Chevrolet Cruze бол General Motors корпорацийн бие даасан хэлтэс болох Chevrolet (1911) үйлдвэрлэсэн хамгийн их борлуулалттай автомашинуудын нэг юм. Энэхүү загвар нь анх 2008 онд автомашины зах зээл дээр гарч ирсэн бөгөөд өнөөг хүртэл тасралтгүй сайжирсаар байна.
Ерөнхийдөө Chevrolet Cruze автомашинуудаар тоноглогдсон хөдөлгүүрүүдийн хүрээ маш олон янз байдаг. Гэсэн хэдий ч Орос улсад загваруудыг зөвхөн 1.6 ба 1.8 литрийн багтаамжтай цилиндрийн багтаамжтай F16D4 ба F18D4 атмосферийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон загваруудыг анхлан нийлүүлсэн. Хэсэг хугацааны дараа (2010) тэд зөвхөн 1.4 литрийн багтаамжтай цилиндрийн багтаамжтай A14NET / NEL турбо хөдөлгүүртэй эрчим хүчний нэгжийг нэмсэн. автомат хурдны хайрцагараа солих, хөгжүүлэх чадвартай 143 литр хүртэл хүч. хамт.Үүний зэрэгцээ F16D4 хөдөлгүүр (EcoTec цуврал) нь Chevrolet Cruze-ийн үндсэн хөдөлгүүр гэж тооцогддог.
Аливаа машин худалдан авагчдын санааг зовоосон асуултуудын нэг бол хийн хуваарилах механизм (GRM) хэрхэн ажилладаг вэ? эрчим хүчний нэгж. Машинууд ч үл хамаарах зүйл биш юм загварын хүрээбүхий хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Chevrolet Cruze янз бүрийн механизмуудцагны хөтөч.
Цагийн механизм
Цагийн хөтч нь хөдөлгүүрийн хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. дотоод шаталт(ICE). Түүний тусламжтайгаар эрчим хүчний нэгжийн тэнхлэг нь хөдөлдөг бөгөөд эргэлтийн хөдөлгөөн нь тогоруу тэнхлэгээс дамждаг. Орчин үеийн автомашины хөдөлгүүрт резинэн бүс эсвэл металл гинжийг ашигладаг.
Туузан хөтөч
Chevrolet Cruze автомашиныг тэжээдэг атмосферийн хөдөлгүүрүүдэд цагны тэнхлэг нь резинэн туузаар удирддаг.
Туузан хөтөчийн давуу талуудын дунд мэргэжилтнүүд дараахь зүйлийг тэмдэглэж байна.
- солих хялбар байдал;
- нэмэлт тосолгооны материал байхгүй;
- дуу чимээ байхгүй;
Өндөр бат бэх резинэн туузыг тахир гол ба тэнхлэгийн нээлттэй араа дээр суурилуулсан. Тэдний эргэлтийг илүү нарийвчлалтай синхрончлохын тулд туузны дотоод гадаргуу нь араа шүдтэй холбох шүдтэй байдаг.
Туузан хөтөчийн гол сул тал нь 90 мянган километрээс илүүгүй жижиг (гинжтэй харьцуулахад) үйл ажиллагааны нөөц юм. Үүний зэрэгцээ тэдгээрийг 50 ... 60 мянган км тутамд солихыг зөвлөж байна. Нэмж дурдахад, машиныг ажиллуулах явцад туузны гадаргуугийн нөхцөл байдлыг байнга хянаж байх шаардлагатай бөгөөд хэрэв ан цав гарч ирвэл нэн даруй солих шаардлагатай. Энэ нь резинэн бүс гэнэт тасрах үед гарч болох илүү ноцтой хөдөлгүүр гэмтлээс зайлсхийх болно.
гинжин хөтөч
A14NET / NEL хөдөлгүүрт camshaft хөтөчийг ган гинж ашиглан гүйцэтгэдэг.
Ашиг тусын тулд гинжин хөтөчҮүнд:
- урт хугацааныүйл ажиллагаа (180,000 гаруй км гүйлт);
- хүч чадал;
- найдвартай байдал нэмэгдсэн.
Сул талуудын хувьд гинжин хөтөч ашиглах нь дуу чимээ ихсэх, хэд хэдэн нэмэлт эд анги (чангалагч, дампуур) суурилуулах хэрэгцээ шаардлагад хүргэдэг бөгөөд тэдгээрийн тусламжтайгаар гинжийг ажиллуулах явцад чангалж, чичиргээг нь бууруулдаг. Үүнээс гадна гинж нь үйл ажиллагааны явцад тосолгооны материал шаарддаг.
Гинжний хурцадмал байдал нь нарийн төвөгтэй процесс бөгөөд тусгай чангалагч булаар хангадаг. Энэ тохиолдолд чангалагч нь тусгай булагтай хамт ажилладаг бөгөөд үүнээс гадна хөдөлгүүрийн тосны даралтыг ашигладаг. Ган шүдтэй гинж нь завсрын тэнхлэгүүдийг холбосон "зуухны" шүдтэй шүргэж, хөдөлдөг. Гинжний байдал, түүний ашиглалтын хугацаа нь эрчим хүчний нэгжийн тосолгооны систем дэх хөдөлгүүрийн тосны даралтаас ихээхэн хамаардаг. Өндөр чанартай хэрэглээний материалыг ашиглах нь цаг хугацааны гинжин хөтчийн үйл ажиллагаанд чухал нөлөө үзүүлдэг.
Аль нь илүү дээр вэ: гинж эсвэл бүс
Ган гинж эсвэл резинэн туузны аль нь илүү вэ гэсэн асуултанд хоёрдмол утгагүй хариулах боломжгүй юм. Практикт гинж болон туузан дамжуулагч хоёулаа ижил давтамжтайгаар явагддаг. Хэрэв өмнө нь цагны хөтлүүрт бүс байгаа нь буруугаар ойлгогддог байсан бол одоо туузан дамжуулагч нь гинжин хөтөч дээр давамгайлж эхэлсэн.
Чухал! Энэ нь юуны түрүүнд чанартай холбоотой юм жолооны бүсмэдэгдэхүйц сайжирсан.
Тэдгээрийг үйлдвэрлэхэд өндөр чанартай хамгийн орчин үеийн синтетик материалыг ашигладаг техникийн үзүүлэлт. Эдгээр нь механик ачаалал ихтэй, орчны температурын хэлбэлзэл 45-аас +120 градусын хооронд хэлбэлздэг хатуу ширүүн үйл ажиллагааны нөхцлийг хадгалахын зэрэгцээ шаардлагатай уян хатан чанарыг хадгалж байдаг.
Гинжний ашиглалтын хугацаа нь туузан дамжуулагчтай харьцуулахад хоёр дахин их байдаг нь олон хүмүүсийн анхаарлыг татдаг боловч гинж нь ашиглалтын явцад сунадаг бөгөөд үе үе шаардлагатай байдаг гэдгийг мартаж болохгүй. Засвар үйлчилгээ.
Хугацааны бүстэй дотоод шаталтын хөдөлгүүрийг сонгохдоо машины эзэд бүсээ хэд хэдэн удаа солих нь дээр гэж үздэг, учир нь энэ журам нь илүү хялбар бөгөөд хямд байдаг. Үүнийг хэрэгжүүлэхэд хялбар бөгөөд өөрийн гараар.
Туузны шүдтэй хэсгийн гадаргуу нь хагарал, шүд цоорох, даавууны резинэн цоорхой, туузны ар тал нь элэгдэл, хүйн утас ил гарсан, түлэгдэх шинж тэмдэггүй байх ёстой. Туузны төгсгөлийн гадаргуу дээр цоорхой, хугаралт байх ёсгүй. Хэрэв гэмтэл гарсан бол бүсийг солих шаардлагатай. Хэрэв дээр нь газрын тосны ул мөр илэрвэл (туузан солихоос өмнө тослох шалтгааныг арилгах шаардлагатай) эсвэл туузан чангалагч эсвэл чиглүүлэгч өнхрүүлгийг солих үед туузыг мөн солих шаардлагатай.
150 мянган км гүйх үед бүсийг нөхцөл байдлаас үл хамааран солих шаардлагатай.
Бид харах суваг эсвэл гүүрэн гарц дээр туслах ажилтантай ажил хийдэг.
Бид эрчим хүчний нэгжийн хамгаалалтыг арилгаж эхэлдэг.
"13" толгойтой машины ёроолоос бид эрчим хүчний нэгжийн хамгаалалтыг урд түдгэлзүүлэх дэд хүрээ рүү бэхэлсэн дөрвөн боолтыг тайлав.
Бид тэжээлийн нэгжийн хамгаалалтыг зайлуулж, тохируулгатай зогсоолоор дэмждэг.
Бид бамбай болон баруун дугуйны доторлогоог холбосон хоёр бүлүүрийг нэгэн зэрэг гаргаж авдаг.
"8" толгойг ашиглан бамбайг дэд хүрээ рүү бэхлэх гурван боолтыг тайл.
Баруун бамбайг доош гулсуулж, бид дугуйны доторлогооны доороос салгаж аваад арилгана.
Бид баруун урд дугуйны хаалтны доторлогоог урд бампер, хаалтанд бэхлэх эрэг шургийг задалж, хаалтны доторлогооны урд хэсгийг их биед бэхлэх тагийг гаргаж, хаалтны доторлогооны урд хэсгийг нугалж, ар талд нь орооно. тоормосны диск.
E-10 толгойтой туузны байдлыг шалгахын тулд дээд цагны тагийг бэхэлсэн хоёр боолтыг тайл.
Бид тагийг арилгадаг.
E-18 толгойг тахир голыг цагийн зүүний дагуу эргүүлж, хөтчийн дамарыг бэхлэнэ туслах нэгжүүд,..
... бид цагны туузны байдлыг үнэлдэг.
Хугацааны бүсийг солих үйл ажиллагаа нь нэлээд төвөгтэй байдаг. Эрх бүхий дилерийн үйлчилгээнд бүсийг солихдоо хөдөлгүүрийн хавхлагын цагийг тохируулах тусгай хэрэгсэл, бэхэлгээг ашигладаг. Тиймээс хэрэгжүүлэх өөрийгөө солихБид зөвхөн орчин үеийн хөдөлгүүрийг засах зохих ур чадвартай туршлагатай гэрээлэгчийг санал болгож байна.
Хугацааны бүсийг солихын тулд нэмэлт хөтөчийн бүсийг салгана ...
Хугацааны бүс рүү нэвтрэхийн тулд эрчим хүчний нэгжийн зөв тулгуурыг задлах шаардлагатай.
дамжуулан суулгана модон блокхөдөлгүүрийн хайрцгийн доор, өндрийг тохируулах боломжтой зогсоол.
Бид зураг авалт хийж байна агаар шүүгч.
"15" толгойгоор бид эрчим хүчний нэгжийн баруун талын тулгуурын хоёр боолтыг хажуугийн хэсэгт, гурван бэхэлгээний боолтыг хөдөлгүүрийн хаалтанд, тулгуурын самарыг биеийн шаварт холбоно.
Бид хөдөлгүүрийн тасалгаанаас дэмжлэгийг гаргаж авдаг.
Эрчим хүчний нэгжийн зөв дэмжлэг.
Camshafts-ийн төгсгөлд хүрэхийн тулд цилиндрийн толгойн тагийг ав.
Дээш татахад бид хөдөлгүүрийн удирдлагын системийн утаснуудын бэхэлгээг цилиндрийн толгойн тагны эзэмшигчээс салгаж авдаг.
Бид хайрцгийн агааржуулалтын хоолойн үзүүрийн хаврын бэхэлгээг шилжүүлдэг.
Цилиндрийн толгойн тагийг холбохоос хоолойн үзүүрийг салгана.
E-10 толгойг ашиглан бид цилиндрийн толгойн тагийг бэхэлсэн 11 боолтыг задалдаг.
Цилиндрийн толгойн тагийг ав.
Тодорхой болгохын тулд цаашдын үйл ажиллагааг задалсан хөдөлгүүр дээр харуулав.
Туузыг салгахаасаа өмнө тахир гол болон camshafts-ыг эхний цилиндрийн шахалтын цохилтын TDC (дээд үхлийн төв) байрлалд тохируулна.
Үүнийг хийхийн тулд туслах хөтчийн дамар дээрх тэмдэг нь цагийн хөтчийн доод таг дээрх тэмдэгтэй давхцах хүртэл тахир голыг цагийн зүүний дагуу туслах хөтөчийн дамарыг бэхэлсэн эрэг ашиглан эргүүлнэ.
Энэ тохиолдолд хоёр тэнхлэгийн бариул дээр хийсэн ховилууд нь толгойн тагтай зэргэлдээх цилиндрийн толгойн гадаргуутай зэрэгцээ, бараг ижил түвшинд байрлах ёстой.
Хэрэв тэнхлэгийн бариул дээрх ховил нь заасан байрлалыг эзэлдэггүй бол тахир голыг цагийн зүүний дагуу дахин нэг эргүүлж (360º) эргүүлж, тахир гол болон тэнхлэгийн зөв суурилуулалтыг дахин шалгана уу.
E-18 толгойг ашиглан бид туслах хөтчийн дамарыг бэхэлсэн боолтыг тайлдаг. Тахир голыг эргүүлэхгүйн тулд бид машины дугуйны доор зогсоол байрлуулж, хурдны хайрцгийн тав дахь араагаа асааж, туслахаас тоормосны дөрөөг хүчтэй дарж, барихыг хүснэ.
Хэрэв энэ аргаар дамар бэхэлгээний боолтыг тайлах боломжгүй байсан бол "15" толгойтой хоёр боолтыг тайлж, хурдны хайрцгийн орон сууц ба хөдөлгүүрийн уулзвар дахь цоорхойг хаадаг шороонд тэсвэртэй хавтанг буулгана. тосны тогоо - баруун дугуйгаар хөтлөгчтэй дотоод нугасны орон сууцны хажууд.
Цоорхойгоор бид нисдэг дугуйны шүдний хооронд нүхтэй халив хийж, дифференциал холхивчийн таг дээр байрлуулж, ингэснээр тахир голыг эргүүлэхээс сэргийлнэ.
Шургийг буулгасны дараа бид туслах хөтчийн дамарыг бэхэлсэн боолтыг гаргаж авдаг.
Бид дамарыг арилгадаг.
"15" толгойг ашиглан бид эрчим хүчний нэгжийн баруун талын тулгуурыг бэхэлсэн гурван боолтыг тайлав (тодорхой байхын тулд хөргөлтийн насосны дамарыг салгасан).
Бид хаалтыг арилгадаг.
Нүхтэй халиваар бид дунд цагийн тагны түгжээг нэг талдаа суллана ...
…мөн нөгөө талаас.
Цагны дундах тагийг өргөж ав.
Өргөтгөл бүхий E-10 толгойг ашиглан доод цагийн тагийг бэхэлсэн дөрвөн боолтыг тайл.
Бүрхүүлийг ав .
2290–6_Dvigatel.indd
Хөдөлгүүрийн хийн хуваарилах механизмын хөтөч.
1 - туузан чангалах бул; 2 - оролтын тэнхлэгийн фазын хяналтын системийн идэвхжүүлэгч; 3 - яндангийн тэнхлэгийн фазын хяналтын системийн идэвхжүүлэгч; 4 - цаг хугацааны бүс; 5 - туузан дамжуулагч галзуу; 6 - тахир голын шүдтэй дамар
Дахин хэлэхэд бид хөдөлгүүрийн хавхлагын цагийг зөв суурилуулсан эсэхийг шалгана.
Туслах хөтчийн дамарыг салгаснаар бид тахир голын шүдтэй дамар дээрх тэмдэглэгээг цилиндрийн блокны таг дээрх тэмдэгтэй давхцаж байгааг шалгана.
Хоёр camshaft-ийн шүдтэй дамар дээрх тэмдэг нь бие биенийхээ эсрэг талд байрлах ёстой.
Шаардлагатай бол тахир голыг тохирох ханцуйндаа шурган шургаар шургуулж, шаардлагатай байрлалд эргүүлнэ.
Туузан солих үед тэнхлэгийн эргэлтийг засахын тулд металл хавтан эсвэл булангаас бэхэлгээ хийх шаардлагатай.
2290–6_Dvigatel.indd
Camshafts засах төхөөрөмж.
Бид төхөөрөмжийг camshaft бариул дээрх ховилд оруулдаг.
Хавтан нь босоо амыг бие биенээсээ харьцангуйгаар засах болно.
Анхаар! Дамжуулах тэнхлэгийн байрлал мэдрэгч хөтчийн дискийг гэмтээхээс зайлсхийхийн тулд хавтанг дискэнд хүрэхгүй байхаар суулгана. Үүний тулд хавтан дээр хоёр завсарлага хийдэг.
Туузны хурцадмал байдлыг суллахын тулд "6" зургаан өнцөгтийг булны нүхэнд хийж, дугуйг цагийн зүүний дагуу зургаан өнцөгтөөр эргүүлж, туузны хурцадмал байдлыг сулруулж, туузыг булнаас сугалж авна.
Бид цагны бүсийг camshafts болон crankshaft-ийн шүдтэй дамараас салгаж авдаг.
Хугацааны бүс, шүдний тоо 146, өргөн 24 мм.
Анхаар: Туузыг салгасны дараа хавхлагыг бүлүүрт наалдуулахгүйн тулд тахир голыг эргүүлж болохгүй.
Хэрэв чангалагч булыг Torx T-50 түлхүүрээр солих шаардлагатай бол бэхэлгээний боолтыг тайл.
Бид видео бичлэг хийж байна.
Туузан чиглүүлэгч булыг Torx T-50 түлхүүрээр солихын тулд булны бэхэлгээний боолтыг тайл.
Бид видео бичлэг хийж байна.
Сунгах булыг суурилуулахдаа бид хаврын цухуйсан төгсгөлийг (булны ар талд) оруулдаг ...
... цилиндрийн тагны харгалзах ховил руу оруулна.
Туузан холбохоос өмнө бид тахир гол, фазын удирдлагын системийн тэнхлэгийн хөдөлгөгч хэсгүүдийн орон сууцыг зөв суурилуулсан эсэхийг (дээрээс харна уу) суурилуулах тэмдгүүдийн давхцлыг шалгана. Шаардлагатай бол тахир гол болон тэнхлэгийн дамарыг хүссэн байрлал руу эргүүлнэ. Бид туузыг тахир гол ба бүлүүрийн шүдтэй дамар дээр тавьж, туузыг чиглүүлэгч булны ард орооно. Сунгах булыг цагийн зүүний дагуу эргүүлснээр бид түүний ард туузыг эхлүүлж, өнхрүүлгийг суллана. Энэ нь бүсийг автоматаар чангалах болно.
Бид бэхэлгээний төхөөрөмжийг босоо амны ховилоос гаргаж авдаг. Бид туслах хөтчийн дамарыг бэхлэх эрэгний хувьд тахир голыг цагийн зүүний дагуу хоёр эргүүлнэ.
Бид хавхлагын цагийг дахин шалгана. Хэрэв тэгшлэх тэмдэглэгээ таарахгүй бол цагны бүсийг суурилуулах процедурыг давтана уу.
Бид туслах хөтчийн дамарыг бэхлэх боолтыг эхэнд нь 95Н м эргүүлэх хүчээр чангална. Дараа нь 30 °, дараа нь өөр 15 ° эргүүлнэ.
Бусад бүх эд анги, угсралтыг урвуу дарааллаар суурилуулсан.
Машины төхөөрөмжийн талаар бага зэрэг ойлголттой автомашин сонирхогч бүр цагны бүс гэх мэт нарийн ширийн зүйл ямар чухал болохыг мэддэг. Тиймээ, машины загвараас хамааран хийн хуваарилах механизмын бүс эсвэл гинжин хөтөчтэй байж болно.
Гэхдээ түүнээс хойш бид Chevrolet Cruze автомашиныг авч үзэх гэж байгаа бол бид зөвхөн бүсний тухай ярих болно. Энэ нь олон тоогоор илэрхийлэгддэг, учир нь Chevrolet Cruze-ийн хэд хэдэн өөрчлөлтүүд байдаг.
- 1.6 хөдөлгүүртэй, 109 морины хүчтэй. (индекс - LXT/F16D3);
- 1.6 хөдөлгүүртэй, 124 морины хүчтэй. (индекс - LDE/F16D4);
- 1.8 хөдөлгүүртэй, 141 морины хүчтэй. (индекс - 2H0/Z18XER).
1.6 хөдөлгүүртэй, 109 морины хүчтэй (2010 оноос хойш LXT) машин дээрх цагны бүсийг солих үйл явц нь 1.6 хөдөлгүүртэй, хүч чадалтай автомашины цагны бүсийг солих үйлдлээс ялгаатай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. 124 морины хүчтэй. (LDE). Тиймээс, та бүс болон түүний дагалдах хэрэгсэл худалдаж авахдаа, мөн солих явцад маш болгоомжтой байх хэрэгтэй.
Хугацааны бүсийг солих нюанс ба дүрэм журам
Юуны өмнө жолооч нар цагны бүсийг ямар миль гүйлтээр солих шаардлагатай, нэмэлт нэгж солих шаардлагатай эсэхийг мэдэх хэрэгтэй.
Тиймээс 1.6 дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй, 109 морины хүчтэй Chevrolet Cruze машин дээр. (LXT/F16D3)) Хугацааны бүс солих хугацаа 60,000 км. Олон жолооч нар ихэнхдээ мартдаг зүйл. Практикт ОХУ-ын хатуу ширүүн нөхцөлд дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй (LXT) Круз дээрх цагны бүс нь 55,000-65,000 км замыг туулдаг.
ЧУХАЛ! Нэмж дурдахад, Cruise-ийн цагны бүсийг 1.6 LXT хөдөлгүүрээр солихдоо усны насосыг солих шаардлагатай бөгөөд үүнийг цагны бүсийг салгахгүйгээр солих боломжгүй юм.
Учир нь chevrolet машинууд 1.6 (LDE / F16D4) ба 1.8 (2H0 / Z18XER) хөдөлгүүртэй Cruze, цагны бүс солих хуваарь нь 150,000 км. Практикт эдгээр машинуудын цагны бүс нь заасан хугацаанаас арай бага, ялангуяа түрэмгий жолоодлогын хэв маягаар ажилладаг. Тиймээс 100,000 - 120,000 км-ийн гүйлтийн үед цагны бүсийг солих нь зүйтэй.
Цагны бүсийг солихыг бүү хойшлуул, учир нь үр дагавар нь маш гунигтай байж болно. Тиймээс, хэрэв цагны бүс тасарвал бүрээсний доор маш их чимээ шуугиан гарч, машин жолоодохоо больж, зогсох болно. Энэ тохиолдолд үнэтэй засвар үйлчилгээ үзүүлдэг.
Хэрэв бид бусад нюансын талаар ярих юм бол цаг хугацааны бүсийг өөрөө солихоос гадна дагалдах элементүүд болох суналтын өнхрүүлгийг солих нь зүйтэй гэдэгт анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Тэд ихэвчлэн цагны бүстэй ирдэг.
Chevrolet Cruze-д зориулсан цагны бүсийг сонгох
Зах зээл дээр олон тооны цаг засах иж бүрдэл байдаг бөгөөд аль нь илүү дээр вэ? Илүү нарийвчлан харцгаая, бид энэ асуудалд Chevrolet Cruze-ийн эздийн статистикт найдах хэрэгтэй болно, учир нь хэн ч шинэ бүсийг хугалж, моторыг нь дуусгах хугацаагаа орхихгүйгээр татахыг хүсэхгүй байна.
1.6 хөдөлгүүртэй (LXT / F16D3) аялалын хувьд дараахь засварын иж бүрдэл байдаг бөгөөд бид тэдгээрээс батлагдсан хэсгүүдийг ялгах болно.
- Хугацааны бүс (эх) GM/Daewoo - нийтлэл 96417177;
- camshaft бүс чангалагч (эх) GM/Daewoo - нийтлэл 96350550;
- Хугацааны туузны хөтөч өнхрөх (эх хувь) GM/Daewoo - нийтлэл 96350526;
- Гейтсийн цагны бүс - нийтлэл 5419 XS;
- Хугацааны бүс Ина - нийтлэл 536 0290 10;
- цаг хугацааны бүс SKF - нийтлэл VKMA 05260;
- булны багц Ina - нийтлэл Ina 530 0332 09;
- засварын хэрэгсэл цаг хугацаа BOSCH (туузан + бул) - нийтлэл 1 987 948 226;
- Цагны бүс Contitech - нийтлэл CE887.
Эд ангиудын үнэ өөр өөр байдаг тул цагны бүсний үнэ 800 рубльээс эхэлдэг. Булны багц нь 1600р үнэтэй болно. (үйлдвэрлэгчээс хамаарч), засварын хэрэгсэл бүхэлдээ 3700r-аас эхэлдэг. (хамгийн хямд), багц хамгийн сайн чанарзардал 4500 - 5500р. Туузыг солихдоо насосыг анхаарч үзэх хэрэгтэй бөгөөд насосны жийргэвчний засварын иж бүрдэл худалдаж аваад солихыг зөвлөж байна.
Зардал нь харилцан адилгүй, цагны бүс - 1600 рубль, булны багц - 1500-2000 рубль, иж бүрэн засварын хэрэгсэл - 4500-аас 7000 рубль байна.
Цагны бүсийг өөрөө солих
Анхаар! Хугацааны бүсийг солих үйл явц нь энгийн автомашин эзэмшигчийн хувьд нэлээд төвөгтэй ажиллагаа тул цагны бүсээ солих алхмуудыг үргэлжлүүлэхээсээ өмнө хүч чадлаа зөв тооцоолох эсвэл мэргэшсэн мэргэжилтнүүдтэй холбоо барихыг зөвлөж байна. Манай нөөц таны үйлдлийн төлөө хариуцлага хүлээхгүй тул та бүх зүйлийг өөрийн эрсдэл, эрсдэлд оруулдаг гэдгийг санаарай.
Ийм ажиллагааг өөрийн гараар хийж зүрхэлсэн хүмүүст бид зааварчилгаа өгдөг. Текстийн олон цэгийг тайлбарлахгүй (агаарын шүүлтүүрийг хэрхэн арилгах гэх мэт). Уг процедур нь машин дээр суурилуулсан дотоод шаталтын хөдөлгүүрээс хамаарч зарим ялгаа байдаг гэдгийг дурдах нь зүйтэй.
Эхэлцгээе. Юуны өмнө агаарын шүүлтүүрийг хоолой, хөдөлгүүрийн хамгаалалт, баруун хаалтны доторлогоог хамгаалалтын бамбайгаар зайлуулах шаардлагатай бөгөөд ингэснээр ажлын зайг чөлөөлнө.
Дараа нь нэмэлт нэгжийн хөтөч бүсийг зайлуулах шаардлагатай. 1.6 хөдөлгүүртэй (LXT / F16D3) автомашины хувьд алгоритм нь дараах байдалтай байна.
- "14" товчлуурын тусламжтайгаар бид чангалагч өнхрүүлгийг цагийн зүүний дагуу (бүрэн биш) тайлж, хурцадмал байдлыг нь сулруулна;
- бүсийг суудлаасаа салга.
1.6 (LDE / F16D4) ба 1.8 (2H0 / Z18XER) хөдөлгүүртэй автомашины хувьд алгоритм нь арай өөр байна.
- бид тав дахь араагаа асаагаад цахилгаан жолооны насосны дамар дахь нүхнүүд насосны бэхэлгээний боолттой таарах хүртэл машиныг буцааж түлхэнэ (автомат хурдны хайрцаг ажиллахгүй);
- дараа нь бид гидравлик өргөлтийн насосны боолтыг задалдаг;
- одоо бид насосыг хөдөлгүүрт ойртуулж, бүсийг салгана;
- шаардлагатай бол "14" дээр толгойтой өнхрүүлгийг тайлж, чангалах булыг салгана.
Одоо бид машинаа өргөж, баруун дугуйг нь салга. Дээрх алхмуудыг хийж дуусмагц бид моторын тавиурын доор модон баар суурилуулж, хөдөлгүүрийн зөв бэхэлгээг салгана.
Дараа нь оч залгуурыг сугалж авна. Цагны дээд тагийг ав.
Одоо та цилиндрийн толгойн тагийг арилгах хэрэгтэй. Нэгдүгээрт, утсыг салгаж, crankcase агааржуулалтын хоолойн үзүүрийн түгжээг арилгахаа бүү мартаарай. Мөн цилиндрийн толгойн бүх боолтыг тайл.
Одоо бид тогоруу тэнхлэгийг цагийн зүүний дагуу эргүүлж, тэмдэглэгээг (доод цагийн таг дээрх тэмдэгтэй дагалдах хөтчийн дамар) болон тэнхлэг дээрх бариулын ховилыг тэгшлэнэ.
1.6 хөдөлгүүртэй (LXT / F16D3) тээврийн хэрэгсэлд насосыг бэхлэх боолтыг суллах шаардлагатай.
Бид шахуургыг өөрөө эргүүлж, бүсийг нь салгах хүртэл болгоомжтой, зургаан өнцөгтөөр суллана.
Дараа нь дагалдах хөтчийн дамарны боолтыг тайлах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд хурдны хайрцганд тав дахь араагаа асаагаад туслахаас тоормослохыг хүс.
Дараа нь бид дамарыг салгаж, зөв тулгуурын бэхэлгээг тайлж, цаг хугацааны тагны бусад хэсэгт нэвтрэх боломжийг олгоно. Бид бүрээсийг зайлуулж, тахир голын шүдтэй дамар дээрх тэмдэглэгээг цилиндрийн блокны таг дээрх тэмдэгтэй давхцаж байгааг шалгана.
Бид тэнхлэгийн дамар дээрх тэмдгийг шалгаж, дамарыг засдаг (хөрөөдсөн нүхтэй булангаар эсвэл засварын иж бүрдэл бүхий тусгай төхөөрөмжөөр (бүгд биш)) засдаг. 
Босоо амнууд бэхлэгдсэний дараа бид чангалах өнхрүүлгийг тайлж эхэлнэ. Эхлээд нүхэнд зургаан өнцөгт оруулаад өнхрүүлгийг цагийн зүүний дагуу эргүүлэх замаар булыг суллана.
Дараа нь цагны бүсийг өөрөө салгана. Туузыг салгамагц тахир голыг эргүүлэхийг хориглоно!
Шаардлагатай бол суналтын өнхрүүлгийг төвийн бэхэлгээний цооногоор эргүүлж солино. Сунгах булыг суурилуулахдаа түүний хавар (цухуйлт) нь цилиндрийн блок дээрх ховилтой тохирч байх ёстой.
Одоо бид дамар дээр шинэ бүс суурилуулж, дараа нь тэмдэг тавих хэрэгтэй.
Дараа нь бид туузыг чангалах булны тусламжтайгаар эхлүүлж, өнхрүүлгийг өөрөө цагийн зүүний дагуу эргүүлнэ. Роллерыг суллангуут автоматаар чангална.
Бид тэнхлэгийн дамарыг засах төхөөрөмжийг салгаж, тогоруу тэнхлэгийг 2 эргүүлж, хавхлагын цагийг тэмдэглэгээний дагуу шалгана. Дараа нь бид нэмэлт нэгжийн дамарыг бэхлэх боолтыг чангалж, чангалах момент нь 95 Нм (1 хийсвэр), эхний чангалалтын дараа бид боолтыг 30, дараа нь 15-аар чангална. Туузан суурилуулах ажил дуусна.
Бид бүх зүйлийг урвуу дарааллаар угсарч, үлдсэн булны болон цилиндрийн толгойн боолтыг чангалах үед хүч (момент) -д анхаарлаа хандуулдаг.
Энэ нь цагны бүсийг солих үйл явцыг дуусгана.
ХУГАЦААНЫ ГИНЖНИЙ ҮЙЛ АЖИЛЛАГААНЫ ЗОРИУЛАЛТ
гинжин хөтөч Цаг хугацаа Chevrolet Cruze нь хийн хуваарилах механизмын нэг хэсэг бөгөөд тахир голоос босоо ам руу эргүүлэх хүчийг дамжуулахад оролцдог. Гинж нь тэдгээрийг шууд холбож эсвэл шууд бус байдлаар ажилд оролцож болно, жишээлбэл, хэрэв хоёр нь байвал camshafts-ийг бие биетэйгээ хослуулах боломжтой. функциональ зорилгоөөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.
Хугацааны гинжин хэлхээний байдлыг хянах, "сааруулагч" ба чангалагчийг солих нь машины хуваарьт засвар үйлчилгээний нэг хэсэг бөгөөд хөдөлгүүрийн ажиллагаанд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. тээврийн хэрэгсэл. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн хүч, хийн хангамжийн мэдрэмж, түлшний зарцуулалтад шууд нөлөөлдөг тул хийн түгээлтийн системийн нөхцөл байдлыг тогтмол хянах шаардлагатай.
ГИНЖ СОЛИХ ОНЦЛОГ
Хуучин автомашины загваруудын ихэнх хөдөлгүүрүүдэд эргүүлэх хүчийг дамжуулахын тулд булны холбоос бүхий гинжийг ашигладаг байсан бөгөөд ихэвчлэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь хоёр, гурван эгнээнд явдаг байсан нь цаг хугацааны гинжийг маш найдвартай, байнгын засвар үйлчилгээ шаарддаггүй бараг мөнхийн механизм болгосон. Ихэнхдээ машин 300,000 км замыг туулсан. мөн механизмын гинж нь зөвхөн хажуугийн тогллыг хүлээн авсан бөгөөд хийн хуваарилах механизмд тохиолдож болох хамгийн муу зүйл бол холбоосууд үсрэх явдал байв, завсарлага маш ховор байв. Цаг хугацаа өнгөрөхөд машин бүтээх хандлага нь үйлдвэрлэлийн үнэ, хэмнэлт, байгаль орчинд ээлтэй байдал, машины хөдөлгүүрийн жин зэрэг нь түүний хүч чадалд нөлөөлдөг. Ийм нөхцөлд үйлдвэрлэгчид цаг хугацааны гинжийг илүү хөнгөн, хямд, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар бүсээр солихыг хичээж эхлэв. Дизайндаа гинжийг хадгалсан моторуудыг галзуу эд ангиудыг хөнгөн хавтангийн холбоосоор сольсон нь цаг хугацааны бүсээс илүү найдвартай боловч галзуу гинж шиг бат бөх биш хэвээр байна.
Chevrolet Cruze-ийн цагийн хэлхээ нь түүнийг цаг хугацааны бүсээс эрс ялгах хэд хэдэн онцлог шинж чанартай байдаг.
1. Гинж нь удаан эдэлгээтэй механизм бөгөөд цагны бүсээс хамаагүй удаан элэгддэг, тасардаг, гэхдээ туузан хөдөлгүүртэй хөдөлгүүрээс хамаагүй бага байдаг.
2. Хийн хуваарилах механизмын нээлттэй хэлхээ нь маш ховор тохиолддог бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн эвдрэлийг илэрхийлдэг бөгөөд энэ нь үнэтэй зардал шаарддаг. их засвар, байнга тохиолддоггүй.
3. Цагийн гинж нь нэлээд чимээ шуугиантай боловч машины дуу чимээ тусгаарлагчийн одоогийн түвшинд энэ үзүүлэлт тийм ч чухал биш болж байна.
4. Гинж элэгдэн, араа болон хөндлөн урсах үед энэ нь хуучин гинжийг шинээр солих шаардлагатайг харуулж байна. Металл хэсэг, унжиж, хөндлөн цохих нь хүчтэй дуу чимээ дагалддаг тул аль нь болохыг анзаарч, ач холбогдол өгөхгүй байх боломжгүй юм. Бүрээсний доорх чимээ нь тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ шаардлагатай байгааг илтгэх анхны "дуудлага" байх болно.
5. Chevrolet Cruze цагны гинжийг солих гол сул тал нь цилиндрийн блок дотор байрладаг бөгөөд сургалт, туршлагагүйгээр түүний нөхцөл байдлыг үнэлэхэд нэлээд хэцүү байдаг. Нэмж дурдахад ийм төхөөрөмжөөр буулгах, солих нь урт бөгөөд хөдөлмөр их шаарддаг процесс бөгөөд тиймээс үнэтэй байдаг.
6. Хугацааны гинжин хэлхээний ажилд чангалагч ба дамперууд оролцдог - эдгээр нь хэрэглээний эд ангиуд нь хурдан элэгддэг бөгөөд цаг хугацааны хэлхээнээс илүү ойр ойрхон солих шаардлагатай байдаг.
ГЭДЭГИЙН ТӨРЛҮҮД
1. Ашиглалтын бүрэн боломжтой цаг хугацааны хэлхээний хувьд газрын тосны даралт өгөх үед чангалагчаар нөхөгддөг байгалийн урсгал ажиглагдаж байна. Алдаа нь холбоосыг сунгах үед гарч ирдэг цаг хугацааны гинжин хэлхээний хүчтэй хажуугийн гүйдэл гэж үздэг. Зөвхөн хийн хуваарилах механизмын мэргэшсэн үзлэгээр гинжний суналтын бодит түвшинг тодорхойлох боломжтой.
2. Backlash - энэ нь гинжин хэлхээний шууд суналт бөгөөд энэ нь удаан хугацааны туршид ажиглагддаг бөгөөд гинжний холбоосууд үсэрч, хийн хуваарилах механизмын эвдрэлд хүргэдэг бөгөөд энэ нь хий гарах үед моторын мэдрэмж буурахад хүргэдэг. дөрөө дарагдсан бөгөөд түлшний зарцуулалт нэмэгддэг.
3. Нээлттэй цаг хугацааны гинж Chevrolet Cruze - хөдөлгүүрийн хамгийн аюултай гэмтэл нь гинжин хөтлөгчтэй моторын хувьд нийтлэг биш боловч энэ нь тохиолддог. Ийм эвдрэл гарсан тохиолдолд тэнхлэг нь тогоруу тэнхлэгт холбогдохоо больж, хийн хуваарилах механизмын хавхлагуудын аль нэг нь нээлттэй байх байрлалд дур зоргоороо зогсох боломжтой. Энэ тохиолдолд дээш хөдөлж буй поршений хавхлагатай мөргөлдөж, энэ нь түүний хэв гажилтанд хүргэж, машины хөдөлгүүр ноцтой засвартай тулгарах болно. Нээлттэй цаг хугацааны хэлхээ нь гэнэтийн байдлаар тохиолддоггүй бөгөөд энэ нь бараг үргэлж тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын өөрчлөлт, түүний хүч буурах, бензин зарцуулалтын өөрчлөлт, гадны дуу чимээ дагалддаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Хийн хуваарилах механизмын үйл ажиллагаанаас урьдчилан сэргийлэх, урьдчилан сэргийлэхийн тулд цаг хугацааны хэлхээний алдааг үе үе засах шаардлагатай бөгөөд энэ нь машины хөдөлгүүрийг эвдрэлээс аварч, хөдөлгүүрийг дутуу элэгдэлд оруулахаас сэргийлж, ашиглалтын хугацааг уртасгах болно.
ЭЭЛДЭХ ШАЛТГААН
1. Хэт хүнд нөхцөлд Chevrolet Cruze машин ажиллуулах. Шороон зам дээр байнга жолоодох, чиргүүл чирэх, хүнд ачаа, өндөр хурдтай жолоодох нь тахир гол дээрх ачааллыг нэмэгдүүлж, хамгийн дээд хурд хүртэл эргүүлж, цаг хугацааны гинжийг сунгахад хүргэдэг.
2. Хугацааны хэлхээ нь цилиндрийн блок дотор байрладаг тул бүрэн угаана хөдөлгүүрийн тосҮүний үр дүнд түүний чанарт маш мэдрэмтгий байдаг. Найрлагадаа тусгай угаалгын нунтаг агуулсан өндөр чанартай синтетик тосыг хэрэглэвэл цаг хугацааны хэлхээний ашиглалтын хугацаа мэдэгдэхүйц нэмэгддэг.
3. Хугацааны хэлхээ нь гинжин хэлхээний хурцадмал байдлыг зохицуулах хэсгүүдийг агуулдаг бөгөөд тэдгээр нь хэрэглээний материал бөгөөд үе үе солих шаардлагатай байдаг. Машинд засвар үйлчилгээ хийх явцад чангалагч ба "сааруулагч" элэгдлийн зэргийг шалгах шаардлагатай бөгөөд эдгээр эд ангиудыг цаг тухайд нь солихгүй байх нь гинж сунах, холбоос үсрэх зэрэгт хүргэдэг.
Шинж тэмдэг
1. Автомашины шатахууны хэрэглээг нэмэгдүүлэх;
2. Хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулах; 3. Хөдөлгүүр ажиллаж байгаа машины бүрээсний доор хангинах, дуу чимээ гарах;
4. Явж байхдаа машин бүрэн зогсох, хөдөлгүүрийг асаах гэж оролдох үед хөдөлгүүр асахгүй, асаагуур нь ердийнхөөс амархан эргэдэг;
5. Тогтворгүй ажил Chevrolet хөдөлгүүрКруз асаав Сул зогсолтболон хөдөлгөөнд;
6. Форсункийн сав ба яндангийн хоолойд буудлага үүсэх.
Эдгээр бүх асуудал нь хавхлагын цаг хугацааны өөрчлөлт, гинжин хэлхээний хурцадмал байдлыг сулруулж байгааг илтгэнэ. Хэрэв та машин дээрээ энэ жагсаалтын нэг буюу хэд хэдэн шинж тэмдгийг анзаарсан бол нэн даруй үйлчилгээний төвтэй холбогдож үзлэгт хамрагдаарай.
ХУГАЦААНЫ ГИНЖИЙГ ХЭРХЭН ОЙН СОЛИХ ВЭ
Chevrolet Cruze автомашины хэрэглээний материалыг солих давтамж нь тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын хэв маяг, ажиллах горимоос хамаарна. Хэт их жолоодлогын хэв маяг, тээврийн хэрэгслийн түрэмгий ашиглалтын үед цагны гинж суларч, элэгдэж байгаа тул солих шаардлагатай болдог.
Ашиглалтын хэвийн нөхцөлд 100 - 150,000 км тутамд цагийн хэлхээг төлөвлөсний дагуу солих шаардлагатай. гүйх. Хэрэв таны машин аналог бүстэй бол солиход бага зэрэг хугацаа шаардагдана. төлөвлөсөн хугацаанаасаа өмнөтээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгчээс санал болгосон.
Хугацааны гинжин хэлхээний алдааг чадварлаг олж засварлах, хажуугийн гүйдэл, тоглох чадварыг үнэлэх, чангалагч, гинж хөтлөгч дампуурыг солих, тохируулах, Chevrolet Cruze цагны гинжийг солих чадвартай мэргэжлийн мэргэжилтнүүдэд машинаа даатга.
