Sürücü kəməri sayəsində tork elementi bir avtomobil mexanizmindən digərinə ötürülür. Aktiv müasir avtomobillər bir neçə sürücü kəmərləri, lakin onların hər biri bütün avtomobilin ümumi performansında çox mühüm rol oynayır. Sınıq və ya boş bir sürücü kəməri avtomobilin ümumiyyətlə başlamamasına səbəb ola bilər. Bu baxımdan, hər bir sürücü avtomobilin sürücülük kəmərini necə dəyişdirəcəyini anlamalı və bilməlidir. Bugünkü məqalədə sürücülük kəmərlərinin uğursuz olmasının səbəbləri haqqında ətraflı danışacağıq və vaxt kəmərini nümunə olaraq istifadə edərək evdə dəyişdirmə prosesini nəzərdən keçirəcəyik. Sürücü kəmərlərini dəyişdirərkən avtomobil sahiblərinin adətən hansı problemlərlə üzləşdiyinə xüsusi diqqət yetirəcəyik.
1. Sürücü kəmərini dəyişdirmək üçün nə lazımdır və bu elementin hansı növləri avtomobilə quraşdırılmışdır.
Girişdə artıq qeyd etdiyimiz kimi, bir neçə növ sürücü kəməri adətən bir anda avtomobillərə quraşdırılır. Sürücü kəmərlərinin yerinə yetirdiyi məqsəd və funksiyalara görə onları aşağıdakı iki qrupa bölmək lazımdır:
- avtomobilin qaz paylama mexanizminin sürücüsünün işləməsinə cavabdeh olan kəmərlər (yəni vaxt kəmərləri);
Hər kəsin qaçmasını təmin edən kəmərlər köməkçi bölmələr avtomobil.
Ancaq quruluşa görə, bütün sürücü kəmərləri minik avtomobili adətən üç qrupa bölünür:
- qaz paylama mexanizminin sürücüsündə tez-tez istifadə olunan dişli;
Yalnız köməkçi qurğularda istifadə olunan polipaz və ya düz;
Paz və ya paz şəklində - həm də yalnız köməkçi bölmələrə quraşdırılmışdır.
Xüsusi nümunələrdə sürücü kəmərlərinin xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirin.
Vaxt kəmərinin təyinatı və fərqli xüsusiyyətləri
Bu element fırlanma anı krank şaftından avtomobilin eksantrik şaftına ötürür. Qırılan vaxt kəməri çox mənfi nəticələrə səbəb ola bilər: klapanlara, pistonlara və hətta mühərrik blokuna ciddi ziyan. Bu baxımdan, bu elementə etibarlılığı və aşınma müqaviməti baxımından çox yüksək tələblər qoyulur. Axı, kifayət qədər ucuz bir vaxt kəmərinin zədələnməsi, əlbəttə ki, heç bir avtomobil sahibi üçün istəmədiyiniz yeni bir mühərrikin alınması üçün çox böyük xərclərə səbəb ola bilər. Ancaq yenə də vaxt kəməri zamanla köhnələ bilər. Bunun qarşısını almaq üçün sizə lazımdır:
1. Avtomobilə yalnız orijinal məhsulları quraşdırın və heç bir halda ucuz Çin saxta məhsulları almayın.
2. Vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi prosesi bütün məsuliyyətlə aparılmalı və mütəxəssislərin tövsiyələrinə çox ciddi əməl edilməlidir. Bu, dəyişdirmənin nə qədər tez-tez aparılacağına və vaxt kəməri işarələrinin necə dəqiq qurulacağına aiddir.
3. Vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi ilə eyni zamanda yeni gərginlik və istiqamətləndirici rulonların quraşdırılması zəruridir. Bu elementlər kəmərin özü kimi intensiv şəkildə köhnələ bilər.
4. Avtomobilinizin qondarma "səyahət gündəliyini" saxlamaq çox vacibdir, orada hər zamanlama kəmərinin dəyişdirilməsindən sonra yürüşü qeyd etmək tövsiyə olunur. Beləliklə, növbəti dəyişdirmə üçün son tarixi qaçıra bilməzsiniz.
5.
İstifadə olunmuş avtomobil alarkən, vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi mütləqdir. Əvvəlki sahibinin avtomobilində hər şeyin təzə olduğuna dair verdiyi zəmanəti ciddi qəbul etmək olmaz.
Sürücü kəmərləri başqa harada istifadə edilə bilər?
- avtomobilin elektrik sükan kəməri;
Avtomobil akkumulyatoruna quraşdırılmış alternator kəməri;
Avtomobil kondisioner kəməri;
Motor su nasosu kəməri.
Aksesuar kəmərlərinin qırılması, vaxt kəmərinin qırılması kimi ciddi nəticələrə səbəb ola bilməməsinə baxmayaraq, belə bir vəziyyət hələ də avtomobil sahibinə bir çox problem gətirə bilər. Bu səbəbdən bu kəmərlər də vaxtında dəyişdirilməlidir. Hansı növ kəmərin quraşdırılmasının daha yaxşı olduğuna gəlincə, onları xüsusilə sizin üçün müqayisə edəcəyik:
1.
Köməkçi qurğuların V-kəmərləri bu gün praktiki olaraq istifadə edilmir, baxmayaraq ki, onlar bir sıra aydın üstünlüklərə malikdirlər. Onlar nisbətən ucuzdur və quraşdırmaq asandır. Belə bir kəmər yalnız bir vahidə quraşdırıla bilər və fasilə halında bütün digər qurğular normal işləməyə davam edir. Avara və bələdçi rulonların əvəzinə V-kəmərin quraşdırılması üçün adi kasnaklar istifadə edilə bilər, bunlar sadəcə bir-birinə qarşı sürüşdürülür.
Əvvəllər sürücülər hətta tam dəyişdirmə üçün kifayət qədər vaxt olmadıqda belə bir kəmər yerinə adi kəndir qoymağı bacarırdılar. Ancaq ümumiyyətlə, V-kəmərlər çox tez köhnəlir və dövri gərginliyin tənzimlənməsini tələb edir, bu da müasir avtomobillərdə daimi istifadə üçün olduqca qeyri-mümkündür.
2. Poli V-kəmərlər adətən müasir avtomobillərdə olur. Dayanıqlıdırlar, onların gərginlik dərəcəsi rulon gərginliyi ilə avtomatik tənzimlənə bilər, daha yüksək yüklərə tab gətirə bilirlər. Amma məntiqlidir ki, belə kəmərlər V-kəmərlərdən daha bahalıdır. Həmçinin, V-yivli kəmərin dəyişdirilməsi prosesində yeni rulonların alınmasına pul xərcləməlisiniz. Belə bir kəmər qırılırsa, avtomobilin sonrakı istismarı qeyri-mümkün olur.
Gördüyünüz kimi, avtomobiliniz üçün hansı kəmər seçmək daha yaxşı olduğuna dair praktiki olaraq heç bir cavab yoxdur. Üstəlik, istehsalçılar bəzən daha bahalı alternativ quraşdıraraq avtomobillərinin qiymətini xüsusi olaraq artırırlar, baxmayaraq ki, bu həmişə lazım deyil.
Sürücü kəmərlərinin aşınmasına səbəb olan amillər
Müəyyən bir sürücü kəmərinin ömrünü adlandırmaq sadəcə qeyri-realdır, çünki çox sayda müxtəlif amillər ona təsir göstərə bilər. Bir avtomobildə belə bir proseduru yerinə yetirmək zərurəti bir ay ərzində yarana bilərsə, ikincisində sürücü iki il eyni kəmərlə idarə edə biləcək. Asılıdır:
1. Məhsulun orijinallığı. Yerli sürücü kəmərləri adətən universal və xüsusilə ucuz Çindən daha uzun müddətdir. Hər halda, kəmər avtomobilin modelinə uyğun seçilməlidir. Orta hesabla, hər hansı bir sürücü kəmərinin xidmət müddəti təxminən 65.000 km-dir.
2. Əməliyyat şəraiti. Bu vəziyyətdə təkcə avtomobili idarə etməli olduğunuz yol səthi deyil, həm də avtomobil sahibinin sürücülük tərzi vacibdir. Avtomobil nə qədər tez-tez işlədilirsə və onun bölmələri nə qədər intensiv işləməlidirsə, sürücü kəmərləri bir o qədər tez köhnəlir.
3. Maşının və onun aqreqatlarının yaşı. Bölmələr nə qədər köhnə olsa, kəmərləri bir o qədər tez-tez dəyişdirməlisiniz. Beləliklə, sürücü kəmərlərinin dəyişdirilməsi yalnız qırılma halında deyil, həyata keçirilməlidir. Əslində buna qətiyyən yol vermək olmaz. Kəmərdə köhnəlmənin ilk əlamətləri göründüyü və ya məsul olduğu bölmənin düzgün işləmədiyi mərhələdə belə dəyişdirməyə başlamaq daha yaxşıdır. Bu halda, sürücü kəmərinin dəyişdirilməsi üçün hazırlıqlara başlamaq lazımdır.
Sürücü kəmərini dəyişdirmək üçün nə lazımdır?
Dəyişdirmək üçün lazım olan alətlər dəsti olduqca kiçikdir və istənilən avtomobil həvəskarının qarajında tapıla bilər. Xüsusilə, sizə lazım olacaq:
- açar dəsti;
Zəng açarları;
Cek;
Tornavida;
Qapaq başlı yaxalar;
Matkaplar və ya vintlər (kiçik alətlərə ehtiyac olacaq);
Son düyməsi.
2. Avtomobilin sürücü kəmərinin dəyişdirilməsi prosesi: ətraflı təlimat.
Zamanlama kəmərinin dəyişdirilməsi nümunəsindən istifadə edərək bu prosesi sizə izah edəcəyik. Biz ona görə diqqət etdik ki, onun quraşdırılması ən məsuliyyətli işdir və düzgün etiketləmə kimi bir çox vacib nüansları ehtiva edir.
İşə başlamazdan əvvəl terminalları avtomobil akkumulyatorundan çıxarmaq lazımdır (ən azı mənfi olanı ayırın). Ayrıca, dəyişdirmə zamanı heç bir halda kəməri bükməməlisiniz, çünki bu onun izlərinin pozulmasına səbəb ola bilər, bundan sonra hətta yenisi ilə də. kəmərli avtomobilümumiyyətlə başlamaya bilər. Beləliklə, vaxt kəmərini dəyişdirməyə başlayaq:
1. Bizi maraqlandıran kəmərin korpusunun bərkidilməsini çıxarırıq. Bunu etmək üçün biz adi açarlardan istifadə edirik, çünki adi boltlar ilə bərkidilir.
2. Generatorun ən yuxarı bərkidici cıvatasını açırıq, bu, gələcək işə mane olmamaq üçün bölməni yan tərəfə keçirməyə imkan verəcəkdir.
3. Alternator kəmərini çıxarın. Bunu etmək çox asan olacaq, çünki montajı qurğudan çıxarıb hərəkət etdirdikdən sonra bu kəmər boşaldılmalı idi. Lazım gələrsə, o da dəyişdirilməlidir.
4.
İndi vaxt işarələrini düzgün tənzimləməlisiniz. Bunu etmək üçün, biz avtomobilin ən yüksək ötürücüsünü işə salırıq və dişli çarxındakı işarələr debriyaj gövdəsindəki işarələrlə üst-üstə düşənə qədər çox yavaş-yavaş krank mili döndəririk. Debriyaj gövdəsindəki işarələrə əlavə olaraq, mühərrikdə quraşdırılmış metal çubuğa da diqqət yetirə bilərsiniz.
5. Vaxt kəmərini gərginləşdirən rulonu gevşetin və çıxarın.
6. Krank mili işarələrini səhv salmamaq üçün etibarlı şəkildə düzəltdikdən sonra kasnağın montaj boltunu açırıq.
7. Vaxt kəmərini tamamilə çıxarın.
8. Gərginlik silindrini çıxarırıq və yerinə yenisini quraşdırırıq. Ötürücüləri yoxlamaq artıq olmaz. Əgər dişləri yoxdursa, o da yenisi ilə əvəz olunmalıdır.
9. Sağ tərəfə dönün, yeni vaxt kəmərini əllərinizə götürün və üzərindəki bütün yazıların sizə tərəf çevrilməsi üçün çevirin.
10. Aşağı dişlidən başlayaraq kəməri quraşdırın, sonra gərginliyi saxlamağa davam edərkən, yuxarı dişli və nasos dişlisinə yapışdırılmalıdır.
11. Kasnağı və yeni gərginlik çarxını yenidən quraşdırın.
12. Avtomobildən çıxarılan bütün elementləri tərs qaydada quraşdırırıq.
Bu, dəyişdirmə prosesini tamamlayır, yalnız yeni kəmərin gərginliyini yoxlamaq üçün qalır. Bunun üçün kəməri gərgin bir yerdə döndərməyə çalışmaq lazımdır. Kəmərin fırlanma bucağı 90 ° -dən çox olmamalıdır, əks halda quraşdırma səhv və natamam hesab ediləcəkdir.
3. Sürücü kəmərini dəyişdirərkən tez-tez problemlər.
Sürücü kəmərinin quraşdırılmasının görünən asanlığına baxmayaraq, bir çox sürücü üçün bu vəzifə bir çox problem və çətinliklərə səbəb olur. Əvvəla, onlar düzgün işarələmə ilə əlaqələndirilə bilər (əgər biz vaxt kəmərindən danışırıqsa). Bu vəziyyətdə avtomobil mühərrikinin işləməsi çox qeyri-sabit olacaq, sürət daim aşağı düşəcək və ya onu artırmaq mümkün olmayacaq. Yanlış etiketləmə səbəbindən avtomobilin ümumiyyətlə başlamaması halları tez-tez olur.
Belə bir vəziyyətdə, bir avtomobil xidmətində mütəxəssislərə müraciət etmək ən rasional olardı, çünki artıq bir dəfə bu vəzifənin öhdəsindən gələ bilməmisinizsə, ikinci dəfə risk etməmək daha yaxşıdır. Üstəlik, mütəxəssislərin işini müşahidə etməyi və oxşar məsələdə onlarla məsləhətləşməyi xahiş edə bilərsiniz.
Bəs sürücü kəmərini səhv quraşdırdığınızı necə bilirsiniz? Əvvəla, bu, yeni quraşdırdığınız kəmərin cavabdeh olduğu bölmənin "həyat əlamətləri" nin olmaması ilə nəzərə çarpacaqdır. Zamanlama kəmərindən danışırıqsa, "yoxlama" işığı mütləq onun səhv quraşdırılması barədə sizə məlumat verəcəkdir. Bundan əlavə, vaxt kəmərinin səhv quraşdırılmasını göstərən bir neçə daha dəqiq əlamətlər var:
- işə saldıqda mühərrik çox nəzərəçarpacaq dərəcədə və təhlükəli şəkildə titrəməyə başlayır;
Mühərrikin və onun bölmələrinin ərazisində kapotun altında xoşagəlməz bir tıqqıltı eşidilir;
Motor işləyir, amma var artan istehlak benzin;
Mühərrikin müxtəlif hissələri, o cümlədən vaxt kəməri çox tez köhnəlməyə başladı.
Bütün bunlar bir daha təsdiqləyir ki, sürücü kəmərlərinin dəyişdirilməsini mütəxəssislərə etibar etmək daha yaxşıdır. Axı, belə bir elementdə bir fasilə avtomobil mühərrikinin uğursuzluğu da daxil olmaqla, çox xoşagəlməz nəticələrə səbəb ola bilər. Ümid edirik ki, məsləhətlərimiz oxşar aqibətdən qaçmağınıza kömək edəcək.
Alternator kəməri mexaniki enerjinin şaftdan generatora ötürülməsini təmin edir ki, bu da onu avtomobilin bort sistemi üçün elektrik enerjisinə çevirir. Alternator kəməri krank mili və generator arasında qarşılıqlı əlaqəni təmin edən fırlanan kasnaklara quraşdırılmışdır.
Bu sistemin dizaynları xüsusi istehsalçıdan asılı olaraq geniş çeşidə malikdir, lakin iş prinsipləri hamı üçün eynidir. Alternator kəməri ilə bağlı problemlər də bütün sistemlərdə oxşardır.
Kapotun altından fit səsi eşitsəniz panik etməyin. Alternatorun ötürücü kəməri və kasnakları dərhal yoxlanılmalıdır. Ancaq unutmayın ki, bəzi maşınlarda alternatorun ötürücü kəməri də hidravlik gücləndiriciyə gedir. Kəmər qırılırsa, o zaman elektrik sükanının kəskin nasazlığı sizə bir neçə xoşagəlməz saniyə verəcək və ya hətta qəzaya səbəb olacaqdır.
Alternator kəmərinin fiti: səbəb nədir?
- Kəmər köhnə və köhnəlmişsə, onu düzgün şəkildə sıxmaq mümkün olmayacaq. Bu halda, alternator kəmərinin fiti yenisini quraşdırmağın zəruriliyini bildirir;
- Aşağı keyfiyyətli bir kəmər istifadə edərkən, cızıltı və fit səsləri mümkündür;
- Yağ kəmərə və ya kasnağa düşərsə, kəmər sürüşəcək, buna görə texniki mayeləri diqqətlə doldurmalısınız;
- Çox vaxt köhnəlmiş alternator yatağı fit səsləri çıxarmağa qadirdir.
Alternator kəmərinin fit çalması tək səbəb deyil kənar səslər başlıq altından, lakin adətən problem budur.
Alternator kəməri soyuq olanda fit çalırsa və kəmər demək olar ki, təzədirsə, buna səbəb keyfiyyətsiz ehtiyat hissəsinin quraşdırılmasıdır. Kəmər çox sərtdir, əməliyyat zamanı qızdırılır və yumşalır. Bəlkə də, zaman keçdikcə fit yox olacaq, ancaq kəməri yenisi ilə əvəz etmək daha yaxşıdır.
Diaqnoz proseduru:
- Mexanik zədələnmə üçün kəmərin vizual yoxlanılması;
- kəmər gərginliyinin yoxlanılması;
- Ehtiyatsızlıq və ya sızma nəticəsində qayış, şaft və kasnaklarda yağın və ya antifrizin olub olmadığını yoxlamaq;
- Kasnakları yerdəyişmə üçün yoxladığınızdan əmin olun.
Alternator kəmərini nə vaxt dəyişdirmək lazımdır
Əgər kəmər köhnəlibsə, müxtəlif zədələr varsa, o zaman mütləq dəyişdirilməlidir. Belə olur ki, kəmər yağla doldurulur, onu təmizləməyə cəhd edə bilərsiniz, ancaq onu yenisi ilə dəyişdirmək daha yaxşıdır. Kəmərin dəyişdirilməsi üçün tövsiyə olunan vaxta məhəl qoyulmamalıdır. Daha sonra yolda nə edəcəyinizi düşünməkdənsə, təhlükəsiz olmaq daha yaxşıdır.
Alternator kəmərinin ölçüsü
Generator kəmərini seçərkən, əməliyyat təlimatlarını rəhbər tutmalısınız. Bilməlisiniz ki, səkkiz klapanlı bir mühərrik üçün kəmər on altı klapandan ölçüdə fərqlənəcəkdir. 8 klapanlı mühərrik üçün kəmərin uzunluğu daha az olacaq.
Alternator kəmərini necə sıxmaq olar
Alternator kəmərinin necə bərkidilməsi məsələsi tənzimləyici çubuğu və tənzimləyici boltun köməyi ilə həll etmək asandır. Kəmərin köməyi ilə alternator kəmərini gərginləşdirmək çətin deyil.
- Çubuğun üzərində yerləşən qoz açılmışdır;
- Generatorun mövqeyi doğaçlama bir obyektin köməyi ilə tənzimlənir (montaj uyğundur);
- Generatorun yeni mövqeyi bir qoz ilə sabitlənməlidir.
Kəmər sürücüsü tənzimləmə boltu ilə aşağıdakı kimi tənzimlənir:
- Generator qurğuları yuxarıdan və aşağıdan gevşetilir;
- Tənzimləmə boltu dönür;
- Generator blokdan geri çəkilir, eyni zamanda gərginlik yoxlanışı aparılır;
- Generator qurğusunu bərkidin.
Gərginlik boltunun tənzimlənməsi daha müasir və daha sadədir.
Öz əlinizlə alternator kəmərinin dəyişdirilməsi
Alternator kəməriniz qırılıbsa, onu özünüz dəyişdirmək asandır. Əsas odur ki, hərəkətlərin ardıcıllığına əməl edin. Alternator kəmərinin necə çıxarılacağını başa düşmək üçün quraşdırma diaqramına ehtiyacınız olacaq. Onu başlıq altında tapa bilərsiniz, bir çox istehsalçı onu orada yerləşdirir. Kəmər quraşdırma diaqramı yoxdursa, avtomobiliniz üçün təlimat kömək edəcəkdir. Son çarə olaraq, yalnız kəmərin yerini, hər kasnağa necə oturduğunu xatırlamalısınız. Kəmər bütövdürsə, lakin üzərində çatlar görünürsə, yenisini də taxmalı olacaqsınız. Yeni bir kəmər seçərkən, köhnəni nümunə kimi götürmək daha yaxşıdır, buna görə sizə lazım olan ölçüsü dəqiq seçəcəksiniz.
Köhnə kəməri çıxarmaq üçün, ilk növbədə, gərginlik boltunu gevşetməlisiniz. Uyğun bir açardan istifadə edərək və gərginliyi gevşetməklə, alternator kəmərinin necə dəyişdiriləcəyi dərhal aydın olacaq.
Kəmər dəyişdirərkən hər bir kasnağın necə döndüyünü yoxlamağa əmin olun. Çətinliklə fırlanırsa, onlar da dəyişdirilməlidir. Yeni bir kəmər quraşdırmadan əvvəl, avtomobilinizin istismar təlimatlarına istinad edərək, kəmərin optimal gərginlik anını öyrənməlisiniz. Gərginliklə həddini aşsanız, kəmər qırıla bilər və onu zəif sıxsanız, "alternator kəməri niyə fit çalır" sualı açıq qalacaq. Düzgün quraşdırmanı yoxlamaq üçün başlamaq lazımdır park edilmiş avtomobil və qazı yandıraraq, radionu, faraları və bütün mümkün üfleyiciləri və kondisionerləri yandıraraq avtomobilin elektrik şəbəkəsinə böyük bir yük verin. Quraşdırma zamanı hər hansı bir səhv olarsa, kəmər qırılır.
Generator kəmərinin dəyişdirilməsi işləri apararkən, bu qurğuda quraşdırılmış digər avadanlıqları (nasos, generator, rulonlar və kasnaklar) yoxlamağı unutmayın. Nasos və ya diyircəkli sıxışdıqda, kəmər qırıla bilər və montajı sökmək üçün yenidən işləməli olacaqsınız.
Bəzi avtomobil modellərində generator kəmər qoruyucusu quraşdırılmışdır. O, kəməri təsadüfi mexaniki zədələrdən və müxtəlif texniki mayelərin tökülməsindən qorumağa qadirdir. Bəzi sürücülər öz əlləri ilə belə qorunma edirlər.
İndi alternator kəmərini öz əllərinizlə necə dəyişdirəcəyinizi bilirsiniz. Əsas odur ki, bu işləri həyata keçirərkən, bu node ilə əlaqəli digər sistemlərin vəziyyətini yoxlamağı unutmayın, əks halda yeni kəmər uzun müddət işləməyəcəkdir.
Hər hansı bir sualınız varsa - məqalənin altındakı şərhlərdə buraxın. Biz və ya qonaqlarımız onlara cavab verməkdən məmnun qalacağıq.
İlk dəfə 1956-cı ildə bir avtomobildə zənciri əvəz edən zamanlama kəməri ötürücü krank mili və eksantrik mili birləşdirir, onların sinxron fırlanmasını təmin edir. Zamanlama kəmərinin belə mühüm funksiyanı yerinə yetirdiyini nəzərə alsaq, onu daim nəzarətdə saxlamaq lazımdır texniki vəziyyəti və zamanla dəyişir. Dəyişdirmə əməliyyatının avtomobil xidməti işçilərinə həvalə edilməsi tövsiyə olunur, baxmayaraq ki, istəsən, əvvəllər mexanizmin cihazını və işin aparılması alqoritmini öyrənərək müstəqil şəkildə həyata keçirilə bilər.
Kikovy, qırılan vaxt kəmərinin səbəbləri və nəticələri
Bu rezin məhsulun nəzəri mənbəyi olduqca böyükdür, lakin əbədi deyil. Avtomobilin markasından və modelindən asılı olaraq 50 ilə 150 min kilometr aralığında yerləşir. Əslində, göstərilən xidmət müddəti əhəmiyyətli dərəcədə azaldıla bilər və kəmər belə səbəblərə görə vaxtından əvvəl qıra bilər:
Qeyd. Bəzi avtomobil modellərində nasos vaxt mexanizminin bir hissəsi deyil, generator şaftını döndərən ayrı bir kəmərlə idarə olunur.
Diqqət edin: su nasosu dərhal tıxanmır. Aşınmış rulman özünü hiss edir, müxtəlif səslər çıxarır - ilk mərhələdə cızıltıdan ayırıcının tamamilə məhv edilməsində çatlamağa qədər. Bu vəziyyətdə, nasos şaftı əyilə bilər, antifriz sızması görünür və kəmər bir neçə dişdən sıçrayır.
Yolda olan kəmər sürücüsündə bir fasilə bir çox hallarda mühərrik təmirinə, yəni klapanların dəyişdirilməsinə səbəb olur. Bu, uğurlu və acınacaqlı nəticə şanslarının təxminən bərabər olduğu əsl lotereyadır - 50/50. Hamısı qopma anında klapanların vəziyyətindən asılıdır, çünki eksantrik mili dayanır və pistonlar yuxarı və aşağı hərəkət etməyə davam edir.
Hər hansı bir cüt klapan "tam açıq" vəziyyətdə donubsa, pistonların plitələrinə təsiri demək olar ki, qaçılmazdır. Zərbə yükündən klapan sapları bükülür və hissələri yararsız hala gəlir. Sonra kəmərin dəyişdirilməsi silindr başının (silindr başının) çıxarılması ilə mühərrik təmirinə çevrilir. Pisliklərin ən pisi, söküldükdən sonra başa düşülən pistonun özünə ziyan vurmasıdır.
Bəzi 8 klapanlı mühərriklərdə pistonlarla görüş baş vermir, çünki bu ehtimalı görən dizaynerlər bu hissələr arasında boşluq təmin edirlər. 16-klapanda güc blokları yer çatışmazlığı səbəbindən bunu etmək çətindir, buna görə də qırılma ehtimalı olduqca yüksəkdir.
Qırılan bir kəmər əlaməti yolda mühərrikin tam dayandırılmasıdır. Mühərriki işə salmağa çalışdığınız zaman "həyat" əlamətləri görünmür və başlanğıc adi haldan daha asan və daha sürətli fırlanır. Bəzən boşluq, klapanların pistonlarla görüşünün baş verdiyini göstərən metal bir döymə ilə müşayiət olunur. Əgər belə bir səs eşidirsinizsə, əlavə zərər verməmək üçün vaxt ötürücüsünün vəziyyətini yoxlayana qədər mühərriki işə salmağa çalışmayın.
Qırarsa: videoda qırılan vaxt kəmərini nə təhdid edir
Qaydalara uyğun olaraq dəyişdirmə vaxtı və tezliyi haqqında
Zamanlama kəmərinin sürücüsünün dəyişdirilməsinin dəqiq tezliyi hər bir avtomobillə birlikdə gələn istismar təlimatlarında göstərilmişdir. O, həmçinin kəmərlə eyni vaxtda gərginlik çarxının dəyişdirilməsinin lazım olub-olmadığını göstərir. Bir qayda olaraq, o da yenisinə dəyişir.
Artıq qeyd edildiyi kimi, məhsulların xidmət müddəti avtomobilin markasından asılıdır və 50-150 min km aralığında yerləşir. Ancaq vaxt sürücüsünün vəziyyəti vaxtaşırı nəzarət edilməli və belə hallarda erkən dəyişdirilməlidir:
- kəmərin arxasında uzununa çatlar meydana çıxdı;
- rezin məhsulun kənarları "cırıqdır", şnurdan iplər ondan çıxır;
- dişlər arasında daxili tərəfdə eninə çatlar olduqda;
- dişlər soyulmağa başladı və ya nəzərəçarpacaq dərəcədə köhnəldi, mexanizmin hissələri və korpusun divarları qara rezin tozla örtüldü.
Kəmər sürücüsünü vizual olaraq yoxlamaq və vəziyyətini qiymətləndirmək üçün yuxarı qoruyucu örtüyü (adətən plastikdən hazırlanır) açmaq və çıxarmaq kifayətdir. Yolda, zolaqlar axtarmaq üçün bütün dişliləri və silindr blokunun divarlarını yoxlamağa dəyər. Mühərrik yağı və ya nasosdan antifriz.
Məsləhət. Mühərrik birdən nizamsız işləməyə başlayarsa Boş-boş və hərəkətdə enjektor qəbuledicisində atışlar göründü və egzoz borusu, sonra zamanlama sürücüsünü fövqəladə yoxlayın. Bu problemlər, 1-2 dişdən sıçramış boş bir kəmərdən qaynaqlanan klapan vaxtının dəyişdirilməsi səbəbindən baş verir.
Müasir vaxt kəmərləri avtomobil mühərrikləri- yüksək texnologiyalı məhsullar və buna görə də ucuz deyil. Onlar müxtəlif əlavələrlə süni kauçuk (neopren, polikloropren) əsasında hazırlanır, möhkəm saplardan ibarət bir kordonla gücləndirilir. Sonuncular fiberglas, neylon və pambıqdan hazırlanır.
Yeni bir kəməri düzgün seçmək üçün bu tövsiyələrə əməl etmək təklif olunur:
- Dişlərin ölçüsü və forması ilə səhv etməməyin ən yaxşı yolu köhnə kəməri özünüzlə mağazaya aparmaq və təklif olunan nümunələrlə müqayisə etməkdir. Hər şey uyğun olmalıdır - dişlərin uzunluğu, eni, profili.
- Daha ucuz məhsullar seçməklə pula qənaət etməyə çalışmayın. Avtomobiliniz ekstremal şəraitdə işlədilirsə, onda siz seçməlisiniz ən yaxşı variantdır- orijinal, sonda özünü ödəyəcək.
- Rezin məhsulun sərtliyini yoxlayın. Nə qədər elastik olsa, avtomobildə bir o qədər uzun müddət qalacaq. Qeyd: vaxt kəməri nə qədər ucuz olsa, bir o qədər sərtdir (mütəxəssislər "palıd" deyirlər).
- Xarici olaraq, yeni bir məhsulun dişlərində sallanma (kiçik çapıqlara icazə verilir), qabıqlar və məsamələr olmamalıdır. Səth toxunuşda kobud deyil, hamar olmalıdır.
- Mümkünsə, kəmərin arxasında çap olunubsa, kataloq nömrəsini və ya məqalə nömrəsini yoxlayın.
Avtomobil hissələri bazarı hər cür saxtakarlıqla doyduğundan, keyfiyyətsiz bir məhsulla qarşılaşma şansı həmişə var. Təhlükəsiz tərəfdə olmaq üçün vaxt kəmərinizi və kasnağı almağa çalışın satış nöqtələri-dan rəsmi dilerlər. Orijinal hissələr bir paketdə möhürlənmiş dəstlərdə satılır.
Kəmər sürücülərinin ən məşhur istehsalçıları Gates və Bosch markalarıdır. Onlar çox vaxt saxtadırlar, o qədər ki, ayırd etmək olduqca çətindir. Bu yoxlama üsulu tətbiq olunur: sizə bir neçə eyni məhsulu göstərməyinizi xahiş edin və arxada çap edilmiş nömrələri yoxlayın. "Düzgün" kəmərlər üçün nömrələrin birləşmələri təkrarlanmamalıdır. Əgər rəqəmlər eynidirsə, deməli, sizdə Orta Krallığın saxta məhsulları var.
Kəmər sürücüsünü necə çıxarmaq və dəyişdirmək olar
Kəmər dəyişdirilərkən riayət edilməli olan əsas qayda, dişli çarxlar, krank mili volanı və mühərrik yuvasındakı işarələri uyğunlaşdırmaqla əldə edilən klapan vaxtını pozmamaqdır. İş yerinə yetirərkən, işarələrin hərəkət etməməsi üçün nəzarət etməlisiniz. Prosedur aşağıdakı kimi bölünür:
- Montajın sökülməsi və köhnə kəmərin çıxarılması.
- Mexanizm hissələrinin vizual yoxlanılması və daxili boşluğun kirdən təmizlənməsi.
- Rolikli yeni bir kəmərin quraşdırılması, onun gərginliyi.
- Montaj və performans yoxlanışı.
Əksər hallarda qoyun yeni sürücü heç bir xüsusi alət olmadan mümkündür. İstisna 16 klapanlı mühərriklərdir, burada eksantrik valları düzəltmək üçün keçiricilərdən istifadə etmək tövsiyə olunur, lakin həddindən artıq hallarda onsuz da edə bilərsiniz. Standart alətlər dəsti aşağıdakı kimidir:
- jak və təkər açarı;
- açıq açarlar, qutu açarları, uzatma şnurlu başlıqlar;
- tornavida, uclu ucları olan kəlbətinlər;
- işıqlandırma üçün fənər.
Bəzi maşın modelləri yoxlama xəndəyindən işləmək daha asandır, lakin adətən vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi tələb olunmur. 8 və 16 klapanlı mühərriklər üçün iş qaydası fərqlidir, buna görə də onlar ayrıca nəzərdən keçirilməlidir. Buna misal olaraq ailəni göstərmək olar ön təkərli avtomobillər VAZ.
8 klapanlı bir mühərrikdə işləmə qaydası: fotoşəkil ilə addım-addım təlimat
Əvvəlcə maşını düz bir yerə və ya baxış çuxuruna qoymalı və düzəltməlisiniz əl əyləci. Sonra ön təkəri vaxt qurğusunun yanından açın və çıxarın, maşını bir yuvaya qaldırın. Bu ardıcıllıqla növbəti addımları edin:
- Sürücüyü örtən plastik örtüyü yuxarıdan çıxarın.
- Qaz paylama mexanizminin alt qapağına girişi maneə törədən elementləri sökün - palçıqlar, anterlər, karterin qorunması. Alternatorun sürücü kəmərini gevşetin və çıxarın, qapağı çıxarın.
- Güclü bir tornavida və ya montaj bıçağı ilə krank mili volanın dişləri arasına daxil edərək sıxışdırın. Açar açarı istifadə edərək, krank mili ucunda kasnağı tutan boltu gevşetin. Kasnağı çıxarın və boltu yenidən çuxura vidalayın.
- Krank mili gevşetin və işarələr uyğunlaşana qədər boltdan bir açarla fırladın. Korpus, dişli çarxlar və volandakı işarələr uyğun olmalıdır. Əmin olmaq üçün krank mili yenidən sıxın.
- Dartıcı qozunu gevşetin və boş köhnə kəməri çıxarın. Sonra rulonu sökün.
- Pompanı və möhürləri sızma üçün yoxlayın və mexanizm boşluğunu kirdən yaxşıca silin.
Məsləhət. Bir qayda olaraq, kasnağın boltu çox sıxdır və onu boşaltmaq problemlidir. Birinci sürətə keçmək üçün köməkçi alın və boltu çıxararkən əyləc pedalını sıxın.
Yeni bir kəmər sürücüsünü quraşdırmadan əvvəl, gərginlik çarxını quraşdırın və bərkidmədən qaykaya vidalayın. Sonra kəməri dişli çarxların üzərinə sürüşdürün ki, bütün boşluq boş tərəfdə olsun. Etiketlərin mövqeyini pozmamaq üçün diqqətli olun.
Növbəti addım bir rulondan istifadə edərək kəməri gərginləşdirməkdir. Kəlbətinləri onun deliklərinə daxil edin və eksantrik oxu çevirin, sonra qozu sıxın. Zamanlama kəməri öz oxu ətrafında əl ilə 90 ° -dən çox döndərə bilmirsə, normal olaraq gərgin hesab olunur. Gərginləşdirildikdən sonra mühərrikin yenidən yığılması və sınaq işə salınması həyata keçirilir.
Kəmər necə dəyişir: video
16 klapanlı mühərrikdə dəyişdirmə
16V mühərrikdə klapan cütlərini camlarla açan 2 eksantrik mili var. Bu, bir kəmər sürücüsünün dəyişdirilməsi prosesində bir sıra fərqlərə səbəb olur:
Gərginlik də eksantrik çarxı çevirərək və bir qozla bərkidməklə həyata keçirilir. VAZ avtomobillərində, kəmər gərginləşdirildikdə gövdədə bir gelgit ilə birləşdirilən rulon gövdəsində bir işarə vurulur. İstədiyiniz gərginliyə nail olduqdan sonra, krank milini əl ilə 2-3 tam döndərdiyinizə əmin olun və sonra işarələrin vəziyyətini yenidən yoxlayın. Ümumiyyətlə, prosedur 8V mühərriklə işləyərkən olduğu kimidir.
16V mühərriklə işləmək haqqında video
Vaxt kəmərinin dəyişdirilməsi haqqında başqa nə bilmək lazımdır?
Zamanlama kəmərinin sürücüsünü dəyişdirərkən, onun bütün hissələrinin vəziyyətinə diqqət yetirmək lazımdır. Krank mili və ya eksantrik mili yağ möhüründən yağ sızması aşkar edilərsə, bir az vaxt ayırıb möhürü dəyişdirmək məsləhətdir. Problem ondadır ki, hər kəs bu cür işi öz başına edə bilməz, buna görə də montajı sökmədən əvvəl bir sızıntı aşkar etmək daha yaxşıdır.
Məna budur: yağ möhürünü dəyişdirmək üçün avtomobili idarə etdiyiniz avtomobil xidmətinin işçiləri hələ də vaxt kəmərini çıxaracaqlar, əks halda ona çata bilməyəcəksiniz. Əgər belədirsə, onda onlar kəmər sürücüsünün çıxarılması və gərginləşdirilməsi əməliyyatını təmir qiymətinə daxil edəcəklər. Xidmət stansiyası eyni şeyi edirsə və bunun üçün pul alırsa, kəməri özünüz dəyişdirməyin mənası yoxdur.
Eyni şey su nasosu üçün də keçərlidir, hansı ki, pozulmuş rulman səbəbindən aşkar şəkildə antifriz sızdırır. Arızanın əmin bir əlaməti, vaxt qurğusunun bütün sahəsidir və onun hissələri kəmərlə səpələnmiş nəmlə örtülmüşdür. Əgər özünüz nasosu dəyişdirə bilmirsinizsə, o zaman avtomobili sökməyə ehtiyac yoxdur, dərhal avtomobil xidmətinə getmək daha yaxşıdır.
Məsləhət. Kəmərin və digər vaxt elementlərinin vəziyyətindən asılı olmayaraq, sızan nasos dərhal dəyişdirilməlidir.
Tez-tez olur ki, yolda kəmər qırılıb, maşının sahibinin baqajında ehtiyatı var. Öz-özünə irəliləmək üçün işləməyəcəyindən, aşağıdakı şərtlərlə sahəyə yeni bir ehtiyat hissə qoymaq mümkündür:
- fasilə klapanların əyilməsinə səbəb olmadı;
- zəruri alət var;
- maşını yoldan çıxarıb düz yerdə saxlamaq üçün bir yol var.
Dəyişdirmə prosesi yuxarıda təsvir edilənə bənzəyir, yalnız 16 klapanlı bir mühərrikdə eksantrik mili düzəltmədən etməli olacaqsınız. İşarələri diqqətlə təyin etmək və onların hərəkət etməsinə mane olmaq vacibdir və kəməri quraşdırdıqdan və gərginləşdirdikdən sonra mühərriki işə salmazdan əvvəl onların vəziyyətini iki dəfə yoxlayın.
Məsləhət. Yeni rezin məhsulu dəyişdirərkən heç bir kimyəvi maddə ilə müalicə etmək lazım deyil. O, orijinal formada quraşdırılıb istismar olunmaq üçün nəzərdə tutulub və kimyəvi maddələrə məruz qaldıqda sürüşməyə başlaya bilər.
Sürücünün səhv quraşdırılmasının əlamətləri
Yeni bir kəmər qurduqdan sonra, hər şeyin düzgün aparıldığını müəyyən etmək üçün mühərrikin sınaq işi aparılır. Aşağıdakı simptomlar səhv dəyişdirilməsini göstərir:
- boş vəziyyətdə mühərrikin titrəməsi var idi;
- havada və ya egzoz yolunda qazı basmağa çalışdığınız zaman, pops eşidilir;
- kəmərin fiti var, bundan sonra avtomobil dayana bilər.
İlk 2 əlamət klapan vaxtının pozulmasını göstərir, yəni silindrlərə yanacağın verilməsi və işlənmiş qazların çıxarılması pistonların hərəkəti ilə sinxron şəkildə baş vermir. Bu, işarələrin yanlış hizalanmasının və ya 1 dişli sürüşmə ilə sürücünün quraşdırılmasının nəticəsidir. 2 dişin sapması ilə mühərrik sadəcə başlamaz. Problemi eyni şəkildə həll etməli olacaqsınız - vaxt qurğusunu sökün və kəməri istədiyiniz mövqeyə düzəldin.
Mühərrikin nasazlığının ardınca gələn fit, işə salınma anında məhsulun dişlərinin sıçradığını göstərir. Bunun bir neçə səbəbi var:
- Yeni kəmər düzgün dartılmadı.
- Siz normal fəaliyyət göstərə bilməyən keyfiyyətsiz məhsulla rastlaşmısınız.
- Kəmərin səthlərini kimyəvi maddə ilə müalicə etdiniz, bu da onun sürüşməyə başlamasına səbəb oldu.
Avtomobilin sahibi köhnə çarxı dəyişmədikdə, səs-küy yaradır və vaxtaşırı tıxaclar yaranırsa, fit, tıqqıltı və cırıltı baş verə bilər. Bu problemlərin aradan qaldırılması yolları açıqdır: mexanizmi yenidən sökmək və hər şeyi düzgün etmək lazımdır. Saxta hissələr Avtomobil forumları ilə dolu olan rəylər, geri qaytarılması və ya məhsulun keyfiyyətli ilə dəyişdirilməsi tələbi ilə satıcıya qaytarılmalıdır.
Vəsait çatışmazlığı səbəbindən bir çox motoristlər "dəmir atlarının" saxlanması üçün daha az pul ödəməyə çalışırlar. Ağlabatan qənaət, avtomobil xidmətinin mütəxəssislərini cəlb etmədən vaxt kəmərini öz əllərinizlə əvəz etməkdir. Yeni hissələrin alınmasına qənaət etmək məqsədəuyğun deyil, çünki saxta ilə qarşılaşaraq, iki dəfə ödəyə və qiymətli vaxt itirə bilərsiniz.
Müasir birbaşa idarə olunan paltaryuyan maşının sahibisinizsə, onda boş bir sürücü kəmərindən narahat olmaq lazım deyil, çünki yuyucunuzda sadəcə yoxdur. Əgər sizin Paltaryuyan maşın dəyər kollektor və ya asinxron mühərrik, və baraban çarxı kəmər ötürücüsünün vasitəsilə fırlanır, onda bu nəşr sizin üçündür. Onun səhifələrində kəmərlə əlaqəli paltaryuyan maşında nasazlıqların aradan qaldırılması haqqında məlumat əldə edə bilərsiniz.
Bir parçalanmanı necə təyin etmək olar?
Paltaryuyan maşınla nə baş verdiyini müəyyən etmək adi bir insan üçün adətən çətindir, çünki sürücü kəməri uçursa, ev köməkçisi yuyulmağa davam edə bilməz. Sürücü kəmər paltaryuyan maşının gövdəsində yerləşir və onun yıxıldığını görmək üçün heç bir yol yoxdur, lakin bəzi əlamətlərlə nə baş verdiyini başa düşmək olduqca mümkündür.
Çox vaxt paltaryuyan maşının özü quraşdırılmış özünü diaqnostika sistemi vasitəsilə istifadəçiyə nasazlıq və onun təbiəti barədə məlumat verir. Bu sistem sayəsində avtomobilin nasazlığa dərhal reaksiya verməsi, bütün sistemləri dayandırması və ekranda müəyyən kodla səhv göstərməsi heç bir xərc tələb etmir.
Səhv kodu paltaryuyan maşının markasından və modelindən asılıdır, belə ki, istifadəçinin vəzifəsi, belə bir səhv baş verdikdə, müəyyən bir "ev köməkçisi" üçün səhv kodları cədvəlinə baxmaqdır. Əlinizdə belə bir masaya sahib olmaqla, paltaryuyan maşınınızın ekranında görünən səhv kodunu asanlıqla deşifrə edə bilərsiniz. Bu cür məlumatları, xüsusən də saytımızın səhifələrində götürə bilərsiniz. Bir sıra nəşrlərdə biz paltaryuyan maşınların əksər modellərinin demək olar ki, bütün səhv kodlarını deşifrə etdik, buna görə də məlumat tapmaqda heç bir problem olmayacaq.
Belə olur ki, paltaryuyan maşın səhv kodu vermir, lakin qəza hələ də baş verir. Bu halda, kəmərin düşdüyü və taxılması lazım olduğu bir sıra dolayı əlamətlərlə təsdiqlənir.
- Yuma proqramı başlayır, mühərrik işləyir, lakin baraban dönmür;
- Paltaryuyan maşının mühərriki bərabər zümzümə edir və sonra bərabər vaxt intervallarında “səssiz”;
- Proqram başlayır, mühərrik davamlı işləməyə başlayır, bundan sonra elektronika donur.
- Paltaryuyan maşının tamburu əllə çox asanlıqla fırlanır, bu fırlanma isə mühərrikdən ən kiçik səs-küyə belə səbəb olmur.
Yuxarıda göstərilən əlamətlərdən hər hansı biri varsa, bu, paltaryuyan maşını söndürmək, arxa divarı çıxarmaq və sürücü kəmərinə öz gözlərinizlə baxmaq üçün yaxşı bir səbəbdir.
Biz nasazlığı düzəldirik
Problem ondadır ki, tez-tez boş bir kəmər daha ciddi bir problemin nəticəsidir. Paltaryuyan maşınınızın kəməri ilk dəfə yıxılıbsa və bu, təcrid olunmuş haldırsa, sadəcə onu yenidən taxmalısınız. Bunu etmək həmişə asan deyil, lakin bir növ mürəkkəb təmir olduğu üçün deyil, bacarıq və bəzən diqqətəlayiq fiziki güc tələb etdiyi üçün. Ümumiyyətlə, işin ardıcıllığı aşağıdakı kimidir.
Bəzi hallarda paltaryuyan maşının arxa divarının çıxarılması onun üst örtüyünə imkan vermir. Sonra əvvəlcə üst örtüyü, sonra isə arxa divarı çıxartmalısınız.
Uğursuzluq təkrarlanırsa
Daha ciddi problemlər sürücü kəmərindən təkrar uçmağa çevrilə bilər. Altı ay ərzində kəmər ən azı bir neçə dəfə yıxılıbsa, bu, artıq sizi xəbərdar etməlidir, çünki bu, demək olar ki, daha ciddi bir nasazlığın nəticəsidir. Mühərrikin və tamburun kasnaklarından kəmərin tez-tez uçmasının səbəbləri nələrdir?
Paltaryuyan maşının podşipnikləri xarab olduğu halda, boş bir kəmər avadanlığınızı və sizi gözləyən ən kiçik problemdir.
Yeni bir əşyanın alınması
Aşınmış bir kəmər dəyişdirilməlidir, bu ifadə ilə mübahisə edə bilməzsiniz. Ancaq burada başqa bir sual yaranır: uyğun ehtiyat hissəni necə almaq olar? Ən yaxşı seçim köhnə kəməri götürüb onunla mağazaya getmək, zədələnmiş hissəni göstərmək və oxşar yenisini istəməkdir. 
Təəssüf ki, bu seçim həmişə hər kəs üçün mövcud deyil. Əgər siz, məsələn, yeganə mağazasının yerli ümumi mağaza olduğu ucqar kəndin sakinisinizsə, sizin üçün ən məqbul variant ehtiyat hissəsini internet vasitəsilə sifariş etmək və onu poçtla rayon mərkəzinə çatdırmaq olardı. və ya birbaşa kəndə, lakin demək etməkdən daha asandır. Bu vəziyyətdə düzgün kəməri necə sifariş etmək olar?
Sürücü kəmərlərinin iki əsas növü var: V kəmərləri və poli V kəmərləri. Yuyucunuzda asinxron mühərrik varsa, çox güman ki, V-kəmər ilə məşğul olmalı olacaqsınız. Mühərrik kollektordursa, onda V-yivli kəməriniz var. Sürücü kəmərlərinin ümumi nəzəriyyəsi ilə məşğul olduqdan sonra köhnə kəmərdə yazılmış yazını diqqətlə oxumağa başlayırıq. İlk rəqəmlər (adətən 4) hissənin uzunluğunu millimetrlə, sonra isə takozların formasını göstərən hərflə göstərilir. Məktubdan sonra pazların sayını təyin edən nömrə gəlir.
Bütün rəqəmlər və hərflər yenidən yazılmalıdır və bir hissə sifariş edərkən bu məlumatları nəzərə aldığınızdan əmin olun.
Paltaryuyan maşınınız üçün yeni kəmər sifariş edəcəksiniz: yuyucunun modelini, kəmərdəki məlumatları, kəmərin hazırlandığı materialı. Bütün məlumatları nəzərə alaraq, sifariş verərkən heç vaxt səhv etməyəcəksiniz.
Xülasə edərək qeyd edirik ki, problem yalnız paltaryuyan maşının uçan sürücü kəmərindədirsə, bu nasazlığı öz əllərinizlə, bəzi hallarda hətta çətinlik çəkmədən düzəltmək olduqca mümkündür. Ancaq daim uçan bir kəmər daha ciddi bir qəzanın nəticəsidirsə, burada təcrübəli bir ustanın köməyi olmadan edə bilməzsiniz. Xoşbəxt təmir!
