Урд дугуйгаар хөтөлдөг автомашины найман хавхлагын мотор дээр цагны бүсийг (хийн хуваарилах механизм) солих нь эхлээд харахад ямар ч хүндрэл учруулахгүй. Гэсэн хэдий ч ихэвчлэн шинэ бүс нь camshaft араагаас гулсаж эхэлдэг. Энэ тохиолдолд суналтын булны хүзүүвчний эсрэг ирмэгийг арилгана. Бусад VAZ автомашины засварын нэгэн адил эдгээр асуудлыг гаражид зуутын тусламжгүйгээр шийдэж болно.
Туузан блок руу хөдөлж байгаа эхний шалтгаан нь түүний агшилт юм. Хэрэв бүтэц нь нэгэн төрлийн биш бол цаг хугацааны арааны дагуу шилжиж эхэлнэ. Бүтээгдэхүүний чанар буруутай эсэхийг шалгахад хялбар байдаг. Хэрэв тэр нэг чиглэлд хөдөлж, эргэлтийнхээ дараа эсрэг чиглэлд явж эхлэх юм бол түүнийг солихыг хүсч байгаа нь тодорхой.
Чанар муутай чангалагч булны улмаас туузыг нүүлгэн шилжүүлэх боломжтой бөгөөд энэ нь хавхлагыг тогшиход хүргэдэг. Зах зээл дээрх ихэнх булнууд нь нэг эгнээний холхивч ашигладаг. Бага зэрэг ухрах үед булны ажлын гадаргуу нь эргэлтийн тэнхлэгтэй харьцуулахад тодорхой налууг авдаг бөгөөд энэ нь налуу чиглэлд гулсдаг. Их бие нь хуванцараар хийгдсэн булны конус эсвэл зууван ажлын гадаргуу нь гулсахад хувь нэмэр оруулдаг. Тиймээс, суналтын бул худалдаж авахдаа тэдгээрийг металл хайрцаг эсвэл алдартай үйлдвэрлэгчийн давхар эгнээний холхивчоор сонгох хэрэгтэй.
Жийргэвчний доор их хэмжээний чигжээс, бэхэлгээний боолтыг жигд бус чангалах, насосны холхивч дахь том зай зэргээс шалтгаалан цилиндрийн блоктой харьцуулахад хазайсан усны насос суурилуулах нь хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад цагны бүсийг нүүлгэн шилжүүлэхэд хүргэдэг. Усны насосыг нэгэн зэрэг сольсон бол ажлыг анхааралтай хийх хэрэгтэй. Насосыг буруу суурилуулсны үр дагаврыг анхаарч үзээрэй.
Блокны толгойд бүрэн бэхлэгдээгүй чангалагч дамар нь цагны бүсийг сольж, элэгдэхэд хүргэдэг. Цилиндрийн толгойн (цилиндрийн толгой) их бие дэх ишний татсан утас нь ижил үр дагаварт хүргэдэг. Солихдоо та эдгээр цэгүүдэд анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Сунгах булны самарыг чангалахын тулд та эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглах ёстой бөгөөд түүний ажиллагааг 42 Нм-ийн хүчээр тохируулах хэрэгтэй.
Ойролцоогоор 100,000 км-ийн гүйлттэй хөдөлгүүрт зориулагдсан. ба түүнээс дээш, дүрмээр бол тахир гол дээрх цагны араа элэгддэг. Арааны элэгдэл нь эргээд цаг хугацааны өөрчлөлтөд хүргэдэг. Элэгдсэн HF араа (тахир гол) улмаас бүс нь цилиндрийн блок руу хөдөлж эхлэхэд ойролцоо байрладаг газрын тосны насосны боолтны толгойн ирмэг нь элэгдэж эхэлдэг. Дээрх гүйлтийн тусламжтайгаар та араагаа туузны хамт солиход бэлэн байх хэрэгтэй.
Ийм энгийн солих үйлдлийг гүйцэтгэхэд ийм хүндрэлийг хүлээж болно. Та тэдэнд бэлэн байх хэрэгтэй.
олон эзэд урд дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгсэл VAZ нь тодорхой хугацаанд ажилласны дараа цагны бүс нь хөдөлгүүр рүү гулсдаг (энэ нь ихэвчлэн тохиолддог) эсвэл эсрэгээр нь хөдөлгүүрээс гарч ирдэг. Үүний зэрэгцээ туузны ирмэг нь хөдөлгүүрийн хэсэг дээр элэгдэж, суналтын булны фланц, хүйн утаснууд тасарч эхэлдэг. Хэрэв та үүнийг цаг тухайд нь анзаарахгүй бол хамгийн тохиромжгүй мөчид цагны бүс тасрах болно. Хэрэв найман хавхлагатай VAZ хөдөлгүүр дээр хугарсан цагны бүсээс үүсэх үр дагавар нь зөвхөн хөдөлгүүрийг зогсоох аюул заналхийлж байгаа бол 16 хавхлагатай цилиндрийн толгойн засварын үр дүнд нэлээд эмх цэгцтэй дүн гардаг. Одоо шүдтэй бүс гулсах шалтгаан, энэ эвдрэлийг хэрхэн арилгах талаар авч үзье.
Хугацааны бүс яагаад гулсаад байна вэ?
Шалтгаан нь нийтдээ нэг эсвэл хэд хэдэн байж болно. Тэдгээрийг дарааллаар нь авч үзье.
1. Бүс өөрөө буруутай байж магадгүй, эс тэгвээс гэрлэлтийг зөвшөөрсөн үйлдвэрлэгч. Өргөнөөрөө өөр өөр хөшүүн чанар бүхий бүс нь суулгасны дараа бараг тэр даруй доод хөшүүн байдлын чиглэлд сэлж эхэлдэг. Энэ тохиолдолд оношлох нь энгийн бөгөөд үүнийг арилгаж, нөгөө тал руу нь эргүүлж, суулгаж, нөгөө чиглэлд мөлхөж эхэлбэл буруутан нь олддог. Энэ бүс нь мэдээж хог юм. Шударга байхын тулд энэ нь өнөө үед хамаагүй бага байдаг. Зөвлөмж: Хугацаа болон генераторын бүсийг ачаа тээшний хайрцагт үргэлж байлга.
2. Усны шахуургын (насос) холхивчийн эвдрэл. Бүсээ авснаар шүдтэй дамарыг сэгсэрнэ. Холхивчийн тогллыг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй тул бид эргэлзэлгүйгээр үүнийг өөрчлөх болно, энэ нь удахгүй гоожих болно. Хэрэв насосыг сольсны дараа асуудал үүссэн бол шинэ хэсгийг суурилуулахдаа блокны холболтын гадаргууг хуучин жийргэвчээс муу цэвэрлэж, насосны орон сууц нь хазайсан байж магадгүй юм. Насос нь өөрөө "тахир" хийгдсэн байх нь бас тохиолддог, товерер нь сүнсэнд байгаагүй юм.
3. Хамгийн түгээмэл шалтгаан нь суналтын булны бэхэлгээний тулгуурыг ур чадваргүй солих нь гулзайлгах явдал юм. "Праймерын дагуу" булны хазгай самарыг чангалах момент нь ердөө 4.2 кгс / м бөгөөд хэрэв та үүнийг "зүрхээр" чангалах юм бол M10 иш нь бага зэрэг нугалж магадгүй бөгөөд 0.1 мм-ийн шилжилт нь хангалттай байх болно. хажуу тийш гулсах бүс. Үржүүлгийг шулуун болгох нь бараг боломжгүй юм. Эсвэл та үүнийг блокоос нь эргүүлж, нөгөө тал руу нь шургуулж болно. Надад ийм сонголт байсан. Гэхдээ илүү сайн арга бий. "Driving" сэтгүүлд тайлбарласан. Зургууд нь тэндээс.
Тохируулах угаагчийг тугалган шар айрагны лаазнаас блок болон суналтын булны хазгай хооронд суурилуулсан зайны цагирагийн хэмжээнээс хамааран хайчилж авдаг. Хагас хагасыг нь хагас сар хэлбэрээр хайчилж, нимгэн нь, эсвэл нугалж, нугалж, зузаан нь.
Дараа нь тэдгээрийг схемийн дагуу суулгана. Бүс нь хөдөлгүүр рүү гулсаж байвал блокны төвд (1) ойртох, хэрвээ бүс нь мөлхөж байвал ирмэг рүү (2) ойртоно. Суулгахдаа угаагчийг унахгүйн тулд би чигжээсээр наахыг зөвлөж байна.
Багцын зузааныг туршилтаар сонгоно. Арга нь энгийн бөгөөд маш үр дүнтэй байдаг.
4. Дашрамд хэлэхэд, суналтын бул нь ихэвчлэн буруутан байж болно. Одоо тэдгээр нь нэг эгнээний бөмбөлөг холхивч дээр хийгдсэн бөгөөд туузны тулгуур гадаргуу нь ихэвчлэн тохиромжтой биш (шовгор, зууван, бүр шаталсан) байдаг. Тиймээс видеог сонгохдоо нямбай, анхааралтай хандах хэрэгтэй. Холхивчийн зай хамгийн бага байх ёстой, ажлын гадаргуу нь дор хаяж "нүдээр" жигд, жигд байх ёстой. Суулгахын өмнө та хэтэрхий залхуу байх ёсгүй бөгөөд холхивч дахь өөх тос байгаа эсэхийг шалгаарай. Ямар цэвэрхэн. Ихэнхдээ тэд үүнээс ихийг хэмнэдэг.
5. Би өөрийгөө бага зэрэг давтах болно. Хэд хэдэн далд, бараг үл үзэгдэх шалтгаанууд байж болох бөгөөд тэдгээрийг нэгээр нь тодорхойлоход хэцүү байдаг, гэхдээ тэдгээр нь бүсийг хажуу тийш шилжүүлэхийг бүрэн даван туулж чаддаг. Мөн энд жийргэвч нь зүгээр л эм болох болно.
Энэ нийтлэлд бид VAZ 2109 цагны бүсийг гулсуулах асуудлыг шийдэх хувилбаруудыг авч үзэх болно.Та бүхний мэдэж байгаагаар машины бүх эд анги нь цаг хугацааны явцад элэгдэж, эрт орой хэзээ нэгэн цагт нэг эсвэл өөр элэгдсэн хэсгийг солих шаардлагатай болдог. Шинэ нэг. VAZ 2109, түүнчлэн 1.5 литрийн багтаамжтай 8 хавхлагатай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бусад урд дугуйгаар хөтөлдөг VAZ автомашины эзэд цаг хугацааны бүсийг дараагийн сольсны дараа нэг асуудалтай тулгардаг. Хуучирсан бүсний оронд шинээр суурилуулсан цагны бүс нь тэнхлэгийн гол арааны дунд байрлах ердийн байрлалаас үл мэдэгдэх хүчийг ирмэг рүү нь татаж эхэлдэг бөгөөд энэ нь жолооны хэсгүүд туузны ирмэгийг идэж эхэлдэг. Энэ нь цагны бүсийг хурдан элэгдэж, нимгэрэхэд хүргэдэг бөгөөд үүний үр дүнд хурдан хугарч, бүсийг дахин солих шаардлагатай болдог. Эдгээр хөдөлгүүрт цагны бүс тасрах үед хавхлага ба поршений хөдөлгөөний синхрончлол нь хоорондоо мөргөлдөхөд хүргэдэггүй бөгөөд хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээ нь танд аюул учруулахгүй байх нь сайн хэрэг. Бүсийг хөдөлгүүрээс болон эсрэг чиглэлд хоёуланг нь татах боломжтой.
Зохиогч энэ асуудлыг шийдэх явцад (тиймээ, тэр намайг өнгөрөөгүй) үүнийг шийдэхээсээ өмнө 3 бүсээ сольж, олон аргыг туршиж үзсэн. Би энэ нийтлэлд эдгээр аргуудыг тантай хуваалцах болно.
Сүүлийн үед сэлбэг хэрэгслийн чанар нь хүссэн хүсээгүй зүйл болж байгаа тул бүс гулсах гол шалтгаан нь чанар муутай сэлбэг хэрэгсэл, энэ тохиолдолд цагны бүс өөрөө юм. Энэ нь тэгш бус бүтэцтэй, өөр өөр газарт өөр өөр сунадаг, хоёр ирмэгийн диаметр нь мэдэгдэхүйц ялгаа байсан ч хазайсан байж болно. Шинээр суурилуулсан туузыг хөтлүүр дээр эргүүлж, тухайн байрлал дахь ажиллагааг шалгах замаар тахирдсан эсэхийг тодорхойлох боломжтой. Хэрэв энэ нь эсрэгээрээ татвал бүс нь өөрөө буруутай.
Түүнчлэн, туузан гулсах нь ихэвчлэн насос гэж нэрлэгддэг хөргөлтийн насосны босоо амны зөрүүнээс үүдэлтэй байж болно. Арын урсгал байгаа эсэхийг тодорхойлоход хэцүү биш: цагны бүсийг салгасны дараа насосны араагаа гараар сэгсэрнэ. Хэрэв өчүүхэн ч гэсэн сөрөг мэдрэмж байвал - солих зангилаа бол тэр удаан амьдрахгүй.
VAZ 2109 цагны араа хөтөчийн дараагийн хэсэг нь туузан чангалагч юм. Энэ бол өндөр нарийвчлалтай төхөөрөмж бөгөөд түүний хэсгүүдийн шинж чанар нь өгөгдсөнөөс бага зэрэг хазайсан ч гэсэн түүний шинж чанараас хазайхад хүргэдэг. зөв ажиллагаа. Энгийнээр хэлэхэд, хэрэв бул нь муруй байвал туузыг шулуун хөдөлгөөнөөс холдуулж, улмаар туузны ирмэгийг хажуугаараа элэгдэх болно.
Зарим автомашины эзэд тэнхлэг ба тахир голын хөтчийн араагаа шинээр солих үед туузан гулгаа арилдаг болохыг тэмдэглэж байна. Гэхдээ эдгээр араа нь 100,000 км-ийн гүйлтээр ижил төрлийн элэгдэлд хүрч чаддаг тул хэрэв та бага мильтэй бол энэ солих нь эерэг үр дүнд хүргэх магадлал багатай юм.
Түүнчлэн, зарим жолооч нар шинэ загварын булны загвараас арай өөр дизайнтай, хуучин загварын чангалагч булыг суурилуулснаар цагны бүстэй холбоотой асуудлыг шийдэх арга замыг зааж байна.
1 - хуучин загварын галзуу
2 - шинэ дээжийн бул
Ийм солих нь гулсах асуудлыг шийдэж чадахгүй гэж би бодож байна, зүгээр л хуучин хэв маягийн бул нь өөр хэлбэртэй, металлаар хийгдсэн (шинэ тал нь хуванцар талтай) бөгөөд энэ нь үрэлт багатай байдаг. Туузан ба туузны хажуугийн хүрэлцэх цэг нь шинэ дээжийн булных шиг мэдэгдэхүйц иддэггүй.
Та өнхрүүлгийг нөгөө чиглэлд, тэнхлэгийн араа руу ойртуулж үзээрэй. Үнэн бол энэ тохиолдолд туузан дамжуургын араагаас бул руу шилжих үед бүс нь дээд хэсэгт илүү их гулзайлгах болно. Үүнийг чангалах стандарт аргын тусламжтайгаар бул нь тэнхлэгийн араа ба насосны хооронд ойролцоогоор дунд хэсэгт байрладаг бөгөөд энэ нь миний бодлоор туузны ажиллагааны нөхцөлд илүү зөв юм.
Цилиндр блок болон дамрын завсрын хооронд хагас угаагч хэлбэртэй шар айрагны лаазны хэсэг хөнгөн цагаан шар айрагны лаазыг байрлуулснаар чангалагчийн дамарны байрлалыг тохируулах замаар цагны туузан гулгааг арилгах гайхалтай арга бий. Хэрэв зайны цагираг нь өөр зузаантай байвал диаметр хэмжигч ашиглан хэмжиж болно. Энэхүү хагас угаагчийн байрлалыг сонгосноор цагны туузан гулгааг бүрэн арилгах боломжтой.
Хэрэв цагны бүс хөдөлгүүр рүү гулсаж байвал энэ нь цагны бүс элэгдлийн нэг шалтгаан юм. Бүс нь яг л "залгисан" юм шиг. Гулсах нөлөө нь цагийг бүрдүүлдэг хэсгүүдийн дамаруудын хооронд буруу тохируулсны үр дүнд үүсдэг. Ихэнх тохиолдолд суналтын булны буруутан юм. Үйлдвэрлэгчээс автомашины брэнд бүрт хавсаргасан техникийн баримт бичиг нь урсгалтай холболтыг чангалах моментийг өөрөө тогтоодог. Сунгах булны бэхэлгээний боолтны хувьд энэ утга нь 4.2 Н * м байна. Гэхдээ Оросын сэтгэхүй ийм байдаг тул техникийн баримт бичгийг цөөхөн хүн үздэг. Ихэнх нь энэ нь юу болохыг мэддэггүй. Манай мастеруудад зориулсан хөдөлгүүрийн засвар ч гэсэн янз бүрийн урттай хоолойн хөшүүргийн тусламжтайгаар аажмаар "санамсаргүй байдлаар" хийсвэр болж хувирав.
Сунгах булны "гэм буруу" нь юунд илэрч байгааг тайлбарлая. Та бүхний мэдэж байгаагаар энэ нь урсгалтай шон дээр суурилагдсан. Машины эзэн цагны бүсээ солихдоо бүсээ чангалсны дараа түүний бэхэлгээний боолтыг чангалах мөчийн талаар огт боддоггүй. Бид үргэлж бүх хүч чадлаараа бүх зүйлийг татдаг. Энэ нь зөв биш. Хэрэв хэт их хүч хэрэглэвэл иш нь цилиндрийн блок руу бага зайд нугалах болно. Гэхдээ энэ нь цагны бүс хөдөлгүүр рүү гулсаж эхлэхэд хангалттай. Мэдээжийн хэрэг, та шонг солих замаар даван туулж, бүх зүйл байрандаа орох болно. Дашрамд хэлэхэд, энэ арга нь туузыг бараг бүхэлд нь залгихын тулд нугалж буй шонг засах цорын ганц арга зам юм. Бидний доор тайлбарлах сонголт нь хүнд муруй шонгийн асуудлыг шийдвэрлэхэд тохиромжгүй болсон.
Бид хуучин хогоо ухаж, эсвэл дэлгүүр орж нэг лааз кока кола худалдаж авдаг. Хөнгөн цагаанаар хийсэн нэг. Түүний зузаан нь ойролцоогоор 0.1 мм байна. Үржлийн диаметр дор бид 2-3 угаагчийг, эс тэгвээс хагасыг нь хайчилж авав. Бид тэдгээрийг доор нь тавьдаг баруун талчангалах бул. Анхаар! Угаагчийг зөвхөн зайны цагираг дээр байрлуул, эс тэгвээс бүх ажил дэмий хоосон болно. Ихэвчлэн хоёр хагас угаагч суурилуулах нь цагны бүсийг хөдөлгүүр рүү гулсахыг зогсооход хангалттай.
Хавхлагын цагийг тохируулж, бүсээ чангалж, хөдөлгүүрийг асаана. Бүс гулсаж байгаа эсэхийг нүдээр шалгана уу. Процедурын дараа 1000 км тутамд үүнийг хийхийг зөвлөж байна. Хэрэв бүс гулссаар байвал өөр хагас угаагч хийнэ. Хэрэв угаагчийг доторлогооны тусламжтайгаар ямар нэгэн зүйлийг засах боломжгүй байсан бол шалтгаан нь суналтын буланд байхаа больсон. Эсвэл зүгээр л чангалагчийн иш нь маш хазайсан тул асуудлыг засах цорын ганц арга бол түүнийг солих явдал юм.
Хугацааны бүс бэхэлгээний газраас гулсах гэх мэт асуудал нийтлэг байдаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн туузны чанар муутай материал ба түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс шалтгаалдаг. Доор бид ийм нөхцөл байдлаас хэрхэн зайлсхийх, ийм эвдрэлийн хүсээгүй үр дагавраас хэрхэн сэргийлэх талаар танд хэлэх болно.
Видео нь VAZ-2114 дээр цагны бүс хэрхэн гулсаж байгааг харуулж байна.
VAZ-2114 хийн түгээлтийн систем
Цаг хугацаа өнгөрөхөд аль нэг хэсэг нь элэгдэж, солих шаардлагатай байдаг нь хэнд ч нууц биш байх болно, зарим хүмүүсийн хувьд энэ хугацаа хэдэн зуугаар хэмжигддэг, зарим нь хэдэн арван мянган километр байдаг.
Цагийн төхөөрөмжийн диаграмм
Хугацааны систем, ялангуяа түүний бүсийг ашиглалтын хугацаа дууссаны дараа эсвэл харагдахуйц гэмтэлтэй бол солих шаардлагатай.
Гэсэн хэдий ч, хэзээ, бүс нь байрнаасаа хальтирч, улмаар бүсний ирмэгийг идэхэд хүргэдэг (ойролцоогоор - элэгдэл) зэрэг асуудал гарч болзошгүйг анхаарах хэрэгтэй. түүний элэгдэл, эвдрэл, дараагийн солиход хувь нэмэр оруулна.
Бид таныг баярлуулах гэж яарч байна
VAZ-2114 машин нь зөвхөн 1.5 ба 1.6 литрийн багтаамжтай байсан бөгөөд энэ нь цагны бүс тасрах үед хавхлагатай поршенууд хоорондоо таарахгүй, сүүлчийнх нь гулзайлтын шинж тэмдэг илэрдэггүй , энэ нь зөвхөн дараагийн засварт төдийгүй машины эзний түрийвчинд эерэг нөлөө үзүүлдэг.
Бүс хаана, яагаад гулсаад байна вэ?
Анхаар!Туузан нь хөдөлгүүрийн чиглэлд болон түүний эсрэг чиглэлд хоёуланд нь гулсаж болно.
Энэ нь арааны дундуур яг хэрхэн суурилуулснаас үл хамааран тохиолддог, учир нь үүний шалтгаан нь зөвхөн бүс өөрөө төдийгүй түүний ажлыг дагалддаг элементүүд, механизмууд юм. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд та доор тайлбарласан аргуудыг ашиглах хэрэгтэй.
цагны бүс
Орчин үед автомашины сэлбэг хэрэгслийн зах зээл дээр хуурамч, чанар муутай бүтээгдэхүүнүүд олширч байна.
Оригинал цагны бүс дээд талд, хуурамч
Тодруулбал, цаг хугацааны бүстэй холбоотой мөчийг хөндөхөд бид түүний жигд бус бүтэц, уян хатан чанар (хэт сунах чадвар - ойролцоогоор), түүнчлэн хоёр ирмэгийн хооронд мэдэгдэхүйц ялгаа байгаа эсэх (ташуу - ойролцоогоор) тухай ярьж болно. .
Шулуун байдлын зэргийг дахин тодорхойл суурилуулсан бүс, зөвхөн суурилуулсан механизм дээр боломжтой.
Хэрэв хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа бага зэрэг хазайлт ажиглагдвал шалтгаан нь туузан дээр байна.
Бүсээ зүүж, чангал
усны шахуурга
Хугацааны бүс гулсах нь насосны арын цохилтоос болж үүсч болно (насос - ойролцоогоор). , энэ нь зүгээр л ажлын гадаргуу нь гараараа араа авах хангалттай бөгөөд наад зах нь бага зэрэг буцаж байгаа бол угсралт өөрчлөх ёстой. Энэ тохиолдолд материалыг уншина уу: ""
Цилиндрийн блок дээр цаг хугацааны талаас гоожиж байгаа нь насос ажиллахаа больсон гэсэн үг юм
Сунгах бул
Хугацааны бүс гулсах үед оношлох шаардлагатай дараагийн элемент бол суналтын бул юм.
Хэдийгээр энэ нь энгийн нарийн ширийн зүйл мэт боловч түүний гүйцэтгэлийн шинж чанараас хазайх нь бүхэлдээ зөв ажиллахад ихээхэн нөлөөлдөг. Ярих юм бол энгийн үгээр, муруй бул нь шулуун туузны хөдөлгөөнийг хангах боломжгүй болно , элэгдэж, түүнийг хажуу тийш нь авч явна.
Диаграм нь ойлгомжтой бөгөөд ойлгомжтой.
Туузыг хажуу тийш нь татах талаар алдартай форум дээр хэлэлцэх өөр нэг шалтгаан бол аналог нь өөр, зарим талаараа өөрчлөгдсөн загвартай тул янз бүрийн дээжийн булны суурилуулалт юм.
Роллерийн ялгаа
Эдгээр хоёр хэсгийн ялгаа нь хуучин тал нь өөр хэлбэртэй, металлаар хийгдсэн, шинэ хэсэг нь хуванцараар хийгдсэн байдаг.
Тиймээс онолын дагуу хуванцараар хийсэн сэлбэг хэрэгсэл нь металлаар хийсэн аналогиас хамаагүй бага үрэлтийг үүсгэдэг.
Хоёр төрлийн булны дугуй байдаг.
Роллерыг тохируулах бусад аргууд
Хэрэв та цагны бүсийг стандарт, зөв ажиллуулах талаас нь харвал чангалах бул нь насос ба тэнхлэгийн арааны яг дунд байх ёстой. Гэсэн хэдий ч VAZ-2114-ийн зарим эзэмшигчид бүсээ гулсуулахгүйн тулд дээд хэсэгт нь хамгийн их гулзайлгах бүсийг байрандаа илүү хүчтэй бэхэлсэн байдаг.
VAZ-2114-ийн суналтын булны бүх бүрэлдэхүүн хэсэг.
Бүсээ тохируулах тийм ч төвөгтэй арга биш
VAZ-2114-ийн эзэд суналтын булны байрлалыг тохируулах замаар туузан гулсахаас зайлсхийхэд тусалдаг өөр нэг энгийн арга бий.
Энэ байрлалд засахын тулд маягтанд урьдчилан хоосон зай гаргах шаардлагатай хөнгөн цагаан хагас угаагч (хөнгөн цагаан лааз сайн ажилладаг - ойролцоогоор), зайны цагираг ба цилиндрийн блок хооронд бэхлэгдсэн байх ёстой.
Ийм хэрэгцээ нь зайны цагираг нь зузаан нь ялгаатай байх үед л үүсч болно. Та зөвхөн диаметр хэмжигч ашиглан өөрөө хэмжиж болно.
Тахир гол ба тахир гол
Шинэ camshaft араа
Түүнчлэн, "манай булцуу" -ын олон тооны тоймыг харгалзан үзэхэд тэнхлэг ба тахир голын араа сольсны дараа цагны бүс гулсах баримтыг үгүйсгэх боломжтой юм.
Гэсэн хэдий ч, хуучин эд анги дээр машины миль дор хаяж 100 мянган километр байвал ийм журам үр дүнг авчрах болно. Үгүй бол ийм орлуулалт нь хүссэн үр дүнг авчрахгүй байж магадгүй юм.
Тахир голын араа дээрх зэв
Зэвэрсэн тахир голын араа
Энэ байдал нь шорооноос хамгаалахгүйн улмаас үүсдэг. Араа зэвэрч, буруу ажиллаж эхэлдэг.
Аливаа ажлын дараа
Цагны бүстэй ажилласны дараа олон автомашин сонирхогч, автомашины үйлчилгээний мастерууд түүний төлөв байдлыг ажиглаж, бүрээсийг үе үе нээж, түүний нөхцөл байдлыг оношлохыг зөвлөж байна. Гэхдээ тэр үед та хуванцар хамгаалалтыг арилгах хэрэгтэй!
Ийм байдлаар согогууд гарч ирдэг тул туузан гулсах болон бусад эвдрэлийн баримтуудыг цаг тухайд нь анзаарч болох бөгөөд энэ нь мэдээжийн хэрэг хийн түгээлтийн системийн төлөв байдалд эерэгээр нөлөөлнө.
дүгнэлт
VAZ-2114 дээр цагны бүс гулсах шалтгааныг зөвхөн солих замаар шийдэж болох тул дэлгүүрт ижил төстэй сэлбэг хэрэгслийг сонгохдоо итгэмжлэгдсэн үйлдвэрлэгчид анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй. өөрийгөө зөвхөн хамгийн сайн талаас нь баталсан хүн.
