রোটারি দহন ইঞ্জিন বৈদ্যুতিক মোটর এবং তাদের প্রয়োগ উপস্থাপনা বিষয়ে একটি পাঠের জন্য অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর উপস্থাপনা

"স্ট্যাটিক ইলেক্ট্রিসিটি" - গ্রাউন্ডিং করে শরীর থেকে অতিরিক্ত বিদ্যুৎ অপসারণ করতে হবে। পোশাক। গ্রাউন্ডিং ফলাফল। হাজার হাজার বছর ধরে, আমাদের পূর্বপুরুষেরা খালি পায়ে পৃথিবীতে হেঁটেছেন, প্রাকৃতিকভাবে নিজেদের গ্রাউন্ডিং করেছেন। চাপের স্বাভাবিকীকরণ। "অতিরিক্ত" বিদ্যুৎ অঙ্গ এবং সিস্টেমের গুরুতর ত্রুটির কারণ হতে পারে।

"শরীরের শক্তি" - বল সংযোগের উপর কাজ করে এবং শরীরের উপর সংযোগের প্রতিক্রিয়া। বৃত্ত। একটি মসৃণ পৃষ্ঠ হল এমন একটি পৃষ্ঠ যার উপর ঘর্ষণকে অবহেলা করা যেতে পারে। ডি'আলেমবার্ট নীতি। একটি জটিল গতিতে একটি বিন্দুর গতির উপর উপপাদ্য। বল হল একটি স্লাইডিং ভেক্টর। নলাকার কবজা। Varignon এর উপপাদ্য। জোড়া শক্তি যোগের উপর উপপাদ্য। অনমনীয় বন্ধ।

"বিদ্যুতের ইতিহাস" - XX শতাব্দী - ইলেকট্রনিক্স, মাইক্রো / ন্যানো / পিকো প্রযুক্তির উত্থান এবং দ্রুত বিকাশ। বিদ্যুতের উন্নয়নের ইতিহাস। XIX শতাব্দী - ফ্যারাডে বৈদ্যুতিক এবং চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের ধারণা প্রবর্তন করেন। XXI শতাব্দী - বৈদ্যুতিক শক্তি অবশেষে জীবনের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হয়ে উঠেছে। XXI শতাব্দী - গৃহস্থালী এবং শিল্প নেটওয়ার্কে বিদ্যুৎ বিভ্রাট।

"পারমাণবিক নিউক্লিয়াস" - একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের ডিভাইসের স্কিম। সুপারহেভি নিউক্লিয়াস (A > 100)। কার্নেলের মাপ। পারমাণবিক শক্তি। কেন্দ্রকীয় বিদারণ. চৌম্বক ক্ষেত্রটি সুপারকন্ডাক্টিং উইন্ডিং দ্বারা তৈরি হয়। এন? পারমাণবিক নিউক্লিয়াসের Z চিত্র। বিক্ষিপ্ত? - নিউক্লিয়াসের কুলম্ব ক্ষেত্রের কণা। রাদারফোর্ডের অভিজ্ঞতা। পারমাণবিক নিউক্লিয়াসের মডেল। নিউক্লিয়াসের সংশ্লেষণ। নিউক্লিয়াসের ভর এবং বাঁধাই শক্তি।

"পদার্থবিদ্যা কি অধ্যয়ন করে" - শিক্ষকের সূচনা বক্তব্য। রকেট উত্থাপন. প্রযুক্তি. পদার্থবিদ্যা কি অধ্যয়ন করে? বিস্ফোরণ। দহন। পদার্থবিদ্যা। অ্যারিস্টটল প্রাচীনকালের সর্বশ্রেষ্ঠ চিন্তাবিদ। প্রকৃতির তাপীয় ঘটনা। প্রকৃতির চৌম্বকীয় ঘটনা। অ্যারিস্টটল "পদার্থবিজ্ঞান" ধারণাটি চালু করেছিলেন (গ্রীক শব্দ "ফুসিস" থেকে - প্রকৃতি)। স্কুল কোর্সের একটি নতুন বিষয়ের সাথে শিক্ষার্থীদের পরিচিতি।

"ইগর ভ্যাসিলিভিচ কুরচাটভ" - তার মা ছিলেন একজন শিক্ষক, তার বাবা ছিলেন একজন ভূমি জরিপকারী। Beloyarsk NPP Kurchatov নামে নামকরণ করা হয়েছে। IV Kurchatov - তৃতীয় এবং পঞ্চম সমাবর্তনের ইউএসএসআর এর সুপ্রিম সোভিয়েতের ডেপুটি। একজন অসামান্য সোভিয়েত পদার্থবিদ হিসাবে IV Kurchatov এর জীবনী। 1960 সালে তাঁর দ্বারা প্রতিষ্ঠিত পরমাণু শক্তি ইনস্টিটিউটের নামকরণ করা হয়েছিল কুরচাটভের নামে। আইভি কুরচাটভ কে?

মোট 19 টি বিষয় উপস্থাপনা আছে

ইঞ্জিন তৈরি: একটি পুরানো গল্প রয়েছে যে ওয়াঙ্কেল 1919 সালে অলৌকিক ইঞ্জিন আবিষ্কার করেছিলেন। তাকে বিশ্বাস করা সবসময়ই কঠিন ছিল: কীভাবে একজন 17 বছর বয়সী ছেলে, মেধাবী হলেও, এমন কাজ করতে পারে? তিনি হাইডেলবার্গ শহরে তার নিজস্ব ওয়ার্কশপ খোলেন এবং 1927 সালে একটি "ঘূর্ণায়মান পিস্টন মেশিন" (জার্মান ভাষায় DKM) এর আঁকার জন্ম হয়। ফেলিক্স ওয়াঙ্কেল 1929 সালে প্রথম ডিআরপি পেটেন্ট পান এবং 1934 সালে ডিকেএম ইঞ্জিনের জন্য আবেদন করেন। সত্য, তিনি দুই বছর পরে একটি পেটেন্ট পেয়েছিলেন। তারপর, 1936 সালে, ওয়াঙ্কেল লিন্ডাউতে বসতি স্থাপন করেন, যেখানে তিনি তার পরীক্ষাগার স্থাপন করেন।

তারপরে কর্তৃপক্ষ প্রতিশ্রুতিশীল ডিজাইনারকে লক্ষ্য করেছিল এবং ডিকেএম-এর কাজ পরিত্যাগ করতে হয়েছিল। ওয়াঙ্কেল নাৎসি জার্মানির প্রধান বিমান ইঞ্জিন কোম্পানি BMW, Daimler এবং DVL-এর হয়ে কাজ করতেন। সুতরাং এটা আশ্চর্যজনক নয় যে 1946 সালের শুরুর আগে, ওয়াঙ্কেলকে শাসনের সহযোগী হিসাবে কারাগারে বসে থাকতে হয়েছিল। লিন্ডাউয়ের গবেষণাগারটি ফরাসিরা বের করে নিয়েছিল, এবং ফেলিক্সের কাছে কিছুই অবশিষ্ট ছিল না। তারপরে কর্তৃপক্ষ প্রতিশ্রুতিশীল ডিজাইনারকে লক্ষ্য করেছিল এবং ডিকেএম-এর কাজ পরিত্যাগ করতে হয়েছিল। ওয়াঙ্কেল নাৎসি জার্মানির প্রধান বিমান ইঞ্জিন কোম্পানি BMW, Daimler এবং DVL-এর হয়ে কাজ করতেন। সুতরাং এটা আশ্চর্যজনক নয় যে 1946 সালের শুরুর আগে, ওয়াঙ্কেলকে শাসনের সহযোগী হিসাবে কারাগারে বসে থাকতে হয়েছিল। লিন্ডাউয়ের গবেষণাগারটি ফরাসিরা বের করে নিয়েছিল, এবং ফেলিক্সের কাছে কিছুই অবশিষ্ট ছিল না। শুধুমাত্র 1951 সালে, ওয়াঙ্কেল একটি মোটরসাইকেল কোম্পানিতে চাকরি পেয়েছিলেন - ইতিমধ্যেই ব্যাপকভাবে পরিচিত তখন NSU। পরীক্ষাগার পুনরুদ্ধার করে, তিনি রেসিং মোটরসাইকেলের ডিজাইনার ওয়াল্টার ফ্রয়েডকে তার ডিজাইনের সাথে আগ্রহী করেছিলেন। একত্রে, ওয়াঙ্কেল এবং ফ্রয়েড ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে প্রকল্পটিকে এগিয়ে নিয়ে যান এবং ইঞ্জিনের উন্নয়ন নাটকীয়ভাবে ত্বরান্বিত হয়। ফেব্রুয়ারী 1, 1957 প্রথম রোটারি ইঞ্জিন DKM-54 অর্জন করে। তিনি মিথানলে কাজ করেছিলেন, কিন্তু জুনের মধ্যে, স্ট্যান্ডে 100 ঘন্টা কাজ করেছিল এমন ইঞ্জিনটি পেট্রোলে স্যুইচ করা হয়েছিল। শুধুমাত্র 1951 সালে, ওয়াঙ্কেল একটি মোটরসাইকেল কোম্পানিতে চাকরি পেয়েছিলেন - ইতিমধ্যেই ব্যাপকভাবে পরিচিত তখন NSU। পরীক্ষাগার পুনরুদ্ধার করে, তিনি রেসিং মোটরসাইকেলের ডিজাইনার ওয়াল্টার ফ্রয়েডকে তার ডিজাইনের সাথে আগ্রহী করেছিলেন। একত্রে, ওয়াঙ্কেল এবং ফ্রয়েড ব্যবস্থাপনার মাধ্যমে প্রকল্পটিকে এগিয়ে নিয়ে যান এবং ইঞ্জিনের উন্নয়ন নাটকীয়ভাবে ত্বরান্বিত হয়। ফেব্রুয়ারী 1, 1957 প্রথম রোটারি ইঞ্জিন DKM-54 অর্জন করে। তিনি মিথানলে কাজ করেছিলেন, কিন্তু জুনের মধ্যে, স্ট্যান্ডে 100 ঘন্টা কাজ করেছিল এমন ইঞ্জিনটি পেট্রোলে স্যুইচ করা হয়েছিল।

একটি ঘূর্ণমান ইঞ্জিন পরিচালনার নীতিগুলি Wankel ইঞ্জিন চক্র Wankel ইঞ্জিন চক্র কিন্তু তারপর ফ্রয়েড একটি ঘূর্ণমান ইঞ্জিন একটি নতুন ধারণা প্রস্তাব! ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিনে (ডিকেএম), রটারটি দহন চেম্বারের সাথে একটি নির্দিষ্ট শ্যাফ্টের চারপাশে ঘোরে, যা কম্পনের অনুপস্থিতি নিশ্চিত করে। ওয়াল্টার দহন চেম্বার ঠিক করার সিদ্ধান্ত নেন, এবং রটারকে শ্যাফ্ট চালাতে দেয়, অর্থাৎ, একটি ঘূর্ণমান ইঞ্জিনের জন্য ঘূর্ণনের দ্বৈততার নীতিটি ব্যবহার করে। এই ধরনের ঘূর্ণমান ইঞ্জিন কে কে এম মনোনীত করা হয়েছিল। কিন্তু তারপর ফ্রয়েড একটি ঘূর্ণমান ইঞ্জিন একটি নতুন ধারণা প্রস্তাব! ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিনে (ডিকেএম), রটারটি দহন চেম্বারের সাথে একটি নির্দিষ্ট শ্যাফ্টের চারপাশে ঘোরে, যা কম্পনের অনুপস্থিতি নিশ্চিত করে। ওয়াল্টার দহন চেম্বার ঠিক করার সিদ্ধান্ত নেন, এবং রটারকে শ্যাফ্ট চালাতে দেয়, অর্থাৎ, একটি ঘূর্ণমান ইঞ্জিনের জন্য ঘূর্ণনের দ্বৈততার নীতিটি ব্যবহার করে। এই ধরনের ঘূর্ণমান ইঞ্জিন কে কে এম মনোনীত করা হয়েছিল।

ঘূর্ণন দ্বৈততার নীতিটি 1954 সালে ওয়াঙ্কেল নিজেই পেটেন্ট করেছিলেন, কিন্তু তিনি এখনও ডিকেএম নীতি ব্যবহার করেছিলেন। এটা অবশ্যই বলা উচিত যে ওয়াঙ্কেল এই ধরনের একটি বিপরীত ধারণা পছন্দ করেননি, কিন্তু তিনি এটিকে সাহায্য করতে পারেননি - তার প্রিয় DKM ধরনের ইঞ্জিনটি বজায় রাখা সময়সাপেক্ষ ছিল, স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করার জন্য ইঞ্জিনটি বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজন ছিল। তাই KKM টাইপ ইঞ্জিনের অনেক বেশি সম্ভাবনা ছিল। তার প্রথম নমুনা 7 জুলাই, 1958-এ কাটে (তবে, এটি এখনও রটারে মোমবাতি ছিল, যেমন ডিকেএম-এ)। পরবর্তীকালে, মোমবাতিগুলি ইঞ্জিন হাউজিংয়ে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং এটি তার নিজস্ব চেহারা অর্জন করেছিল, যা আজ অবধি মৌলিকভাবে পরিবর্তিত হয়নি। এখন, এই স্কিম অনুসারে, সমস্ত ঘূর্ণমান ইঞ্জিনগুলি সাজানো হয়েছে। কখনও কখনও তাদের ডেভেলপারের পরে "ওয়াঙ্কেল" বলা হয়। ঘূর্ণন দ্বৈততার নীতিটি 1954 সালে ওয়াঙ্কেল নিজেই পেটেন্ট করেছিলেন, কিন্তু তিনি এখনও ডিকেএম নীতি ব্যবহার করেছিলেন। এটা অবশ্যই বলা উচিত যে ওয়াঙ্কেল এই ধরনের একটি বিপরীত ধারণা পছন্দ করেননি, কিন্তু তিনি এটিকে সাহায্য করতে পারেননি - তার প্রিয় DKM ধরনের ইঞ্জিনটি বজায় রাখা সময়সাপেক্ষ ছিল, স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করার জন্য ইঞ্জিনটি বিচ্ছিন্ন করার প্রয়োজন ছিল। তাই KKM টাইপ ইঞ্জিনের অনেক বেশি সম্ভাবনা ছিল। তার প্রথম নমুনা 7 জুলাই, 1958-এ কাটে (তবে, এটি এখনও রটারে মোমবাতি ছিল, যেমন ডিকেএম-এ)। পরবর্তীকালে, মোমবাতিগুলি ইঞ্জিন হাউজিংয়ে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং এটি তার নিজস্ব চেহারা অর্জন করেছিল, যা আজ অবধি মৌলিকভাবে পরিবর্তিত হয়নি। এখন, এই স্কিম অনুসারে, সমস্ত ঘূর্ণমান ইঞ্জিনগুলি সাজানো হয়েছে। কখনও কখনও তাদের ডেভেলপারের পরে "ওয়াঙ্কেল" বলা হয়।

এই জাতীয় ইঞ্জিনে, পিস্টনের ভূমিকা রটার নিজেই পালন করে। সিলিন্ডার একটি এপিট্রোকয়েড-আকৃতির স্টেটর, এবং যখন রটার সীলগুলি স্টেটরের পৃষ্ঠ বরাবর সরে যায়, তখন চেম্বারগুলি গঠিত হয় যেখানে জ্বালানী দহন প্রক্রিয়া ঘটে। রটারের একটি বিপ্লবের জন্য, এই প্রক্রিয়াটি তিনবার ঘটে এবং রটার এবং স্টেটরের আকারের সংমিশ্রণের জন্য ধন্যবাদ, চক্রের সংখ্যা একটি প্রচলিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সমান: গ্রহণ, কম্প্রেশন, পাওয়ার স্ট্রোক এবং নিষ্কাশন এই জাতীয় ইঞ্জিনে, পিস্টনের ভূমিকা রটার নিজেই পালন করে। সিলিন্ডার একটি এপিট্রোকয়েড-আকৃতির স্টেটর, এবং যখন রটার সীলগুলি স্টেটরের পৃষ্ঠ বরাবর সরে যায়, তখন চেম্বারগুলি গঠিত হয় যেখানে জ্বালানী দহন প্রক্রিয়া ঘটে। রটারের একটি বিপ্লবের জন্য, এই প্রক্রিয়াটি তিনবার ঘটে এবং রটার এবং স্টেটরের আকারের সংমিশ্রণের জন্য ধন্যবাদ, চক্রের সংখ্যা একটি প্রচলিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সমান: গ্রহণ, কম্প্রেশন, পাওয়ার স্ট্রোক এবং নিষ্কাশন

ঘূর্ণমান ইঞ্জিনে গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা নেই - রটার গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার জন্য কাজ করে। সে নিজেই সঠিক সময়ে জানালা খুলে দেয় এবং বন্ধ করে দেয়। তার ব্যালেন্সার শ্যাফ্টেরও প্রয়োজন নেই, কম্পন স্তরের পরিপ্রেক্ষিতে মাল্টি-সিলিন্ডার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সাথে একটি দ্বি-বিভাগের ইঞ্জিন তুলনা করা যেতে পারে। সুতরাং পঞ্চাশের দশকের শেষের দিকে একটি ঘূর্ণমান ইঞ্জিনের ধারণাটি স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য একটি উজ্জ্বল ভবিষ্যতের জন্য একটি পদক্ষেপের মতো বলে মনে হয়েছিল। ঘূর্ণমান ইঞ্জিনে গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা নেই - রটার গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়ার জন্য কাজ করে। সে নিজেই সঠিক সময়ে জানালা খুলে দেয় এবং বন্ধ করে দেয়। তার ব্যালেন্সার শ্যাফ্টেরও প্রয়োজন নেই, কম্পন স্তরের পরিপ্রেক্ষিতে মাল্টি-সিলিন্ডার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সাথে একটি দ্বি-বিভাগের ইঞ্জিন তুলনা করা যেতে পারে। সুতরাং পঞ্চাশের দশকের শেষের দিকে একটি ঘূর্ণমান ইঞ্জিনের ধারণাটি স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য একটি উজ্জ্বল ভবিষ্যতের জন্য একটি পদক্ষেপের মতো বলে মনে হয়েছিল। সিরিজে! সিরিজে!

প্রথম ইঞ্জিন: ইঞ্জিনটি এনএসইউর সহযোগিতায় তৈরি করা হয়েছিল এবং 1957 সালে প্রথম গতি অর্জন করেছিল। নির্মিত 4টি পরীক্ষামূলক ইঞ্জিনের একটি আজ মিউনিখের ডয়েচেস মিউজিয়ামে দাঁড়িয়ে আছে৷ সূচক: 250 cm3 এবং 29 hp মিনিট-১ এ, এবং 1963 সালে এনএসইউ স্পাইডার মডেল চালু করে, এটি একটি রোটারি পিস্টন ইঞ্জিন সহ প্রথম ভর-উত্পাদিত গাড়ি। মোটরটি NSU এর সাথে যৌথভাবে বিকশিত হয়েছিল এবং 1957 সালে প্রথমবারের মতো গতি অর্জন করেছিল। নির্মিত 4টি পরীক্ষামূলক ইঞ্জিনের একটি আজ মিউনিখের ডয়েচেস মিউজিয়ামে দাঁড়িয়ে আছে৷ সূচক: 250 cm3 এবং 29 hp মিনিট-১ এ, এবং 1963 সালে এনএসইউ স্পাইডার মডেল চালু করে, এটি একটি রোটারি পিস্টন ইঞ্জিন সহ প্রথম ভর-উত্পাদিত গাড়ি।

ইঞ্জিনের সুবিধা এবং অসুবিধা: ডিজাইনটি একটি বিশেষ গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া ব্যবহার না করেই চার-স্ট্রোক চক্রের অনুমতি দেয়। এই ইঞ্জিন সস্তা গ্রেডের জ্বালানি ব্যবহার করতে পারে; এটি প্রায় কোন কম্পন সৃষ্টি করে না। নকশাটি একটি বিশেষ গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া ব্যবহার না করেই চার-স্ট্রোক চক্রের অনুমতি দেয়। এই ইঞ্জিন সস্তা গ্রেডের জ্বালানি ব্যবহার করতে পারে; এটি প্রায় কোন কম্পন সৃষ্টি করে না। ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিনের প্রধান সুবিধা হল প্রদত্ত শক্তির জন্য এর ছোট আকার। ইঞ্জিনের কিছু চলমান যন্ত্রাংশ রয়েছে এবং সেইজন্য সম্ভাব্যভাবে আরও নির্ভরযোগ্য এবং তৈরি করা সস্তা। ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিনের প্রধান সুবিধা হল একটি নির্দিষ্ট শক্তির জন্য এর ছোট আকার। ইঞ্জিনের কিছু চলমান অংশ রয়েছে এবং তাই সম্ভাব্যভাবে আরও নির্ভরযোগ্য এবং তৈরি করা সস্তা।

"তাপ ইঞ্জিন" - Q1. C:\Documents and Settings\Director\My Documents\steam turbine.swf. কে এবং কখন নির্মিত? ইঞ্জিন অভ্যন্তরীণ জ্বলন. 1770 আদর্শ দক্ষতা তাপ ইঞ্জিন. হিটার টি 1। "ছোট ভাই" - একটি বাষ্প লোকোমোটিভ। কাজের মাধ্যম জলীয় বাষ্প বা গ্যাস হতে পারে। গড় গতি 72 কিমি/ঘন্টা। 1775 থেকে 1785 সাল পর্যন্ত ওয়াটের ফার্ম 56টি বাষ্পীয় ইঞ্জিন তৈরি করেছিল।

"রেলওয়ে" - রাস্তা? চীনের রাস্তা। কার্গো ওয়াগন। কুশেলেভকা-পিসকারেভকা রেললাইনে স্মারক কিলোমিটার চিহ্ন। অবরোধ লেনিনগ্রাদ। হাইওয়ে. একটি আচ্ছাদিত ওয়াগন কখনও কখনও একটি ওয়াগন বলা হয়। পাতাল রেল স্টেশন. একটি স্ট্রলার একটি হালকা ছোট-সিটের কার্ট। রাস্তাটি স্তরযুক্ত, সোজা এবং সম্পন্ন। সারপেন্টাইন - ঘুরানো পাহাড়ি রাস্তা।

"একটি গাড়ি তৈরি করা" - আমার গবেষণার লক্ষ্য: এমওইউ "স্লেট মাইনের সোশ গ্রাম" ম্যাট্রোসভ ডিমার গ্রেড 11-এর একজন ছাত্র দ্বারা প্রস্তুত। শিক্ষার্থীদের নিজেদের গবেষণা করতে উৎসাহিত করুন। অটোমোবাইল তৈরির ইতিহাস। একটি গাড়ী যাত্রী বা পণ্য চলাচলের জন্য একটি মোটর সহ একটি ডিভাইস। আমি বিশ্বাস করি অটোমোবাইল মানব জীবনের একটি গুরুত্বপূর্ণ আবিষ্কার।

"রেল পরিবহন" - CEN, CENELEC। "উচ্চ গতির রেল পরিবহনের নিরাপত্তার উপর"। অন্যান্য সংস্থা। ফেডারেল নির্বাহী কর্তৃপক্ষের নিয়ম এবং নিয়ম। Oszhd. রাশিয়ান রেলওয়ের সিনিয়র ভাইস-প্রেসিডেন্ট ভিএ গ্যাপানোভিচের বক্তৃতা। প্রমিতকরণের জন্য আন্তঃরাজ্য প্রযুক্তিগত কমিটি নং 524 "রেল পরিবহন"।

"আউটবোর্ড" - জেড-ড্রাইভ সহ স্থির পেট্রোল ইঞ্জিন। হ্রাসকারী / বিপরীত। ইঞ্জিন। বিশেষ 4t তেল শক্তি জেট 4t 10w40. নির্মাতারা API SJ, SH বা SG তেল ব্যবহার করার পরামর্শ দেন। গিয়ারবক্স এবং ক্লাসিক ড্রাইভ সহ। আউটবোর্ড 4t ইঞ্জিনের জন্য তৈলাক্তকরণ সিস্টেম (আউটবোর্ড 4t)। 4t স্থির পেট্রোল ইঞ্জিনের জন্য Motul রেঞ্জ।

"হিট ইঞ্জিন" - রকেট ইঞ্জিন। গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন। ইভান ইভানোভিচ পোলজুনভ। একটি পিস্টন ইঞ্জিনের বিপরীতে, একটি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনে প্রক্রিয়াগুলি চলমান গ্যাসের প্রবাহে সঞ্চালিত হয়। ঐতিহ্যগত পারমাণবিক ইঞ্জিন সামগ্রিকভাবে একটি পারমাণবিক চুল্লির একটি নকশা এবং ইঞ্জিন নিজেই। একটি তাপ ইঞ্জিন কি? ডেনিস পাপিন। পরিবেশগত সমস্যার সমাধান।

বিষয়ে মোট 31টি উপস্থাপনা

উপস্থাপনাগুলির পূর্বরূপ ব্যবহার করতে, একটি Google অ্যাকাউন্ট (অ্যাকাউন্ট) তৈরি করুন এবং সাইন ইন করুন: https://accounts.google.com

স্লাইড ক্যাপশন:

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস 3-ফেজ কাঠবিড়ালি-খাঁচা মোটর। সম্পূর্ণ করেছেন: Savina T.V..,.

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরকাঠবিড়ালী-খাঁচা রটার হল একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর যেখানে রটারটি কাঠবিড়ালী খাঁচা আকারে একটি শর্ট-সার্কিটযুক্ত বায়ু দিয়ে তৈরি করা হয়।

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের অভ্যন্তরে কারেন্ট সহ একটি ফ্রেমের পরিবর্তে, একটি কাঠবিড়ালি-খাঁচা রটার রয়েছে যা নকশায় কাঠবিড়ালি চাকার মতো। কাঠবিড়ালি-খাঁচা রটর রডগুলি নিয়ে থাকে যার প্রান্তে রিং থাকে। থ্রি-ফেজ অল্টারনেটিং কারেন্ট, স্টেটর উইন্ডিংসের মধ্য দিয়ে যাওয়া, একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে। এইভাবে, পূর্বে বর্ণিত হিসাবে, রটার বারগুলিতে একটি কারেন্ট প্রবর্তিত হবে, যার ফলস্বরূপ রটারটি ঘোরানো শুরু করবে। এটি এই কারণে যে চৌম্বক ক্ষেত্রের পরিবর্তনের মাত্রা বিভিন্ন জোড়া রডগুলিতে পৃথক হয়, ক্ষেত্রের সাপেক্ষে তাদের পৃথক অবস্থানের কারণে। রডগুলিতে কারেন্টের পরিবর্তন সময়ের সাথে সাথে পরিবর্তিত হবে। আপনি আরও লক্ষ্য করতে পারেন যে রোটর বারগুলি ঘূর্ণনের অক্ষের সাথে কাত হয়ে আছে। এটি ইএমএফের উচ্চ হারমোনিক্স কমাতে এবং মুহূর্তের লহর থেকে মুক্তি পাওয়ার জন্য করা হয়। যদি রডগুলি ঘূর্ণনের অক্ষ বরাবর নির্দেশিত হয়, তবে তাদের মধ্যে একটি স্পন্দনশীল চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি হবে এই কারণে যে উইন্ডিংয়ের চৌম্বকীয় প্রতিরোধ স্টেটর দাঁতের চৌম্বকীয় প্রতিরোধের চেয়ে অনেক বেশি।

তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরের অপারেশনের নীতিটি তিন-ফেজ ওয়াইন্ডিংয়ের ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে, যখন তিন-ফেজ বর্তমান নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত থাকে, একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করে। ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র হল বৈদ্যুতিক মোটর এবং জেনারেটরের পিছনে মৌলিক ধারণা। এই ক্ষেত্রের ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি, বা সিঙ্ক্রোনাস ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি, অল্টারনেটিং কারেন্ট f 1 এর কম্পাঙ্কের সাথে সরাসরি সমানুপাতিক এবং তিন-ফেজ উইন্ডিংয়ের মেরু জোড়া p সংখ্যার বিপরীতভাবে সমানুপাতিক। যেখানে n 1 হল স্টেটরের চৌম্বক ক্ষেত্রের ঘূর্ণনের ফ্রিকোয়েন্সি, rpm, f 1 হল বিকল্প প্রবাহের ফ্রিকোয়েন্সি, Hz, p হল মেরুগুলির জোড়ার সংখ্যা

একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর স্টেটর উইন্ডিংগুলিতে সরবরাহ করা বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে (রটার শ্যাফ্টের ঘূর্ণন)। কিন্তু ইনপুট এবং আউটপুট শক্তি একে অপরের সমান নয়, যেহেতু রূপান্তরের সময় শক্তির ক্ষতি ঘটে: ঘর্ষণ, উত্তাপ, এডি স্রোত এবং হিস্টেরেসিস ক্ষতি। এই শক্তি তাপ হিসাবে বিলীন হয়। অতএব, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর শীতল করার জন্য একটি পাখা আছে।

বৈদ্যুতিক মোটরের স্টেটরের তিন-ফেজ উইন্ডিং মেইন সরবরাহের ভোল্টেজের উপর নির্ভর করে "তারকা" বা "ত্রিভুজ" স্কিম অনুসারে সংযুক্ত থাকে। থ্রি-ফেজ উইন্ডিং এর প্রান্তগুলি হতে পারে: বৈদ্যুতিক মোটরের ভিতরে সংযুক্ত (তিনটি তার মোটর থেকে বেরিয়ে আসে), বের করে আনা হয় (ছয়টি তার বেরিয়ে আসে), জংশন বক্সে আনা হয় (ছয়টি তার বাক্সে যায়, তিনটি বাক্সের বাইরে). ফেজ ভোল্টেজ - একটি ফেজের শুরু এবং শেষের মধ্যে সম্ভাব্য পার্থক্য। আরেকটি সংজ্ঞা: ফেজ ভোল্টেজ হল লাইন কন্ডাক্টর এবং নিউট্রালের মধ্যে সম্ভাব্য পার্থক্য। রৈখিক ভোল্টেজ - দুটি রৈখিক তারের মধ্যে সম্ভাব্য পার্থক্য (পর্যায়গুলির মধ্যে)।

একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের ঘূর্ণন গতি এবং টর্ক নিয়ন্ত্রণ করতে, একটি ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী ব্যবহার করা হয়। ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টারের অপারেশনের নীতিটি বিকল্প কারেন্টের ফ্রিকোয়েন্সি এবং ভোল্টেজ পরিবর্তনের উপর ভিত্তি করে।

আপনার মনোযোগের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ!