांमध्ये दिली जाते, किलोमीटरमध्ये नाही, कारण मायलेज थेट ड्राइव्ह बेल्टच्या आयुष्यावर परिणाम करत नाही. शेवटी, कार स्थिर असताना आणि इंजिन निष्क्रिय असतानाही हे पट्टे गतिमान असतात.

परंतु हे सिद्धांतानुसार आहे आणि बेल्ट उत्पादकांनी ग्राहकांना प्रदान केलेल्या माहितीनुसार.

सराव मध्ये, ड्राईव्ह बेल्टची सेवा आयुष्य निर्मात्याने घोषित केलेल्यापेक्षा लक्षणीय भिन्न असू शकते. वस्तुस्थिती अशी आहे की ड्राइव्ह बेल्टच्या परिधानांवर अनेक घटक परिणाम करतात. उदाहरणार्थ, बेल्टच्या दीर्घ सेवा जीवनात महत्वाची भूमिका म्हणजे ते कारवर कसे स्थापित केले गेले. उदाहरणार्थ, स्क्रू ड्रायव्हरसह पुलीवर बेल्ट बसवण्याचा प्रयत्न करणे असामान्य नाही. परिणामी, नवीन बेल्ट खराब झाला आहे आणि यापुढे निर्मात्याने दावा केलेल्या कालावधीची सेवा देऊ शकणार नाही. रिप्लेसमेंट प्रक्रियेला गती देण्यासाठी ड्राइव्ह बेल्ट स्थापित करण्याची समान पद्धत देखील वापरली जाते जेणेकरून पुली काढू नये.

याव्यतिरिक्त, बेल्टचे आयुष्य वेअरहाऊसमधील घटकांच्या साठवण आणि त्यांच्या वाहतुकीच्या परिस्थितीमुळे प्रभावित होते. उदाहरणार्थ, ऑटो शॉप्समध्ये कालबाह्य झालेल्या ड्राईव्ह बेल्टची विक्री करणे असामान्य नाही. होय, तेथे ड्राइव्ह बेल्ट आहेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की ड्राईव्ह बेल्ट सामग्रीची रासायनिक रचना कालांतराने बदलते. आणि जर ड्राइव्ह बेल्ट 5 वर्षांपूर्वी तयार केला गेला असेल आणि वेअरहाऊसमध्ये चुकीच्या पद्धतीने संग्रहित केला गेला असेल, तर जेव्हा तो मशीनवर स्थापित केला जातो तेव्हा तो फार काळ टिकणार नाही.

तसेच, हवामानाचा कारमधील बेल्टच्या टिकाऊपणावर परिणाम होऊ शकतो. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही गरम हवामानात राहत असाल तर तुम्ही अनेकदा एअर कंडिशनर वापरता. याचा अर्थ वातानुकूलन कंप्रेसर प्राप्त करणे आवश्यक आहे. परिणामी, एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसरवर टॉर्क प्रसारित करणारा बेल्ट वाढीव भाराखाली आहे.

ड्राईव्ह बेल्टसह मशीन जर थंड हवामानात बराच काळ चालत असेल तर ते लवकर संपू शकतात. उदाहरणार्थ, हिवाळ्यात, यंत्राच्या विद्युत उपकरणांना उबदार हवामानापेक्षा जास्त शक्तीची आवश्यकता असते.

परिणामी, वाहनातील इलेक्ट्रिकल ग्रीड चालू ठेवण्यासाठी जनरेटरला अधिक उर्जा लागते. परिणामी, टॉर्कमध्ये वाढ झाल्यामुळे अल्टरनेटर बेल्टला वाढीव भार जाणवतो.

नियमानुसार, नवीन कारमध्ये ड्राईव्ह बेल्ट जास्त काळ टिकतात, कारण ते कारखान्यात स्थापित केले गेले होते आणि स्थापनेपूर्वी सर्व आवश्यक स्टोरेज परिस्थिती पाळल्या गेल्या होत्या. फॅक्टरी ड्राइव्ह बेल्ट्स बदलल्यानंतर, बेल्टचे आयुष्य कमी होते.

तांत्रिक दस्तऐवजीकरण आणि सेवा पुस्तकातील प्रत्येक ऑटोमेकर सामान्यत: नियोजित प्रमाणे ड्राईव्ह बेल्ट्स बदलणे आवश्यक असताना नियमित देखभाल सूचित करते. म्हणून, आम्ही तुम्हाला नियोजित तांत्रिक तपासणीची यादी आणि उपभोग्य वस्तू बदलण्यासाठीचे नियम काळजीपूर्वक वाचण्याचा सल्ला देतो. नियमानुसार, निर्माता जास्तीत जास्त मायलेज सूचित करतो ज्यावर तंत्रज्ञांनी तांत्रिक केंद्रात ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, आपल्याला ड्राइव्ह बेल्टचे कमाल सेवा आयुष्य अंदाजे माहित असेल. परंतु याचा अर्थ असा नाही की आपण बेल्टच्या स्थितीची नियमितपणे तपासणी करू नये. खाली त्याबद्दल अधिक.

ड्राइव्ह बेल्ट्सची नियमित तपासणी

वेळोवेळी, प्रत्येक कार मालकाने सर्व ड्राईव्ह बेल्टची स्थिती आणि त्यांचे ताण तपासले पाहिजे. हे करण्यासाठी, इंजिन बंद असताना आपल्या बोटाने बेल्ट तपासा. उदाहरणार्थ, बेल्टवर आपले बोट दाबून, आपण बेल्ट ड्राइव्हचा ताण सैल आहे का ते पाहू शकता. लक्षात ठेवा की या तपासणी दरम्यान बेल्ट हलू नये (1-2 सेमीने विस्थापित). आपण हे पाहिल्यास, कारण कमकुवत बेल्ट तणाव आहे. आपण नुकसान साठी बेल्ट देखील वाटले पाहिजे. चिप्स, क्रॅक आणि फाटलेल्या घटकांसाठी व्हिज्युअल तपासणी देखील आवश्यक आहे.

तसेच, फ्लॅशलाइट वापरा, ज्यामुळे तुम्हाला केवळ एक चांगले दृश्यच मिळणार नाही, तर पट्ट्याचे तुकडे पडलेले भाग ओळखण्यातही मदत होईल (सामान्यतः, बेल्टचे जीर्ण भाग चमकतील).

कोणत्याही परिस्थितीत, जर आपल्याला बेल्टचे खराब झालेले विभाग दिसले तर कोणत्याही परिस्थितीत ते नवीनसह बदलले पाहिजे. कृपया लक्षात घ्या की नवीन ड्राइव्ह बेल्ट खरेदी करताना, तुम्हाला मूळ उपभोग्य वस्तू खरेदी करण्याची आवश्यकता नाही. बाजारात अनेक नॉन-ओरिजिनल पट्टे आहेत, जे अनेकदा फॅक्टरी मूळच्या गुणवत्तेलाही मागे टाकतात. उदाहरणार्थ, कॉन्टिनेंटल, जो ड्राइव्ह बेल्टचा सर्वात मोठा पुरवठादार आहे, त्याने स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे.

कार दुरुस्तीच्या दुकानात बेल्ट बदलण्याची सरासरी किंमत सुमारे 2,500 रूबल आहे. कारसाठी सीट बेल्ट ब्रँड जागरूकता आणि उत्पादन खर्चावर अवलंबून असतात. बाजारात स्वस्त ड्राईव्ह बेल्ट आणि महागडे दोन्ही आहेत, ज्याची खास रचना आहे आणि ते अत्यंत भार सहन करण्यास सक्षम आहेत.

ड्राइव्ह बेल्ट कसा घट्ट, घट्ट किंवा सैल करावा

जर शिट्टी वाजवणे, किंचाळणे किंवा चकरा मारणे हे बेल्ट आहे, जो सैल आहे, परिणामी तो पुलीवर घसरला आहे, जर बेल्ट खराब झाला नसेल किंवा बाहेरील आवाज काढून टाकण्यासाठी, हे करणे आवश्यक आहे. बेल्ट घट्ट करा.

उदाहरण म्हणून अल्टरनेटर बेल्ट वापरणे, हे ऍडजस्टिंग स्पेशल बोल्ट (आधुनिक कारवर) किंवा ऍडजस्टिंग बार (जुन्या कारवर) वापरून केले जाते.

उदाहरणार्थ, आधुनिक कारवर अल्टरनेटर बेल्ट घट्ट करण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:

- अल्टरनेटर माउंटिंग बोल्ट थोडे सैल करा (वरच्या आणि खालच्या माउंटिंग)

- अॅडजस्टिंग बोल्ट घड्याळाच्या दिशेने वळवा, अल्टरनेटरला इंजिन ब्लॉकपासून दूर हलवा आणि बेल्टची तणाव पातळी त्वरित तपासा

- नंतर जनरेटरच्या फास्टनर्सच्या नटांना सावली द्या

कृपया लक्षात घ्या की काही कार सिस्टममध्ये, ड्राइव्ह बेल्ट घट्ट करण्याची प्रक्रिया खूप कष्टदायक आहे आणि त्यासाठी विशेष साधन वापरणे आवश्यक आहे.

लक्ष द्या. बाजारात आणि अनेक वाहनांमध्ये, मल्टी-रिब्ड लवचिक पट्ट्यांची नवीन पिढी आता व्यापक बनली आहे. उदाहरणार्थ, अशा बेल्टच्या जगातील प्रसिद्ध उत्पादकांपैकी एक म्हणजे इलास्ट. त्यांची उत्पादने सर्वोत्तम असल्याचे सिद्ध झाले आहे. ही कंपनी अनेक कार कारखान्यांची अधिकृत पुरवठादार आहे. लवचिक व्ही-रिब्ड पट्ट्यांना तणाव आणि घट्टपणा इत्यादीची आवश्यकता नसते. त्यांच्या डिझाइन आणि सामग्रीमुळे, हे पट्टे ताणत नाहीत. नियमानुसार, असे ड्राइव्ह बेल्ट सुमारे 120,000 किलोमीटर चालतात.

परंतु त्याच्या सुरुवातीच्या तणावासाठी, एक विशेष साधन आवश्यक आहे.

बर्‍याच कार विशेष बेल्ट टेंशनर देखील वापरतात, जे ड्रायव्हर्सना सतत बेल्ट घट्ट करण्यापासून वाचवतात. या डिझाइनचा एकमात्र दोष म्हणजे, नियमानुसार, ड्राइव्ह बेल्ट्स बदलताना, टेंशन रोलर बदलणे देखील आवश्यक आहे, कारण ते नवीन बेल्टसह पुन्हा वापरले जाऊ शकत नाही.

तांत्रिक केंद्रात ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे

ट्रॅकवर कार ब्रेकडाउन झाल्यास तात्पुरते ड्राइव्ह बेल्ट काय बदलू शकतात?

दुर्दैवाने, आधुनिक कारमध्ये महामार्गावर ब्रेक झाल्यास तात्पुरते ड्राईव्ह बेल्ट बदलणे अशक्य आहे. जुन्या कारमध्ये, महिलांच्या चड्डी कधीकधी अशाच समस्येस मदत करतात. पण त्या वेळा निघून गेल्या. ड्राइव्ह बेल्ट तुटल्यास, आपल्याला तांत्रिक सहाय्याची आवश्यकता असेल.

कारच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टमला उर्जेसह पुरवण्यासाठी, प्रत्येक कारमध्ये दोन उर्जा स्त्रोत असतात - एक डीसी बॅटरी आणि शक्तिशाली रेक्टिफायर ब्रिजसह सुसज्ज तीन-फेज अल्टरनेटर. परंतु नंतरचे विद्युत् प्रवाह निर्माण करण्यास प्रारंभ करण्यासाठी, ते फिरकणे आवश्यक आहे. हे क्रँकशाफ्ट आणि बेल्ट वापरून चालणाऱ्या इंजिनसह केले जाते. अनेकदा नंतरचे बदलण्याची आवश्यकता असते.

बेल्ट ड्राइव्ह: फायदे आणि तोटे

जनरेटरचा बेल्ट ड्राइव्ह गीअर्सचा आहे, ज्याला लवचिक लिंक्स म्हणतात. ड्राइव्हमध्ये दोन पुली समाविष्ट आहेत - अग्रगण्य क्रॅन्कशाफ्टच्या शेवटी बसविलेले आहे, चालविलेले जनरेटर शाफ्टवर माउंट केले आहे, तसेच त्यांच्यावर फेकलेला बेल्ट आहे. टॉर्कचे हस्तांतरण घर्षण शक्तींमुळे केले जाते.

अल्टरनेटर बेल्टचे प्रकार

वेगवेगळ्या ब्रँडच्या कारमध्ये वेगवेगळ्या प्रकारचे इंजिन असल्याने, त्यामध्ये तीन प्रकारचे अल्टरनेटर बेल्ट वापरले जातात:

• पाचर (क्रॉस सेक्शनमध्ये त्यांच्याकडे ट्रॅपेझॉइडचा आकार असतो, ते महत्त्वपूर्ण शक्ती प्रसारित करण्यास सक्षम असतात, मोठ्या ओव्हरलोड्सचा सामना करतात);
• पॉली-वेज (रुंद, रेखांशाच्या खोबणीसह, उलट लवचिकता आहे आणि अनेक उपकरणांवर रोटेशन प्रसारित करण्यासाठी वापरली जाते);
• गीअर (आतील बाजूस त्यांच्याकडे ट्रान्सव्हर्स ग्रूव्ह आहेत आणि गीअरचे प्रमाण अचूकपणे पाहण्याची क्षमता त्यांच्याकडे आहे).

आधुनिक पॅसेंजर कारच्या शक्तिशाली 3-फेज जनरेटरचा एक स्वतंत्र बेल्ट ड्राइव्ह म्हणजे पॉली व्ही-बेल्ट, ज्यामध्ये सपाट अंतहीन बेसच्या आतील बाजूस अनेक अनुदैर्ध्य वेज-आकाराचे दात असतात. जनरेटर बेल्टच्या स्थिर ऑपरेशनसाठी मुख्य अट म्हणजे टेंशनरची अनिवार्य उपस्थिती. हे टेंशन रोलर किंवा जनरेटर म्हणून कार्य करते.

पॉली व्ही-बेल्ट ट्रान्समिशनचे फायदे आणि तोटे दोन्ही आहेत.

फायदे

• कमी वजन आणि लहान जाडीमुळे बेल्ट मोठ्या संख्येने क्रांतीसह इंजिनच्या ड्राइव्हमध्ये वापरता येतो;
• वाढलेली रिव्हर्स लवचिकता तुम्हाला एकाच वेळी हायड्रॉलिक बूस्टर, वॉटर पंप, जनरेटर, एअर कंडिशनिंग कंप्रेसरवर रोटेशन हस्तांतरित करण्याची परवानगी देते;
• क्रॅक करण्यासाठी प्रतिकार वाढला आहे;
• इंजिन स्टार्ट आणि स्टॉप दरम्यान जनरेटरला शॉक आणि पीक लोडपासून संरक्षण करते;
• पुलीमध्ये बेल्ट घसरल्यामुळे जनरेटरचे ओव्हरलोडपासून संरक्षण करते;
• क्रँकशाफ्ट आणि जनरेटर पुली दरम्यान महत्त्वपूर्ण अंतरासह स्थिर टॉर्क ट्रांसमिशन;
• डिझाइनची साधेपणा;
• गुळगुळीत आणि शांत ऑपरेशन;
• कोणत्याही प्रकारचे स्नेहन आवश्यक नाही;
• दीर्घ सेवा आयुष्यासह कमी खर्च.

दोष

• पुली आणि थ्रस्ट बेअरिंगसह शाफ्टचे टोक उच्च तणावासह उद्भवणाऱ्या सभ्य शक्तींच्या प्रभावाखाली असतात;
• मोठ्या प्रमाणात भार पडल्यास, घसरल्यामुळे बाजूच्या पृष्ठभागाचा जोरदार पोशाख होतो;
• सेवा जीवन योग्य तणावावर अवलंबून असते;
• जर त्यावर तेल आले तर यंत्रणा सामान्यपणे कार्य करू शकत नाही, म्हणून कोणत्याही प्रकारच्या वंगणापासून संरक्षण आवश्यक आहे.

अल्टरनेटर बेल्टची रचना आणि साहित्य

व्ही-बेल्टमध्ये 5 स्तर असतात

उत्पादनामध्ये खालील वैशिष्ट्ये असणे आवश्यक आहे:

• लक्षणीय लोड चढउतारांसह उच्च शक्ती;
• चांगला पोशाख प्रतिकार;
• पुलीच्या कार्यरत पृष्ठभागांना चिकटण्याचे कमाल गुणांक;
• लवचिक पण कठोर व्हा.

पॉली व्ही-बेल्टमध्ये खालील स्तर असतात

जनरेटर ड्राइव्ह अंतहीन सपाट बेल्टच्या स्वरूपात बनविली जाते, ज्याच्या आतील पृष्ठभागावर रेखांशाच्या वेज-आकाराच्या फासळ्या असतात. हे डिझाइन फ्लॅटची लवचिकता आणि व्ही-बेल्टचे वाढलेले कर्षण एकत्र करते. आधार हा उच्च-शक्तीच्या रबरापासून बनवलेल्या रबराइज्ड फॅब्रिकने झाकलेला सिंथेटिक कॉर्डचा कॉर्ड प्रबलित थर आहे. हे डिझाइन व्यावहारिकपणे stretching अधीन नाही.

अल्टरनेटर बेल्ट कधी बदलावा

आधुनिक तंत्रज्ञानामुळे जनरेटर बेल्ट इतके टिकाऊ तयार करणे शक्य होते की ते बर्याच काळासाठी निर्दोषपणे कार्य करण्यास सक्षम आहे - अनेक हजारो धावा. बर्‍याच उत्पादकांनी 80-100 हजार किलोमीटर अंतरावर अल्टरनेटर बेल्ट अनिवार्य बदलण्यासाठी एक मानक सेट केला आहे. परंतु जनरेटर ड्राइव्हच्या या महत्त्वपूर्ण घटकाच्या स्थितीवर नियंत्रण असले पाहिजे. सामान्य सराव: जेव्हा सतत शिट्टी वाजते तेव्हा क्रॅक आणि तळलेल्या कडांची दृश्य तपासणी. पुलीवरील बुर आणि चुकीचे संरेखन, तसेच अयोग्य ताण, अकाली नुकसान होऊ शकते. ब्रेक दोन कंट्रोल लाइटद्वारे सिग्नल केला जाईल. प्रथम बॅटरी चार्जिंगच्या कमतरतेबद्दल आहे. दुसरे म्हणजे कूलंटच्या तापमानात तीव्र वाढ (उदाहरणार्थ, क्लासिक्सवर, पाण्याचा पंप आणि एका उपभोग्य पासून जनरेटरचे काम).

तो तुटल्यास काय करावे

तुटलेला अल्टरनेटर बेल्ट

जर रस्त्यावर पट्टा तुटला आणि काही सुटे नसेल तर परिस्थिती खूपच गंभीर होईल. हे विशेषतः रात्री कठीण आहे. इंजिन बंद करून तुम्ही फक्त टो मध्ये जाऊ शकता, जे खूप धोकादायक आहे. दिवसा असल्यास, आपण वर्तमान वापराचे सर्व अनावश्यक स्त्रोत बंद करून बॅटरीवर थोडे अंतर चालवू शकता: प्रकाश, रेडिओ, स्टोव्ह, नेव्हिगेटर आणि इतर उपकरणे. निराशाजनक परिस्थितीत, आपण सुधारित माध्यमांचा वापर करण्याचा प्रयत्न करू शकता:

• फाटलेल्याला अर्ध्या लांबीच्या दिशेने कापून घ्या, अर्ध्या भागांना एकत्र दुमडून घ्या आणि इच्छित लांबीचे वर्तुळ करा, दोन्ही भाग मजबूत सुतळीने गुंडाळा;
• कंबर बेल्ट, ज्याचे टोक वायरने बांधलेले आहेत;
• महिलांच्या चड्डी, टोकांना घट्ट गाठ बांधा;
• मजबूत दोरी, मजबूत सुतळी सह समाप्त लपेटणे;
• कार चेंबरमधून हार्नेस, टोके सुतळी किंवा वायरने गुंडाळा.

योग्य कसे निवडावे

जर बेल्ट दीर्घकाळापर्यंत वापरल्यामुळे किंवा जास्त परिधान केल्याने कोसळू लागला तर तो त्वरित बदलला पाहिजे. मुख्य निकष म्हणजे लांबी, जी कॅटलॉगमधून शोधली जाऊ शकते, या ब्रँडच्या कारच्या भागाचा कॅटलॉग क्रमांक आणि त्याच्या उपकरणाची माहिती जाणून घेता येते. उदाहरणार्थ, व्हीएझेड 2110-2112 ब्रँडची लांबी भिन्न मॉडेलसाठी भिन्न आहे:

• 8 आणि 16 वाल्व इंजिनसाठी, Priora च्या समावेशासह, किमान कॉन्फिगरेशनसह - लांबी 742 मिमी आहे;
• हायड्रॉलिक बूस्टरसह 16 वाल्व इंजिनसाठी - 1115 मिमी;
• एअर कंडिशनिंगसह सुसज्ज मॉडेलसाठी - 1125 मिमी.

मार्किंग बेल्टच्या बाहेरील बाजूस लागू केले जाते

बाहेरील पृष्ठभागावर लावलेल्या मार्किंगवरून तुम्ही लांबीबद्दल जाणून घेऊ शकता. निर्मात्याकडून मूळ उत्पादन खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते ज्यांचे उत्पादन असेंब्ली लाइनवर कार पूर्ण करण्यासाठी वापरले जाते.

व्ही-रिब्ड अल्टरनेटर बेल्टचे उत्पादक

V-ribbed alternator बेल्ट GATES

अमेरिकन फर्म गेट्सआणि त्याची उत्पादने सर्व मल्टी व्ही-बेल्ट उत्पादकांमध्ये सर्वात प्रसिद्ध आहेत. गेट्सचे सुटे भाग इटली, फ्रान्स, जर्मनी, स्वीडन, जपान, कोरिया, यूएसए आणि इतर देशांमध्ये कार आणि ट्रकच्या असेंब्ली लाईनला पुरवले जातात. तिचे बेल्ट उच्च दर्जाचे, टिकाऊ, परंतु बरेच महाग आहेत. हा ब्रँड बहुतेक वेळा कमी-गुणवत्तेच्या उपभोग्य वस्तूंच्या बेईमान उत्पादकांद्वारे बनावट बनविला जातो.

जर्मन फर्म कॉन्टिनेन्टा l त्याच्या उत्पादनांच्या गुणवत्तेसाठी देखील प्रसिद्ध आहे.

जर्मन बॉशव्ही-रिब्ड बेल्टसह अनेक उत्पादनांसाठी जगात उत्कृष्ट प्रतिष्ठा आहे.

अमेरिकन कंपनी DAYCOबेल्ट मार्केटमध्‍ये व्‍यस्‍त क्रमांकावर आहे आणि इटली, फ्रान्स, जर्मनी आणि इतर देशांमध्‍ये ऑटोमोबाईल चिंतेच्‍या असेंब्ली लाईनला आपली उत्‍पादने पुरवतात. मूळ DAYCO उत्पादने केवळ युरोपियन देशांमध्येच नव्हे तर यूएसए, आशिया आणि आफ्रिकेतील वाहनचालकांमध्ये ग्राहकांद्वारे विश्वासार्ह आहेत.

पीजेएससी बालाकोवोरेझिनो टेक्निका- VAZ, GAZ आणि KamAZ कन्व्हेयरसाठी मूळ रबर उत्पादनांचे रशियन निर्माता. LADA, Volga, Gazelle आणि इतर देशांतर्गत ब्रँडचे मालक स्वेच्छेने जनरेटरसाठी त्याची उत्पादने खरेदी करतात.

अल्टरनेटर बेल्ट बदलणे स्वतः करा

अनुभवी ड्रायव्हर नेहमी योग्य आकाराचा आणि प्रकाराचा सुटे भाग घेऊन जातो. तुमच्याकडे आवश्यक साधने आणि किमान लॉकस्मिथ कौशल्ये असल्यास ते बदलणे सोपे आहे.

व्हिडिओ: Renault Megane 2 साठी बेल्ट आणि रोलर बदलणे

प्रक्रिया (इंजिन बंद करून आणि बॅटरी टर्मिनल काढून टाकल्यावर बदली केली जाते) खालीलप्रमाणे आहे:

• बेल्टमध्ये प्रवेश प्रदान करा, ज्यासाठी पुढील चाक, इंजिन मडगार्ड आणि काही ब्रँडसाठी - क्रॅंककेस संरक्षण काढणे आवश्यक असू शकते; इंजेक्शन इंजिनसाठी, क्रॅंकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर काढणे अत्यावश्यक आहे;
• बेल्टचा ताण सोडवा, ज्यासाठी टेंशन रोलर किंवा जनरेटरचा बोल्ट (किंवा नट) सोडवा;
• पट्ट्याने एकाच वेळी अनेक उपकरणे सक्रिय केल्यास त्याचे लेआउट मेमरीमध्ये निश्चित करा;
• आपल्याला सर्वात वरच्या पुलीमधून जुना पट्टा काढण्याची आवश्यकता आहे, नंतर त्याची नवीनशी तुलना करा - ते एकसारखे असले पाहिजेत (प्रोफाइल आणि लांबीमध्ये कोणतीही विसंगती नसावी);
• बेल्टच्या नुकसानाचे कारण शोधा आणि ते दूर करा;
• नवीन बेल्ट ठेवण्यासाठी, आपल्याला क्रॅंकशाफ्ट पुलीने प्रारंभ करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर आम्ही ते जनरेटरवर फेकतो आणि सर्वात शेवटी पाण्याच्या पंपवर टाकतो; मग आपल्याला तणावाची डिग्री समायोजित करण्याची आवश्यकता आहे (10 किलोच्या शक्तीने बोटाने दाबताना, सॅग 10 मिमीपेक्षा जास्त नसावा);
• बॅटरी टर्मिनल जागेवर ठेवा, इंजिन सुरू करा आणि हेडलाइट्स, स्टोव्ह, एअर कंडिशनर आणि इतर शक्तिशाली वर्तमान ग्राहक चालू करा (कोणतीही शिट्टी, ठोका, आवाज नसावा; हेडलाइट कोणत्याही वेगाने समान रीतीने चमकू नये);
• सुरुवातीला काढलेले भाग ठेवा.

व्हिडिओ: इंजिनचे एकूण बेल्ट तपासणे आणि बदलणे

चुकीच्या बदलीची चिन्हे

जर बेल्ट ओढला असेल, तर जनरेटर शाफ्टच्या बियरिंग्सवरील भार वाढेल आणि तो शाफ्टचा वेग कमी करण्यास सुरवात करेल. जनरेटर फिरवण्याची शक्ती वाढेल, क्रँकशाफ्टवरील भार वाढेल, इंधनाचा वापर वाढेल.

जर ते पूर्णपणे ताणलेले नसेल, तर ते घसरणे सुरू होईल आणि जनरेटर कमी वेगाने फिरेल. जड ओझ्याखाली, सरकणारा भाग शिट्टी वाजवू लागतो. शिट्टीपासून मुक्त होणे सोपे आहे - आपल्याला फक्त बेल्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे.

जर ते चुकीच्या संरेखित किंवा वळलेल्या पुलींवर फिरत असेल, तर पुलीच्या मारामुळे कंपन होते. हे इडलर किंवा अल्टरनेटरमधील सदोष बीयरिंगमुळे देखील होऊ शकते. हलक्या दर्जाचा स्वस्त पट्टा जेव्हा पुलीच्या पृष्ठभागावर चिकटू लागतो तेव्हा कंपन होऊ शकतो. कंपन दूर न केल्यास, उपभोग्य वस्तू फार लवकर तुटतील.

व्हिडिओ: थंड आवाज आणि बेल्ट कंपन

अल्टरनेटर बेल्टची स्वतंत्र बदली ही एक साधी बाब आहे, अगदी नवशिक्या वाहनचालकासाठी देखील शक्य आहे. जर सर्वकाही वेळेवर, हळूवारपणे, काळजीपूर्वक केले गेले तर कारसाठी कोणतेही हानिकारक परिणाम होऊ नयेत.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, हुड अंतर्गत एक बाह्य शिट्टी किंवा क्रॅक सूचित करते की बदलण्याची वेळ आली आहे. शिवाय, हे जितक्या लवकर केले जाईल तितके ते इतर कार्यात्मक घटकांच्या अल्ट्रा-रॅपिड पोशाखांसाठी कमी आहे ज्यांच्याशी ते संबंधित आहे. कार्यशाळेच्या बाहेर हा भाग कसा बदलायचा ते पाहण्याचा प्रयत्न करूया. जरी हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की योग्य ठिकाणी कार सर्व्हिसिंगमध्ये स्वतंत्र आणि नेहमीच पात्र नसलेल्या कृतींपेक्षा कारच्या दीर्घकालीन ऑपरेशनसाठी अधिक हमी असतात.

काम पुर्ण करण्यचा क्रम

म्हणून, नवीन बेल्ट स्थापित करण्यापूर्वी, आपल्याला रोलरची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे, ते बदलण्याची देखील आवश्यकता असू शकते. पुढे, खालील कार्ये करा:

1. विस्तार टाकी काढा. हे करण्यासाठी, ते किंचित वर खेचा.
2. टेंशनर बोल्टवर एक विशेष रेंच ठेवा.
3. फास्टनर्स काढून टाकल्यानंतर, बेल्ट (रोलरमधून फेकून) काढून टाका.
4. बाहेरील आवाज आणि खेळण्यासाठी कपलिंग आणि रोलर्स तपासा. यासाठी त्यांची यांत्रिक हालचाल आवश्यक आहे.
5. बेल्ट लावा (तुम्हाला ते तळापासून वर ठेवावे लागेल, तणावात धरून ठेवा).
6. बेल्ट संरेखित करा.

तथापि, ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे नेहमीच आवश्यक नसते. कधीकधी जनरेटरमध्ये ते घट्ट करण्यासाठी पुरेसे असते. ही प्रक्रिया सोपी आहे आणि त्यात खालील चरणांचा समावेश आहे:

• फास्टनर्स किंचित सोडवा;
• प्रवासाच्या दिशेने समायोजन बोल्ट घड्याळाच्या दिशेने वळवा, इंजिन ब्लॉकमधून जनरेटर काढा;
• तणावाच्या पातळीवर अवलंबून, फास्टनर्सचे नट घट्ट करा.

लक्ष द्या! कारच्या मेक आणि बदलानुसार स्ट्रेचिंग प्रक्रिया वैयक्तिक असू शकते. काही प्रकरणांमध्ये, अशा प्रक्रियेसाठी देखील पात्र सहाय्य आवश्यक असेल.

बहुतेक पट्ट्यांचे सेवा जीवन 100 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त आहे. तथापि, कारच्या वापराच्या तीव्रतेवर बरेच काही अवलंबून असते.

सेवा किंवा तांत्रिक केंद्रातील भागाच्या व्यावसायिक बदलीबद्दल बोलताना, हे लक्षात घ्यावे की प्रक्रियेस काही तासांपेक्षा जास्त वेळ लागत नाही.

बेल्ट बदलण्याची वैशिष्ट्ये देखील त्याच्या प्रकारावर अवलंबून असतात. युनिटच्या युनिट्समध्ये अनेक प्रकार वापरले जाऊ शकतात:

1. सेरेटेड. हे पॉलिमर कंपोझिटवर आधारित आहे. डिव्हाइसमध्ये अनेक दात आहेत, ज्याने बेल्टला त्याचे नाव दिले.
2. पाचर घालून घट्ट बसवणे. या प्रकारात पट्ट्याच्या संपूर्ण पृष्ठभागावर एक मोठी पाचर असते.
3. पॉलीक्लिनिक. अनेक wedges बनलेले.

त्यापैकी प्रत्येकाचा वापर वेगवेगळ्या इंजिन सिस्टममध्ये केला जातो आणि त्यानुसार, बदलण्याची भिन्न वैशिष्ट्ये असतील. ड्राईव्ह बेल्ट कसा बदलायचा किंवा निवडायचा याबद्दल तुम्हाला काही प्रश्न असल्यास, बर्नौलमध्ये तुम्ही नेहमी RTI-Promeksport कंपनीशी संपर्क साधू शकता आणि व्यावसायिक सल्ला घेऊ शकता.