uy » Chevrolet

Mexanikni qanday minish kerak: qaerda va qanday o'rganish kerak. Qo'llanmani qanday haydash kerak: qo'lda neytral holatda o'nta oson qadam

Agar siz mexanik uzatmali mashina sotib olgan bo'lsangiz, lekin viteslarni qanday qilib to'g'ri almashtirishni bilmasangiz, unda ushbu material siz uchun maxsus ishlab chiqilgan. Boshlash uchun, mexanik haydashni o'rganish velosiped haydashni o'rganish bilan deyarli bir xil.

Yaxshi mexanika nima?

Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobilning bir qancha afzalliklari bor. Keling, ular bilan tanishaylik.

  1. Bunday quti avtomobilni boshqarish uchun ideal vositadir.
  2. Mashinaning tezligini o'rnatish orqali siz yuqori tezlikka tezlasha olasiz.
  3. Bunday mashinani boshqarayotgan odam bir vaqtning o'zida bir nechta ishlarni bajaradi, bu uning qobiliyatini isbotlaydi.
  4. Qo'llanmani haydash haydovchiga qimmatli tajriba beradi va u, o'z navbatida, kelajakda avtomatni haydashda ham yordam beradi.
  5. Avtomatik transmissiya bilan jihozlangan mashinada siz aniq sabablarga ko'ra drift qila olmaysiz.
  6. Mexaniklarga rahmat yoqilg'i sarfini sezilarli darajada tejash.
  7. Qo'llanma professional manevrlarga ruxsat bermaydi.
  8. Nihoyat, avtomatlashtirish shunchaki haydashning "ayol" usulidir (ko'plab avtoulovchilarning fikriga ko'ra).

Biz foydalarni aniqladik, endi bilib olaylik, qo'llanmani qanday haydash kerak.

O'qish uchun eng yaxshi joy qayerda?

Trening uchun siz boshqa mashinalar bo'lmaydigan tinch va osoyishta joyni tanlashingiz kerak. Nishabsiz tekis maydon bo'lishi ma'qul - shuning uchun qo'lda uzatishga ko'nikishga urinishlaringiz osonroq bo'ladi. Bir so'z bilan aytganda, bu erda hech qanday murakkab narsa yo'q, shuning uchun biz to'g'ridan-to'g'ri mashg'ulotlarga o'tamiz.

Mexanik haydashni qanday o'rganish kerak?

Birinchidan, derazalarni tushirish tavsiya etiladi - shuning uchun siz dvigatelning ovozini yaxshiroq eshitasiz. Orqa ko'rinish nometalllari ularga qarash eng qulay bo'lishi uchun joylashtirilishi kerak. Tayyorgarlikdan so'ng siz bog'lanishingiz va quyidagi algoritmga muvofiq harakat qilishingiz kerak.

  • Gaz pedali joylashgan o'ng tomon, tormozlar - markazda va debriyajlar, navbati bilan, chapda. Bu erda hamma narsa oddiy, shuning uchun keyingi bosqichga o'tamiz.

Bir qiziq jihatga e'tibor bering: pedallarning bunday joylashishi nafaqat chap qo'lda, balki o'ng qo'lda boshqariladigan transport vositalariga ham xosdir.

  • Bilmaganlar uchun debriyaj pedali viteslarni almashtirish uchun mo'ljallangan. Avval siz kelajakda bu pedalni chap oyog'ingiz bilan to'liq siqib qo'yishingiz mumkinligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Bu vitesni almashtirish faqat debriyaj to'liq bosilganda mumkinligi bilan izohlanadi.
  • O'rindiqni sozlang. Agar kerak bo'lsa, debriyajga osonlikcha etib borish uchun o'rindiqni sozlang.
  • Debriyaj pedali bilan mashq qiling. Keyinchalik, ushbu pedalni bosish boshqalar bilan o'xshash harakatlardan qanday farq qilishini aniq bilib olishingiz kerak. Shu maqsadda, joyga ko'nikish uchun ularni bir muncha vaqt navbat bilan bosish kerak. Bunday holda, debriyajni faqat chap oyog'ingiz bilan, tormozni esa gaz bilan - o'ng bilan siqib chiqing! Oyog'ingiz hamma narsaga o'rganib qolguncha debriyajni bir necha marta sekin bo'shating.

  • Neytral vitesni yoqing. Buning uchun vites o'zgartirish dastagining o'rta holatini tanlang (u markazda joylashgan bo'lishi kerak). "Neytral" haqiqatan ham yoqilganligini aniqlash uchun siz ushbu qo'lni chapga va o'ngga tortishingiz kerak. Agar uning harakati erkin bo'lsa, neytral vites yoqilgan deb hisoblanadi.
  • Avval debriyaj pedalini bosib dvigatelni ishga tushiring. Ko'pgina avtomobil modellari ulardagi dvigatelni faqat debriyajni bosgan holda ishga tushirish mumkinligi bilan ajralib turadi. Bundan tashqari, bu o'ziga xos xavfsizlik chorasidir - agar dastak tasodifan vitesda qolib ketgan bo'lsa, debriyaj mashinani ishga tushirishda beixtiyor silkinishining oldini oladi.

Eslatma! Dvigatel ishlayotganida, debriyaj muammosiz bo'shatilishi kerak. Keyin tutqich haqiqatan ham "neytral" ekanligini tekshirishingiz kerak.

  • Birinchi vitesni ishga tushiring. Keyingi qadam debriyajni qayta bosish va birinchi vitesni ishga tushirishdir. Qoida tariqasida, u yuqori chap burchakda joylashgan bo'lsa-da, uning o'rnini oldindan aniqlashtirish tavsiya etiladi. Shuni ham yodda tutingki, barcha tezliklarning joylashuvi odatda tutqich dastagida miniatyura diagrammasi shaklida ko'rsatilgan.
  • Debriyajni bo'shatishni mashq qiling. Dvigatel tezligi pasayguncha pedalni silliq va sekin bo'shatish bilan boshlashingiz kerak. Keyin pedal yana bosiladi va mashq shu qadar takrorlanadiki, siz tezlikni pasayishni boshlagan vaqtni eshitishni o'rganasiz ( bu "birlashish momenti" deb ham ataladi).
  • Harakat qiling. Buni amalga oshirish uchun siz birinchi vitesni ishga tushirishingiz kerak, so'ngra debriyajni muloyimlik bilan bo'shating - an'anaviy ravishda aylanishlar pasayguncha. Shu nuqtada, debriyajni bo'shatishda davom etishi kerak bo'lsa, boshqa oyog'ingizni gazga sekin bosing. Agar bu juda sekin/tez bajarilsa, mashina to'xtab qolishi mumkin. Ammo buning hech qanday yomon joyi yo'q - ko'proq yoki kamroq ishonch bilan harakat qilishni o'rganmaguningizcha mashqni takrorlang.

Mexanikada qanday harakat qilishni ko'ring:

Avtomobil oldida nima borligiga alohida e'tibor berilishi kerak. Agar mashg'ulot yordamchi bilan amalga oshirilsa, u yon tomonga o'tirishi va kerak bo'lganda "qo'l tormozini" tortib olishga tayyor bo'lishi kerak. Bu lahza eng qiyinlardan biri hisoblanadi, ammo ehtiyotkorlik bilan, ertami-kechmi hamma narsa yaxshi bo'ladi.

  • Ikkinchi transfer. Ishga tushgandan so'ng, hamma narsaga ko'nikish uchun birinchi vitesda haydash uchun biroz vaqt kerak bo'ladi. Keyin, vosita tezligi 3 mingdan oshganda, bir vaqtning o'zida debriyajni bosgan holda gazni bo'shatish kerak. Avtomobil qirg'oqqa ketayotganda, siz ikkinchi tezlikni yoqishingiz kerak, so'ngra debriyajni to'liq bo'shating. Shundan keyingina siz yanada tezlasha olasiz. Barcha keyingi translyatsiyalarni kiritish xuddi shu tarzda sodir bo'ladi.
  • Vitesda harakatlaning. Vitesni yoqgandan so'ng, oyoqni debriyajdan olib tashlash kerak. Uni doimo pedalda ushlab turmang, aks holda debriyaj mexanizmi muddatidan oldin ishdan chiqadi.
  • Tormoz. Agar kerak bo'lsa, oyoqni gazdan to'xtatib, tormoz pedaliga o'tkazish kerak. Kerakli kuch bilan bosing. 10-15 kilometr tezlikda mashina biroz chayqalay boshlaydi - bu vaqtda debriyajni siqib, "neytral" ni yoqish kerak.

Hamma narsa ishlay boshlaganda, buni sezib hayron qolasiz Mexanikani boshqarish ko'pchilik o'ylaganchalik qiyin emas. O'rganishni davom eting, haydashni yanada qiziqarli qilish uchun mahoratingizni oshiring!

Nimaga e'tibor berish kerak?

Va teskari tezlikda haydashga e'tibor berish kerak. Agar debriyaj bilan hamma narsa yaxshi bo'lsa, harakat qilish uchun quyidagi amallarni bajaring.

  1. Debriyajni bosing, teskari vitesga o'ting.
  2. Ko'zgularga qarang, kelajakdagi harakatning traektoriyasini aniqlang.
  3. Avtomobil harakatlana boshlaguncha debriyajni sekin bo'shating. Oldinga borishga yo'l qo'ymang - shuning uchun tezlik kichik bo'ladi.

Agar siz sekinlashtirishingiz kerak bo'lsa, faqat debriyaj pedalini qattiqroq bosishingiz kerak.

Natija

Mexanik haydashni o'rganish oson. Yoningizda maslahat bilan ham, jismonan ham yordam beradigan tajribali haydovchi bo'lsa yaxshi bo'ladi. Asosiysi, band bo'lgan treklardan tashqarida haydashni o'rganish va muvaffaqiyatga intilish.

O'zlari uchun mashina tanlashda kelajakdagi haydovchilar tanlovga duch kelishadi: qaysi markadagi avtomobilni tanlash, rangi, tanasi turi, shuningdek, qo'lda uzatish yoki avtomat uzatma bilan.

Hamma narsa shaxsiy imtiyozlar va moliyaviy imkoniyatlarga bog'liq bo'ladi. Oxir oqibat, qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobillar avtomatdan ko'ra arzonroq bo'ladi. Lekin hamma ham mexanikni qanday qilib to'g'ri haydashni bilmaydi.

Nima uchun sizga mexanik uzatmali mashinani boshqarish qobiliyati kerak?

Ba'zi haydovchilik maktablari faqat avtomatik mashinalarda haydash bo'yicha o'qitish kabi xizmatlarni taqdim etadi. Bu tegishli huquqlar berilishini anglatadi. Ya'ni, yangi sertifikat olmasdan qo'lda uzatishni haydash mumkin bo'lmaydi.

Hayotda turli vaziyatlar yuzaga keladi va ba'zida qo'lda uzatmali avtomashinani haydashga shoshilinch ehtiyoj paydo bo'ladi. Buni amalga oshirishga imkon beradigan huquqlarni olganingizdan so'ng, siz har doim mashinaga o'tishingiz mumkin. Aksincha, buni amalga oshirish mumkin emas.

Mexanika bo'yicha mashina sotib olish yaxshiroqdir. Avtomobillarning arzonligidan tashqari, ularning ishlashi ham tejamkor bo'ladi. Qoida tariqasida, ular kamroq yoqilg'i sarfiga ega va ba'zi qismlarni ta'mirlash ham arzonroq bo'ladi.

Batareya zaryadsizlangan vaziyatda siz vaziyatdan chiqib ketishingiz mumkin. Masalan, zaryadlash uchun boshqa mashinadan simlarni tashlang. Yoki mashina itaruvchi deb ataladigan vositadan ishga tushishi mumkin. Ushbu variantlar mos kelmaydi, agar transport vositasi avtomatik uzatish bilan.

Faqat qo'lda uzatmalar qutisi yordamida siz mashina ustidan to'liq nazoratni his qilishingiz mumkin. Ko'p manipulyatsiyalar avtomatik ravishda amalga oshirilganda, bu sodir bo'lmaydi.

Asosiy haydash mexanikasi

Mexanikni qanday haydashni o'rganishdan oldin, umuman olganda, nima bilan shug'ullanishingiz kerakligini tushunish tavsiya etiladi:

  1. Pedallar. Avtotransportni boshqarishda uchta pedal ishlatiladi: gaz (o'ng tomonda), tormoz (markazda), debriyaj (chapda joylashgan). Avtomatik uzatmadan farqli o'laroq, ikkala oyoq ham rulda ishlatiladi. Agar mexanikning ruliga o'tirgan haydovchi yangi boshlovchi bo'lsa, dastlab buni qilish g'ayrioddiy bo'ladi.
  2. Tekshirish punkti. Transmissiyadagi viteslarni almashtirish orqali viteslar almashtiriladi. Ko'pgina transport vositalarida ushbu selektor qaysi vites tanlanganligini aniqlashni osonlashtiradigan maslahatlar bilan jihozlangan.
  3. Takometr. U asboblar panelida joylashgan va dvigatelning krank mili daqiqada qancha aylanishni aniqlash imkonini beradi. Uning yordamida yangi boshlanuvchilar keyingi vitesga o'tish zarurligini nazorat qiladi.

Qo'lda uzatish viteslari bilan ishlash

Mexanikaning mashinadan farqi shundaki, u doimiy haydovchi nazoratini, ya'ni vitesni mustaqil almashtirishni talab qiladi. Asosan, transport vositalari 4 yoki 5 tezlikka ega va ularga qo'shimcha ravishda teskari. Har birining joylashishini tushunish uchun ularning maqsadini bilishingiz kerak.

Vites qutisi: yangi boshlanuvchilar uchun ko'rsatmalar

  • Har safar harakat debriyaj pedalini bosish bilan boshlanganda, boshqa tezlikka o'tish mumkin bo'ladi. Debriyaj to'liq bosilganda kerakli vitesni kiritish joizdir.
  • Neytral vites tanlanganda, gazni bosganda, mashina harakat qilmaydi. Selektor bu holatda bo'lsa, kerakli tezlikni, shu jumladan teskari harakatni tanlash mumkin.
  • Ikkinchi vites ishlaydigan deb hisoblanadi. Nishabli erlarda harakatlanish, shuningdek, tirbandlikda yurish qulay. Birinchisi odatda yo'lni boshlash uchun ishlatiladi, keyin tezlashib, ikkinchisiga o'tadi. Kattaroq tezlik va tezlikni qo'lga kiritib, uchinchisiga o'tishingiz mumkin.
  • Tajribasiz haydovchilar uchun mexanikni teskari vitesda boshqarishni o'rganish qiyinroq. Undan foydalangan holda, tezlashuv birinchisiga qaraganda tezroq bo'ladi, lekin shunga qaramay, mashina haydash ko'pincha juda xavflidir.

Shaharga mashina haydashdan oldin, siz qaysi vites qayerda joylashganligini yaxshi yo'naltirishingiz kerak. Nazariya yaxshi, lekin bu holda amaliy ko'nikmalar kerak. Haqiqatan ham, haydash paytida chalg'itib, kerakli vitesni tanlab, selektorga qarash mumkin emas, chunki bu xavfli. Avvaliga siz mashinada, ishlamaydigan holatda mashq qilishingiz mumkin, viteslarni avtomatizmga keltiring.

Harakatning boshlanishi

Jarayon:

  1. Kontakt qulfidagi kalitni burishdan oldin, chap oyog'ingiz bilan debriyaj pedalini to'liq bosib, o'ng oyog'ingiz bilan tormozni bosishingiz va shundan keyingina dvigatelni ishga tushirishingiz kerak. Dvigatel ishlayapti, debriyaj bosilgan, siz birinchi vitesni yoqishingiz mumkin (bundan oldin selektor neytral holatda bo'lishi kerak). Mashinaning to'xtab qolishiga yo'l qo'ymaslik uchun, chap oyog'ingizni pedaldan qo'yib yubormang. Avtomobil ishlayotganida, tormozdan, oyoq gaz pedaliga o'tadi va shu bilan birga, oyoqni debriyajdan olib tashlashni boshlash kerak, faqat silliq.
  2. Keyingi tezlikka o'tish uchun takometr ignasi 3000 rpm ga teng bo'lishi kerak. Agar siz juda erta almashtirsangiz, mashina to'xtab qolishi mumkin.

O'tish qanday amalga oshiriladi:

  • O'ng oyoq gazdan chiqariladi va debriyaj chap bilan to'liq bosiladi va bu vaqtda selektor kerakli holatga o'tkaziladi,
  • Debriyajni bo'shatish kerak va gaz pedalini bosish kerak,
  • Bundan tashqari, keyingi tezlikka o'tish yoki to'xtashgacha faqat o'ng oyoq boshqaruvda ishtirok etadi.

Ko'proq tajribali haydovchilar odatda takometr ko'rsatkichlariga e'tibor bermaydilar, lekin dvigatelning ovozi bilan boshqariladi.

Agar mashina tezlashmasa va tezlik juda past bo'lsa, unda pastroq tezlikka o'tish kerak. Va agar tezlik juda yuqori bo'lsa, dvigatelni ortiqcha yuklamaslik uchun keyingi tezlikni yoqish kerak.

To'xtash va to'xtash joyi

Avtomobillarni o'chirishning ikkita varianti mavjud:

  1. Vitesni pasaytirish, keyin tormoz pedalini bosish.
  2. Debriyajni bosing va selektorni neytral holatga o'tkazing, keyin oyog'ingizni debriyajdan chiqarib oling va kerak bo'lganda tormozni qo'llang.

Qutini kamroq eskirishi uchun ikkinchi usulni qo'llash yaxshidir va tormozga qo'shimcha ravishda debriyajni bosishni unutmang.

Avtomobilni to'xtash vaqtida, ayniqsa, sirt eğimli bo'lsa, har doim qo'l tormozini ishlatishingiz kerak. Shuningdek, to'xtash paytida g'ildiraklarning holatini doimo eslab qolish kerak. To'satdan harakatlansa, mashina yo'lda to'xtab qolmasligi uchun ularni ochish kerak.

Amerikada mexanik uzatmalar qutisi bilan sotiladigan yangi avtomobillar ulushi atigi 6 foizni tashkil qiladi. Shu sababli, ko'plab amerikalik haydovchilar uchun qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan mashinani boshqarish katta qiyinchiliklarga olib keladi. Shunday qilib, ko'plab haydovchilar transport vositalarini boshqarishga odatlangan avtomatik uzatish. Mamlakatimizda qo'lda uzatmalar qutisi bilan sotiladigan avtomobillarning ulushi hali ham bir oz ko'proq avtomatik uzatish, ammo, shunga qaramay, ko'plab haydovchilar uchun qo'lda uzatmali mashinani boshqarish juda ko'p qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi. Biz barcha avtoulovchilar uchun mexanikni haydashni o'rganishga yordam beradigan ko'rsatmalar va kichik qo'llanmani tayyorladik.

Mexanik uzatmali avtomobillarning narxi avtomatik uzatmali avtomobillarga qaraganda ancha past. Ammo mexanik uzatmali transport vositasini boshqarish nafaqat avtomobil sotib olishda pulni tejashga yordam beradi, balki siz uchun haydashning yangi dunyosini ham ochadi.

E'tibor bering, ko'pchilik hali ham qo'lda uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Ammo arzon, zaif mashinani sotib olish ham yonilg'i narxini sezilarli darajada kamaytirishga imkon beradi, chunki qo'lda uzatmalar qutisi bilan jihozlangan mashina avtomatik uzatma bilan jihozlangan mashinaga qaraganda ancha kam yoqilg'i sarflaydi.

Mexanik uzatmalarning avtomat uzatmalarga nisbatan yana qanday afzalliklari bor? Qo'lda uzatmalar qutisi avtomat uzatmalarga qaraganda ancha ishonchli va bundan tashqari, mexanikani ta'mirlash narxi murakkab mashinani ta'mirlashdan ancha past.

Bundan tashqari, avtomat uzatmali avtomashinadan ko'ra mexanik uzatmali mashinani haydash.

Birinchi qadam: Qo'lda uzatmalar qutisi nima uchun?

Mexanik uzatmalar qutisi haydovchidan viteslarni mustaqil ravishda almashtirishni talab qiladi. Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan ko'pchilik avtomobillarda 4 yoki 5 tezlik va bitta teskari vites mavjud. Har bir vites tezligi qayerda joylashganligini va ularning har biri nima uchun ekanligini bilish uchun siz quyidagilarni bilishingiz kerak:

Debriyaj pedali. Pedalni bosganingizda, qutidagi maxsus mexanizm sizga vites o'zgartirish tugmasi yordamida kerakli vitesni tanlash imkoniyatini beradi. Esda tutingki, siz vites qutisini faqat debriyaj pedali to'liq bosilganda almashtirishingiz mumkin.

Neytral vites aslida dvigateldan keladigan moment g'ildiraklarga o'tkazilmasligini anglatadi. Dvigatel ishlayotgan va vites neytral holatda bo'lsa, gaz pedalini bossangiz, mashina harakat qilmaydi. Neytral vites yoqilganda, siz ushbu pozitsiyadan istalgan tezlikni, shu jumladan, yoqishingiz mumkin teskari vites.

Ko'pgina mexanik mashinalar uchun 2-vites ish kuchi hisoblanadi, chunki birinchi vites birinchi navbatda tortib olish uchun mo'ljallangan. Ikkinchi vites avtomobilingizni tik tepalikdan tushirishga yoki tirbandlikdan o'tishga yordam beradi.

Orqa vites qo'lda uzatmalar qutisidagi boshqa tezliklardan biroz farq qiladi. Ushbu tezlik birinchi vitesga qaraganda biroz kattaroq ishlash oralig'i bilan ta'minlangan. Siz teskari yo'nalishda 1-ga qaraganda tezroq tezlasha olasiz. Ammo teskari vites avtomobil juda uzoq vaqt davomida ushbu rejimda harakat qilganda "yoqmaydi" (bu vites qutisi mexanizmining ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin).

Shunday qilib, teskari vites asosiy harakat usuli emas.

Gaz pedali har bir tezlikda har bir tezlik uchun o'rnatilgan maksimal vosita momentidan foydalanishga imkon beradi. bilan jihozlangan avtomashinada tezlashish, siz har bir tezlikni his qilasiz, bu har bir haydovchiga o'ziga xos haydash hissi va yaxshiroq nazorat mashina ustida.

Ikkinchi qadam: Uskunalarni joylashtirish bilan shug'ullaning

Mexanikni qanday haydashni o'rganishdan oldin, o'zgartirish tugmachasida ko'rsatilgan har bir vites tezligining joylashishini o'zlashtirishingiz kerak. Axir, siz mashina harakatlanayotganda tutqichga qaramaysiz, tezlik qayerda ?! Esda tutingki, mukammal o'tish uchun siz debriyaj pedalini to'liq bosishingiz kerak, aks holda har bir vites o'ziga xos qichqiriq yoki siqilish bilan yoqiladi, bu esa transmissiya ishlamay qolishiga olib kelishi mumkin.

Agar siz yangi haydovchi bo'lsangiz, avval oldingi yo'lovchi o'rindig'ining yon tomoniga qarang, chunki boshqa tajribali haydovchi debriyaj pedalini sinxron ravishda bosib, viteslarni almashtiradi. Har bir vitesdagi avtomobilning maksimal tezligiga e'tibor bering.

Dastlab, har bir tezlikning joylashishini o'rganganingizdan so'ng, siz hali ham u yoki bu vites qayerda joylashganligini aqlan eslaysiz. Vaqt o'tishi bilan siz har safar viteslarni almashtirish haqida o'ylashni to'xtatasiz va buni ongsiz darajada (mexanik) qilasiz. Hammasi odat haqida. Shunday qilib, agar boshida siz qo'lda uzatmali mashinani boshqarish bo'yicha ideal mahoratga ega bo'lmasangiz, tushkunlikka tushmang va tushkunlikka tushmang. Vites o'zgartirish tezligi va boshqa ko'p narsalar haydash tajribasini to'plaganingizda sizga keladi.

Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan mashinani boshqaradigan har qanday yangi boshlovchi haydovchi uchun yana bir muammo - bu qachon va qanday tezlikni o'zgartirishni bilmaslikdir. Ma'lum bir avtomobil tezligida to'g'ri vites ulangan yoki yo'qligini bilish uchun sizga dvigatelning ovoziga e'tibor qaratishingizni maslahat beramiz.

Dvigatel tezligi juda past bo'lsa va mashina tezlashmasa, unda siz yuqori vitesdasiz va siz pastroq vitesga o'tishingiz kerak.

Dvigatel tezligi juda yuqori bo'lsa, vites qutisini tushirish uchun siz yuqori vitesga o'tishingiz kerak.

Agar sizning mashinangiz takometr bilan jihozlangan bo'lsa, tezlikni qachon o'zgartirish kerakligini tushunish uchun dvigatel aylanishlarining soniga e'tibor bering. Mexanik uzatmali avtomobilning har bir markasi va modeli har xil o'zgartirish tartibini talab qilsa-da, umuman olganda, dvigatel 3000 aylanish tezligiga etganida har bir vitesni almashtirish mumkin. Viteslarni almashtirish kerak bo'lganda sizga yo'l ko'rsatish uchun tezlik o'lchagichdan ham foydalanishingiz mumkin.

Masalan, vitesni har 25 km/soatda almashtiring (1-vites 1-25 km/soat, 2-25-50, 3-50-70 va hokazo). Esda tutingki, bu viteslarni almashtirishning umumiy qoidasi. mexanik quti. Va bu qiymatlar yuqoriga qarab og'adi.

Uchinchi qadam: Dvigatelni ishga tushiring

Dvigatelni ishga tushirishdan oldin debriyaj pedalini bosgan holda o'zgartirish dastagini neytral holatga qo'ying. Pedalni bosmasdan viteslarni almashtirmang, chunki bu mexanik uzatishning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, uni qizdiring ish harorati. Agar siz mashinani isitsangiz qish vaqti, keyin isitishning dastlabki bir necha daqiqalari neytral holatga o'tgandan keyin debriyaj pedalini bo'shatmang. Bu sizga qutidagi muzlatilgan yog'ni tezroq isitish imkonini beradi.

Diqqat!!! Mashina dvigatelini vites ulangan holda ishga tushirmang. Bu mashinaning nazoratsiz harakatlanishiga olib keladi, bu esa avariyaga olib kelishi mumkin.

To'rtinchi qadam: Debriyajdan to'g'ri foydalaning

Debriyaj viteslarni silliq o'zgartirishga yordam beradigan mexanizmdir. Har doim debriyajni to'liq bosib turing. Agar siz haydash paytida debriyajni to'liq bosmasdan vitesni o'zgartirsangiz, silliqlash yoki xirillagan ovozni eshitasiz. Qutiga zarar bermaslik uchun bundan qochishga harakat qiling.

Shuni ham unutmangki, chap oyoq faqat debriyaj pedalini bosishi kerak. O'ng oyoq faqat gaz pedali va tormoz pedali.

Avvaliga vitesni almashtirgandan so'ng debriyajni ideal tarzda bo'shatish siz uchun qiyin bo'ladi. Siz bunga ko'nikishingiz kerak. Agar bu bilan bog'liq muammolarga duch kelsangiz, vitesni almashtirganingizdan so'ng, vitesning boshlanishini his qilish uchun debriyajni sekin bo'shatishingizni maslahat beramiz.

Debriyaj pedali to'liq bosilmaganda, avtomobilning keraksiz tezlashishiga yo'l qo'ymang. Debriyaj pedalini 2 soniyadan ko'proq bosib turish odatini rivojlantirmang (hatto svetoforda ham - neytral tezlikdan foydalaning).

Ko'pgina yangi haydovchilar debriyaj pedalini juda tez bo'shatishda muammolarga duch kelishadi. Agar muvaffaqiyatga erishmasangiz, tushkunlikka tushmang. Vaqt o'tishi bilan siz ko'nikasiz va viteslarni qanchalik muvofiqlashtirilgan holda almashtirayotganingizni sezmaysiz. Shuni yodda tutingki, har bir kishi bu bilan qiyinchiliklarga duch keladi. Shahar tirbandligida tez-tez haydashni boshlashingiz bilan tezda tajriba orttirasiz.

Beshinchi qadam: muvofiqlashtirilgan harakat

Nima ? Bu sizning haydash tezlashuvi va avtomobilning o'ziga xos tuyg'usi dunyosiga eshikdir. Ammo mexanika bilan mashina haydashning haqiqiy zavqini to'liq his qilish uchun yaxshi muvofiqlashtirilgan va muvofiqlashtirilgan harakatlar kerak. 1 va 2-tezliklarga misol sifatida biz sizning barcha harakatlaringizni beramiz, vaqt o'tishi bilan siz avtomatizmga olib kelishingiz kerak.

Debriyaj pedalini oxirigacha bosing. Vites tugmachasini birinchi vitesga o'tkazing. Gaz pedalini sekin va sekin bosib, debriyaj pedalini sekin bo'shatishni boshlang. Debriyaj pedalini biron bir joyga o'rtaga olib borganingizdan so'ng, moment to'liq g'ildiraklarga o'tkazila boshlaganini his qilasiz. Debriyaj pedalini sekin-asta bo'shatib, soatiga 25 km tezlashtiring. Keyinchalik, ikkinchi vitesga o'tishingiz kerak. Buning uchun debriyajni yana oxirigacha siqib, tezlikni ikkinchi vitesga o'tkazing, so'ngra sekin, debriyaj pedalini tushirib, sekin gaz qo'shing.

Oltinchi qadam: Vitesni pasaytirish

Vitesni pasaytirish - bu sekinlashganda avtomobilni pasaytirish usuli. Sekinlashganda viteslarni qanday o'zgartirishingiz va avtomobil sekinlashganda avtomat qanday ishlashi katta farq qiladi. Vitesni pasaytirish nafaqat avtomobil tezligini pasaytirishga yordam beradi, balki sizga haqiqatan ham kerakli tezlikka o'tish imkonini beradi.

Vitesni pasaytirish yozda ham, qishda ham sirpanchiq ob-havo sharoitida tezlikni pasaytirish zarurati tug'ilganda tormoz pedali bilan tormozlashga murojaat qilmaslikka yordam beradi, bu esa avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan avtomobildan farqli o'laroq, avtomobilni boshqarishni xavfsizroq qiladi.

70 km/soat tezlikda mashinani to‘xtatish uchun vitesni pasaytirishdan qanday foydalanish mumkinligiga misol:

- Debriyaj pedalini bosing va o'ng oyog'ingizni gaz pedalidan tormozga o'tkazib, vites qutisini 3-vitesga o'tkazing.

- Yuqori aylanishlarning oldini olish uchun debriyaj pedalini sekin qo'yib yuboring.

- To'xtashdan oldin debriyaj pedalini yana bosing.

- Vitesni pasaytirish sifatida birinchi tezlikni kiritmang.

Ushbu to'xtash usuli sizga bitta tormoz pedali bilan tormozlashdan ko'ra tezroq va xavfsizroq to'xtash imkonini beradi..

Ettinchi qadam: teskari tezlik

Avtomobilning teskari viteslarini almashtirishda ehtiyot bo'ling. Da noto'g'ri kiritish o'zgartirish dastagi chiqib ketishi mumkin. Avtomobil to'liq to'xtaguncha hech qachon teskari vitesga o'tishga urinmang. Ba'zi modellarda teskari vitesga o'tish uchun avval vites o'zgartirish tugmasining yuqori qismini bosishingiz kerak.

Esda tutingki, teskari vites yuqori ish diapazoniga ega, shuning uchun gaz pedalini qattiq bosmaslikdan ehtiyot bo'ling, chunki mashina tezda xavfli raqamni terishi mumkin.

Sakkizinchi qadam: tepalikda haydash

Qoida tariqasida, ko'pchilik avtomobil yo'llari er tufayli tekis samolyot yo'q. Shuning uchun, yo'lda to'xtab, ko'p joylarda tormozsiz mashina orqaga aylana boshlaydi. Eğimli tekislik bilan yo'lda boshlash tekis erga qaraganda ancha qiyin. Tepalikka qanday tushishni mukammal o'rganish uchun siz quyidagi mashq bilan o'z mahoratingizni mustahkamlashingiz kerak.

Yo'lga eğimli samolyot bilan chiqing va mashinani qo'l tormozini ("qo'l tormozi") qo'yib, neytral uzatmani yoqing. Endi sizning vazifangiz qo'l tormozini bo'shatish, birinchi vitesni yoqish, debriyaj pedalini siqish, tepada harakat qilish, gaz pedalini bosgan holda debriyajni silliq bo'shatishdir. Bir payt siz mashina orqaga qarab harakat qilishni to'xtatganini his qilasiz. Aynan shu holatda siz mashinani tormozsiz qiyalik yoki tepalikda ushlab turishingiz mumkin.

To'qqizinchi qadam: Avtoturargoh

Dvigatelni o'chirgandan so'ng mashinani to'xtash joyida qoldirganingizda, debriyaj pedalini bosing va birinchi vitesga o'ting. Shunday qilib, siz yo'qligingizda mashinangizni ag'darishdan himoya qilasiz. Ishonchliligi uchun qo'lni ko'tarish ham kerak to'xtash tormozi(yoki qo'l tormozi elektron bo'lsa, tugmani bosing). Esda tutish kerak bo'lgan asosiy narsa shundaki, siz qaytib kelganingizda, mashinani ishga tushirishdan oldin, vitesni neytral holatga o'tkazishingiz kerak.

O'ninchi qadam: mashq

Bu harakatlarning barchasi sizga dastlab juda qiyin va qiyin bo'lib tuyuladi. Lekin hammasi tabiiy. Mashinaning ishlashi davomida sizning tajribangiz oshadi. Esda tutingki, qancha ko'p mashq qilsangiz, shunchalik ko'p haydash tajribasiga ega bo'lasiz. Agar shundan keyin siz hali ham mashina haydashdan qo'rqsangiz, boshqa mashinalar bo'lmagan har qanday joyda o'z-o'zini boshqarishni mashq qiling. Shunday qilib, siz mashina haydashda ishonchga ega bo'lasiz.

Jasoratli bo'lishingiz bilanoq, biz sizga erta tongda yoki tunda yashash joyingizdagi haqiqiy yo'l sharoitida mashq qilishingizni maslahat beramiz. Barcha yo'llarni, ayniqsa siz eng ko'p haydashni kutgan joyni o'rganing. Bu vaqtda mashinalarning yo'qligi sizga ishonch bag'ishlaydi.

Ko'p odamlar mexaniklar bilan mashina haydashdan qo'rqishadi. Ba'zilar buni qulay emas va zamonaviy emas deb aytishadi. Hech kimga quloq solmang. Mexanik uzatmalar qutisi, eskirgan texnologiyaga qaramay, avtomobil sanoatidagi eng ishonchli uzatmalardan biri bo'lib qolmoqda.

Ha, ba'zi nuqtalarda mexaniklar haydash qulayligini biroz pasaytiradi, ammo buning uchun siz avtomobilni ko'proq boshqarish, quvvatni oshirish, yoqilg'i samaradorligini oshirish, arzon texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari va qimmat bo'lmagan ta'mirlash (avtomatik uzatmalar bilan solishtirganda) bilan mukofotlanasiz. Sizga dunyodagi deyarli har qanday transport vositasini boshqarish imkonini beruvchi qimmatbaho haydash mahorati.

Ba'zi yangi boshlanuvchilar, qo'lda uzatmalar qutisi bilan mashina haydashni o'rganish shunchaki haqiqiy emasligiga aminlar. Biroq, bularning barchasi sof afsona. Ko'pgina tajribali haydovchilar "avtomatik" narsa qabul qilinishi mumkin emasligiga ishonishadi va ular hech qachon o'zlarining yaxshi eski "mexanikalarini" bu bilan almashtirmaydilar. Mexanika bo'yicha malakali haydash haydash mahoratining asosidir. Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan mashinani boshqarishni osonlashtirish uchun avval siz u bilan qanday qilib to'g'ri munosabatda bo'lishni aniqlab olishingiz kerak.

Siz qiladigan birinchi narsa - mashinangizning g'ildiragiga o'tirishingiz va darhol savol tug'iladi, mashina to'g'ri harakatlanishi uchun nima qilish kerak? Avval siz neytral vites yoqilganligini tekshirishingiz kerak, keyin dvigatelni ishga tushiring, so'ngra debriyaj pedalini bosing va birinchi tezlikni yoqing. Agar siz orqaga qaytmoqchi bo'lsangiz, teskari vitesni yoqishingiz kerak. Endi asta-sekin debriyaj pedalini bo'shatishni boshlang va vosita tezligi ko'tarila boshlaydi. Vaqt o'tishi bilan mashina harakatlana boshlaydi, shu bilan birga dvigatel tezligi pasayishni boshlaydi. Mashinaning to'xtab qolishiga yo'l qo'ymaslik uchun siz gaz pedalini asta-sekin bosishingiz kerak va dvigatel kerakli aylanishlar soniga etgandan so'ng, debriyajni to'liq bo'shatib, gaz pedalini kerakli holatda ushlab turishni davom ettiring. Tajribali haydovchilar buni ongsiz darajada qilishadi va yangi boshlovchi uzoq vaqt davomida oyog'ini debriyajda ushlab turishi mumkin, bu uning xizmat qilish muddatiga salbiy ta'sir qiladi.

Haydash paytida viteslarni to'g'ri almashtirish uchun siz to'g'ri tezlik oralig'iga kirishingiz kerak. Qoida tariqasida, birinchi vitesning ishlash oralig'i soatiga 0 dan 20 km gacha, ikkinchisi - 20 dan 40 km / soatgacha, uchinchisi - 40 dan 60 km / soatgacha, to'rtinchisi - 60 dan 90 gacha. km / soat va beshinchisi - 90 km / s dan ortiq. Vitesni almashtirish mexanikasi quyidagicha amalga oshiriladi. Dvigatel tezligi 3000-4000 ga yetganda, ikkinchi tezlikni yoqish kerak. Buning uchun gaz pedali chiqariladi va debriyaj pedali bir vaqtning o'zida bosiladi. Avvaliga bu juda qiyin bo'lishi mumkin, ammo vaqt o'tishi bilan bu "mashina" da sodir bo'ladi. Mashina harakatlanayotganda (debriyaj to'liq bosilgan), vites dastagi ikkinchi tezlik holatiga o'tkazilishi kerak. Shundan so'ng, debriyaj pedali silliq bo'shatiladi va gaz pedali bosiladi. Shuni ta'kidlash kerakki, har bir avtomobil o'zining optimal vites o'zgartirish momentiga ega. Bu to'g'ridan-to'g'ri mexanik sozlamalarga va quvvatga bog'liq. elektr stansiyasi. Mexanika tormoz majmuasining ishini osonlashtirishi va orqa g'ildirakli avtomobilning muzda barqarorligini yaxshilashi mumkin, bu esa dvigatelni tormozlashga imkon beradi. Buning uchun gaz pedalini bo'shating va elektr stantsiyasining tezligini pasaytirgandan so'ng, debriyajni oxirigacha siqib oling va tezda o'ting. pasaytirish.

Agar sirpanchiq yo'lda boshlash kerak bo'lsa, unda hamma narsa juda silliq bajarilishi kerak. Buni qilish, albatta, mexanikada har doim ham oson emas, lekin hech bo'lmaganda haydash tajribangiz bo'lsa, buni amalga oshirish mumkin. Debriyajni biroz ortiqcha ochish tavsiya etiladi, shuning uchun sirpanish ehtimoli kamayadi. Esingizda bo'lsin - qishda neytral vitesda haydash tavsiya etilmaydi, bu jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin.

Sirpanchiq yo'lda to'xtang

Agar siz sirpanchiq yo'lda to'xtashingiz kerak bo'lsa, unda avval siz pastroq vitesga o'tishingiz va asta-sekin sekinlashni boshlashingiz kerak, bu holda g'ildiraklar bloklanmaydi. Ushbu tamoyil o'z ichiga oladi ABS tizimi- blokirovkaga qarshi tormoz tizimi, ammo shuni tushunish kerakki, u barcha avtomobillarda o'rnatilmagan. Agar hozir to'xtash kerak bo'lsa va buning sabablari juda ko'p bo'lsa - masalan, yo'lda to'satdan piyoda paydo bo'lgan bo'lsa, yana pastroq vitesga o'tish va tormoz pedalini keskin harakat bilan bosish kerak, soniyadan keyin xuddi shu harakatni takrorlang. Bunday keskin harakatlar soni mashina to'liq to'xtaguncha takrorlanishi kerak. Agar siz shunchaki tormoz pedalini bossangiz, mashina erkin slaydga o'tishi mumkin.

Sirpanchiq yo'lda burilish

Sirpanchiq yo'lda burilish paytida, rul to'satdan harakatlarsiz silliq buriling, aks holda avtomobil g'ildirak qulfi tufayli aylana olmaydi va oldinga qirg'oqqa borishda davom etadi.

Biz qor ko'chkisida o'tiramiz

Agar sizning mashinangiz qor ko'chkisida qolib ketgan bo'lsa, unda bu holatda asosiy xato gazni polga bosish va bu vaziyatdan to'satdan chiqish yo'lini umid qilishdir. Bu juda qo'pol sirpanish xatosi. Ushbu vaziyatdan chiqish yo'li juda oddiy - mashina to'planishi kerak. Gaz pedalini ozgina bosing va debriyajni silliq bo'shating, protsedurani bir necha marta takrorlang, siz mashinangizni silkita boshlaysiz, mexanika bunday vaziyatlarda ajralmasdir. Asosiysi, g'ildiraklarning sirpanib ketishiga yo'l qo'ymaslik, shunda siz tezda qor ko'chkisidan chiqib, haydashni davom ettirishingiz mumkin.

Tog'dan siz tishli mexanika bilan borishingiz kerak. Bu avtomobilning o'z-o'zidan tezlikni oshirishiga yo'l qo'ymaydi va favqulodda vaziyatda siz o'z vaqtida javob bera olasiz.

Agar siz tepaga ko'tarilishingiz kerak bo'lsa, unda siz debriyaj pedalini oxirigacha bosishingiz kerak, tezlikni yoqing va shu bilan birga gazni bosib, debriyajni bo'shatishni boshlashingiz kerak. Gaz pedalini odatdagidan biroz faolroq bosish kerak. Bundan tashqari, keyingi tezlikni muddatidan oldin almashtirmang, tezlik ma'lum bir chegaraga ega bo'lishi kerak, chunki tepaga ko'tarilayotganda, mashina oddiy yo'lda harakatlanayotganda tezlikni oshirmaydi.

Biz chin dildan umid qilamizki, ushbu maqola mexanikni qanday qilib to'g'ri haydash kerakligi haqidagi savolga aniq javob berdi va kelajakda siz yo'lda muammolarga duch kelmaysiz.

Xuddi shunday ko'ring qiziqarli video, bu mexanizmda to'g'ri haydashning asosiy nuqtalarini aytadi.

Hozirgi vaqtda avtomat uzatmalar qutisi bilan tobora ko'proq avtomobillar ishlab chiqarilmoqda, ammo qo'lda uzatmalar qutisi o'zining afzalliklariga ega, ular mashina bilan to'liq birlashish va uning ishlashini tushunish, qiyin sharoitlarda mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyatini yaxshilashni o'z ichiga oladi. Keyinchalik, qo'lda uzatmalar qutisi bilan ishlaydigan mashinani boshqarish va boshqarishning barcha nozik tomonlarini batafsil ko'rib chiqamiz.

Qo'lda uzatishning xususiyatlari

Qo'lda uzatmalar qutisi - bu vitesni almashtirish va momentni uzatish haydovchi tomonidan joriy sharoitlarni baholash va keyingi harakatlar xususiyatlariga ko'ra bosqichni tanlash orqali qo'lda amalga oshiriladigan uzatish turi.

Oddiyroq qilib aytganda, qo'lda uzatishning maqsadi tezlik oralig'ini tartibga solish va uning yo'nalishini tanlashdir.

Qo'lda uzatishda qadamlar soni neytral va orqaga qo'shimcha ravishda to'rtdan ettigacha.

Qo'lda uzatmali transport vositalarining o'ziga xos xususiyati barcha transport turlarida mavjud bo'lgan tormoz va gazdan tashqari debriyaj pedalining mavjudligi. Bosqichlarni o'zgartirish debriyaj pedali bosilgan holda amalga oshiriladi.

Qo'lda uzatmalar qutisi bilan transportning afzalliklari:

  • arzon ta'mirlash va oson texnik xizmat ko'rsatish;
  • yuqori ishonchlilik;
  • haydash imkoniyatlarining etarli diapazoni;
  • yo'lning istalgan uzunligi uchun transport vositalarini tortib olish imkoniyati;
  • mashinani "itaruvchi" dan ishga tushirish;
  • qiyin sharoitlarda yaxshilangan o'tkazuvchanlik;
  • dinamika va samaradorlikni oshirdi.

Qo'lda uzatishning kamchiliklari quyidagilardan iborat:

  • yangi boshlanuvchilar uchun viteslarni almashtirish qiyinligi;
  • bosqichlarning doimiy almashinishi va debriyajni bo'shatish tufayli tirbandliklarda haydashda noqulaylik va charchoqning kuchayishi;
  • qo'lda uzatmalar qutisi va debriyaj savatiga zarar yetkazish xavfi vitesni o'zgartirish va debriyajning savodsiz ishlashi bilan ortadi;
  • etarlicha past yoki yuqori tezlikda harakatlanayotganda dvigatelning ishlash muddatini qisqartirish.

Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobilda vites va pedallarning maqsadi

Eng keng tarqalgan 5-6 tezlikli mexanik uzatmalar. Bosqichlarni tanlash dastagi dvigatelning qo'lda uzatish bilan o'zaro ta'sirini ta'minlash uchun ishlatiladi.

Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobildagi pedallarning maqsadi

Qo'lda uzatmali transportning barcha turlarida chalkashlik va giyohvandlikni oldini olish uchun pedallarning joylashishi bir xil.

Haydovchining oyoqlari oldida 3 ta pedal bor:

  • debriyaj pedali- uzoq chap. Uning vazifasi torkni dvigateldan g'ildiraklarga o'tkazishdir. Bosqichlarni almashtirishda har doim bosiladi. Erga, oxirigacha siqib, bir tekis va silliq bo'shatish kerak. Bosilgan debriyaj pedali neytral bosqichga teng - bu vosita va g'ildiraklar orasidagi aloqada uzilishni ta'minlaydi.
  • Tormoz pedali o'rtada joylashgan bo'lib, uning vazifasi tormoz tizimining disklari va barabanlariga prokladkalarni bosib, uni bosganingizda avtomobilni tormozlashdir.
  • Gaz pedali (gaz)- o'ta o'ng. Gaz kelebeği valfini ochish (pedalni bosish) yoki yopish (bosimni kamaytirish) orqali yonilg'i aralashmasini etkazib berishni tartibga soladi. Pedaldagi bosim yonilg'i aralashmasining ko'payishiga va natijada tezlik chegarasining oshishiga olib keladi. "Gaz" ni bo'shatish yoki bosimni pasaytirish - vosita tezligi va tezligida pasayish mavjud.

Quyidagi rasmda bo'lgani kabi, oyoqlaringizni pedallarga qo'yish kerak.

Vitesni tayinlash

Har bir bosqich muayyan parametrlar ostida harakat qilish uchun ishlatilishi kerak. Mashinalar o'rtasidagi quvvat jihatidan farqlarga qaramay, dinamik xususiyatlar va boshqa parametrlar - buning uchun zarur bo'lgan qadamlar va shartlarni tanlashning umumiy tamoyillari mavjud.

Har qanday bosqichga o'tishda vosita tezligi 2500-3000 rpm oralig'ida bo'lishi kerak. - tinch, bir xil haydash va 3500-4500 aylanish tezligi bilan. - tezlashayotganda yoki dinamikroq haydashda.

Tishli viteslar va ularning tinch harakatlanish xususiyatlari (masalan, besh bosqichli mexanik uzatmalar qutisi):

  • Orqaga vites ® . Orqa tomon orqaga qarab harakatlanayotganda ba'zi manevrlarni bajarish uchun ishlatiladi - to'xtab turish va uni tark etish, to'siqlardan qochish va boshqa vaziyatlarda manevr qilish. Harakat harakat xavfsizligi uchun to'liq bosilmagan debriyaj pedalida amalga oshiriladi.
  • Neytral uzatma. Vites qutisi tutqichi o'rtada bo'sh holatda, u tutqichni o'ngga va chapga burish orqali tekshiriladi. Tutqichni oson silkitib qo'yish neytral bosqich tanlanganligini ko'rsatadi, vosita va g'ildiraklar orasidagi aloqani buzadi - bo'sh.
  • Birinchi vites (1). Harakatni boshlash uchun ishlatiladi (oldinga). Harakatlanishda maksimal tezlik diapazoni 50-70 km / s ni tashkil qiladi, ammo keyingisiga 15-25 km / soat tezlikda o'tish afzaldir.
  • Ikkinchi transfer. Tegishli tezlik diapazoni 20-50 km / soat, keyingisiga 40-50 km / soat tezlikda o'tish tavsiya etiladi. Eng muhim va tez-tez qo'llaniladigan qadamlardan biri, ayniqsa shaharda va qiyin sharoitlarda (yo'ldan tashqari, tik tushishlar) haydashda.
  • Uchinchi vites. Tegishli masofa 40-70 km / soat. 4-bosqichga o'tish soatiga 60-80 km tezlikda sodir bo'ladi.
  • To'rtinchi vites. 60-90 km / soat tezlik oralig'ida harakatlanish uchun mo'ljallangan. U harakatlanish oson bo'lgan yo'llarda (shaharda yoki magistralda) haydashda foydalaniladi.
  • Beshinchi tezlik. U soatiga 90 km dan yuqori barqaror tezlikda avtomagistral yoki magistralda bir tekis harakatlanish uchun ishlatiladi. 5-bosqichga o'tish 90-100 km / soat tezlikda tavsiya etiladi. 90-110 km / soat tezlikda mos keladigan dvigatelning ishlash rejimi va yoqilg'i sarfini kamaytirish mumkin.

Diqqat! Avtomobil qanchalik ko'p quvvatga ega bo'lsa, qadamlarni oshirish tezligi shunchalik yuqori bo'lishi kerak.

Malumot. Dizel dvigatelli transport vositalarida aylanish diapazoni benzinli dvigatellarga qaraganda ancha past. Bu dvigatelning o'ziga xos xususiyati va past tezlikda maksimal momentga (va shuning uchun ko'proq quvvatga) erishish bilan bog'liq, shuning uchun dizel dvigatellari yuqori moment va kuchliroqdir.

Tezliklarni tartibga solish variantlari

1) Orqa qadam birinchisiga parallel. Orqa pog'onani tanlash uchun maxsus himoya bo'lmasa (tutqichdagi tugma yoki uni bosish), yangi boshlovchi haydovchi tanlashda orqa tomonni birinchisi bilan aralashtirishi va noto'g'ri yo'nalishda harakat qilishni boshlashi mumkin, bu esa avariyaga olib kelishi mumkin.

2) Beshinchisiga qarama-qarshi orqa qadamni topish, bu noto'g'ri yo'nalishda boshlashdan himoya qiladi.

Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan transport vositasini boshqarish o'ziga xos nuanslarga ega bo'lib, ularni o'zlashtirgan haydovchi har qanday sharoitda mashinani to'liq boshqaradi va qiyin sharoitlarda haydashdan qo'rqmaydi.

Qanday qilib yo'lga chiqish kerak

Yangi boshlanuvchilar uchun qo'lda uzatmalar qutisi bilan jihozlangan mashinani boshqarishda eng qiyin narsa harakatni boshlashdir.

Yassi yuzadan siljish uchun sizga quyidagilar kerak:

  • debriyaj pedalini oxirigacha bosing;
  • dastani birinchi tezlikka o'tkazing;
  • debriyaj pedalidagi bosimni asta-sekin kamaytirishni boshlang, tezlikni 100-200 rpm ga biroz pasayganda va surish (sozlash nuqtasi) vosita tezligini 1300-1800 rpm ga oshiring. gaz pedalini sekin bosib;
  • gaz pedali bilan vosita tezligini sozlab, debriyajni muloyimlik bilan bo'shatishda davom eting.

Nishabdan boshlanganda, yangi boshlanuvchi haydovchi orqaga qaytib ketmaslik uchun avtomobilni qo'l tormoziga qo'yishi kerak. Avtomobilni bosganda, qo'l tormozini bosish kerak va gaz pedaliga sekin bosimni oshirish kerak.

Debriyajni noto'g'ri bo'shatish (otish) quyidagilar bilan tavsiflanadi:

  • mashinani silkitish, silkitish;
  • ko'pincha avtomobil bir necha silkinishdan keyin to'xtaydi.

Debriyajni tashlash qo'lda uzatmalar qutisi, debriyaj va motorning ko'payishi bilan to'la.

Chorrahalarda va ba'zi holatlarda bu avariyaga olib kelishi mumkin:

  • orqada turgan haydovchilar oldida turgan transport vositasi to'xtab qolmasligi va orqa bamperga urilishi mumkinligini kutishadi;
  • chorrahada yo‘lning o‘rtasida to‘xtab qolgan avtomobil harakatlanish qiyin bo‘lgan tartibga solinmagan chorrahadan o‘tayotganda yoki og‘ir tirbandlikda halqaga kirganda yon tomonga urilishi mumkin.

Vitesni to'g'ri ko'tarish va tushirish

Bosqichlarni to'g'ri almashtirish vosita tezligi tavsiya etilgan intervaldan (2000-3000 rpm.) pastga tushmasligi hisoblanadi.

Tezlashtirish paytida tezlikning kerakli ko'tarilishi (2500-3500) bilan, debriyajni to'liq bo'shatgandan so'ng, gaz pedaliga yumshoq bosib, tutqichni tezroq yuqori vitesga o'tkazish kerak. Vites asta-sekin o'zgartirilsa, vosita tezligi pasayadi, bu esa tezlikni ko'tarish qiyinlashishiga yoki qobiliyatsizligiga olib keladi.

Maslahat! Avvaliga yangi boshlanuvchilar uchun tezlashtirish uchun viteslarni almashtirish etarlicha tez bo'lmasligi sababli, yuqoriga ko'tarilishda 4000 rpm gacha harakatlanayotganda, yuqoriga ko'tarilishdan oldin tezlikni 3000-3500 rpm ga oshirish tavsiya etiladi. Aks holda, avtomobil tezlikni oshirishni to'xtatishi mumkin.

Pastki darajaga o'tish uchun sizga kerak:

  • gaz pedalini bo'shating;
  • tezlikni pasaytirish uchun pastki vitesni tanlayotganda, tormozni muloyimlik bilan qo'llang va tezlikni oldingi, pastki vites oralig'iga kamaytiring;
  • debriyajni siqib qo'ying;
  • pastki darajani tanlang;
  • debriyajni silliq bo'shating;
  • tezlikni ushlab turish yoki oshirish uchun (tezlashtirilgan tezlashuv bilan), debriyaj pedalining eng oxirida gaz qo'shing;

Qo'lda uzatishda qanday tormozlash va sekinlashtirish kerak

Qo'lda uzatmali avtomobilni tormozlash o'ziga xos xususiyatlarga ega. Tormoz tezligi bo'sh ish tezligidan pastga tushmasligi kerak.

To'g'ri chiziqda qo'lda uzatmali avtomobilni tormozlashning asosiy qoidalari:

  • gaz pedali bo'shatiladi;
  • tormoz tezlikni bo'sh rejimga yaqinlashguncha bosiladi;
  • debriyaj bosilgan;
  • silliq tormozlash uchun yuqori tezlikda pastroq qadam tanlanadi va jarayon takrorlanadi;
  • past tezlikda vites o'zgartirish dastagi neytral holatga o'tadi va tormozni qo'shimcha bosib to'xtaydi.

Favqulodda tormozlash paytida faqat tormoz qo'llaniladi, vosita tezlikni kamaytirish orqali tormozlashga yordam beradi.

Tormoz tizimi jihozlangan vakuum kuchaytirgich pedallarni oson boshqarish uchun tormozlar. Kuchaytirgich faqat dvigatel ishlayotganida ishlaydi va bo'sh turgandan ko'ra yuqori aylanishlarda samaraliroq bo'ladi.

Agar mashina neytral holatda yoki debriyaj bosilganda to'xtab qolsa, tormoz pedali deyarli siqilmaydi va tormozlash masofasi oldingi mashinaga qarshi tormozlanishgacha ko'p marta ortadi.

Tormozlash, ya'ni. harakatni davom ettirayotganda tezlikni pasaytirish gaz pedalini bo'shatish va tezlikni nazorat qilish bilan tormozni qo'llash orqali amalga oshiriladi, bu esa bo'sh tezlikdan yuqori bo'lishi kerak.

Tezlikning biroz pasayishi bilan, tezlik sezilarli darajada bo'sh rejimdan yuqori bo'lsa, siz xuddi shu bosqichda harakat qilishni davom ettirishingiz yoki kerak bo'lganda uni tushirishingiz mumkin.

Tormozni qo'llashda tezlikni sezilarli darajada kamaytirish va yaqin tezlikka erishish uchun harakatsiz, pastki qadam tanlanadi va unga o'tish gaz pedali ishtirokisiz sodir bo'ladi.

Bo'sh tezlikdan past tezlikda kuchli pasayish mashinaning keyingi ishlashiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin, bu esa ta'mirlashni yaqinlashtiradi.

Dvigatel va qo'l tormozi bilan qanday tormozlanadi

Dvigatelni tormozlash printsipi tezlikni bo'sh rejimga yaqin bo'lganda bosqichni tushirishdir. Siz zinapoyalarni har qanday yuqoridan pastga tushirishingiz mumkin, birinchi va orqadan tashqari. Buning uchun tezlikni kerakli qadam oralig'iga kamaytirish va o'zgartirishni amalga oshirish kerak.

Qo'l tormozi avtomobilni tik turgan holatda ushlab turish uchun mo'ljallangan.

Yuqori tezlikda qo'l tormozi ko'p hollarda orqa g'ildiraklarning bloklanishiga, sirpanib ketishiga va mashina ustidan to'liq boshqaruvni yo'qotishiga olib keladi. Tormozlash paytida o'lim holatlari ko'p qo'l tormozi sezilarli tezlikda.

Agar tormoz ishlamay qolsa va boshqa ba'zi holatlarda qo'lda tormozlashga murojaat qilish kerak bo'lishi mumkin.

Harakatlanuvchi mashinada qo'l tormozini ishlatishda xavfli oqibatlarga olib kelmaslik uchun siz:

  • muloyimlik bilan, oxirgi marta bosishgacha emas, orqa g'ildiraklarni to'sib qo'ymaslik uchun qo'l tormozi bilan sekinlashtiring;
  • favqulodda tormozlash faqat tekis, sirpanmaydigan yo'lda harakatlanayotganda va oldingi g'ildiraklar rulning har qanday harakatidan qochib, to'g'ridan-to'g'ri harakatlanish uchun qat'iy joylashtirilganda mumkin.

Iloji bo'lsa, yuqori tezlikda qo'l tormozi bilan tormozlashdan qochishingiz kerak, qadamlarni ikkinchi darajaga tushirish orqali sekinlashtirish afzalroqdir.

Qo'lda uzatish bilan nima qilish mumkin emas

Qo'lda uzatish ishonchli uzatish turidir, ammo uning noto'g'ri ishlashi uning xizmat muddatini sezilarli darajada qisqartirishi va jiddiy buzilishlarga olib kelishi mumkin.

Qo'lda uzatishda nima qilish mumkin emas:

  • avtomobil to'liq to'xtaguncha teskari vitesni yoqing (qo'lda uzatish buzilishi);
  • viteslarni almashtirish uchun zarur bo'lgan daqiqalar bundan mustasno, debriyajni siqib chiqaring (bo'shatish podshipnikida va debriyajda eskirish kuchaygan);
  • haydash paytida oyog'ingizni debriyaj pedalida ushlab turing (debriyajning ko'payishiga olib keladi);
  • buning uchun etarli bo'lmagan tezlikda va past aylanishlarda yuqori vitesni (3,4,5) tanlang (dvigatel va qutidagi yuk ortishi);
  • 40 soniyadan ko'proq vaqt davomida to'xtaganda debriyajni bosing, neytral vitesni tanlang (debriyajning eskirishi ortdi);
  • debriyajni bosmasdan viteslarni almashtiring (qo'lda uzatish buzilishi);
  • doimiy ravishda qo'lingizni vites o'zgartirish dastagida ushlab turing (turli vites qutisi mexanizmlarining aşınmasının kuchayishi);
  • bosqichlarni almashtirishda debriyajni to'liq bo'shatish;
  • debriyaj tushishi.

Agar siz ba'zi qoidalarga rioya qilsangiz va o'ylangan holda haydasangiz, bunday uzatishning aniq murakkabligiga qaramay, qo'lda uzatmalar qutisi bilan mashinani boshqarish tajribasi tezda keladi.

Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobilning asosiy afzalligi uning ustidan to'liq nazoratdir, bu faqat tirgaklangan kilometrlarda amalga oshiriladi.