Hogyan lehet cserélni a stabilizátor perselyeket különböző autómodelleken? Stabilizátorrúd perselyeinek cseréje Középső stabilizátorrúd perselyek

Ha az autók mindig egyenes vonalban haladnának, és ha nem gyorsulnának vagy lassulnának, akkor a stabilizátorra egyáltalán nem lenne szükség. A munkája minden alkalommal kezdődik, amikor az autó meg akar billenni. Legyen szó oldalirányú dőlésről kanyarban vagy hosszirányú fékezéskor, a stabilizátor igyekszik párhuzamosan tartani a karosszériát az útfelülettel. És az elemi tervezés ellenére jól csinálja.

A stabilizátor csak egy láncszem, ami a segédkeretet a keréktartóval köti össze (ma a MacPherson lengéscsillapítós első felfüggesztésről lesz szó, tehát mondjuk ez egyszerűbb – felfüggesztőkarral). Meg kell jegyezni, hogy csak a MacPhersonnak van igazán szüksége stabilizátor használatára, főként a tervezési kompromisszumok miatt. A dőlésszög ott statikus, de tekercseknél a felfüggesztési séma sajátosságai miatt változik. Miért rossz? Az a tény, hogy a dőlésszög megváltoztatása elkerülhetetlenül csökkenti a gumiabroncs érintkezési felületét az úttal. Ezt a jelenséget pedig csak úgy lehet elkerülni, ha csökkentjük a tekercset. Itt segít a stabilizátor, amely torziós rúdként működik: oldalirányú gördüléssel a karokban rögzített ellentétes végek különböző irányokba kezdenek mozogni, elcsavarva a középső részt. Az így létrejövő nyomaték megakadályozza a kerekek további relatív mozgását, csökkentve a gördülést. Amint látja, nagyon egyszerűen működik.

De annak érdekében, hogy ne legyen a stabilizátor kultusza rajongója, néhány szót kell ejteni a hiányosságairól. Először is, a stabilizátor akarva-akaratlanul csökkenti a felfüggesztés útját. Természetesen azért utas kocsi ez nem kritikus, de egy SUV esetében káros lehet. Nos, másodszor, nem szabad elragadtatni magát a stabilizátor merevebbre cseréjével, amit egyes autótulajdonosok néha szeretnek megtenni. Véleményük szerint egy tartósabb stabilizátor segít szinte teljesen elkerülni a gurulást, és a Zhiguliból Forma-1-es autót varázsolni. Ez egy nagyon veszélyes téveszme.

Az első dolog, amivel Kulibin egy karnyi vastag vasdarabbal találkozik az első felfüggesztésben, az egy váratlanul könnyű csúszásba sodródás az első és hátsó kerekek úttal való tapadásának egészségtelen kiegyensúlyozatlansága miatt (ez nem lesz elegendő) a hátsó kerekekhez). Meg kell érteni, hogy a felfüggesztéseket fejlesztő mérnökök nemcsak az egyes felfüggesztéseket, hanem a közös munkájukat is gondosan kiszámították. És ha helytelen beavatkozni valamelyik munkájába, akkor az irányíthatóság egésze csökken, bár a tekercs valószínűleg egy kicsit csökken.

Tehát mi köze a perselyeknek ehhez, és miért kell cserélni? Mint mondtam, a stabilizátornak képesnek kell lennie a jobb és a bal kerékre ható többirányú erők hatására elcsavarodni. Ha hegesztik, vagy más módon mereven rögzítik a segédvázhoz, akkor megfosztják ettől a lehetőségtől, ezért perselyek segítségével rögzítik rá. Idővel törlődnek, és a stabilizátor „járni” kezd bennük.

Ez a játék, mint minden más, növeli az alkatrész szabadsági fokát, ami megfosztja minden elgurulásgátló képességét. Aztán a kanyarokban az autó a kelleténél jobban kezd az oldalára esni.

Ezt nem minden autós veszi azonnal észre, ezért más esetekben cseréli a perselyeket: ha a felfüggesztés diagnosztika során kopást észlel, vagy ha már kopogni kezd. A második helyzet azonban általában nem a fizikai kopás, hanem a jó ütés vagy egyéb mechanikai hatás miatt jellemzőbb.

Tehát áthatott bennünket az a tudat, hogy a perselyeket rendszeresen cserélni kell, és ez teljesen normális. Lássuk, hogyan kell csinálni.

Mire lesz szükség?

Ebben a javításban az a jó, hogy olcsó. És még azt is mondhatnám, hogy nincs értelme saját kezűleg csinálni, bármilyen ügyesek is legyenek. Ezért elmegyünk a szervizbe, és csak figyeljük, hogyan csinálja a szakember.

Minimális szerszámra lesz szükséged: egy 18 mm-es fejre és egy 10 mm-es kulcsra (vagy fejre), de nézd meg a kulcsot: miért nyomorította meg így az élet? Valójában nemcsak egy kulcs van előttünk, hanem Alekszej Teleshov Modernizált Speciális Szerszáma, nevezzük így.

Mivel a Logan perselyeit cseréljük, figyelembe kell vennünk néhány jellemzőjét, így jól jöhet egy ilyen trükkös kulcs. Ezen kívül liftet kell keresni, és valószínű, hogy egy hidraulikus fogaslécet (úgyis használtunk) a darálóval együtt. Tehát a látszólagos egyszerűség ellenére ez nem olyan egyszerű.

Most a pótalkatrészek költségéről. Nincs értelme az eredetit kergetni, vannak nagyon méltó gyártók, főleg, hogy a hüvely egy darab gumi, és ott nem is olyan nehéz valamit csinálni. Ezért két futómodellre figyelünk: a francia Sasic 160 rubelért és a belga Sidem 180. Mi a Sasic-et választjuk.

Bemegyünk a boxba és felszállunk a liftre.

Ahogy az lenni szokott menetes csatlakozások a kocsi alján már régóta szennyezett és savanyú réteg borította őket. Ezért a munka megkezdése előtt érdemes beönteni a WD 40-es csavarokat.Várunk egy kicsit, és ugyanazt a kulcsot húzzuk ki törött sorssal a fényre, és próbáljuk kicsavarni a tízes csavart felülről (a képen látható).

Természetesen ez ugyanolyan haszontalan, mintha megkérnénk egy macskát, hogy gyorsabban menjen át egy nyitott ajtón (ha van macskája, megérti a terv hiábavalóságát). De ebben az esetben maga a Logan felfüggesztés kialakítása segít nekünk: ezt a csavart általában egyszerűen levágják, mert senki számára nem világos a célja, még egy nehezebb és terepjáró Duster esetében is egyszerűbbé és kicsit egyszerűbbé teszik ezt a csomót. kíméletesebb (és az ott lévő csavar kisebb átmérőjű). Ezért a szakember fehér markerrel jelöl egy jelet, amely szerint le kell vágni a gallér fülét. Most a „bolgáron” múlik: levágjuk ezt a fület, és átmegyünk a másik oldalra.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Itt a dolgot bonyolítja a bilincs veszélyes közelsége az üzemanyagcsövekhez. Ezeket el kell majd távolítani. Ez egyszerűen megtehető: csavarja ki a legközelebbi csavart az olajteknő védelmére, ezután a csöveket ki lehet húzni a reteszekből és oldalra lehet vinni. Annak érdekében, hogy ne zavarjanak, bármilyen kellően merev huzalból horoggal rögzíthetők. De mindezt csak akkor kell megtenni, ha a fűzőlyukat erről az oldalról is le kell vágni - valamiért itt valamiért könnyen kicsavarodott a csavar.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Most eltávolítjuk a bilincset. Lecsavarjuk az egyetlen rögzítőcsavar fejét. A bilincs eltávolítása nem olyan egyszerű, ezért fogjuk az összeszerelő szerszámot, és ennek a csavarnak a furatánál akasztjuk fel. Minden, a bilincs a mi kezünkben van. Most ugyanazzal a rögzítőszerszámmal eltávolítjuk a stabilizátort a segédkeretről, és kivesszük a perselyt. Az érdekesség kedvéért hasonlítsuk össze az új és a régi perselyeket. A most eltávolított részen kopás látható, de ez még nem kritikus. A végül elpusztult perselynél jól körülhatárolható ovális figyelhető meg. De ha elkezdtünk változtatni, akkor a végére járunk.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Újra felvesszük a szerelőeszközt, és ismét távolítsuk el a stabilizátort a segédkerettől. Feltesszük a hüvelyt, ami után a szerelvény eltávolítható. A bilincs felszerelésének megkönnyítése érdekében zsírt használunk (mi rezet használtunk). Felvisszük a bilincsre és a csavarra is.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Erre egyrészt azért van szükség, hogy megkönnyítsük a bilincs felhelyezését, másrészt a csavart legközelebb könnyebben kicsavarjuk. A bilincs kézzel történő benyomása nem mindig lehetséges. Még azt is mondhatnám, hogy mindig kudarcot vall. A gumit kalapáccsal ütni általában hiábavaló, ezért hidraulikus fogaslécet húzunk az autó alá. A gallérra fektetjük és kissé megemeljük. Ha minden jól van összeszerelve (bár ott mit lehet rosszul összeszerelni?), akkor a bilincsen és a segédkereten a lyukak összeérnek, és már csak a csavart kell becsalitni, majd a végére meghúzni.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Előfordul, hogy a gallér nem akar a helyére kerülni. Ebben az esetben ne próbálja túlzott erővel ráhúzni a hüvelyre: megsérülhet vagy deformálódhat, és egyszerűen csak ferdén meghúzható. Még rosszabb lesz, mint amilyen volt, mert a stabilizátor egyformán ellenjavallt mind a túlzott holtjátékhoz, mind a túl feszített helyzethez, amikor nem tud torziós rúdként működni. Valószínűleg az elégtelen kenés a lényeg - enélkül a szorítóvas és a perselygumi közötti súrlódás nem teszi lehetővé az alkatrész helyes és extra erőfeszítés nélkül történő felszerelését. Add hozzá egy kicsit, és minden sokkal könnyebben megy.

És most megismételjük pontosan ugyanazt a műveletet a másik oldalon, nem felejtve el visszatenni a helyükre az üzemanyagcsöveket, és meg kell húzni a védőcsavart, ha mégis el kellett volna távolítani őket. Ez minden.

mi az eredmény?

Elvileg nincs kardinális különbség más MacPherson első felfüggesztésű autóknál. És ebben a munkában aligha van nehéz dolog, ha nem emelőt és más eszközöket használunk a megsavanyodott csavarok kezelésére.

A szervizben végzett munka oldalanként 440 rubelbe kerülne. Olcsó, de megpróbálhatod magad is elkészíteni. Van itt egy varázs: ha valami elromlott, akkor óvatosan, egyáltalán stabilizátor nélkül lehet a szervizbe hajtani, és ott mindent összegyűjtenek a várakozásoknak megfelelően. Nos, talán nevetni fognak, de ez már a te távollétedben van.

Sokkal rosszabb lesz, ha törött vagy elkopott perselyekkel folytatja a lovaglást. Ha lent nem is koppan (és eleinte semmi sem kopogtat biztosan), az irányíthatóság csökken, néha szégyenre is. Nem érdemes idáig hozni, minden kanyar sokkal veszélyesebb lesz, mint amilyen valójában.

Az anyag elkészítéséhez nyújtott segítségért köszönjük a Logan-Shop szaküzletek és autószervizek hálózatát (Szentpétervár, Shkolnaya st., 73/2, tel: 928-32-20)

Volt már stabilizátorod?

Az autó szerkezetének azon elemeit, amelyek az úton történő vezetés közbeni stabilitást biztosítják, stabilizátoroknak nevezik. A halk munkavégzés érdekében a perselyekre puha és sima stabilizátorok vannak felszerelve. A stabilizátor perselyek viszonylag puha és rugalmas gumialkatrészek.

Mi az a stabilizátor persely?

A persely öntéssel készül. Gyártáshoz használt anyag: gumi vagy poliuretán. Ennek az alkatrésznek az alakja szinte minden autómodellnél azonos. A perselyek kialakításának megerősítése érdekében hornyokat és árapályokat készítenek bennük.

Mikor kell cserélni az első keresztstabilizátor perselyeket?

A stabilizátor perselyek időnkénti szemrevételezésével megállapítható a kopásuk. Ha a perselyen repedések vannak, az alak megváltozott (nagy horzsolások vannak), akkor cserélni kell a stabilizátor perselyeket.

A stabilizátor perselyek erőforrása a legtöbb autómárkánál és -modellnél 30 ezer kilométer. Ha csak egy persely kopott, akkor a teljes készlet cseréje javasolt, hogy meghosszabbítsa a perselycsere nagyjavítási idejét.

Ha a szemrevételezés során szennyeződés látható, jobb, ha megtisztítja őket, így megóvja őket a gyorsuló kopástól.

Jelek, amikor ki kell cserélni a stabilizátor perselyeket az autóban:

• ha kanyarodáskor van kerékjáték;
• ha a kormánykerék elüti;
• ha az autó billenésekor (gurulásakor) nyikorog;
• ha a felfüggesztés vibrál (idegen zaj van);
• ha az autó balra vagy jobbra húzódik egyenesen haladva;
• és ha egyáltalán van, instabilitás van lovaglás közben.

Ezek a jelek mindenekelőtt a stabilizátor perselyek kopását jelzik. Ugyanezeket a jeleket a csendes blokkok kopása is kísérheti. Az ilyen problémák kiküszöbölhetők, és az azt követő munka az összehangolással. Ezért ellenőrizze őket, és végezzen javítási munkákat saját vagy valaki más kezével a stabilizátor perselyek cseréje érdekében. Holtjáték a kerék erős kiegyensúlyozatlansága esetén is megjelenhet. Megtöri az egyensúlyt, ha lyukat ér, vagy például pumpál, hogy lezárja a defektet.

Hogyan cseréljük ki az autó első stabilizátor perselyeit

Bár rengeteg autómárka és modell létezik, az első perselyek cseréjének elve és eljárása gyakorlatilag ugyanaz. A fő különbség a használt eszközökben rejlik.

Az első perselyek cseréjének helyes munkarendje:

1. Szerelje fel a kocsit felvonóra (ha van), vagy szerelje fel egy betekintő nyílás fölé.
2. Lazítsa meg az első kerék csavarjait.
3. Távolítsa el a kerekeket.
4. Ezután le kell csavarni a rugóstagokat a stabilizátorhoz rögzítő anyákat.
5. Leválasztás .
6. Ezután meg kell lazítani a hátsó konzol rögzítőcsavarjait, és ki kell csavarni az első csavarokat.
7. A szennyeződések dugóinak telepítési helyeinek tisztítására.
8. Az új belső perselyeket szappanos vízzel vagy szilikonzsírral kell megkenni.
9. Szerelje be a perselyeket, és hajtsa végre a szétszerelés fordítottját.

Egyes autókonstrukciókban kényelmesebb lesz az első perselyek cseréje, ha először eltávolítja a motor forgattyúház védelmét.

A hátsó stabilizátor perselyeket az elsőhöz hasonlóan cserélik. Általában az elsőket nehezebb eltávolítani, mint a hátsókat. Amikor a hátsó perselyek elkoptak, csikorgás jelenik meg.

Csikorgó stabilizátor perselyek

A nyikorgás megjelenését, amikor az autó mozog, gyakran érzi a vezető és az utasok. Különösen súlyos fagyok esetén kezd nyikorogni.

Fontolja meg a perselyek csikorgásának okait:

1. A perselyek gyenge minőségű anyagból készültek.
2. A hidegben a gumi tölgyfa lesz, elveszíti rugalmasságát, ami nyikorgást okoz.
3. A persely erősen kopott.

Az autó stabilizátor perselyeinek nyikorgásának megszüntetésének módjai:

Logikus, hogy a nyikorgás megszüntetéséhez meg kell kenni a perselyeket, amit egyes vezetők meg is tesznek. De kenőanyag, akár litol 24, különféle olajok, - mindez vonzza a port, homokot. A tapadó csiszolóanyagok csak a perselyek gyors kopásához vezetnek.

Ezenkívül a kenés a perselyek funkciójának részleges elvesztéséhez vezet, mivel szorosan meg kell tartaniuk a stabilizátorokat. A perselyek csavarodásnak ellenállnak, ezért védenek a jármű elgurulásától. Mert helyes működés a perselyeknek szorosan illeszkedniük kell. És ha meg vannak kenve, akkor már csúsznak és foroghatnak.

Vannak módok mesteremberek a stabilizátor perselyek hatékonyságának javítására. A perselyek egy részét elektromos szalaggal körbetekerik, hogy szorosan illeszkedjenek.

A videó bemutatja a hagyományos perselyek poliuretánra cseréjének folyamatát.

A persely fontos eleme a felfüggesztésnek, hiszen ettől függ a vezetés biztonsága. Ha a járműdiagnosztika eredményeként kiderült, hogy a stabilizátor perselyek használhatatlanná váltak, azokat időben ki kell cserélni. A csere folyamata nem nehéz, így a garázsban is megteheti, kis mennyiségű szerszámmal felfegyverkezve.

Milyen eszközökre van szükség?

Ha a sebesség növekedésével vagy egy akadállyal való ütközéskor a felfüggesztés zajt kezd, akkor elemeinek hibás működéséről beszélhetünk. Ilyen esetekben leggyakrabban a stabilizátor perselyek cseréje szükséges. Ehhez készítse elő az eszközöket:

• fej gallér,
• racsnis,
• fémkefe, amely az ülés és a stabilizátor rozsdától való megtisztításához szükséges,
• ecset áthatoló kenőanyag felviteléhez,
• írószer kés a hüvely levágásához.

Szétszerelési jellemzők

A gép futóműjének olyan fontos szerkezeti elemének, mint a perselynek a cseréje felelősségteljes megközelítést igényel. Ha korábban gumitermékeket szereltek be, célszerű azokat a Tochka Opory márka által készített poliuretán termékekre cserélni. A poliuretán alkatrészek megkönnyítik a vezetést még nehéz útviszonyok mellett is. Ezenkívül védik a felfüggesztést és a karosszériát, és rendelkeznek hosszútávú művelet.

A szétszerelés a rögzítőcsavarok eltávolításával és a folyamat megkönnyítésére áthatoló kenőanyaggal kezdődik. Ezt követően a rögzítő anyákat lecsavarjuk, a stabilizátor persely tartóit leszereljük. A rozsdát, gumimaradványokat minden munkafelületről el kell távolítani. A fokozott védelem érdekében kenéssel vannak ellátva. A régi termékek eltávolítása után meg kell vizsgálnia magát a stabilizátort és az ülést.

Poliuretán alkatrészek szerelése

Az új perselyek két darabból állnak, vízálló zsírral a felszerelésükhöz, és használati utasítást is tartalmaznak. Először is azon a helyen vágják le, ahol a leszerelt részeket vágták. Ehhez egy irodai kést használnak, amelyet előzetesen vízben nedvesítenek a munka megkönnyítése érdekében.

A kenőanyagot ecsettel hordják fel a persely belsejében. A bilincseket védeni kell a szennyeződéstől, rozsdától. Ellenkező esetben a termék deformálódik, csikorgás jelenik meg benne. Az ülést feltétlenül meg kell tisztítani, és a stabilizátort speciális kenőanyaggal kell kezelni a szennyeződés és a por eltávolítására.

A poliuretán termékeket a kopott részek elhelyezkedésével megegyező vágással kell felszerelni. Marad a helyükre helyezés, a csali és az anyák meghúzása. A meghúzási nyomatékot az utasításoknak megfelelően kell beállítani. A videó többet mond a stabilizátor persely cseréjéről.

Miért márkanév "Támogató pont"?

Javasoljuk a Tochka Opory márkájú poliuretán perselyek használatát az autó felfüggesztésének új elemeiként. A poliuretánból készült pótalkatrészek megakadályozzák a jármű alvázának idő előtti kopását. Ezenkívül a poliuretán termékek rugalmasságuk, természetes tényezőkkel szembeni ellenállásuk és szerénységük miatt ideálisak Oroszország éghajlati viszonyaiban való használatra.

A legtöbb gumipersely a kedvezőtlen tényezők hatására elveszíti tulajdonságait. A poliuretán alkatrészek még alacsony hőmérsékleten is megőrzik teljesítményüket. Ugyanakkor az irányíthatóság jármű jobb lesz, és csökken a felfüggesztési elemek cseréjének gyakorisága.

Webáruházunkban "Point of Opory" márkájú poliuretán stabilizátor perselyeket vásárolhat: mindig raktáron nagy választék ennek a márkának a termékei. Tapasztalt vezetők segítenek az áruválasztásban az IXORA üzletben.

Mint ismeretes, a bukókeret lehetővé teszi az alváz egyes részeinek extrém terhelésének elkerülését. Egyszerűen fogalmazva, az autó stabilitása az úton közvetlenül függ a munkájától, és a stabilizátor sem engedi, hogy a karosszéria erősen dőljön a kanyarokban. Ebben az esetben a stabilizátor más alkatrészekkel van összekötve.

Ezenkívül a zaj csökkentése és a stabilizátor működése során fellépő rezgések elnyelése érdekében speciális rugalmas stabilizátor perselyeket használnak a tervezésben (gumiból készültek, és a mindennapi életben stabilizátor gumiszalagnak nevezik). Ezután megnézzük, mi az a stabilizátor persely, hogyan működik és hogyan működik, valamint azt, hogyan ellenőrizzük a stabilizátor perselyeket, és hogyan kell a perselyt cserélni.

Olvassa el ebben a cikkben

Első stabilizátor perselyek és épület: amit tudnia kell

Először is, a stabilizátor persely egy gumiból vagy poliuretánból öntött alkatrész. Általános szabály, hogy a különböző autók alakja gyakran nagyon hasonló. Azt is meg kell jegyezni, hogy a csonk perselyek erőforrásának és megbízhatóságának növelése érdekében hornyokkal és árapályokkal rendelkeznek. Ezek a fejlesztések lehetővé tették a perselyek védelmét a mechanikai sérülésektől.

A termék egyszerű, de a funkciói meglehetősen fontosak. Nemcsak a kényelem, hanem magának a stabilizátornak a minősége is a perselyek állapotától függ. Emiatt figyelembe kell venni, hogy a perselyek esetleges hibái a cseréjük alapját képezik.

Más szóval, ha az ellenőrzési folyamat során kiderül, hogy a persely hátsó stabilizátor vagy az elülső stabilizátor perselyek sérültek, deformálódtak vagy megsérültek, azokat ki kell cserélni. A keresztstabilizátor perselyeinek cseréje akkor is jelzi, ha még kis repedések is láthatók, vagy a gumi tulajdonságainak egyértelmű változása észlelhető.

Általában 30-40 ezer km-enként cserélni kell. futásteljesítmény vagy 5-6 év. Ugyanakkor a szakértők azt javasolják, hogy egy menetben cseréljék ki az összes perselyt, vagyis akkor is, ha csak egy elem nem működik. Az ellenőrzés során fontos megtisztítani a perselyeket a szennyeződéstől, hogy ne hagyja ki a hibákat, és növelje az alkatrész élettartamát, ha jelenleg nincs szükség cserére.

Csere akkor is szükséges, ha a következő tünetek jelentkeznek:

• a kormány holtjátéka kanyarodáskor, ütés jelent meg a kormányon;
• a test erősen gurul, megdöntve kattogás, koppanás, nyikorgás hallatszik;
• a felfüggesztés vibrál, idegen zajok hallatszanak
• egyenes vonalban haladva az autó visszahúzódott;
• a stabilitás egyértelmű elvesztése észrevehető, az autó nem tartja az utat;

Természetesen ezek a jelek csak közvetettek, hiszen más okból is elviheti az autót, vagy nekiüthet a kormánynak (például banális helyzet, amikor ez előfordul), azonban a diagnózis részeként a stabilizátor perselyeket is meg kell tenni. ellenőrizni kell. Ha ezek cseréje után a meghibásodás tünetei nem szűntek meg, akkor az alváz alapos diagnosztikája szükséges.

Azt is megjegyezzük, hogy a stabilizátor perselyek nyikorgása, bár nem akut és veszélyes probléma, de nagyban rontja a jármű kezelésének kényelmét. Emiatt a perselyek cseréjét is alkalmazzák abban az esetben, ha a stabilizátor perselyek összetartanak.

A stabilizátor perselyek cseréje

Tehát a kezdeti szakaszban fontos megérteni, hogy melyik tengelyen van szükség cserére (hátsó stabilizátor perselyek vagy első stabilizátor perselyek). Ugyanakkor a gyakorlatban gyakran kell cserélni az első csonk perselyt, ezért térjünk ki erre részletesebben.

Először is az első stabilizátor perselyek cseréje különböző modellek kissé eltérhet, de az általános cserefolyamat gyakran hasonló és nem nehéz. A legfontosabb dolog a szükséges eszközök előkészítése.

Az első stabilizátor perselyek cseréjének általános eljárása:

• vezesse be az autót egy gödörbe vagy egy liftre;
• távolítsa el a kerekeket az autóból;
• csavarja le az állványok rögzítéseit a stabilizátorhoz;
• válassza le az állványokat és a stabilizátort;
• ellenőrizze a stabilizátor rugóstag perselyeit és magát a lengéscsillapítót (szükség esetén cserélje ki);
• lazítsa meg a perselyt tartó konzol hátsó csavarjait, majd csavarja ki az elsőket;
• a régi perselyek eltávolítása után el kell távolítani a szennyeződést azokon a helyeken, ahol az új perselyeket felszerelik;
• szappanoldat vagy szilikon spray felhordása után a perselyeket belülről kell kenni;
• helyezzen be új perselyeket és szerelje össze fordított sorrendben;

Hozzátesszük, hogy a hátsó stabilizátor perselyek cseréje nem sokban különbözik az elsők cseréjétől, azonban az első stabilizátor persely cseréje valamivel nehezebb, mivel bonyolultabb a kialakítása. Valójában, ha sikerült kicserélni az első perselyeket, akkor nem lesz probléma a hátsó perselyekkel.

Egyébként a fent említett perselyek csikorgása kapcsán általában télen hidegben vagy meleg, száraz időben csikorognak a perselyek. Ennek oka az anyag olcsósága, amelyből a perselyek készülnek, vagy az autó tervezési jellemzői. Ezenkívül a gumi hidegben megkeményedhet, elveszítheti rugalmasságát és nyikoroghat. Egy másik csikorgás a persely kritikus kopását jelzi.

Felhívjuk figyelmét, hogy bizonyos esetekben a tulajdonosok a stabilizátor perselyeinek kenésével próbálnak megszabadulni a nyikorgástól. Tehát, ha a gumikopás miatt ki kell cserélni a stabilizátor perselyt, akkor semmilyen kenőanyag nem segít, mivel az alkatrész deformálódott.

Ha a stabilizátor gumiszalagjainak cseréje nemrég történt és benne vannak jó állapot, akkor a kenés után átmeneti hatásra számíthat. Fontos megérteni, hogy a kenés hozzájárul a szennyeződés és a homok perselyhez való tapadásához. Természetesen a koptató részecskék csökkentik a persely élettartamát.

Azt is meg kell jegyezni, hogy a perselyeknek szorosan össze kell nyomniuk a stabilizátort. Ha a kapcsolat nem olyan megbízható, a stabilizátor gördülni kezd, a csikorgás ebben az esetben csak fokozódik.

A lényeg az, hogy ne használjunk gumira agresszív kenőanyagokat, mert tönkreteszik a perselyeket. Azt is megjegyezzük, hogy néhány más nagy autógyártó portokokkal ellátott stabilizátor perselyeket gyárt, amelyek megvédik a persely belső felületét a szennyeződéstől, portól, víztől stb. Ha lehetséges vásárolni hasonlót az autójához, akkor erősen ajánlott megállni az ilyen lehetőségeknél, még akkor is, ha drágábbak.

Összegezve

Amint látható, a hátsó stabilizátor persely vagy az első stabilizátor persely egyszerű elem mind felépítését, mind cseréjét tekintve. Ugyanakkor a stabilizátor rugóstagjának perselye és magának a stabilizátornak a perselye eltérő, ezért fontos, hogy ezeket az elemeket ne keverjük össze a szükséges alkatrészek kiválasztásakor.

Végül megjegyezzük, hogy az első vagy a hátsó stabilizátor perselyek egyszerűségük ellenére fontos funkciókat látnak el, lehetővé téve a stabilizátor normál és csendes működését, valamint hatékonyan csillapítják a gördüléseket és a rezgéseket. Ez viszont lehetővé teszi a kényelem növelését, valamint az autó stabilitásának és irányíthatóságának javítását, ezáltal növelve a jármű üzemeltetésének biztonságát.

Olvassa el is

Miért szükséges és milyen funkciókat lát el a bukórúd rugóstagja: hogyan kell ellenőrizni a stabilizátor rudakat és cserélni a stabilizátor rugóstagokat.

A stabilizátor perselyek egyike azoknak az alkatrészeknek, amelyekre a vezetők kevés figyelmet fordítanak. Nagyjából kivehetők teljesen az autó felfüggesztéséből, és semmi szörnyű nem fog történni. Igen, az autó egy kicsit rosszabbul fog működni - vezetés közben kopogások és rezgések lesznek, de az autó tovább fog vezetni, és ez a legfontosabb. Ám ha teljes mértékben felügyelni szeretné autóját, ajánlott többek között a perselyekre és azok működésére is odafigyelni.

Miért van szükség stabilizátorra?

Mielőtt foglalkozna a perselyek közvetlen szerepével, meg kell értenie, mi a feladata a stabilizátornak az autón. Amint az ennek az elemnek a nevéből megérthető, stabilizálja az autó helyzetét. A stabilizátor minden alkalommal aktiválódik, amikor az autó kanyarba lép és fékez. Kanyarodáskor fennáll az oldalirányú borulás veszélye, fékezéskor pedig hosszanti, és ezekben a helyzetekben a stabilizátor mindent megtesz azért, hogy az autó az úttesttel párhuzamos maradjon.

Szerkezetileg a stabilizátor egy hagyományos láncszem, amely összeköti az alvázat a keréktartóval (ezt mondhatjuk a felfüggesztő karral, ha a MacPherson rugóstag első felfüggesztésről beszélünk). A MacPherson rugóstag-felfüggesztésben a dőlésszög statikus, és az autó gurulásával változik. A dőlésszög megváltoztatása elkerülhetetlenül az abroncs és az út közötti érintkezési terület csökkenéséhez vezet. Az ilyen helyzetek kockázatának minimalizálása érdekében csökkentenie kell a gördülési erőt, amit a stabilizátor tesz. Valójában azt mondhatjuk, hogy egy torziós rúd szerepét veszi fel: az oldalirányú gurulás legkisebb valószínűsége esetén a karokban található oldalsó végek különböző irányokba kezdenek elmozdulni, ezáltal elcsavarják a középső részt. Az ilyen mozgás során fellépő pillanat elegendő ahhoz, hogy megakadályozza a kerekek relatív mozgásának folytatását, ami csökkenti a gördülést.

A stabilizátor perselyek célja

A stabilizátor perselyek rendkívül fontosak a teljes mechanizmus megfelelő működéséhez. Mivel a stabilizátornak szükségszerűen képesnek kell lennie a bal és a jobb kerék többirányú erőitől elcsavarodni, általában perselyekkel kell rögzíteni. Működés közben a stabilizátor perselyek elkezdenek elhasználódni, és holtjáték lép fel, ami a teljes mechanizmus meghibásodásához vezet, növelve az alkatrész szabadságát. Ha nem tesznek semmit a holtjáték megszüntetésére (a stabilizátor perselyeinek cseréje), a stabilizátor működésének minden értelme eltűnik - az autó kanyarokban dőlni kezd.

A stabilizátor perselyek cseréje

A stabilizátor perselyek cseréje meglehetősen egyszerű folyamat, amely szinte minden szervizben elvégezhető. Az elhasználódott alkatrészeket saját maga is kicserélheti, ha minden szükséges eszközzel rendelkezik.

A stabilizátor perselyek cseréjéhez szüksége lesz:

• Lift, mivel a munka a kocsi alatt történik;
• Új stabilizátor perselyek. Valójában a hüvely egy szokásos gumidarab, így nincs kritikus szükség eredeti alkatrészek vásárlására. Az értékesítés során sok analógot találhat jól ismert gyártóktól, például a Sidemtől és a Sasic-tól;
• Egy pár kulcs (vagy fej).