Cara meningkatkan tenaga mesin. Metode untuk meningkatkan tenaga mesin. Meningkatkan tenaga mesin dengan tangan Anda sendiri Apakah mungkin untuk meningkatkan tenaga kuda

Seringkali, pertanyaan tentang peningkatan tenaga mesin secara signifikan ditanyakan dalam kasus di mana mobil direncanakan akan digunakan untuk tugas-tugas khusus (motorsport profesional, off-road, balap jalanan, balap drag, dan area lainnya). Kelompok lainnya adalah penggemar mobil, yang menganggap peningkatan tenaga mesin merupakan bagian wajib dari pekerjaan kompleks pada penataan mendalam dan penataan versi dasar mobil yang ada untuk menciptakan mobil eksklusif. Bagi para pecinta mobil pada umumnya, keinginan untuk menambah tenaga pada mobil sederhana ditentukan oleh keinginan dangkal untuk meningkatkan dinamika akselerasi mobil.

Faktanya, yang lebih bertenaga (terkadang secara signifikan) dapat meningkatkan kenyamanan saat berkendara, terutama saat menyalip dan berkendara melalui persimpangan yang tidak terkendali. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, pemilik mesin bensin yang disedot secara alami paling sering berupaya meningkatkan tenaga mesin. Lebih jarang, mesin bensin yang awalnya turbocharged mengalami perubahan global, dan hanya dalam beberapa kasus tenaga mesin diesel ditingkatkan. Selanjutnya, kita akan melihat metode utama yang memungkinkan Anda meningkatkan tenaga mesin ke tingkat yang lebih besar atau lebih kecil.

Baca di artikel ini

Cara menambah tenaga pada mesin

Jadi ayo pergi. Daftar solusi populer untuk meningkatkan tenaga mesin meliputi:

membosankan dan instalasi olahraga;
penggantian/dengan yang ringan;
penggantian shift valve timing;
revisi;
penggantian dengan yang lebih baik;

Mari kita tambahkan tentang solusi eksotik seperti sistem nitro oksida NOS atau “nitro” (dari Sistem Nitrous Oksida Inggris), kami tidak akan mengatakannya. Solusi semacam itu dipasang pada yang disiapkan secara khusus mobil balap dan bukan merupakan cara untuk terus meningkat tenaga mesin, karena menghasilkan efek sementara.

Modifikasi komponen yang kompleks atau sebagian

Sekarang mari kita lihat lebih dekat cara-cara modifikasi motor di atas. Mari kita mulai dengan yang sulit. Penggantian poros engkol dan silinder mesin yang membosankan, persiapan, serta penggantian piston, batang penghubung dan poros bubungan inilah yang disebut penyetelan “besi”.

Metode ini memungkinkan untuk mengurangi kerugian selama pengoperasian mesin pembakaran dalam, menaikkan, menambah volume fisik mesin, menambah, memperbaiki pengisian silinder dan mempengaruhi efisiensi distribusi gas pada mode yang berbeda pengoperasian mesin. Pendekatan ini dapat diterapkan secara parsial (hanya node individual yang diubah) atau secara komprehensif. Mari kita tambahkan bahwa pada banyak mobil tidak mungkin untuk mengebor blok terlalu banyak, karena dinding blok silinder cukup tipis dan dirancang untuk dibor hingga 3 ukuran perbaikan.

Peningkatan karakteristik torsi, tenaga maksimum dan sejumlah parameter lainnya secara langsung bergantung pada jumlah modifikasi. Secara terpisah, harus diperhitungkan bahwa memasang, misalnya, hanya batang penghubung atau piston ringan tidak akan menghasilkan peningkatan daya yang signifikan, dan akan memerlukan biaya finansial yang signifikan dengan latar belakang sedikit peningkatan. Oleh karena itu, lebih baik “memompa” mesin secara menyeluruh.

Perhatikan bahwa prosedur ini cukup mahal dan memerlukan modifikasi tambahan jika terjadi mesin injeksi dan sejumlah perubahan lain pada desain standar. Selama pengoperasian, mesin seperti itu memerlukan perhatian lebih, mengisi bahan bakar dengan bahan bakar berkualitas oktan tinggi dan oli motor yang mahal. Sejalan dengan itu, pertumbuhannya pun semakin meningkat konsumsi bahan bakar. Mesin setelah penyetelan seperti itu sangat takut dan seringkali memiliki sumber daya yang pendek.

Turbocharging pada mesin pembakaran internal atmosfer

Cara yang sama rumitnya untuk meningkatkan tenaga mesin adalah dengan memasang turbocharger pada mesin yang disedot secara alami. Perhatikan bahwa pendekatan ini lebih efektif dibandingkan dengan modifikasi mesin pembakaran internal atmosferik yang dijelaskan di atas. Selain itu, jika dikombinasikan dengan penggantian komponen mesin dengan suku cadang yang diperkuat (seperti pada metode pertama), hasil yang sangat mengesankan dapat diperoleh.

Misalnya, mesin atmosferik yang menghasilkan stok sekitar 200 hp, setelah modifikasi perangkat keras dan pemasangan turbin, dapat dengan mudah menghasilkan 500 kuda atau lebih. Ternyata mahal, tapi sangat efektif.

Kerugiannya termasuk perlunya pemilihan suku cadang yang cermat, kebutuhan untuk menyempurnakan motor, dan menyelesaikan masalah teknis yang rumit. Tidak semua spesialis akan melakukan pekerjaan seperti itu.

Cara anggaran untuk meningkatkan tenaga: asupan, pembuangan, penyetelan chip

Jelas sekali bahwa perbaikan tersebut dilakukan sebagai bagian dari persiapan mobil untuk kompetisi olahraga atau untuk membuat proyek individu. Penggemar mobil biasa tidak membutuhkan ini. Oleh karena itu, cara sederhana dan murah untuk meningkatkan daya menjadi sangat populer. satuan daya.

Ini termasuk memasang filter udara resistensi nol(nulevik), yang memiliki hambatan masuk lebih kecil dan memungkinkan mesin menerima lebih banyak udara. Peningkatan tenaganya minimal (terutama pada mesin atmosferik) atau tidak terlihat sama sekali (dari 0,5 -2,5%), tetapi solusinya sendiri tersedia untuk setiap pemilik mobil. Perhatikan bahwa banyak pengemudi yang skeptis terhadap metode ini, karena kelemahan terbesarnya adalah buruknya penyaringan udara yang masuk ke mesin dan mencemari unit daya.

Efek yang lebih nyata dicapai dengan menyetel knalpot (melepaskan katalis, memasang knalpot dengan pipa dengan diameter yang diubah, memasang knalpot aliran langsung). Tugas utamanya adalah mengurangi hambatan yang tercipta saat gas buang dilepaskan. Gas-gas tersebut bergerak lebih optimal pada sistem pembuangan yang dimodifikasi. Dalam hal ini, mesin menambah kecepatan lebih baik, dan dinamika akselerasi menjadi lebih intens. Pada beberapa mobil, setelah pemilihan diameter pipa dan profesional instalasi yang benar Peningkatan dayanya bisa sampai 5%. Cara tersebut memerlukan biaya finansial tertentu, namun tetap jauh lebih murah dibandingkan dengan memodifikasi mesin pembakaran dalam atau memasang turbin pada mesin.

Daftar cara yang tersedia untuk meningkatkan tenaga mesin dilengkapi dengan penyetelan chip. Solusi ini melibatkan perubahan firmware pada mesin injeksi. Kami ingin menambahkan bahwa mesin bensin dan diesel yang disedot secara alami dan turbocharged dapat mengalami kerusakan.

Keunggulannya antara lain peningkatan tenaga dan torsi secara terprogram, peningkatan respons mesin saat menekan pedal gas, dan pengurangan turbo lag pada unit turbocharged. Dengan kata lain, tidak perlu mengubah unit dan komponen apa pun. Setelah firmware berkualitas tinggi, mesin bekerja lebih stabil Pemalasan, tidak ada penurunan daya setelah menyalakan konsumen bertenaga (AC, kursi berpemanas, kaca spion, dll.). Kerugiannya adalah peningkatan tuntutan kualitas dan jumlah bahan bakar (bensin)/setana (diesel), serta penurunan umur mesin. Perlu juga diingat bahwa firmware ECU yang tidak profesional dapat menyebabkan malfungsi serius pada pengoperasian motor atau kegagalan unit kontrol itu sendiri.

8 cara meningkatkan performa mesin mobil

Meningkatkan tenaga mesin dengan cara ini adalah mitos yang mutlak. Ini terdiri dari pengurangan bobot mobil atau penggantian suku cadang berat dengan analog yang terbuat dari bahan tahan lama dan sangat ringan. Dengan cara ini, Anda hanya dapat mengurangi konsumsi bahan bakar, meningkatkan handling mobil, serta sifat dinamisnya. Peningkatan ini tidak mempengaruhi performa mesin sama sekali.

Ini adalah metode paling sederhana dan termurah yang digunakan pada mobil sport.

Perhatian! Sangat tidak disarankan untuk melakukan prosedur seperti itu sendiri, karena ada risiko mengganggu pengoperasian program secara radikal, yang akan dengan cepat merusak mesin. Percayakan pekerjaan ini kepada tenaga profesional yang benar-benar memahami unit kendali elektronik.

Metode ini tidak sepenuhnya standar, tetapi juga ada tempatnya. Ini melibatkan investasi minimum dengan peningkatan daya sebesar 15 persen dan terdiri dari pemasangan sistem aliran langsung knalpot Untuk melakukan ini, dipasang pipa knalpot baru tanpa resonator, yang mengurangi hambatan gas buang dan membuatnya bergerak lebih cepat.

Dengan demikian, mesin menghabiskan lebih sedikit energi pada gas buang dan memberikan lebih banyak energi untuk mempercepat poros engkol. Namun, dampak dari peningkatan kapasitas listrik adalah hal ini akan cepat membosankan dan meningkatkan pencemaran lingkungan.

Mungkin banyak pecinta film yang mengetahui zat seperti nitrogen. Sebuah silinder logam dipasang di dalam mobil, ketika diaktifkan, pengemudi menerima akselerasi yang cukup besar dalam waktu singkat.

Prinsip pengoperasian perangkat semacam itu sangat sederhana. Silinder terhubung ke sistem injeksi dan ketika memasuki ruang bakar, oksigen yang terbentuk di sana lebih sedikit dari biasanya. Itulah sebabnya pembakaran terjadi lebih efisien, dan akibatnya kecepatan putaran poros engkol meningkat.

Kerugiannya mencakup durasi penggunaan perangkat yang singkat dan tingginya biaya komponen, sehingga berdampak buruk pada anggaran pengemudi.

Paling pilihan terbaik untuk tuningnya adalah turbocharger. Pompa ini dipasang pada sistem suplai udara dan dihubungkan dengan knalpot kendaraan. Saat gas buang melewati turbin kompresor, ia mempercepat dan memutar kipas khusus, yang memompa udara ke dalam ruang bakar dalam volume besar.

Semakin keras kita menekan gas, maka perubahan kecepatannya akan semakin tinggi dan cepat. Peningkatan tenaganya terasa cukup kuat, namun bersiaplah menggunakan yang baru yang lebih besar sistem yang andal pendinginan.

Memasang turbin bukanlah suatu kesenangan yang murah. Namun penggunaan turbin sangat meningkatkan potensi mesin.

Di antara kekurangannya, selain harganya yang mahal, ia juga memiliki banyak kekurangan konsumsi tinggi bahan bakar.

Mesin diesel memiliki beberapa perbedaan dengan mesin bensin, namun tenaganya dapat ditingkatkan secara mandiri. Untuk meningkatkan tenaga mesin diesel digunakan boks khusus yang terbagi menjadi 4 tipe utama:

1. Kotak pengubah pulsa yang dimaksudkan untuk mengontrol injektor.

2. Modul yang mengoptimalkan berbagai mode pengoperasian prosesor satuan elektronik pengelolaan.

3. Kotak kontrol pompa bahan bakar tekanan tinggi.

4. Sebuah kotak yang dapat dengan mudah mengubah pembacaan sensor tekanan baterai bahan bakar.

Terlepas dari kesederhanaan teoritis penyetelan mesin, disarankan agar semua pekerjaan dilakukan hanya dengan bantuan spesialis di bidang perawatan mobil, karena melakukan perubahan desain pada mesin mobil merupakan modifikasi serius yang mempengaruhi banyak parameter. Jika Anda salah melakukannya, ada risiko keausan pada bagian transmisi dan sasis jauh lebih cepat.

Perhatian! Jangan pernah melupakannya sistem pengereman mobil. Sejak peningkatan dinamis dan karakteristik kecepatan dapat sangat mempengaruhi kinerja rem. Jangan lupa bahwa ini adalah kunci keselamatan Anda di jalan. Hal yang sama berlaku untuk kemudi, yang mungkin tidak dirancang untuk kecepatan tinggi. Tidak jarang terjadi kecelakaan akibat modifikasi karakteristik mesin yang tidak tepat.

Mungkin ini semua cara untuk meningkatkan tenaga mesin pembakaran internal. Untuk memperoleh efek yang lebih luas, Anda bisa menggabungkan beberapa cara sekaligus. Namun, jangan lupa bahwa perubahan tenaga mesin mempengaruhi konsumsi mesin dan dapat mengurangi masa pakai suku cadang.

Mengoperasikan mobil Anda kendaraan, beberapa pemilik mengajukan pertanyaan: “Bagaimana cara meningkatkan tenaga mesin yang disedot secara alami?” Tidak semua orang puas dengan karakteristik yang melekat pada unit standar pabrik mereka; mungkin ada banyak alasan mengapa hal ini terjadi. Pada dasarnya, mereka adalah pemilik yang berencana menggunakan kendaraannya untuk tujuan olahraga, atau amatir yang ingin membuat sesuatu yang eksklusif dengan sumber daya dan sumber dayanya sendiri.

Ketika melakukan kegiatan untuk memperbaiki keadaan, masalah ini perlu didekati dari sudut pandang tindakan yang komprehensif. Hanya dalam hal ini penyetelan mesin yang disedot secara alami akan memberikan hasil nyata dan mampu memenuhi harapan sepenuhnya. Meningkatkan performa mesin berarti meningkatkan karakteristik tenaga dan akselerasinya, hal ini membuat mobil mendekati performa unit sport.

Hanya pekerjaan yang dilakukan dengan benar yang dapat mengeluarkan potensi penuh mesin, mengurangi biaya melakukan pekerjaan berbahaya untuk mengatasi gaya gesekan, dan meningkatkan koefisien. tindakan yang berguna dan kekuatan instalasi secara keseluruhan. Jika Anda salah mendekati masalah modernisasi, Anda dapat menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki pada unit. Dalam hal ini, mesin akan menghasilkan performa yang lebih buruk dari sebelumnya, atau akan berhenti bekerja sama sekali.

Solusi Tenaga

Metode utama untuk meningkatkan tenaga mesin yang disedot secara alami meliputi:

Penggantian poros engkol, pengeboran silinder;
Pemasangan batang penghubung dan piston ringan;
Mengubah valve timing dengan memasang poros engkol khusus;
Perbaikan dan modifikasi sistem intake;
Perbaikan dan modifikasi sistem pembuangan;
Penyetelan chip mesin;
Pemasangan dorongan turbin.

Modifikasi pembangkit listrik, sebagian atau seluruhnya

Setiap unit daya, terlepas dari bahan bakar apa yang digunakan atau untuk tujuan apa digunakan, harus ditingkatkan. Selama produksi massal di pabrik, tidak mungkin memasang dan menyetel motor dengan sempurna.

Dengan memperbaiki cacat dan menghilangkan cacat pabrik dengan benar, Anda dapat memastikan bahwa unit menghasilkan daya 10 atau bahkan 20% lebih banyak dibandingkan hasil aslinya.

Tentu saja, hanya menyesuaikan komponen dan rakitan satu sama lain tidak akan mencapai hasil yang diinginkan, untuk tujuan ini diperlukan suntikan dana, yang akan digunakan untuk pembelian beberapa mekanisme yang ditingkatkan yang dapat digunakan dalam kondisi yang lebih agresif. Faktor inilah yang menjadi kelemahan modifikasi mesin.

Modifikasi "Besi".

Modernisasi pembangkit listrik jenis ini merupakan metode yang kompleks, karena memerlukan sejumlah pengalaman dan keterampilan dari ahli yang melaksanakan pekerjaan, selain itu, memerlukan investasi waktu, tenaga, dan uang yang besar. Jenis pekerjaan berikut diharapkan dapat dilakukan:

Mengganti poros engkol;
Membosankan silinder pembangkit listrik;
Penggantian piston dan batang penghubung;
Modifikasi kepala silinder.

Asalkan semua pekerjaan di atas dilakukan dengan benar, metode ini akan mengurangi kehilangan daya selama pengoperasian mesin dan meningkatkan efisiensi. Dengan mengebor blok silinder maka akan terjadi peningkatan fisik volume mesin, pengisian silinder dengan campuran kerja akan meningkat, rasio kompresi akan meningkat, dan efisiensi proses distribusi gas akan meningkat pada berbagai kondisi pengoperasian mesin.

Sisi positif dari penerapan metode tersebut adalah penerapannya dapat bersifat parsial, yaitu tidak harus dilakukan penggantian seluruh bagian, melainkan hanya sebagian komponen unit saja. Namun ada juga kekurangannya, misalnya peningkatan daya secara langsung bergantung pada banyaknya perubahan dan perbaikan yang dilakukan. Misalnya, mengganti piston saja tidak akan memberikan efek yang nyata.

Pada saat yang sama, melakukan perubahan besar-besaran memerlukan investasi besar dengan keuntungan yang tidak proporsional. Dari sudut pandang ini, akan lebih masuk akal untuk digunakan Pendekatan yang kompleks, di mana rasio harga-kualitas akan sepadan.

Penggunaan pendekatan ini juga akan mempengaruhi pengoperasian pembangkit listrik selanjutnya. Unit akan lebih berubah-ubah dan memerlukan penggunaan bahan bakar berkualitas dan sayang oli mesin, masa pakai akan berkurang secara signifikan dan ledakan akan meningkat.

Peningkatan turbin

Peningkatan daya jenis ini juga cukup rumit dan mahal. Namun, perlu dicatat bahwa memasang supercharging turbin pada mesin yang disedot secara alami lebih banyak metode yang efektif, dibandingkan dengan modifikasi "besi". Jika kedua pendekatan ini diterapkan secara bersamaan, yaitu memasang bagian dan mekanisme yang diperkuat secara paralel dengan supercharging turbin, maka hasil yang diperoleh akan signifikan.

Kerugian dari metode ini termasuk biaya finansial yang besar, kesulitan dalam memilih dan memasang suku cadang dan mekanisme, serta penyesuaian selanjutnya dari semua sistem satu sama lain dan unit daya secara keseluruhan. Karena sifat sulit dari jenis pekerjaan ini, sulit untuk menemukan spesialis untuk melaksanakannya. Seorang spesialis tingkat ini harus memiliki kualifikasi tinggi dan pengalaman luas di bidang ini.

Penyetelan kecil pada mesin yang disedot secara alami

Metode peningkatan kekuatan yang dijelaskan sebelumnya tidak cocok untuk semua orang. Jelas, tidak semua orang akan membiarkan diri mereka melakukan manipulasi seperti itu dengan mobil mereka, karena rumitnya pekerjaan dan tingginya biaya proyek. Oleh karena itu, pengendara awam yang ingin meningkatkan unitnya sering kali menggunakan metode peningkatan tenaga yang sederhana dan murah. Metode-metode ini sangat populer dan mudah diakses.

Salah satu cara untuk memodernisasi pembangkit listrik adalah dengan menggunakan filter udara zero-resistance pada unit, yang karena sifatnya yang lebih baik, memiliki hambatan aerodinamis yang lebih sedikit dan memungkinkan mesin menerima lebih banyak udara. Akan sulit bagi pemilik mobil biasa untuk melihat perubahan signifikan, karena peningkatan dalam hal ini minimal, hanya dari 0,5 menjadi 2,5%, namun manipulasi seperti itu dapat dilakukan.

Kerugian dari metode ini adalah filter menjalankan fungsinya dengan buruk. Jadi, sisi negatifnya adalah udara kotor masuk ke unit daya dan mencemarinya; apakah inovasi tersebut layak untuk dipraktikkan, terserah pada pemilik mobil untuk memutuskan.

Dengan latar belakang tersebut, akan lebih tepat jika menggunakan modernisasi knalpot, yang meliputi: menghilangkan katalis, mengubah geometri pipa knalpot, memasang knalpot khusus dengan arus searah. Tugas manipulasi adalah menghilangkan sebanyak mungkin hambatan pada jalur gas buang. Oleh karena itu, knalpot bergerak tanpa mengatasi hambatan tambahan, yang juga membutuhkan pengeluaran energi.

Perbedaannya akan terlihat jelas, karena perubahan tersebut memberikan peningkatan daya yang signifikan, sekitar 5%. Hasilnya, penyetelan mesin akan memberikan dinamika akselerasi yang lebih baik dibandingkan periode sebelum perubahan dilakukan, dan perolehan kecepatan akan semakin cepat. Tentu saja cara tersebut membutuhkan investasi, namun dibandingkan dengan merombak total mesin dan memasang turbin, suku cadang yang seharusnya ada pada sistem pembuangan jauh lebih murah.

Penyetelan chip

Yang paling populer, paling sederhana dan dengan cara yang dapat diakses Meningkatkan kekuatan unit daya dapat dianggap sebagai penyetelan chip. Kesederhanaan metode ini terletak pada kenyataan bahwa tidak ada yang perlu diubah di tingkat perangkat keras. Saat melakukan tindakan perbaikan, perubahan hanya dilakukan pada tingkat perangkat lunak pada firmware unit kontrol elektronik, yang saat ini dimiliki semua mesin modern.

Perlu dicatat bahwa atmosfer, pembangkit listrik dengan turbin, unit bensin dan diesel terkelupas.

Sisi positif dari perubahan tersebut dapat dipertimbangkan:

Peningkatan tenaga dan torsi pada tingkat perangkat lunak;
Respon menekan pedal gas dari sisi mesin lebih cepat;
Pada mesin dengan supercharging turbin terpasang, efek kegagalan berkurang;
Pengoperasian unit yang stabil saat idle;
Daya tidak akan hilang jika Anda menyambungkan konsumen pihak ketiga, seperti kaca spion berpemanas, AC, kursi berpemanas, dll.;
Saat melakukan “penyetelan sipil” tidak ada kehilangan sumber daya dari pembangkit listrik;
Tidak ada masalah lewat pemeriksaan teknis mobil;
Dalam hal rasio harga-kualitas, ini adalah cara paling optimal untuk meningkatkan daya;
Anda selalu dapat kembali ke pengaturan stok.

Meningkatnya kebutuhan kualitas bahan bakar, khususnya angka oktan bahan bakar bensin dan angka setana bahan bakar solar;
Mengurangi sumber daya pembangkit listrik;
Ada risiko kegagalan fungsi pada unit kontrol elektronik dan mesin jika pekerjaan dilakukan dengan buruk. Oleh karena itu, tidak disarankan untuk melakukan penyetelan chip sendiri, lebih baik menghubungi bengkel profesional yang berpengalaman dalam melakukan pekerjaan tersebut;
Penghapusan katalis dan filter jelaga memerlukan transisi ke standar Euro-2, yang secara signifikan meningkatkan emisi CO ke atmosfer.

Apakah layak untuk melakukan chipping pada pembangkit listrik Anda adalah sesuatu yang semua orang putuskan sendiri. Pertanyaan lain yang menarik minat klien potensial: “Peningkatan kekuatan seperti apa yang akan dia terima setelah menyelesaikan semua pekerjaan?” Tentu saja, itu semua tergantung pada apa Power Point terletak di bawah kap mobil dan di dalam apa kondisi teknis itu sudah ada sebelum pekerjaan modernisasi dimulai.

Rata-rata, tergantung pada perubahan kualitas, angka peningkatan daya adalah sebagai berikut:

Pembangkit listrik atmosfer berbahan bakar bensin dari 7 hingga 10%;
Pembangkit listrik berbahan bakar bensin dengan turbin dari 7 hingga 15%;
Unit tenaga diesel tanpa turbin hingga 19%;
Unit tenaga diesel dengan turbin hingga 30%.

Nitrogen oksida

Metode peningkatan daya ini dapat dianggap sebagai metode ekstrem, karena penggunaannya secara drastis mengurangi umur motor dan bergantung pada kondisi pembangkit listrik. Intinya adalah dinitrogen oksida digunakan sebagai pengoksidasi bahan bakar tambahan. Memasuki ruang bakar pembangkit listrik, dinitrogen oksida terurai menjadi oksigen dan nitrogen di bawah pengaruh panas.

Oksigen meningkatkan kandungan oksigen yang disuplai dari udara, dan nitrogen mencegah terjadinya ledakan di dalam mesin. Dalam situasi apa pun injeksi nitrogen tidak boleh dilakukan secara terus menerus. Penggunaannya terbatas pada jangka waktu yang singkat. Ada beberapa sistem injeksi: kering, basah, injeksi langsung.

Tenaga dapat ditingkatkan secara signifikan dengan cara ini, dari 25 menjadi 150 tenaga kuda atau lebih, tergantung pada pembangkit listriknya. Namun, untuk menjaga mesin, tidak disarankan untuk melebihi nilai ini lebih dari 50 tenaga kuda.

Untuk meningkatkan torsi dan tenaga kuda, ada 2 cara: penyetelan chip tanpa mengganggu desain unit daya dan mendongkrak mesin, diikuti dengan konfigurasi ulang perangkat lunak ECU. Mari kita lihat cara meningkatkan tenaga mesin dan apakah bisa dilakukan sendiri. Mari kita bicara tidak hanya tentang mesin pembakaran internal injeksi dan diesel, tetapi juga mesin VAZ dengan karburator.

PENYESUAIAN CHIP

Mengubah perangkat lunak unit kontrol mesin elektronik tidak efektif pada mesin bensin yang disedot secara alami dengan injeksi katup distributor. Jumlah udara yang masuk ke dalam silinder, dan parameter ini penting untuk meningkatkan tenaga, dihitung dengan cukup akurat saat merancang dan menguji mesin. Oleh karena itu, tidak mungkin mencapai peningkatan daya yang signifikan dengan mengubah sudut injeksi, waktu pengapian, atau jumlah bahan bakar yang disuplai secara terprogram. Selain itu, penyetelan chip mesin tidak berfungsi pada mesin diesel lama yang memiliki perangkat elektronik minimal.

Sama halnya dengan mesin turbocharged modern. Penyesuaian perangkat lunak pada waktu dan sudut injeksi, pengapian, jumlah bahan bakar yang disuplai ke silinder, mengubah algoritma turbocharging memungkinkan Anda mendapatkan rata-rata 10-15% dari tenaga mesin standar.

BISAKAH ANDA MELAKUKANNYA DENGAN TANGAN SENDIRI?

Memiliki pola pikir teknis, pemahaman yang percaya diri tentang proses pertukaran gas di dalam mesin, banyak waktu dan dana gratis untuk membeli peralatan dasar, Anda dapat melakukan penyetelan chip sendiri. Cara termudah adalah mencari firmware siap pakai untuk model mesin Anda dan mengunggahnya ke ECU. Jika kita berbicara tentang mengubah perangkat lunak secara mandiri, mengaturnya secara dinamis, maka bahkan seorang ahli diagnosa ahli kelistrikan mobil pun akan membutuhkan banyak waktu untuk mempelajari masalah tersebut.

PENGHAPUSAN “KOLAR” EKOLOGI

Penghapusan katalis secara fisik (jika ada probe lambda kedua, diperlukan penghapusan perangkat lunak). Katalis yang berfungsi menciptakan sedikit tekanan balik gas buang di saluran keluar, tetapi dalam keadaan tersumbat, katalis ini secara signifikan memperburuk pengisian silinder pada kecepatan tinggi. Hilangnya kekuatan yang lebih besar dirasakan mesin diesel. Partikel jelaga, bercampur dengan uap minyak, menyumbat sarang lebah dari filter partikulat.
Perubahan terprogram sebagai respons terhadap pedal gas. Hal ini tidak akan menambah tenaga pada mesin, namun sensasi dinamika akselerasi akan berubah menjadi lebih baik.

Perubahan pada sistem intake, sistem pembuangan, kepala silinder atau blok silinder mesin pada mesin injeksi dan diesel modern harus dibarengi dengan tuning online. Tanpa mengganti software ECU, Anda tidak akan mendapatkan peningkatan tenaga dan pengoperasian mesin yang baik.

DASAR-DASAR PEMAKSAAN MESIN

Hanya ada 5 cara untuk meningkatkan tenaga mesin pembakaran dalam.

Pelumasan dan pendinginan

Peningkatan daya yang signifikan memberikan tuntutan tambahan pada pelumasan mesin dan sistem pendingin. Jika memungkinkan, ada baiknya memasang pompa oli dengan peningkatan kinerja. Jika Anda berencana meningkatkan tenaga mesin dengan jarak tempuh tinggi, pastikan untuk mengatasi masalah dan, jika perlu, ganti pompa oli. Untuk mencegah mesin terlalu panas, pasang radiator yang lebih besar.

SISTEM INTAKE DAN EXHAUST

Volume penerima, panjang dan luas aliran saluran sistem masuk dan keluar secara langsung mempengaruhi pengisian silinder. Salah satu tahap pertama peningkatan tenaga mesin dapat dianggap sebagai pemasangan manifold buang 4-2-1 atau 4-1 dengan panjang yang sama. Untuk memperoleh kinerja yang maksimal perlu dipasang aliran maju, namun hal ini akan meningkatkan tingkat kebisingan. Oleh karena itu, untuk operasi sipil kami merekomendasikan sedikit peningkatan luas aliran pipa knalpot dan pasang knalpot yang lebih sporty. Hal ini akan mengurangi resistensi sistem pembuangan terhadap keluarnya gas buang.

Memasang filter resistansi nol adalah salah satu cara paling populer untuk meningkatkan tenaga mesin. Langkah ini memungkinkan Anda mendapatkan tidak lebih dari 1-3%. Pemasangan kipas nol yang benar memerlukan penerapan asupan aliran udara dingin, yang dipasang dari pabrik pada banyak mobil dengan filter udara standar. Tanpa ini, mesin akan menyedot udara panas kompartemen mesin, yang akan memperburuk pengisian silinder dan menurunkan kinerja mesin.

Kami tidak akan mempertimbangkan secara rinci pemasangan asupan throttle, karena metode peningkatan daya seperti itu hampir tidak dapat disebut sipil.

TURBOCHARGING

Untuk tambahan memompa udara ke dalam silinder, digunakan:

Sistem turbocharging mana yang terbaik untuk mobil Anda sangat bergantung pada model mesin, tata letak kompartemen mesin, dan ketersediaan solusi siap pakai. Misalnya, untuk mesin VAZ, opsi untuk memasang turbin dan supercharger mekanis telah dikembangkan secara rinci.

Memasang turbin atau supercharger terlebih dahulu memerlukan pengurangan rasio kompresi dan pemasangan intercooler; Wajib untuk beralih dari sensor Mass Airflow ke DBP+DTV. Keseimbangan termal mesin berubah, yang membutuhkan kinerja lebih dari sistem pendingin. Untuk mencegah piston terbakar dan mengurangi risiko ledakan, piston dengan nozel oli harus dipasang.

VOLUME, TINGKAT KOMPRESI

Semakin banyak campuran udara-bahan bakar yang terbakar di dalam silinder, semakin besar pula tenaga yang dapat kita peroleh dari mesin. Anda dapat menambah volume dengan mengebor silinder dan memasang piston yang lebih besar atau menambah diameter engkol. Peningkatan langkah batang penghubung menyebabkan peningkatan torsi di bagian bawah. Tetapi pada saat yang sama, terjadi percepatan keausan CPG, karena piston, pada saat perpindahan, memberikan tekanan lebih besar pada dinding silinder. Karena beban berat pada kelompok silinder-piston, poros engkol, dan liner, mesin dengan langkah piston besar tidak dapat berkecepatan tinggi.

Disarankan untuk meningkatkan rasio kompresi hanya bersamaan dengan modifikasi mesin lainnya. Namun metode ini hanya akan meningkatkan tenaga secara signifikan pada mesin lama dengan karburator, yang dirancang untuk bekerja bahkan dengan bensin AI-86. Semakin banyak campuran udara-bahan bakar dikompresi, semakin besar pula torsi yang dapat dihasilkan selama pembakarannya. Namun perlu diingat bahwa semakin tinggi angka oktan suatu bensin maka semakin mahal pula harganya, dan setelah menambah tenaga tentu konsumsi bahan bakarnya akan semakin meningkat. Oleh karena itu, beralih ke bensin dengan angka oktan lebih besar dari 98 untuk penggunaan mobil sipil sangatlah tidak praktis.

Menggunakan busi dengan nilai panas rendah, menjalankan mesin dengan bensin, angka oktan tidak sesuai dengan rasio kompresi, menyebabkan ledakan
MENYESUAIKAN kepala silinder
Video ini menunjukkan dasar-dasar memodifikasi kepala silinder, yang memungkinkan Anda meningkatkan tenaga mesin atmosferik dan turbocharged dengan tangan Anda sendiri.

Setiap penggila mobil memiliki alasannya masing-masing mengapa ia ingin “meningkatkan” kekuatan “kuda” besinya. Beberapa orang menyukai balap mobil, yang lain hanya suka mengemudi dengan cepat. Ada banyak cara untuk meningkatkan tenaga mesin: perbedaan antara masing-masing metode terutama terletak pada biaya peningkatan unit daya. Namun sebelum memilih metode apa pun, jangan lupa bahwa modifikasi mobil produksi seperti itu meningkatkan konsumsi bahan bakar, dan dalam beberapa kasus, mengurangi masa pakainya. Namun, bagaimana cara meningkatkan tenaga mesin? Di bawah ini kami membahas beberapa metode, mulai dari yang paling umum hingga yang kurang dikenal.

Peningkatan volume

Untuk mencapai hal ini, silinder dibor pada jarak yang sama, sehingga meningkatkan volumenya. Cara ini cukup umum dan tidak terlalu mahal. Memang jumlah tenaga kuda bertambah dan torsi bertambah, namun tidak banyak. Selain itu, sistem intake dan exhaust tidak akan dapat bekerja secara efisien, karena volume yang bertambah tidak akan mempunyai “kekuatan” yang cukup untuk mengisi silinder dengan bahan bakar dan mengeluarkan gas buang seperti semula. Untuk menghilangkannya, Anda harus meningkatkan langkah piston, yaitu Anda harus mengganti batang penghubung. Jika ingin mendapatkan efek yang lebih besar, ganti paking kepala silinder standar dengan yang lebih tipis. Anda juga bisa memangkasnya sendiri dengan meningkatkan rasio kompresi. Penambahan ini efektif, namun memakan waktu dan memerlukan penggantian dan penyesuaian beberapa komponen.

Setelah menyelesaikan pekerjaan, Anda akan menambah jumlah kuda di mesin dan mencapai torsi yang lebih tinggi. Namun, Anda harus mengisinya dengan angka oktan yang lebih tinggi: jika 92, Anda harus mengisinya dengan 95, dan jika 95, maka 98. Meningkatkan ukuran mesin dapat menjadi awal yang baik untuk transformasi yang lebih mendalam.

Memasang piston atau ring ringan

Ini mengacu pada elemen palsu. Mereka sangat tahan lama dan ringan. Namun, peningkatan tenaga mesin dapat menyebabkan sejumlah masalah:

pembongkaran unit daya dan pemasangan suku cadang baru ke dalamnya harus dilakukan pada tingkat profesional yang tinggi;
beralih ke spesialis akan memaksa Anda mengeluarkan jumlah yang layak;
Selama pengerjaan ulang, rem, knalpot, sistem intake, serta girboks harus dimodifikasi.

Mengganti flywheel pabrik dengan yang ringan

Idenya adalah bahwa bagian ini, yang memiliki massa lebih kecil, memutar poros engkol lebih cepat, memastikan kecepatan yang diinginkan tercapai secara efektif. Tingkat peningkatan tenaga mesin sebesar 4%. Roda gila yang ringan tidak mahal, dan pemasangannya tidak sulit sama sekali: jika Anda memiliki pengalaman, Anda dapat melakukannya sendiri.

Memasang filter udara nol

Inti dari modifikasinya adalah mengurangi hambatan aliran udara yang masuk ke dalam silinder. Faktanya adalah bagian standar terbuat dari bahan tahan lama yang tidak memungkinkan masuknya sejumlah besar udara. Tetapi yang terbaik adalah memasang filter resistansi nol dalam “set” dengan peningkatan lainnya, jika tidak maka akan memberikan efek minimal. Jangan lupa bahwa kemampuan penyaringan suku cadang tersebut lebih buruk daripada suku cadang standar.

Penyetelan chip (pemrograman ulang)

Caranya sederhana: tidak perlu membuka mesin dan tidak perlu membeli apa pun juga. Jika Anda mempercayakan masalah ini kepada spesialis, pembangkit listrik akan sepenuhnya mengungkapkan semua kemampuannya yang disembunyikan pembuat mobil untuk meningkatkan umur mobil. Peningkatan tenaga mesin akan menjadi 10-15%. Paling sering, tuner meningkatkan jumlah bahan bakar yang disuplai.

Mesin akan menjadi lebih kuat dan emisi ke atmosfer akan lebih berbahaya. Anda juga dapat membuka kunci pembatas kecepatan poros engkol. Misalnya Honda pernah menghasilkan 160 hp tanpa turbocharging. Dengan. dengan volume silinder hanya 1,6 liter. Hal itu dicapai dengan memutar mesin hingga 8 ribu rpm.

Memasang botol nitro oksida

Cara ini memungkinkan Anda mendapatkan akselerasi yang tajam, namun hanya dalam waktu singkat. Silinder terhubung ke sistem bahan bakar: Nitrous oksida membantu menghasilkan lebih banyak oksigen, yang “memaksa” bahan bakar terbakar lebih baik dan lebih cepat. Metode ini sangat baik terutama untuk mobil sport, yang mana sentakan jangka pendek sering kali membuat perbedaan besar. Aspek negatif dari metode ini:

tingginya biaya komponen;
biaya kerja yang layak;
pengurangan umur motorik.

Menggunakan turbocharging

Dianggap sebagai salah satu dari metode terbaik, memungkinkan Anda meningkatkan jumlah tenaga kuda di mesin. Banyak produsen mobil sudah melengkapi mobilnya dengan turbin di pabriknya. Jika Anda hanya memiliki mesin seperti itu, maka untuk meningkatkan daya, cukup memasang unit yang lebih kuat: pengoperasiannya tidak terlalu rumit dan memerlukan modifikasi minimal. Situasinya lebih rumit dengan mobil atmosferik. Ini berarti tidak hanya instalasi itu sendiri, tetapi juga pengoperasiannya:

udara dan filter oli akan memerlukan penggantian lebih sering;
Mesin harus dihangatkan bahkan dalam cuaca hangat.

Sedangkan untuk memasang unit yang dijelaskan pada mesin yang disedot secara alami, jangan lupa tentang pendinginan tambahan turbin: intercooler biasanya digunakan, volume cairan pendingin ditingkatkan, dan kinerja kipas ditingkatkan. Selain itu, Anda harus memasang injektor yang lebih efisien.

Penggantian pipa knalpot

Ini mengacu pada pemasangan bagian aliran langsung yang tidak memiliki resonator. Hal ini mengurangi ketahanan knalpot terhadap gas buang, yang mulai bergerak lebih cepat. Akibatnya, pembangkit listrik menghabiskan lebih sedikit “tenaga” untuk mengeluarkan gas buang dari sistem pembuangan dan lebih banyak energi untuk memutar poros engkol. Peningkatan daya – hingga 15%. Tidak buruk sama sekali, tapi:

pengoperasian mesin akan disertai dengan suara keras yang tidak menyenangkan;
Peningkatan kandungan zat berbahaya di knalpot memperburuk situasi lingkungan.

Mengganti suku cadang mesin standar dengan yang sport

Idenya adalah mengganti suku cadang pabrik dengan suku cadang serupa yang ditemukan pada mobil sport. Operasi semacam itu akan memungkinkan peningkatan tinggi maksimum spesifikasi teknis satuan daya. Namun perlu diingat: mobil harus disesuaikan dengan beban lain. Kami harus mengganti girboks dan memperbaiki sistem rem. Untuk kelebihannya metode ini Termasuk menjaga umur mesin pabrik dan konsumsi bahan bakar tetap sama.

Penggantian komponen dengan yang lebih berkualitas

Diketahui bahwa suku cadang dari pabrikan berbeda dipasang pada mobil pabrikan, dan terkadang bukan yang terbaik. Oleh karena itu, jika Anda memasang komponen dengan kualitas terbaik pada mesin (busi, kabel tegangan tinggi, oli, filter udara dll.), Anda dapat mencapai peningkatan kekuatan sebesar 4-5%. Namun pendekatan ini adil dalam kaitannya dengan mobil murah.

Meningkatkan kekuatan unit diesel

Diesel, jika dibandingkan dengan mesin bensin memiliki sejumlah keunggulan: efisiensi dan “toleransi” relatif terhadap kualitas bahan bakar. Mesin yang menggunakan bahan bakar diesel menghasilkan tarikan yang lebih baik pada kisaran "lebih rendah". Sedangkan untuk meningkatkan tenaga, sebagian besar metode yang tercantum di atas berlaku untuk mesin diesel: membosankan silinder, memasang turbocharging, penyetelan chip, dll. Namun ada juga fitur peningkatan.

Modul untuk meningkatkan karakteristik daya

Kita berbicara tentang unit yang dirancang khusus yang berinteraksi dengan sistem bahan bakar kendaraan. Mereka tidak mempengaruhi pengoperasian unit kontrol elektronik dengan cara apa pun, mereka hanya melakukan kontrol tambahan atas pengoperasian sensor elektronik. Ada empat jenis modul:

Sebuah blok yang mengubah pulsa yang mengontrol pengoperasian injektor. Di sini tugas modul adalah memperlambat atau mempercepat naiknya jarum. Hal ini mengurangi konsumsi bahan bakar diesel dan meningkatkan pembakarannya. Hal ini terjadi karena adanya perubahan waktu pengapian. Modul ini mudah dipasang dan dapat bekerja dengan perangkat modern apa pun unit diesel.
Blokir yang mempengaruhi operasi pompa bahan bakar tekanan tinggi. Modul ini beroperasi bersama dengan sensor yang memberikan informasi tentang tekanan bahan bakar. Pada saat yang sama, data tersebut diremehkan. Hal ini menyebabkan peningkatan tekanan pada pompa injeksi. Hasilnya adalah pelestarian masa operasional unit daya sekaligus meningkatkan dinamika. Unit ini hanya bekerja dengan mesin diesel yang menggunakan metode mekanis dalam menyuplai bahan bakar solar dan diproduksi sebelum tahun 2008.
Blokir bekerja dengan sensor rel bahan bakar. Modul ini juga terlibat dalam "penipuan", memasok data ke ECU tentang penurunan tekanan di ramp. Dia mulai "memikirkan" hal itu karakteristik dinamis motor tidak mencukupi dan mengubah intensitas fungsi injektor. Tenaga bertambah dan konsumsi bahan bakar berkurang.
Modul yang mengoptimalkan pengoperasian ECU (lebih tepatnya prosesornya). Tujuan dari blok ini adalah untuk menentukan tekanan dalam sistem bahan bakar. Jika nilainya besar, sinyal “order” dikirim untuk menambah timing injektor. Artinya, modul ini mampu mengubah mode pengoperasian mesin tanpa partisipasi unit kontrol elektronik. Unit ini tidak “terlibat” dalam memberikan informasi palsu dan dipasang dalam sistem bertekanan tinggi. Bekerja dengan baik dengan instalasi diesel modern apa pun.

Keunggulan blok di atas antara lain kemudahan pemasangan, penghematan konsumsi bahan bakar solar dan peningkatan tenaga. Namun, hal ini mengurangi masa pakai blok silinder, injektor, dan pompa bahan bakar. Pada saat yang sama, emisi zat berbahaya ke atmosfer meningkat.

Rel Umum

Tugas sistem ini adalah menyuplai bahan bakar solar ke ruang bakar, berapapun tenaga dan torsi mesin saat ini. Pada mesin diesel konvensional, bahan bakar dikompresi di intake manifold, sedangkan pada mesin common rail terjadi ketika komposisi disuplai ke ruang bakar.