Land cruiser 100 шинэ. Шинэ сэтгэгдэл. Арабын Нэгдсэн Эмират улсын Toyota Land Cruiser - авах эсвэл авахгүй байх

Ямар ч авто аялагч танд үүнийг Toyota бартаат замын экспедицийн хувьд хэлэх болно Land Cruiser- таньд юу хэрэгтэй вэ. Олон төрлийн "крейсер"-ийн дунд удаан хугацаагаар зогссон загвар 105 нь ялангуяа алдартай. Тиймээс бартаат замын орчинд Кимыч хочоор алдартай Евгений Смирнов эхлээд "хөл" -ийг анхааралтай ажиглав.

Гэхдээ би машин олох хэрэгтэй гэдгийг маш хурдан ойлгосон сайн нөхцөлмаш хэцүү, хангалттай үнээр энэ нь бүрэн боломжгүй юм. Нэмж дурдахад тэрээр агаар мандлын дизель хөдөлгүүрээс ичиж, сул, огт динамик биш байв. Эцэст нь Кимыч зуу дахь цувралын төлөө "хөл" худалдаж авах санаагаа орхив. Эдгээр машинууд нь олон талаараа адилхан бөгөөд "зуу" -ын ялгаа нь урд талын түдгэлзүүлэлт, турбин, автомат хурдны хайрцагт байдаг. Нийт бартаат замын хувьд зуун тав дахь цувралыг илүүд үзэх нь гарцаагүй, гэхдээ холимог хэрэглээ, зам дагуух мянган километрийн маршийн хувьд "нэхэх" нь илүү тохиромжтой бөгөөд үүн дээр илүү тав тухтай байдлын дараалал байдаг. цахилгаан тохируулгатай зөөлөн арьсан суудал, эвхэгддэг арын хаалга - жолооч болон зорчигчдын тав тухыг хангах үүднээс машиныг хурцалсан.

Усанд шумбагч. Татсан агаарын хэрэглээ нь шуурга хийх боломжийг олгодог
усны алх эрсдэлгүй гүн гарц

Женя бэлтгэлийн талаар тийм ч их төсөөлдөггүй байсан, учир нь бүх зүйлийг дэлхий даяар олон мянган TLC бартаат замын тааруулагчид эртнээс зохион бүтээсэн байдаг. Тиймээс тодорхой ажлуудад зориулагдсан бэлэн шийдлүүдийг сонгосон.

Машинд зориулж хоёр багц дугуй худалдаж авсан: зуны улиралд Mickey Thompson MTZ, өвлийн улиралд Yokohama Geolandar g072. Эдгээр болон бусад нь 35 × 12.5 инч хэмжээтэй байна. Хэмжээ ихэссэн дугуй нь "овоолгын" гүүрэн дээр хийгдсэнээс илүү их сайжруулалтыг шаарддаг. CV холболтын ажиллагааны горимыг өөрчлөхгүйгээр түдгэлзүүлсэн өргөлтийн дээд хэмжээ нь 2 инч, машины их биеийг хүрээний дээгүүр ижил өндөрт өргөж, дугуйнууд нь наалдахгүйн тулд урд нуман хаалга, бамперыг бага зэрэг засах шаардлагатай байв. жолооны хүрд эргүүлэх үед тэднийг . Урд түдгэлзүүлэлт нь хүчитгэсэн OME мушгиа туузыг хүлээн авсан бөгөөд стандарт амортизаторыг илүү урт, хатуу ширүүн нохойгоор сольсон.

Жин бол жийпний гол шалгууруудын нэг тул Кимыч машинаа индүүдэхээс татгалзахаар шийджээ. Тэрээр хажуу талыг гуалингаас хамгаалж, машиныг тавиураар өргөхөд хялбар болгоход шаардлагатай цахилгаан босго суурилуулахаар хязгаарлав. Платформуудыг стандарт бамперуудад суурилуулсан бөгөөд дээр нь цахилгаан эргүүлэг суурилуулсан: урд талдаа 12500 фунт (5670 кг), арын хэсэгт 9500 фунт (4309 кг) татах хүчээр. Та тэдгээрийг кабин болон радио алсын удирдлагаас хоёуланг нь удирдах боломжтой. Үүний зэрэгцээ урд талын тавцан нь бампер руу ойртож, нүдний боолтыг гаднаас нь шургуулж, нүдийг чирэх үүргийг гүйцэтгэдэг, учир нь хүрээ рүү бэхлэгдсэн ердийн нүд нь кабелийн хүчтэй цохилтоор салдаг. Түүнчлэн, машин нь агаарын хэрэглээг арилгасан.

Ачаа тээшний доор байрлах хүрээний арын хэсэгт байрлах сэлбэг дугуйны оронд үйлдвэрийн оролтын чихэвчийг ашиглаж байх үед 200 литрийн багтаамжтай нэмэлт сав суурилуулсан, учир нь энэ цувралын автомашинуудад нэг удаа суулгах сонголтыг санал болгож байсан. нэмэлт сав, гэхдээ илүү даруухан нүүлгэн шилжүүлэлт. Хоёр танк хоёулаа түлшний хэрэглээний халаалтыг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь маш бага температурт шаардлагатай байдаг. "Нөөц" нь хөнгөн цагаан платформ суурилуулсан дээвэр рүү шилжсэн. Дугуйнаас гадна нэмэлт гэрэл, тоног төхөөрөмжийн хайрцаг, тавиур, элс ачааны машин зэргийг байрлуулсан.

Дээвэр дээр. Их бие нь хөнгөн цагаан хавтангаар хийгдсэн, энэ нь тогтмол байна
бартаат замын тоног төхөөрөмж, нэмэлт гэрэл суурилуулсан

Холбоотой байна. Машин нь хоёр радиогоор тоноглогдсон,
CB болон VHF зурваст ажилладаг.
Үүний зэрэгцээ радио станцууд хяналтын самбарын гүнд нуугдаж байдаг.

Машины стандарт оптик нь хүссэн зүйлээ орхисон тул ксенон чийдэнгээр тоноглогдсон линзтэй модулиудыг урд гэрэлд нэгтгэсэн.

Салонд суурилуулсан унтлагын модулийг хуваасан ачааны тасалгаахоёр шүүгээтэй дөрвөн хэсэг. Арын суудлыг эвхвэл тав тухтай давхар ор болж хувирдаг.

Өөрчлөлт. Эвхэгддэг хадгалах төхөөрөмж
Машины зогсоол дахь тоног төхөөрөмж давхар ор болж хувирдаг

Бүхээгийн урд хэсэг нь мөн их хэмжээний нэмэлт тоног төхөөрөмжийг хүлээн авсан. Самбар дээр радар илрүүлэгч, зогсоолын мэдрэгчийн дэлгэц суурилуулсан, дотор нь хоёр радио станц байрлуулсан, CB холбоог бүхэлд нь нуусан, зөвхөн PTT гадна талд үлдсэн бөгөөд бүх радио удирдлага төвлөрсөн байв. VHF станц, эс ​​тэгвээс түүний удирдлагын самбар нь таазан дээр доошоо хардаг нүдний шилний халаасанд байрладаг. Дээд давхарт гэрлийн хяналтын хэд хэдэн товчлуур болон Eberspacher-ийн бие даасан хөдөлгүүр халаагчийн хяналтын самбарыг авчирсан.

Бүрээсний доор халаагч нь өөрөө, эргүүлэг, боолтыг халаадаг хүчирхэг контактор байдаг. түлшний шүүлтүүр, түүнчлэн машины баруун урд талын хаалтны дотор талд бичигдсэн жижиг таван литрийн багтаамжтай хүлээн авагч бүхий нэг пневматик системд угсарсан "Berkut R20" хоёр агаарын компрессор.

Сэлбэгийн оронд.
Нэмэлт сав нь сэлбэг дугуйны ердийн байрыг эзэлжээ

Ийнхүү бүрэн стандартад нийцсэн Toyota Land Cruiser 100 нь хол зайд аялахад тохиромжтой бартаат замын машин болж хувирав. Шинэ амьдралынхаа жилдээ тэрээр Карелийн Кола хойгт зочилж, Вепсын ойн хүнд хэцүү уралдаанд оролцож, холын зайн бартаат замын хэд хэдэн аялалд оролцож, ердөө хоёр долоо хоногийн өмнө Баруун Сибирьт хийсэн экспедицээс буцаж ирэв. Өнөөдрийг хүртэл машины бэлтгэл дуусч, эзэн нь үр дүндээ сэтгэл хангалуун байгаа боловч энэ нь хэсэг хугацааны дараа машинд шинэ сайжруулалт гарч ирэхгүй гэсэн үг биш юм. Бусад бүтээлч хоббитой адил бартаат замын тааруулахад төгс төгөлдөрт хязгаар байдаггүй.

Хамгийн алдартай жийп машинуудын нэг бол Toyota Land Cruiser юм. Энэ машин 65 жилийн түүхтэй. Энэ хугацаанд тэрээр дэлхий даяар маш их нэр хүндтэй болж, хамгийн алдартай, өргөн тархсан SUV машинуудын нэг болжээ. Үүний зэрэгцээ, олон аналогиас ялгаатай нь Land Cruiser нь бартаат замын сонгодог загварыг өнөөг хүртэл хадгалсаар ирсэн. Энэ нийтлэлд Land Cruiser 100-ийн өмнөх үеийн тухай өгүүлнэ.

Гарал үүсэл

Энэхүү машин нь 1951 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэгчийн хамгийн урт түүхтэй загвар юм. Toyota 100 цуврал нь 10 дахь үе нь юм Японы зах зээлОрос хэл дээр зарагдсанаас 4 ширхэг. Энэ машиныг 1997 онд танилцуулсан бөгөөд дараагийнх нь худалдаанд гарсан. Энэ нь 80 цувралын удам бөгөөд одоо угсрах шугам дээр байгаа нэгний өмнөх үе юм.

Бие

Энэхүү машин нь жийп машинд зориулсан сонгодог хүрээ бүтэцтэй бөгөөд үйлдвэрлэгчийн ангилалд Station Wagon гэж нэрлэгддэг 5 хаалгатай станцын вагон их биетэй. Тоёота 100 цуврал нь өмнөх загвартайгаа харьцуулахад биеийн уртыг 70 мм, өргөнийг 10 мм-ээр нэмэгдүүлсэн. Үүний үр дүнд эдгээр үзүүлэлтүүд нь 1.94 м ба 4.89 м хүрч, өндөр нь 1.86 м. Машины жин 2.545 тонн байна.

Toyota Land Cruiser 100 дизель нь бензиний хувилбаруудаас өөр загвартай хүрээтэй байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Түүнчлэн, зах зээл, тохиргооноос хамааран машинууд нь арын хаалганы загвараараа ялгаатай байв. Тиймээс, хамгийн энгийн обудтай түвшин, түүнчлэн зарим зах зээлд зориулсан хувилбарууд дээр энэ нь хоёр сэлүүрээр илэрхийлэгддэг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь сэлбэг дугуйтай байдаг. Гэхдээ ихэнх машинууд эвхэгддэг арын хаалгатай байдаг. Эцэст нь Араб, Африкийн зах зээлд зориулсан хувилбарууд нь хоёр хийн сав байгаагаараа ялгагдана.

Энэ загварт аюулгүй байдал нь 80 цувралтай харьцуулахад мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Үүнийг хийхийн тулд цочрол шингээгч элементүүдийг хүрээ дотор хийж, хаалгыг нь хатууруулагчаар тоноглосон. "Toyota Land Cruiser 100" биеийн хавтан нь өндөр бат бэх ган хуудаснаас бүрдэнэ. Мөн системийн жагсаалтыг өргөжүүлсэн идэвхтэй аюулгүй байдал. Эхний машинуудын стандарт тоног төхөөрөмжид урд талын 2 аюулгүйн дэр багтсан. Дараа нь хажуугийн дэр, хөшиг нэмсэн. Мөн Toyota 100 цуврал нь ABS, TRC (зүтгүүрийн хяналтын систем), EBD, BAS (туслах тоормосны систем), VSC (тогтворжуулах систем) -ээр тоноглогдсон.

Явах эд анги

Land Cruiser 80-ийн явах эд ангиудын загвар нь машинд хадгалагдан үлджээ.Урд түдгэлзүүлэлт нь мушгирах баар дээрх давхар хөшүүргийн төрлөөс хамааралгүй, хойд хэсэг нь пүршний тасралтгүй тэнхлэгээс хамаардаг. Үл хамаарах зүйл бол тасралтгүй тэнхлэгээр тоноглогдсон, урд талын 105 цуврал юм. Өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад арын түдгэлзүүлэлтийн бэхэлгээний цэгүүд нь аяллын жигд байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд өөрчлөгдсөн. Үүнээс гадна урд болон хойд дугуйг өргөтгөсөн. Энэ нь тогтвортой байдлыг сайжруулсан. Зарим хувилбарууд нь гидравлик элемент бүхий түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон бөгөөд өөрчлөх боломжийг олгодог газрын цэвэрлэгээачааллаас үл хамааран арчлах.

Эхний хувилбаруудад арын тоормос нь хүрд, илүү өндөр түвшинд дискэн тоормосыг бүх дугуйнд суурилуулсан бөгөөд урд талд нь агааржуулалттай механизмууд байдаг.

Дугуйны хэмжээ нь тохиргооноос хамаарч 16-18 инч байна.

Хөдөлгүүрүүд

Toyota 100 цуврал нь хоёр бензин, гурван дизель гэсэн таван эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон. Үүний зэрэгцээ тэдгээрийн ихэнх нь өөр өөр тохиргоотой өөр өөр зах зээлд танилцуулагдсан.

2UZ-FE. Энэ бол 235 морины хүчтэй 8 цилиндртэй V хэлбэрийн эрчим хүчний нэгж юм. -тай. ба 422 Нм. Энэ үеийн Land Cruiser-д зориулагдсан хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр боловч бүх зах зээлд байдаггүй, учир нь дурдсан сонголтоос гадна 231 морины хүчтэй хувилбаруудад байсан. с., 410 Нм ба 205 литр. с., 360 Нм (хоёулаа 2002 оноос өмнө). Эхний засварын дараа түүний гүйцэтгэл 238 морины хүчтэй болж нэмэгдсэн. -тай. ба 434 Нм. 2005 онд хөдөлгүүрийн албадан хувилбарыг нэмж, 275 морины хүчтэй VVT системээр тоноглогдсон. -тай. ба 450 Нм.

1FZ-FE. Land Cruiser 80 цувралаас гарсан зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр. 212 морины хүчтэй. -тай. ба 373 Нм буюу 224 литр. с., Тохиргооноос хамааран 387 Нм. Энэхүү эрчим хүчний нэгжийг 2005 онд сэргээн засварлахаас өмнө ашиглаж байсан.

Дизель хувилбаруудыг нэг хөдөлгүүрээр гурван хувилбараар төлөөлдөг: атмосфер, турбо, битурбо.

1HD FTE. Дизель хөдөлгүүр нь дизайны хувьд өмнөхтэй төстэй боловч турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон. Түүний хүч нь 205 литр юм. с., эргүүлэх хүч - 431 Нм. 2002 онд засвар хийхээс өмнө 167 морины хүчтэй хялбаршуулсан хувилбар гарсан. -тай. хүч ба 360 Нм эргүүлэх хүч.

2002 оноос өмнө зарим зах зээлд дизель хөдөлгүүр 250 морины хүчин чадалтай би-турбо хувилбараар танилцуулагдсан. -тай.

халдаах

Эхлээд Toyota 100 цувралын хувьд тэд 4 шатлалт A3343F болон 5 шатлалт гарын авлага Aisin H151F-ийг санал болгож байсан. 2002 оноос хойш автомат хурдны хайрцгийг 5 шатлалт Aisin A750-аар сольсон. Загварын дараах анхны турбодизель хувилбаруудад Aisin A440 тааралдсан бөгөөд 2006 он хүртэл зарим зах зээлд 4.5 литрийн багтаамжтай автомашинууд Aisin A340-ыг суурилуулсан. Эдгээр хоёр автомат хурдны хайрцаг нь 4 шатлалт юм.

2UZ-FE нь зөвхөн автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон: эхний хувилбаруудад 4 шатлалт, 2002 онд дахин засварласны дараа 5 шатлалт.

1FZ-FE-д 5 шатлалт механик болон автомат (2002 оноос өмнө 4 шатлалт, дараа нь 5 шатлалт) хурдны хайрцгийг санал болгосон.

1HZ нь зөвхөн 5 шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон.

1HD-FTE-ийн хувьд 5 шатлалт механик болон автомат (2002 он хүртэл 4 шатлалт) хурдны хайрцгийг санал болгосон.

Ихэнх хувилбарууд нь байнгын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй-тай хурд бууруулахмөн хатуу түгжээтэй тэгш хэмтэй төвийн дифференциал. Хэдийгээр залгагддаг урд тэнхлэг, төвийн дифференциалгүй хоёр шатлалт дамжуулах хайрцаг бүхий сонголтууд байсан.

Дотоод засал

Хэдийгээр Land Cruiser 80 нь өндөр зэрэглэлийн машин гэж тооцогддог байсан ч Toyota 100 цуврал нь түүнээс хол түрүүлж байв. Нэгдүгээрт, бүхээгийн хэмжээсийг нэмэгдүүлсэн: урт нь 90 мм, өргөн нь 70 мм-ээр нэмэгдсэн. Хоёрдугаарт, тэд илүү сайн өнгөлгөөний материалыг ашиглаж эхэлсэн, ялангуяа 2002 онд сэргээн засварласны дараа. Гуравдугаарт, дуу чимээ, чичиргээний тусгаарлалтыг эрс сайжруулсан. Энэ бүхний ачаар дээд зэргийн тохиргооны интерьерүүд нь бизнес ангиллын седантай тохирч эхлэв. Үүний зэрэгцээ даруухан дотоод засал чимэглэлтэй энгийн хувилбарууд бас байсан.

Уг машиныг 5 ба 7 хүний ​​суудалтай хувилбараар гаргасан.

Дахин засалт

Land Cruiser 100-ийг үйлдвэрлэх явцад 2 удаа шинэчлэлт хийсэн. 2002 онд анхны засварын ажил хийгдсэн. Гаднах байдлаар бампер, радиаторын сараалж, гэрлийн доторлогоо, гэрэл зэргийг өөрчилсөн. "Тоёота" 100 цувралд ч техникийн өөрчлөлт орсон. Тиймээс 4 шатлалт автомат хурдны хайрцгийг 5 шатлалт хурдны хайрцгаар сольсон. Нэмж дурдахад 2UZ-FE ба 1HD-FTE хөдөлгүүрүүдийн энгийн хувилбарууд, мөн сүүлчийнх нь битурбо хувилбаруудыг хассан.

Хоёр дахь шинэчлэл нь 2005 онд хийгдсэн. Гадна талын өөрчлөлтүүд нь илүү даруухан байсан: тэдгээр нь зөвхөн гэрэл, радиаторын сараалж, гэрлийн доторлогоонд нөлөөлсөн. 1FZ-FE нь хөдөлгүүрийн хүрээнээс хасагдсан боловч 2UZ-FE-ийн албадан хувилбар гарч ирэв.

Зах зээлд байрлуулах

Land Cruiser 100-г маш их үнэлдэг хоёрдогч зах зээл, тиймээс энэ нь үнээ аажмаар алдаж, ижил насны бусад үйлдвэрлэгчдийн олон аналогиас хамаагүй илүү үнэтэй байдаг. Тиймээс хамгийн хуучирсан машинууд ч гэсэн 600 мянга гаруй рублиэр үнэлэгддэг бол хамгийн сайн хуулбаруудын үнэ 1.5 сая рубль давдаг.

Зах зээл дээрх хамгийн гол нь Land Cruiser нь V8-ээр тоноглогдсон, хоёр дахин бага турбодизель түлшээр тоноглогдсон. Зургаан цилиндртэй, битурбо дизель машиныг дурдахгүй байхын тулд агаар мандлын дизель хувилбарууд нь бүр ч ховор байдаг.

Үйлдвэрлэлийн явцад загвар нь дэлхий даяар маш их алдартай байсан. Тоёота 100-ийн маш өргөн цар хүрээ нь үүнийг хөнгөвчилсөн. 105 хувилбарын шинж чанар нь түүнийг хамгийн хүнд нөхцөлд ашиглах боломжтой болгосон. Үүний дотор тэдгээрийг НҮБ-д ашиглаж байсан. Үүний зэрэгцээ дээд зэрэглэлийн седануудын оронд илүү өндөр түвшний Land Cruiser ашигласан.

Түүнээс гадна Land Cruiser 100-ийн тансаг хувилбар байсан: Lexus LX470. Анх Америкийн зах зээлд зориулан бүтээгдсэн уг машин нь зөвхөн 2UZ-FE болон гидравлик түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон байв. Өргөтгөсөн тоног төхөөрөмж, сайжруулсан дотоод засал чимэглэлээрээ Toyota-аас ялгаатай.

Хэрэглээний өргөн нь Toyota 100-ийн өөрчлөлтийг тодорхойлдог. Энгийн хувилбаруудыг тааруулах нь ихэвчлэн бартаат замын чадварыг нэмэгдүүлэхэд чиглэгддэг. хамгийн дээд тохиргоозамын ашиглалтад анхаарч, ая тухыг нэмэгдүүлэх.

Найдвартай байдал

Ашиглалтын олон жилийн туршид батлагдсан хамгийн хүнд нөхцөлд өндөр тэсвэрлэх чадвар нь Toyota 100-ийн найдвартай байдалтай холбоотой. Тоймууд үүнийг гэрчилж байна.

Хамгийн найдвартай хөдөлгүүрүүд нь 1HZ ба 2UZ-FE юм. Тэд хоёулаа зохих засвар үйлчилгээ хийснээр 500 мянган км замыг их засваргүйгээр даван туулсан. 1HD-FTE нь засвар үйлчилгээ, түлшний чанарт илүү их шаардлага тавьдаг: 40 мянган км тутамд хавхлага тохируулж, 120 мянган км тутамд цагны бүсээ солих шаардлагатай. Өндөр даралтын түлшний насосыг 150 мянган км-т эвдрэх боломжтой.

Хурдны хайрцгууд нь 50 мянган км тутамд тосыг сольж байгаа тохиолдолд хөдөлгүүртэй адил найдвартай, удаан эдэлгээтэй байдаг. Үүний зэрэгцээ тэнхлэг хоорондын блокыг исэлдүүлэх боломжтой. Мөн ижил давтамжтайгаар та дугуйны холхивч дахь тосыг сольж, загалмайг шахах хэрэгтэй кардан босоо ам.

Түдгэлзүүлэлт нь бас маш найдвартай. Ихэвчлэн 140 мянган км-ийн зайд амортизатор ба бөмбөгний үе, Хэсэг хугацааны дараа жолооны механизм нь 40 мянган км-ийн зайд найдвартай биш, засвар хийхэд илүү үнэтэй боловч үүнийг энгийн болгон хувиргаж болно.

Бие нь зэврэлтээс сайн хамгаалагдсан. Сул талууд - тав дахь хаалганы доод хэсэг, хүрээ салхины шил.

"Африк" ба "Араб" хувилбарууд (тэдгээр нь хоёр хийн сав, тав дахь хаалганы нэмэлт дугуйгаар ялгаатай) нь манай цаг уурын нөхцөлд тааруухан зохицсон: зэврэлтээс хамгаалах хамгаалалт муу, асаагуур сул, зай, илүү эрч хүчтэй агаартай. агааржуулалтын систем

Хэрэв та санхүүгийн хөрөнгө оруулалт хийх объектыг аль хэдийн сонгосон бол энэ тохиолдолд Тоёота брэнд нь хөдлөх хөрөнгийн хамгийн шилдэг нь юм. "Прадо", "зуу зуун", "далан" ч бай ямар ч "Ланд круйзер" ид шидийн шинж чанартай байдаг - тэд бараг хямдрахгүй! Тиймээс, жишээлбэл, үйлдвэрлэсэн эхний жилүүдэд зуун дахь Land Cruiser-ийг 600 мянган рубльээс хямд олох нь бараг боломжгүй юм! Японы "жийбилдинг"-ийн нууц юу вэ? Нэгдүгээрт, энэ машин нь бусадтай адил "Тоёотагийн найдвартай байдал" гэсэн тодорхойлолтод нийцдэг: зарим худалдагчид 900 мянган км-ийн "тодорхойгүй" миль зар сурталчилгаанд оруулахаас эргэлздэггүй! Хоёрдугаарт, хүрээ бий. ГЭХДЭЭ хүрээ машинууд, Та бүхний мэдэж байгаагаар тэд хоёрдогч зах зээлд илүү их эрэлт хэрэгцээтэй байгаа, учир нь энэ чухал элемент ялзрахад арав гаруй жил шаардагдах болно. Гуравдугаарт, Крузакс нь Оросын худалдан авагчдад маш үнэ цэнэтэй шинж чанаруудыг өгдөг: аюулгүй байдлын жинхэнэ мэдрэмж, улс хоорондын гайхалтай чадвар нь нэгэн зэрэг тав тухтай түдгэлзүүлэлттэй нийцдэг. Түүгээр ч зогсохгүй худалдан авагчид илүү бартаат замын тохиргоог сонгох боломжтой: Land Cruiser 105 нь "нэхмэл" -ээс илүү энгийн тохиргоогоор ялгаатай боловч бие даасан түдгэлзүүлэлтийн оронд илүү энгийн, илүү олон төрлийн тасралтгүй урд тэнхлэгтэй байдаг. найдвартай хөдөлгүүр, түүнчлэн дүүжин арын хаалганууд. Олон жийпчид "stopyatka" -г зөвхөн Ниссан Патрол л өрсөлдөж чадах хамгийн шилдэг экспедицийн машин гэж үздэг.

Хөдөлгүүр

100 дахь крейсерүүдийн ихэнх нь (ойролцоогоор 61%) 4.7 литрийн багтаамжтай V8 бензин хөдөлгүүр (235 морины хүчтэй), хоёр дахин бага (27%) нь 4.2 литрийн турбодизель (204 морины хүчтэй) бүхий Тоёота, хамгийн жижиг хэсэг нь (ойролцоогоор 61%) байв. 12%) - ижил эзэлхүүнтэй атмосферийн дизель хөдөлгүүрүүд (4.3 л, 12%). Сүүлийнх нь 1HZ индекс бүхий гутамшигтай мадаггүй зөв нэгж бөгөөд өөрийгөө гайхалтайгаар нотолсон. Одоо ч гэсэн! Эцсийн эцэст, энэ нь 90-ээд оны эхээр домогт Land Cruiser 70 дээр суурилагдсан бөгөөд бараг өөрчлөгдөөгүй ашигтай 105-д шилжсэн. Түүний талаар тодорхой ярих зүйл алга: хөдөлгүүр нь ямар ч их засваргүйгээр 500-800 мянган км замыг чимээгүйхэн ажиллуулдаг. Гэхдээ илүү хүчирхэг нөхдийн ижил эзэлхүүн нь аль хэдийн арай илүү сонирхолтой юм: цилиндрт дөрвөн хавхлагатай турбодизель ба шууд тарилгашатах тослох материалын чанарт илүү их шаардлага тавьдаг тул өндөр даралтын түлшний насос нь 150,000 км-ийн зайд бүтэлгүйтдэг (үнэндээ орчин үеийн хөдөлгүүрүүд хэзээ ч мөрөөдөж байгаагүй) бөгөөд эвдэрсэн тохиолдолд солих шаардлагатай болдог. Мөн турбодизель нь 40 мянган км тутамд хавхлагын тогтмол тохируулга шаарддаг. Дизель хөдөлгүүрт засвар үйлчилгээ хийхдээ мартаж болохгүй гол зүйл бол тосыг солихоос гадна 120 мянган км тутамд цагны бүсээ солих явдал юм. Хамгийн түгээмэл бензин V8 нь хүнд түлшний нэгжээс илүү иддэг байж магадгүй (дизель түлшний дундаж хэрэглээ 20 литрээс 15 литр), гэхдээ найдвартай: 2UZ цувралын хөдөлгүүр нь маш бат бөх бөгөөд хагас сая жилийн үеийг засваргүйгээр амархан даван туулдаг.

LC 100-ийн хамгийн алдартай хөдөлгүүр бол V8 бензин (4.7 литр, 235 морины хүчтэй) юм. Тогтмол засвар үйлчилгээ хийдэг төхөөрөмж нь хагас сая амжилтыг амархан даван туулдаг

Хэрэв жолоодлогын хэв маяг хэт идэвхтэй байвал тоормосны диск нь ихэвчлэн хамгийн түрүүнд бууж өгдөг.

Хүрээний бүтэцтэй хэдий ч бүрэн хамааралтай тэнхлэгийн түдгэлзүүлэлт бүхий 105-р загвар хүртэл ашиглахад маш тухтай байдаг.

ХАЛДААХ

Land Cruiser 100 нь бүрэн цагийн хурдны хайрцагтай, дутуу, эерэг түгжигч төвийн дифференциал, арын сонголттой. Бүх нэгжийг асуудалгүй гэж нэрлэж болно: 50,000 км тутамд карданы босоо амны хөндлөн огтлолыг шахаж, дугуйны холхивч дахь тосыг солих нь MOT бүрт хэт их байх болно. Ойролцоогоор ижил миль явсны дараа зам дээр урвалжууд элбэг байдаг тул тэнхлэг хоорондын түгжээг асаах механизмууд исэлдэх тохиолдол гарч болзошгүй: хэрэв төв нь "уусдаггүй" бол та үйлчилгээнд очих хэрэгтэй. Хурдны хайрцгийн хувьд "механик" -ыг зөвхөн 105-р "крейсер" дээр суурилуулсан бөгөөд тосыг тогтмол сольсноор (40-50 мянган км тутамд) тэд хөдөлгүүртэй хамт тэтгэвэрт гарах боломжтой - нэг шүүрч авах нь 150-200 мянган км-ээс илүү явах боломжтой. Дөрөв, таван алхамтай автомат машинууд нь үүнээс дутахгүй тэсвэр хатуужилтай.

БИЕ БОЛОН ГҮЙХ АРАА

Түүхийнхээ туршид крейсер хоёр удаа засвар хийсэн. 2002 онд SUV нь шинэ оптик, радиаторын тор, оптотроник хүлээн авсан хяналтын самбар, тусдаа цаг уурын хяналт болон хажуугийн хөшигний аюулгүйн дэр. 2005 онд цөөн өөрчлөлт гарсан бөгөөд тэдгээрийн хамгийн чухал нь 4.7 хөдөлгүүр дээр суурилсан 275 морины хүчтэй бензин хувилбар гарч ирэв. Тоёота дахь бие нь зэвэрсэн байдалд ороход хэцүү байдаг: зэврэлтэнд тэсвэртэй сайн түвшин. Хэдийгээр сул цэгүүдГэсэн хэдий ч байдаг - энэ бол салхины шилний хүрээ ба тав дахь хаалганы доод хэсэг юм. Хэрэв Land Cruiser-ийн эрчим хүчний нэгжүүд нь найдвартай байдлын стандарт юм бол энд түдгэлзүүлэх нь зүгээр л эвдэрч чадахгүй, ялангуяа Land Cruiser 105-ийн хувьд. Эзэмшигчдээ саад учруулж болох хамгийн муу зүйл бол 40 мянган км-ийн дараа тогтворжуулагчийн бутны элэгдэл юм. Ойролцоогоор 150 мянган км-ийн зайд хөшүүргээр угсрах хэлбэрээр солигдсон амортизатор, урд талын холхивч дээр элэгдэлд орох магадлал өндөр байна. Хэсэг хугацааны дараа цахилгаан жолооны механизм ажиллаж эхлэх боловч төгс засварлагдсан байна. Агаарын түдгэлзүүлсэн машинаас зайлсхийх нь дээр: засварын зардал хамаагүй үнэтэй, нөөц нь хамаагүй бага байдаг. Гэхдээ гидравлик бөмбөрцөг эвдэрсэн ч гэсэн ердийн амортизатор руу шилжих боломжтой хэвээр байна. Идэвхтэй жолоодлогын үед та тоормосны дискийг хурдан элэгдэхэд бэлэн байх хэрэгтэй - SUV-ийн масс ноцтой хэвээр байна.

Гурав дахь эгнээ нь сонголттой байсан

Дотор нь аль хэдийн хуучирсан мэт санагдаж болох ч материалын чанар, дуу чимээ тусгаарлагч нь дээр байдаг.

Ихэнх "крейсерүүд" автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байв

давуу тал

Гайхалтай найдвартай байдал, улс хоорондын маш сайн чадвар, тав тухтай түдгэлзүүлэлт, цэлгэр салон, хоёрдогч зах зээлд хөрвөх чадвар өндөр.

Сул талууд

Өндөр үнэ, хямд үйлчилгээ биш.

МЭРГЭЖИЛТЭН БИЕ ДААН ЗУУН ДАХЬ ЗАСВАР ҮЙЛЧИЛГЭЭНИЙ ОЙРОГЧОЛУУДЫН ЗАРДАЛ, r.

ШИЙТГЭЛ

Мэдээжийн хэрэг, ямар ч машин мөнх биш, түүний дотор "үл эвдэх" Land Cruiser. Гэхдээ ердийн засвар үйлчилгээ хийснээр "Тоёота"-ын ихэнх хэсгүүдийн нөөц нь хамгийн ойрын өрсөлдөгчдөөсөө хоёр дахин их байдаг. Үүнд гайхамшигтай зүйлийг нэмэх нь зүйтэй жолоодлогын гүйцэтгэл SUV-ийн үнэ, өндөр нэр хүнд нь үндэслэлгүй мэт санагдахаа больсон тул улс орон даяар гайхалтай чадвар. 105-р "крейсер" нь бүрэн өвөрмөц: гүүрний тав тухтай байдал, найдвартай байдлын хувьд харьцуулж болно. экспедицийн машинбараг олдохгүй байна.

SUV УАЗ Патриотноминацид тэргүүн байр эзэлсэн дотоодын машин"Үндэсний автомашины шагналд" Шилдэг машинРунетийн хэлснээр". Шагналыг үүсгэн байгуулагч нь [email protected] юм.

Санал хураалт цахимаар явагдсан бөгөөд хэн ч оролцох боломжтой байв. Дотоодын шилдэг машин гэж нэрлэгдэх эрхийн төлөө 15 нэр дэвшигч өрсөлдсөн бөгөөд УАЗ жийп машинуудын манлайлал маш чухал байсан тул санал хураалтын дүнгээр энэ номинацид гурван УАЗ загварыг танилцуулсан байна. Ингэснээр UAZ Hunter-д 96918, UAZ Patriot Sport-д 102409 санал өгсөн байна. Ульяновскийн SUV UAZ Patriot хамгийн олон санал авч, шилдэгийн статусыг баталгаажуулав. дотоодын машинхоёр дахь жилдээ дараалан. Нэгдүгээр сарын 25-наас гуравдугаар сарын 16-ны хооронд цахим санал хураалт явагдаж, 700 гаруй мянган хүн санал хураалтад оролцжээ.

Энэ жил Тоёота компани дэлхийн хамгийн алдартай бартаат замын тээврийн хэрэгслийн Land Cruiser гэр бүлийн өвөг дээдэс гэж хэлж болох автомашин үйлдвэрлэж эхэлснээс хойш 50 жилийн ойгоо тэмдэглэж байна.

Энэ жил Тоёота компани дэлхийн хамгийн алдартай бартаат замын тээврийн хэрэгслийн Land Cruiser гэр бүлийн өвөг дээдэс гэж хэлж болох автомашин үйлдвэрлэж эхэлснээс хойш 50 жилийн ойгоо тэмдэглэж байна. Баярын үеэр автомашины тусгай хувилбар болох Anniversary Land Cruiser худалдаанд гарсан байна. Компанид бэлэг өгөх нь сайхан байх болно - энэ машиныг туршилтанд оруулах, гэхдээ би хаанаас авах вэ? Хязгаарлагдмал хэвлэл. Тиймээс бид "ердийн" Land Cruiser 100-д ​​тохирсон ...

Land Cruiser 100 бол Toyota цувралын хамгийн том жийп юм. Борлуулалтын зах зээл, тохиргооноос хамааран "500", Amazon, Lexus LS470 гэсэн нэрээр алдартай. Одоогийн (тав дахь) үеийн "зуут" дэлхийн анхны дебют 1998 онд Чикагод, Европын нэг нь Женевт болсон. Түүнээс хойш Мотор машины нэгээс олон хувилбарыг туршиж үзсэн. Одоо энд 2001 оны VX тохиргоонд 4.2 литрийн турбодизель хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай загвар байна.

Энэ асар том машиныг үзэсгэлэнтэй гэж нэрлэж болохгүй - гадаад төрх нь хүнд учраас (гэхдээ үүнийг хатуу гэж нэрлэж болно). Бүрэн оврын GM "ачааны машин" эсвэл HUMMER гэх мэтийг эс тооцвол зам дээр тийм их зай эзэлдэг машин тийм ч олон байдаггүй ...

Том хаалганууд (урд болон хойд аль аль нь), түүнчлэн амжилттай өргөн хөлийн тавцангийн ачаар орох, гарахад ямар ч асуудал байхгүй. Дотор нь маш сайн дизайнтай, өндөр чанартай. Бүх жижиг зүйлийг бодож үзсэн, танд хэрэгтэй бүх зүйл гарт байна. Машин нь арын талд VX индексийг үл харгалзан хамгийн энгийн тохиргоотой болсон (зарим зах зээлд эдгээр үсэг нь хамгийн үнэтэй тоног төхөөрөмжийн сонголтыг илэрхийлдэг). Бүхээгт псевдо мод байхгүй - хаана ч байсан шударга хуванцар (туршилтын явцад хуванцар эд ангиуд нь "дуу чимээ"-ээр биднийг зовоогоогүй), гал асаах үед жолооны хүрд, суудлын серво зэрэг электрон тос байхгүй. Гэхдээ энэ нь ямар ч өндөр, бүтэцтэй жолоочийн хувьд оновчтой тохирохыг олоход хор хөнөөл учруулахгүй.

Буух нь өндөр, үзэгдэх орчин нь ямар ч гомдол гаргаагүй, гэхдээ найдвартай зогсоолтой эсрэгээрЭнэ нь зуршил шаарддаг - бүх том машинуудын онцлог. Хэрэв миний хүсэл байсан бол Land Cruiser дээр Parktronic-тэй төстэй системийг зайлшгүй суулгах байсан.

Багажны самбар нь хурд хэмжигч ба тахометрийн том хэмжээтэй, уншихад хялбар жингүүдэд сэтгэл хангалуун байв. Тэдгээрийг түлшний түвшин, хөдөлгүүрийн температур, батерейны цэнэглэлт, тосны даралтын үзүүлэлтүүдээр нэмж оруулсан болно. Жолооны хүрдний баруун ба зүүн талд төв болон хойд тэнхлэгийн дифференциалыг түгжих унтраалга байдаг. Сонгосон горим нь дамжуулалтыг схемийн дагуу дүрсэлсэн дүрс дээр гэрэлтдэг загалмайгаар тэмдэглэгдсэн байдаг.

Дээр төв консол- радио болон бичил цаг уурын хяналтын хэсэг. Би зууханд сэтгэл хангалуун байсан: туршилт нь 15 градусын хүйтэнд явагдсан боловч асар том дотоод засал нь асуудалгүйгээр дулаарсан.

Дээр арын суудалгурван хүн тухтай байх бөгөөд хэрэв тэд өрөө гаргавал дөрөв дэх нь хангалттай зайтай байх болно (машин бараг хоёр метр өргөн). Та бөөгнөрөх боломжгүй, харин ачаа тээшний тасалгаанд хэд хэдэн өлгөөтэй "өндөр сандал" нааж болно, гэхдээ та тэдэн дээр хол явахгүй. Эвхэх үед тэдгээр нь биеийн хажуугийн хананд байрладаг бөгөөд их зай эзэлдэггүй бөгөөд шаардлагатай бол тэдгээрийг буулгаж болно. Суудлын арын эгнээ нь бүхэлдээ болон хэсэгчлэн нугалж байна. Тав дахь хаалга нь америк маягаар нээгддэг - нэг тал нь дээшээ, нөгөө нь доошоо. Доод хэсэг нь урт ачаа тээвэрлэхэд шалны "үргэлжлэл" болгон ашиглаж болно...

Land Cruiser бол ноцтой машин бөгөөд бүрээсийг онгойлгох замаар үүнийг шалгахад хялбар юм. Боломжтой бүх зүйлийг сайтар битүүмжилсэн - бүх утсыг тусгай хоолойд байрлуулсан, та цахилгаан холбогч дээр нүцгэн терминалуудыг харахгүй, генератор ба асаагуурыг тусгай бүрхүүлд зайлуулдаг. Ямар ч цаг агаарт хөдөлгүүрийг найдвартай асаахын тулд хоёр хүчирхэг батерей суурилуулсан.

Би мотороо эхлүүлнэ. Та түүний ажлын талаар зөвхөн тахометрийн сумаар л таах боломжтой - дуу чимээ, чичиргээ нь бүхээгт бараг нэвтэрдэггүй. Турбодизель нь хамгийн их эргэлтийг (430 Нм) аль хэдийн 1400 эрг / мин-д үйлдвэрлэдэг. 3200 эрг / мин хүртэл хурдыг барьдаг бөгөөд энэ нь эхлэхэд болон саад бэрхшээлийг даван туулахад эерэг нөлөө үзүүлдэг. Энэ шинж чанар нь миний бодлоор SUV-д тохиромжтой. Энэ нь хүнд хэцүү нөхцөлд бараг л хурцадмал байдалд шилжих боломжийг олгодог сул зогсолтмөн хамгийн тохиромжгүй мөчид хөдөлгүүр зогсохоос бүү ай.

Бид гүн цасанд аялж, тракторын босгосон цасан овоолгыг даван туулсан боловч замын дугуйтай байсан ч машиныг хэзээ ч "тариж" чадаагүй. Гэхдээ бид дамжуулалтын баялаг нөөцийг огт ашиглаагүй - дифференциал, доод эгнээг хаасан ...

Хурц эхлэх оролдлого (ялангуяа хурдатгалын эхлэл) нь турбодизель хөдөлгүүртэй Land Cruiser болохыг харуулсан. механик хайрцаг- үгүй хамгийн сайн машингэрлэн дохионы уралдаанд зориулагдсан. Хөдөлгүүрийн бага хурдтай үед турбо цэнэглэгч бүрэн хүчин чадлаараа ажиллахгүй байгаа бөгөөд эхнийхээс секундэд шилжихийн тулд хийн түлшийг асаахад даралт алдагдана. Гэсэн хэдий ч, хэрэв шаардлагатай бол Land Cruiser хоёр дахь, мөн машинд дуртайяа эхэлдэг автомат хурдны хайрцагХэрэв та хийн дөрөөнөөс хөлөө авах шаардлагагүй бол энэ асуудал огт гарахгүй.

Хурдласны дараа машин нь хотын урсгалд итгэлтэйгээр явж байна. Энд моментийн өргөн тавиур тохиромжтой байсан, тэр ч байтугай тав дахь араагаар та 60 км / цаг хурдасгах боломжтой. Эхлээд хэмжээсүүд, ялангуяа хурдан сэргээн засварлахтай холбоотой асуудал гардаг боловч хэсэг хугацааны дараа ийм машин дээр "хатгамал" хийх тактик шаардлагатай үр дүнд хүрэхгүй гэдгийг та ойлгодог. Мөн энэ нь ашиггүй (энэ нь аюултай гэдгийг дурдахгүй). Та зүгээр л зүүн эгнээнд түрэмгий хөдөлж, урд явж буй хүмүүс рүү өнхөрч болно. Зөвхөн хамгийн зөрүүд жолооч л арын гупер дээр өлгөөтэй аварга том чулууг хараад замаа чөлөөлөхгүй.

Хүчтэй эрчим хүч шаардсан түдгэлзүүлэлтийн ачаар та замын гадаргуугийн согогоос айж чадахгүй. Ноцтой нүхэн дээр ч гэсэн машин тэдний байгаа эсэхийг анзаарах мэт зөвхөн ганхдаг. Land Cruiser-ийн жин асар их байсан ч тоормос нь үүргээ амжилттай гүйцэтгэдэг.

Машины масс болон хөдөлгүүрийн тохирох хэмжээ нь түлшний зохистой хэрэглээг илэрхийлдэг бөгөөд савны эзэлхүүнийг сонгохдоо үүнийг анхаарч үздэг - зарчмын хувьд та нэг шатахуун түгээх станцад мянган км хүртэл явах боломжтой ...

Аливаа машиныг удаан хугацаагаар ажиллуулснаар туршилтын жолоодлогын үед мэдрэгддэггүй шинж чанарууд гарч ирж болно. "Зуун" -ыг бодитоор ашигласан жилийн туршид хуримтлагдсан зарим сэтгэгдлийг манай уншигчдын нэг сэтгүүлийн хуудсан дээр ("Мотор" № 4, 1999), ялангуяа машиныг хэт туйлширсан горимд зохицуулах талаар ( Гэсэн хэдий ч энэ нь зориулагдаагүй болно). Гэхдээ тэнд ч гэсэн энэ хугацаанд цорын ганц асуудал бол гар чийдэн угаагч гал хамгаалагчийн эвдрэл байсан гэж тэмдэглэжээ ...

Ерөнхийдөө Land Cruiser 100 нь нэр хүндтэй байх хүнд ачааг үүрдэг.

Учир нь Оросын зах зээл Land Cruiser 100-ийг STD (стандарт), GX болон VX гэсэн гурван төрлийн гоёл чимэглэлийн түвшинд санал болгосон. Эхнийх нь нэлээд энгийн, ашигтай хувилбар гэж хэлж болно. Винил бүрээстэй суудал, тоног төхөөрөмжөөс - зөвхөн агааржуулагч, хоёр дахь эгнээний буйдан нь нэг хэсэг, ердөө 10 хүний ​​суудалтай, гурав дахь эгнээний хажуугийн суудал нь вандан сандал шиг байдаг. Ган обуд дээр 235/85 R16 нарийн дугуй. GX багц илүү баялаг харагдаж байна. Дотор нь даавуугаар чимэглэгдсэн, цахилгаан багц, дээврийн хашлага, тааруулагчтай кассет бичигч, цахилгаан антен, иммобилизатор бүхий хулгайн эсрэг систем суурилуулсан. Хоёр дахь эгнээний суудал - тохируулж арын түшлэгтэй, хэсэг хэсгээр нь нугалж, илүү тохь тухтай, гурав дахь эгнээтэй. "Цутгамал" дээр 275/75 R16 дугуй суурилуулсан. Нэмж дурдахад шинэчилж болно ABS машин, люк, урд бампер дээр эргүүлэг, хойд дискэн тоормос. Тансаг зэрэглэлийн "VX" тоног төхөөрөмж нь хилэн эсвэл арьсан 7 хүний ​​суудалтай салон, арьсан жолооны хүрд болон хурдны хайрцгийн хяналтын бариул, цаг уурын хяналт, бүрэн цахилгаан хэрэгслүүд ("санах ой" тохиргоотой суудал, жолооны баганын тохируулга, халаалттай урд суудал зэрэг), цутгамал хийцтэй. дугуйны дискүүд 275/65 R17 бага профильтай дугуйтай. 2002 оны шинэчлэлийн дараа бага зэрэг зассан Гадаад төрх. Хамгийн том хувилбар нь "Optitron" хэмээх шинэ хэрэгслийн самбарыг хүлээн авсан. жолоодлогохувьсах араа харьцаатай, бүх эгнээний суудалд тусдаа цаг уурын хяналттай. Стандарт тоног төхөөрөмжийн жагсаалт бас өргөжсөн.

Маш найдвартай, мадаггүй зөв агаар мандлын 6 цилиндртэй 1HZ дизель хөдөлгүүр нь 4.2 литрийн багтаамжтай, 131 морины хүчтэй, гарын авлагын хурдны хайрцгаар тоноглогдсон, STD ба GX обудтай байх зориулалттай байв. Тансаг зэрэглэлийн VX-ийн хувьд хоёр эрчим хүчний нэгжүүд. 204 морины хүчин чадалтай зургаан цилиндртэй 4.2 л 1HD-FTE турбодизель сайжруулсан гүйцэтгэл, түлшний зарцуулалт, утааны ялгаруулалтыг бууруулсан. Мөн бензин 2UZ-FE нь цилиндрт дөрвөн хавхлагатай 4.7 литрийн 235 морины хүчтэй V8 юм. Эхнийх нь механик хурдны хайрцаг болон "автомат" -аар тоноглогдсон. Хоёрдахь моторын хувьд зөвхөн автоматыг санал болгосон.

STD болон GX обудтай Toyota Land Cruiser 100 нь урд талдаа хамааралтай байдаг арын түдгэлзүүлэлт, 80-р цувралаас өвлөн авсан. Энэ бол хүнд нөхцөлд ажиллах хамгийн найдвартай, мадаггүй зөв сонголт юм. Үүний зэрэгцээ, Land Cruiser STD-д зөвхөн төвийн дифференциал түгжээ байдаг бөгөөд GX-ийн илүү үнэтэй хувилбарт хойд болон урд талын төвийн дифференциалын түгжээнүүд байдаг бөгөөд энэ нь улс хоорондын чадварыг эрс сайжруулдаг. VX-ийн өөрчлөлтүүд нь мушгирах тулгуур дээр давхар тэнхлэгтэй бие даасан урд түдгэлзүүлэлттэй бол арын түдгэлзүүлэлт нь пүрш дээр хатуу тэнхлэгээс хамааралтай боловч хөшүүргийн бэхэлгээний цэгүүдийг дахин зохион бүтээсэн тул Land Cruiser 100 нь маш сайн жигд байна. .

Өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад аюулгүй байдлын үзүүлэлтүүд мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Шинэ загвархүрээ нь цочрол шингээх элементүүдтэй. Их бие нь зэврэлтэнд тэсвэртэй, өндөр бат бэх хуудас гангаар хийгдсэн. Хаалганд - хатууруулагч. Идэвхтэй аюулгүй байдлын шинж чанарууд нь ABS, жолооч болон урд зорчигчийн хоёр аюулгүйн дэр юм. VX обудтай дээр VSC тогтвортой байдлын хяналтыг санал болгосон. Ослын туршилтууд нь жолооч болон зорчигчдыг хамгаалах өндөр түвшнийг харуулж байна.

Хэрэв та хуучин Land Cruiser 100-ийн үнийг тооцохгүй бөгөөд энэ нь нэлээд өндөр бол энэ машин нь орчин үеийн жийпний хамгийн тохиромжтой төрөлд ойрхон байгаа бөгөөд энэ нь ялангуяа манай улсын автомашинуудад хамаатай юм. дээд тохиргоо. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та мөнгөний үнэ цэнэ гэх мэт үзүүлэлтийг харгалзан үзвэл энэ нь хамгийн сайн хөрөнгө оруулалт юм.