Daewoo Nexia yükgötürmə qabiliyyəti. Texniki göstəricilər Daewoo Nexia N150. A15SMS elektrik stansiyası

2008-ci ilin avqustunda UZ-Daewoo şirkəti ikinci təcəssümü olan Daewoo Nexia kompakt sedanının rəsmi təqdimatını keçirdi ki, bu da əslində yalnız dördqapılı orijinal nəslin modernləşdirilməsinin nəticəsi idi.

“N150” daxili zavod indeksini alan avtomobil sələfi ilə müqayisədə bir neçə cəhətdən dəyişib – o, zahiri görkəminə görə dəyişib (baxmayaraq ki, o, çox müasir olmayıb), tamamilə yenidən işlənmiş interyer alıb və onun altına yeni mühərriklər qoyub. başlıq.

Üç cildli avtomobilin əmtəə istehsalı 2016-cı ilin avqust ayına qədər davam etdi, bundan sonra nəhayət dayandırıldı.

Zahirən, "ikinci" Daewoo Nexia arxaik və iddiasız olaraq qəbul edilir - xarici dizayn aydın şəkildə keçən əsrin 90-cı illərinə aiddir. Avtomobil ön tərəfdən ən cəlbedici görünür və bunun krediti baş işıqlandırmasının və möhkəm yıxılmış bamperin aqressiv görünüşünə aiddir. Digər nöqteyi-nəzərdən sedanı tərifləmək üçün xüsusi bir şey yoxdur - böyük şüşə sahəsi və dairəvi kvadrat arxa təkər tağları olan sadə siluet və həcmli bamper və yöndəmsiz işıqlar ilə diqqətəlayiq qidalanma.

Xarici ölçülərə görə, ikinci təcəssümü olan Nexia C sinifinin konseptlərinə uyğundur: avtomobilin uzunluğu, hündürlüyü və eni müvafiq olaraq 4482 mm, 1393 mm və 1662 mm-dir. Üç cildli avtomobilin təkər dəstləri arasında 2520 mm-lik baza uzanır və alt və yolun hərəkət hissəsi arasında 158 mm yerdən təmizlik var.

İçəridə Daewoo Nexia xarici görünüşü ilə müəyyən edilmiş tendensiyanı davam etdirir - dördqapılı interyer hər cəhətdən köhnəlmiş görünür: təvazökar, lakin yaxşı oxunan alətlər klasteri, "düz" üçmilli sükan və bucaqlı. mərkəzi konsol, özünə arxaik monoxrom saat, iqlim sisteminin üç "bükülməsi" və iki dinli radio maqnitofonu ("baza" da hələ də daha sadədir) yerləşdirir. Mövcud vəziyyəti bitirmə materiallarının keyfiyyətinin aşağı olması ("palıd" plastikləri geniş istifadə olunur) və yöndəmsiz montaj ilə daha da ağırlaşır.

İkinci nəsil "Nexia"-nın ön oturacaqları düz arxası və zəif inkişaf etmiş yanal dayağı olan amorf profilə malikdir və onlar çoxlu tənzimləmələrlə fərqlənmir. Arxa üç cildli divan iki nəfər üçün aydın şəkildə qəliblənmişdir (baxmayaraq ki, qonaqpərvərliklə parıldamır) və onlar üçün, xüsusən də ayaq bölgəsində boş yer təchizatı son dərəcə məhduddur.

"İkinci" Daewoo Nexia-nın baqajı həcmlidir - standart vəziyyətdə 530 litr. Amma arxa divanın arxası əyilmir və uzun əşyaların daşınması üçün lyuk yoxdur. Maşının yanında yeraltı nişdə komplekt var zəruri alətlər və tam ehtiyat.

Spesifikasiyalar. Kompakt sedan üçün eksklüziv olaraq 5 pilləli “mexanik” transmissiya və ön ötürücü ilə birlikdə işləyən iki benzin güc aqreqatı mövcuddur:

• Əsas mühərrikin rolunu paylanmış inyeksiya ilə 1,5 litr (1498 kub santimetr) həcmli, 8 klapanlı SOHC vaxt quruluşu və 80 istehsal edən elektron idarəetmə bloku olan "dörd" A15SMS yerinə yetirir. At gücü 5600 rpm-də və 3200 rpm-də 123 Nm pik fırlanma anı. Bu versiyada avtomobil maksimum 175 km/saat sürətlənərək 12,5 saniyəyə ilk “yüz”ün öhdəsindən gəlir və qarışıq rejimdə 8,1 litrdən çox olmayan benzin “içir”.
• Dördqapılı daha "bacarıqlı" versiyalar çoxnöqtəli "güc" sisteminə malik dörd silindrli 1,6 litrlik (1598 kub santimetr) F16D3 mühərrikinə və DOHC konfiqurasiyasına malik 16 klapanlı vaxta əsaslanır, potensialı 109 5800 rpm-də "aygırlar" və 4000 rpm-də 150 ​​Nm fırlanma anı. Belə xüsusiyyətlər sayəsində avtomobil 11 saniyədən sonra yerindən 100 km/saata qədər sürətlənir, maksimum 185 km/saata çatır və birləşmiş dövrədə təxminən 8,9 litr yanacaq “yeyir”.

İkinci təcəssümü olan "Nexia" General Motors konserninin "T-gövdə" ön ötürücülü platformasında quraşdırılmış transvers mühərriklə uzanır. Opel Kadett E. Sedanın ön təkərləri müstəqil asma ilə asılır asma dayaqları McPherson və arxadakılar elastik xaç üzvü olan yarı müstəqil arxitekturadadır.
Avtomobil rəf və pinion sükan sistemi ilə təchiz edilmişdir (hidravlik gücləndirici yalnız quraşdırılmışdır bahalı versiyalar, lakin "baza" da yox idi). Üç cildli avtomobilin ön hissəsində ventilyasiya edilmiş disk əyləcləri, arxada isə baraban mexanizmləri istifadə olunur (ABS hətta seçim olaraq təklif edilmirdi).

Seçimlər və qiymətlər.Üstündə Rusiya bazarı Daewoo Nexia II sabit tələbata malik idi və o, üç trim səviyyəsində - "Klassik", "Basic" və "Lux" (bir avtomobilin ölkəmizdən getdiyi vaxt qiymətləri 450.000 ilə 596.000 rubl arasında dəyişdi) satıldı.
"Dövlətdə" sedan olduqca zəif təchiz edilmişdir: 14 düymlük polad təkər diskləri, daxili qızdırıcı, oturacaqların döşəməsi, qaz çəninin lyukunun və baqaj örtüyünün sərnişin salonundan uzaqdan kilidlənməsi və qızdırıcısı arxa pəncərə taymer ilə.
"Ən yüksək səviyyəli" versiya standart konfiqurasiyadan uzaq getmədi - o, yalnız kondisioner, elektrik sükanı, duman işıqları, dörd elektrik pəncərəsi, dörd dinamikli iki dinli radio və USB konnektoru və atermal eynək.

Xəbərdarlıq: DOMDocument::loadHTML(): Gözlənilməz son teq: Müəssisədə p, sətir: 144 sətirdə 234

Xəbərdarlıq: DOMDocument::loadHTML(): Gözlənilməz son teq: Müəssisədə p, sətir: 147 in /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/plugins/css3_tooltips/css3_tooltips.php onlayn 234

Xəbərdarlıq: DOMDocument::loadHTML(): Gözlənilməz son teq: Müəssisədə p, sətir: 153 in /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/plugins/css3_tooltips/css3_tooltips.php onlayn 234

Xəbərdarlıq: DOMDocument::loadHTML(): Gözlənilməz son teq: Müəssisədə p, sətir: 156 in /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/plugins/css3_tooltips/css3_tooltips.php onlayn 234

Xəbərdarlıq: DOMDocument::loadHTML(): Gözlənilməz son teq: Müəssisədə p, sətir: 162 in /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/plugins/css3_tooltips/css3_tooltips.php onlayn 234

Xəbərdarlıq: DOMDocument::loadHTML(): Gözlənilməz son teq: Müəssisədə p, sətir: 165 düym /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/plugins/css3_tooltips/css3_tooltips.php onlayn 234

Daewoo Nexia MDB məkanında ən populyar avtomobillərdən biridir. Başlanğıcda, o, əsaslanırdı Opel Cadet E, 1984-1991-ci illərdə Almaniyada istehsal edilmişdir. 2000-2004 nəqliyyat vasitəsi Koreyada buraxılmışdır. 2016-cı ildə avtomobil daha müasir Ravon Nexia modeli ilə əvəz olundu. B15D2 (EURO-5) enerji bloku məşhur Gentra avtomobilindən götürülmüşdür.

Təsvir

Avtomobildə quraşdırılmış bütün daewoo nexia mühərrikləri klassik benzinli 4 silindrli, sıralı, dörd vuruşlu idi. Struktur olaraq, mühərriklər eyni idi, eyni yağlama sisteminə, soyutma, silindr blokuna sahib idi.

Daewoo Nexia.

Qaz paylama sistemində bir eksantrik şaftının üst yerini təmin edən bir sxem istifadə edilmişdir. Egzoz qazının katalitik çeviricisi və lambda zondu yox idi.

A15MF etiketli daha yeni modifikasiyada kiçik dizayn dəyişiklikləri edildi. Qaz paylama mexanizmi iki üst eksantrik mili ilə idarə olunurdu. Vanaların sayı silindr başına 4-ə qədər artırıldı, alovlanma sistemi əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdi. Elektrik stansiyasında lambda zond və katalitik çevirici quraşdırılıb.

2008-ci ildə həm G15MF, həm də A15MF mühərriklərinin istehsalı dayandırıldı. Onlar A15SMS və F16D3 qeyd olunan daha təkmil modellərlə əvəz olundu.

Elektrik stansiyası G15MF

Bu, avtomobilə quraşdırılmağa başlayan ilk mühərrikdir.

Daewoo nexia G15MF mühərrikinin xüsusiyyətləri:

Enerji bloku.

• Həcmi 1498 sm³;
• Vanalar, ədəd. səkkiz;
• Silindr, diametri 76,5 mm;
• Piston, vuruş 81,5 mm;
• Yanacaq sistemi - paylayıcı enjeksiyon;
• Avtomobildəki yer - eninə;
• Krank şaftının əsas jurnalları, mm - 55;
• Birləşdirici çubuq boyunları, mm - 43;
• Güc - 75 at gücü

Daewoo Nexia mühərriki 175 km/saat sürəti yüzə qədər inkişaf etdirir, 12,5 saniyəyə sürətlənir. Şəhər rejimində yanacaq sərfiyyatı yüzdə 9,3 litr, magistral yolda yüzdə 7 litrdir. Mühərrik düzgün qayğı ilə özünü yaxşı sübut etdi, onsuz mühərrik ömrü əsaslı təmir 200.000 km-dən çox.

Elektrik stansiyası A15MF

2002-ci ildə daewoo nexia mühərrikində bəzi dəyişikliklər edildi, bunun sayəsində aqreqatın gücü 85 at gücünə yüksəldi, mühərrik resursu isə azalmadı. Ən əhəmiyyətli dəyişiklik silindr başına 4 klapan olan 16 klapanın istifadəsi idi.

8 klapanlı mühərrikdən əsas fərq yeni silindr başının istifadəsi idi. İndi orada iki eksantrik mili quraşdırıldı və elektron bir blok alovlanmaya nəzarət etdi, bunun sayəsində yanacaq sərfiyyatını azaltmaq mümkün oldu (şəhərdə - yüzdə 9,3 litr, magistralda - yüzdə 6,5 litr). Silindr diametri dəyişdirilməyib, pistonlara gəldikdə - alt tərəfdə klapan altında yivlər var idi.

A15SMS elektrik stansiyası

Mühərrik köhnə sələfi G15MF-nin bütün ən yaxşı xüsusiyyətlərini özündə cəmləşdirir, əlavə olaraq ekoloji göstəriciləri yaxşılaşdırmaq üçün kifayət qədər əhəmiyyətli yeniliklər edilmişdir.

Mühərrikin idarəetmə sistemi çox sayda sensor aldı, bu da avtomatik rejimdə mühərrik parametrlərini daha dəqiq idarə etməyə imkan verdi. Alovlanma modulu quraşdırılıb. Suqəbuledici manifold yeni bir həndəsə aldı. İşlənmiş qazların iki katalitik çeviricisi, iki oksigen konsentrasiyası sensoru quraşdırılmışdır.

Mühərrikin gücü 89 at gücünə yüksəldi, mühərrik ömrü dəyişmədi, təkmilləşdirmələr sayəsində EURO-3 standartlarına uyğunlaşmağa başladı.

Elektrik stansiyası F16D3

Motor sələfi F14D3-ün təkmilləşdirilmiş versiyasıdır, performansını artırmaq üçün ona kifayət qədər yeniliklər edilmişdir.

Daewoo nexia F16D3 mühərrikinin texniki xüsusiyyətləri:

Xidmət

Mühərrikin resursu qurğunun kifayət qədər uzun müddət işləməsinə imkan verir. İstehsalçı birincisini tövsiyə edir Baxım TO1 2000 km qaçışdan və ya təxminən 6 aylıq istismardan sonra. Əlavə texniki qulluq hər 10.000 km-də aparılmalıdır.

Mühərrik 8 klapan.

İstisna, mühərrikin təmirinə səbəb ola biləcək hissələrin və mexanizmlərin sürətli aşınmasının mümkün olduğu avtomobilin ağır işləmə şərtləridir. Bu, çox miqdarda toz, maksimum və minimum temperatur şəraitində əməliyyatdır (mühərrikin çox isti və ya həddindən artıq soyumasına icazə verilməməlidir). Bu hallarda cihazı daha tez-tez yoxlamaq lazımdır.

Enerji blokunun planlı təmiri üçün məcburi tədbirlər:

• silindrlər blokunun başlığının bərkidilməsinin yoxlanılması;
• Boruların, boru kəmərlərinin, şlanqların sıxlığının yoxlanılması;
• Bütün filtrlərin dəyişdirilməsi;
• mühərrik yağının dəyişdirilməsi;
• Elektron mühərrik idarəetmə sisteminin diaqnostikası;

Əksər hadisələr istifadəçi tərəfindən xüsusilə mürəkkəb manipulyasiyalar tələb etmir. Əsas iş, istəsən, əl ilə edilə bilər.

Xüsusilə vacib bir prosedur yağın dəyişdirilməsidir Daewoo mühərriki Nexia, çünki mühərrikin gələcək performansına və ömrünə ən çox təsir edən bu sadə hərəkətdir. Mexanizm olduqca sadədir, əsas odur ki, Daewoo Nexia üçün mühərrikə harada, hansı yağın tökülməsi lazım olduğunu, həcmini dəqiq bilməkdir. Əvəz etməzdən əvvəl: istifadə edilmiş yağı xüsusi bir qaba boşaltın, köhnəsini dəyişdirin yağ filtri Bütün boruların sıxlığını yoxlayın. Müəyyən bir mühərrikdə hansı yağ və onun həcmi texniki və arayış sənədlərində göstərilir.

Elektrik stansiyalarının əsas nasazlıqları

Daewoo güc bloklarının bir sıra xarakterik çatışmazlıqları var:

Bu işlərin əksəriyyəti xüsusi alətlər, avadanlıqlar, biliklər tələb edə bilər.

Elektrik stansiyasının yağı

Yağın dəyişdirilməsi vacib bir prosedurdur, xüsusən də mühərrikin ömrünü mümkün qədər qorumaq lazım olduqda, onun həyata keçirilməsi üçün bütün nüansları və tələbləri bilmək vacibdir.

Marka mühərrikləri üçün yağa xüsusi tələblər yoxdur. Əsas odur ki, tökdüyünüz yağ keyfiyyətli olsun, yanmasın, his əmələ gəlməsin, yaxşı qatqıları olsun. Sintetik və ya yarı sintetik yağdan istifadə etmək məsləhətdir.

Mühərrik altında işlədiləcəksə aşağı temperaturlar, aşağı özlülüklü yağdan istifadə edilməlidir. Bunlar 5W30, 0W30, 5W40, 0W40 markalı yağlardır. Soyuq havada qalın yağdan istifadə edirsinizsə, mühərrikdə hissələrin güclü aşınması var, ona görə də istifadə etməməlisiniz.

Ən çox istifadə edilən yağlar istehsalçılardır: Castrol, Mobil, Chevron, ELF.

Küçədən keçərkən bəzi sürücülər Opel Kadet E silueti olan bir avtomobil gördülər, lakin yaxınlaşdıqda Daewoo markasının emblemini və baqajın arxa hissəsindəki yazı - Racer yazısını görə bilərsiniz. Bir çox insan bunun saxta ad lövhələri olan Kadet olduğuna qərar verdi, amma əslində lisenziyalı bir nüsxədir. alman maşını və Nexia-nın tarixi ondan başladı. Opel Kadet E 1984-cü ildən 1991-ci ilə qədər istehsal edilib, model kifayət qədər populyar olub, bunu Opelin qazandığı Avropada İlin Avtomobili titulunu sübut edir. O illərdə Daewoo keyfiyyətli avtomobillər istehsal etməkdə qərarlı idi və 1986-cı ildə başladı Daewoo buraxılışı Racer - lisenziya alındı ​​- bunu oğurluqla müqayisə etmək olmaz. 1995-ci ildə minik avtomobili əsaslı modernizasiyaya məruz qaldı. Restyling zamanı təkər bazası 100 mm artırıldı. Model yeni ad aldı - Nexia. Öz vətənində, Cənubi Koreyada avtomobil Cielo adlanırdı. 1996-cı ildə Nexia istehsalı Özbəkistanda UzDaewoo müəssisəsində, eləcə də Rostovda yaradılmışdır. Rusiyada Nexia istehsalı cəmi iki il davam etdi, müəssisə daha sərfəli özbək koreyalılarla rəqabət apara bilmədi. Bu gün Koreya avtomobili təkcə VAZ 2110-a deyil, həm də artıq köhnə biznes sedanlarına alternativ sayıla bilər: və.

Xarici baxış Daewoo Nexia

Daewoo Nexia-nın böyük əksəriyyəti sedanda var, lakin bəzən beş və üç qapılı hetçbek tapa bilərsiniz. Hetçbeklərin istehsalı daha az kütləvi idi və 2003-cü ildə dayandırıldı. Bütün istehsal illərində iki əsas konfiqurasiya istehsal edilmişdir: GL və GLE. Birincisi büdcədir, rənglənməmiş bamperlər və arxa görünüş güzgüləri ilə seçilir. Daha bahalı GLE daxili duman işıqları olan boyalı bamperləri ilə seçilir. Duman əleyhinə eynəklərin tez-tez çatladığını vurğulayırıq. Fakt budur ki, fənərlər işığı əlavə olaraq qızdırır və su onların üzərinə düşəndə ​​obyektiv çatlayır. Daha az güclü modifikasiyalar 175/70/R13 şinləri ilə, iki vallı mühərrik və on altı klapanlı silindr başlığı olan daha güclü versiyalar isə 185/60/R14 şinləri ilə təchiz edilmişdir. Əlavə düym və daha geniş təkərlər idarəetməyə müsbət təsir göstərir. Əgər qarşınızda DONC yazısı olan on dördüncü diskdə Nexia görürsünüzsə, deməli qarşınızda 2002-ci ildən köhnə olmayan bir avtomobildir, məhz 2002-ci ildə başqa bir xarici restyling baş verdi və göründü. yeni motor. 2002-ci ildən Daewoo daha mürəkkəb formalı xromlanmış radiator barmaqlıqları ilə təchiz olunmağa başladı (əvvəllər barmaqlıq adi çərçivə şəklində hazırlanırdı).

Salon və Avadanlıqlar Nexia

Əlbəttə ki, Nexia salonunda siz gecə görmə sistemi və ya masaj stullarını tapa bilməzsiniz, lakin salonu etibarlı şəkildə modelin üstünlüyü hesab etmək olar, çünki o, rəqibləri arasında ən geniş idi. Kabinədə beş böyüklər üçün kifayət qədər yer var. Eniş kifayət qədər aşağıdır - bu, Nexia-nı əksər büdcə avtomobillərindən fərqləndirir, lakin GLE konfiqurasiyasında sürücü oturacağının yastığı hündürlüyü tənzimlənir. GL-nin əsas versiyası avadanlıq baxımından bir-birindən çox fərqli ola bilər, onların hamısında takometr yoxdur, lakin siz kondisioner və sükan gücləndiricisi olan GL tapa bilərsiniz. Əsas avadanlıq dörd dinamikli radiodan ibarət idi. GLE-nin hər hansı biri dörd elektrik pəncərəsi ilə təchiz edilmişdir, lakin GL-də olduğu kimi kondisioner seçimdir, lakin GLE-də takometr və güc antenası quraşdırılmışdır. Sərnişin salonundan qaz çəninin qapağının və baqaj qapağının açıla bilməsi xarab olmayan sürücülərin xoşuna gələcək. Nexia-nın baqaj hissəsinin həcmi 530 litrdir ki, bu da bu gün layiqli göstəricidən çoxdur. Magistralın dezavantajı həcmi artıra bilməməsidir. çünki divanın arxası qatlanmır.

Daewoo Nexia-nın texniki hissəsi və xüsusiyyətləri

Nexia-nın kapotunun altında siz iki güc blokundan birini görə bilərsiniz. Hər iki mühərrik eyni həcmə malikdir - 1,5 litr, lakin ikincisi on altı klapanlı silindr başlığı və iki eksantrik mili ilə təchiz edilmişdir ki, bu da gücü 10 at gücünə artırmağa imkan verdi. Birinci mühərrik 75 qüvvə, ikincisi isə 85 at inkişaf etdirir. Daewoo Nexia elektrik stansiyaları ilə yalnız beş pilləli mexanika birləşə bilər. mexaniki qutu Nexia ilk nəsil Opel Vectra və Astra ilə də tanınır. Ötürücülər kifayət qədər uzundur, bəzi hallarda bu bir üstünlükdür, çünki sürücünü şəhərdə tez-tez dəyişdirməkdən xilas edir. Əksər hallarda Daewoo Nexia mühərrikləri əsaslı təmirə qədər 200-250 min km yaşayır. Mühərriklər ən azı 50.000 kilometrdə bir dəfə dəyişdirilməsi arzu olunan bir kəmərlə təchiz edilmişdir. Qeyd edək ki, kəmər qırıldıqda, klapanlar həmişə pistonlarla görüşmür, lakin 16v vəziyyətində qırılma yüksək sürətlə baş veribsə, belə bir görüş ehtimalı çox yüksəkdir. Koreyalının ön təkərlərinin CV birləşmələri 100.000 km məsafədə qulluq edilir. UzDaewoo-da quraşdırılmış zavod BOGE amortizatorları olduqca yumşaq və rahatdır, lakin onlar adətən 30.000 km-dən çox olmayan məsafəyə kifayət edir. top birləşmələriözbək məclisinin Daewoo-da onlar üç boltla bərkidilir və nəticədə çıxarıla bilirlər. Kürəcikli klapanlar 100.000 km məsafə qət edir. Bir minik avtomobilinin bağlayıcı ucları 30 - 40 minə tab gətirə bilər.

Əsas səkkiz klapanlı mühərriki olan Daewoo Nexia-nın texniki xüsusiyyətlərinə diqqət yetirək.

Spesifikasiyalar
Mühərrik: 1.5 benzin

Həcmi: 1490 cc

Güc: 75 hp

Fırlanma anı: 124 N.M

Klapanın sayı: 8v

Performans göstəriciləri:

Sürətlənmə 0 - 100km: 12.5s

Maksimum sürət: 163 km

Orta yanacaq sərfiyyatı: 6,3 l

Tutum yanacaq çəni: 50 l

Bədən:

Ölçülər: 4480mm*1660mm*1390mm

Təkər bazası: 2520 mm

Boş çəki: 969 kq

Yerin təmizlənməsi: 160 mm

Səkkiz klapanlı sıxılma nisbəti 9,5: 1-dir. Pasport məlumatlarına görə, daha güclü versiya 12.2-də yüzlərlə, yəni cəmi 0.3 saniyə sürətlənir və maksimal sürəti 170 km-dir. 16v - mühərrik orta hesabla litr başına daha çox yanacaq sərf edir. Qabaqda quraşdırılmış Daewoo disk əyləcləri, və nağaraların arxasında.

Qiymət

Bu gün Nexia istifadə olunub yaxşı vəziyyət 5000 dollar dəyərində qiymətləndirilir.

Daewoo Nexia büdcə C sinfinə aid olan ön ötürücülü sedandır. Maşın alman istehsalıdır. Fakt budur ki, o, Opel Kadett-ə əsaslanırdı. Daewoo Nexia-nın texniki xüsusiyyətləri daha görkəmli "qardaş" ilə demək olar ki, tamamilə eynidir. Daewoo markası olan ilk belə avtomobillər 1986-cı ildə ortaya çıxdı. 1995-ci ildə bu "xalq" avtomobillərinin ikinci nəsli buraxıldı, 2008-ci ildə isə model restaylinq edildi. Maraqlıdır ki, müxtəlif bazarlar üçün Daewoo fərqli adlar altında istehsal edilmişdir (məsələn, Daewoo Racer).

Hazırda dünyanın bir çox ölkəsində avtomobillər istehsal olunur. Xüsusilə, onun istehsalı Rusiya, Özbəkistan və Rumıniyada qurulub. Maşın əhalinin ən geniş təbəqələri üçün nəzərdə tutulub. Aşağı qiymətə baxmayaraq, sürücü və sərnişinlərə səfərlər zamanı kifayət qədər rahatlıq verir. Daewoo nexia-nın xüsusiyyətləri onu hər gün şəhər avtomobili kimi yerləşdirməyə imkan verir. Görünüş avtomobil kifayət qədər müasirdir və salon 4 böyük sərnişini mükəmməl qəbul edəcəkdir. Büdcəsinə baxmayaraq, "Daewoo Nexia" kifayət qədər seçim və parametrlərə malikdir ki, "A" nöqtəsindən "B" nöqtəsinə keçmək prosesində yorğunluq hissi görünməsin. Avtomobil müştərilərə 2 əsas trim səviyyəsində təklif olunur: GL və GLE. Sonuncu "lüks" hesab olunur.

2002-ci ildə avtomobil 80 at gücünə malik yeni 1,5 litrlik mühərriklə təchiz edilmişdir. The güc qurğusu bu günə qədər əsas olaraq qalır. Bu 1,6 litrlik mühərrikin 16 klapanlı variantı da var. Onun gücü 109 "at"dır. Şəhər üçün bu xüsusiyyətlər kifayət qədərdir.

Beləliklə, Daewoo Nexia gözəl maşın bütün ailə üçün. Avtomobil ucuz, iddiasız və olduqca rahat oldu. Təbii ki, onun C seqmentinə aid olduğunu unutma. Nexia onlardan biridir ən məşhur avtomobillər avtosalonlarda satılır.

Cənubi Koreyanın Daewoo (“Daewoo”) konserninin Nexia (“Nexia”) avtomobili alman maşını"Opel-Kadet", 1984-1992-ci illərdə istehsal olunub. Avtomobilin Koreya versiyası Daewoo Racer ("Daewoo Racer") adlanırdı. 1994-cü ildə Daewoo şirkəti restyling həyata keçirdi, bundan sonra model son adını "Nexia" aldı. 1996-cı ildə modelin istehsalına Özbəkistanda (UzDaewoo Auto ASC) və Rostov-na-Donu yaxınlığındakı Aksai şəhərində Krasnıy Aksai zavodunda başlandı. 2000-ci ildən modelin istehsalı (mühərriklər istisna olmaqla) Özbəkistana verilib. 2008-ci ildə avtomobil restylinqdən keçdi, bu müddət ərzində bəzi kuzov panelləri, işıqlandırma avadanlığı dəyişdirildi və yeni mühərriklər quraşdırılmağa başladı. Məlumat 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016-cı il modellərinə aiddir.