(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ez , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

A téli vezetési körülmények szigorú követelményeket támasztanak mind az autóval, mind a vezetővel szemben. Az autó tulajdonosának csúszós úton bizonyos vezetési képességekkel kell rendelkeznie, amelyeket egy előre előkészített autón kell alkalmazni. Az alapképzés kategóriája magában foglalja a hideg évszakhoz szükséges kiegészítők hozzáértő választékát, ahol a neves szakemberek tesztjei jelentős segítséget nyújtanak.

Mely téli szöges gumiabroncsok a legjobbak a 2016-2017-es év csúcsán és értékelésében

Sok autós következetesen csinálja. A probléma megoldása autóknál a sofőrök kezdik a szelekciót téli gumik. Itt van szükség információs támogatásra a piacon elérhető gumiabroncsok áttekintése formájában. Csak a szükséges praktikussági mutatók és a termék tényleges tulajdonságainak összehasonlítása révén hozható olyan megalapozott döntés, amely garantálja a biztonságot egy bizonyos típusú bevonat esetében.

Nokian Hakkapeliitta 8

A 2016 2017 legjobb szöges téli gumikat és a modellek értékelését tanulmányozva sokan rájönnek, hogy a finn fejlesztésű HKPL 8 vitathatatlanul vezető szerepet tölt be a nehéz vezetési körülmények között.A mérnököknek sikerült a lehető legtöbb csapot elhelyezniük ezekben a hengerekben. Összesen rendelkezünk:

• jobb kapcsolat a kerekek és a jég között;
• optimális súrlódási tulajdonságok a hótakarón;
• kiváló érzékenység a kormánykerék éles fordulataira;
• jó képesség egy adott mozgásvektor megtartására gurulás nélkül;
• kiváló terepjáró képesség téli terepviszonyok között.

A lenyűgöző mennyiségű pozitív tulajdonság ellenére a modell még mindig kompromisszumos megoldások eredménye. A termék közepes menettulajdonságokkal és szerény lassulási dinamikával rendelkezik aszfalton. Azonban in évben a gumiabroncs sok pozitív visszajelzést gyűjtött.

Continental ContiIceContact 2

A német gyártó aszimmetrikus dübelezése a jeges útszakaszokon történő gyorsítás és fékezés terén némileg alulmúlja az abroncsipar zászlóshajóját, a Hakkapeliitta 8-at. Ám párás pozitív időben a termék érintkezési tulajdonságait tekintve egyértelműen megelőzi a finn hengereket. Kisebb megjegyzések csak egy adott autó aszfalton való tartásának képességére vonatkoznak.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Az irányított futófelület-mintázat és a szilárd dübelezés a legjobb tapadást és lassulást eredményezi az első három helyezett havon. És nem ezek az egyetlen tulajdonságok: az arzenálban magabiztos lehetőség is van bármilyen hófúvás lerohanására. Még mindig vannak hátrányai:

• havas utakon gondok vannak az iránytartással;
• homályos kezelhetőség hótakarón;
• megjegyzések az akusztikus kényelemről.

Michelin X-Ice North 3

A 2016 2017 téli gumiabroncsok új tételekben való rögzítése és a modellek áttekintése egyértelműen megoldott friss értékelések segítségével. A negyedik helyet tehát szilárdan a francia márka tartja. Aktív:

• jó kopásállóság;
• csendes működés;
• kiváló fékezési tulajdonságok kemény, száraz alapfelületen;
• bármilyen típusú bevonattal kapcsolatos visszajelzés egyértelműsége.

Azonban még itt is volt néhány negatív mutató. A gumiabroncs bizonytalan viselkedést mutat jeges utakon.

Yokohama iceGUARD iG55

A japán hengerek elfogadható kezelhetőséget mutatnak havas és jeges autópályákon. A dolgok nem rosszabbak azzal a képességgel, hogy egy adott mozgásvektort ezeken a hordozókon tarthatunk. A következő tényezők tökéletesen nyomon követhetők: kiváló minőségű zajcsökkentés valósult meg, és hűvös terepfutás érhető el.

Az egyensúly egyértelműen nem az aszfalton való viselkedés irányába tolódik el – közepes a fékteljesítményünk, és gondjaink vannak az iránystabilitással. A hosszirányú érintkezési tulajdonságok havon nem a legjobb módon valósulnak meg.

Friss áttekintés az új téli autógumikról 2016-2017

A hideg évszak kezdetére sok abroncsgyártó új keréktárcsákat dob ​​ki. A Bridgestone, Gislaved, Matador remekelt idén.

Bridgestone

A tüskehierarchia tetején Japán cég castling: friss Blizzak Spike-02 jött a Spike-01 helyére. A csúcsmodell valamivel drágább elődjénél, de ne keseredj el: a jól bevált hengerek továbbra is kaphatók a kiskereskedelemben.

A gumiabroncs megőrizte ék alakú iránygeometriáját. A változtatások listájában:

• a kereszthornyok alakja módosult;
• növelte a lamellák számát;
• új gumikeverék;
• sokkal hosszabb élettartam.

És a végén kiderül, hogy a termék nem barnul le súlyos fagyban. Ezenkívül a védő hatékonyan feldolgozza a hó- és vízkását. A régi gumiabroncs híres volt kiváló érintkezési tulajdonságairól jeges felületen és közepes tulajdonságairól havon. Úgy tűnik, a japán mérnökök gondosan dolgoztak az utóbbin. De hogy sikerült-e korrigálni az elmosódott viselkedést a járdán - a hosszú távú tesztek megmutatják.

Gislaved

A Nord Frost 200 költségvetési újdonság a Continental már bevált fejlesztésein alapul. A konszern korábbi modelljeit tekintve már megismételhető, hogy ez a termék 2016-2017-ben vezető helyet foglalhat el a legjobb téli szöges gumiabroncsok rangsorában. Az aszimmetrikus modellt a következők különböztetik meg:

• innovatív Eco Tri-Star tüske háromszög alakú keményfém betéttel;
• speciális lamellák az egyes tüskék körül, amelyek a jégforgácsok eltávolítására szolgálnak;
• háromdimenziós szinuszos és lépcsős hornyok;
• éles vállbordák.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ez , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Matador

A Continental költségvetési almárkája alatt megjelentette az MP 30 Sibir Ice 2 terméket, amely a gyártó műszaki specifikációja szerint elsősorban jeges és havas utakon való közlekedésre készült. Között mérnöki megoldások- alumínium tüske az úttest kopásának csökkentésére és így tovább. Ennek eredményeként:

• jobb vontatási dinamika jégen;
• akusztikus kényelem;
• jó lebegés mély hóban;
• magas kopásállóság.

Miről árul el az olcsó téli szöges gumiabroncsok értékelése: a zászlóshajó "öt"

Az abroncsipar most megragadta egy ilyen tendencia: a legtöbb prémium márka leányvállalatok létrehozásával uralja a piac költségvetési szegmensét. Kiderül, hogy az innovatív fejlesztéseket először a konszern csúcsmárkája sajátítja el, majd később, mint már bevált technológiák, más néven építik be a kedvezőbb árú termékekbe.

Mint a költségvetésben , értékelése olcsó téli gumik csapokkal a Nokian Nordman sorozatú hengerei. A Nordman 5 termék hasonló a jól ismert korábbi HKPL 5-höz. A termék kiváló súrlódási tulajdonságokkal rendelkezik hóval borított aljzaton és erős keresztcsúszás-ellenállással jeges területeken.

Ezenkívül a modellt kiváló képessége jellemzi a sűrű hókéreg lerohanására és a nagy hatékonyság. A kormány éles fordulataira adott reakciókkal, az adott iránytartás képességével és a henger működéséből adódó zajokkal kapcsolatban még vannak apróbb megjegyzések.

Az „öt” zászlóshajó abroncsainak fennmaradó pozíciói a következőképpen oszlanak meg:

1. Formula Ice. Az elfogadható súrlódási tulajdonságok nedves útburkolaton, az erőteljes gyorsulás tömött havon és a szerény üzemanyag-fogyasztás ellenzi az alacsony akusztikus komfortérzetet és a közepes lassulási dinamikát havon.
2. Sava Eszkimó Ménes. Ez a termék ötvözi az elfogadható tapadási teljesítményt jeges, havas és aszfalt felületeken. Hátrányok - problémák a megadott felületeken az iránytartással és az irányíthatósággal.
3. Cordiant Snow Kereszt. A zajos hengereket a hó- és jégtakaró túlsúlya mellett ajánlják, aszfalton kívülállónak vallják magukat.
4. Avatyre Freeze. Problémák vannak az érintkezési jellemzőkkel havon és jégen. Ezzel szemben - kiváló súrlódási teljesítmény száraz kemény felületeken.

Röviden a tüskepiac helyzetéről

• A 2016-os, 2017-es új téli gumiabroncsok legutóbbi áttekintése tartalmazza a friss Bridgestone Blizzak Spike-02, Gislaved Nord Frost 200, Matador MP 30 Sibir Ice 2 gumiabroncsokat.
• Elismerik a legjobb nem szöges gumiabroncsokat Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact 2, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Yokohama iceGUARD iG55.
• A csap nélküli abroncsok költségvetési szegmensét a legjobbnak ismerték el Nokian Nordman 5, Formula Ice, Sava Eskimo Stud, Cordiant Snow Cross, Avatyre Freeze.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ez , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Mindannyian azt akarjuk, hogy ha fizet, akkor csak a legjobbat. Egy autóval kapcsolatban ez a vágy jelentősen megnő, mert itt nemcsak a kapcsolódó alkatrészek és mechanizmusok élettartama, integritása és teljesítménye függ a minőségtől, hanem egy egész élet - a mi életünk és egészségünk, valamint szeretteink. Ezért egyáltalán nem meglepő, hogy minden új szezon beköszöntével az autósok újra és újra keresik a legmegbízhatóbb és minőségi gumik. Hogy milyenek lesznek 2015-2016 telén, azt lentebb megtudhatod.

Milyen abroncsokat válasszunk 2015-2016 telére: tüskés vagy tépőzáras?

Mielőtt konkrét cégek konkrét modelljeiről beszélnék, szeretném emlékeztetni, hogy a téli gumik különbözőek lehetnek: szöges és nem szöges (ebben a témában). Az első a szakértők szerint a legjobb megoldás jeges és havas utakra, azonban száraz és még inkább vizes aszfalton a szöges gumik még rosszabbul viselkednek, mint a nyári gumik, és elég jól kopnak. A nem szöges abroncsok, vagy ahogy népies nevén a tépőzáras abroncsok, éppen ellenkezőleg, összetételüknek és különleges futófelületi mintázatuknak köszönhetően úgy tűnik, tapadnak az aszfaltra, de jégen fékezéskor nem biztosítanak megfelelő tapadást.

Ezért mindenkinek, aki vidéken és/vagy olyan régióban él, ahol igazi orosz, havas telek vannak, természetesen jobb a tüskéket választani, de mindenki másnak - a tépőzárat, ami egyébként sokoldalúbb. választási lehetőség.

És most konkrétabban.

A téli szöges gumik minősítése.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV.

A legjobb választás SUV-k és SUV-k tulajdonosai számára, mivel ezek a "csapok" a következő tulajdonságokkal rendelkeznek:

• tökéletes tapadás bármilyen felületre a speciális összetételnek köszönhetően, amely gumit, szilícium-dioxidot, repceolajat stb. tartalmaz;
• kiválóan ellenáll a mechanikai sérüléseknek (kövek, járdaszegélyek stb.) és a megerősített abroncsváz miatti szakadásnak;
• minimális zaj és rezgés;
• egyformán jó tapadás mind keresztirányban, mind hosszirányban, mert a szóban forgó tüskék 6 lappal és kiterjesztett alappal rendelkeznek;
• medvekarom és lépcsős futófelületi ékek, amelyek megakadályozzák a ferde siklást és a csapok dőlését fékezéskor.

Nokian Nordman 4.

Remek választás 2015-2016 télre, kedvező áron. A modell fő előnyei:

• szilárdság és kopásállóság (a megfelelő időbeli értékelés érdekében a gyártók megfelelő jelzőt alkalmaztak a gumiabroncson);
• széles szögelosztás a kiváló tapadás érdekében jeges felületeken;
• alacsony zajszint;
• a tüskék gumiban való rögzítésének megbízhatósága;
• Az oldalsó barázdák és a söpört futófelület-mintázat ugyanazt a jó viselkedést garantálják, mint a Nordman 4 jeges utakon és nedves útburkolaton.

És mindez együtt garantálja a vezetőnek az autó stabil viselkedését az úton, és ezáltal a helyzet teljes ellenőrzését.

Pirelli WINTER CARVING™ EDGE.

Szinte tökéletes menetteljesítményű gumiabroncsok a következőknek köszönhetően:

• alacsony zajhatás;
• speciális technológia a tüskék ültetésére, amely nem engedi, hogy kiesjenek;
• merev alap, amely javítja az autó kezelhetőségét.

És ami a legfontosabb, ez a Pirelli modell egyformán jól teljesíti a funkcióit mind egy normál személygépkocsin, mind egy SUV-on.

Cordiant Sno Max.

Kétségtelen, hogy az agresszív vezetés szerelmeseinek tetszeni fog, mert a gyártók fokozott kopásállóságot, valamint:

• kiváló fékezési és gyorsulási dinamika szinte bármilyen felületen;
• magas védelem;
• öntisztító futófelület (ezt a tulajdonságot az utóbbi speciális mintázata segíti elő);
• megbízható dupla karimás csapok horgony illeszkedéssel és dupla rögzítéssel.

Téli nem szöges gumik minősítése.

Nokian Hakkapeliitta R2.

Annak ellenére, hogy nem az idei év újdonsága, a névre keresztelt Nokian márkájú abroncsok az egyik legjobb megoldás az autós „cipőknek” 2015-2016 telén. Íme néhány előnyük:

• aszimmetrikus futófelület-mintázat, amelyen ezen a területen a legjobb szakemberek dolgoztak;
• drága gumiötvözetek egyedülálló összetétele, amely tökéletes tapadást biztosít bármilyen felületen, legyen az nedves aszfalt vagy hó;
• alacsony gördülési ellenállás, ezáltal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás.

Michelin X-ICE 3.

A tavaly megjelent Michelin X-ICE 3 téli abroncsok csak a legjobb oldalról bizonyultak, ezért a gyártó úgy döntött, hogy nem frissíti termékcsaládját, és lehetővé teszi, hogy a 2015-2016-os tél mindenki számára újraértékelje az X-ICE 3-at. akiknek még nem volt idejük megtenni.

A modell fő előnyei:

• nagy méretválaszték;
• javított gyorsulás csúszós utakon;
• meghosszabbított élettartam;
• a legsúlyosabb körülmények között történő működés képessége;
• fokozott kopásállóság;
• csökkentett üzemanyag-fogyasztás.

Yokohama IceGuard Studless IG50.

Kiváló megoldás a nagy sebességű vezetés szerelmeseinek, mert ezek a gumik:

• ne halmozzon fel havat magukra;
• legyen folyadék elvezetése a kerekek alól;
• univerzális futófelülettel rendelkezik, amely még kompakt autókhoz is alkalmas;
• kiváló járműkezelést biztosít még jégen is.

Dunlop Winter MAXX WM01.

A legolcsóbb lehetőség jó téli gumikhoz, mert:

• egyedi futófelületi mintázat, amely ellenáll az oldalsó megcsúszásnak és teljes uralmat az út felett, még csúszós állapotban is;
• magas élettartam.

Kumho SOLUS Vier KH21.

Talán a legsokoldalúbb abroncsok. Megkülönböztetik őket:

• alacsony kopásszint, sokan ezért nevezik őket fenntarthatósági vezetőnek;
• kiváló gazdálkodás, legalábbis a mi télünkre vonatkozó szabványos körülmények között;
• csökkentett üzemanyag-fogyasztás az olcsóbb társaikhoz képest;
• ellenáll a magas hőmérsékletnek (minden időben);
• jó gördülés hideg felületeken.

Videó.

Tesztautó: Ford Focus.

Jelenleg az abroncsban lévő csapok száma nincs törvényileg korlátozva. Pontosabban, nincs korlátozás, ha a terméket független tesztelő szervezet teszteli, amely megerősítette, hogy az abroncs által az úttesten okozott sérülés nem haladja meg a megengedett határértéket. Ha a teszt sikeresen sikeres, akkor a gyártónak joga van meghatározni a tüskék típusát és azok számát.

Egy másik lehetőség az, hogy megtagadja a teszt elvégzését, és a maximális megengedett számú tüskét használja, azaz 50 darabot 1 méter kerületenként; a tesztben használt méretnél a tüskék száma alig haladja meg a százat. A tesztben részt vevő tizenkét gyártó közül csak három választotta ezt a lehetőséget.

A csapok számának növelése javítja a tapadást a jégen. Ez logikus következtetés, amit a teszteredmények szinte kivétel nélkül megerősítenek. A sok csap azonban nem garantálja a teszt sikerét, csak további tapadást biztosít a jégen.
A több szög általában nagyobb zajt jelent, és ez az egyik legbosszantóbb tulajdonsága az abroncsoknak. Ha aszfalton halad, a csapok ronthatják a kezelhetőséget, a stabilitást és a fékezést.

A tapadást a jégen az a tény hozza létre, hogy a gumiabroncs áthatol a jég felületén. Ez bizonyos mértékű nyomást igényel a jégen. Több tüske kisebb nyomást gyakorol az egyes tüskékre külön-külön. Hideg időben, amikor a jég keményebbé válik, a kevesebb szöggel rendelkező abroncs jobb tapadást biztosít.

Szeges gumik.

Néhány évvel ezelőtt Nokian gumik mindenkit lenyűgözött azzal, hogy bemutatott egy 190 csapos abroncsot – ez 50-100%-kal több volt, mint amit az akkori abroncspiac megszokott. Azóta a Nokian egyik jégtesztet a másik után nyerte; Bárhogy is legyen, a versenytársakhoz képesti lemaradása fokozatosan csökken.

Idén a Continental bemutatott egy abroncsot is, amelyen a szögek száma maximum 190 található. Nem nehéz kitalálni, hogy a német gumigyártók hova fordultak inspirációért a csapok számát illetően, de az eredmény kiváló volt.

A Hankook 170-nel a harmadik helyen áll a szegecsek számában. A dél-koreai gyártó éveket fordított kutatásra és fejlesztésre, és öröm látni munkája eredményét – jó téli gumikat Ázsiából. 10 évvel ezelőtt a koreai abroncsok még csak szimpatikus mosolyt kaptak, mostanra azonban a Hankook a legnagyobb európai versenytársakról is letörölte a mosolyt.

A gyártók nagy csoportja körülbelül 130 csap használatát választotta. A Goodyear, a Bridgestone és a Pirelli jól ismert gyártók, és nyilvánvaló, hogy az ő abroncsaikat választják ki a tesztre. A zászlóshajók alternatívájaként a kisebb Sava és Dunlop márkák kerültek a tesztbe, valamint a régi Nokian márka, amely mindig is nagy sikert aratott, a Nordman.

A Michelin, a Gislaved és a kínai Lin¬glong úgy döntött, hogy kevesebb mint 100 csapot használnak, ami azt jelenti, hogy nem kell útvizsgát tenniük. Az első kettő prémium gumiabroncs, de úgy tűnik, hogy más tulajdonságok nem pótolják a szegecsek alacsony száma miatti gyenge tapadást a jégen.

Linglong már korábban is tesztelte a Tekniikan Maailmat, ez az egyik legsikeresebb Kínában gyártott téli modell.

A nem szöges abroncsok vállalják a kihívást.

A nem szöges abroncsokon nem kell aggódni a csapok számától, de a szegek hiányát más módon kell kompenzálni. Ami egy sor egyéb problémát okoz. A jégen való megbízható tapadás megteremtéséhez szükséges eszközök készlete nagyon korlátozott. A legtöbb esetben ez új anyagok kifejlesztését foglalja magában, hogy a gumikeveréket a lehető legpuhábbá tegyék, és javítsák a futófelület mintázatát.

De ha a gumikeverék túl lágy, az új problémákhoz vezet, amelyek közül a legsúlyosabb a nedves utakon való rossz tapadás, az instabil kezelhetőség és az alacsony kopásállóság.

Az elmúlt években a Nokian és a Continental átvette a vezetést a nem szöges gumiabroncs-tesztekben. Az abroncsaik szögek nélkül is elképesztő tapadással rendelkeznek a jégen, de hátulütője az, hogy a vásárlóknak meg kell tűrniük a lassú kezelhetőséget a járdán, vagy más gyártó abroncsait kell választaniuk.

A Goodyear nem szöges abroncsai a járdán való kezelhetőségre összpontosítottak, minimális kompromisszumot téve a havon és jégen való teljesítmény javítása érdekében. A Michelin viszont mindig kiegyensúlyozott karakterisztikát választ, kiemelkedő oldalak, de nyilvánvaló problémák nélkül is. A Pirelli és a Bridgestone régi márkák, amelyek régóta ismertek a fogyasztók előtt, de modelljeik tulajdonságai tesztről tesztre változnak.

Ebbe a tesztbe két alacsonyabb árú terméket vontunk be: a Nokian junior márkáját, a Nordmant és a Nankang, a jó nyári gumik gyártásáról ismert tajvani gyártó gumiabroncsait. Lássuk, ennek a márkának a téli abroncsai összehasonlíthatók-e európai versenytársaikkal.

Az idei teszten tizenkét különböző árkategóriájú modell vett részt, és néhányan bizonyos területeken hibákat mutattak. Néhány gumiabroncsot egyértelműen erre terveztek kemény telek, ami miatt a gyártóknak fel kellett áldozniuk a kezelhetőséget az aszfalton. Mások úgy döntöttek, hogy olyan terméket hoznak létre, amely minden körülmények között egyformán jó, de egyik esetben sem tökéletes. Persze rossz választás az a gumi, amelyik nem bírja legalább egy tesztet, főleg, ha ugyanazért az áron jobbat is lehet találni.

Elkopnak a téli gumik?

A gumiabroncs-környezet tele van sokféle információval arról, hogy milyen gyorsan kopnak el a gumik. különböző típusok a téli abroncsokat, és hogyan befolyásolja ez a tapadásukat. Egyesek azt mondják, hogy a nem szöges gumik kétszer olyan gyorsan kopnak, mint a szöges gumik. Mások azt állítják, hogy a szöges abroncsok kopása miatt néhány év elteltével a szöges gumik sokkal gyorsabban veszítik a tapadást, mint a nem szögesek.

Az állóképességi teszthez az elmúlt négy év hat különböző márkáját választottuk, négy szeges és kettő nem szeges. A teszt során a gumiknak 15 000 kilométert kellett megtenniük tiszta aszfalton hideg időben. Ez nagyjából két téli szezonnak felel meg. Az útvonal nagy része közutakon vezetett, és a teszt több száz ellenőrzött megállást, fékezést és gyorsítást tartalmazott városi sebességgel, hogy megismételje a városi környezetben a vezetési viszonyokat.

A teszthez három autót használtak, amelyek egy oszlopban, azonos útvonalon, azonos körülmények között, állandó sofőrcserével haladtak. Mindegyik modellből két-két gumit vettek, az első és a hátsó kerekeket naponta forgatták. Így a teszt végére minden modell azonos távolságot tett meg az első és a hátsó tengelyen, és mindhárom pilóta vezette őket. Így minden abroncsra azonos feltételeket biztosítottak, az autók közötti különbségek, a vezetési körülmények és a versenyzők karaktere pedig nem befolyásolta az eredményt.

Emellett a gumik jégen való fékezését is tesztelték a teszt legelején és 5000 kilométerenként. Ezeket a teszteket fedett jégpályákon, azonos körülmények között végezték. Érdekes eredmény - mind a szöges, mind a nem szöges abroncsok esetében a tapadás egyenletesen csökkent a teszt során, és 15 000 kilométer után az eredeti 80%-a volt. A tapadás nagyjából azonos mértékben csökkent minden márkánál, és e mutató szerint a gumik megtartották eredeti helyzetüket egymáshoz képest.
Ez jó hír, mert megerősíti, hogy az abroncstesztek eredményei nemcsak az új, hanem a használt abroncsokra is vonatkoznak.

Természetesen minden teszt résztvevőnél volt némi különbség a kopásállóságban. Az alábbi táblázat a mintázatmélységet és a becsült gumiabroncs-élettartamot mutatja 3 mm-es profilmélységig.

A Michelin a történelem során a legtartósabb abroncs hírében állt, és úgy tűnik, ez a hírnév megfelelt ennek a próbának. Meg kell jegyezni, hogy a tesztben megadott gumiabroncs-élettartam becsült érték; vagyis eltérhet a valóditól, figyelembe véve az autók, az út és a vezetési stílus különbségét.

Azt is meg kell jegyezni, hogy a Michelin és a Goodyear kivételével minden abroncs, mind a szöges, mind a nem szöges, körülbelül egyformán kopott, egyenként körülbelül 2 mm-t. Csak a nem szegecses Continental viselt 1,5 mm-es futófelületet, mint a Michelin, de az alacsonyabb kezdeti mintázatmélység miatt ez a modell gyorsabban érte el a minimális 3 mm-es mélységet.

A kopásállóság hátoldala a tapadás, vagy inkább annak hiánya. A választás ebben az esetben pedig a vevőnél marad: gyakrabban szeretné-e a legjobb tengelykapcsolót vagy ritkábban a legrosszabb tengelykapcsolót vásárolni.

Eredmények havon és jégen.

Viselkedés aszfalton, gazdaságosság, kényelem.

Információ a matricán

Vizsgálati eredmények.

Szeges gumik

	Vezetés jégen és havon: ez a Nokian modell a legjobb jégabroncs jelenleg a piacon. A tapadás gyorsításkor és fékezéskor kiváló, a gumik extrém körülmények között sem mennek ki az irányítás alól. Többek között ez a modell megbízható tapadást és kezelhetőséget kínál havon. Haladás aszfalton: tiszta úton észrevehetővé válik, hogy ezt a gumiabroncsot télre tervezték. Fékezéskor és manőverezéskor hiányzik a tapadás, de természeténél fogva nyugodt karakterű ez a gumi, így nem okoz kellemetlen meglepetést hirtelen tapadáskiesés formájában. Gazdaságosság és kényelem: ez a modell nem zajosabb, mint bármely átlagos szöges abroncs, bár hallani kell majd a szegecsek hangját. A gördülési ellenállás jó a szöges guminak. Per: Fogás a jégen Megbízható kezelés téli út Ellen : közepes eredmények aszfalton Fokozat: ★★★★★ 8,8 pont
	Vezetés jégen és havon: A Continental kiegyensúlyozott vezetési teljesítménnyel rendelkezik. Jó tapadással rendelkezik a jégen, a jó oldalirányú tapadás pedig megkönnyíti a kezelést. Ugyanolyan jól működik hóban, és gyorsan reagál a kormányzásra. Haladás aszfalton: a fejlesztők nem feledkeztek meg a meleg időjárási teljesítményről sem. Ennek az abroncsnak az átlagon felüli nedves tapadása és jó kezelhetősége van. Száraz utakon a kormányzás kissé lassú, mint a legtöbb téli guminál, de ez a modell nem okoz kellemetlen meglepetést a vezetőnek, ha éles csúszásba esik. Gazdaságosság és kényelem: A zajszint és a gördülési ellenállás átlagos az ebbe az osztályba tartozó szöges gumiabroncsok esetében. Per: Tapadás jégen és hóban Megbízható kezelhetőség minden téli körülmények között Ellen: Átlagos fékezés jégen Fokozat:★★★★ 8,6 pont
	Vezetés jégen és havon: A Hankook jó tapadással rendelkezik a jégen, ezek az abroncsok a legnehezebb körülmények között és extrém helyzetekben is a biztonságos vezetés érzetét keltik. Havon az abroncs logikusan viselkedik, így a kormányzási erő zökkenőmentes átadását biztosítja. Bár ez a modell korábban nem foglalt el magas helyezéseket a teszteken, a téli úton való kiegyensúlyozott viselkedésével elégedett. Haladás aszfalton: Jó fékezés nedves úton, de ennek ellenére túl puhának érzi a gumit, lassan reagál az irányváltásokra. Szerencsére a hátsó gumik mindig megtartják a tapadást, így nincs meglepetés ennél a modellnél. Gazdaságosság és kényelem: a futófelület és a csap zaja átlagos egy ilyen osztályú gumiabroncs esetében. A Hankook külön dicséretet érdemelt ki, mert a legalacsonyabb gördülési ellenállással rendelkezik a tesztelt szöges gumiabroncsok közül. Per: Tapadás havon és jégen gördülési ellenállás Ellen: kezelhetőség aszfalton Fokozat:★★★★ 8,6 pont
	Vezetés jégen és havon: A Goodyear minőségi gumiabroncsokat gyárt, bár a teszteken nem mindig érik el a csúcsot. Ennek a modellnek jó a fékezése jégen és különösen havon, de az oldalirányú tapadás nem egészen optimális. A gumiabroncsok azonban mindig uralják az irányítást, még szélsőséges körülmények között is. Havon ez a modell nagyon nyugodtan viselkedik. Haladás aszfalton: Járdán a Goodyear jobban teljesít, mint a legtöbb szöges téli gumi. A jó fékezés és a precíz kezelhetőség lehetővé teszi, hogy magabiztosan érezze magát manőverezés közben. Gazdaság és kényelem : mind a zajszint, mind a gördülési ellenállás megegyezik a legtöbb szöges gumival. Per: Fékezés és tapadás havon. Kiegyensúlyozott viselkedés. Ellen: Fékezés nedves útfelületen. Fokozat:★★★★ 8,5 pont.
	Vezetés jégen és havon: A Pirelli kiváló tapadással rendelkezik a jégen, könnyű és precíz kormányzási erőátvitellel rendelkezik. A hátsó abroncsok néha könnyen elveszítik a tapadást, de aztán ugyanolyan gyorsan és könnyen visszaszerzik az uralmat az út felett. A Pirelli hóban is jól teljesít, bár itt valamivel rosszabb a tapadása, mint a legtöbb szöges gumiké. Haladás aszfalton: nedves úton a Pirelli az egyik legjobb szöges abroncs a piacon. Manőverezés közben megőrzi a megbízható tapadást, és gyorsan reagál a kormánykanyarokra. Száraz utakon is kiváló kezelhetőséget mutat, de a fékút túl hosszú lesz. Gazdaság és kényelem : A gördülési ellenállás átlagos, de a csapok zaja eléggé érezhető. Per: tapadás a jégen; Kezelés téli időben. Ellen: Zaj. Fokozat:★★★★ 8,5 pont.
	Vezetés jégen és havon: rövid fékút jégen, elég jó tapadás. Ennek a modellnek megfelelő oldalirányú tapadása van, bár a kezelhetőség nem túl magabiztos, különösen extrém körülmények között. Néha a hátsó gumik túl könnyen elveszítik a tapadást a hóban. Azonban elég gyorsan visszaszerzik az uralmat az út felett. Haladás aszfalton: járdán ez a gumi az egyik legjobbnak bizonyult. Stabil és könnyű kezelhetőséget, valamint a kormányzási erő egyértelmű átadását mutatja. Gazdaságosság és kényelem: gördülési ellenállás bekapcsolva jó szintenés emellett egy szöges modellhez ez a gumi nagyon csendes. Per: Viselkedés aszfalton; Zajszint. Ellen: Bizonytalan viselkedés bizonyos feltételek mellett. Fokozat:★★★★ 8,4 pont.
	Vezetés jégen és havon: ennek a guminak elképesztő havas tapadása és jó kormányzási érzete van. Nyugodtan viselkedik és extrém körülmények között is magabiztos kezelhetőséget biztosít. Jégen ennek a guminak nincs tapadása, és hosszú a fékútja. Manőverezéskor a tapadási határt is gyorsan elérjük. Haladás aszfalton: jó tapadás nedves úton fékezéskor. Manőverezéskor az abroncs kissé puhának érzi magát, a kezelhetőség mégis logikus és kiszámítható marad a szilárd tapadásnak köszönhetően. Száraz utakon a Gislaved a tipikus lassú téli abroncs, de a tapadás továbbra is szilárd. Gazdaságosság és kényelem: a kis számú szög miatt a Gislaved meglehetősen csendes abroncs. De a gördülési ellenállás az egyik legmagasabb ebben a tesztben. Per: Vezetési teljesítmény havon; Nedves tapadás. Ellen: A jégtapadás elég közepes egy prémium gumiabroncshoz képest. Fokozat:★★★★ 8,3 pont.
	Vezetés jégen és havon: Ez a Michelin-modell kivételesen nyugodtan viselkedik a téli úton. Sajnos az első gumiknak nincs kellő tapadása a jégen, emiatt a fékút meglehetősen hosszú. Ezenkívül manőverezéskor az abroncs gyakran hiányzik az oldalirányú tapadásról. A hótapadás valamivel jobb, de még mindig nem éri el a legjobb abroncsokat. Haladás aszfalton: fékút tiszta aszfalton rövid. Ez a modell magabiztos manőverezést tesz lehetővé az aszfalton, míg a hátsó abroncsok a legnehezebb körülmények között is megtartják a tapadást. A kormány erőátvitele azonban túl lassú. Gazdaságosság és kényelem: a gördülési ellenállás kb a legnagyobb a tesztben, de a csekély számú csapnak köszönhetően a zajszint meglehetősen alacsony. Per: Csendes kezelés minden körülmények között; Alacsony zajszint. Ellen: A jégen való tapadás rosszabb, mint a legtöbb prémium gumiabroncsé. Fokozat:★★★ 7,9 pont.
	Vezetés jégen és havon: jégen gyorsításnál és fékezésnél jó a tapadás, extrém körülmények között nyugodtan viselkedik az abroncs, bár időnként hiányzik a hosszirányú tapadás. A havon való tapadás közepes, de az abroncs csendes jellege nem teszi lehetővé, hogy a vezető elveszítse uralmát az út felett. Haladás aszfalton: a tapadás száraz és nedves utakon meglehetősen közepes. Jó fékezési tapadás. Gyors manőverezésnél az abroncs meglehetősen lomhán viselkedik, a kormányfordulatokra lassú a reakció. Gazdaságosság és kényelem: átlagos zajszint, amely nem okoz különösebb panaszt. Ez a gumiabroncs rendelkezik a legnagyobb gördülési ellenállással a tesztelt gumiabroncsok közül. Per: Jó tapadás a jégen. Ellen: Közepes tapadás száraz és nedves utakon; gördülési ellenállás. Fokozat:★★★ 7,8 pont.
	Vezetés jégen és havon: jégen a tapadás elfogadható szinten van, az abroncs féktávolsága meglehetősen rövid, köridői jók. Extrém körülmények között hirtelen felbukkanhat a tapadás hiánya, különösen a hátsó kerekeken. Havon az abroncs meglehetősen kiszámíthatatlanul viselkedik, néha nehéz irányítani. Haladás aszfalton: járdán a Sava jól működik. A fékút rövid, az abroncs gyorsan reagál a kormánykerék fordulására. Sajnos a kezelhetőségi teszten ez a modell néha meglehetősen kiszámíthatatlanul viselkedett. Gazdaságosság és kényelem: a gördülési ellenállás és a zaj átlagos. A csapzaj észrevehető, de nem magasabb, mint a legtöbb más szegecses modellnél. Per: Nedves fékezés. Ellen: Hófogás; hókezelés. Fokozat:★★★ 7,8 pont.
	Vezetés jégen és havon: A Nokian korábbi sikeres modellje jól mutatja, mennyit fejlődött a technológia. A Nordman továbbra is útra alkalmas téli gumi, bár tapadásban nem tud lépést tartani az újdonságokkal. Csúszós úton az abroncs nyugodtan viselkedik, bár nem szabad túl sokat várni tőle. Haladás aszfalton: a féktávolság a járdán az átlagosnál hosszabb. Az abroncs meglehetősen puhának érzi magát, a kezelhetősége pedig meglehetősen lomha, de összességében könnyű kordában tartani. Gazdaságosság és kényelem: A gördülési ellenállás meglehetősen alacsony egy szöges abroncshoz képest, de a zajszint az egyik legmagasabb a tesztben. Per: Jó vezetési teljesítmény havon és jégen. Ellen: Zaj. Fokozat:★★ 7,7 pont.
	Vezetés jégen és havon V: Ez a modell nem teljesített jól a teszten. A havon és a jégen való tapadás a leggyengébb volt a szöges gumik közül, a gumit meglehetősen nehéz volt kezelni. A gyenge tapadás lassabb kormányerőátvitelt eredményezett, és szélsőséges körülmények között a hátsó kerekek gyorsan elvesztették kapcsolatukat az úttal. Ennek a gumiabroncsnak a viselkedése tele volt kellemetlen meglepetésekkel. Haladás aszfalton: a tiszta úton sokkal jobban érezte magát. Itt jó iránystabilitást, precíz irányíthatóságot és hatékony fékezést tudott felmutatni. Száraz úton ő mutatta a legjobb eredményt. Gazdaságosság és kényelem: a zajszint és a gördülési ellenállás átlagos. Per: Vezetési teljesítmény aszfalton. Ellen: Tapadás a téli úton; kezelhetőség téli utakon. Fokozat:★ 7,2 pont.

Nem szöges gumik

	Vezetés jégen és havon: a legjobb nem szöges abroncs havas és jeges utakon. Jó tapadás gyorsításkor és fékezéskor, de az a legjobb ebben a gumiabroncsban, hogy extrém körülmények között is megtartja az uralmat az út felett, amikor eléri a tapadási határt. Minden körülmények között logikusan és kiszámíthatóan viselkedik. Haladás aszfalton: a gumi elég puha, a guminak túl hosszú a fékútja. A lassú kezelhetőség ellenére ez a Nokian modell nem okoz kellemetlen meglepetéseket a vezetőnek. Gazdaságosság és kényelem: ez a gumi nagyon csendes, és a legalacsonyabb gördülési ellenállással rendelkezik az összes tesztelő közül. Per: viselkedés havon és jégen; gördülési ellenállás. Ellen: tapadás az aszfalton. Fokozat: ★★★ 7,7 pont.
	Vezetés jégen és havon: jó tapadás gyorsítás és fékezés közben. Szélsőséges körülmények között azonban az abroncsnak nincs hosszirányú tapadása, és az első abroncsok hirtelen elveszíthetik a tapadást, különösen havon. Haladás aszfalton: nedves úton ez a legjobb nem szöges abroncs. Kiváló fékteljesítmény a nem szöges téli gumihoz és könnyű kezelhetőség nedves úton. Száraz tapadás is nagyon jó, és bár a kormányreakció valamivel lassabb, az abroncs nyugodt és magabiztos érzése még a legnehezebb manővereknél is. Gazdaságosság és kényelem: nagyon csendes gumi, a gördülési ellenállás az egyik legalacsonyabb a teszten. Per: rövid fékút havon és jégen; vezetési teljesítmény aszfalton. Ellen: közepes oldalirányú tapadás havon és jégen. Fokozat:★★ 7,6 pont.
	Vezetés jégen és havon: A Michelin nyugodt havon és jégen, és jó féktapadással rendelkezik. Csúszós utakon azonban az első gumik tapadási határa nagyon korlátozott, a kormány erős elfordítása esetén a jármű megcsúszhat. A hátsó kerekek kiváló tapadásúak, és a legnehezebb helyzetekben sem lehet velük probléma. Haladás aszfalton: tiszta úton ez a modell megbízható. Manőverezéskor lassan, de magabiztosan viselkedik, és extrém körülmények között sem veszíti el a tapadást. A Michelin egyértelműen hajlamos az alulkormányzottságra még tiszta útburkolaton is, mivel az első kerekek elvesztik a tapadást a hátsók előtt. Gazdaságosság és kényelem: csendes abroncs, gördülési ellenállása átlagos a nem szöges gumiknál. Per: fékezés havon és jégen; megbízható viselkedés bármilyen időjárásban. Ellen: közepes nedves tapadás. Fokozat:★★ 7,6 pont.
	Vezetés jégen és havon: jó tapadás a jégen, bár nem a legjobb. Ez az abroncs könnyen kormányozható, de nagyon gyors manőverezés esetén a hátsó kerekek elvesztik a tapadást. Tiszta kezelhetőség havon, kiegyensúlyozott, megbízható viselkedés. Haladás aszfalton: elég jó tapadás és rövid fékút. Tiszta kormányátvitel, bár meglehetősen lassúnak tűnik, különösen száraz utakon. Ez jellemző a puha, nem szöges abroncsokra, amelyeket elsősorban hóra és jégre terveztek. Gazdaságosság és kényelem: csendes gumi, jó gördülési ellenállás. Per: tapadás havon és jégen; nedves tapadás; Ellen: kezelhetőség száraz utakon. Fokozat:★★ 7,6 pont.
	Vezetés jégen és havon: jó tapadás a jégen, rövid fékút és precíz kezelhetőség. Havon a tapadási határ alacsony, különösen kanyarodáskor. De az abroncs könnyen és gyorsan visszaszerzi az uralmat az út felett. Haladás aszfalton: elég rövid féktáv. De az abroncs meglehetősen puhának érzi magát, és meglehetősen lomhán viselkedik. Manőverezéskor figyelembe kell venni a kormányzási erő lassú átvitelét. Gazdaságosság és kényelem: nagyon csendes gumiabroncs nagyon alacsony gördülési ellenállással. Per: tapadás jégen és havon; gördülési ellenállás. Ellen: aszfaltkezelés. Fokozat:★★ 7,5 pont.
	Vezetés jégen és havon: a jégen való tapadás egy-két lépéssel elmarad a legjobb abroncsoktól ezen a teszten. Ez a modell továbbra is használható, de alacsony a tapadási határa, és extrém körülmények között nehéz visszanyerni az uralmat az út felett. Havon nyugodtan és kiegyensúlyozottan viselkedik, bár a tapadása még mindig hiányzik. Haladás aszfalton: járdán úgy viselkedik, mint egy tipikus nem szöges abroncs. Lassabb kormányerőátvitel - szárazon és nedvesen egyaránt -, de általában logikusan és kiszámíthatóan viselkedik az abroncs. Ez a modell nem fogja meglepni a vezetőt azzal, hogy manőverezés közben hirtelen elveszíti a kapcsolatot az úttal. Gazdaságosság és kényelem: csendes gumi, meglehetősen alacsony gördülési ellenállással. Per: hófogás; gördülési ellenállás. Ellen: fogás a jégen. Fokozat:★ 7,0 pont.
	Vezetés jégen és havon: jégen a tapadás elég szerény, legalábbis a legjobb modellekhez képest. Az első kerekek könnyen elveszítik a tapadást. A jó oldalirányú tapadásnak köszönhetően nagyon jó a kezelhetőség havon. A havon történő gyorsítás és fékezés közbeni tapadás szintén magas szintű. Haladás aszfalton: nedves úton az abroncs lomhán és megbízhatatlanul viselkedik. Manőverezéskor a kormányerő lassú átadásáról tanúskodik, a rossz tapadás és a bizonytalan kezelhetőség miatt pedig nehezen irányítható. Száraz járdán elfogadhatóan viselkedik. Gazdaságosság és kényelem: a legtöbb nem szöges prémium gumiabroncshoz hasonlóan ennek a modellnek is meglehetősen alacsony a zajszintje. De ennek van a legnagyobb gördülési ellenállása a tesztben. Per: tapadás havon és száraz útburkolaton. Ellen: tapadás jégen és nedves úton; gördülési ellenállás. Fokozat:★ 6,9 pont.
	Vezetés jégen és havon: Nankang nagyon rosszul teljesített a teszten. Legnagyobb problémája a jégen való tapadás hiánya volt gyorsítás és fékezés közben. A jó oldalsó tapadás kicsit javított pozícióján, de ennek ellenére az összbenyomás rendkívül kedvezőtlen volt. Havon ez a gumi túl könnyen csúszik. Haladás aszfalton: nedves úton rendkívül megbízhatatlanul viselkedik. Manőverezés közben lassabban adja át a kormányerőt, és a hátsó abroncsok nagyon könnyen elveszítik a kapcsolatot az úttal. A fékút száraz és nedves úton egyaránt nagyon hosszú. Az abroncsnak még száraz utakon is nincs tapadása, ami nagyon megnehezíti az irányítást manőverezés közben. Gazdaságosság és kényelem: A gördülési ellenállás talán a legmagasabb a nem szöges abroncsok között. A zajszint észrevehető, de nem zavaró feleslegesen. Per: jó oldalirányú tapadás a jégen. Ellen: kezelés jégen és havon; aszfaltkezelés. Fokozat: 6,7 pont.

Hogyan készült a teszt.

Fékvizsgálat: jégen, havon, száraz és nedves aszfalton történt. A teszteket különböző hőmérsékleteken végezték. Ebben az esetben az ABS rendszert használták. Jégen a sebesség a fékezés kezdetekor 50 km/h, havon és aszfalton 80 km/h volt. A havas és jéges fékpróbákat általában nyílt pályán, azonos körülmények között (különösen azonos hőmérsékleten) végzik.

Túlhúzási teszt: A gumiabroncsok havon, jégen és nedves útburkolaton való tapadás mérésére végezték el. Ebben a tesztben gyorsulást mértek jégen (5-20 km/h), havon és aszfalton (5-35 km/h). A teszt többi szakaszához hasonlóan ezt is különböző hőmérsékleteken végezték, eredményei eltérhetnek más tesztek eredményeitől. Ezt a tesztet kültéren és beltéri pályákon is elvégezték.

Kezelési teszt: a teszt ezen részében a pálya sebességét vették figyelembe. Az eredmény attól függően változhat, hogy melyik sofőr vezetett. A teszteket jégen, havon és nedves utakon végezték. A száraz köridőket általában nem mérik a gumiabroncsok tesztelésekor.

Az ellenőrizhetőség szubjektív értékelése: a teszt ezen részében az abroncsok kezelhetőségét jégen, havason, száraz és nedves úton értékelték a versenyzők benyomásai alapján, és kiegészítették a kezelhetőségi teszt fő szakaszát. A végső pontszám az összes sofőr pontszámának számtani átlaga. A magas pontszámok fő kritériuma a biztonságos és kiszámítható kezelés volt.

Zajszint : szubjektíven értékelve a gép belsejéből. A teszt ezen része alatt a sofőr hallgatta a zajt, miközben az autó 100-ról 40 km/órára száguldott. A teszt ezen részében nem használtunk mérőműszert.

Az alábbi áttekintés az a legjobb téli szöges gumiabroncs-modellek értékelése 2015-2016, amelyet a négy legnevesebb nemzetközi és orosz folyóirat szakértőinek véleményét figyelembe véve állítottuk össze: „ A kerék mögött”, Tuulilasi, AutoReview és TestWorld.

A világ össztermelésében autógumik, gumi, amelyet alacsony hőmérsékleten való használatra terveztek, körülbelül 8%. Ugyanakkor az alacsony hőmérsékletű gumiabroncsok fogyasztásának aránya a hazai piacon eléri a 60% -ot, és az autóipar egyik legjövedelmezőbb területe. A zord orosz éghajlaton való üzemeltetéshez a skandináv típusú abroncsok a legalkalmasabbak, széles futófelülettel, amely jól nyomja a jeget és a hóval borított felületeket.
Algoritmus a téli gumik tesztelésére és annak eredményei
Tuulilasi 8 gumiabroncs-módosítást tesztelt jeges és havas gyorsulásra és fékezésre, versenyeket vezetett száraz és nedves autópályákon, és megvizsgálta a gumi csúszásállóságát víz és hó keverékében.
A Za Rulem szakértői a 10 legnépszerűbb téli gumiabroncs modellt (175/65 R14) elemezték, amelyek egységenkénti költsége nem haladja meg a 3700 rubelt, az ár-minőség arány alapján.
Szakemberek Automatikus áttekintés» tesztelt európai gyártású abroncsok, amelyeket a Mercedes S osztályra szereltek fel. A szöges és nem szöges gumiabroncsokat dinamikus stabilizáló és blokkolásgátló rendszerekkel tesztelték gyorsulásra és fékezésre. A tesztek speciális zárt helyiségekben zajlottak, nagy területtel, különböző konfigurációjú, száraz pályával és hóval, jéggel és vízzel borított aszfaltú útszakaszokon.
Kiadás tesztvilág 25 abroncsmodellt teszteltek beltéren és kültéren. A gumi gyors gyorsulást, jó oldalirányú tapadást és minimális féktávolságot biztosító képességét tesztelték. Voltak oda-vissza utak is az óra ellenében. Az eredmények összesítésekor figyelembe vették a tesztelésben részt vevő sofőrök véleményét.
A tesztek során kapott eredmények felhasználásával a legjobbak rangsora téli szöges gumik 2015-2016, amely külföldi és orosz termékeket, valamint a skandináv gumimódosítások áttekintését tartalmazza.

10. Michelin X-IceNorth 3

Ismert francia márka által gyártott alacsony zajszintű gumiabroncsok nyitott mintázattal a hórés csökkentésére, rossz tapadás mellett is jó érintkezéssel az útfelülettel, magabiztosan tartják az autót a latyakban. A legrövidebb fékúttal rendelkező modell száraz útburkolaton 100 km/h sebességgel. A Michelin X-IceNorth 3 szakértői hátrányai a jeges útburkolaton történő gyorsulás és fékezés alacsony dinamikájának, valamint a legrosszabb tesztköridőnek tulajdonították. Általánosságban elmondható, hogy a szakértők úgy ítélték meg, hogy az abroncsok alkalmasak kis havas és enyhe jegesedéses utakon történő használatra.

9. Formula Ice

A Pirelli & C, a világ ötödik legnagyobb gumiabroncs-eladója által gyártott Formula Ice az ötödik helyre került a rangsorban. Az alumínium hatlapú szöges abroncsok kiválóan alkalmasak az autó megállítására száraz utakon és segítenek megállítani az autót havas és jeges utakon. Ezeket a magas szintű menetkomfortot biztosító abroncsokat a szakértők pénztárcabarát városi választásnak tartják, alkalmanként a nagyvároson kívül is. Hátrányok - gyenge terepképesség havas és jeges pályán.

8.Hankook Winter i*Pike RS W419

A Hankook Winter I*Pike RS W419 - koreai gumiabroncsok, a hazai autósok körében keresett W409 modell utódjai, tartós lamellákkal és száznyolcvan tüskékkel, amelyek jelentősen csökkentik a féktávot, mutatták a legjobb időt a csúszós kanyarokra, lejtőkön, az autópálya havas és sáros szakaszain, és minimális panasz érkezett a pilótáktól. A szakértők a modell hiányosságai között azonosították a gumik egyenetlen viselkedését havas pályán és sárral borított autópályán.

7. Gislaved Nord*Frost 100

A Gislaved Nord Frost 100 az 1893-ban alapított svéd Gislaved márka szöges abroncsa, többirányú élekkel a megbízhatóbb úttal való érintkezés érdekében, nagy tapadási felülettel jeges felületeken és jelentős számú horggal, amely jó értékeléseket és szakértői értékeléseket kapott. (8,3 pont a Test World által használt skálán), ha vizes autópályán tesztel. Hátrányok - hosszú fékút száraz utakon és nagy gördülési ellenállás.

6. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Az 1898-ban alapított Goodyear egy kis gyárból, amely csomagolópapírt, patkóhuzatot, kerékpárgumit és gumi pókerzsetont gyárt, a világ egyik legnagyobb ultramodern gumiabroncsgyártójává nőtte ki magát. A Goodyear termékeinek minősége megerősítette a hatodik helyet. hely a 2015-2016-os téli gumiabroncsok legjobb mintái között. Goodyear UltraGripIce Arctic (GudEa UltraGrip Artik). - V-alakú résekkel ellátott gumiabroncsok, amelyeket a Tuulilasi és a TestWorld sikeresen tesztelt havas és jeges utakon, valamint víz és hó keverékével borított pályán. Hátrányok: lassabb, mint a többi tesztelt modell, reagál a száraz autópályán előforduló vészhelyzetekre.

5 Nokian Nordman 4

Nokian Nordman 4 - gumi rugalmas elemekkel a csapok alatt, lágyítja az úttal való érintkezést, csökkenti a zajt és növeli a gumiabroncs élettartamát. Orosz szakértők ezeket a gumikat a magabiztos középosztálynak tulajdonították. Ugyanakkor a Test World szakértői megállapították a gumi egyenetlen viselkedését nedves utakon és jégen, és 7,1 pontot kaptak, amely alatt csak a Sunny SN3860 abroncsok maradtak - 5,9 pont.

4 Nokian Nordman 5

Ebben a modellben a tapadás növelése érdekében a futófelület felső részébe egy speciális medvekörmös csap van felszerelve, amely további terhelést okoz az abroncson. Amikor az autó megáll, a kiemelkedés függőleges marad. A "Behind the volán" szakértői megjegyezték a Nokian Nordman 5 abroncsok alacsony költségét (1930 rubeltől), az átlagos üzemanyag-fogyasztást működés közben, a havon való stabilitást, a magas oldalirányú tapadást jeges felületen és az autó magabiztosságát. egy aszfaltút. A hiányosságok között kiemelték az átlagos kezelhetőséget és kényelmet, valamint a közepes terepképességet havas körülmények között.

3. Pirelli Winter Ice Zero

A Pirelli Winter Ice Zero gumiabroncsokat különösen zord időjárási körülmények között, jégréteggel borított egyenetlen, havas utakon való használatra tervezték. A modell pozitív visszajelzést kapott a szakértőktől, amikor jéggel borított havas pályán teljesítette a fékezési, gyorsítási és kezelhetőségi teszteket. A gumiabroncsok különösen akkor működnek hatékonyan, ha megállítják az autót olyan területeken, ahol olvad a hó. A gumi hátrányai: csökkent tapadás kanyarban, magas zajszint vezetés közben, meglehetősen hosszú fékút száraz autópályán.

2.Continental ContiIceContact

A több mint száznegyven éves múltra visszatekintő, gumiabroncsok gyártására szakosodott vállalkozás, a Continental konszern a rangsorban termékeinek egyik legjobb példájával – a ContiIceContact gumiabroncsokkal – képviselteti magát. Ezeket a gumiabroncsokat olyan egyedülálló keverékből gyártják, amely különösen alacsony hőmérsékletnek és téli csapadéknak ellenáll. A Continental Conti Ice Contact univerzális gumiabroncsok, amelyek egyformán sikeresen használhatók személygépkocsikhoz és terepjárókhoz egyaránt. A modell előnyei között szerepel a kiváló fékezés jeges felületen, a kiváló kezelhetőség havas és jeges felületen, valamint száraz pályán egyaránt, valamint a gyors sebesség beállítás. Hátrányok - elégtelen ellenállás, amikor az autó megcsúszik víz és hó keverékében.

1 Nokian Hakkapeliitta 8

A Nokian Hakkapelitta 8 fölénye a finn Nokian cég által gyártott téli gumiabroncsok rangsorában természetes. Ha nem a finnek, akik az egyik legkeményebb tél éghajlatán élnek, az ismeri a legjobban az abroncsok finomságait és jellemzőit a súlyos fagyban és jégben való vezetéshez.

A Nokian Hakkapeliitta 8 lett a 2015-2016-os téli szöges gumiabroncs minősítés győztese, miután a teszten részt vevő szakértők egyöntetű elismerésben részesültek. Az előnyök között szerepel a nagy (190 egység a 205/55 R16 modellhez) tüskék száma; csökkentett gumiabroncs tömeg a speciális töltőanyagok használata miatt; kiváló kezelhetőség hóolvadt felületen és jeges, hóval borított pályán; rövid fékút nedves és száraz útburkolaton való megálláskor.

Ha nagy teljesítményű és minőségi gumikat választunk az autó téli üzemeltetéséhez, kiváló biztonsági feltételeket és teljes magabiztosságot kapunk az utazás során. Között fontos jellemzői a modern gumiabroncsokat gyárthatóságnak és a kezelhetőség szintjének állandó növekedésének nevezhetjük. Ezért jobb, ha előnyben részesítjük a globális konszern által kínált új termékeket. Ha az autótechnika számos ágában a szakértők kevéssé ismert speciális márkák alkatrészeinek beszerelését javasolják, akkor a gumiabroncsok esetében a tanácsok eltérőek lesznek. Jobb, ha drága gumiabroncsokat választanak a világ vezetőitől az autógumi gyártásában. Csak így érheti el télen az utazás kívánt paramétereit.

A 2015-2016-os szezonra vonatkozó téli nem szöges gumiabroncsok értékelése segít megérteni, mely márkák a legalkalmasabbak a gumiabroncsok vásárlására. A mai napon szinte minden gyártó bemutatta új termékeit a következő téli szezonra, így szóba jöhetnek az aktuális javaslatok, valamint az elmúlt szezonok találmányai. A neves gyártók körének tanulmányozása után meg fogjuk tudni érteni, hogy milyen gumit a legjobb vásárolni az autójához. A szövegekben nem közöljük az ajánlatok árait, mert az árak a kerék méretétől függenek és a téli szezon kezdete előtt változhatnak.

Nokian Hakkapeliitta R2 - a vezető minden tulajdonságban

Ezt a gumit ebben a szezonban nem vezették be, de továbbra is a vezető nem szöges gumiabroncs marad 2015-2016-ban. A gumi segítségével szilárd talajt érezhet autója alatt, még akkor is, ha jégen vezet. A legfontosabb specifikációk A találmány szerinti megoldások, amelyekre a gyártó büszke, a következők:

• a téli gumik összetétele egyedi, a futófelület drága gumiötvözetekből készül;
• ezen a területen a világ legjobb vezetői dolgoztak a futófelület formáján;
• a tapadást bármilyen bevonattal a lehető legjobb módon biztosítják;
• a gördülési ellenállás hihetetlenül alacsony, ez csökkenti az autó üzemanyag-fogyasztását;
• kiváló felkészültség a nedves utakra és az olvadt hó jelenlétére a járdán.

A Nokian Hakkapeliitta R2 egy kifejezetten városi használatra tervezett gumiabroncs. Jégen, tömött havon, nedves hideg aszfalton és száraz utakon ez az akvizíció csak a legjobb oldaláról mutatja meg magát. Az ilyen tulajdonságok növelik az utazás biztonságát, és télen nagyobb irányítást biztosítanak a járművezető számára a szállítás felett.

Yokohama IceGuard Studless IG50 – újdonság a sportrajongók számára

Nem is olyan régen a Yokohama gyártó gyakorlatilag kiesett az autótulajdonosok látóköréből. A cég főként sport gumiabroncsokat gyártott, így a hétköznapi vásárlók egyszerűen nem találták a szükséges ajánlatokat a választékban. Az IceGuard Studless IG50 egy újdonság, amely a következő tulajdonságokkal illik a gyártó hangzatos és híres nevéhez:

• aszimmetrikus futófelület, amely jégen is kézben tartja az autót;
• folyadék eltávolítása a kerekek alól, hó nem tapad a futófelületre;
• minden futófelület sikeres formátuma, univerzális lehetőség kompakt autókhoz;
• sokoldalú működés, aszfalton való közlekedés képessége túlzott kopás nélkül.

A vállalat sporttapasztalata lehetővé tette számára, hogy igazán jó minőségű gumiabroncsokat hozzon létre, amelyekre a járművezetők körében van kereslet, akik megértik a különbséget. A Yokohama IceGuard Studless IG50 megvásárlása egy lépést jelent az autó jobb kezelhetősége és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztása felé. Ehhez elegendő eredeti gumiabroncsokat vásárolni egy világhírű márkától.

A Michelin X-ICE 3 sorozatban második éve az egyik vezető

A 2015-2016-os szezonban a Michelin Corporation, amely bizonyos vezető szerepet kapott az oroszországi elit gumiosztályban, nem ad ki új téli gumikat. A tavaly bemutatott X-ICE 3 abroncsnak azonban minden esélye megvan arra, hogy ismét a prémium személyautók és kompakt crossoverek legkelendőbb termékévé váljon. A guminak kiváló előnyei vannak a versenytársakkal szemben:

• hosszabb élettartam és fokozott kopásállóság különféle körülmények között;
• működési lehetőség az északi éghajlat súlyos téli körülményei között;
• felkészültség a téli utakon való utazásra, különféle felületeken;
• jó választás a méretben - szinte bármilyen autót felvehet;
• jobb gyorsulás csúszós útfelületen és csökkentett üzemanyag-fogyasztás télen.

Sok olyan autós, aki úgy döntött, hogy nagyon drága Michelin X-ICE 3 téli gumit vásárol, hihetetlen élményben volt része a frissített tulajdonságokkal rendelkező autó üzemeltetése során. Kiváló lehetőségeket biztosít a cég ügyfeleinek, télen korlátlan kezelést és teljes körűen hosszútávú vásárlás használat.

Kumho SOLUS Vier KH21 - magabiztos téli gumik

A Kumho Corporation ritkán ad ki új termékeket, és ezúttal sikerült meglepnie egy potenciális vásárlót igazán innovatív üzleti megközelítésével. A vállalat ideális értékesítési lehetőséget kapott, mivel a SOLUS Vier KH21 első visszajelzései elképesztőek voltak. A főbb részletek, amelyeket a gumivásárlók észrevettek, a következők:

• az üzemanyag-fogyasztás valódi csökkenése az olcsóbb lehetőségekhez képest;
• jó gördülés, megállás nélküli mozgás jégen és havon, egyéb hideg felületeken;
• minden időjárási tulajdonság, amely lehetővé teszi a Kumho gumiabroncsok fűtött aszfalton történő üzemeltetését;
• nagyon alacsony kopásszint, sokan azt állítják, hogy vezető szerepet tölt be a stabilitásban;
• kiváló kezelhetőség, különösen normál téli útfelületeken.

A cég szuperautókhoz fejleszt gumiabroncsokat, mivel ezt az opciót sok gyártásban lévő autóra telepítik. Ez a tapasztalat vezetett a kiváló univerzális téli gumiabroncsok megalkotásához. Kumho SOLUS Vier KH21. Egy jó tisztességes modell mindenképp megéri az árát, de tényleg sokat kell érte fizetni, sosem volt olcsó a márka.

Dunlop Winter MAXX WM01 - jó megoldás minden autóhoz

A Dunlop minőségi gumiabroncsok lehetővé teszik, hogy bármilyen utazási stílust megvalósítson, biztonságot és magabiztosságot teremtsen az autó működésében. A gyártó nem volt hajlandó újítani ezen a területen kémiai összetétel gumi, a korábbi eredményeket alkalmazva, amely jelentős sikert aratott. Az erős futófelületi blokk ellenáll a törésnek és nagyon hosszú élettartamú. Ezenkívül a gumi a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

• magas élettartam, amelyet különféle tesztek és felülvizsgálatok igazolnak;
• kiváló hatékony futófelület-mintázat maximális teljesítménnyel;
• csodálatos kezelhetőség csúszós utakon, a gumi megbirkózik az akadályokkal;
• nagy ellenállás az oldalsó csúszással szemben a futófelület speciális formájának köszönhetően;
• az ilyen gumiabroncsokkal felszerelt autó vezetésének megbízhatósága és biztonsága.

A Dunlop-ot mindig is az autóipari gumiipar egyik vezetőjének tartották. Ennek ellenére a Winter MAXX WM01 minden várakozást felülmúlt, komoly versenytársat biztosítva a világ legtöbb gyártójának. Az iparág legdrágább megoldásait tekintve több hátrányt és hátrányt találhat, mint a Dunlop közepes árfekvésű kínálata. Megtekintheti, hogyan pozicionálja maga a gyártó újdonságát egy promóciós videóban:

Összegezve

A téli gumik terén hozott sikeres döntések nem sok meglepetést okoztak. Sok pénzt kell majd fizetnie a gumikért, mert az összes új terméket és minőségi ajánlatot drága márkák mutatják be. jó minőségű Termelés. Ezek nem mind méltó lehetőségek, de más gyártók kevésbé funkcionális és biztonságos abroncsokat kínálnak a téli üzemeltetéshez. Ha szerencsét próbálni szeretne, spórolhat a téli gumikon, és a szezon után írhat véleményt egy kevésbé ismert gyártóról. Valójában a biztonság és a magabiztosság egyértelműen megéri azt a pénzt, amelyet jó hírű márkák kérnek termékeikért.

Ahhoz, hogy meggyőződjünk a bemutatott téli gumiabroncsok hatékonyságáról, elég elolvasni azoknak a modelleknek a véleményét, amelyek már több mint egy éve a piacon vannak. Az ilyen gumiabroncsok legtöbb tulajdonosa nem veszi fontolóra kevésbé hatékony, alacsonyabb költségű gumi vásárlását. Ezért bizonyos esetekben érdemes túlfizetni, és több hasznot szerezni a pénzéért. Milyen téli gumikat fog feltenni autójára a 2015-2016-os szezonban?