Suzuki Grand Vitara: 사양, 사진, 모델 역사. 사양 "Suzuki Grand Vitara": 자세한 설명 액티브 세이프티 및 서스펜션

Suzuki Grand Vitara의 기술적 특성은 이 차를 감상하는 데 도움이 될 것입니다. 따라서 우선, 제시된 운송 수단은 우수한 기능으로 수용 가능한 비용이 들기 때문에 수요가 많다는 점에 유의해야 합니다. 자동차는 3도어 및 5도어 범용 장치입니다. 이 차의 단점은 작은 용량과 도로에서의 안정성이 좋지 않다는 것입니다. 그러나 이러한 단점은 다른 기능으로 보완됩니다.

Suzuki Grand Vitara의 기술적 특성은 뛰어난 주행, 변속기 및 제동 시스템으로도 대표됩니다. 차는 매우 강건하며 정밀 검사 전에는 최대 400,000km를 주행할 수 있습니다. 당연히 열 밸브 간극은 주기적인 조정이 필요합니다.

기어 변속 시스템은 내구성과 신뢰성이 뛰어납니다. 미끄럽고 미끄러운 길에서만 사용할 수 있는 파트타임 4WD 드라이브를 탑재했다. 전송 오류가 발생한 경우 수리하려면 최대 1,200달러를 지불해야 합니다. 주기적으로 상자에는 새로운 카르단 샤프트를 설치해야 합니다. 변속기는 수동(5단) 또는 자동(4단)일 수 있습니다.

고려해야 할 다른 기술적 특성은 매우 안정적이므로 150,000km를 주행한 후 즉시 교체할 수 있습니다. 자동차는 수동 또는 자동으로 연결할 수 있습니다. 또한 첫 번째 옵션은 고장이 덜 발생합니다.

자동차의 크기가 작음에도 불구하고 프레임이 인상적입니다. 강성이 높아져 가장 어려운 오프로드에서도 차량에 손상을 주지 않고 주행할 수 있습니다. 스즈키 그랜드 비타라의 나머지 기술적 특성은 꽤 좋습니다. 그것은 매우 강한 금속으로 만들어져 있기 때문에 부서지기가 매우 어렵습니다. 또한 차량에는 탈착식 볼 조인트가 장착되어 있습니다. 스티어링 시스템에는 오랫동안 고장이 나지 않는 유압 부스터가 장착되어 있습니다. 이 차량을 구입할 때 기어 박스의 품질에주의를 기울여야합니다.

Suzuki Grand Vitara는 우수한 제동 시스템을 갖추고 있습니다. 40,000km 후에만 패드를 교체해야 합니다. 드럼은 더 오래 사용할 수 있습니다. 이 운송은 작동이 매우 간단하고 소박합니다. 다용도로 사용할 수 있으며 크기가 작아 4인 가족이 사용하기에 적합합니다. 아스팔트뿐만 아니라 이 차를 운전할 수 있습니다. 고르지 않은 표면에서도 잘 작동합니다. 그리고 3~6개의 에어백, 실내 온도 조절 장치, 오디오 시스템, 코스 안정성 시스템, 열선내장 시트 및 스마트 키도 장착되어 있습니다.

Suzuki Grand Vitara의 특성은 적은 돈으로 수리 및 유지 보수에 상당한 투자가 필요하지 않은 고품질 차량을 얻을 수 있음을 확인시켜줍니다. 오늘날이 차의 비용은 5 ~ 11,000 달러입니다.

일본 자동차 제조사 스즈키는 1997년 처음으로 그랜드 비타라(Grand Vitara) SUV를 세상에 선보였습니다. 15년 이상의 역사 동안 2세대 모델이 변경되었습니다. 또한 자동차는 두 번 스타일 변경을 거쳤습니다. 물론 이 차는 일본 SUV 팬들 사이에서 충분히 인기를 얻었습니다. 우리는 당신을 이 차에 더 가깝게 "익숙하게" 초대하고 Suzuki Grand Vitara의 기술 사양을 고려하도록 초대합니다.

처음부터 이 차는 현재 릴리스까지 변경되지 않은 200mm의 높은 지상고로 구별되었으며 구매자에게 3도어와 5도어의 두 가지 차체 버전으로 제공되었습니다. 첫 번째 경우 정원은 4명, 두 번째 경우는 5명입니다. 발급된 기간의 순서대로 각각에 대해 자세히 살펴보겠습니다.

1세대

3도어 그랜드 비타라

1998년부터 생산된 3개의 도어가 있는 1세대 모델에는 92번째 가솔린용으로 설계된 1.6 또는 2.0리터 엔진이 러시아에 장착되었습니다.

• 1.6리터의 용량과 94hp의 출력을 가진 첫 번째 엔진은 13.2초 만에 자동차를 100km/h까지 가속할 수 있었고 5단 수동 기어박스만 사용했습니다. 이 경우의 연료 소비량은 도시에서 100km당 12리터 또는 외부에서 7리터였습니다. 최고속도는 150km/h, 연석중량은 1200kg이었다.
• 더 강력한 2리터 엔진을 장착한 자동차는 이미 4단계의 자동 변속기로 이를 수용할 수 있게 되었습니다. 그것은 128 hp의 출력을 개발했으며 11.4 초 만에 100km / h로 가속되었으며 도시 조건에서 12.5 리터 또는 고속도로에서 8.5 리터를 소비했습니다. 이 구성의 연석 중량은 기어박스에 따라 1260kg 또는 1300kg이었습니다. 최대 개발 속도는 160km/h입니다.

1세대 '쓰리도어'의 길이는 3810mm(후방도어에 스페어휠 장착 시 3935mm), 너비 1700mm, 높이 1690mm였다. 휠베이스는 2200mm, 전륜 및 후륜 트랙의 너비는 1460mm, 선회 원은 9m입니다.

영구구동은 전륜구동과 연결이 가능한 후륜으로 갔다. 표준 장비에는 16인치 림에 215/65 타이어가 포함되었습니다.

5도어 그랜드 비타라

5도어 버전의 경우 1.6, 2.0 및 2.5리터의 가솔린 ​​엔진이 제공되었습니다. 각각 수동 및 자동 변속기가 장착될 수 있습니다.

• 가장 작은 94 hp 엔진을 장착한 자동차. 13.2초 만에 100km/h의 속도를 낼 수 있었고, 최대 150km/h의 속도를 낼 수 있었고, 시내에서는 12리터, 고속도로에서는 7리터의 휘발유를 소비했습니다. 이러한 장착 차량의 질량은 1310kg입니다.
• 128hp 용량의 중형 2리터 엔진이 장착된 기계입니다. 11.8초 만에 수백 개로 가속, 160km/h의 제한 속도, 12.1리터 또는 8.9리터의 도시 외부에서 연료를 소비했습니다. 런닝 오더 1385kg의 중량 수정.
• 가장 큰 엔진은 144hp의 출력을 가졌으며 10.9초 만에 100km/h까지 자동차를 가속했으며 도시에서는 12.1리터의 연료가 필요하고 고속도로에서는 7.8리터가 필요하며 자동차를 최대 165km/h까지 가속할 수 있었습니다. 시간. 이러한 장착 차량의 질량은 1405kg입니다.

이러한 5 도어 수정의 길이는 4215mm, 너비 - 1780mm, 높이 - 1740mm, 휠베이스 2480mm입니다. 트렁크의 부피는 258리터이며 최대 1080리터까지 늘릴 수 있습니다. 연료 탱크 용량 - 66리터. 나머지 매개변수는 기본적으로 그 당시 "3도어"의 매개변수와 같았습니다.

2세대

2005 년 개발자는 2 세대 분류를받은 모델을 완전히 업데이트했습니다. 현재 자동차 대리점에서 판매되고 있는 스즈키 그랜드 비타라의 기술적 특성에 대해 자세히 알아보겠습니다.

3도어 그랜드 비타라

이제 3도어 SUV에 새로운 매개변수가 생겼습니다. 전면 범퍼에서 후면의 "리저브"까지의 총 길이는 4060mm, 미러가 없는 너비는 1810mm, 높이는 1695mm입니다. 휠베이스 2440mm, 앞 트랙 너비 1540mm, 뒤 - 1570mm. 러기지 컴파트먼트는 뒷좌석을 올린 상태에서 최소 184리터의 부피를 가지고 있습니다. 접으면 공간이 516리터로 늘어납니다. 최대 용량은 964리터입니다. 사용된 타이어는 225/70R16 또는 225/65R17입니다.

3도어 버전의 엔진에는 가솔린 1.6 또는 2.4리터가 설치됩니다. 첫 번째는 5단 수동 변속기가 장착되어 있고 두 번째는 4단 "자동"이 장착되어 있습니다. 두 수정의 주요 특징:

• 1.6 가솔린 엔진의 작동 부피는 1586mm3이며 최대 출력은 106hp입니다. 5900rpm에서 토크 - 4100rpm에서 145N. 100km/h까지 가속 시간은 14.4초, 최고 속도는 160km/h다. 연료 소비는 도시에서 10.2리터, 고속도로에서 7.1리터 또는 복합 사이클에서 8.2리터입니다. 이 엔진이 장착된 차량의 연석 최소 중량은 1407kg이며 모든 옵션은 1482kg, 전체 중량은 1830kg입니다.
• 2.4 엔진의 작업량은 2393mm3, 출력은 166hp입니다. 6000rpm에서 토크 - 3800rpm에서 225N. 0-100km/h 가속은 11.5초, 최고 속도는 170km/h이다. 연료 소비 - 도시에서 11.9리터, 고속도로에서 8.0리터 또는 혼합 모드에서 9.4리터. 2.4 리터 엔진이 장착 된 자동차의 연석 최소 중량은 1461kg이며 모든 옵션은 1539kg, 전체 중량은 1890kg입니다.

5도어 그랜드 비타라

5도어 차체가 있는 자동차는 4300mm 또는 4500mm로 더 깁니다. 케이스의 전면 범퍼에서 후면 "스페어 휠"까지 계산하면 휠베이스는 2640mm입니다. 최소 트렁크 용량은 398리터이며 뒷좌석의 등받이를 올리고 접으면 이 수치가 758리터로 늘어나며 최대 용량은 1386리터입니다.

"5 도어"용 엔진을 장착하는 데는 2.0리터 및 2.4리터의 두 가지 옵션이 있으며 각각 5단계 수동 기어 변속과 4단 자동 변속기를 모두 장착할 수 있습니다. 이러한 구성의 매개변수는 다음과 같습니다.

• 2.0리터 엔진의 작업량은 1995mm3입니다. 최대 출력 140마력 6000rpm에서, 4000rpm에서 토크 183N. 차는 수동 기어 변속에서 12.5초 만에 100km/h까지 가속하고 "자동"에서 13.6초 만에 각각 175km/h 및 170km/h의 최고 속도를 개발합니다. 엔진은 도시에서 10.6리터, 외부에서 7.1리터, 기계식 박스가 있는 복합 사이클에서 8.4리터의 연료를 소비합니다. 자동은 이러한 매개변수를 11.2리터, 7.5리터 및 8.9리터로 변경합니다. 역학이있는 자동차의 연석 무게는 1533kg이고 모든 옵션을 설치하면 총 중량이 2070kg인 동안 1643kg으로 증가합니다. "자동" 상자의 경우 이 수치는 1548kg과 1658kg이 됩니다(총 중량은 동일).
• 2.4리터 엔진의 작업 부피는 2393mm3입니다. 최대 출력 169마력 6000rpm에서 3800rpm에서 227N. 0-100km/h 가속은 수동 기어 변속 시 11.7초, 자동 변속 시 12.0초가 소요되며 최고 속도는 각각 185km/h 및 175km/h입니다. 이 유형의 엔진은 수동 기어 변속이 포함된 구성의 복합 사이클에서 11.4리터, 고속도로에서 7.6리터 또는 9.0리터의 연료 소비가 필요합니다. 자동 변속기를 장착하면 이 수치가 각각 12.5리터, 8.1리터 및 9.7리터로 증가합니다. 수동변속기가 장착된 모델은 연석중량이 1569kg, 옵션을 추가하면 1655kg으로, 총중량은 2100kg이다. 자동 변속기를 장착하면 각각 1584kg 및 1670kg을 의미하며 총 중량은 동일하게 유지됩니다.

옵션 그랜드 비타라

Grand Vitara 개발자는 Toyota RAV4 및 Honda CR-V와 같은 브랜드와 경쟁해야 합니다. 따라서 그들은 이 모델에서 필요한 수준의 편안함과 우수한 크로스 컨트리 특성의 최적 조합을 구현했습니다.

기본 구성의 현대적인 Suzuki Grand Vitara에는 오늘날 모든 운전자에게 필요한 모든 것이 있습니다.

• 파워 윈도우,
• 공기 조절,
• 중앙 자물쇠,
• 열선 앞좌석
• 온보드 컴퓨터,
• 가열 된 전기 거울 및 방향 표시기의 중계기,
• 에어백 6개,
• 전방 및 후방 안개등,
• MP3 기능이 있는 CD 리시버.

4.2 / 5 ( 5 투표)

오프로드 자동차 Suzuki Grand Vitara는 러시아 연방과 전 세계에서 가장 흔한 일본산 자동차 중 하나입니다. 오늘날 스즈키 그랜드 비타라는 3도어와 5도어 버전의 두 가지 차체 스타일로 생산됩니다. 일본 자동차는 또 다른 개선을 경험했으며 이는 SUV의 외관에도 영향을 미쳤습니다. 스즈키의 전체 범위.

외부

이전 세대가 기반이 되었지만 크로스오버의 외관은 인테리어와 함께 신선한 현대적인 스타일로 차량을 선보이기 위해 변경되었습니다. 차량 전면이 많이 바뀌었습니다. 헤드라이트가 변경된 광 증폭 시스템에서 변화가 눈에 띈다. 변경 사항은 크롬 인서트를 얹은 새로운 라디에이터 그릴에도 영향을 미쳤습니다. 하단에 장착된 범퍼에는 공기 흡입구가 있으며 또한 변경되었습니다. 매우 표현력이 뛰어난 알루미늄 플레이트가 아래에서 장식됩니다. 하단에 설치된 공기흡입구 자체를 범퍼 하단부에 위치시켜 근본적으로 새로운 스타일의 솔루션을 만들어 냈습니다. 안개등 소켓에주의를 기울이면 약간 변경되었음을 알 수 있습니다. 업데이트 후 안개등은 범퍼에 직접 설치되지 않고 전체 디자인 솔루션과 잘 어울리는 몇 개의 작은 플랫폼에 설치되어 사륜구동 SUV의 모던한 모습.

또 다른 시선은 전면에 설치된 페어링의 측면 확장을 포착하며, 이는 전면 날개의 스탬핑에서 돌출부를 부드럽게 교차합니다. 휠 아치는 상당히 넓은 디자인을 가지고 있어 거대한 휠 직경을 사용할 수 있습니다. 스즈키 명판을 설치하기 위해 중앙에 확장이 있는 두 개의 수평 슬랫으로 장식된 거짓 라디에이터 그릴을 위한 새로운 트림이 있습니다. Vitara의 측면은 사전 스타일링 자동차와 거의 동일한 프로필을 가지고 있습니다. 그러나 업데이트 이후에는 경합금 휠의 패턴과 다양한 차체 색상의 크고 다양한 변형이 이미 보너스로 제공될 예정입니다. 외관은 크게 부풀어 오른 휠 아치, 큰 문, 평평한 창틀 라인 및 지붕의 존재를 찾을 수 있는 매우 알아볼 수 있습니다. Suzuki Grand Vitara의 후면은 이미 더 표현력이 풍부한 범퍼를 받았습니다. 리플렉터를 리어 범퍼 하단으로 옮겼습니다. 원칙적으로 다른 모든 것은 치수와 관련하여 이전 모델과 유사합니다. 측면으로 열리는 거대한 테일게이트와 수직 조명도 있습니다.

치수

3도어 Suzuki Grand Vitara에 대해 이야기하면 길이 4,060mm, 너비 1,810mm, 높이 1,695mm입니다. 휠베이스는 2440mm, 지상고는 200mm입니다. 설치되는 동력 장치에 따라 연석 무게는 1,407 또는 1,461kg입니다. 3도어 모델은 차체의 기하학적 크로스컨트리 능력치 측면에서 우수한 성능을 자랑할 수 있으며, 진입각은 29도, 출구각은 36도, 종방향 크로스컨트리 능력은 20도이다.

5도어 휠베이스의 크기는 2,640mm, 길이 4,500mm, 너비 1,810mm, 높이 1,695mm입니다. 차고는 남동생과 똑같은 높이 200mm. 이것은 우리 도로의 질을 고려할 때 매우 기쁘게 생각합니다. 이러한 높이로 본격적인 SUV라고 할 수 있습니다. 5개의 문이 있는 일본 자동차의 연석 중량은 1,533kg에서 1,584kg까지 다양합니다. 5도어 모델은 바디 지오메트리 면에서 약간 더 나쁜 경우가 있습니다. 진입각은 3도어 버전과 동일합니다(29도, 세로 개통각은 19도 미만, 출구 각도는 19도) 훨씬 적습니다 - 27도. 휠 디스크는 직경 16인치에서 18인치까지 설치할 수 있으며 17 및 18인치 휠은 경합금으로만 제공됩니다.

내부

일본제 스즈키 그랜드 비타라를 보면 이미 친숙한 회사 스타일을 즉시 느낄 수 있습니다. 살롱은 이미 받아 들여진 것처럼 표준 형태의 디자인 콘텐츠를 완벽하게 보완하는 은색 점이있는 검은 색으로 디자인되었습니다. 전체 표면은 규칙적인 기하학적 둥근 모양을 가지고 있습니다. 따라서 작은 손상의 형성이 최소화되어 자동차를 전 륜구동 지프로 충분히 사용할 수 있습니다. 물론 스즈키 그랜드 비타라의 인테리어는 전혀 눈에 띄지 않습니다. 전면 패널은 고품질의 단단한 플라스틱으로 만들어졌으며 간단한 패브릭 의자도 있습니다. 기본 장비에는 제어판과 유사한 콘솔이 있으며 상위 변형에는 터치 입력을 지원하는 화면도 함께 제공됩니다. 스타일을 변경한 버전은 베이지색 마감 처리가 되어 있으며 가죽과 패브릭으로 좌석을 만들 수 있습니다. 캐빈에서는 우수한 부품 조립과 고품질 핏을 확인할 수 있습니다. 더 이상 할 말이 없습니다.

가죽 또는 폴리우레탄의 두 가지 변형으로 제공되는 새로운 3-스포크 스티어링 휠에 매우 만족합니다. 높이 조절이 가능합니다. 그 위에 디자이너들은 자동차 음악 시스템의 제어 키를 배치했습니다. 계기판은 세련된 디자인을 받았으며 표시기가 있는 3개의 깊은 우물이 있습니다. 그 근처에는 엄격하게 보이는 중앙에 설치된 콘솔을 볼 수 있습니다. 사용된 재료가 눈에 띄게 개선되었습니다. 스즈키 그랜드 비타라를 몰고 다니는 사람의 시인성은 꽤 좋은 편이며, 오히려 창문이 커서 시인성을 높일 수 있다.

Suzuki Grand Vitara의 3도어 버전이 4명을 위해 설계되었다면 5도어 버전은 5명을 수용할 수 있습니다. 그러나 연고에 파리가 없으면 여전히 할 수 없습니다. 여유 공간이 다소 부족합니다. 키가 크신 분들은 불편함을 느끼실 수 있습니다. 전면 장착 좌석은 매우 편안하고 난방 및 다양한 설정이 있습니다. 운전석과 그 옆에 앉은 조수석에는 히팅 기능이 있습니다. 러기지 컴파트먼트는 5인승 버전에서 398리터의 사용 가능한 공간이 있습니다. 필요한 경우 뒷좌석 등받이를 접으면 러기지 컴파트먼트를 늘릴 수 있습니다. 그러면 이 수치는 이미 1,386리터의 여유 공간이 됩니다. 3도어 모델의 부피는 184리터에 불과하며 시트를 접으면 964개가 됩니다.

명세서

전원 장치

업데이트하는 동안 일본의 Suzuki Grand Vitara SUV의 기술 구성 요소는 회사 엔지니어링 직원의 특별한 간섭을 받지 않았습니다. 이 자동차에는 McPherson 스트럿이 있는 본격적인 독립 프론트 서스펜션과 멀티 링크 시스템(5개 레버)이 있는 리어 액슬이 있습니다. 전 륜구동 시스템은 잠글 수있는 센터 디퍼렌셜 및 감속 기어와 함께 작동하므로 매우 좋습니다.

대부분의 경쟁 크로스오버의 경우 이 정렬을 사용할 수 없습니다. 일부 오프로드 차량의 경우에도 그렇지 않습니다. 파워트레인에 대해 말하자면, 목록은 107마리의 말을 내고 5단 수동 기어박스와 동기화되는 초기 1.6리터 가솔린 엔진으로 시작됩니다.

도어가 3개인 모델에만 장착됩니다. 엔진은 분명히 힘이 부족하고 단 14.4 초 만에 첫 번째 백에 도달 할 수 있으며 최고 속도는 160km / h입니다. 이 엔진은 중간 모드에서 100km당 약 8.2-8.5리터의 휘발유를 소비합니다.

다음은 더 강력한 2.0리터로 140마력을 내고 5단 수동 변속기 또는 자동 4단 ex와 함께 작동합니다. 이 엔진은 5도어와 함께 제공되며 10.6(11.2)에서 100km/h의 마크에 도달하는 것을 가능하게 하며, 최대 속도는 175km/h가 됩니다. 100km에서 엔진은 약 8.4리터(총의 경우 8.9리터)를 먹습니다. 도시에서 운전하면이 수치가 11 리터보다 약간 증가합니다. 가장 강력한 가솔린 엔진이 2.4리터의 용량과 169마리의 말을 생산하는 이 바를 완성합니다.

이 모터는 "짧은" Grand Vitara FL 및 4단 자동 변속기와 함께 제공됩니다. 이 모든 것이 11.5초 만에 100km/h까지 가속할 수 있으며 최고 속도는 170km/h 수준이 됩니다. 고속도로에서 엔진은 도시 12에서 약 8 리터를 먹습니다.

5단 수동 또는 4단 accp가 있는 긴 모양의 FL은 11.7(12)에서 처음 100까지 가속되며 최대 속도는 185(175)입니다. 이 모터는 고속도로에서 7.6리터, 도심에서 11.4(12.5)리터의 대형 자동차에 필요합니다. 실제 조건에 대해 말하자면 동력 장치에는 100km당 약 10-12리터가 필요합니다.

차량 테스트

Suzuki Grand Vitara와 함께 수행된 모든 테스트와 소유자 리뷰 및 독립적인 테스트 드라이브를 통해 4륜 구동 차량이 아스팔트와 가벼운 오프로드에서 안정적으로 작동한다는 결론을 내릴 수 있습니다. 차는 단단한 서스펜션과 민감한 스티어링을 가지고 있지만 120km / h에 도달 한 후 방향 안정성이 떨어집니다.

가벼운 오프로드는 스즈키에게 장난감과 같으며, 험난한 도로가 오면 영구 사륜구동과 함께 잠금 디퍼렌셜이 있습니다. 그러나 머리와 숙련 된 손에 많이 달려 있음을 잊지 마십시오.

보안

안전 조치로 일본 자동차에 많은 추가 사항이 제공됩니다. 보안 시스템:

• 뒷문 잠금 장치의 존재 (어린이 보호);
• 파손에 대한 저항력이 증가한 도어록의 유충;
• 이모빌라이저의 존재;

수동적 안전:

• 정면 에어백의 존재;
• 전면에 설치된 좌석에 사이드 에어백이 내장되어 있습니다.
• 안전 셔터;
• 어린이용 시트 ISOFIX용 마운트(3개);
• 문에 있는 안전 바;
• 관성 릴, 프리텐셔너, 포스 리미터 및 높이 조절 기능이 있는 3점식 앞좌석 안전 벨트;
• 안전 페달 어셈블리.

능동형 안전 및 서스펜션:

• EBD 옵션이 있는 ABS 가용성;
• 급제동 시 실수로 가속페달을 밟는 것을 방지해주는 BOS,
• 브레이크 어시스트;
• 점화 키에 대한 알림
• 헤드라이트 경고등.

회사는 특히 러시아 연방에서 사용하기 위해 크로스 오버의 안전에 특별한주의를 기울였습니다. 이를 위해 아연 도금 강판으로 만들어진 내구성 있는 본체를 만들었습니다. 또한 금속은 부식 방지 코팅으로 코팅되어 있습니다.

옵션 및 가격

Suzuki Grand Vitara의 모든 트림 레벨에서 사용할 수 있는 표준 장비 목록에는 앞좌석 파워 윈도우, 중앙 잠금 장치, 실내 온도 조절 장치, 열선내장 앞좌석, 앞좌석 및 측면 에어백, 커튼 에어백, ABS 및 EBD, 비상 제동 시스템이 포함됩니다. 이모빌라이저, 전기 구동 및 난방 기능이 있는 아웃사이드 백미러, 유압식 파워 스티어링, 트립 컴퓨터 및 16인치 스틸 휠.

XJ-A 패키지는 스티어링 휠 제어 버튼, 전방 안개등, 16인치 스틸 휠이 있는 오디오 시스템을 차량에 추가로 제공합니다. 5단 수동 기어박스와 1.6리터 107마력 엔진이 장착된 3도어 모델의 가장 저렴한 장비는 1,129,000루블입니다.

2.0리터 엔진, 140마력 및 기계식 5단 기어박스가 장착된 5도어 버전의 가격은 1,279,000루블입니다. 5 도어의 최상위 버전은 2.4 리터 169 마력 동력 장치와 4 단 자동으로 1,619,000 루블입니다.

Suzuki Grand Vitara의 가장 비싼 3도어 구성은 1,479,000루블로 추산됩니다. 동일한 2.4리터 169마력 엔진과 자동 4단 변속기가 함께 제공됩니다.

추가 장비 목록에는 리어 도어의 파워 윈도우, 키리스 스타트 시스템, 프리미엄 오디오 시스템, 가죽 커버, 크루즈 컨트롤, 와셔가 있는 제논 헤드라이트, 선루프, 17인치 알로이 휠 및 전자 시스템 안정화 장치가 포함됩니다.

최대 장비는 결합된 가죽 커버, 컬러 터치 스크린(6.1인치), Garmin 내비게이션 시스템, 음성 제어를 지원하는 오디오 시스템(CD, MP3, USB, AUX, iPhone, iPod 및 Bluetooth), 크루즈 컨트롤, 세련된 합금을 제공합니다. 바퀴.

장점과 단점

기계 장점

• 편안한 살롱;
• 꽤 흥미로운 디자인;
• 좋은 침투성;
• 다양한 수정 선택;
• 특수 고가 상자와 함께 작동하는 강력한 가솔린 엔진;
• 작은 치수;
• 좋은 취급;
• 영구 4륜구동 및 저단 기어;
• 기계 신뢰성;
• 예비 부품의 평균 가격;
• 낮은 연료 소비;
• 좋은 용량;
• 스토브의 우수한 작업;
• 견고한 서스펜션, 축적 없음;
• 좋은 조명 품질;
• 견인 시 두 다리 모두 비활성화됩니다.
• 객실에 사용되는 자재의 품질 향상
• 적절한 보안 수준
• 터치 스크린의 존재.

자동차의 단점

• 이상적인 소음 차단이 아닙니다.
• 어떤 곳에서는 장비가 좋지 않습니다.
• 가혹한 서스펜션에 타기는 어렵지만 비상 도로에서는 더 이상 쉽지 않습니다.
• 사용된 플라스틱의 최고 품질이 아닙니다.
• 전송 상자가 매우 낮습니다.
• 스페어 휠의 불편한 위치;
• 스페어 휠 커버에 적절한 보호 장치가 없습니다.
• 오래된 자동 변속기;
• 특히 뒷줄과 키가 큰 사람들에게는 여유 공간이 충분하지 않습니다.
• 적은 양의 화물칸;
• 일부 트림 레벨에는 약한 전원 장치가 있습니다.
• 비용이 많이 듭니다.

합산

영구 전 륜구동 Suzuki Grand Vitara가 장착된 일본 크로스오버의 다음 업데이트는 이점을 얻었습니다. 스타일 변경은 외관이나 차 내부에서 눈에 띄지 않지만 여전히 발생했습니다. 전면 디자인이 특히 영향을 받았으며 업데이트 덕분에 차가 더 현대적이고 젊어 보이며 일부 장소에서는 스포티해 보입니다. 캐빈에서는 사용 된 재료의 품질이 눈에 띄게 향상되었습니다. 전면 계기판에는 친숙한 세 개의 깊은 우물이 있습니다.

센터 콘솔은 매우 간단하지만 동시에 매우 유익하고 직관적입니다. 더 비싼 트림 레벨에는 터치 입력을 지원하는 화면도 있습니다. 전면에 설치된 좌석은 상당히 편안하고 평균적인 측면 지지력을 가지고 있습니다. 뒷좌석 승객은 꽤 편안하지만 키가 큰 사람은 머리 위로 약간의 불편함을 느낄 것입니다.

처음으로 스즈키 그랜드 비타라는 1988년에 시장에 등장했습니다. 그런 다음 길이가 3570mm에 불과하고 후드 아래에 80hp의 1.6 리터 엔진이 있었기 때문에 단순히 Suzuki Vitara라고 불리고 소형 SUV 범주에 속했습니다. 보기 흉한 외관에도 불구하고 첫해에 60,000 대가 판매되었습니다. 2년 후, 확장 버전 Vitara Long이 등장했습니다.

스즈키 그랜드 비타라의 역사

스즈키 그랜드 비타라는 1998년에 등장했습니다. 그녀는 전임자와 마찬가지로 본격적인 SUV로 남아 프레임, 일체형 리어 액슬, 본격적인 트랜스퍼 케이스 및 유선 프론트 액슬을 디자인에 유지했습니다. 그러나 "SUV"에 대한 글로벌 수요의 변화로 인해 회사는 Suzuki Grand Vitara의 오프로드 "무기"를 점차 단순화해야 했습니다. 따라서 2005년에 등장한 2세대는 일체형 프레임, 플러그인 방식이 아닌 영구 사륜구동, 전륜의 독립 서스펜션으로 구분된다. Suzuki Grand Vitara는 5단 수동 기어박스와 4밴드 "자동" 변속기가 제공되었습니다. 동시에 Suzuki Grand Vitara의 오프로드 성능과 제한된 슬립 센터 디퍼렌셜은 그대로 유지되었습니다.

3년 후, 자동차는 현대화를 거쳤습니다. Suzuki Grand Vitara는 2.4리터 및 3.2리터의 새로운 엔진, 향상된 소음 차단 기능을 갖추고 있으며 최고 트림 레벨에서 상승 및 하강 시 보조 시스템을 설치하기 시작했습니다.

2010년, 스즈키 그랜드 비타라의 유럽 버전은 제네바 모터쇼에서 선보였습니다. 약간 수정된 외관과 뒷문에 스페어 휠이 없는 것이 특징입니다.

자동차의 마지막 스타일 변경은 2012년이었습니다. 그는 새로운 그릴, 측면의 크롬 몰딩, 새로운 프론트 범퍼 및 경합금 8-스포크 휠을 받았습니다. 업데이트된 버전은 모스크바 모터쇼에서 발표되었습니다.

Suzuki Grand Vitara의 기술 구성 요소

그러나 이러한 변경 사항은 자동차의 기술적 인 스터핑에 영향을 미치지 않았습니다. 사실 이것은 통합 프레임, 본격적인 트랜스퍼 케이스, 감속 기어 및 다중 모드 영구 4륜 구동 시스템을 갖춘 동일한 스즈키 그랜드 비타라입니다. 전체적으로 휠 드라이브가 완전히 비활성화 된 경우 "N"또는 중립 (결함이있는 자동차 견인에 사용), 아스팔트 도로 주행을위한 4H, 잠금 센터 차동 장치가있는 4H LOCK 및 4L LOCK의 네 가지 작동 모드가 있습니다. 차동 잠금 장치 및 저단 변속 연결 포함 .

스즈키 그랜드 비타라 트림 레벨

현재 Suzuki Grand Vitara는 3도어 및 5도어 바디로 러시아 시장에서 제공됩니다. 숏 베이스 버전에는 78마력의 1.6리터 엔진이 장착되어 있습니다. 다른 수정의 경우 103 및 124hp 용량의 2.0 및 2.4리터 엔진이 제공됩니다. 각기.

그러나 최근 몇 년 동안 Suzuki Grand Vitara에 대한 수요가 너무 감소하여 Suzuki는 이 모델의 추가 생산을 포기하기로 결정했습니다. 그리고 이전에 회사 대표가 차세대 자동차에 Kizahi 세단 플랫폼을 사용할 가능성에 대해 말을 더듬었다면 이제는 그렇지 않습니다.

가혹하고 무적의 스즈키 그랜드 비타라(Suzuki Grand Vitara)를 사진으로 아래에서 살펴보고 그 우아함과 굽히지 않는 의지를 즐기십시오. 전설이 살아있다! 그리고 오늘 우리는 그 주요 장점을 고려할 것입니다.

몇 년 전만 해도 현대인들은 자신들의 땅에서 기이한 그림을 관찰할 수 있었습니다. 멀리서 보면 군용 장갑 SUV와 어둡고 불길한 배트모빌이 뒤섞인 것처럼 깨끗하고 잘 정돈된 도로를 달리는 자동차가 있습니다. 고밀도 위장 아래 새로운 일본 "SUV"Suzuki Vitara 2018-2019가 있음이 밝혀졌습니다. 여기, 사진을 보십시오:

작업은 찐 순무보다 쉽습니다. 운송 비용을 절약하기 위해 제조업체는 프랑크푸르트 모터쇼에서 성공적으로 시연된 iV-4 개념을 독일 공장에 그대로 두었습니다. 디자인에 대해 생각해 본 일본인은 컨베이어 생산에 빠르게 적응할 수 있도록 "종마"를 야생으로 풀어 주었습니다.

기록 참조

모든 것이 그렇게 슬프지 않게 시작되었습니다. 모델의 역사는 지난 세기로 거슬러 올라갑니다. 자동차 대기업은 현지 시장에서 Escudo라고 불리는 첫 번째 제품을 출시했습니다. 4 기통 "대기", 부피가 1.6 리터, 파괴 불가능한 클래식 프레임 및 전 륜구동 - 이것이 "신규" Vitara가 글로벌 자동차 커뮤니티에 등장한 방식입니다.

1991년에는 몸을 5도어형으로 늘렸고 거리도 거의 4m에 이르렀고, 성인 남성 5명이 편안하게 오두막에 자리를 잡고 낚시를 갔다. 모델은 Long 접두사를 받았습니다.

1995 년 일본 디자이너의 독특한 창조물 인 X-90 - 길이가 3.71m에 불과한 소형 개발이 등장했습니다. 내부에는 운전자와 승객 두 명만 들어갈 수 있으며 지붕은 쉽게 분해되어 트렁크에 넣을 수 있습니다.

1998년에 이 차는 탐나는 접두사 "Grand"를 받았습니다. 그녀는 인기있는 크로스 오버의 2 세대가되었습니다. 차는 "성장"했고 디자인은 인식을 넘어서 수정되었지만 강력한 프레임은 올바른 위치에 남아있었습니다. 여기 있습니다 - 사진의 또 다른 스즈키 그랜드 비타라:

2001년에는 7명이 차에 탈 수 있었습니다. 이 모델은 XL 7 인덱스를 받았는데, 이는 프레임이 증가하고 결과적으로 Suzuki Grand Vitara 본체의 치수가 증가함을 의미합니다.

2005년에 혁명이 일어났습니다. 3세대 Suzuki Grand Vitara가 완전히 재고된 디자인으로 시장에 출시되기 시작했습니다. 제조업체는 새로운 기술적 특성을 도입했습니다. 포기하고 서스펜션을 독립적으로 만들었습니다. 3도어 버전은 일반적인 단일 모드 변속기를 받았고 "5도어"는 4륜 구동을 받았습니다.

2006년 미국인들은 7명이 편안하게 탑승할 수 있는 진정한 가족용 SUV를 구입할 기회를 얻었습니다. 이것이 2007년 XL 7 확장 버전의 2세대가 유럽에 출시된 방식입니다.

2008년에는 크로스오버가 러시아 시장에도 진출했습니다. 모스크바 모터쇼에서 운동적이고 가혹한 차가 대중 앞에 나타났습니다. 신선한 2.4리터 및 3.2리터 발전소가 엔진 제품군에 등장했습니다. 스타일 변경은 "사무라이"의 외관과 방음 개선에 영향을 미쳤습니다.

2010년에 유럽 운전자들은 테일게이트에서 "예비 휠"을 잃어버린 Grand Vitara의 업데이트된 버전을 볼 수 있었습니다.

2011년에 일본 디자이너들은 특별 트림 레벨인 Grand Vitara Special Edition과 Grand Vitara Special Edition Exclusive를 러시아 시장에 출시함으로써 자동차의 표현 가능성을 "강화"했습니다. "일본인"은 전설적인 몸을 장식하는 많은 추가 요소로 인해 훨씬 ​​더 견고하고 장관으로 보이기 시작했습니다.

2012년에는 모스크바에서 열린 국제 모터쇼에서 아시아의 "말"의 새로운 변형이 전시되었습니다. 12개월의 스포츠 훈련 동안 기술적 특성이 많이 바뀌었습니다. '그랜드'는 용감하고 역동적이며 불굴의 성격을 지닌 젊고 똑똑한 '사업가'로 변신했다. 아래는 업데이트 된 자동차 Suzuki Grand Vitara의 사진입니다.

25년의 역사를 지닌 자동차의 추가 생산을 위해 세계 시장에 영감을 주기 위한 일본 제조업체의 필사적인 시도에도 불구하고 위기를 피할 수 없었습니다. 북미 시장은 일반적으로 일본 회사의 제품을 포기하고 유럽은 표준 Vitara에만 동의했습니다. 러시아와 브라질 파트너만이 인기 브랜드에 충성을 유지했습니다.

Suzuki Grand Vitara : 치수 및 외관

사방으로 튀어나온 몸, 냉정한 무표정, 거대한 근육량 - 지금의 '일본인'의 모습을 간략하게나마 설명할 수 있다. 그러나 "아시아인"이라는 비즈니스는 여전히 멋진 비장의 카드를 가지고 있습니다. 짧은 전면 오버행은 서로 긴 "코"를 복사하는 경쟁자 캠프에서 자동차의 명백한 이점입니다. 패션이 디자인에 전혀 영향을 미치지 않은 것처럼 보이지만.

프로필에서 팽창된 휠 아치는 문을 따라 깊고 약간 고풍스러운 스탬핑으로 연결되어 여전히 위협적이고 스타일리시해 보입니다. 강력한 바퀴로 견고함을 더했습니다. 휠은 17(8스포크) 및 18인치(10스포크)의 두 가지 크기로 설치할 수 있습니다. 타이어 크기는 225/70 R16, 225/65 R17 또는 225/60 R18의 세 가지 크기로 제공됩니다. 압력은 표준(2.2기압)으로 유지되어야 합니다.

선미에는 "SUZUKI"라는 상표가 새겨진 이전 모델 소유자에게 익숙한 스페어 휠도 있습니다. 테일 게이트의 가장자리를 따라 자동차 수정 지정과 함께 크롬 명판이 빛납니다.

이전과 마찬가지로 그림은 우아한 수직 "기둥"으로 인해 절대 손상되지 않습니다. 세 부분으로 된 마커 조명입니다. 위에서 작은 안테나에서 멀지 않은 지붕 뒷면에서 후방 램프의 "보조"가 켜집니다 - 브레이크 라이트 리피터. 사각 반사판은 리어 범퍼의 어둠 속에서 빛납니다.

사양 스즈키 그랜드 비타라

4년된 차치고는 스즈키 그랜드 비타라는 인상적인 성능을 가지고 있습니다. 많은 경쟁자들이 비좁은 J-세그먼트에 거대한 전체 치수를 맞추기 위해 옆으로 옮겨야 합니다. "3도어"라도 4500mm의 5도어 버전은 말할 것도 없이 4060mm의 길이가 필요합니다! 두 버전의 너비와 높이는 각각 1810 및 1695mm로 동일합니다. 또한 약한 지표가 아닙니다. 전반적인 승객은 밀실 공포증에 대한 공황 공포를 느끼지 않을 것이며 키가 큰 라이더는 요철을 운전할 때에도 머리로 천장에 도달하지 않을 것입니다.

기계의 나머지 전체 치수는 엄청난 존경심을 불러일으킵니다.

• "짧은"SUV의 연석 무게는 1407kg이며 5 문이있는 전시회는 1533kg입니다.
• 총 중량은 3도어 및 5도어 개조의 경우 각각 1830kg 및 2070kg에 이릅니다.
• 3도어의 휠베이스는 2440mm이고 5도어 샘플의 경우 2640mm입니다.
• 트렁크 볼륨 "작은" 스즈키 그랜드 비타라는 184리터 이상이 될 수 있습니다. 398리터의 5도어 "사무라이"의 경우 기내에서 추가 공간을 찾는 것도 가능했습니다. 캐빈의 소파를 접으면 트렁크 용량이 각각 964리터와 1386리터로 늘어납니다.
• 연료 탱크의 용량은 자동차 버전에 따라 55리터 또는 66리터로 제한됩니다.

일본 제조사의 진술을 믿으면 스즈키 그랜드 비타라의 클리어런스는 200mm입니다. 따라서 이러한 지상고가 있는 자연 장애물이 자동차에서 가장 친밀한 엔진과 변속기에 도달하는 것은 어려울 것입니다.

Grand Vitara 살롱의 기능 및 사진

측면 유리를 통해 차 내부를 들여다보는 것만으로도 디자인에 대한 모든 아이디어를 즉시 선반 위에 올려놓을 수 있습니다. 내부에서 소유자와 그의 승객은 거대한 아늑한 공간을 기대합니다. 우수한 전체 치수가 느껴졌습니다. 수학적 정밀도로 검증된 인체 공학. 이것은 일본인에게서 빼앗을 수 없습니다.

센터 콘솔의 각 요소는 운전자에게 편안한 높이에 있습니다. 그리고 기내 피팅 재료의 품질은 무엇입니까! 러시아 "드라이버"들 사이에서 크로스 오버가 여전히 요구되고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. Suzuki Grand Vitara 살롱의 사진을 한 번 보세요.

그러나 오두막에 무엇이 빠져 있습니까? 편안하고 부드러운 시트로 미끄러지는 모습은 모든 것을 "물어 버립니다". 컴팩트한 3-스포크 스티어링 휠, 4년 전 이상적인 "깔끔한" 이상형, 아름다운 디플렉터, 엄격한 중앙 패널... 잠깐, 디스플레이는 어디에? 오늘날 만인이 설치하는 '멀티미디어' 터치스크린은 어디에?! 그러나 사소한 결점은 "오프로드 차량"의 기본 구성에서 사용할 수 있는 앞좌석의 전기 가열 기능을 생략합니다.

SUV의 표준 장비에는 중앙 잠금 장치, 전면 에어백, 우수한 사운드 시스템, 모든 도어용 파워 윈도우, 파워 스티어링, ABS 및 EBD, 실내 온도 조절 장치, 이모빌라이저도 포함됩니다. 추가 요금을 내면 실내 스티어링 휠에 오디오 복합 제어 키, 가죽 덮개 주문, 크루즈 컨트롤 설치, 키리스 시동 시스템을 장착할 수 있습니다.

엔진 및 변속기

낮은 연료 소비를 우선시한 일본인들은 유명한 Grand의 동력 장치 현대화를 위한 자금을 할당하는 데 인색하지 않았습니다. 총 3개의 엔진이 1.6, 2.0 및 2.4리터의 모델용으로 제작되었습니다.

1.6리터 "흡기식"에는 106개의 "말"이 포함되어 144Nm의 토크를 생성합니다. '엔진'은 '쓰리도어'에만 탑재돼 14.4초 만에 시속 100km까지 가속할 수 있다. 도시 내 "작은" Suzuki Grand Vitara의 연료 소비량은 약 10.2리터이고 아우토반에서는 7.1리터입니다. 5단 "역학"만 포함됩니다.

2.0리터 가솔린 엔진은 140마력을 냅니다. 및 183 피크 모멘트. 12.5초 만에 그는 자동차를 "수백"까지 가속합니다. 5 범위의 수동 변속기를 사용하면 도시의 연료 소비가 10.6, 외부 7.1 리터에 이릅니다. 4단 "자동"을 운전하면 표시기가 약 1리터 증가합니다.

2.4 리터 발전소는 169 "머리"의 거대한 "말" 무리를 숨 깁니다. 이 모든 힘은 227Nm의 최고 모멘트를 발생시킵니다. "직조"- 11.7 초. 도시 조건에서 4 기통 엔진의 연료 소비는 11.4에 도달하고 고속도로에서는 7.6 리터에 이릅니다.

결론

놀랍게도 일본 SUV는 여전히 제조업체의 전체 모델 범위에서 선도적인 위치를 차지하고 있습니다. 뚜렷한 약점 없이 리얼 헤게몬의 강력한 모습을 보여준다.

타협하지 않는 신뢰성, 오랜 시간을 거쳐 검증된 독창적인 개념, 고급 기술 기능 및 눈길을 끄는 매력으로 인해 80년대 후반의 수줍은 신인은 여전히 ​​많은 현대 경쟁자들을 능가하는 목적 있고 카리스마 넘치는 사업가로 만들었습니다.