"সুবারু": উৎপত্তি দেশ, কোম্পানির ইতিহাস এবং এর সেরা গুণাবলী। যেখানে সুবারু গাড়ি তৈরি হয় কে সুবারু বানায়

সুবারু

ফুজি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ লিমিটেডের প্রথম প্রেসিডেন্ট। (FHI) - কেনজি কিতা মিস্টার কিতা যাত্রী গাড়ি শিল্পের একজন প্রবল সমর্থক ছিলেন এবং 1954 সালে তৈরি কোম্পানির প্রথম প্রোটোটাইপ প্যাসেঞ্জার কার, P-1 এর সাথে সম্পর্কিত সমস্ত কিছুর প্রতি অনুরাগী ছিলেন।
তিনি গাড়ির জন্য নাম বাছাই করার জন্য একটি প্রতিযোগিতার ব্যবস্থা করেছিলেন, কিন্তু কোনও প্রস্তাবই তার আত্মাকে স্পর্শ করেনি। অনেক চিন্তাভাবনা ও আলোচনার পর মিঃ কিতা সুবারুর উপর স্থির হলেন।

সুবারু (পথ নির্দেশ করা বা একত্রিত হওয়া) - বৃষ রাশিতে তারার একটি ক্লাস্টার। রাতের আকাশে খালি চোখে ছয়টি তারা দেখা যায় এবং টেলিস্কোপ ব্যবহার করলে আরও প্রায় 250টি তারা দেখা যায়। পশ্চিমে এদেরকে প্লিয়েডস বলা হয়। জাপানে, এই নামটি মিতসুরাবোশির সাথে ব্যঞ্জনাযুক্ত - "ছয়টি তারা", প্রায়শই পুরানো জাপানি নথি এবং সাহিত্যে পাওয়া যায়। এটাও উল্লেখযোগ্য যে FHI কোম্পানিটি মাত্র ছয়টি কোম্পানির একীভূত হওয়ার ফলে গঠিত হয়েছিল, আবার সুবারু নামের বৈধতা নিশ্চিত করেছে।

উন্নয়নের ইতিহাস

এফএইচআই হল নাকাজিমা এয়ারক্রাফ্টের উত্তরসূরি, যেটি মূলত একটি এয়ারক্রাফ্ট রিসার্চ ল্যাবরেটরি হিসেবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 1917 সালে গুনমা প্রিফেকচারে (টোকিও থেকে প্রায় 70 কিমি উত্তরে) চিকুহেই নাকাজিমা (1884-1949) দ্বারা প্রতিষ্ঠিত গবেষণাগারটি এখন সুবারুর প্রধান আধুনিক উৎপাদন ভিত্তির স্থান।
নাকাজিমা ছিলেন গুনমা প্রিফেকচারের একজন কৃষকের বড় ছেলে। 19 বছর বয়সে, তিনি নেভাল একাডেমিতে প্রবেশ করেন এবং সেখানে রাইট ব্রাদার্স দ্বারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পরিচালিত একটি বিমানের প্রথম সফল ফ্লাইটের খবরে তিনি ধরা পড়েন। নাকাজিমা জাপানি সামরিক বাহিনীর জন্য বিমান তৈরির প্রক্রিয়ায় জড়িত হতে চেয়েছিলেন। সেনাবাহিনী ছাড়ার পর তিনি এভিয়েশন রিসার্চ ল্যাবরেটরি প্রতিষ্ঠা করেন। শীঘ্রই গবেষণাগারটি Nakajima Aircraft Co., Ltd নামে পরিচিতি লাভ করে। এই পুনঃনামকরণটি এই সত্যটিকে জোর দিয়েছিল যে কোম্পানিটি জাপানের শীর্ষস্থানীয় বিমান নির্মাতাদের সাথে সমানভাবে এগিয়ে গেছে।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষের দিকে, 1945 সালে, বিমানের উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়।

কোম্পানিটি একটি ভিন্ন নামে একটি নতুন শুরু করতে সক্ষম হয়েছিল - Fuji Sangyo Co., ltd. আমাকে বিমান শিল্পে ব্যবহৃত উচ্চ প্রযুক্তির ভোক্তাদের জন্য একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ অনুসন্ধান দিয়ে শুরু করতে হয়েছিল।
1954 সালের ফেব্রুয়ারিতে, FHI তার নিজস্ব প্রোটোটাইপ প্যাসেঞ্জার কার ঘোষণা করে, যার নাম P-1, পরে সুবারু 1500 বলা হয়।
এই যাত্রীবাহী গাড়িটি চমৎকার ড্রাইভিং পারফরম্যান্স দেখিয়েছে, এর সাসপেনশনের জন্য ধন্যবাদ। কিন্তু প্ল্যান্টের সরঞ্জাম এবং গাড়ি বিক্রয় নেটওয়ার্কের সংগঠনের জন্য অর্থায়ন খুঁজে পেতে অসুবিধার কারণে বিক্রয় বিলম্বিত হয়েছিল।

সুবারু 360 এবং সুবারু 1000 মডেলের আরও বিকাশে এই গাড়িটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল।
1958 সালে, 3রা মার্চ, একটি গাড়ি বাজারে এসেছিল এবং অবিলম্বে আপনাকে এটির প্রেমে পড়েছিল: সুবারু 360৷ এটির বিটল-সদৃশ চেহারার কারণে, সুবারু 360 স্নেহের সাথে লেডিবাগ নামে পরিচিত হয়েছিল৷ সেই সময়ে, জাপানের গাড়ি নির্মাতারা জনগণের গাড়ি পরিকল্পনার অধীনে একটি মিনিকারের উন্নয়নে কাজ করছিল, যা জাপানের আন্তর্জাতিক বাণিজ্য ও শিল্প মন্ত্রণালয় দ্বারা সমর্থিত ছিল। এটি একটি ছোট এবং সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি তৈরি করার প্রয়োজন ছিল, তবে, ভাল পারফরম্যান্স. কিছু অটোমেকার এই চ্যালেঞ্জ গ্রহণ করেছে। সুবারু 360 ঠিক এই ধারণা অনুযায়ী ডিজাইন করা হয়েছে। সমস্ত 11 বছরের উত্পাদনের সময়, সুবারু 360 একটি বিশাল সাফল্য ছিল। 1970 সালের মে মাসে, গাড়িটির মুক্তি সম্পন্ন হয়েছিল।

সুবারু লিওন 1971 সালের জুনে জন্মগ্রহণ করেছিলেন এবং এর পরে, 1972 সালের সেপ্টেম্বরে, একটি সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল - অল-হুইল ড্রাইভ সহ সুবারু লিওন 4WD স্টেশন ওয়াগন।
যখন গাড়িটি বাজারে আনা হয়েছিল, তখন এটি একচেটিয়াভাবে তুষারময় বা পাহাড়ি এলাকার জন্য অফার করা হয়েছিল। তবে গাড়িটি আত্মবিশ্বাসের সাথে প্রশংসকদের বৃত্ত প্রসারিত করেছে। সুবারুর আসল অল-হুইল ড্রাইভ (4WD) সিস্টেম এটিকে সর্বাধিক বিক্রিত অল-হুইল ড্রাইভ যাত্রীবাহী গাড়িতে পরিণত করেছে।

1983 সালের অক্টোবরে, সুবারু ডোমিঙ্গো একক ক্ষমতার মিনিবাসটি আত্মপ্রকাশ করেছিল। এই গাড়িটি কেবল মোটামুটি কমপ্যাক্ট বডি সহ সাতজন যাত্রীকে মিটমাট করার অনুমতি দেয় না, তবে জাপানে প্রথম বিকশিত ঘূর্ণায়মান এবং হেলান দেওয়া আসনগুলির সাহায্যে আসনগুলিকে বিভিন্ন উপায়ে রূপান্তর করতে দেয়।

ওয়ার্ল্ড র‍্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ (ডব্লিউআরসি) হল একটি স্বয়ংচালিত প্রতিযোগিতা যেখানে বাণিজ্যিক সংস্করণের উপর ভিত্তি করে গাড়ি একে অপরের বিরুদ্ধে প্রতিযোগিতা করে। সুবারুর নির্মাতারা উচ্চ সম্ভাবনা প্রদর্শনের জন্য প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন অল-হুইল ড্রাইভ যান. তদতিরিক্ত, এই শ্রেণীর একটি প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণের ফলে কঠিন পরিস্থিতিতে গাড়ির আচরণের ডেটা সংগ্রহ এবং বিশ্লেষণ করা সম্ভব হয়েছিল এবং গণ-উত্পাদিত গাড়ি তৈরি করার সময় ফলাফলগুলিকে বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল।
সুবারুর নির্মাতারা সবসময় গাড়ি পরিচালনার বিষয়টিকে খুব গুরুত্ব সহকারে নিয়েছেন। কোম্পানির প্রকৌশলীরা গাড়ির ডিজাইনের পর্যায়ে বিশেষ রাস্তা এবং পাবলিক রাস্তায় সমস্ত পরিস্থিতিতে পরীক্ষামূলক পরীক্ষা চালিয়েছিলেন। এই পরীক্ষাগুলি পাস করার পরে সংগৃহীত ডেটা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অধ্যয়ন করা হয়েছিল এবং গাড়ির কর্মক্ষমতা উন্নত করতে ব্যবহার করা হয়েছিল।

1989 সালে, 2রা থেকে 21শে জানুয়ারী পর্যন্ত, প্রথম প্রজন্মের সুবারু লিগ্যাসি ফিনিক্স, অ্যারিজোনার উপকণ্ঠে অবস্থিত অ্যারিজোনা টেস্ট সেন্টারে 100,000-কিলোমিটার বিশ্ব গতির রেকর্ড স্থাপন করে৷ গাড়িটি 100,000 কিলোমিটার দূরত্ব 447 ঘন্টা 44 মিনিট এবং 9.887 সেকেন্ডে 223.345 কিমি/ঘন্টা গড় গতিতে অতিক্রম করে, একটি নতুন বিশ্ব গতির রেকর্ড স্থাপন করে।

81 তম জেনেভা মোটর শো এর অংশ হিসাবে, যা মার্চ 2011 এ অনুষ্ঠিত হয়েছিল, Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), গাড়ি নির্মাতা সুবারু, ইউরোপে প্রথমবারের মতো একটি ধারণার গাড়ি উন্মোচন করেছে।

সুবারুর উৎপত্তি দেশ জাপান, এবং এটি সব বলে। রাজ্যের স্বয়ংচালিত শিল্প এমনভাবে গড়ে উঠেছে যে গাড়ি উৎপাদনের জন্য একটিও প্ল্যান্ট হবে না। যানবাহননিম্ন মানের সঙ্গে।

সুবারু সম্পর্কে বিশেষভাবে বলতে গেলে, এটি একটি সমৃদ্ধ ইতিহাস সহ একটি ব্র্যান্ড। একটি অগ্রগামী কোম্পানি, যার কারণে মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের ক্ষেত্রে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে এমন বেশ কয়েকটি প্রযুক্তির আবিষ্কার। আসুন রাশিয়ান গাড়ির মালিকরা এটিকে এত পছন্দ করার জন্য এটি কীভাবে বিকাশিত হয়েছে সে সম্পর্কে কথা বলি।

"সুবারু": উৎপত্তি দেশ এবং ব্র্যান্ড তৈরির ইতিহাস

জাপানে প্রতিষ্ঠিত, ব্র্যান্ডটির মালিক ফুজি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ (এফএইচআই), যা যাত্রীবাহী গাড়ি উৎপাদনে নিযুক্ত এবং ট্রাকসেইসাথে ইঞ্জিন এবং উপাদান। 1917 সালে গুনমা প্রিফেকচারে নাকাজিমা এয়ারক্রাফ্ট এভিয়েশন রিসার্চ ল্যাবরেটরি হিসাবে চিকুহেই নাকাজিমা দ্বারা FHI প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এবং এই স্থানেই এখন সুবারুর প্রধান উৎপাদন বাহিনী অবস্থিত। এছাড়াও, ফুজি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ লি. এখনও বিমান শিল্পে অংশ নেয়, শিল্প সরঞ্জাম উৎপাদনে নিযুক্ত হয়।

এফএইচআই-এর প্রথম সভাপতি ছিলেন কেনজি কিতা। গাড়ির প্রেমে পাগল এই মানুষটি। তিনি তাদের উত্পাদনের সাথে যুক্ত সমস্ত কিছু বিশেষ উদ্যোগের সাথে আচরণ করেছিলেন। কেনজি কিটের প্রবল ভালোবাসা ছিল পি-1, কোম্পানি কর্তৃক 1954 সালে প্রকাশিত।

সুবারু লোগো এবং নাম উপাধি

যেহেতু সুবারুর উৎপত্তি দেশ জাপান, এবং রাইজিং সান ল্যান্ডের বাসিন্দারা তারাদের সাথে বিশেষ ভীতি প্রদর্শন করে, তাই সুবারু লোগো এই প্রতীকগুলিকে একটি চিত্র হিসাবে ব্যবহার করে। যখন কর্পোরেশনকে কয়েকটি বিভাগে বিভক্ত করা শুরু হয়, তখন একটি নাম এবং লোগো তৈরি করা প্রয়োজন হয়।প্রথমে একটি প্রতিযোগিতার আয়োজন করেন মিস্টার কিতা। কিন্তু তিনি প্রস্তাবিত বিকল্পগুলির কোনটি পছন্দ করেননি এবং তিনি নিজেই বিশ্বাস করেছিলেন যে " জাপানি গাড়িএকটি জাপানি নাম থাকা উচিত", আমাকে এই সমস্যাটি নিজেই সমাধান করতে হয়েছিল। এবং কেনজি কিথ এটি করেছিলেন। সুবারু হল তারার ক্লাস্টারের জাপানি নাম, যা "একত্রে জড়ো হওয়া" বা "পথ দেখানো" হিসাবে অনুবাদ করে। প্রকৃতপক্ষে, এর জন্য ধন্যবাদ, আমাকে একটি লোগো নিয়ে আসতে হবে না - ছবিটি নিজেই আকার নিয়েছে।

কোম্পানির প্রথম গাড়ি

জাস্ট পি-1, 1954 সালে মুক্তি, জাপানের প্রথম সুবারু গাড়ি। এক বছর পরে, মডেলটির নামকরণ করা হয় সুবারু 1500। এটি ছিল একটি যাত্রীবাহী যান। R-1 মডেলটি চমৎকার ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা এবং নিখুঁত হ্যান্ডলিং দেখিয়েছে। পরবর্তীকালে, সুবারু 360 এবং 1000 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল।

সুবারু 360 একটি "লেডিবাগ" কারণ এটির আকারের কারণে এটিকে বলা হয়। জাপানের প্রথম সাশ্রয়ী মূল্যের যাত্রীবাহী গাড়ি। এটি প্রকাশ করে, সুবারু একটি প্রযুক্তিগত অগ্রগতি করেছে, যেহেতু 360-এর আগে জাপানে এমন কোনও গাড়ি ছিল না যা ব্যাপকভাবে উত্পাদিত এবং মানুষের জন্য উপলব্ধ করা যেতে পারে।

1961 সালে "বাগ" এর ভিত্তিতে, সুবারু (উৎপাদনকারী দেশ - জাপান) সাম্বার ট্রাক তৈরি করেছিল। এই মডেলটি আরামের বর্ধিত স্তর দ্বারা আলাদা করা হয়, যা যাত্রী এবং ড্রাইভার উভয়ের জন্য সুবিধার সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। অন্যান্য ব্র্যান্ডের অ্যানালগগুলির সাথে তুলনা করলে দৃশ্যত, এটি একটি নিম্ন তল এবং একটি বিনামূল্যের অভ্যন্তর সহ একটি মিনি-ট্রাক ছিল।

সাম্বার ট্রাকের পর একই বছর মুক্তি পায় সাম্বার লাইট ভ্যান। পূর্ববর্তী সংস্করণের বিপরীতে, এই মডেলটি কেবল বাণিজ্যিক ব্যবহারের জন্যই উপযুক্ত ছিল না - এটি একটি দুর্দান্ত পারিবারিক গাড়ি ছিল।

সুবারু 1000 উল্লেখ করাও গুরুত্বপূর্ণ, যা 1966 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। আজ, এর ধারণাটি মূলত অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে সুবারুকে আলাদা করে। এই মডেলটি প্রথম সিস্টেমটি ব্যবহার করেছিল সামনের চাকা ড্রাইভ(FWD) অনুভূমিকভাবে বিরোধী ইঞ্জিন সহ। এই প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি রাস্তায় অনেক বেশি প্রতিক্রিয়াশীল, কারণ FWD পরিচালনার উপর সরাসরি প্রভাব ফেলে।

সুবারু লাইনআপ আজ

ফরেস্টার, লিগ্যাসি এবং ইমপ্রেজার মতো সুবারু মডেলকে কোম্পানির সত্যিকারের গর্ব বলা যেতে পারে। উত্তরাধিকার যুগ শুরু হয় 1989 সালে। এই মডেলটি স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম এবং একটি বক্সার ইঞ্জিনকে একত্রিত করার জন্য প্রথম, যার জন্য এটি আলফা রোমিওর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে।

ইমপ্রেজার মুক্তি 1992 সালে শুরু হয়েছিল। মডেলটি স্পোর্টস কারের বৈশিষ্ট্য সহ চার-দরজা, শরীরের ধরন - সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন তৈরি করা হয়েছিল। ইমপ্রেজার চমৎকার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য ছিল এবং এটি একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। কিন্তু তার অভিষেক হয় একটু পরে, 1997 সালে। তার ধারণাকে উভয়ের সেরা বলা হয়েছিল, যার অর্থ "দুজনের মধ্যে সেরা।" ফরেস্টার হল কঠোর ডিজাইন এবং SUV (স্পোর্ট ইউটিলিটি ভেহিকল) এর সংমিশ্রণ।

ইমপ্রেজা, লিগ্যাসি এবং ফরেস্টার ছাড়াও, সুবারু আরেকটি গাড়ি তৈরি করেছিল যা রাশিয়ায় কম জনপ্রিয় নয় - বিআরজেড। এই মডেলটি টয়োটার সাথে যৌথভাবে তৈরি করা হয়েছিল, এটি পিছনের চাকা ড্রাইভের সাথে একটি বক্সার ইঞ্জিনকে একত্রিত করে। এবং এটি লক্ষণীয় যে এই জাতীয় একটি অস্বাভাবিক সমিতি, বৃহত্তম জাপানি অটোমেকারদের মন দ্বারা তৈরি, অবিশ্বাস্যভাবে চিত্তাকর্ষক। কিন্তু সুবারু সেখানে থামে না। কে জানে, খুব শীঘ্রই একটি উচ্চ প্রযুক্তির ব্র্যান্ড বিশ্বকে আরও নিখুঁত গাড়ি উপহার দেবে।

রাশিয়ায় নতুন প্রজন্মের ক্রসওভারের বিক্রি অক্টোবরে শুরু হবে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, আমাদের XV বেস সংস্করণে 114 এইচপি সহ 1.6-লিটার বক্সার সহ উপলব্ধ হবে৷ সুতরাং, প্রজন্ম পরিবর্তন করার সময়, ক্রসওভারের শুধুমাত্র দাম বাড়ানো উচিত নয়, তবে দামে পতন হওয়া উচিত, যদিও সব সংস্করণের জন্য নয়।

যদি অন্য বাজারের জন্য ধারণক্ষমতা 2-লিটার ক্ষমতা ইউনিট 156 এইচপিতে বেড়েছে, তারপরে আমরা এটিকে পূর্ববর্তী 150-হর্সপাওয়ার সংস্করণে বিক্রি করব পরিবহন কর. কোম্পানির রাশিয়ান শাখায়, তারা গণনা করেছিল যে যদি ইঞ্জিনটি বাকিগুলির মতোই রেখে দেওয়া হয়, তাহলে, উদাহরণস্বরূপ, মস্কোতে, মালিক প্রায় এক তৃতীয়াংশ করে ট্যাক্স প্রদান করবেন। ট্রান্সমিশন অপরিবর্তিত ছিল: এই যান্ত্রিক বাক্সমৌলিক সংস্করণের জন্য এবং বাকিগুলির জন্য Lineatronic CVT।

রাশিয়ান বাজারের জন্য মেশিনগুলিতে, আইসাইট সুরক্ষা সিস্টেমগুলির একটি জটিল উপস্থিত হবে। এতে সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, স্বয়ংক্রিয় জরুরি ব্রেকিং সিস্টেম, লেন প্রস্থান সতর্কতা এবং সক্রিয় লেন নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে দূর থেকে কাছাকাছি আলো স্যুইচ করার জন্য একটি সিস্টেমের সাথে আসবে, XV বাঁকগুলি হাইলাইট করতে শিখেছে, এবং এটিতে অন্ধ দাগগুলি পর্যবেক্ষণ করার জন্য এবং বিপরীত করার সময় একটি বাধা শনাক্ত হলে স্বয়ংক্রিয় ব্রেক করার সিস্টেম রয়েছে৷

নতুন প্রজন্মের সুবারু XV উন্নত অভ্যন্তরীণ উপকরণ পেয়েছে, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সহ একটি 8-ইঞ্চি ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম, একটি নতুন চাকাহ্রাসকৃত ব্যাস (এছাড়াও, কিছু কনফিগারেশনে, এটির উত্তাপ প্রদর্শিত হয়েছিল), একটি আপগ্রেড করা জলবায়ু ব্যবস্থা যা বায়ু প্রবাহকে আরও সমানভাবে বিতরণ করে।

যদি গাড়ির চেহারা বিবর্তনগতভাবে পরিবর্তিত হয়, তাহলে প্রযুক্তিগতভাবে XV সত্যিই সম্পূর্ণ নতুন। ক্রসওভারটি একটি মডুলার প্ল্যাটফর্ম SGP (সুবারু গ্লোবাল প্ল্যাটফর্ম) এর উপর নির্মিত। তার পূর্বসূরীর তুলনায়, শরীরের টর্সনাল অনমনীয়তা 70% বৃদ্ধি পেয়েছে, মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র 5 মিমি কম হয়ে গেছে, সুবারু প্রকৌশলীদের মতে, কোণে রোল 50% হ্রাস পেয়েছে এবং এটি XV এর সত্ত্বেও একটি সম্পূর্ণ অফ-রোড ক্লিয়ারেন্স (220 মিমি)। গাড়িটা একটু বড় হয়েছে হুইলবেস 30 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে, যা, নতুন আসনগুলির সাথে, পিছনের যাত্রীদের জন্য লেগরুম বাড়ানো উচিত।

• সুবারু XV-এর নতুন প্রজন্মকে "ওয়ার্ল্ড কার অফ দ্য ইয়ার - 2018" শিরোনামের প্রতিযোগীদের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল।
• সম্প্রতি রাশিয়ান বাজারআপডেট ক্রসওভারের বিক্রয় চালু করেছে সুবারু ফরেস্টার. তিনি নতুন সরঞ্জাম পেয়েছেন।

সুবারু রাশিয়ার জন্য নতুন XV সম্পর্কে কথা বলেছেন

সুবারু নতুন প্রজন্মের XV ক্রসওভার সম্পর্কে প্রথম বিবরণ এবং রাশিয়ান বাজারের সংস্করণে এর বৈশিষ্ট্যগুলি ভাগ করেছে।

সুবারু অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের ইতিহাস 1917 সালে শুরু হয়েছিল, যখন একজন তরুণ প্রকৌশলী, চিকুহি নাকাজিমা, নাকাগামাতে তার গবেষণা গবেষণাগার খোলার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। পনের বছর পরে, এই পরীক্ষাগারটি নাকাজিমা এয়ারক্রাফ্ট কোম্পানিতে রূপান্তরিত হয়েছিল, যার বিমানটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় অত্যন্ত জনপ্রিয় বলে প্রমাণিত হয়েছিল।

যুদ্ধোত্তর বছরগুলিতে পরাজিত জাপান মার্কিন দখলদারিত্বের কর্তৃপক্ষের অনাস্থা আইনের অধীন ছিল, যার ফলস্বরূপ নাকাজিমা বিমানের নামকরণ করা হয়েছিল ফুজি সাংয়ে লিমিটেড, এবং এর কার্যক্রম আমূল পরিবর্তিত হয়েছিল: সংস্থাটি মোটর বোট, বাসের সাথে মোকাবিলা করতে শুরু করেছিল। , ওয়াগন এবং পেট্রল ইঞ্জিন. 1946 সালে লঞ্চ করা, র্যাবিট মোটর স্কুটারটি কোম্পানির ইতিহাসে অটোমোবাইল উৎপাদনের সময়কালের সূচনা করে।

1954 সালে, সুবারু একটি প্রোটোটাইপ গাড়ি R-1 (সুবারু 1500) তৈরি করেছিল। তখনই জাপানের স্বয়ংচালিত শিল্পে মনোকোক বডি স্ট্রাকচার প্রথম প্রয়োগ করা হয়েছিল। উচ্চ স্তরের আরাম এবং চমৎকার সত্ত্বেও ড্রাইভিং কর্মক্ষমতাসুবারু, এই মডেলটি প্রকাশ এবং বিক্রয়ের সাথে আর্থিক সমস্যার কারণে উত্পাদনে যায়নি, যদিও এটি সুবারু 360 এবং সুবারু 1000 গাড়ি তৈরির ভিত্তি হয়ে উঠেছে।

50 এর দশকের শেষের দিকে জাপান যুদ্ধ দ্বারা ক্লান্ত হয়ে পড়েছিল; তার অটোমোবাইল শিল্পের বিকাশের জন্য পর্যাপ্ত জ্বালানী এবং কাঁচামাল ছিল না। তারপরে দেশটির সরকার 360 সেন্টিমিটার দীর্ঘ গাড়ির কর বিলোপের আইন গৃহীত হয়েছিল এবং এর সাথে জ্বালানি খরচপ্রতি 100 কিলোমিটারের জন্য 3.4 লিটারের কম। আইনের পরিবর্তনের প্রতিক্রিয়ায়, জাপানি অটোমেকার 1958 সালে সুবারু 360 প্রকাশ করে, যা প্রতিষ্ঠিত প্রয়োজনীয়তাগুলি সম্পূর্ণরূপে মেনে চলে। অভিনবত্ব বাজারে একটি সাফল্য ছিল এবং এমনকি অনেক উপায়ে তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের ছাড়িয়ে গেছে। তার জন্য ধন্যবাদ, এফএইচআই উদ্বেগ একটি শক্তিশালী অবস্থান নিয়েছে এবং এর বিক্রি বাড়তে শুরু করেছে।

সুবারু 360-এর সাফল্যের দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে, কোম্পানি বৃহত্তর মাত্রা সহ একটি নতুন মডেল প্রকাশ করেছে। আমরা 1965 সালের তারিখের সুবারু 1000 সম্পর্কে কথা বলছি, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ প্রথম জাপানি উত্পাদনের গাড়ি এবং 55 ধারণক্ষমতার একটি বক্সার "ফোর"। ঘোড়া শক্তি. তার সাথেই বিখ্যাত সুবারু বক্সার ইঞ্জিনের ইতিহাস শুরু হয়েছিল। চমৎকার স্পেসিফিকেশনসুবারু এবং অ্যাভান্ট-গার্ডের ডিজাইনই ছিল বড় বিক্রির কারণ। তারপরে জাপানি উদ্বেগের নেতৃত্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় দেশগুলিতে গাড়ি রপ্তানি শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

70 এর দশকের প্রথম দিকের মডেল সুবারু সিরিজবিশ্বের প্রথম অল-হুইল ড্রাইভ যাত্রীবাহী গাড়ি সুবারু লিওন দ্বারা পরিপূরক ছিল, যার কারণে কোম্পানিটি আরও শক্তিশালী প্রতিযোগীদের থেকে মুক্ত একটি কুলুঙ্গি দখল করেছে। বিদেশে, এই মডেল বিক্রয় একটি প্রকৃত গর্জন ঘটিয়েছে.

সুবারু লিওন 1987 সালে শিকাগো ইন্টারন্যাশনাল অটো শোতে উপস্থাপিত সুবারু লিগ্যাসি অনুসরণ করেছিল। এটি, তার পূর্বসূরীর মতো, অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ছিল, তবে এবার নির্মাতারা সুইচযোগ্য রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ত্যাগ করে সম্পূর্ণরূপে 4WD-তে স্যুইচ করেছে।

র‍্যালি এবং সার্কিট চ্যাম্পিয়নশিপে সুবারুর উজ্জ্বল পথের সূচনা ঘটেছিল 1990 সালে, যখন কোম্পানিটি ব্রিটিশ কোম্পানি প্রোড্রাইভের সাথে সহযোগিতা করতে শুরু করে। ব্রিটিশরা প্রস্তুতিতে সাহায্য করেছিল গাড়িদৌড়ের জন্য সুবারু।

90-এর দশকের মাঝামাঝি, সুবারু সাধারণ প্রবণতা অনুসরণ করে এবং তার সুবারু সাম্বার ইভি বৈদ্যুতিক গাড়ি প্রকাশ করে।

1997 সালে, সুবারু ফরেস্টার কোম্পানির সমাবেশ লাইনের নিচ থেকে বেরিয়ে আসে - একটি SUV এবং একটি স্টেশন ওয়াগনের মধ্যে একটি ক্রস।

আজ, এফএইচআই উদ্বেগ শুধুমাত্র গাড়ির উৎপাদনেই নয়, অন্যান্য শিল্পেও নিযুক্ত।

সুবারু লাইনআপ

সুবারুর লাইনআপে ছোট-মাঝারি এবং মধ্যবিত্ত, অল-হুইল ড্রাইভ এসইউভি এবং স্পোর্টস কুপ সুবারু বিআরজেড। সুবারু পণ্যের স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য যেমন মালিকানা উন্নয়ন অন্তর্ভুক্ত চার চাকার ড্রাইভ, বক্সার ইঞ্জিন, monocoque শরীরের গঠন. মৌলিকতা চেহারা, চমৎকার চলমান সুবারু স্পেসিফিকেশনরাশিয়ান বাজারে সুবারু গাড়ির চাহিদা তৈরি করুন।

সুবারু খরচ

সুবারুর খরচ মডেল এবং এর পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, বেশিরভাগ সস্তা গাড়িএই ব্র্যান্ডের অর্ধ মিলিয়ন রুবেলের জন্য মৌলিক কনফিগারেশনে একটি ছোট ক্লাস সুবারু XV বলা যেতে পারে। সেডান বা হ্যাচব্যাকের ক্ষেত্রে একটি সুবারুর দাম দুই মিলিয়ন ছাড়িয়ে যেতে পারে

আমরা প্রত্যেকেই সুবারু গাড়ি সম্পর্কে শুনেছি, কারণ এই ব্র্যান্ডটি জনপ্রিয় এবং বিশ্বব্যাপী স্বয়ংচালিত বাজারে চাহিদা রয়েছে। এই গাড়ির ব্র্যান্ডের জন্ম জাপানে। এটি দ্রুত বিকশিত হয়েছে, উত্পাদনশীলতা প্রসারিত হয়েছে এবং কোম্পানিটি তার শক্তি বৃদ্ধি করেছে।

প্রস্তুতকারক অপেক্ষাকৃত অল্প সময়ের মধ্যে সুবারু ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত 20 মিলিয়ন গাড়ির চিহ্ন অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছিল। কিন্তু সব সুবারু গাড়ির জন্য কি আদি দেশ জাপান? সম্ভবত কিছু মডেলের উত্পাদন অন্যান্য দেশে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে?

সুবারু ইমপ্রেজা সমাবেশের অবস্থান

এই গাড়িটি 2010 সালে অভ্যন্তরীণ বাজারে সরবরাহ করা শুরু হয়েছিল। তারপর এটি 1.9 লিটার এবং 185 মিমি ছাড়পত্র ছিল। এই জাতীয় মেশিন জাপান থেকে সরবরাহ করা হয়েছিল, তবে এখন সামান্য পরিবর্তন হয়েছে। এই মডেলটি জাপানি ইয়াজিমা ফ্যাক্টরি দ্বারা উত্পাদিত হতে চলেছে।

এক সময় কোম্পানির উৎপাদন প্রতিষ্ঠার উদ্দেশ্য নিয়ে কথা ছিল সুবারু ইমপ্রেজাদেশীয় বাজার এবং প্রতিবেশী দেশগুলির জন্য রাশিয়ার ভূখণ্ডে। কালিনিনগ্রাদ "অ্যাভটোটর" এবং গোর্কি উদ্ভিদ বিবেচনা করা হয়েছিল। কিছু ভুল হয়েছে এবং জাপানি কোম্পানিতাদের উদ্দেশ্যকে বাস্তবে রূপান্তরিত করেনি। কারণ রাশিয়ানরা এখনও গাড়ি চালায়।

আমেরিকানদের সম্পর্কে কি বলা যায় না। তাদের জন্য, ইমপ্রেজা একটি স্থানীয় সুবিধা (লাফায়েট) এ একত্রিত হয়। এই গাড়িগুলি দেশের মধ্যে বিক্রি হয় এবং রপ্তানি হয় না।

সমাবেশের স্থান সুবারু ফরেস্টার

সুবারু ফরেস্টার কোথায় একত্রিত হয়েছে তা খুঁজে বের করা কম আকর্ষণীয় হবে না। এই গাড়িটিকে কিংবদন্তি বলা যেতে পারে, এর ইতিহাস প্রায় 20 বছর আগে শুরু হয়েছিল এবং এটি এখনও সারা বিশ্বের গাড়িচালকদের মধ্যে জনপ্রিয়।

এই মডেলটি 20 সেন্টিমিটার ক্লিয়ারেন্স দিয়ে সজ্জিত, এবং সর্বশেষ প্রজন্মে - এমনকি 22 সেমি। সুবারু ফরেস্টার জাপানে একত্রিত হয় (গুনমা ইয়াজিমা এন্টারপ্রাইজ)। এমনকি এর খুচরা যন্ত্রাংশও এদেশেই উৎপাদিত হয়।

এতদিন আগে নয়, জিএম ভারতে ডেলিভারির জন্য একটি পরিবর্তনের প্রকাশে নিযুক্ত ছিল। এই গাড়িগুলি উত্পাদিত হয়েছিল এবং মানের দিক থেকে জাপানি আসল থেকে অনেক নিকৃষ্ট ছিল। জেনারেল মোটরস সুবারুর কাছে তার শেয়ার বিক্রি করার পর, শেভ্রোলেট ব্র্যান্ডের অধীনে ফরেস্টারের উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়।

কোম্পানির পরিকল্পনায় রাশিয়ায় সুবারু ফরেস্টার সমাবেশের ব্যবস্থা করার বিকল্প অন্তর্ভুক্ত ছিল। আবার, এই ধারণা বাস্তবায়িত হয়নি। অতএব, আগের মতো, রাশিয়ার জন্য সুবারু ফরেস্টার জাপানে উত্পাদিত হয়।

কিছু সময় SIA প্ল্যান্টে (Lafayette) সুবারু ফরেস্টারের সমাবেশ। এটি দীর্ঘস্থায়ী হয়নি, এখন এই এন্টারপ্রাইজে শুধুমাত্র তিনটি সুবারু মডেল উত্পাদিত হয়: লিগ্যাসি, আউটব্যাক, ইমপ্রেজা। এটি থেকে আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে বেশিরভাগ মডেলের মুক্তি জাপানি কারখানাগুলিতে কেন্দ্রীভূত হয়। তদনুসারে, রাশিয়ার জন্য নতুন সুবারু XV মডেলটিও ব্র্যান্ডের নিজ দেশে একত্রিত হয়েছে।

কোম্পানির নতুন উৎপাদন সুবিধা সম্প্রসারণ এবং খোলার পরিকল্পনা এখনও বাস্তবায়িত হয়নি। সম্ভবত এটি সর্বোত্তম, কারণ স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি সহ জাপানি প্রযুক্তি সর্বদা তার দুর্দান্ত মানের জন্য উচ্চতর মূল্যবান হয়েছে। দেখে মনে হচ্ছে প্রস্তুতকারক তাদের প্রথম শ্রেণীর পণ্য লুণ্ঠন করতে চান না। আমরা শুধুমাত্র কোম্পানির উন্নয়ন, এর উদ্ভাবন এবং বৃদ্ধির হার পর্যবেক্ষণ করতে পারি।