Ось якщо розібратися, для кожного новачка машина – той предмет, з яким так чи інакше він уже стикався: як мінімум, їздив як пасажир. І немає таких геніїв, які тільки сіли за кермо і одразу поїхали жвавим містом, дотримуючись правил дорожнього руху. Якщо рішення про освоєння навичок водія прийнято, то починати варто з елементарного — придивлятися до того, як це роблять досвідчені водії, сидячи з ними в одному авто. Де і коли вони пригальмовують, як їдуть на задній швидкості перед яким світлофором перебудовуються в лівий ряд і так далі. Таке своєрідне тренування уваги стане в нагоді надалі, а відповіді людини, яка виконує певний маневр, можуть бути просто безцінними.
Хочеш навчитися швидко водити — відпрацьовуй автоматичні навички
Як би побито це не звучало, але все ж таки: є бажання керувати авто – навчитися буде набагато простіше, ніж це робити тільки тому, що треба. Для новачка головне – не боятися машини та зрозуміти основні засади.
Краще ще до першої поїздки відпрацювати автоматичні навички:
- Вижимання зчеплення, плавна відпустка цієї педалі та натискання на газ. Відразу буде непросто, але навчитися цілком реально. Головне не нервувати і все вийде. І, звичайно, запам'ятати раз і назавжди, де розташована гальма педаль.
- Увімкнення поворотів. Неважко запам'ятати, що правий поворот - вгору, лівий - вниз, тобто по ходу руху керма. Ближнє світло - той самий важіль повернути по осі, віджати на себе, далекий - від себе.
- Користування дзеркалами заднього виду. Відразу, цілком імовірно, буде видно що завгодно, тільки не те що потрібно. Але спочатку варто хоча б привчити себе до думки, що необхідно в них періодично поглядати.
Загалом, швидко навчитися водити машину, мається на увазі виконання за кермом технічних функцій, якщо:
- є певне уявлення про те, що машина їде за допомогою натискання водієм на педаль газу, перемиканням ним швидкостей та поворотів керма у потрібному напрямку;
- Відомо, що існує товстенька книжечка під суворою назвою «Правила дорожнього руху» і, що незнання таких загрожує, як мінімум, неприємним спілкуванням з інспекторами ДІБДР.
Новачок за кермом? Мабуть, і машина нова? Дізнайся про обкатку нового авто з нашої статті.
За цією адресою: /tehobsluzhivanie/uhod/prikurit-avto.html детальна інструкціяпро те, як "прикурити" своє авто. Читати всім новачкам.
Потрібно вчитися не тільки керувати, а й доглядати свого залізного друга. Дізнайся як ідеально і без подряпин вимити авто.
Вчимося водити машину добре
Будь-який учасник дорожнього руху скаже, краще вчитися повільніше, але навчитися керувати автомобілем добре. Як правило, у водіїв-професіоналів діти вміють керувати машиною з ранніх років. Перші навички водія така людина отримує в глибокому дитинстві, тоді ж, нехай навіть і неусвідомлено, але відбувається освоєння правил дорожнього руху. Коли настає час, потрібно просто чітко повторити все за своїм батьком і зробити те, навіщо спостерігав довгі роки.
Але так не завжди. Не кожен тато хоче щось пояснювати своєму улюбленому чаду, коли він лавірує в потоці машин у годину пік, коли втомився, поспішає і ... список можна продовжувати до нескінченності. Коротше кажучи, якщо в дитинстві не було такого тата, потрібно вчитися керувати машиною добре в дорослому житті самостійно. Автошколи ще ніхто не скасовував. Там, у принципі програма навчання складена правильно: чергування теорії та практики.
Новачки зазвичай починають навчання водінню з нуля на закритих полігонах, у деяких розвинених закладах є тренажери, наближені до дійсності. Загалом, щоб стати хорошим водієм, для початку потрібно освоїти теорію, відпрацювати на картках, тренажерах, на спеціальних сайтах в інтернеті різні моменти руху: перехрестя, складні повороти, світлофори, обгін.
Як правило, набагато простіше навчитися саме навичкам водіння. Їх відпрацьовувати також потрібно до автоматизму. Коли ж є невеликий досвід у правильному перемиканні швидкостей та уявлення, як поводитися на дорозі, можна спробувати, обов'язково, з інструктором, поїздку менш жвавими ділянками міста.
Вчимося водити на механіці
Механічна коробка передач – це справжнісінька класика жанру. Більшість водіїв, що називається від Бога, поважають механіку від хорошого виробника(Японців, німців, корейців). Механічна коробка передач дозволить швидше скинути швидкість у ожеледицю, при цьому машина, якщо, звичайно, безладно не крутити кермом залишиться керованою. І в принципі, якщо навчитися водити на механіці, то потім їздити з автоматичною коробкоюпередач буде не складно. А ось навпаки, перевчитися буває майже не реально.
Я раджу все-таки освоювати ази водіння тільки на машині з механічною коробкоюпередач. Вона дозволить відчувати автомобіль, чути його. Коли потрібно переходити на наступну швидкість, двигун починає працювати агресивніше, отже, скажімо, з другої треба перемикатися на першу. Коли машина йде, висловлюючись мовою водія «в натяжку» треба швидкість скидати.
При навчанні на механіці будь-який інструктор акцентує увагу на тому, що немає нейтральної швидкості під час руху автомобіля. Велика економія бензину при спуску на «нейтралці» - це міф. Зате, якщо привчити себе так їздити, взимку можна потрапити у дуже погану ситуацію.
У ожеледицю водій автомобіля з механічною коробкою швидкостей повинен забути про існування гальм. Гальмувати можна і потрібно лише коробкою передач. Це означає, що при їзді містом, заздалегідь перед виконанням маневру, потрібно відпускати педаль газу, і переходити плавно на знижену передачу. Вижимати гальмо слід лише на малих оборотах двигуна – перша, друга швидкість, максимум третя.
Автоінструктори кажуть, хто вчився керувати автомобілем на механіці взимку – той гарантовано стане класним водієм. Сучасні машинимають АВS та EBD – ці функції значно допомагають при аварійному гальмуванні, впевненіше з ними їздити нашими дорогами взимку. Але ще недосвідчений водій повинен у поганих погодних умовах рухатися з невеликою швидкістю та вкрай обережно.
Вчимося водити на автоматі (аккп)
Недаремно я написала такий заголовок. З автоматичною коробкою передач їзда з часом стає дійсно "на автоматі". Водію не треба слухати двигун, не варто заздалегідь продумувати маневри взимку. Потрібно просто сісти в машину, завести її та поїхати.
Навчитися керувати автомобілем з автоматичною коробкою передач набагато простіше, ніж з механікою. Правила дорожнього руху вивчати потрібно у будь-якому випадку. А з коробкою автомат потрібно для їзди містом вибрати певний режим.
Коли вчишся керувати машиною «з автоматом»:
- не треба боятися, що вона поїде назад на перехресті,
- не потрібно користуватися ручним гальмом на підйомах при зупинці,
- Зрештою, не потрібно вчитися вичавлювати зчеплення, плавно його кидати з одночасним натисканням на педаль газу.
Але навчання водінню автомобіля з автоматичною коробкою може призвести до того, що інший тип автомобілів буде просто вже не доступний до керування, машина дуже багато робить сама, особливо наворочена, в якій маса різних функцій, таких як круїз-контроль, коли навіть на педаль газу тиснути не потрібно.
Зрозуміти принципи керування автомобілем з акпп можна з цього відео:
Загалом, моя думка така, якщо є бажання стати хорошим водієм, який зможе легко пересідати з машини на машину, краще навчитися водінню на механіці. Коробку автомат варто пропонувати для навчання тільки тим, хто воліє за кермом сильно не напружуватися.
Перше самостійне керування автомобілем
Страшно не вперше сісти за кермо, а вперше виїхати в місто самостійно, без інструктора, без досвідченого водія, самому. Головне, у такій ситуації спокій, холодний розум і хоч трохи впевненості, що не Боги горщики обпалюють – все вийде.
Для новачка на дорозі небезпеки чатують скрізь: і пішоходи надто активні, і колеги-водії часто не поважають на дорозі боязкі машини, прагнуть їх обігнати, підрізати, притиснути до узбіччя, важливо пам'ятати: дурнів вистачає скрізь, якщо їхати обережно, не швидко і не швидко правилам, поганих моментів буде набагато менше.
При самостійній поїздці вперше, найкраще:
- Їхати тим маршрутом, який дуже добре знайомий.
- Паркуватися так, щоб можна було потім виїхати, не зачепивши чужих автомобілів. Можна вперше і пройтися трохи більше, але стати так, щоб машина не створила аварійної ситуації.
- Якщо раптом під час руху виникла непередбачена ситуація – заглухла машина на світлофорі, не виходить рушити під час підйому, розгорнуло впоперек руху, треба включити аварійку, зібратися з душевними силами, почекати наскільки можна, щоб особливо нервові об'їхали і таки довести маневр до логічного кінця. У таких ситуаціях набувається безцінний досвід.
Наскільки важко навчитися керувати машиною жінці?
Зовсім не важко, точніше, не складніше, ніж чоловікові. Стереотип, що жінка за кермом гірша за мавпу з гранатою, не підтверджується статистикою, яка каже, що в ДТП жінки потрапляють набагато рідше, ніж представники сильної половини людства.
Звичайно, жінці складніше зрозуміти принцип дії двигуна внутрішнього згорянняі навчитися міняти олію, але зараз це не потрібно. Від жінки, як і від будь-якого учасника руху, потрібно наступне:
- знання правил дорожнього руху;
- вміння мислити логічно;
- акуратність при водінні;
- повага до всіх учасників руху.
Як водій з 8-річним стажем (звичайно, не аби який стаж, але за цей час на трьох своїх машинах я наїздила 300 000 кілометрів, у тому числі і за кордоном), раджу: дівчата, не бійтеся.
Якщо вас вчить чоловік, а, на мій погляд, це найгірший варіант, намагайтеся перед керуванням з благовірним дізнатися більше самої, почитати в інтернеті, подивитися відео, самостійно спробувати перемикати швидкості. Тоді у чоловіка буде менше приводів вважати вас повною дурницею та невміхою.
За жодних обставин не кидайте навчання. Навіть, якщо не виходить, хочеться плакати та шкода себе. Вийде все. Ви не одна така, всі дівчата, що вчилися керувати авто з нуля, пройшли через це.
Досі не впевнені у своїх силах? Дивіться відео як вчилася керувати машиною з нуля журналістка (саме дівчина!) програми «Зона ризику»:
Намагайтеся права не купувати, а отримати самостійно. Так і на дорозі впевненіше почуватиметеся, і інспектору ДІБДР, щось зможете довести, і чоловікові ніс утретє.
Не втрачайте холоднокровності ніколи. Чоловіки, та й жінки теж, бояться, коли в сусідній машині їде дама за кермом, тому швидше за все, постараються не створювати аварійної ситуації на дорозі.
Коли навички здобуті, машина сяк-так слухається керма, першу самостійну поїздку краще провести без дітей, які можуть відволікати від дороги.
Навчившись водити, їздіть постійно, тільки тоді з'явиться потрібний досвід та така бажана свобода пересування.
Особистий досвід автора
Особисто мене вчив водити машину якийсь товариш на ім'я Юра (добрий знайомий мого чоловіка). Він вважав, що я дарма затіяла цю справу, кричав з будь-якого приводу, сильно нервував, засмучувався і щоразу казав, що все, я завдала машині непоправної шкоди. Я не могла зосередитися, переживала, плутала швидкості і вже думала, що я справді в машині вкрай зайва.
Потім, я дуже розлютилася, сказала Юрі, що стану класним водієм і буду їздити за кермом скрізь і всюди. Пішла до звичайної автошколи, просила свого тата їздити зі мною і пояснювати, через три місяці я поїхала разом із батьком за кордон. Загалом у дорогу була 400 кілометрів. Для мене цей марш-кидок став чудовою школою життя на дорозі.
Тож раджу всім, навчатися і не боятися, намагатися та аналізувати. І все буде добре!
Багато хто задається питанням про те, наскільки важко водіння автомобіля з автоматичною коробкою передач для автолюбителів-початківців.
Автоматична коробка передач розроблена пізніше за механічну і стала новою віхою в розвитку автомобільної техніки.
Вона робить процес керування автомобілем набагато простіше та безпечніше. Завдяки їй двигун та інші важливі агрегати автомобіля зношуються набагато повільніше.
Вважається, що після цього буде важко в разі потреби переучуватися для керування автомобілем з МКПП.
Крім того, краще відчути машину можна, керуючи нею за допомогою механічної коробки передач.
А потім, маючи досвід керування такою машиною, можна пересісти на авто з АКПП.
Тоді водій-початківець краще розумітиме, як влаштований автомобіль і яку передачу в тій чи іншій ситуації на дорозі йому варто включити.
Загалом керувати машиною з автоматичною коробкою неважко.
Якщо ви вперше сідаєте за кермо такого автомобіля, то приблизно через півгодини ознайомлення з принципами його керування ви зможете проїхатися ним вулицями вашого міста.
Але така простота не повинна стати приводом для того, щоб людина, яка не вивчила ПДР і не освоїла безпечне водіння з інструктором на спеціально обладнаному майданчику, почала їздити дорогами загального користування.
Переваги водіння з автоматичною коробкою передач:
- зручно їздити міськими пробками, особливо оцінять цей момент жителі мегаполісів;
- ліва нога не втомлюється, оскільки завжди вільна;
- водій-новачок може більше за свою увагу приділити дорожній ситуації.
Йому доведеться робити менше рухів правою рукою для переміщення важеля коробки.
Недоліки керування машиною з АКПП:
- паливо витрачається швидше, особливо у пробках;
- автомобіль реагує із запізненням, коли виникає потреба у різкому прискоренні;
- такі автомобілі оснащуються електронними системами, які включають вбудовані обмеження. Це не дозволяє в деяких випадках у повному обсязі використовувати потужність машини. Однак цей недолік легко перетворюється на гідність, якщо водій – новачок;
- пристрій автоматичної коробки набагато складніше, ніж механічної. Цим пояснюється дорожнеча її ремонту;
- щоб керувати транспортним засобом з МКПП водієві, який навчався водінню на машині з коробкою-автоматом, потрібно довго переучуватися. Якщо ж людина спочатку освоїв керування авто з механікою, то він запросто зможе водити машину з АКПП.
Теорія
Якщо ви вперше керуєте машиною з АКПП, але до цього керували авто з механічною коробкою, то спочатку вам потрібно буде звертати увагу на вашу ліву ногу.
Їй не вистачатиме педалі зчеплення, натискати на яку вона звикла на старій машині.
Щоб закріпити нову звичку використовувати лише праву ногу, можна до початку експлуатації транспортного засобупотренуватися перемикати педалі газу та гальма.
У машинах із автоматичною коробкою відбувається за допомогою селектора.
На ньому знаходиться кнопка ShiftLock для розблокування селектора та можливості відбуксувати автомобіль у автосервіс, якщо зламався двигун. В АКПП передавальне числопідбирається автоматично.
Завдяки цьому у водія немає потреби освоювати процес плавного перемикання передач.
Перед тим як переходити безпосередньо до керування авто з автоматичною коробкою передач, необхідно ознайомитися з головними режимами роботи коробки:
- Паркувальний (P), який застосовується для запуску двигуна.
Його можна увімкнути, тільки якщо машина повністю зупинила рух, а також якщо використовується ручник.
Про необхідність застосування останнього при включенні режиму паркування може бути зазначено в інструкції від виробника. - Рух уперед (D).
При перемиканні цього режиму електроніка сама вибирає відповідні передачі залежно від ступеня тиску педаль газу та інших умов руху.
Якщо автомобіль стоїть на не надто крутому схилі, цей режим не дозволить йому рухатися назад; - Задній хід (R).
Для встановлення селектора в цей режим необхідно дочекатися зупинки машини та вичавити педаль гальма; - Нейтральне становище (N).
Застосовується виключно для буксирування транспортного засобу.
Під час руху автомобіля перемикати селектор на цей режим не бажано.
На деяких АКПП зустрічаються допоміжні режими розгону: спортивний, нормальний та економний.
Практика
Нижче наведено інструкцію для новачків, за допомогою якої можна швидко освоїти керування автомобілем з автоматичною коробкою передач.
Потрібно пам'ятати, що всім прийомам правильного керування такою машиною слід навчатися одразу. Інакше згодом доведеться виправляти неправильно сформовані звички.
Управління кермом
Кермо в авто з коробкою-автоматом може зробити від 1,5 до 2,5 оборотів в обидва боки. Після завершення повороту рульове колесоНеобхідно повернути у початкове становище.
При обертанні не слід допускати перехрещення рук, при цьому одна з них повинна тримати кермо. Бажано завжди утримувати його лівою рукою.
Поруч із кермом можна виявити важіль, який служить для вказівки повороту. Поворот ліворуч позначається опусканням важеля, а праворуч підняттям його вгору.
Після цього він повертається на місце самотужки. Також поставити його в вихідне положенняможна вручну.
Попередня підготовка
Перед тим як рушати з місця на машині з коробкою-автоматом, потрібно:
- використовуючи регулювальні рукоятки відрегулювати крісло так, щоб було зручно сидіти;
- перевірити, чи видно у дзеркалі заднього виду дорожнє полотно та заднє скло;
- переконатися, що бічні дзеркала повернені належним чином;
- встановивши селектор у режим паркінгу (P), увімкнути двигун.
Щоб завести двигун, потрібно вставити ключ запалення і повернути його на 180 °. Приблизно через 3 секунди після того, як увімкнеться приладова панельпотрібно повернути ключ до кінця. Після цього двигун запрацює.
Як розпочати рух
Машина почне рухатись, якщо при натисканні на педаль гальма переключити селектор на позицію D, а потім відпустити педаль.
Цей стан автомобіля використовують для того, щоб він не затих і не котився назад. А щоб авто прискорилося, потрібно натиснути на газ.
Повторне натискання на гальмо призведе до зупинки транспортного засобу.
Даних відомостей достатньо для того, щоб почати керування авто з автоматичною коробкою передач.
Додаткові режими
Ці режими призначені для полегшення водіння у несприятливих умовах.
До них відносяться:
- Зимовий (W та інші позначення).
Застосовується для запобігання пробуксованию, коли перемикається швидкість або автомобіль починає рухатися.
Не рекомендується користуватися цим режимом у літню пору, оскільки коробка може перегрітися. - Зниження передачі (S чи D2).
Включають цей режим на підйомах або спусках, а також для більш ефективної зупинки авто, ніж у режимі D. - Рух першої передачі (L чи D1).
Використовується для їзди бездоріжжям або в інших важких умовах.
Для використання цього режиму швидкість необхідно знизити до 15 км/год.
Для успішної експлуатації машини, обладнаної коробкою-автоматом, необхідно врахувати такі моменти:
- Будь-яке на дворі пора року, не слід починати рух відразу після того, як ви сіли в автомобіль.
Коробці необхідно дати кілька хвилин попрацювати для того, щоб вона була готова до старту. - Двигун не заведеться, якщо положення селектора відрізняється від P чи N.
Переведення селектора з однієї позиції в іншу зазвичай витрачається близько секунди. При перемиканні потрібно утримувати педаль гальма. - При керуванні машиною з АКПП задіюється лише права нога.
Спроби скористатися обома ногами безглузді і навіть небезпечні.
Для лівої ноги конструкцією автомобіля передбачається підставка.
Отже, ми з'ясували, що керування автомобілем з автоматичною коробкою передач для початківців не становить великої проблеми.
Потрібно лише вивчити всі необхідні інструкції та заздалегідь потренуватися перемикати педалі гальма та газу однією ногою.
Після вивчення позначень АКПП треба вивчити практичні прийоми і практикуватися. Важливо, як і для водія будь-якого транспортного засобу незалежно від того, яка коробка встановлена в агрегаті, слід зручно розташуватися в автомобільному кріслі:
- Налаштувати кут нахилу та дальність від керма водійського сидіння. Спинка сидіння має бути ближчою до вертикалі, ніж до горизонталі – це не дасть розслабитися та сповільнити реакцію.
Відстань автокрісла та кут нахилу спинки сидіння встановлюються так, щоб витягнута рука водія діставала верх керма великим пальцем.
- Налаштувати усі дзеркала. Якщо цей автомобіль без фургона, то в ньому мають бути бічні дзеркала та салонне дзеркало заднього виду.
Якщо дзеркала налаштовані правильно, то водій повинен бачити: 1/3 видимість дзеркала має показувати заднє крило машини, 2/3 видимості дзеркала має показувати загальну ситуацію за авто.
А салонне дзеркало заднього виду має бути відрегульоване так, щоб весь отвір заднього склавходив у загальну видимість дзеркала.
- Після регулювання сидіння та дзеркал, приступити до запуску ДВЗ. Перш ніж запустити двигун автомобіля з коробкою автомат, треба подивитися, в якому положенні знаходиться селектор коробки. Якщо це не режим P (паркінг) або N (нейтраль), то запуск буде не можливий, якщо не натиснути педаль гальма. Або перемикається селектор у паркінг або нейтралку, або натискаєте гальмо педаль.
Деякі автомобілі оснащуються одноразовими двигунами, це, наприклад: різні моделімарки Toyota з двигунами 1AZ-FSE, 3UZ-FE . Кожен двигун ми розглядали окремо.
Про замок запалювання сучасних машин. У сучасних автомобільних замках запалювання є 4 положення:
- Базове становище.
- Розблокування керма.
- Увімкнення запалювання, включаються електроприлади, панель приладів.
- Запуск ДВЗ.
Для запуску ДВЗ з коробкою автомат, робимо в такій послідовності:
- Вставити ключ у замок запалювання, натиснути на педаль гальма.
- Не відпускаючи гальмівну педаль, повернути ключ далі для запуску двигуна. Це можна зробити тільки у положенні селектора коробки на паркінгу.
- Залежно, вперед треба їхати або назад, вибираємо або Drive або R. Відпускаємо гальма стоянки і починаємо рух, переконавшись по дзеркалах, що перешкод немає.
Для тих хто не знає як розташовуються ноги на педалях автомобіля з механічною коробкою поясню: права нога використовується для натискання на газ і гальмо, а ліва - на зчеплення.
Так як в машинах з АКПП всього дві педалі (газ і гальмо), то натискання на педаль здійснюється тільки правою ногою, ліва ніг завжди відпочиває на спеціалізованій підставці. Забороняється натискати на гальмівну педаль лівою ногою, тому що рефлекторно права нога може натиснути на газ, і не відомо, що буде сильнішим: газ чи гальмо. А коли на гальмо тисне права нога, то випадкове натискання на педаль акселератора (газ) виключено.
Без недостатнього досвіду керування автомобілем з коробкою автомат, не рекомендується їздити горами та схилами. З автоматичною коробкою є особливості управління в цих ситуаціях. Якщо підйом крутий, то треба їхати на зниженій передачі — D3 (S) або D2 (L).
Під час спуску, нога з педалі газу перекидається на педаль гальма та автомобіль гальмує двигуном. При необхідності гальмувати гальмом.
Під час руху заднім ходом, переконатися, що немає перешкод, увімкнути аварійні сигнали, переключити селектор у положення R і плавно почати рух.
Положення N на коробці автомат застосовується рідко. В основному перемикають в це положення для того, щоб буксирувати автомобіль на жорсткому або гнучкому зчіпці, щоб заштовхати машину загнати на евакуатор і т.д. Також у разі потреби, наприклад, закінчився бензин і треба відштовхнути авто на узбіччя.
Висновок
На перший погляд може здатися, що навчитися їздити на автоматі це складно, але насправді після кількох прийомів на практиці страх пропадає і ви розумієте, наскільки ж простіше керувати таким автомобілем, ніж машиною на механіці (якщо їздили або уявляєте, скільки рухів треба робити по всьому шляху руху правою рукою і лівою ногою для перемикання швидкостей).
У зв'язку з переходом водійського документа у відповідність до Віденської конвенції «Про дорожньому русі» у 2017 році в правило отримання водійського посвідчення, було введено зміну на самі права та на право керування МС, тобто. Якщо після ухвалення цього закону, водій складав іспит на права на автомобілі з коробкою автомат, то його права дозволяють йому керувати лише автомобілем з автоматичними коробками та забороняють керувати авто з механікою. У таких випадках прав, зліва в кутку наноситься Якщо здавав на машині з механікою, то йому можна управляти як автоматично, так і механікою.
Також при керуванні з коробкою автомат взимку є свої особливості. Рекомендується з настанням зими та появи снігу, потренуватися на полігоні. Відчути як поводиться таке авто і як ним правильно керувати.
Відео
У цьому відео – уроки водіння на автоматі.
Як навчитися їздити автоматом і з чого почати, дивиться в цьому відео.
Автоматична коробка передач - хороший варіантдля водіїв-початківців, які тільки вчаться водінню авто. При керуванні машини з АКПП, автомобілісту не треба стежити за перемиканням швидкостей при їзді в різних режимах. Пропонуємо докладно ознайомитися з пунктами інструкції коробки автомат і дізнатися, що не можна робити під час використання АКПП.
[ Приховати ]
Режими роботи автоматичних трансмісій
Щоб правильно користуватися коробкою автомат, спочатку пропонуємо розібратися з призначенням основних режимів роботи агрегату.
Основні функції
Які функції є у всіх автоматичних трансмісіях:
- Режим P або паркінг. При активації цього положення трансмісія блокує ходову частину машини, незалежно від того, який привід на ній встановлений — передній або задній. В результаті зрушити з місця транспортний засіб не вийде, всі передачі активації режиму P відключаються. Не можна вмикати це положення, якщо автомобіль ще рухається і повністю не зупинився.
- Режим R. Ця функція призначена для руху заднім ходом на машині. Її активація допускається після повного зупинення транспортного засобу.
- Нейтральна передача N. За наявності несправностей у роботі АКПП або силового агрегату, коли заводити двигун не виходить, режим N дозволить пересувати машину вперед і назад на невеликі відстані. На відміну від механічних трансмісій, нейтральний режим на автоматі має певні особливості роботи. Не допускається його включення у пробках, його активація можлива в екстрених випадках.
- Режим D або Драйв. Призначений для забезпечення руху машини вперед. В автоматичних трансмісіях цей режим має блокування від випадкової активації. Якщо потрібно переключитися з функції Drive, це можна зробити тільки якщо водій натисне на педаль гальма.
- Функція "4-3-2-L". Належить до категорії спеціальних режимів, що використовуються для експлуатації транспортного засобу у різних умовах. У кожному з цих положень може застосовуватися кілька швидкостей. Наприклад, в режимі 3 задіяні три передачі, а в положенні L працює тільки одна швидкість. Завдяки цій функції автоматична трансмісія не перегріває силовий агрегат. Перші три функції оптимально використовувати під час руху в гору.
З ролика каналу Відкрита студія Кострома можна дізнатися про експлуатацію машини з автоматичною коробкою передач.
Режим «Типтронік»
Однією з особливостей сучасних автоматичних коробок є функції Типтронік. Цей тип КПП відноситься до автоматів, які підтримують режим ручного керування коробкою передач. Завдяки його наявності водій може контролювати процес пересування у важких умовах. Якщо ви втомилися від керування автоматичною коробкою, можна перейти на ручне керування. На КПП в салоні авто, крім традиційних режимів, ви побачите спеціальну виїмку із символами "+" та "-". "+" - Підвищення передачі, з першої і вище, а "-" - Зниження.
Спортивні режими
У трансмісіях деяких моделей авто є функція спортивного режиму - Sport або Kickdown. Активація цього положення дозволяє розкрутити обороти силового агрегату і штучно переключитися на знижену передачу. При необхідності спортивні режими дозволяють досягти різкого прискорення, наприклад, коли треба виконати обгін на трасі. При включенні цього положення використовується максимальна потужність двигуна, але ця функція загалом неекономічна для постійного використання.
Інші режими
Залежно від виробника авто, АКПП може мати інші режими експлуатації:
- D3 або S – знижена швидкість. Непоганий варіант для експлуатації транспортного засобу під час руху в гору. Завдяки активації цього положення водій може ефективніше гальмувати машиною та контролювати її.
- D2. Зазвичай це аналог положення L або 2. Також є функцією зниженої швидкості для руху по спусках або підйомах. Його використання актуально при пересуванні по піску, ожеледиці або при їзді у важких умовах.
- Економічний - E. Його активація дозволяє економічно використовувати потужність двигуна, щоб знизити витрати пального.
- Зимовий режим. Він може відзначатися як "Snow", "W", "HOLD", "Winter". При активації цього положення включається щадний режим їзди на засніженій місцевості, наприклад, при їзді по ожеледиці або бруду. У більшості транспортних засобів це положення має обмеження у регулярному використанні, пов'язані зі збільшеним навантаженням на механізми та вузли трансмісії. Через перегрівання його використання не допускається в теплу пору року при їзді сухим асфальтом.
Як правильно користуватися коробкою автомат
Щоб не допустити проблем в експлуатації АКПП, потрібно навчитися правильно експлуатувати та враховувати правила користування та водіння.
Як почати рух:
- Педаль гальма утоплюється в підлогу. Важіль коробки з положення паркінгу або нейтралі перемикається в D - драйв.
- Машина знімається з гальма стоянки.
- Педаль гальма плавно відпускається, і в результаті авто починає плавно їхати вперед.
- Щоб збільшити швидкість пересування, водій тисне на педаль газу. Чим сильніше він натискає, тим більше збільшується швидкість. Щоб скинути її, треба просто відпустити педаль газу. АКПП в автоматичному режимі почне знижувати швидкість пересування.
- Якщо треба швидко сповільнитись або зупинитися, водій тисне на педаль гальма. За потреби подальшого руху достатньо натиснути на газ.
- Зверніть увагу, що при такій експлуатації АКПП повинна завжди працювати в положенні D. Вимкнення цього режиму можливе для тривалої зупинки.
Особливості управління трансмісією:
- Автоматичні агрегати не повинні використовуватися на холодне при високих навантаженнях. Якщо на вулиці літо після стоянки машину все одно треба прогріти, проїхавши кілька км на зниженій швидкості і не виконуючи прискорень та інших маневрів. Зверніть увагу, що трансмісії потрібно більше часу, щоб нагрітися, ніж мотору машини. Щоб мастильний матеріал у системі АКПП нагрівся швидше, рекомендується включити всі положення на важелі. Або перед початком їзди включити зимовий режим, якщо він підтримується автоматично вашого авто.
- Дотримуйтесь їзди рівними дорогами. Більшість сучасних машин негативно ставляться до пересування по нерівному покриттю, якщо не йдеться про автомобіль, спеціально призначений для таких доріг.
- Тиснути на гальмо і починати рух після стоянки треба плавно. Такі умови експлуатації спричиняють збільшення відстані між фрикціонами автоматичної трансмісії. В результаті з'являться ривки, коли ви перемикатимете швидкості. Експлуатація авто стане менш комфортною. При різкому старті ущільнювачі починають тертися об барабан, що призводить до їхнього швидкого зношування. Зношуються канавки та стопорні кільця, внаслідок чого в системі з'являються продукти зношування у вигляді металевої стружки. У результаті при перемиканні селектора з'являтиметься тріск і хрускіт. Під час високих навантажень швидко ламаються підшипникові елементи.
Особливості використання взимку
Не менш важлива для агрегату правильна експлуатаціятрансмісії в зимовий часроку. Якщо не зважати на основні вимоги, у роботі АКПП виникнуть проблеми, які призведуть до неполадок.
Канал Автотема ТБ розповів про те, як правильно їздити та використовувати АКПП у зимову пору року.
Що врахувати при експлуатації машини з автоматом у холодну пору року:
- Якщо треба ввійти в поворот, а на дорогах ожеледиця, маневр виконується на зниженій швидкості. Або тисніть на гальмо перед поворотом, або вмикайте низьку передачу на Типтроніку, якщо йдеться про ручне керування.
- У холодну пору року перед початком руху треба прогріти машину до робочої температури. Важливо, щоб встиг нагрітися антифриз, який охолоджує трансмісію, а також олію у коробці. Коли мастило прогріється, воно стане в'язким, це дозволить йому циркулювати по всіх магістралях системи.
- Якщо водієві треба терміново їхати, рекомендується прогріти агрегат щонайменше до 40 градусів. Перш ніж двигун машини не прогріється до робочої температури, бажано не перевищувати швидкість їзди більше 40 км/год, обороти двигуна повинні бути не більше двох тисяч на хвилину. Уникайте дуже різких прискорень.
- Коли двигун буде запущений та прогрітий до потрібної температури, кілька разів перемістіть селектор управління коробкою передач у всі режими. У кожному положенні треба затриматися кілька секунд. Це забезпечить циркуляцію витратного матеріалу магістралями трансмісійної системи. Водію при цьому треба натискати на гальмо.
- При низьких негативних температурах спочатку до прогріву ДВС треба їхати в щадному режимі. Це запобігає швидкому зносу компонентів АКПП.
- Якщо завести двигун не виходить, не можна намагатися зробити це за допомогою буксира. Автоматичні коробки передач не зазнають буксирування ні взимку, ні в теплу пору року.
Пробки
Зупинимося на тому, як перемикати швидкості на світлофорі та керувати машиною в умовах пробок. При попаданні в пробку рекомендується дати автоматичній коробці трохи відпочити. Це дозволить знизити навантаження на вузли агрегату та забезпечити його економнішу роботу. Якщо селектор АКПП переведений у положення D, то при натиснутому гальмі двигун намагатиметься штовхнути зупинене авто. Включається нейтральне становище, педаль гальма не відпускається.
Якщо стояти в пробці доведеться довго, відбувається активація режиму паркінгу.
Трансмісія виконає блокування коліс та дасть відпочити ногам водія.
Підрульові перемикачі
Використання підрульових перемикачів актуальне на Типтроніку. Правила експлуатації агрегату загалом ідентичні. Селектор коробки можна перевести в режим «+» або «-» для збільшення або зниження швидкості. На рульовому колесі є аналогічні перемикачі з такими самими символами. Щоб підвищити швидкість, під час руху натисніть на "+", а щоб скинути - на "-". Використання підрульових перемикачів є актуальним в умовах динамічної їзди. Завдяки їм водій може змінювати інтенсивність прискорення та збільшувати обороти силового агрегату.
Канал «Вчимося водити. Фан канал «Головної дороги» розповів про нюанси експлуатації автоматичних КПП.
Як не слід користуватися АКПП
Щоб не допустити виходу з ладу трансмісії, потрібно докладно вивчити інструкцію коробки автомат і враховувати такі правила:
- Буксирування машини з АКПП не допускається. на класичних трансмісіяхвідсутній жорсткий зв'язок коліс машини з силовим агрегатом, тому завести мотор буксируванням в принципі не вийде.
- При їзді на високій швидкості, намагаючись переключити важіль АКПП, слідкуйте за передачами. Якщо ви їсте швидко і випадково перейдіть на першу або другу швидкість, то машина різко загальмує, відбудеться ривок. Це загрожує серйозним заметом і аварією.
- Під час їзди перемикання положень селектора АКПП не допускається. Якщо увімкнено режим Драйв, то перевести важіль у положення нейтральної передачіабо паркування не можна, це призведе до поломки агрегату.
- Якщо транспортний засіб зупиняється на ухилі, треба обов'язково включити ручне гальмо. Інакше можна пошкодити блокуючий пристрій.
- Включення нейтральної передачі під час руху за умов пробок допускається лише у спеку. При високих температурахпрогріте трансмісійне мастило швидше охолоне, але постійне використання нейтральної швидкості небажане. Її активація є актуальною за необхідності переміщення транспортного засобу в екстрених випадках.
- Не рекомендується експериментувати з різними оліями, особливо з добавками в мастильний матеріал. Якщо присадки не відповідають технічним особливостямтрансмісії, їх використання призведе до небажаних наслідків. При заміні витратного матеріалу ознайомтеся з вимогами, що висуваються автомобільним виробникомдо використання олії.
- Вимкніть пробуксування коліс. Ця вимога є актуальною для зими, коли на вулиці переважає ожеледиця або сніг. Особливо пробуксовувати не можна на асфальті. Сучасні машини оснащуються антипробуксівними системамищо важливо для автоматичної трансмісії. Якщо автомобіль застряг у снігу, вплив такої системи треба звести до мінімуму, але відключити її повністю не вийде.
- Завжди стежте за термінами технічне обслуговуванняагрегату, що вказуються виробниками.
- Не можна брати на буксир інші машини чи причепи, автоматичні трансмісії на це не розраховані.У агрегату є певний резерв міцності. І якщо одразу коробка передач не вийде з ладу, то згодом експлуатація авто в умовах високих навантажень призведе до появи несправностей. Якщо ви плануєте використовувати причіп, утримайтеся від покупки машини з АКПП або купуйте кросовер або позашляховик.
Користувач JoRick Revazov розповів про нюанси експлуатації та помилки, які не можна допускати при експлуатації АКПП.
- Виконуючи ремонтні роботи, будьте обережні та не допустіть появи нових пошкоджень на КПП.
- Місце, де виконується ремонт, має бути максимально чистим. Інакше в коробку передач може потрапити бруд і сміття, які згодом призведуть до її забруднення та погіршення роботи. Через це при виконанні ремонтних робіт не треба користуватися в'язаними рукавичками або протирати компоненти трансмісії такими ганчірками. Краще використовувати нейлонове ганчір'я або серветки.
- Вузли та елементи АКПП при виконанні ремонту треба промивати та просушувати стисненим повітрям. Для чищення сталевих компонентів використовується пральний порошок. Що стосується фрикційних накладок, а також пластмасових та гумових елементів, то для їх очищення використовується трансмісійна олія.
- У разі пошкодження картера коробки передач треба виконувати розбір та промивання системи охолодження трансмісії.
- Завжди стежте за рівнем мастильного матеріалуу коробці та її станом. Якщо масло втрачає свої властивості, воно стає менш в'язким, темним, у ньому з'являються продукти зношування.
- Розбираючи агрегат для виконання ремонту, всі деталі та механізми треба складати на стіл у порядку з демонтажу, щоб не переплутати елементи при складанні. Зверніть увагу на місце встановлення упорних шайб, ущільнювальних компонентів, клапанів, упорних кілець, гвинтів картера.
- Якщо трансмісія вашого автомобіля обладнана ланцюговою передачею, то під час ремонту виконується її діагностика щодо швидкого зносу. Для перевірки виміряйте її прогин у середині самого ланцюга у двох напрямках. Загальний її прогин повинен бути не більше 2,7 см. Якщо цей параметр більший, то ланцюг потребує заміни.
- Виконуючи ремонт, запам'ятайте, як підведені кабелі та підключені штекери з проводами до клапанної коробки. Якщо ви переплутаєте роз'єм при подальшому підключенні, це призведе до несправностей у роботі КПП. Іноді демонтувати штекери проблематично, спробуйте не висмикувати роз'єми за дроти.
- Якщо пружини гідравлічних акумуляторів схожі і ви можете їх переплутати, то вішайте на них ярлики або позначайте їх. Коли пружинні елементи відрізняються кольором, забарвленням не можна керуватися як ознакою місця монтажу. Якщо деталі ставляться неправильно, це позначиться як перемикання режимів трансмісії.
- При демонтажі гальмівної стрічки будьте обережні. Її деформація призведе до проблем експлуатації. Пошкоджена стрічка підлягає заміні.
- Після ретельного промивання та просушування деталей та компонентів всі елементи підлягають візуальній діагностиці. Потрібно виявити рівень зносу та зрозуміти, чи можна ними далі користуватися. Уважно огляньте контактні поверхні втулок та завзятих шайб, за наявності пошкоджень або слідів зношування ці компоненти змінюються. На корпусі підшипникових елементів повинно бути слідів іржі, відшарування тощо.
- При ремонті можуть виникнути проблеми у видаленні прокладок. Щоб не допустити появи дефектів на алюмінієвій поверхні картера та якісно прибрати залишки ущільнювача, скористайтеся спеціальним аерозолем та пластмасовим скребком, але не металевим. Інакше ви пошкодите саму поверхню, що може спричинити витік мастильної рідини.
- При монтажі паперових прокладок їх слід ретельно просушити. Монтаж елементів на герметичний клей не дозволяється.
- Гвинти на корпусі коробки закручуються тільки динамометричним ключем. Момент затягування вказується в сервісній книжці з експлуатації. Якщо гвинти затягуються неправильно, це призведе до заклинювання клапанів, протікання мастильного матеріалу та появи дефектів на внутрішніх елементах та деталях.
- Збираючи підшипникові елементи та ущільнювачі, фахівці радять використовувати технічний вазелін. Застосування мастил не допускається, так як цей тип рідини не розчиняється в трансмісійному маслі, На відміну від вазеліну. Якщо моторне мастило потрапить у систему управління трансмісією, вона заб'є фільтруючі пристрої та магістралі.
- Перед встановленням гальмівної стрічки або фрикційних дисків ці компоненти треба замочувати на трансмісійної рідинина півгодини.
Особливості адаптації агрегату
Після виконання ремонтних робіт та демонтажу АКПП з подальшим встановленням треба виконати адаптацію автоматичної трансмісії. Процедура адаптації може виконувати по-різному. Все залежить від конкретного типу АКПП, машини та року випуску.
Універсальна інструкція з адаптації:
- Заведіть двигун машини і прогрійте його.
- Заглушіть двигун на п'ять секунд, потім знову заведіть його.
- Збільште обороти силового агрегату приблизно до 3 тисяч за хвилину.
- Зупиніть ДВС на п'ять секунд і знову запустіть його.
- Затисніть гальмо педаль. По черзі переведіть селектор АКПП у кожну позицію.
- Рушайте з місця. Не робіть різких прискорень, рухайтеся плавно.
- Розженіть до 40 км/год, так проїдьте близько однієї хвилини, потім плавно відпустіть педаль газу і зупиніть автомобіль.
- Заглушіть ДВЗ та запустіть його.
- Розженіть до 80 км/год, на такій швидкості треба проїхати одну хвилину, після чого зупинитися і заглушити мотор.
- Заведіть ДВЗ.
- Протягом двадцяти хвилин треба проїхатись на різних режимах, дотримуючись однієї швидкості.
- Знизу коробки видаліть сліди трансмісійної рідини. Проїдьте на машині близько 20 км, навантаження на двигун має бути невисоким. Переконайтеся, що олія не підтікає з коробки. Перевірте його рівень і додайте мастило до системи.
Фотогалерея
Фото автоматичних коробок передач різних автомобіляхнаведено нижче.
1. Важіль перемикання АКПП у Мерседесі 2. Селектор автоматичної трансмісії на БМВ 3. АКПП в автомобілі Шкода Рапід
Автомобілі з автоматичною трансмісією мають підвищену комфортність водіння, що, безсумнівно, оцінили більшість автолюбителів. Але незважаючи на простоту управління, система має низку вимог для тривалого терміну експлуатації.
Як їздити на автоматі: що таке автоматична коробка передач
Насамперед давайте розберемося, що позначають літери і які стандартні режими має автоматична коробка передач:
- Режим “Паркінг” P – використовується для утримання автомобіля на місці під час паркування, також використовується при запуску двигуна. Щоб запобігти поломці АКПП, вмикайте паркінг тільки при повній зупинці руху.
- Режим "Реверс" R - задня передача, застосовується, якщо потрібно зробити задній хід. Перемикається режим так само, як і паркінг – лише при повній зупинці автомобіля.
- Режим “Нейтральний” N – означає вимкнення всіх передач та режимів, але автомобіль перебуватиме у нестійкому положенні та може покотитися. Режим є помічником під час підняття автомобіля на евакуатор, якщо ви заглухнете на дорозі або коли вас тягнуть на тросі.
- Режим Драйв D – позначає рух вперед. Залежно від сили тиску на педаль газу, автоматично перемикає швидкості, що безсумнівно є головною зручністю АКПП.
- Цифра 2 – означає включення другої передачі зі швидкістю трохи більше 40 км/год. Використовується при русі по слизькій дорозі, ґрунтових підйомах або коли ви їдете з гори вниз.
- Режим L – використовується для увімкнення першої передачі під час крутих підйомів або бездоріжжя.
Як їздити на автоматі: запускаємо двигун
- Для того, щоб завести автомобіль, встановіть важіль у режим паркінгу Р або N нейтрал.
- Поставте праву ногу на педаль гальма для безпеки.
- Після цього вставте ключ у запалювання та переверніть, на панелі приладів повинні загорітися лампочки.
- Чекаємо кілька хвилин для включення бензонасосу та створення компресії в паливну раму.
- Після всіх вищезгаданих дій запустіть двигун і поставте важіль у положення "Драйв".
- Плавно відпустіть гальмо педаль, після чого навіть не натискаючи педаль газу автомобіль поїде.
- Перші кілометри руху постарайтеся здійснювати в мінімальному швидкісному режимі, не роблячи різкого збільшення швидкості.
- Найголовніше і основне правило - важіль коробки ніколи не переводите в інший режим при русі автомобіля, тільки при повній зупинці.
- Положення “нейтральний” часто включати не рекомендується, за винятком якщо ви стоїте у затяжній пробці та на сильній спеці.
- При зупинці автомобіля на спуску крім "паркінгу", затягніть ручне гальмо для надійності.
- Якщо ви застрягли в кучугурі, увімкніть ручний режим та другу передачу для більш плавного рушання з місця.
- При непередбаченій ситуації на дорозі, буксирування автомобіля здійснюйте на відстань не більше 40-50 км, рухаючись з мінімальною швидкістю 30-40 км/год.
Як їздити на автоматі: зупинка
Для зупинки автомобіля плавно пригальмуйте педаллю гальма:
- Якщо ви зупиняєтеся короткочасно, припустимо, на світлофорі – важіль коробки не перемикайте з режиму D, а утримуйте педаллю гальма.
- Коли зупинка автомобіля достатньо довга, але двигун продовжує свою роботу - наприклад, ви стоїте в пробці, переведіть важіль селектора в режим "N".
- Якщо зупинка тривала, перемкніть важіль у режим паркінгу P.
Як їздити на автоматі: для чого потрібне ручне гальмо
Правила експлуатації транспорту закликають всіх водіїв не довіряти повністю режиму P і використовувати ручне гальмо при повній зупинці автомобіля. Але судячи з відгуків автолюбителів, ручне гальмо вони використовують вкрай рідко, тому що часто забувають перевірити його стан перед початком руху. Але все ж таки, при особливих ситуаціях, використання ручного гальмавкрай необхідно:
- Якщо водій планує залишити автомобіль, не припиняючи роботу двигуна.
- При зупинці на крутому схилі задіяйте ручник і лише потім переведіть важіль у режим P.
- Для надійного встановлення автомобіля при ремонті або заміні автозапчастин.
