이 기사에서는 타이밍 체인을 다음으로 교체하는 방법에 대해 설명합니다. 쌍용 액티언. 그것은에 대해 것입니다 가솔린 엔진. 타이밍 체인 전송은 매우 중요합니다. 밸브의 원활한 개방을 보장하고 샤프트의 작동을 동기화합니다. 체인은 다른 소모품과 마찬가지로 점차 마모됩니다. 체인 드라이브를 조여도 더 이상 원하는 결과가 나오지 않으면 체인 드라이브가 한계까지 늘어났음을 의미하므로 이제 교체해야 합니다. 이것이 완료되지 않으면 체인이 끊어질 수도 있습니다. 그런 다음 샤프트 운동의 동기화가 중단되고 밸브가 피스톤에 부딪혀 변형이 발생합니다. 그 후에 차는 심각하게 수리해야하므로 체인을 끊지 않는 것이 좋습니다.
이제 타이밍 어셈블리가 무엇으로 구성되어 있는지 살펴보겠습니다.
- 캠축;
- 밸브 시스템;
- 밸브 부싱;
- 클램프;
- 구동 장치.
드라이브는 전체 시스템에 전원을 공급하는 역할을 합니다. 드라이브 인으로 다른 차들벨트와 체인을 사용하여 체인 드라이브는 캠 샤프트와 크랭크 샤프트의 기어에 장착됩니다. 이제 제조업체는 톱니 벨트로 교체되는 체인 드라이브를 사용할 가능성이 줄어들었다고 말해야 합니다.
드라이브에 일어날 수 있는 가장 심각한 일은 파손입니다. 물론 이것은 벨트보다 체인에서 훨씬 덜 자주 발생하지만 여전히 체인 드라이브가 늘어날 수 있으며 이것은 또한 심각한 우려의 원인이 됩니다. 때문에 높은 온도체인 링크가 늘어나고 그 사이의 피치가 증가합니다. 늘어진 체인은 확실히 노크되고 밸브의 닫힘과 열림은 더 이상 적시에 발생하지 않습니다. 이 때문에 연료가 잘못된 시간에 연소실로 들어가게 되어 반드시 엔진 출력이 손실됩니다. 또한, 제때에 도착하지 않은 연료는 조기 엔진 마모를 유발하고 곧 고장날 것입니다.
진단 및 서비스
상태를 결정하기 위해 체인 드라이브, 때때로 이 노드를 진단해야 합니다. 25,000km 후에 수행하는 것이 좋습니다. 그러나 체인 드라이브의 마모 징후는 다음과 같습니다.
- 체인에서 많은 소음이 발생하기 시작했습니다. 이 소음은 덜거덕거리거나 쿵쾅거리는 소리를 동반할 수 있습니다.
- 시스템에 연료가 적시에 주입되기 시작합니다. 이것은 연소되지 않은 연료가 머플러에서 강제로 연소된다는 것을 의미합니다.
예, 체인 드라이브의 몇 가지 단점에 대해 이야기할 수 있지만 그럼에도 불구하고 특정 장점도 있습니다. 주된 것은 상당히 긴 활동 기간입니다. 체인은 벨트보다 오래 지속됩니다. 4년 또는 150,000km 동안 교체 없이 작동할 수 있습니다. 그러나 여전히 체인이 고장나면 벨트 드라이브와 마찬가지로 주기적으로 교체해야 합니다.
체인 드라이브를 직접 교체
먼저 체인을 교체하는 데 필요한 모든 것을 준비해야 합니다. 이것은 교체해야 하는 도구 및 소모품 세트입니다. 수리 과정에서 크랭크 샤프트를 스크롤해야합니다. 이 절차에는 특별한 키가 있습니다. 사용 가능한지 확인하십시오.
먼저 수리 프로세스를 방해하는 모든 부품을 제거해야 합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
- 라디에이터 그릴;
- 공기 정화기;
- 기화기(기화기 전체를 제거할 필요가 없으며 헤드를 분해해야만 할 수 있음);
- 라디에이터 (제거하기 전에 모든 액체를 배출하는 것을 잊지 마십시오).
보기 구멍에서 수리하는 것이 좋습니다. 따라서 몇 가지 작업을 수행하는 것이 훨씬 더 편리합니다. 이제 실린더 헤드 커버를 끕니다. 크랭크 샤프트의 홈에 특수 키를 삽입합니다. 캠 샤프트 풀리의 표시가 샤프트 베어링의 썰물 반대편에 위치할 때까지 돌릴 필요가 있습니다.
이제 발전기 드라이브와 워터 펌프의 장력을 느슨하게 합니다. 우리는 드라이브를 제거합니다. 그것과 함께 우리는 워터 펌프 펌프의 풀리를 분해합니다. 이제 우리는 자동차를 핸드 브레이크에 놓고 기어 박스에서 4단 기어를 켭니다. 자동차를 안전하게 고정하려면 최소한 이 작업을 수행해야 합니다. 이에 대한 필요성은 안전 규칙에 따라 결정됩니다.
캠축 풀리에 와셔가 있습니다. 구부려야 합니다. 풀리를 풀어야 합니다.
그런 다음 체인 텐셔너를 제거하십시오. 상부 스프로킷의 패스너를 꺼냅니다. 그런 다음 기어를 체인과 함께 분해할 수 있습니다. 캠축 스프로킷을 고정하는 볼트는 끝까지 풀어야 합니다. 이제 체인이 제거되었습니다. 새 소모품 설치를 시작할 수 있습니다.
주목! 캠샤프트 씰 하우징을 제거하는 것을 잊지 마십시오. 이것은 캠축 풀리를 제거하고 시스템에서 모든 오일을 배출해야만 수행할 수 있습니다. 체인이 제거되면 실린더 블록과 크랭크 샤프트 기어의 코일 정렬을 확인하십시오. 일치하는 항목이 없으면 표시가 완전히 정렬될 때까지 크랭크축을 돌립니다.
먼저 크랭크 샤프트 기어에 새 체인을 장착합니다. 그 후 기어는 볼트로 고정됩니다. 우리는 고리로 나머지 체인을 늘입니다.
캠축 스프로킷이 이제 체인 아래에 있습니다. 우리는 그것을 돌립니다. 그러나 그 전에 특히 캠축에서 모든 표시의 정렬을 확인하십시오. 이제 설치할 수 있습니다. 스트레칭 장치, 댐퍼 및 어셈블리의 기타 부품. 크랭크 샤프트 오일 씰 하우징도 그 자리에 설치됩니다. 그 후 오일이 시스템에 부어집니다.
이 기사에서는 타이밍 체인(약칭 타이밍)에 초점을 맞출 것입니다.
타이밍 체인 기능
쌍용 액티언의 타이밍 체인은 크랭크축과 캠축을 함께 연결하고 회전이 동기화되도록 합니다. 기능면에서 타이밍 체인은 벨트와 다르지 않으므로 타이밍이 자전거의 기어 원리에 따라 작동하도록 합니다.
쌍용 액티언 타이밍 체인.
타이밍 요소가 없는 캠축.
타이밍 체인 신화
엔진에 타이밍 벨트(타이밍)가 없지만 체인이 있으면 전혀 걱정할 필요가 없다는 의견이 있습니다. 결국 강철 체인입니다! 의심의 여지 없이 체인은 벨트보다 외부 요인(물, 기름, 먼지)에 훨씬 더 강하지만 영원한 것은 아닙니다. 자동차의 어느 부분처럼 마모됩니다. 벨트와 달리 체인에만 교체 절차가 없습니다. 즉, "느낌으로"탐색해야합니다. 예를 들어 쌍용 액티언 자동차에서 타이밍 체인은 정말 골치 아픈 문제입니다! 결국, 이미 30,000마일에서 실패할 수 있습니다!
체인이 마지막 킬로미터를 살고 있는지 확인하는 방법은 무엇입니까?
우리는 이미 사슬에 불멸이 없다는 것을 알아 냈는데 어떻게 "죽는"것입니까? 이 문제가 여기에서 가장 일반적이기 때문에 쌍용 액티언을 예로 생각해 보십시오. 작동 중에 체인이 마모되어 늘어나 "덩어리"가 발생하기 시작합니다. 중요한! 체인은 작동 중에 항상 소음이 발생하지만 현대식 방음으로 인해 눈치 채지 못했을 가능성이 큽니다. 엔진 영역에서 이상한 소리가 나는 경우 자동차 서비스에 문의하는 것이 좋습니다. 쌍용 액티언의 체인이 늘어나면(다른 자동차에도 해당) 처음에는 "콜드"를 시작할 때 "충돌"을 일으키고 상황이 악화되면 지속적으로 방출합니다. 완전히 작동하는 상황에서 체인이 "점프"할 수 있으며 체인을 교체하지 않으면 차가 실속하고 시동되지 않습니다.
늘어진 사슬은 이렇게 생겼습니다. 완전히 "나무"가 됩니다.
대략적인 구성.
늘어나는 "건강한 사슬"의 비교
타이밍 체인 실패의 원인은 무엇입니까?
불행히도, 후드 아래에서 나는 소음이 당신과 당신의 차를 위협하는 전부는 아닙니다. 위에서 우리는 자동차가 "단단히" 실속하는 체인 점프의 변형에 대해 설명했습니다. 이 이벤트 코스는 생각보다 훨씬 위험합니다. 집 근처 주차장이 아니라 바쁜 고속도로에서 그림이 즉시 바뀌었다고 상상해보십시오. 사실, 엔진이 작동을 멈추면 다음과 같은 일이 발생하기 때문에 더 나쁩니다.
- 브레이크가 작동하지 않습니다.엔진이 멈추면 작동을 멈춘다 진공 부스터브레이크. 어떤 사람들은 우리 아버지와 할아버지가 증폭기 없이 차를 몰고 브레이크가 있었다고 말할 것입니다. 맞습니다. 그러나 브레이크는 증폭기없이 설계되었습니다. 즉, 인력을 위해 설계되었습니다. 가지고 계신 분들 현대 자동차이동 중에 멈추면 브레이크가 전혀 없는 것처럼 느껴진다고 말할 것입니다.
- 웨지 스티어링 휠. 엔진이 정지하면 파워 스티어링이 작동을 멈춥니다. 실제로는 핸들이 잘 안 붙는데 차를 돌리려면 많은 노력이 필요하기 때문에 딱 그런 느낌이다. 전력을 사용하는 자동차 소유자는 긴장을 풀고 걱정할 필요가 없습니다.
따라서 체인을 점프하면 차를 다음으로 보낼 수 있습니다. 신체 수리, 그리고 당신은 집중 치료를 받고 있습니다. 따라서 체인 또는 벨트가 무엇이든 관계없이 둘 다 정기적인 모니터링과 시기 적절한 교체가 필요합니다.
일부 자동차에서는 체인이 점프할 때 피스톤이 구부러지거나 밸브가 파손되기도 합니다. 다행히 쌍용 액티언에는 적용되지 않습니다. 우리는 단 한 대의 차도 본 적이 없습니다. 구부러진 밸브. 그러나 손상된 캠축 기어는 주기적으로 발생하며 그 중 하나에 위상 시프터가 있다는 사실을 고려하면 여전히 적지 않은 수리 비용이 증가합니다.
타이밍 체인 문제를 피하려면 어떻게 해야 합니까?
안타깝게도 좋은 결정지금은 아닙니다. 문제는 피할 수 없습니다. 체인의 상태를주의 깊게 모니터링하고 늘어날 때 변경해야합니다.
차에 수리를 위한 공간이 거의 없으며, 이는 전혀 플러스가 아니며 수리를 크게 복잡하게 하고 또한 연장합니다. 일반적으로 체인을 쌍용 액티언으로 교체하는 데 하루 정도 걸리고 비용이 많이 듭니다. 첫째, 체인의 좋은 유사품이 없고 원본은 솔직히 말하면 아쉬운 점이 많기 때문입니다. 둘째, 이 프로세스의 복잡성과 관련된 이유입니다. 그리고 우리는 모든 "Kulibin" 수리 방법을 "Kulibin"에 자신의 위험과 위험에 맡깁니다.
오늘 우리는 쌍용 액티언 자동차의 타이밍 체인을 자신의 손으로 교체하는 방법에 대해 이야기 할 것입니다. 쌍용액션 오너분들은 체인 늘어남으로 인한 체인점프 문제는 다 아실거라 생각합니다. 당신은 보낼 수 있습니다 자가 진단밸브 커버를 제거하고 체인의 상태를 평가합니다.
타이밍 체인과 교체 비용은 얼마입니까?
번호 1729970094(가솔린용)의 원래 타이밍 체인은 중국산으로 약 12,000루블입니다. 전화를 걸고 공식 딜러교체 절차는 17 ~ 30,000 루블 범위에서 발견되었습니다. 전문 장인을 신뢰하면 가장 저렴한 수리가 아닙니다. 하지만 많이 절약할 수 있습니다. 많은 쌍용차 오너 Actyon은 체코 CZ에서 생산한 UAZ의 체인을 자체적으로 도입했습니다. 그 신뢰성이 검증되었고, 망치에도 얹혀 있다. 84개 링크에 대한 하나의 체인 비용은 평균 800루블이며 두 세트를 구입하고 원래의 것과 같이 146개의 링크를 만들어야 합니다.
40904.1006040-01 / 18049 UAZ 차량에 설치된 CZ의 84개 링크용 체인 부품 번호입니다.
회로 분해 및 조립 장치는 다음과 같습니다.
ALI Express에서 주문하거나 Squeeze에서 자전거 체인을 만들 수 있습니다.
쌍용 액티언의 타이밍 체인을 G20D 태그로 비디오 교체:
보기 쉽도록 동영상을 전체 화면으로 확장하는 것이 좋습니다. 최근에 이 차에서 체인을 교체했지만 캠축이 잘못 설치되어 치아 하나의 백로그가 있었습니다. 동시에 Chek Engine은 패널에서 타지 않았지만 가속이 약하고 전원이 손실되었습니다. 레이블을 설정한 후 문제가 사라졌습니다. 영상의 작가는 작업의 진행 상황에 대해 논평을 하지 않지만, 이해할 수 없는 부분을 설명하는 텍스트 주석이 영상에 삽입됩니다.
쌍용 액티언의 체인을 브로치로 교체하는 방법 비디오:
경험 많은 마인더의 이질적인 여러 비디오를 하나에 접착하여 사소한 요점을 제거했습니다.
