স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অডি A6 C5। সাধারণ জ্ঞাতব্য. ব্যবহার বিধি. অডির ভেরিয়েটার সম্পর্কে তারা কী বলে? অতিরিক্ত কাজের জন্য মূল্য

AUDI A6 C7 C6 C5 গিয়ার মেরামত
মেখানেAUDI A6 গিয়ারবক্স
ইনস্টলেশন প্রতিস্থাপন সমস্ত পরিবর্তন কিনুন 1.8 1.9 2.0 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 3.0 3.1 4.2
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন কেসের শ্যাফ্ট আর্গন ওয়েল্ডিংয়ের মেরামত এবং পুনরুদ্ধার
মস্কো শহর

আর্টেম 8 965 126 13 83 ভাদিম 8 925 675 78 75

মেরামতের সময় গাড়ির সম্পূর্ণ ডায়াগনস্টিকস - বিনামূল্যে!

উচ্চ স্তরের পেশাদারিত্ব, যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন মেরামতের ব্যাপক অভিজ্ঞতা এবং আমাদের নিজস্ব খুচরা যন্ত্রাংশ গুদাম সহ, আমরা AUDI A6 গাড়ির জন্য সমস্ত ধরণের ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের ডায়াগনস্টিক, বিক্রয়, প্রতিস্থাপন এবং মেরামত করি। বাক্সের মেরামত প্রাথমিক, বাধ্যতামূলক বিনামূল্যে ডায়াগনস্টিক দিয়ে শুরু হয়।

গিয়ারবক্স AUDI A6 মেরামতের সময় কাজের খরচ:

একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স AUDI A6 মেরামতের জন্য পরিষেবার একটি পরিসীমা:

• একজন মেরামতকারীর পরামর্শ/ফোনে বিনামূল্যে/
• মেরামতের জন্য একটি গাড়ির ডেলিভারি/মস্কোর মধ্যে 3,000 রুবেল। মস্কো অঞ্চল এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের অন্যান্য অঞ্চল থেকে - চুক্তির মাধ্যমে/
• গাড়ির জটিল ডায়াগনস্টিকস / ইঞ্জিনের ত্রুটির উপস্থিতি নির্ধারণ, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, ABS, ব্রেক সিস্টেম; ক্ষয়ের জন্য গাড়ির বৈদ্যুতিক সার্কিট পরীক্ষা করা, ইউনিটের কাইনেমেটিক ধ্বংস পরীক্ষা করা, ট্রান্সমিশন তেলের স্তর পরীক্ষা করা, ক্লাচ হাইড্রোলিক সিস্টেমের কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করা / - মেরামতের সময় বিনামূল্যে
• চাক্ষুষ পরিদর্শন, হুল অখণ্ডতা পরীক্ষা
• ইস্পাত, অ্যালুমিনিয়াম বা ব্রোঞ্জ চিপগুলির জন্য ট্রান্সমিশন তেল সামগ্রী পরীক্ষা করা হচ্ছে
• প্যালেট খোলা/যদি প্রয়োজন হয়/
• যানবাহন থেকে অপসারণ
• disassembly, অংশ এবং সমাবেশ ধোয়া
• সমস্যা সমাধান / গাড়ির মালিকের উপস্থিতি বাধ্যতামূলক /
• একটি সম্পূর্ণ মেরামতের খরচ এবং মেরামতের সমাপ্তির তারিখের গাড়ির মালিকের সাথে সমন্বয়
• খুচরা যন্ত্রাংশ / রেম এর গুদাম থেকে রসিদ। কিট, ভোগ্য সামগ্রী, সমাবেশ/
• প্রয়োজনে মেরামত / আর্গন ওয়েল্ডিং / গিয়ারবক্স হাউজিং
• সমাবেশ
• ক্লাচ প্রতিস্থাপন /গাড়ির মালিকের অনুরোধে/
• গাড়ী ইনস্টলেশন
• ট্রান্সমিশন তেল ভর্তি
• আউটপুট ডায়াগনস্টিকস এবং গাড়ির টেস্ট রান

ওয়ারেন্টি 3 থেকে 24 মাস বা 60,000 কিমি। চালান

আমাদের একটি তহবিল আছেপুনঃনির্মিত এবং ব্যবহৃত গিয়ারবক্সAUDI A6​ /নিবন্ধ প্রতিস্থাপন দেখুন/. গাড়ির মালিক ইচ্ছা করলে, আমরা এক্সচেঞ্জ তহবিল থেকে নেওয়া একটি দিয়ে ত্রুটিপূর্ণটিকে প্রতিস্থাপন করতে পারি, যা প্রায়শই অর্থনৈতিকভাবে সম্ভব হয়।

অতিরিক্ত কাজের জন্য মূল্য

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মেরামতের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ:

• অর্থনীতি - 3,000 থেকে 8,000 রুবেল পর্যন্ত। /ব্যবহার করুন, গাড়ির মালিকের অনুরোধে, শুধুমাত্র মেরামতের খরচ কমাতে ব্যবহৃত অংশগুলি/
• ব্যবসা - 8,000 থেকে 28,000 রুবেল পর্যন্ত। /ইউনিটে শুধুমাত্র সরাসরি ক্ষতিগ্রস্ত অংশ প্রতিস্থাপন করুন/
• প্রতিনিধি - 28,000 থেকে 60,000 রুবেল পর্যন্ত। /প্রতিস্থাপন, ক্ষতি নির্বিশেষে, একটি সেট হিসাবে: তেল সিল, বিয়ারিং, সুই বিয়ারিং, সিঙ্ক্রোনাইজার, স্টপার, ক্লাচ হাব লক - এছাড়াও সরাসরি প্রভাবিত অংশ/

যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন মেরামতের জন্য প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশের নিজস্ব গুদাম। বিয়ারিং, তেল সিল, গিয়ার, সিঙ্ক্রোনাইজার, গিয়ার কাপলিং, শ্যাফ্ট, ডিফারেনশিয়াল, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন হাউজিং স্টকে এবং সমস্ত ব্র্যান্ডের গাড়ির জন্য অর্ডারে।

গিয়ারবক্স মেরামতের জন্য কর্মশালা নিম্নলিখিত কাজ সম্পাদন করার জন্য প্রস্তুত:

• অডি A6 গিয়ারবক্স প্রতিস্থাপন এবং মেরামত
• প্রতিস্থাপন এবং মেরামত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন অডি A6
• AUDI A6 গিয়ারবক্স প্রতিস্থাপন এবং মেরামত
• AUDI A6 গিয়ার তেল পরিবর্তন
• অডি A6 ক্লাচ প্রতিস্থাপন
• AUDI A6 রিলিজ ভারবহন প্রতিস্থাপন
• পিছনের তেল সীল এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বহনকারী AUDI A6 এর প্রতিস্থাপন
• ইনপুট শ্যাফ্ট সীল এবং ড্রাইভ সিল AUDI A6 প্রতিস্থাপন
• প্রাথমিক খাদ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন AUDI A6 প্রতিস্থাপন
• সেকেন্ডারি শ্যাফ্ট ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন AUDI A6 প্রতিস্থাপন
• ব্যাকস্টেজ গিয়ারবক্স মেরামত AUDI A6
• ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন AUDI A6 এর শরীরের মেরামত (আর্গন ঢালাই)
• গিয়ারবক্স AUDI A6 এর সেকেন্ডারি শ্যাফ্টের মেরামত
• পঞ্চম গিয়ার ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন প্রতিস্থাপন (গাড়ি থেকে গিয়ারবক্স অপসারণ ছাড়া) AUDI A6
• 1ম এবং 2য় গিয়ার AUDI A6 এর মেরামত
• মেরামত 3য় এবং 4র্থ গিয়ার AUDI A6
• AUDI A6 5ম গিয়ার মেরামত
• গিয়ারবক্স AUDI A6 কিনুন
• ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন AUDI A6 কিনুন
• গিয়ারবক্স AUDI A6 কিনুন

একটি ট্রান্সমিশন মেরামতের দোকানে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ডায়াগনস্টিক এবং মেরামতের সময়সূচী করতে আমাদের কল করুন। একটি প্রাথমিক অ্যাপয়েন্টমেন্ট আপনাকে সবচেয়ে সুবিধাজনক সমাধান খুঁজে পেতে অনুমতি দেবে, আমরা সবসময় ক্লায়েন্টের ইচ্ছা পূরণ করতে প্রস্তুত।

AUDI A6 ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স মেরামতের জন্য আমাদের বিশেষ কর্মশালায়, উচ্চ-মানের রক্ষণাবেক্ষণ, ডায়াগনস্টিকস এবং সমস্ত ধরণের গিয়ারবক্স মেরামত করা হয়। আমরা আপনার মেরামতের জন্য একটি সৎ সেবা অফার. AUDI A6 গিয়ারবক্সের ডায়াগনস্টিক এবং মেরামতের সকল পর্যায়ে আপনার উপস্থিতি বাধ্যতামূলক; সমস্ত কাজ এবং আনুষাঙ্গিক সমন্বিত হয়. মেয়াদ ওভারহল 0.5 থেকে 1 কার্যদিবস পর্যন্ত গিয়ারবক্স (যদি প্রয়োজনীয় অংশ পাওয়া যায়)।

আমরা সপ্তাহে সাত দিন কাজ করি।

আমাদের জন্য কাজ করে বৃত্তাকার ঘড়ি লাইনম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গিয়ারবক্স মেরামত করার পরামর্শ (8 965 126 13 83) এবং টো ট্রাক (8 926 167 15 40) দ্বারা মেরামতের জন্য ডেলিভারি। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন মেরামতের সময় একটি টো ট্রাক একটি ফি প্রদান করা হয় (মস্কো রিং রোডের মধ্যে - 3000, চুক্তি দ্বারা মস্কো রিং রোডের বাইরে)।

AUDI A6 গিয়ারবক্সের ওভারহোলের সময় কাজের খরচ হল 10,000 রুবেল (ইনপুট এবং আউটপুট ডায়াগনস্টিকস, গিয়ারবক্সের অপসারণ এবং ইনস্টলেশন, বিচ্ছিন্নকরণ এবং সমাবেশ, টেস্ট ড্রাইভ উইকএন্ড ট্রিপ) + উপাদানগুলির খরচ।

গাড়ি থেকে গিয়ারবক্স অপসারণের 30-40 মিনিটের মধ্যে গাড়ির মালিকের বাধ্যতামূলক উপস্থিতি সহ ইনপুট ডায়াগনস্টিকস করা হয় (পরিদর্শন, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের বিচ্ছিন্নকরণ, ধাতব চিপগুলি থেকে গিয়ারবক্সের অভ্যন্তরীণ কেসটি ধুয়ে ফেলা, বিচ্ছিন্ন করা। খাদ)।

গাড়ি থেকে গিয়ারবক্স অপসারণ, বিচ্ছিন্নকরণ এবং সমস্যা সমাধান মেরামতের জন্য আবেদনের দিনে সঞ্চালিত হয়।

AUDI A6 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গিয়ারবক্স মেরামতের ওয়ারেন্টি 1 থেকে 12 মাস বা 60,000 কিমি (প্রতিটি গাড়ির জন্য পৃথকভাবে ইনস্টল করা - মেরামতের সময় উপাদানগুলির উপর নির্ভর করে)।

অডি A6 গিয়ারবক্স মেরামত

অডি A6 - নতুন সেডানজার্মান উৎপাদনের পঞ্চম প্রজন্ম, 2018 সালে প্রবর্তিত। ডিজাইন অনুসারে, নতুন মডেলটি অডি A7 স্পোর্টব্যাকের সবচেয়ে বেশি মনে করিয়ে দেয়, গাড়িটি একই মডুলার এমএলবি ইভো প্ল্যাটফর্মে নির্মিত। গাড়িটি সর্বশেষ ইলেকট্রনিক সিস্টেমের সাথে সজ্জিত: বিশেষ রাডার, ভিডিও ক্যামেরা, ইনফ্রারেড সেন্সর প্রায় সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে। মেশিনটি বিস্তৃত পরিসর পেয়েছে ডিজেলএবং জন্য মোটর পেট্রলবিস্তৃত পাওয়ার পরিসীমা সহ: পেট্রোল ইঞ্জিনের সর্বাধিক শক্তি 340 এইচপি, ডিজেল - 204 এইচপি। আপডেট করা গাড়িটি চমৎকার ড্রাইভিং কর্মক্ষমতাএবং দ্রুত ত্বরণ।

গিয়ারবক্স বৈশিষ্ট্য

অডি থেকে স্পোর্টস সেডানের সর্বশেষ সংস্করণটি ট্রান্সমিশনের বেশ কয়েকটি সংস্করণ পেয়েছে: এর সাথে যুক্ত পেট্রল ইঞ্জিনএকটি 8-গতির হাইড্রোমেকানিকাল ইনস্টল করা আছে মেশিন, ইঞ্জিন ডিজেল সংস্করণ একটি সাত গতির রোবট সঙ্গে কাজ ডবল ক্লাচ. সাম্প্রতিক প্রজন্মের মেশিনের জন্য ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ছাড়া ক্লাসিক মেকানিক্স উপলব্ধ ছিল না, যদিও এটি পূর্ববর্তী প্রজন্মের গ্রাহকদের কাছে সরবরাহ করা হয়েছিল।

2014 এর আগের রিস্টাইল করা সংস্করণে, রোবোটিক গিয়ারবক্স ছাড়াও, গাড়িতে একটি 6-স্পীড গিয়ারবক্স ইনস্টল করা হয়েছিল। যান্ত্রিক বাক্সগিয়ারস রাশিয়ায়, মেকানিক্স সর্বদা উচ্চ চাহিদা থাকে, যেহেতু এই ধরণের গিয়ারবক্স গাড়ির সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করে এবং একই সাথে সবচেয়ে সস্তা। মেকানিক্সের ইনস্টলেশন আপনাকে জ্বালানী খরচ কমাতে এবং কৌতুকপূর্ণ ইলেকট্রনিক্সের উপর নির্ভর না করার অনুমতি দেয় - গাড়িটি আরও নির্ভরযোগ্য এবং অর্থনৈতিক হয়ে ওঠে।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের দীর্ঘমেয়াদী ঝামেলা-মুক্ত অপারেশনের একটি পূর্বশর্ত হল সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ, তবে এটি স্বয়ংক্রিয় এবং রোবোটিক ট্রান্সমিশনের তুলনায় সস্তা। তেল পরিবর্তনএটি 70 হাজার কিলোমিটারে 1 বার চালানোর জন্য যথেষ্ট, যখন অল্প পরিমাণে ট্রান্সমিশন তরল যথেষ্ট।

গিয়ারবক্স সমস্যার সম্ভাব্য কারণ

মেকানিক্স সর্বাধিক নির্ভরযোগ্যতার দ্বারা আলাদা করা হয়। এর ব্যবহারের সময়কাল 300 হাজার কিলোমিটার এবং আরও বেশি হতে পারে। এটি আপনাকে বড় মেরামত ছাড়াই গাড়ির পুরো জীবনের জন্য গিয়ারবক্স ব্যবহার করতে দেয়। যাইহোক, এটি শুধুমাত্র সঠিক নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রস্তাবিত তেল পরিবর্তনের ব্যবধান অনুসরণ করেই সম্ভব। ফ্লাশিং আপনাকে গিয়ারবক্সকে দূষণ থেকে মুক্ত করতে এবং সম্ভাব্য ত্রুটিগুলি প্রতিরোধ করতে দেয়।

নিম্নলিখিত লক্ষণগুলি এই জাতীয় গিয়ারবক্সের ত্রুটি নির্দেশ করবে:

• লক্ষণীয় বহিরাগত শব্দ। ক্র্যাকিং, গ্রাইন্ডিং, ক্রাঞ্চিং ঘটে যখন গিয়ারবক্সে পর্যাপ্ত ট্রান্সমিশন ফ্লুইড না থাকে, সেইসাথে যখন বর্ধিত ঘর্ষণের কারণে অংশগুলি ভারী হয়ে যায়। কর্মশালায় ডায়াগনস্টিকসের সময়, কারণটি খুঁজে বের করা এবং দ্রুত এটি নির্মূল করা প্রয়োজন।
• পছন্দসই গতি মোড অন্তর্ভুক্তি সঙ্গে সমস্যা. লিভারটিকে পছন্দসই অবস্থানে নিয়ে যাওয়া কঠিন হয়ে পড়ে, শিফট মেকানিজমের উপাদানগুলির পরিধানের কারণে সমস্যা দেখা দেয়।
• গিয়ার পরিবর্তন করার চেষ্টা করার সময় নাকাল বা ক্র্যাকলিং। প্রায়শই এটি একটি ক্লাচ ত্রুটি নির্দেশ করে, প্রথম 100 হাজার কিলোমিটার চলাকালীন প্রক্রিয়াটি পরিধান করা সম্ভব।

একটি ওয়ার্কশপে পেশাদার মেরামত আপনাকে গিয়ারবক্সের কার্যকারিতা সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করতে এবং এটিকে কাজে ফিরিয়ে আনতে দেয়। আমাদের পেশাদার পরিষেবা কেন্দ্রের সুবিধা নিন মস্কো.

আমরা কি অফার করি?

একটি বিশেষ কর্মশালা জার্মান বিদেশী গাড়ির সব ধরনের গিয়ারবক্সের সাথে মেরামতের কাজ করে। যান্ত্রিক মেরামত খরচ হবে সস্তা: সব কাজ সাশ্রয়ী মূল্যে দেওয়া হয় দাম, এটি একটি অনুকূল মূল্যেও সম্ভব খরচখুচরা যন্ত্রাংশ একটি সম্পূর্ণ সেট কিনুন. জন্য একটি সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্যে বিনিময়নতুন এবং অফার করে বুখুচরা যন্ত্রাংশ একটি অর্ডার জন্য একটি দীর্ঘ অপেক্ষা ছাড়া অবিলম্বে ক্রয় করা যাবে.

গুরুতর ক্ষতির ক্ষেত্রে, এটি সুপারিশ করা হয় গিয়ারবক্স Audi A6 কিনুনকম দামে একত্রিত। এটি দ্রুত মেরামতের সমস্যা এবং গ্যারান্টি ওজন সমাধান করবে। যে ইনস্টল করা ইউনিট কয়েক বছর ধরে নির্দোষভাবে কাজ করবে। একটি 2-বছরের ওয়ারেন্টি প্রদান করা হয় - এটি সম্পাদিত কাজের গুণমান নিশ্চিত করে।

ডায়াগনস্টিকসের জন্য গাড়িটি নিবন্ধন করতে এবং অতিরিক্ত প্রয়োজনীয় তথ্য পেতে, নির্দেশিত নম্বরগুলিতে কল করুন - কর্মশালার কর্মচারী সমস্ত বিষয়ে বিশদ পরামর্শ প্রদান করবে।

গাড়ি চালকদের মধ্যে ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়। বিদেশে যদি "ভেরিয়েটার" ধারণাটি প্রশ্ন না তোলে, তবে গার্হস্থ্য মোটর চালকরা এই ধরণের গিয়ারবক্স সহ গাড়িতে অভ্যস্ত হন না। অতএব, এখন আমরা আপনাকে বলব যে অডি এ 4 এর ভেরিয়েটারটি কী - আপনি এই নিবন্ধে অন্যান্য গাড়িচালকদের পর্যালোচনাগুলিও মূল্যায়ন করতে পারেন।

একটি পরিবর্তনশীল গতির গিয়ারবক্সের প্রধান সুবিধা (এরপরে CVT হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) হল অন্যান্য ধরণের গিয়ারবক্সের তুলনায় দক্ষতার সাথে মোটর শক্তি ব্যবহার করার ক্ষমতা। রাশিয়ান এবং ইউক্রেনীয় গাড়িচালকরা প্রায়শই সিভিটি, জ্বালানী অর্থনীতি, গাড়ি চালানোর সময় ঝাঁকুনির অভাব এবং অন্যান্য কারণগুলি উচ্চ স্তরের আরাম দেয়।

[লুকান]

A4 এবং A6 এ কি ধরনের?

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, CVTs জনপ্রিয়তা ক্রমবর্ধমান, নির্মাতারা যানবাহনপ্রায়শই তাদের নিজস্ব উত্পাদনের সিভিটি গাড়িতে ইনস্টল করা হয়। সুতরাং, "অডি এ 4" "অডি এ 6" গাড়িগুলিতে প্রস্তুতকারক "মাল্টিট্রনিক" ভেরিয়েটার রাখে। এই ধরনের গিয়ারবক্স একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল গিয়ারবক্স।

CVT Multitronic এর মধ্যে রয়েছে:

• মাল্টি-প্লেট "ভিজা" ক্লাচ;
• গ্রহের বাক্স ডিভাইস;
• মধ্যবর্তী সংক্রমণ উপাদান;
• সরাসরি পরিবর্তনশীল গতি সংক্রমণ;
• প্রধান গতি;
• ডিফারেনশিয়াল
• গিয়ারবক্স হাউজিং।

এই ধরনের CVT হল V-বেল্ট, এবং আমরা লক্ষ্য করি যে Audi তাদের গিয়ারবক্সে একটি ধাতব চেইন ব্যবহার করেছিল। যেমন প্রকৌশল সমাধানগিয়ার অনুপাতের পরিসর বাড়ানো সম্ভব করেছে। লিঙ্কগুলির অপারেশনের ফলে বিভিন্ন মাপের, CVT-তে, সামগ্রিকভাবে গিয়ারবক্সের অপারেশনের গোলমাল হ্রাস করা হয়েছে।


প্রস্তুতকারকের মতে, এই ধরণের গিয়ারবক্সের অপারেশনটি গাড়ি চালানোর সময় সর্বাধিক গতিশীলতার অনুমতি দেয়, ইঞ্জিন দ্বারা উচ্চ স্তরের জ্বালানী অর্থনীতি। আমরা আরাম সম্পর্কে কি বলতে পারেন. এই CVT-এর ভোক্তা বৈশিষ্ট্যগুলি বেশ উচ্চ, এবং এগুলি প্রিমিয়াম শ্রেণীর গাড়ি "Audi A4" এবং "Audi A6"-এ রাখা হয়৷ পরিবহনের এই মোডগুলিতে, প্রস্তুতকারক CVT মডেল "Miltitronic 01J" ইনস্টল করে।

এই ভেরিয়েটার কি মেরামতের বিষয় এবং কোথায় এটি চালাতে হবে?

সবকিছু নিখুঁত হতে পারে না, যেমন আমরা চাই। যেমন তারা বলে, "মধুর ব্যারেলে মলমে সবসময় মাছি থাকে।" আমরা একটি ইলেকট্রনিক ইউনিট সম্পর্কে কথা বলছি - CVT ইউনিটে এর অবস্থানের একটি বিশাল ত্রুটি রয়েছে। যখন CVT অপারেটিং হয়, ব্লকের উপর ভারী লোড রাখা হয়। এটি ট্রান্সমিশন তরল গরম করার কারণে হয়। অতএব, ইলেকট্রনিক্স ইউনিট প্রায়ই ব্যর্থ হয়।

কিছু ক্ষেত্রে, এমনকি একটি ব্লকের জন্য 80 হাজার কিলোমিটারও "মারাত্মক" হতে পারে।আপনি যদি এই জাতীয় সমস্যা নিয়ে প্রস্তুতকারকের সাথে যোগাযোগ করেন তবে তিনি একটি জিনিস বলবেন: "ইলেকট্রনিক ইউনিটটি প্রতিস্থাপন করা দরকার।" আপনি কেবল অনেক সময়ই হারাবেন না, যেহেতু এই জাতীয় ডিভাইস সাধারণত স্টকের বাইরে থাকে এবং বিদেশ থেকে অর্ডার করা হয়, তবে প্রচুর অর্থও। কিন্তু, যদি গাড়িটি এখনও ওয়ারেন্টির অধীনে থাকে, তাহলে ডিলার বিনামূল্যে ইলেকট্রনিক ইউনিট পরিবর্তন করতে পারেন।

এই ধরনের ব্যর্থতা সবচেয়ে সাধারণ, এটি মাল্টিট্রনিক সিভিটিগুলির জন্য একটি রোগ বলা যেতে পারে। ধাতব চেইন কম প্রায়ই ভেঙ্গে যায়। তবে এক্ষেত্রেও অফিসিয়াল ডিলারমেরামত করা হবে না, তবে গাড়ির মালিককে প্রতিস্থাপনের প্রস্তাব দেবে।

আপনি বিশেষ পরিষেবা স্টেশনগুলির সাথে যোগাযোগ করতে পারেন যা নিয়ন্ত্রণ ইউনিটগুলি মেরামত করে। ইউনিট ব্যর্থ হলে কম্পিউটারে ডায়াগনস্টিক ত্রুটির একটি তালিকা দেখায়:

• 17105 P0721 বা 17106 P0722 - আউটপুট গতির ডিভাইস ব্যর্থ হয়েছে - এই ক্ষেত্রে, ব্লক সংকেতটি ভুল বা সম্পূর্ণ অনুপস্থিত;
• 17114 P0730 ভুল ব্লক গিয়ার অনুপাত;
• 17134 P0750 - ABS / EDS ডিভাইস ব্যর্থ হয়েছে;
• 17137 P0753 - কোন বৈদ্যুতিক সার্কিট সংকেত নেই;
• 18201 P1793 বা 18206 P1798 - আউটপুট বিপ্লবের সংখ্যার জন্য ডিভাইস ব্যর্থ হয়েছে - এই ধরনের ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে, সংকেতটি ভুল বা সম্পূর্ণ অনুপস্থিত;
• 17090 P0706 - নিয়ামক অবস্থান ডিভাইস ব্যর্থ হয়েছে - ভুল সংকেত সংশোধন করা হয়েছে;
• 18226 P1818 বা 18221 P1813 - বৈদ্যুতিক সার্কিটের অপারেশনে ব্যর্থতা রেকর্ড করা হয়েছিল।

উপরের ত্রুটিগুলি এই মত প্রদর্শিত হয়:

• পরিবহন গতি বৃদ্ধির সাথে ঝাঁকুনিতে চলে;
• গিয়ার স্থানান্তরের সময়, গাড়িটি দুমড়ে মুচড়ে যায়;
• সময়ে সময়ে, বিপরীত গিয়ার জড়িত করার অসম্ভবতা উপস্থিত হয়;
• কখনও কখনও, বিশেষ করে Audi A6-এর জন্য, গাড়ি P (পার্কিং মোড) অবস্থান থেকে সরানো যায় না।

আপনি যদি এই জাতীয় সমস্যার মুখোমুখি হন, তবে আপনার কাছে কেবল দুটি বিকল্প রয়েছে - ডিলারের কাছে যান এবং CVT মেরামতের জন্য প্রচুর অর্থ প্রদান করুন বা একটি বিশেষ পরিষেবা স্টেশনে যান এবং অর্থও প্রদান করুন, তবে একটি আদেশ কম। বাড়িতে স্ব-মেরামত অনুমোদিত নয়, যেহেতু এর জন্য আপনার কমপক্ষে প্রয়োজনীয় জ্ঞান এবং ব্যয়বহুল সরঞ্জাম থাকতে হবে যা স্টোরগুলিতে বিক্রি হয় না।

বৈদ্যুতিক ইউনিট নিজেই আপনার CVT এর পিছনের কভারের পিছনে অবস্থিত। তবে মনে রাখবেন - যদি এই ডিভাইসটি মেরামত করা হয় তবে আপনাকে অর্থ ব্যয় করতে হবে ট্রান্সমিশন তেল. কোনও ক্ষেত্রেই এটি একটি জাল বা নকল পূরণ করার অনুমতি নেই, তাই আপনাকে আসল পণ্য কিনতে হবে। অন্যথায়, গিয়ারবক্সের স্বাভাবিক অপারেশন সম্পর্কে ভুলে যান। G 052 180 A2 (G052180A2) চিহ্নিত তরল কোনো ডিলারের কাছ থেকে কেনা যাবে বা অনলাইনে অর্ডার করা যাবে।

বর্তমানে, অনেক ধরণের ব্যয়বহুল এবং উচ্চ-মানের তেল রয়েছে তবে কেবলমাত্র আসলটি প্রয়োজন। অবশ্যই, তরল ভাল হতে পারে, কিন্তু তৈলাক্তকরণ এবং সান্দ্রতা বৈশিষ্ট্য প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রয়োজনীয় হতে হবে। অন্যথায়, CVT এর যান্ত্রিক অংশ আগে ব্যর্থ হবে এবং মেরামত এখানে সাহায্য করবে না।

গাড়িটি ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ সহ একটি 5-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। উচ্চ এবং নিম্ন পর্যায়ে স্যুইচিং স্বয়ংক্রিয়ভাবে বাহিত হয়.

জ্বালানী খরচ এবং পরিবেশগত সুরক্ষার কারণে, কিছু পরিবর্তনের জন্য ট্রান্সমিশনটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে গাড়ির সর্বোচ্চ গতি শুধুমাত্র "S" অবস্থানে পৌঁছানো যায়।

গিয়ারবক্সটি একটি টিপট্রনিক সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। এই সিস্টেম ড্রাইভারকে, ইচ্ছা করলে, ম্যানুয়ালি পদক্ষেপ পরিবর্তন করার ক্ষমতা দেয়।

উচ্চ এবং নিম্ন ফরোয়ার্ড গিয়ারে স্যুইচ করা স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্পন্ন হয়।

বন্ধ শুরু

• লক বোতামটি ধরে রাখার সময় (কন্ট্রোল লিভারে), কন্ট্রোল লিভারটিকে পছন্দসই অবস্থানে নিয়ে যান, যেমন ডি পজিশনে, এবং লক বোতামটি ছেড়ে দিন।
• গিয়ারবক্স এবং ড্রাইভ চাকার মধ্যে একটি পাওয়ার সার্কিট তৈরি করে অটোমেশনটি চালু না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন (সুইচ করার মুহূর্তে, একটি সামান্য ধাক্কা অনুভূত হয়)।
• ব্রেক প্যাডেলটি ছেড়ে দিন এবং এক্সিলারেটর প্যাডেলটি চাপুন।

• ব্রেক প্যাডেল দিয়ে গাড়িটি ধরুন, উদাহরণস্বরূপ ট্র্যাফিক লাইটে।
• এটি করার সময় এক্সিলারেটরের প্যাডেল চাপবেন না।

• ব্রেক প্যাডেল টিপুন এবং ধরে রাখুন।
• হ্যান্ডব্রেক সম্পূর্ণরূপে প্রয়োগ করুন।
• লক বোতামটি ধরে রাখার সময়, কন্ট্রোল লিভারটিকে "P" অবস্থানে নিয়ে যান এবং লক বোতামটি ছেড়ে দিন।

লেভেল গ্রাউন্ডে পার্কিং করার সময়, কন্ট্রোল লিভারটিকে "P" অবস্থানে সেট করা যথেষ্ট। যখন রাস্তাটি ঢালু হয়, প্রথমে পার্কিং ব্রেকটি স্টপে টাইট করুন এবং শুধুমাত্র তারপর কন্ট্রোল লিভারটিকে "P" অবস্থানে নিয়ে যান। এটি লকিং মেকানিজমের লোড কমায় এবং নিয়ন্ত্রণ লিভারটিকে "P" অবস্থান থেকে বের করে আনা সহজ করে তোলে।

মনোযোগ.

• গাড়ি চালানোর আগে নাড়াচাড়া করার সময় এক্সিলারেটরের প্যাডেল চাপবেন না - দুর্ঘটনার ঝুঁকি!

লিভারের অবস্থান

এই বিভাগে প্রতিটি নিয়ন্ত্রণ লিভার অবস্থান বর্ণনা করে।

কন্ট্রোল লিভারের প্রকৃত অবস্থানের ইঙ্গিত সেই অনুযায়ী ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের ডিসপ্লেতে প্রদর্শিত হয়।

P - পার্কিং লক

এই অবস্থানে, ড্রাইভ চাকা যান্ত্রিকভাবে অবরুদ্ধ করা হয়। পার্কিং লক শুধুমাত্র তখনই লাগানো হতে পারে যখন গাড়িটি স্থির থাকে।

কন্ট্রোল লিভারটিকে "P" অবস্থানে সেট করতে এবং এটিকে এই অবস্থান থেকে সরাতে, লক বোতাম টিপুন (কন্ট্রোল লিভারে) এবং একই সময়ে ব্রেক প্যাডেলটি টিপুন।

আর - সংক্রমণ বিপরীত

যখন কন্ট্রোল লিভার এই অবস্থানে স্থাপন করা হয়, তখন বিপরীত গিয়ার নিযুক্ত হয়।

রিভার্স গিয়ার তখনই লাগানো হতে পারে যখন গাড়িটি স্থির থাকে এবং ইঞ্জিন চালু থাকে নিষ্ক্রিয় পদক্ষেপ.

নিয়ন্ত্রণ লিভারটিকে "R" অবস্থানে সেট করতে, একই সময়ে লক বোতাম এবং ব্রেক প্যাডেল টিপুন। যখন ইগনিশন চালু থাকে এবং কন্ট্রোল লিভার "R" অবস্থানে থাকে, তখন বিপরীত আলোগুলি চালু থাকে।

N - নিরপেক্ষ অবস্থান (অলস অবস্থান)

এই অবস্থানটি নিষ্ক্রিয় অবস্থান।

D - এগিয়ে যাওয়ার সময় মৌলিক অবস্থান

এই অবস্থানে, ইঞ্জিন লোড, গতি এবং ডায়নামিক শিফট প্রোগ্রাম (DSP) এর উপর নির্ভর করে উচ্চ এবং নিম্ন ফরোয়ার্ড গিয়ারে স্থানান্তর স্বয়ংক্রিয়। কন্ট্রোল লিভারটিকে "N" অবস্থান থেকে "D" অবস্থানে 5 কিমি/ঘন্টা বা একটি স্থির গাড়ির কম গতিতে সরাতে, আপনাকে অবশ্যই ব্রেক প্যাডেল টিপতে হবে।

নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে (উদাহরণস্বরূপ, পাহাড়ে বা ট্রেলারে গাড়ি চালানোর সময়) ড্রাইভিং অবস্থার সাথে গিয়ারের অনুপাত ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, সাময়িকভাবে একটি ম্যানুয়াল শিফট প্রোগ্রামে স্যুইচ করা বাঞ্ছনীয় হতে পারে।

এস - ক্রীড়া অবস্থান

স্পোর্ট মোডে গাড়ি চালানোর সময় কন্ট্রোল লিভারটিকে "S" অবস্থানে সেট করুন। পরবর্তীতে উচ্চ পর্যায়ে স্যুইচ করা ইঞ্জিন পাওয়ার রিজার্ভের সম্পূর্ণ ব্যবহারের অনুমতি দেয়।

কন্ট্রোল লিভারটিকে "N" অবস্থান থেকে "S" অবস্থানে 5 কিমি/ঘন্টা বা স্থির গাড়ির কম গতিতে সরাতে, ব্রেক প্যাডেল টিপুন।

মনোযোগ

• গাড়ি চালানোর সময় কন্ট্রোল লিভার কখনই "R" বা "P" এ সরবেন না - দুর্ঘটনার ঝুঁকি!
• নির্বাচিত ড্রাইভিং মোড নির্বিশেষে ("P" এবং "N" ব্যতীত), ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে, একটি ফুট ব্রেক দিয়ে গাড়িটি ধরে রাখুন, যেহেতু নিষ্ক্রিয় মোডেও চাকার সাথে ইঞ্জিনের গতির সংযোগ সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যায় না - গাড়ি "হাঁটছে" যখন মোড চালু রেখে গাড়িটি স্থির থাকে তখন অসাবধানতাবশত চলাচলে গ্যাস যোগ করবেন না (উদাহরণস্বরূপ, হাত দিয়ে ইঞ্জিন কক্ষ) অন্যথায়, গাড়িটি অবিলম্বে চলতে শুরু করবে, সম্ভবত সম্পূর্ণ শক্ত করেও পার্কিং বিরতি- দুর্ঘটনার ঝুঁকি!
• হুড খোলার আগে এবং ইঞ্জিন চলার সাথে কাজ করার আগে, কন্ট্রোল লিভারটিকে "P" অবস্থানে নিয়ে যান এবং স্টপে পার্কিং ব্রেক প্রয়োগ করুন।

বিঃদ্রঃ

• কন্ট্রোল লিভারটিকে "N" অবস্থানে নিয়ে যাওয়ার সময় অসাবধানতাবশত স্থানান্তরের ক্ষেত্রে, "D" বা "S" মোডে ফিরে আসার আগে, গ্যাস ছেড়ে দিন এবং rpm নিষ্ক্রিয় হওয়ার জন্য অপেক্ষা করুন।
• জ্বালানী খরচ এবং পরিবেশগত সুরক্ষার কারণে, কিছু পরিবর্তনের জন্য ট্রান্সমিশনটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে গাড়ির সর্বাধিক গতি শুধুমাত্র "S" অবস্থানে পৌঁছানো যায়।

নিয়ন্ত্রণ লিভার লক

কন্ট্রোল লিভারের লকিং গতির পরিসরের অসাবধানতাবশত স্যুইচিংকে বাধা দেয় এবং এইভাবে গাড়ির স্বতঃস্ফূর্ত গতিবিধি স্থবির থেকে যায়।

ব্লকিংটি নিম্নরূপ বাতিল করা হয়েছে:

• ইগনিশন চালু করুন।
• ব্রেক প্যাডেল চাপুন এবং একই সময়ে লক বোতামটি ধরে রাখুন।

স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ লিভার লক

ইগনিশন চালু হলে, কন্ট্রোল লিভার "P" এবং "N" অবস্থানে লক করা থাকে। এই অবস্থানগুলি থেকে এটি সরাতে, ব্রেক প্যাডেল টিপুন। ড্রাইভারের অনুস্মারক হিসাবে, যখন কন্ট্রোল লিভার "P" এবং "N" অবস্থানে থাকে, তখন ডিসপ্লেতে নিম্নলিখিত ইঙ্গিতটি উপস্থিত হয়:

"বিম এইনলেগেন আইনার ফাহরস্টুফে আইএম স্ট্যান্ড ফুসব্রেমসে বিটাটিজেন" (যখন আপনি একটি স্থির গাড়ির গতি মোড নির্বাচন করেন, ব্রেক প্যাডেল টিপুন)।

এছাড়াও, স্বয়ংক্রিয় কন্ট্রোল লিভার লকের জন্য প্রতীক gj কন্ট্রোল লিভার জোয়ালে আলোকিত হবে।

আনুমানিক 5 কিমি/ঘন্টা এবং তার বেশি গতিতে, কন্ট্রোল লিভার "N" অবস্থানে থাকলে কন্ট্রোল লিভার লক স্বয়ংক্রিয়ভাবে মুক্তি পায়।

যখন কন্ট্রোল লিভারটি "N" অবস্থানের মাধ্যমে দ্রুত সরানো হয় (উদাহরণস্বরূপ, "R" অবস্থান থেকে "D" অবস্থানে), নিয়ন্ত্রণ লিভারটি ব্লক করা হয় না। এটি দেবে, উদাহরণস্বরূপ, একটি আটকে থাকা গাড়িকে "জাম্পিং" করার সম্ভাবনা। কন্ট্রোল লিভার যদি ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দিয়ে 1 সেকেন্ডের বেশি সময় "N" অবস্থানে থাকে তবে এটি ব্লক করা হয়।

লক বোতাম

কন্ট্রোল লিভার লক বোতামটি নিয়ন্ত্রণ লিভারকে দুর্ঘটনাক্রমে নির্দিষ্ট অবস্থানে সরানো থেকে বাধা দেয়। এই বোতাম টিপলে কন্ট্রোল লিভার মুক্তি পায়। চিত্রটি সেই অবস্থানগুলিকে হাইলাইট করে যেখানে লক বোতাম টিপতে হবে৷

ইগনিশনে কী লক

ইগনিশন বন্ধ করার পরে, নিয়ন্ত্রণ লিভারটি "P" (পার্কিং লক) অবস্থানে থাকলেই কেবল লক থেকে কীটি সরানো যেতে পারে। লক থেকে চাবিটি সরানোর পরে, লিভারটি "পি" অবস্থানে লক করা হয়।

কিক-ডাউন ডিভাইস

কিক-ডাউন ডিভাইস আপনাকে সর্বোচ্চ ত্বরণ উপলব্ধি করতে দেয়।

যখন রেজিস্ট্যান্স পয়েন্টের পরিবর্তনের সাথে সাথে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি তীব্রভাবে চাপানো হয়, তখন অটোমেশনটি গতি এবং গতির উপর নির্ভর করে একটি নিম্ন পর্যায়ে চলে যায়। এই পর্যায়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছানোর পরপরই পরবর্তী উচ্চ পর্যায়ে স্যুইচ করা হয়।

মনোযোগ. মনে রাখবেন যে পিচ্ছিল রাস্তায় ড্রাইভের চাকা ঘুরতে পারে যখন কিক-ডাউন ডিভাইস সক্রিয় থাকে - স্কিডিংয়ের ঝুঁকি!

ডাইনামিক সুইচিং প্রোগ্রাম (DSP)

নিয়ন্ত্রণ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণট্রান্সমিশন ইলেকট্রনিকভাবে সঞ্চালিত হয়।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। উচ্চ এবং নিম্ন গিয়ারগুলিতে স্যুইচ করা মেমরিতে সঞ্চিত মোশন প্রোগ্রাম অনুসারে সঞ্চালিত হয়।

একটি সংযত ড্রাইভিং শৈলী সহ, অটোমেশন একটি অর্থনৈতিক শিফট প্রোগ্রাম নির্বাচন করে।

তীক্ষ্ণ ত্বরণ এবং ঘন ঘন গতি পরিবর্তন সহ একটি মেজাজগত ড্রাইভিং শৈলী সহ, সর্বাধিক গতি ব্যবহার করে বা এক্সিলারেটর প্যাডেল (কিক-ডাউন) এর উপর একটি তীক্ষ্ণ চাপ দেওয়ার পরে, স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমটি ক্রীড়া প্রোগ্রামগুলির পরিসরে কাজ করে। উচ্চতর পর্যায়ে দেরীতে রূপান্তর আপনাকে ইঞ্জিনের পাওয়ার রিজার্ভ সম্পূর্ণরূপে উপলব্ধি করতে দেয়। সুইচ ডাউনশিফ্টউচ্চ ইঞ্জিন গতিতে বাহিত.

নির্দিষ্ট অবস্থার জন্য সর্বোত্তম ট্র্যাফিক প্রোগ্রামের পছন্দ একটি ক্রমাগত প্রক্রিয়া। যাইহোক, এটি নির্বিশেষে, আপনি দ্রুতগতিতে প্যাডেল টিপে আরও স্পোর্টি প্রোগ্রামে স্যুইচ করতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, গিয়ারবক্সটি রাস্তার প্রকৃত গতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি নিম্ন গিয়ারে স্থানান্তরিত হয়, যা গতিশীল ত্বরণ (উদাহরণস্বরূপ, ওভারটেকিং করার সময়) স্টপে এক্সিলারেটর প্যাডেলটিকে তীব্রভাবে চাপ দেওয়ার প্রয়োজন ছাড়াই অনুমতি দেয়। উচ্চ গিয়ারে ফিরে যাওয়ার পরে এবং সংশ্লিষ্ট ড্রাইভিং মোডের সাথে, মূল প্রোগ্রাম অনুসারে অপারেশনটি পুনরুদ্ধার করা হয়।

হিল প্রোগ্রাম চড়াই এবং উতরাইয়ের উপর গিয়ার নির্বাচন নিয়ন্ত্রণ করে। এই জন্য ধন্যবাদ, চড়াই চালানোর সময় এটি স্থানান্তর করার প্রয়োজন হয় না। উতরাই ড্রাইভ করার সময় ব্রেক প্যাডেল টিপে নিচের গিয়ারে চলে যায়। ফলস্বরূপ, ম্যানুয়াল সুইচিং অবলম্বন না করে ইঞ্জিনের সাথে ব্রেক করা সম্ভব।

টিপট্রনিক মোড

টিপট্রনিক সিস্টেম ড্রাইভারকে ম্যানুয়ালি স্থানান্তর করার বিকল্পও দেয়।

ম্যানুয়াল মোডে স্যুইচ করা হচ্ছে

• ডানদিকে অবস্থান "D" এর বাইরে নিয়ন্ত্রণ লিভার টিপুন। যখন ম্যানুয়াল মোড নিযুক্ত থাকে, তখন ডিসপ্লেতে "5 4 3 21" উপস্থিত হয়, বর্তমানে নিযুক্ত গিয়ারটিকে হাইলাইট করে৷

• যখন কন্ট্রোল লিভার সামনের দিকে সরানো হয় (টিপট্রনিক অবস্থানে), এটি উচ্চতর গিয়ারে (+) স্থানান্তরিত হয়।

• যখন কন্ট্রোল লিভার পিছনে সরানো হয় (টিপট্রনিক অবস্থানে), একটি ডাউনশিফ্ট (-) ঘটে।

যখন 1, 2, 3 এবং 4 পর্যায়ে ত্বরান্বিত হয়, গিয়ারবক্সটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছানোর কিছুক্ষণ আগে পরবর্তী উচ্চ পর্যায়ে চলে যাবে।

একটি উচ্চ গিয়ার থেকে একটি নিম্ন গিয়ারে স্যুইচ করার সময়, ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধির মাধ্যমে বাড়ানো অসম্ভব হয়ে যাওয়ার পরেই অটোমেটিকগুলি সুইচ করবে৷

যখন কিক-ডাউন ডিভাইসটি চালিত হয়, গতি এবং ইঞ্জিনের গতির উপর নির্ভর করে ট্রান্সমিশনটি পরবর্তী নিম্ন গিয়ারে স্থানান্তরিত হয়।

জরুরী প্রোগ্রাম

সিস্টেমের ত্রুটির ক্ষেত্রে, অটোমেশন একটি জরুরী প্রোগ্রামে স্যুইচ করে।

সিস্টেমের ত্রুটির ক্ষেত্রে, অটোমেশন একটি জরুরী প্রোগ্রামে স্যুইচ করে। এটি একবারে ডিসপ্লে প্যানেলের সমস্ত অংশের ইগনিশন বা বিলুপ্তির দ্বারা সংকেত হয়।

এই ক্ষেত্রে, নিয়ন্ত্রণ লিভার সমস্ত অবস্থানে সরানো যেতে পারে। তবে ‘ডি’ ও ‘এস’ পদে ৪র্থ পর্যায় চালু হবে।

বিপরীত গিয়ার "R" নিযুক্ত করাও সম্ভব। যাইহোক, ইলেকট্রনিক রিভার্স গিয়ার লক জরুরী অপারেশনের সময় অক্ষম করা হয়।

জরুরী মোডে, ম্যানুয়াল স্যুইচিং প্রোগ্রাম (টিপট্রনিক) অক্ষম করা হয়।

গিয়ারবক্সে স্থানান্তর করার সময় জরুরী অবস্থাযত তাড়াতাড়ি সম্ভব অডির সাথে যোগাযোগ করুন এবং ত্রুটি সংশোধন করুন।

স্টিয়ারিং হুইল "টিপট্রনিক"

স্টিয়ারিং হুইলে অবস্থিত বোতামগুলি ড্রাইভারকে ম্যানুয়াল গিয়ার স্থানান্তরের বিকল্পও দেয়।

আপশিফটিং

• একটি কী (+) এর উপরের দিকে টিপুন।

• একটি কী (-) এর নীচের দিকে টিপুন।

অবশ্যই, সেন্টার কনসোল কন্ট্রোল লিভারের মাধ্যমে ম্যানুয়াল গিয়ার স্থানান্তর করাও সম্ভব।