Karbon lifi və karbon lifi rəqabətli qiymətlərlə satışa təqdim olunur. Bizdən lif qalınlığı 3K-dan 24K-a qədər olan karbon parça (karbon parça) ala bilərsiniz. Karbonu Moskva və Sankt-Peterburqda çatdırılma ilə satırıq (sifariş günündə çatdırılma mümkündür). Sifarişlər həmçinin Rusiyanın digər şəhərlərinə və qonşu ölkələrə, məsələn, Kazan, Nijni Novqorod, Yekaterinburq, Almatı və s.
Karbon (karbon parça və ya karbon parça) karbon lifindən yaradılmış və kompozit materialların istehsalı üçün möhkəmləndirici doldurucu kimi istifadə edilən bir materialdır. Karbon parçalar yüksək istilik müqaviməti ilə xarakterizə olunur və çətin alışan materiallar qrupuna aiddir. Karbon lifinin materialı əsasən üzvi və ya kimyəvi liflərin istilik müalicəsindən sonra qalan karbon atomlarından ibarətdir.
Karbon lifli materiallar təyyarə və raket istehsalında istifadə olunur. Bundan əlavə, karbon da istifadə olunur.
Karbon lifi yüksək istilik müqavimətinə, möhkəmliyə, yaxşı istilik izolyasiya xüsusiyyətlərinə və qaz və maye mühitə qarşı korroziyaya davamlılığa malikdir. Müxtəlif sənaye sahələrində və karbon parçalarının istehsalı üçün əsas kimi istifadə olunur.
Karbonu haradan almaq olar?
CarboCarbo onlayn mağazasında siz həm topdan, həm də pərakəndə olaraq karbon lifi ala bilərsiniz. Sankt-Peterburq və Moskvada çatdırılma sifariş verildiyi gündən bir gün ərzində mümkündür. Elə indi zəng edin və lazımi miqdarda karbon parça sifariş edin.
Məqalədə karbon lifi, onun xüsusiyyətləri, xüsusiyyətləri və xüsusiyyətləri haqqında məlumat verilir. Biz onun yaranma tarixi, eləcə də səs idrak faktları haqqında danışacağıq. Siz karbon lifindən gündəlik həyatda və tikintidə necə istifadə edəcəyinizi, həmçinin plastiki öz əlinizlə təmir etməyi öyrənəcəksiniz.
Müasir karbohidrogenlərdən hazırlanan parçalardan, liflərdən, kordonlardan və lentlərdən hazırlanmış məhsullar bizə tanış olan polad və polad məmulatlarla bütün performans göstəricilərində uğurla rəqabət aparır. beton. Eyni zamanda, onların qalınlığı və çəkisi onlarla, bəzən isə yüzlərlə dəfə az olur. Cəmi 3 mm qalınlığında bərkimiş qatranla hopdurulmuş kətanın 15 mm-lik texniki fanerdən hər cəhətdən daha möhkəm olduğunu müəyyən baxışları olan şəxsə necə izah etmək olar? Yalnız eksperimental və nümayiş yolu.
Karbon lifi gələcəyin materialıdır, keçmişdən gəlir
Material 1880-ci ildə Tomas Edison tərəfindən közərmə lampasının filamenti üzərində apardığı tədqiqatların bir hissəsi kimi aşkar edilmişdir. Son 10 ildə xarici həmkarlarının təklifi ilə bahalı karbon lifli məhsulların tədarükü şəklində yerli tərtibatçılar və istehsalçılar sovet dövründə başlayan karbohidrogen layihələrinin bütün istiqamətlərdə reanimasiyasını öz üzərinə götürmüşlər.
Hər kəs bilir ki, karbon istənilən formada, hər sənayedə tələb olunur. Bu, sözün əsl mənasında metal, şüşə, ağac və ya betondan olmayan hər şeyin istehsalıdır. Lakin onun əsas üstünlüyü ondan ibarətdir ki, o, təkcə ənənəvi materialları tamamlamaq deyil, həm də onları insan və təbiət üçün faydalarla əvəz etmək iqtidarındadır.
Rusiyada karbon lifinin istehsalına dair videoreportaj
Tikintidə karbon lifi
Bu müasir material təmirçilər və inşaatçılar arasında tələbat qazanmağa başlayır. Bunun səbəbləri onun komponentlərinin xüsusiyyətlərindədir:
- Kətanın yaradıldığı iplərin yüksək gücü.
- Polimer bağlayıcının (epoksi yapışqan) müstəsna yapışması.
Bu xüsusiyyətlərin birləşməsi dəmir-beton, kərpic və taxta konstruksiyaların xarici möhkəmləndirilməsinin quraşdırılmasında yüksək səmərəlilik verir. Bu şəkildə gücləndirilmiş element əlavə 65% əyilmə gücü və 120% -ə qədər sıxılma gücü alır. Bu çətin səslənir, lakin GOST, TU və SNiP-ə uyğun olaraq aparılan sınaqlar bunu təsdiqləyir.
Videoda karbon lifi ilə gücləndirilmiş şüaların sınaqdan keçirilməsi
Karbon Fiber Dəmir-Beton Elementləri - Video Testlər
Daş ev tikməyə gedən birinə və ya hovuz, əsaslı təmir və ya bərpa etmək üçün karbon gücləndirilməsi haqqında düşünməlisiniz. Gücün əhəmiyyətli dərəcədə artması əsas materialın həcmini azaltmağa imkan verir. Yəni, kətan böyük yükləri saxlayır, əsas odur ki, onu yapışdırmaq üçün bir şey olardı.
Beləliklə, kompozit ilə möhkəmləndirmə 280 kN-dən 520 kN-ə qədər sıxılma gücünü demək olar ki, iki dəfə artırır (test videosuna baxın). Bu o deməkdir ki, dəstəkləyici elementin həcmi - daşıyıcı divar, sütun, sütun - 60-80% təhlükəsiz şəkildə azaldıla bilər. Bu, ağır tikinti materiallarının çatdırılmasının çətin olduğu ucqar ərazilər üçün xüsusi əhəmiyyət kəsb edir.
Karbonun tikintidə tətbiqinin ikinci əsas sahəsi yükdaşıyan daş elementlərin bərpasıdır. Armaturun yapışdırılması beton körpülərin dayaqlarını və şüalarını bərpa edir. Bunlar ən məsuliyyətli dövlət obyektləridir və karbon lifi etibarlılığına görə etibar edilir. Şəxsi tikintidə yüklər on dəfə azdır, yəni divarların təməlini və ya künclərini gücləndirmək böyük bir təhlükəsizlik marjası ilə olacaqdır. Bu, ənənəvi üsullara əla alternativdir - təməlin betonla tökülməsi və ya oxşar divarların quraşdırılması.
Kompozit materialın digər faydalı xüsusiyyəti onun polimerləşmədən sonra toksik olmaması və zərərsizliyidir. Bitirdikdən sonra parlaq bir səthə malikdir və su ilə reaksiya vermir. Hovuz, su anbarı, kesson, silos çuxuru, sump və ya daş tikməyə qərar verənlər üçün maraqlı olacaq. septik tank. Bunu etmək üçün, hörgü mesh ilə yarım kərpic divarları qurmaq və hər iki tərəfdən karbon lifi üzərində yapışdırmaq kifayətdir. Qurudulmuş material su yalıtımı kimi xidmət edəcəkdir. Onun quraşdırılması izolyasiya üçün möhkəmləndirici mesh cihazına bənzəyir.
Belə işlərin dəyəri:
- Karbon lifli kətan - 20 ilə 30 c.u. e. 1 m 2 üçün.
- Sertleştirici ilə polimer bağlayıcı - 3 ilə 5 c.u. e. 1 m 2 hesabına.
- Daş konstruksiyaların möhkəmləndirilməsi üçün açar təslim xidmətləri Rusiyada orta hesabla 125 ABŞ dollarına başa gəlir. e. 1 m 2 üçün. Qiymətə hesablama, çatdırılma, material və əmək daxildir.
Təmir üçün karbon lifindən istifadə
Kətanın əvvəlcə çevik və elastik olması və qatran ilə hopdurulduqdan sonra müstəsna dərəcədə davamlı olması xüsusiyyətləri gündəlik həyatda istifadə edilə bilər (və olmalıdır!). Bu, əsasən qırılan plastik hissələrin təmiri və ya dəyişdirilməsi ilə bağlıdır. Bu materialla demək olar ki, hər şey yapışdırıla bilər və nədənsə yapışdırıla bilməyənlər zədələnmiş hissədən matris kimi istifadə edilərək yenidən yaradıla bilər.
Fiberglas çubuq təmiri
Çəkic və ya balta sapını karbon lif qolu ilə təmir etməyi düşünün. Yarım-peşəkar zərb alətlərinin əksəriyyətində yüksək keyfiyyətli xokkey çubuqları hazırlamaq üçün istifadə olunan eyni materialdan olan şüşə lifli tutacaqlar var.
Təmir tələb edəcək:
- Alət - mengene, zımpara ilə fırlanan dəyirman, bələdçi sıxac, tikinti saç qurutma maşını, fırçalar.
- Material - karbon lifi və ya kətan qolu, yüksək möhkəmlikli iki komponentli yapışdırıcı, polimer qatranı və sərtləşdirici. Ümumilikdə, yapışqan qarışığı təxminən 50 ml tələb edəcəkdir.
- Qoruyucu vasitələr - gözlük, respirator, rezin əlcəklər.
Əməliyyat proseduru:
- Təmas nöqtəsini saxlayaraq qırıqların kənarlarını öğütücü ilə təmizləyin.
- Bir hissəni vidaya sıxın və ikinci hissəni təyyarədə sınayaraq sıxacın üzərinə qoyun.
- Kontakt səthlərinə yapışqan tətbiq edin (qırın) və iki hissəni sıxacın üzərində birləşdirin. Sınıq yerini yapışqan ilə örtün. Hər iki hissənin hizalanmasını diqqətlə yoxlayın. Ekspozisiya müddəti - 6-8 saat (təlimatlara uyğun olaraq).
- Qısqacı çıxarın və qovşağı təmizləyin, çubuğun gövdəsinə 1-2 mm girinti qoyun.
- İşarələmə edin. Qol ilə yapışdırma iki mərhələdə aparılacağından, üst təbəqə alt təbəqə ilə üst-üstə düşəcəkdir. Birinci təbəqə üçün birləşmə oxundan 3,5 sm, hər istiqamətdə ikinci təbəqə üçün 6 sm kənara qoyun. Ölçüyə uyğun olaraq qolun iki hissəsini kəsin.
- Təlimatlara uyğun nisbətdə qatran və sertleştiricinin polimer məhlulu hazırlayın və daha kiçik bir işarədə qovşaqda bolca tətbiq edin.
- Yapışqan yerinə bir qol parçası gətirin və diqqətlə yapışqanın üzərinə qoyun və əllərinizlə sıxın.
- Sonra başqa bir yapışqan qatını tətbiq edin və qolun ikinci (daha böyük) hissəsini başlayın. Eyni şəkildə basın. Bütün ərazini yapışqan ilə doyurun.
- Müvəqqəti bir sıxac yaradın - hər iki tərəfdən elastik materialdan zolaqlar əlavə edin, lentlə sarın və sıxaclarla sıxın (çox sıx deyil). Ekspozisiya müddəti - 6-8 saat.
- 1Birgəni öğütücü ilə təmizləyin və əl ilə bitirin.
- Texniki olaraq məhsul hazırdır, 12 saatdan sonra normal yüklə istifadə oluna bilər. Təmir edilmiş məhsul rənglənə bilər.
Fiberglas tutacaq təmiri video
Təmir texnologiyası SRS tərəfindən təklif olunur (bu o deməkdir ki, biz peşəkar idmandan danışırıq - təmirdən sonra məhsulun hansı yüklərə tab gətirə biləcəyini təsəvvür etmək asandır).
Bu şəkildə karbon lifindən istifadə edərək, əvvəllər dəyişdirilməsi adət olan şeyləri də düzəldə bilərsiniz:
- Mebel ayaqları.
- Tozsoran, çətir və ya bıçağın tutacaqları.
- Məişət və ofis avadanlıqlarının, alətlərin halları.
- Eynək çərçivələri (sizə karbon sapı və ya lent lazımdır).
- Avtomobilin, motosikletin, velosipedin hər hansı qeyri-metal hissəsi - bamperdən qapı tutacağına qədər.
- Plastik pəncərə və ya pəncərə sillası və daha çox.
Əlbəttə ki, təkmil çoxfunksiyalı materialın bütün üstünlükləri və imkanları bir məqalədə göstərilə bilməz. Ev ustasının onun haqqında bir şeyi bilməsi kifayətdir - arsenalında kətan və karbon lifli lent və epoksi komponentləri olan biri üçün qırıq plastik problemi mövcud deyil.
Bu gün qiymətlər qalxır və əgər avtomobil dəbdəbə ilə müqayisədə getdikcə uzaqlaşırsa, o zaman onun gündəlik nəqliyyat vasitəsi kimi istifadəsi əsl lüksə çevrilir. Ümumiyyətlə, əvvəllər belə hesab olunurdu ki, yalnız bir neçə ölkənin onlarda avtomobil sahibliyini geniş vüsət alması üçün kifayət qədər sərvət var, digər ölkələrin isə belə dəbdəbəyə gücü çatmır. Bu gün, xüsusən də Hindistan və Çin motorizasiyada əhəmiyyətli artım yaşadıqca, benzin və dizel yanacağına və müvafiq olaraq neftə daha çox tələbat və qiymətlərin artmasına səbəb olaraq, biz yavaş-yavaş, lakin əminliklə və daha da pisi, sürətlə neft böhranına doğru irəliləyirik. Ancaq neftin yüksək qiymətindən daha vacib olanı onun məhdud resurs olmasıdır: bir gün biz Yer kürəsindəki bütün neft ehtiyatlarını tükədəcəyik və neft emalının necə işlədiyi barədə məqalə oxusanız, o zaman bilirsiniz ki, neft uzun və uzun əsrlər boyu yenidən formalaşır.
2005: Volkswagen yeni EcoRacer konsept avtomobilini təqdim etdi. Avtomobilin kuzovu karbon lifindən hazırlanıb.
Karbon lifi nədir?
Karbon lifinin neft böhranını necə həll edə biləcəyini başa düşməzdən əvvəl bunun nə olduğunu başa düşməlisiniz. Karbon lifi və ya "karbon lifi" və ya sadəcə olaraq "karbon" (daha doğrusu, karbon lifi) super güclü materialdır və eyni zamanda çox yüngül materialdır. Mühəndislər və konstruktorlar onu çox sevirlər, çünki o, artıq poladdan beş dəfə möhkəm və iki dəfə sərtdir, lakin çəkisi təxminən üçdə iki azdır. Karbon lifi əsasən çox nazik karbon lifləridir - o qədər incədirlər ki, insan saçından da nazikdirlər. Bunu edərkən, karbon lifləri iplik kimi, parça kimi bir-birinə bükülə bilər. Yalnız karbona qalıcı bir forma vermək qalır və bu, plastik və ya sərt qatranla edilir (məsələn, papier-mache-dən bir şey düzəldir, ona forma verirsiniz).
Avtomobil hissələrinin əksəriyyəti poladdan hazırlanır. Polad gövdə hissələrinin karbon lifi ilə dəyişdirilməsi əksər avtomobillərin çəkisini 60 faizə qədər azaldar. Və çəkinin 60% azalması, öz növbəsində, avtomobilləri 30% azaldacaq və müvafiq olaraq, istixana qazı emissiyalarını və digərlərini 10-20% azaldacaq (Oak Ridge Milli Laboratoriyasına görə). Əslində, qlobal miqyasda bu, avtomobilin mühərriki çuqun/polad/alüminium olaraq qalmasına baxmayaraq, böyük yanacaq qənaəti olardı. Avtomobilin çəkisinin azaldılması, yanacaq səmərəliliyinin artırılması, müxtəlif növ mühərriklərin inkişafı nəzərə alınmaqla - müasir karbon lifi neft böhranını belə həll edə bilər.
Amma gözləyin! Əgər karbon lifi həqiqətən bu qədər faydalıdırsa, niyə bu gün avtomobillərdə bu qədər geniş istifadə olunmur?
Karbon lifi nə qədər təhlükəsizdir?
Təhlükəsizlik avtomobil alıcılarını narahat edən əsas məsələdir. 30% daha az yanacaq sərfiyyatı alan avtomobil, əlbəttə ki, çox, çox yaxşıdır, lakin qəza zamanı həyatınızı xilas etməyə kömək etməsə, sizə çox yaxşı bir şey gətirməyəcək. Yaxşı xəbər budur ki, karbon lifi polad qədər təhlükəsizdir. Qəza testi simulyasiyaları və real çarpışma testləri göstərir ki, karbon lifli avtomobillər polad avtomobillər kimi qəzalara da dözür. Əslində, demək olar ki, bütün Formula 1 yarış avtomobilləri karbon lifindən hazırlanır ki, bu da bu materialın təhlükəsizliyini təsdiqləyir.
Karbon lifinin mənfi cəhətləri
Gələcəkdən bu günə qayıtsanız, görə bilərsiniz ki, bu gün çox nadir bir avtomobil əslində karbon lifindən hazırlanmışdır. Əslində, satışda yalnız bir neçə onlarla karbon lifli avtomobil modeli var. Onların arasında kuzovu qorumaq üçün kiçik karbon lif panellərinin istifadə olunduğu BMW M6, Chevrolet Corvette ZR1 və Ford GT var. Audi R8 də bəzi karbon lif hissələrini ehtiva edir.
Bu avtomobillərin ortaq nələri var? Düzdür, onlar çox pula başa gəlir - təxminən bir neçə milyon rubl. Bu gün karbon lifli avtomobil görmək nadirdir, çünki o, bahalıdır! 15 il əvvəl karbon lifinin hər kiloqramı təxminən 300 dollara başa gəlirdi. İndi kilosu təxminən 20 dollardır. Polad isə kiloqramı 20 rubldan aşağıdır (söhbət təbii ki, qara metal qırıntılarından deyil, avtomobillərin istehsalı üçün yüksək keyfiyyətli poladdan gedir). Bir çox analitiklər deyirlər ki, karbon lifinin avtomobil sənayesində geniş istifadə olunması üçün onun qiymətinin kiloqramı ən azı 1 dollara enməsi lazımdır. Xərc, avtomobil sənayesi üçün həyat qabiliyyətli enerji həllini təmin etməzdən əvvəl karbon lifinin hələ də aşmadığı əsas maneədir.
İkinci maneə tullantıların utilizasiyasıdır. Tipik bir avtomobil qocalanda və beləliklə də yararsız hala düşəndə - paslananda nə baş verir? Düzdür, onun poladı əridilə və başqa bir avtomobil (yaxud bina və ya hər hansı) düzəltmək üçün istifadə oluna bilər. Karbon lifi isə öz növbəsində əridilə bilməz və indiyədək heç kim ondan ikinci dərəcəli xammalın harada istifadə olunacağını düşünməyib. Təkrar emaldan sonra təkrar emal edilmiş karbon lifi təkrar emaldan əvvəlki kimi güclü deyil. Beləliklə, karbondan istifadə edən daha çox avtomobil çoxlu neftə qənaət edəcək, həm də çoxlu tullantı yarada bilər.
Karbon lifinin bu çatışmazlıqları fonunda avtomobil istehsalçıları avtomobilləri yüngülləşdirmək üçün başqa materiallar axtarırlar. Və bu materiallardan biri alüminiumdur. Alüminium polad qədər möhkəm olmasa da, yenə də daha yüngüldür. Bu, onu bəzi avtomobil komponentləri, o cümlədən mühərrik hissələri və bəzi avtomobil şassi komponentləri üçün yaxşı material edir. Alüminium çox güclü olmadığından, bu gün poladdan istifadə edilən hər yerdə istifadə edilə bilməz, lakin onun aşağı qiyməti və yüngülliyi müasir avtomobillərdə kifayət qədər yaygın olmasına imkan verir. Amma alüminiumun da öz əhəmiyyətli çatışmazlığı var - "yorğun olur"; bu o deməkdir ki, alüminiumda (hər hansı digər metalda olduğu kimi) yük altında zamanla böyüyən və sadəcə hissənin qırılmasına səbəb olan mikro çatlar əmələ gəlir (alüminium velosiped çərçivələrinin çatışmazlıqları haqqında oxuyun - bu əmlak haqqında daha ətraflı məlumat tapa bilərsiniz. alüminiumdan).
