(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Зимові умови керування диктують жорсткі вимоги як до автомобіля, так і до водія. Автовласник повинен мати певні навички водіння на слизькій дорозі, застосовувати які необхідно на заздалегідь підготовленій машині. До розряду первинної підготовки відноситься грамотний підбір аксесуарів для холодного сезону, де значну допомогу надають тести авторитетних фахівців.

Які зимові шиповані шини найкращі в топі та рейтинг 2016-2017 років

Багато автолюбителів надходять послідовно. Вирішивши питання, для авто, драйвери приступають до підбору зимової гуми. Ось тут і потрібна інформаційна підтримка у вигляді оглядового матеріалу по доступним на ринку покришкам. Тільки зіставивши необхідні показники практичності з реальними властивостями продукту можна зробити обгрунтований вибір, що гарантує безпеку певному типі покриттів.

Nokian Hakkapeliitta 8

Вивчаючи найкращі зимові шини 2016 2017 шиповані та рейтинг моделей, багато хто усвідомлює, що безперечним лідером у складних умовах водіння є фінська розробка HKPL 8. У цих балонах інженери примудрилися розмістити максимально можливу кількість шипів. Разом маємо:

• кращий зв'язок між колесами та льодом;
• оптимальні фрикційні властивості на сніжному покриві;
• відмінну чуйність на різкі повороти кермового колеса;
• хорошу здатність тримати заданий вектор руху без підрулювань;
• чудова прохідність за умов зимового бездоріжжя.

Незважаючи на значний обсяг позитивних якостей, модель все ж таки є результатом компромісних рішень. Виріб має посередні їздові характеристики та скромну динаміку уповільнення на асфальтових покриттях. Тим не менш, у року покришка зібрала багато позитивних відгуків.

Continental ContiIceContact 2

Асиметрична шипування від німецького виробника трохи поступається флагману шиноіндустрії Hakkapeliitta 8 у дисциплінах розгону та гальмування на обмерзлих ділянках дороги. Але у вологу плюсову погоду виріб явно випереджає за своїми контактними характеристиками фінські балони. Є незначні зауваження лише до можливості тримати заданий курс авто на асфальті.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Спрямований рисунок протектора та добротне обшипування – в результаті найкращі у трійці лідерів зчіпні властивості та характер уповільнення на укоченому снігу. І це не єдині якості: в арсеналі ще й упевнена можливість штурмувати будь-які кучугури. Мінуси все ж таки є:

• є проблеми з витримкою курсу на засніжених трасах;
• невиразна керованість на сніговому покриві;
• зауваження до акустичного комфорту.

Michelin X-Ice North 3

Завдання, яке записана зимова гума 2016 2017 в новинки та огляд моделей, однозначно вирішується за допомогою свіжих рейтингів. Так, четверте місце міцно тримає французький бренд. В активі:

• гарна зносостійкість;
• безшумна робота;
• висококласні гальмівні властивості на сухій твердій підкладці;
• чіткість зворотного зв'язку будь-якому типі покриттів.

Втім і тут не обійшлося без негативних показників. Покришка демонструє невпевнену поведінку на заледенілих дорогах.

Yokohama iceGUARD iG55

Японські балони показують прийнятну керованість на засніжених та покритих льодом шосе. Не гірші справи і зі здатністю тримати заданий вектор руху на цих підкладках. Відмінно простежуються такі фактори: реалізовано якісну боротьбу з шумом та досягнуто класної прохідності.

Баланс зрушений явно не у бік поведінки на асфальті – маємо посередні характеристики гальмування та проблеми із курсовою стійкістю. Не найкраще реалізовані поздовжні контактні властивості на снігу.

Новий огляд новинок зимової автомобільної гуми 2016 2017 років

До початку холодного сезону багато виробників шин викочують свіжі колеса. Цього року відзначилися Бріджстоун, Gislaved, Matador.

Bridgestone

У верхівці ієрархії «шипування» японської компаніїрокіровка: свіжа Blizzak Spike-02 прийшла на заміну Spike-01. Топова модель трохи дорожча за попередницю, але засмучуватися не варто: балони, що добре зарекомендували себе, ще є в роздрібній торгівлі.

Покришка зберегла клиноподібну спрямовану геометрію. У списку змін:

• модифіковано форму перехресних канавок;
• збільшено кількість ламелів;
• нова гумова суміш;
• значно триваліший ресурс.

А в результаті виходить, що виріб не дубіє в суворий мороз. Крім того, протектор ефективно переробляє сніжно-водяну кашу. Колишня автошина славилася відмінними контактними характеристиками з зледенілою поверхнею та посередніми якостями на снігу. Зважаючи на все, над останнім японські інженери ретельно попрацювали. А ось чи виправили змащену поведінку на асфальті – покажуть тривалі випробування.

Gislaved

Бюджетна новинка Nord Frost 200 ґрунтується на вже перевірених розробках Continental. Дивлячись на попередні моделі концерну, вже можна твердити, що цей виріб може зайняти лідерську позицію в рейтингу найкращих зимових шипованих шин для авто 2016-2017 років. Асиметричну модель відрізняють:

• інноваційний шип Eco Tri-Star із трикутною твердосплавною вставкою;
• спеціалізовані ламелі навколо кожного шипа, призначені для відведення крижаної крихти;
• тривимірні синусоїдальні та ступінчасті канавки;
• гострі ребра плечової частини.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Matador

Continental під своїм бюджетним суббрендом випустив продукт MP 30 Sibir Ice 2. Згідно з технічною специфікацією виробника покришка розроблена для руху переважно по зледенілих і засніжених дорогах. Серед інженерних рішень- Алюмінієвий шип для зниження зносу дорожнього полотна і не тільки. В результаті:

• покращена тягова динаміка на льоду;
• акустичний комфорт;
• гарна прохідність по глибокому сніжному покриву;
• висока зносостійкість.

Про що розповість рейтинг недорогих зимових шипованих шин: флагманська «п'ятірка»

Шиноіндустрію наразі захопила така тенденція: більшість преміальних брендів освоюють бюджетний сегмент ринку за рахунок створення дочірніх компаній. Виходить, що інноваційні розробки спочатку освоюються топовим брендом концерну, а пізніше, як уже перевірені технології, інтегруються у доступніші вироби під іншою назвою.

Як і в бюджетному , рейтинг недорогих зимових шиніз шипами очолюють балони серії Nordman від Nokian. Продукт Нордман 5 аналогічний добре відомої раніше HKPL 5. Виріб відрізняється чудовими фрикційними властивостями на засніженій підкладці та міцним опором поперечному ковзанню на обледенілих ділянках.

Додатково модель виділяють чудову здатність штурмувати щільний сніговий наст і висока економічність. Незначні зауваження є на адресу реакції на різкі повороти рульового колеса, вміння тримати заданий курс і шуму від роботи балона.

Інші позиції покришок флагманської «п'ятірки» розподілені так:

1. Formula Ice. Прийнятним фрикційним властивостям на вологому асфальті, бадьорому розгону по укоченому сніговому покриттю та скромній витраті палива протистоять невисокий акустичний комфорт та посередня динаміка уповільнення на снігу.
2. Sava Eskimo Stud. У цьому продукті поєднані прийнятні показники зчеплення зі зледенілими, засніженими та асфальтовими підкладками. Мінуси – проблеми зі здатністю тримати курс та керованістю на заявлених покриттях.
3. Cordiant Snow Cross. Шумні балони рекомендовані до застосування в глибинці з переважанням снігового та крижаного покриву, на асфальті претендують на роль аутсайдера.
4. Avatyre Freeze. Тут проблеми з контактними характеристиками на снігу та льоду. На противагу – чудові фрикційні показники на сухому твердому покритті.

Коротко про ситуацію на ринку шипування

• В останній огляд новинок зимової автомобільної гуми 2016-2017 увійшли свіжі Bridgestone Blizzak Spike-02, Gislaved Nord Frost 200, Matador MP 30 Sibir Ice 2.
• Кращими нешипованими шинами визнано Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Michelin X-Ice North 3, Yokohama iceGUARD iG55.
• Бюджетний сегмент покришок без шипів визнав найкращими Nokian Nordman 5, Formula Ice, Sava Eskimo Stud, Cordiant Snow Cross, Avatyre Freeze.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11", renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Усі ми бажаємо, якщо платити, то лише за найкраще. Щодо автомобіля таке бажання зростає в рази, адже тут від якості залежить не просто термін служби, цілісність та працездатність сполучених вузлів та механізмів, а й ціле життя – наше життя та здоров'я, а також наших близьких. Тому зовсім не дивно, що з приходом кожного нового сезону автомобілісти знову і знову шукають найнадійніші якісні шини. Якими вони будуть узимку 2015-2016 року, дізнаєтесь нижче.

Які шини вибрати на зиму 2015-2016: шипи чи липучку?

Перш, ніж говорити про конкретні моделі конкретних фірм, хотілося б згадати про те, що зимова гума може бути різною: шипованій і нешипованій (на цю тему). Перша, за заявами експертів, – найкраще рішення для заледенілих та засніжених доріг, проте на сухому і тим більше мокрому асфальті шиповані шини поводяться ще гірше за літні, та й добряче зношуються. Нешиповані ж шини або, як їх називають у народі, липучки, навпаки, завдяки своєму складу та особливому малюнку протектора наче прилипають до асфальту, але належного зчеплення при гальмуванні по льоду не забезпечують.

Звідси всім тим, хто живе загородом та/або в регіоні зі справжніми російськими, сніговими зимами, звичайно, краще вибирати шипи, а ось решті — липучку, яка, до речі, є більш універсальним варіантом.

А тепер конкретніше.

Рейтинг зимових шипованих шин.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV.

Найкращий вибір для власників позашляховиків та автомобілів класу SUV, адже цим «шипівкам» властиві такі якості:

• ідеальне зчеплення з будь-якою поверхнею завдяки особливому складу, до якого входить каучук, силіка, ріпакова олія та ін.;
• відмінне протистояння механічним ушкодженням (від каменів, бордюрів тощо) та розривам за рахунок посиленого каркаса шини;
• мінімум шуму та вібрації;
• однаково хороше зчеплення з дорогою і поперечно, і поздовжньо, адже шипи, що розглядаються, мають 6 граней і розширену основу;
• "ведмежий кіготь" і ступінчасті клини в протекторі, що не допускають слешпленінг і нахил шипів при гальмуванні.

Nokian Nordman 4.

Прекрасний варіант на зиму 2015-2016 року за помірну ціну. Основні переваги моделі:

• міцність та зносостійкість (для правильної її оцінки згодом виробники нанесли на покришку відповідний індикатор);
• широкий розкид шипів, що забезпечує чудове зчеплення шин із крижаною поверхнею;
• низький рівень шуму;
• надійність закріплення шипів у гумі;
• поперечні канавки і стрілоподібний малюнок протектора, що гарантують однаково гарну поведінку Nordman 4 і на замерзлій дорозі, і на мокрому асфальті.

А все разом це гарантує водієві стабільну поведінку машини на дорозі і, отже, повний контроль над ситуацією.

Pirelli WINTER CARVING ™ EDGE.

Покришки з практично досконалими їздовими характеристиками завдяки:

• низький шумовий ефект;
• спеціальної технології посадки шипів, що не дозволяє їм випадати;
• жорсткій основі, що покращує керованість авто.

І головне - дана модель Pirelli однаково добре виконує свої функції і на звичайному легковому авто, і позашляховику.

Cordiant Sno-Max.

Безперечно, сподобається любителям агресивної їзди, адже виробники наділи її підвищеною зносостійкістю, а також:

• чудовою гальмівною та розгінною динамікою практично на будь-якій поверхні;
• високою безпекою;
• самоочищається протектором (даній характеристиці сприяє особливий малюнок останнього);
• надійними двофланцевими шипами з якірною посадкою та подвійною фіксацією.

Рейтинг зимових шипованих шин.

Nokian Hakkapeliitta R2.

Незважаючи на те, що не є новинкою цього року, названі шини марки Nokian – одне з найкращих рішень для «взуття» авто взимку 2015-2016. Ось лише кілька їх переваг:

• асиметричний малюнок протектора, над яким працювали найкращі фахівці у цій сфері;
• унікальний склад з дорогих сплавів гуми, що забезпечує ідеальне зчеплення з дорогою з будь-яким покриттям, мокрий асфальт або сніг;
• низький опір коченню, звідси і менша витрата палива.

Michelin X-ICE 3

Випущені минулого року, зимові покришки Michelin X-ICE 3 проявили себе тільки з найкращого боку, тому виробник вирішив не оновлювати лінійку своєї продукції та дозволити взимку 2015-2016 знову оцінити X-ICE 3 усім тим, хто ще не встиг це зробити.

Основні переваги моделі:

• великий вибір розмірів;
• покращений розгін по слизькій дорозі;
• збільшений термін служби;
• можливість експлуатації у найжорсткіших умовах;
• підвищена зносостійкість;
• зменшена витрата палива.

Yokohama IceGuard Studless IG50.

Відмінне рішення для любителів швидкісної їзди, адже ці шини:

• не накопичують у собі сніг;
• мають відведення рідини з-під коліс;
• володіють універсальним протектором, відповідним навіть компактним авто;
• забезпечують відмінну керованість транспортним засобом навіть на льоду.

Dunlop Winter MAXX WM01.

Найдоступніший за ціною варіант хороших зимових шин, адже він це:

• унікальний малюнок протектора, що забезпечує протистояння бічним заметам та повний контроль над дорогою, навіть слизькою;
• Високий термін експлуатації.

Kumho Solus Vier KH21.

Мабуть, найуніверсальніші покришки. Їх відрізняє:

• низький рівень зносу, багато хто за це називають їх лідерами стійкості;
• відмінне управління принаймні у стандартних для наших зим умовах;
• зменшена витрата пального порівняно з дешевшими аналогами;
• стійкість до високих температур (всесезонність);
• добрий накат на холодних поверхнях.

Відео.

Тестовий автомобіль: Ford Focus.

В даний час кількість шпильок у шині законодавчо не обмежена. Точніше кажучи, обмежень немає, якщо продукт протестований незалежною організацією, що перевіряє, яка підтвердила, що збитки, що завдаються шиною дорожньому полотну, не перевищує допустимого кордону. Якщо тест пройдено успішно, то виробник має право сам визначати і тип шипів та їх кількість.

Інший варіант - відмовитися від проведення тесту та використовувати максимально допустиму кількість шипів, тобто 50 штук на 1 метр кола; для типорозміру, який використовувався в даному тесті, число шпильок становить трохи менше ста. Лише три з дванадцяти виробників, чия продукція брала участь у тесті, обрали цей варіант.

Збільшення кількості шпильок покращує зчеплення на льоду. Це логічний висновок, який підтверджується результатами тесту майже без винятку. Проте безліч шипів не гарантує успіху в тесті, воно тільки створює додаткове зчеплення на льоду.
Велика кількість шпильок зазвичай означає і більш високий рівень шуму, і це одна з найбільш дратівливих особливостей шини. При їзді асфальтом шипи можуть погіршити керованість, стійкість і гальмування.

Зчеплення на льоду створюється тому, що шина протикає поверхню льоду. Це потребує певного тиску на лід. Більша кількість шипів створює менший тиск на кожен шип окремо. У холодну погоду, коли лід стає твердішим, шина з меншою кількістю шипів створює краще зчеплення.

Шиповані шини.

Декілька років тому Nokian Tyresвразила всіх, представивши шину зі 190 шипами - це було на 50-100% більше того, до чого звик тодішній шинний ринок. З того часу Nokian виграє один тест на льоду за іншим; як би там не було, її відрив від конкурентів помалу скорочується.

Цього року Continental теж представила шину з максимальною кількістю шипів – 190. Неважко здогадатися, куди німецькі шинники зверталися за натхненням, коли йшлося про кількість шипів, але результат вийшов чудовий.

Hankook займає третє місце за кількістю шипів – 170. Південно-корейський виробник витратив роки на дослідження та розробку, і приємно подивитися на результат його роботи – гарні зимові шини з Азії. 10 років тому корейські шини удостоївалися хіба що співчутливою посмішкою, але тепер Hankook стер усмішки навіть з найбільших європейських конкурентів.

Велика група виробників віддала перевагу близько 130 шипів. Goodyear, Bridgestone та Pirelli – відомі виробники, і очевидно, що їхні шини будуть обрані для тесту. В якості альтернативи флагманським продуктам в тест були включені і дрібніші бренди - Sava і Dunlop, а також старий бренд компанії Nokian, що завжди користувався великим успіхом, - Nordman.

Michelin, Gislaved та китайська Lin¬long вирішили використати менше 100 шипів, і це означає, що їм не довелося проходити дорожній тест. Перші двоє - шини преміум-класу, але, схоже, інші характеристики не компенсують слабкого зчеплення на льоду, викликаного малою кількістю шипів.

Linglong вже брала участь у тестах Tekniikan Maailma раніше, це одна з найуспішніших зимових моделей китайського виробництва.

Нешиповані шини приймають виклик.

Нешипованим шин не потрібно турбуватися про кількість шипів, але відсутність останніх доводиться компенсувати іншим способом. Що створює цілу низку інших проблем. Набір інструментів для створення надійного зчеплення на льоду дуже обмежений. У більшості випадків він включає розробку нових матеріалів, щоб зробити гумову суміш якомога м'якшою, і поліпшення малюнка протектора.

Але якщо гумова суміш надто м'яка, це призведе до нових проблем, найсерйозніші з яких – погіршення зчеплення на мокрій дорозі, нестабільна керованість та низька зносостійкість.

Усі останні роки провідні місця у тестах нешипованих шин займали Nokian та Continental. Навіть без шипів їхньої шини приголомшливе зчеплення на льоду, але зворотний бік цієї медалі полягає в тому, що покупцям доводиться миритися з млявою керованістю на асфальті або вибирати шини інших виробників.

Goodyear при розробці нешипованих шин сфокусував свою увагу навколо керованості на асфальті, пішовши на мінімальні компроміси задля покращення ходових якостей на снігу та льоду. Michelin завжди вибирає збалансовані характеристики, без видатних сторін, але і без очевидних проблем. Pirelli та Bridgestone – старі бренди, давно відомі споживачам, але властивості їх моделей варіюються від тесту до тесту.

Ми включили в цей тест два продукти нижчої цінової категорії: молодший бренд Nokian - Nordman, та шини тайванського виробника Nankang, відомого випуском непоганих літніх шин. Подивимося, чи зимові шини цього бренду зможуть зрівнятися зі своїми європейськими конкурентами.

У тесті цього рокубрали участь дванадцять моделей різних цінових категорій, і деякі з них продемонстрували певні вади в деяких сферах. Деякі шини явно розроблялися для суворих зим, Через що виробникам довелося пожертвувати керованістю на асфальті. Інші воліли створити продукт, який рівно гарний за будь-яких умов, але ні за яких – не ідеальний. Звичайно, шина, яка не здатна впоратися хоча б з одним випробуванням, - поганий вибір, тим більше якщо за ту ж ціну можна знайти щось краще.

Чи зношуються зимові шини?

Шинне середовище переповнене найрізноманітнішою інформацією про те, як швидко зношуються різні видизимових шин і як це впливає на їх зчеплення. Деякі кажуть, що нешиповані шини зношуються вдвічі швидше за шиповані. Інші запевняють, що через знос шипів через пару років шипована гума втрачає зчеплення набагато швидше за нешиповану.

Для тесту на зносостійкість ми вибрали шість різних брендів останніх чотирьох років, чотири шиповані та дві нешиповані. У ході цього тесту шинам довелося проїхати 15000 кілометрів чистим асфальтом у холодну погоду. Це приблизно еквівалентно двом зимовим сезонам. Більша частина маршруту проходила дорогами загального користування, і тест включав сотні контрольованих зупинок, гальмування та прискорення на міській швидкості - щоб відтворити умови водіння в міському середовищі.

Для тесту використовувалися три автомобілі, які рухалися колоною по одному маршруту, за тих самих умов, з постійною зміною водіїв. Було взято дві шини кожної моделі, щодня проводилася ротація передніх та задніх коліс. Таким чином, до кінця тесту кожна модель проробила рівну дистанцію на передній і задній осі, і керувалася кожним із трьох водіїв. Таким чином, були забезпечені однакові умови для всіх шин, і відмінності між автомобілями, умовами водіння та характерами водіїв не впливали на результат.

Крім того, шини проходили тести на гальмування на льоду на початку тесту і через кожні 5000 кілометрів пробігу. Ці тести проводилися на критих котках за однакових умов. Цікавий результат - як у шипованих, так і нешипованих шин зчеплення знижувалося рівномірно протягом усього тесту, і через 15 000 кілометрів становило 80% від початкового. Зчеплення знижувалося приблизно однаково у всіх брендів, і за цим показником шини зберігали свої початкові позиції щодо один одного.
Це хороша новина, тому що вона підтверджує, що результати шинних тестів можна застосувати не тільки для нових, але і для зношених шин.

Зрозуміло, у всіх учасників тесту були деякі відмінності у зносостійкості. У таблиці, наведеній нижче, вказана глибина протектора та розрахунковий термін служби шин, до глибини протектора 3 мм.

Історично у Michelin склалася репутація найбільш зносостійкої шини і, схоже, ця репутація підтвердилася і в цьому тесті. Слід зазначити, що термін служби шини, зазначений у цьому тесті розрахунковий; тобто він може відрізнятися від реального, з урахуванням різниці автомобілів, дороги та стилю водіння.

Також слід зазначити, що всі шини, за винятком Michelin та Goodyear, як шипованої, так і нешипованої, зношувалися приблизно однаково приблизно по 2 мм. Тільки у нешипованій Continental протектор стерся на 1,5 мм, як у Michelin, але враховуючи меншу початкову глибину протектора, ця модель швидше досягла мінімальної глибини 3 мм.

Зворотний бік зносостійкості - зчеплення, точніше, його недолік. І вибір у цьому випадку залишається за покупцем: чи хоче він купувати краще зчеплення частіше чи гірше – рідше.

Результати на снігу та на льоду.

Поведінка на асфальті, економічність, комфорт.

Інформація на наклейці

Підсумки тесту.

Шиповані шини

	Водіння на льоду та на снігу: ця модель Nokian – найкраща шина на льоду з усіх, що є у продажу в даний час. Зчеплення при розгоні та гальмуванні чудові, шини не виходять з-під контролю навіть у екстремальних умовах. Окрім іншого, ця модель пропонує надійне зчеплення та керованість на снігу. Водіння на асфальті: на чистій дорозі помітно, що ця шина розроблена для зими. Їй бракує зчеплення при гальмуванні та маневруванні, але за своєю природою ця шина має спокійний характер, так що вона не піднесе вам неприємний сюрприз у вигляді раптової втрати зчеплення. Економічність та комфорт: ця модель не більш галаслива, ніж будь-яка середньостатистична шина шипована, хоча вам і доведеться чути звук шипів. Опір коченню на хорошому рівні для шипованої шини. За: Зчеплення на льоду Надійна керованість на зимовій дорозі Проти : посередні результати на асфальті Оцінка: ★★★★★ 8,8 бала
	Водіння на льоду та на снігу: у Continental збалансовані ходові якості. Вона має хороше зчеплення на льоду, а хороше поперечне зчеплення робить її легко керованою. Вона також добре працює на снігу і швидко реагує на повороти керма. Водіння на асфальті: розробники не забули і про ходові якості для теплої погоди. У цієї шини зчеплення на мокрій дорозі вище за середнє і хороша керованість. На сухій дорозі повертаність трохи сповільнена, як у більшості зимових шин, але ця модель не дасть водієві неприємного сюрпризу, різко пішовши в занос. Економічність та комфорт: рівень шуму та опір коченню на середньому рівні для шипованої шини такого класу. За: Зчеплення на льоду та на снігу Надійна керованість за будь-якої зимової погоди Проти: Середнє гальмування на льоду Оцінка:★★★★ 8,6 бала
	Водіння на льоду та на снігу: Hankook має гарне зчеплення на льоду, ці шини дають відчуття безпечного водіння навіть у найскладніших умовах і в екстремальних ситуаціях. На снігу шина поводиться логічно, забезпечуючи плавну передачу кермового зусилля. Хоча ця модель раніше не займала високих позицій у тестах, вона радує збалансованою поведінкою на зимовій дорозі. Водіння на асфальті: хороше гальмування на мокрій дорозі, але шина здається занадто м'якою, вона повільно реагує на зміну курсу. На щастя, задні шини завжди зберігають зчеплення з дорогою, так що сюрпризів ця модель вам не піднесе. Економічність та комфорт: шум протектора та шипів на середньому рівні для шини цього класу. Hankook заслужила окрему похвалу за найнижчий опір коченню серед усіх шипованих шин, що тестувалися. За: Зчеплення на снігу та на льоду Опір коченню Проти: Керованість на асфальті Оцінка:★★★★ 8,6 бала
	Водіння на льоду та на снігу: Goodyear виробляє якісні шини, хоча вони й не завжди займають перші місця у тестах. Ця модель має хороше гальмування на льоду і особливо на снігу, але поперечне зчеплення не цілком оптимальне. Тим не менш, шини завжди залишаються під контролем, навіть у екстремальних умовах. На снігу ця модель поводиться дуже спокійно. Водіння на асфальті: На асфальті Goodyear поводиться краще, ніж більшість зимових шипованих шин. Гарне гальмування та чітка керованість дозволяють почуватися впевнено при маневруванні. Економічність та комфорт : як рівень шуму, і опір коченню лише на рівні більшості шипованих шин. За: Гальмування та потяг на снігу. Збалансована поведінка. Проти: Гальмування на мокрому асфальті. Оцінка:★★★★ 8,5 бали.
	Водіння на льоду та на снігу: у Pirelli чудове зчеплення на льоду, легка та чітка передача кермового зусилля. Задні шини іноді досить легко втрачають зчеплення, але потім швидко і легко повертають контроль над дорогою. Pirelli добре працює і на снігу, хоча тут її зчеплення трохи гірше, ніж у більшості шипованих шин. Водіння на асфальті: на мокрій дорозі Pirelli – одна з найкращих шипованих шин на ринку. При маневруванні вона зберігає надійне зчеплення та швидко реагує на повороти керма. На сухій дорозі вона також демонструє відмінну керованість, а ось гальмівний шлях стає надто довгим. Економічність та комфорт : опір коченню на середньому рівні, а от шум від шипів досить помітний. За: Зчеплення на льоду; Керованість у зимову погоду. Проти: Шум. Оцінка:★★★★ 8,5 бала.
	Водіння на льоду та на снігу: короткий гальмівний шлях на льоду, досить гарна потяг. Ця модель має достатнє поперечне зчеплення, хоча управління не надто впевнене, особливо в екстремальних умовах. Іноді задні шини дуже легко втрачають зчеплення на снігу. Проте вони досить швидко відновлюють контроль за дорогою. Водіння на асфальті: на асфальті ця шина виявилася однією з найкращих. Вона демонструє стабільну та легку керованість та чітку передачу рульового зусилля. Економічність та комфорт: опір коченню на хорошому рівніКрім того, для шипованої моделі ця шина дуже тиха. За: Поведінка на асфальті; Рівень шуму. Проти: Невпевнена поведінка за певних умов. Оцінка:★★★★ 8,4 бали.
	Водіння на льоду та на снігу: у цієї шини дивовижне зчеплення на снігу та гарне почуття керма. Вона веде себе спокійно та забезпечує впевнену керованість навіть у екстремальних умовах. На льоду цій шині бракує зчеплення, гальмівний шлях довгий. При маневруванні також швидко досягається ліміт зчеплення. Водіння на асфальті: гарне зчеплення під час гальмування на мокрій дорозі. При маневруванні відчувається, що шина м'якувата, проте завдяки надійному зчепленню управління залишається логічним і передбачуваним. На сухій дорозі Gislaved - типова повільна зимова шина, але зчеплення залишається надійним. Економічність та комфорт: Невелика кількість шпильок робить висохлими досить тихою шиною. А ось опір коченню - один з найвищих у цьому тесті. За: Ходові якості на снігу; Зчеплення на мокрій дорозі. Проти: Зчеплення на льоду є досить посереднім для шини преміум-класу. Оцінка:★★★★ 8,3 бали.
	Водіння на льоду та на снігу: Ця модель Michelin веде себе на зимовій дорозі виключно спокійно. На жаль, у передніх шин недостатнє зчеплення на льоду, через що гальмівний шлях досить довгий. Крім того, при маневруванні шині часто бракує поперечного зчеплення. Зчеплення на снігу трохи краще, але все одно не дотягує до рівня найкращих шин. Водіння на асфальті: гальмівний шлях на чистому асфальті короткий. Ця модель демонструє впевнене маневрування на асфальті, при цьому її задні шини зберігають зчеплення навіть у найскладніших умовах. Тим не менш, передача кермового зусилля надто повільна. Економічність та комфорт: опір коченню чи не найвищий у тесті, але завдяки невеликій кількості шипів рівень шуму досить низький. За: Спокійна керованість за будь-яких умов; Низький рівень шуму. Проти: Зчеплення на льоду гірше, ніж більшість шин преміум-класу. Оцінка:★★★ 7,9 бала.
	Водіння на льоду та на снігу: при розгоні та гальмуванні на льоду зчеплення непогане, шина поводиться спокійно в екстремальних умовах, хоча часом їй і бракує поздовжнього зчеплення. Зчеплення на снігу дуже посереднє, але спокійний характер шини не дозволяє водієві втратити контроль над дорогою. Водіння на асфальті: зчеплення на сухій і мокрій дорозі досить посереднє. Хороше зчеплення при гальмуванні. При швидкому маневруванні шина поводиться досить мляво, реакція на повороти керма сповільнена. Економічність та комфорт: середні показники за рівнем шуму, які не викликають особливих нарікань. У цієї шини найвищий опір коченню з усіх, що брали участь у тесті. За: Гарне зчеплення на льоду. Проти: Посереднє зчеплення на сухій та мокрій дорозі; Опір коченню. Оцінка:★★★ 7,8 бала.
	Водіння на льоду та на снігу: зчеплення на льоду на прийнятному рівні, у шини досить короткий гальмівний шлях та гарний час проходження кола. В екстремальних умовах може раптово виявитися нестача зчеплення, особливо на задніх колесах. На снігу шина поводиться досить непередбачувано, іноді її складно тримати під контролем. Водіння на асфальті: на асфальті Sava працює добре. Гальмівний шлях короткий, шина швидко реагує на повороти кермового колеса. На жаль, у тесті на керованість ця модель іноді поводилася досить непередбачувано. Економічність та комфорт: опір коченню та шум на середньому рівні. Шум шипів помітний, але не вищий, ніж у більшості інших шипованих моделей. За: Гальмування на мокрій дорозі. Проти: Зчеплення на снігу; керованість на снігу. Оцінка:★★★ 7,8 бала.
	Водіння на льоду та на снігу: Попередня успішна модель Nokian демонструє, наскільки сильно просунулися технології. Nordman - все ще придатна для експлуатації зимова шина, хоча за рівнем зчеплення за новинками їй уже не наздогнати. На слизькій дорозі шина поводиться спокійно, хоча від неї не варто очікувати надто багато. Водіння на асфальті: гальмівний шлях на асфальті довший за середній. Шина здається досить м'якою, і керованість у неї дуже млява, але загалом її легко тримати під контролем. Економічність та комфорт: опір коченню досить низький для шипованої шини, але рівень шуму - один із найвищих у тесті. За: Хороші ходові якості на снігу та на льоду. Проти: Шум. Оцінка:★★ 7,7 бали.
	Водіння на льоду та на снігу : ця модель не досягла успіху в тесті Зчеплення на снігу та на льоду було найслабшим серед усіх шипованих шин, шиною було досить складно керувати. Слабке зчеплення призвело до сповільненої передачі кермового зусилля, задні колеса швидко втрачали контакт із дорогою в екстремальних умовах. Поведінка цієї шини була сповнена неприємних сюрпризів. Водіння на асфальті: на чистій дорозі вона почувала себе набагато краще. Тут вона змогла показати хорошу курсову стійкість, чітку керованість та ефективне гальмування. На сухій дорозі вона продемонструвала найкращий результат. Економічність та комфорт: рівень шуму і опір коченню на середньому рівні. За: Ходові якості на асфальті. Проти: Зчеплення на зимовій дорозі; керованість на зимовій дорозі. Оцінка:★ 7,2 бали.

Нешиповані шини

	Водіння на льоду та на снігу: найкраща нешипована шина на засніжених і заледенілих дорогах. Хороше зчеплення при розгоні та гальмуванні, але найкраще в цій шині те, що вона зберігає контроль над дорогою навіть в екстремальних умовах, коли досягнуто ліміту зчеплення. Вона поводиться логічно і передбачувано за будь-яких обставин. Водіння на асфальті: гума досить м'яка, у шини занадто довгий гальмівний шлях. Незважаючи на сповільнену керованість, ця модель Nokian не дасть водієві ніяких неприємних сюрпризів. Економічність та комфорт: ця шина дуже тиха, а опір коченню у неї найнижчий із усіх учасників тесту. За: поведінка на снігу та на льоду; опір коченню. Проти: зчеплення на асфальті. Оцінка: ★★★ 7,7 бала.
	Водіння на льоду та на снігу: гарне зчеплення при розгоні та гальмуванні. Тим не менш, в екстремальних умовах шині бракує поздовжнього зчеплення, і передні шини можуть раптово втратити зчеплення з дорогою, особливо на снігу. Водіння на асфальті: на мокрій дорозі це найкраща нешипована шина. Відмінне для нешипованої зимової шини гальмування та легка керованість на мокрій дорозі. Зчеплення на сухій дорозі теж дуже хороше, і хоча реакція на повороти керма трохи сповільнена, шина веде себе спокійно та впевнено навіть при здійсненні найскладніших маневрів. Економічність та комфорт: дуже тиха шина, опір коченню одна з найнижчих у тесті. За: короткий гальмівний шлях на снігу та на льоду; ходові якості на асфальті Проти: посереднє поперечне зчеплення на снігу та на льоду. Оцінка:★★ 7,6 бали.
	Водіння на льоду та на снігу: Michelin веде себе спокійно на снігу та на льоду, у неї гарне зчеплення у гальмуванні. Тим не менш, на слизькій дорозі ліміт зчеплення передніх шин дуже обмежений, і при різкому повороті керма автомобіль може піти у замет. У задніх коліс зчеплення відмінне, і проблем з ними не виникає навіть у найскладніших ситуаціях. Водіння на асфальті: на чистій дорозі ця модель є надійною. При маневруванні вона поводиться повільно, але впевнено і втрачає зчеплення навіть у екстремальних умовах. Michelin спостерігає чітку тенденцію до недостатньої повертаності навіть на чистому асфальті, передні колеса втрачають зчеплення з дорогою раніше задніх. Економічність та комфорт: це тиха шина, що опір коченню на середньому для нешипованих шин рівні. За: гальмування на снігу та на льоду; надійна поведінка за будь-якої погоди. Проти: посереднє зчеплення на мокрій дорозі. Оцінка:★★ 7,6 бали.
	Водіння на льоду та на снігу: гарне зчеплення на льоду, хоч і далеко не найкраще. Ця шина легко керована, однак за дуже швидкого маневрування задні колеса втрачають зчеплення з дорогою. Чітка керованість на снігу, збалансована, надійна поведінка. Водіння на асфальті: досить гарне зчеплення та короткий гальмівний шлях. Чітка передача кермового зусилля, хоч вона і здається досить повільною, особливо на сухій дорозі. Це типово для м'яких шипованих шин, які розроблялися в першу чергу для снігу і льоду. Економічність та комфорт: тиха шина, опір коченню хорошому рівні. За: зчеплення на снігу та на льоду; зчеплення на мокрій дорозі; Проти: керованість на сухій дорозі. Оцінка:★★ 7,6 бали.
	Водіння на льоду та на снігу: гарне зчеплення на льоду, короткий гальмівний шлях та чітка керованість. На снігу ліміт зчеплення невеликий, особливо при різких поворотах. Але шина легко та швидко відновлює контроль над дорогою. Водіння на асфальті: досить короткий гальмівний шлях. Але шина здається досить м'якою і поводиться швидше мляво. Повільну передачу кермового зусилля варто враховувати під час маневрування. Економічність та комфорт: дуже тиха шина з дуже низьким опором коченню. За: зчеплення на льоду та на снігу; опір коченню. Проти: керованість на асфальті. Оцінка:★★ 7,5 бали.
	Водіння на льоду та на снігу: зчеплення на льоду на один-два кроки відстає від рівня найкращих шин цього тесту. Цю модель все ще можна використовувати, але ліміт зчеплення у неї невеликий, і в екстремальних умовах повернути контроль за дорогою може бути непросто. На снігу вона поводиться спокійно і збалансовано, хоча їй все одно бракує зчеплення. Водіння на асфальті: на асфальті вона поводиться як типова нешипована шина. Уповільнена передача кермового зусилля - однаково як на сухій так і на мокрій дорозі, - але в цілому шина поводиться логічно та передбачувано. Ця модель не здивує водія раптовою втратою контакту з дорогою під час маневрування. Економічність та комфорт: тиха шина із досить низьким опором коченню. За: зчеплення на снігу; опір коченню. Проти: зчеплення на льоду. Оцінка:★ 7,0 балів.
	Водіння на льоду та на снігу: зчеплення на льоду досить скромне, принаймні порівняно з найкращими моделями. Передні колеса легко втрачають зчеплення з дорогою. Завдяки хорошому поперечному зчепленню керованість на снігу дуже хороша. Зчеплення при розгоні та гальмуванні на снігу також на високому рівні. Водіння на асфальті: на мокрій дорозі шина поводиться мляво і ненадійно. При маневруванні вона демонструє повільну передачу кермового зусилля, а через слабке зчеплення та нечітку керованість її складно контролювати. На сухому асфальті поводиться прийнятно. Економічність та комфорт: як у більшості нешипованих шин преміум-класу, ця модель має досить низький рівень шуму. Але вона має найвищий опір коченню в тесті. За: зчеплення на снігу та на сухому асфальті. Проти: зчеплення на льоду та на мокрій дорозі; опір коченню. Оцінка:★ 6,9 бали.
	Водіння на льоду та на снігу: Nankang дуже погано впорався із тестом. Найбільшою її проблемою стала нестача зчеплення на льоду при розгоні та гальмуванні. Гарне поперечне зчеплення трохи поправило її становище, але загальне враження склалося вкрай несприятливе. На снігу ця шина дуже легко йде в замет. Водіння на асфальті: на мокрій дорозі вона поводиться вкрай ненадійно. У неї сповільнена передача кермового зусилля при маневруванні, а задні шини легко втрачають контакт з дорогою. Гальмівний шлях як на сухій так і мокрій дорозі дуже довгий. Шині не вистачає зчеплення навіть на сухій дорозі, при маневруванні дуже складно втримати над нею контроль. Економічність та комфорт: опір коченню чи не найвищий серед нешипованих шин. Рівень шуму помітний, але не завдає зайвого занепокоєння. За: гарне поперечне зчеплення на льоду. Проти: керованість на льоду та на снігу; керованість на асфальті. Оцінка: 6,7 бали.

Як проводився тест.

Тест на гальмування: проводився на льоду, снігу, сухому та мокрому асфальті. Тести проводилися за різної температури. У цьому використовувалася система АБС. На льоду швидкість на момент початку гальмування становила 50 км/год, на снігу та асфальті – 80 км/год. Тести на гальмування на снігу та на льоду зазвичай проводяться на відкритому треку, при ретельному дотриманні однакових умов (зокрема, при підтримці однакової температури).

Тест на розгін: проводився, щоб виміряти тягу шин на снігу, льоду та мокрому асфальті. У цьому тесті вимірювався розгін на льоду (5-20 км/год), на снігу та асфальті (5-35 км/год). Як і інші етапи тесту, проводився за різних температур, його результати можуть відрізнятися від інших тестів. Цей тест проводився як просто неба, так і на критих треках.

Тест на керованість: у цій частині тесту враховувалася швидкість проходження треку. Результат міг змінюватись залежно від того, який водій був за кермом. Випробування проводилися на льоду, на снігу та на мокрій дорозі. Вимірювання часу проходження кола на сухій дорозі зазвичай не проводиться при тестуванні шин.

Суб'єктивна оцінка керованості: у цій частині тесту керованість шин на льоду, снігу, сухій та мокрій дорозі оцінювалася за враженнями водіїв та доповнювала основний етап тесту на керованість. Фінальна оцінка являє собою середню арифметичну оцінку всіх водіїв. Головним критерієм високої оцінки була безпечна та передбачувана керованість.

Рівень шуму : оцінювався суб'єктивно зсередини машини Під час цього етапу тесту водій слухав шум, поки автомобіль рухався накатом із 100 до 40 км/год. У цій частині тесту не використовувалися жодні вимірювальні інструменти.

В огляді нижче наведено рейтинг найкращих моделей зимових шипованих шин 2015-2016 року, складений з огляду на думку експертів чотирьох найбільш авторитетних міжнародних та російських журналів: « За кермом», Tuulilasi, «АвтоРевю» та TestWorld.

У загальному обсязі світового виробництва автомобільних шин, Гума, яка призначена для використання в умовах низьких температур, становить близько 8%. У той же час частка споживання низькотемпературних шин на вітчизняному ринку сягає 60% і є одним із найбільш прибуткових напрямків автобізнесу. Для експлуатації в умовах суворого російського клімату найбільш підходящими є покришки скандинавського типу, обладнані широким протектором, який добре продавлює крижану та засніжену поверхню.
Алгоритм тестування зимових шин та його результати
Tuulilasiпротестував 8 модифікацій шин на розгін і гальмування в умовах зледенілого та засніженого покриття, провів заїзди на сухому та мокрому шосе та дослідив опір гуми пробуксовці у суміші з води та снігу.
Експерти «За кермом» проводили аналіз 10 найпопулярніших моделей зимових шин (175/65 R14) із вартістю не більше 3700 рублів за одиницю, керуючись співвідношенням ціни та якості.
Фахівці « АвтоРевю» тестували покришки європейського виробництва встановлені на Mercedes класу S. Шиповані та не шиповані шини випробовувалися на розгін та гальмування з використанням систем динамічної стабілізації та антиблокування. Випробування проходили у спеціальних закритих приміщеннях з великою площею на ділянках доріг з різною конфігурацією, сухою трасою та асфальтом, покритим снігом, льодом та водою.
Видання Test Worldпровело випробування 25 моделей шин у приміщенні та в умовах вулиці. Тестувалися можливості гуми забезпечити швидкий розгін, гарне бічне зчеплення та мінімальний шлях гальмування. А також проводилися кругові заїзди на якийсь час. Під час підбиття підсумків враховувалася думка водіїв, які брали участь у тестуванні.
З використанням результатів, отриманих під час проведення випробувань, було складено рейтинг найкращих зимових шипованих шин 2015-2016 років, до якого увійшли зарубіжні та російські вироби, а також огляд скандинавських модифікацій гуми.

10. Michelin X-IceNorth 3

Малошумні шини виробництва відомого французького бренду з відкритим малюнком протектора, що дозволяє зменшити сніговий зазор, з гарним контактом з дорожнім покриттям навіть при поганому зчепленні, що впевнено утримують машину в сльоту. Модель із найменшим гальмівним шляхом при зупинці на сухому покритті на швидкості 100 км/год. До недоліків Michelin X-IceNorth 3 фахівці віднесли невисоку динаміку розгону та гальмування на зледенілому асфальті та найгірший час проходження тестового кола. Загалом експерти визнали шини придатними для використання в умовах малосніжних доріг із незначним зледенінням.

9. Formula Ice

Формула Айс, виробником яких є компанія Pirelli & C, що займає п'яте місце у світі з продажу шин, посіла п'яту позицію рейтингу. Покришки з шестигранним шипом з алюмінію відмінно зупиняють машину на сухому шосе і допомагають гальмувати на засніженій дорогі. На думку експертів, ці шини, що забезпечують високу плавність ходу, є бюджетним міським варіантом з рідкісним використанням для виїзду за межі мегаполісу. Недоліки – погана прохідність на засніженій та покритій льодом трасі.

8. Hankook Winter i*Pike RS W419

Ханкук Вінтер Ай*Пайк РС W419 - корейські шини, продовжувачі користується попитом у вітчизняних автомобілістів моделі W409, оснащені міцними ламелями і ста вісімдесятьма шипами, що значно скорочують гальмівний шлях, що показали найкращий час проходження слизьких поворотів. мінімум нарікань від пілотів. Серед недоліків моделі експерти виділили нерівну поведінку шин на засніженій трасі та шосе, покритому брудом.

7. Gislaved Nord*Frost 100

Гиславед Норд Фрост 100 – шипована гума шведської торгової марки Gislaved, заснованої в 1893 році, з різноспрямованими гранями для більш надійного контакту з дорогою, великою площею зчеплення з обмерзлою поверхнею і значною кількістю зачепів, що отримала хороші відгуки та оцінки експертів шкалою, що використовується Test World) при тестуванні на мокрому шосе. Недоліки – великий гальмівний шлях на сухій дорозі та високий опір коченню.

6. Goodyear UltraGripIce Arctic

Заснована в 1898 році і пройшла шлях від невеликої фабрики, що випускає картон для пакування, накладки для кінських підків, велосипедні шини та гумові покерні фішки до одного з найбільших світових виробників суперсучасних шин, компанія Goodyear отримала чергове підтвердження якості своєї продукції, посівши шосте місце. зразків зимової гуми 2015-2016 років. Goodyear UltraGripIce Arctic (ГудЕа УльтраГріп Артік). - шини з V-подібними прорізами, що успішно пройшли випробування Tuulilasi і TestWorld на засніженій і зледенілій дорозі і на трасі, покритій сумішшю води та снігу. Мінуси: повільніша, ніж у інших моделей, що випробовуються, реакція на екстрені ситуації, що виникають на сухому шосе.

5. Nokian Nordman 4

Нокіан Нордман 4 - гума з гнучкими елементами, розташованими під шипами, що пом'якшують контакт з дорогою, зменшують рівень шуму і збільшують термін експлуатації шини. Російські експерти віднесли ці шини до впевненого середнього класу. У той же час фахівці Test World відзначили невпевнену поведінку гуми на мокрій дорозі та льоду та отримали оцінку 7.1, нижче за яку були лише показники покришок Sunny SN3860 – 5.9 бала.

4. Nokian Nordman 5

У цій моделі для збільшення зчеплення з дорогою у верхню частину протектора вмонтовано спеціальний шип у формі ведмежого кігтя, що створює додаткову напругу шини. При зупинці автомобіля виступ зберігає вертикальне положення. Експерти «За кермом» відзначили невисоку вартість покришок Нокіан Нордман 5 (від 1 930 рублів), середня витрата палива при експлуатації, стійкість на снігу, високий рівень поперечного зчеплення на крижаній поверхні та впевненість ходу автомобіля асфальтованою дорогою. Серед недоліків було виділено середню керованість та комфорт та посередню прохідність в умовах засніженої траси.

3. Pirelli Winter Ice Zero

Піреллі Вінтер Айс Зеро – шини, призначені для експлуатації в особливо жорстких погодних умовах на нерівних засніжених дорогах, покритих шаром льоду. Модель отримала позитивні відгуки експертів під час проходження тестів на гальмування, набір швидкості та керованість в умовах засніженої траси, покритої льодом. Особливо ефективно працюють шини при зупинці автомобіля на ділянках з снігом, що підтанув. Мінуси гуми: зниження зчеплення при проходженні поворотів, високий рівень шуму під час руху, досить великий гальмівний шлях на сухому шосе.

2. Continental ContiIceContact

Підприємство з більш ніж ста сорокарічною історією, що спеціалізується на виробництві шин, концерн Continental представлений у рейтингу одним із найкращих зразків своєї продукції - покришками ContiIceContact. Ці шини виготовляються з використанням унікального складу, призначеного для роботи в умовах особливо низьких температур та зимових опадів. Континенталь Конті Айс Контакт – універсальні покришки, які можна використовувати з однаковим успіхом як для легкових машин, так і для автомобілів підвищеної прохідності. Серед переваг моделі - відмінне гальмування на обмерзлій поверхні, прекрасна керованість як на засніженій і покритій льодом покритті, так і на сухій трасі, швидкий набір швидкості. Мінуси - недостатній опір при пробуксуванні автомобіля в суміші води та снігу.

1. Nokian Hakkapeliitta 8

Першість Нокіан Хаккапелітта 8 у рейтингу шин для використання у зимовий період виробництва фінської компанії Nokian є закономірною. Кому як не фінам, що живуть у кліматі з однією з найсуворіших зим, найкраще знати всі тонкощі та особливості покришок для їзди у сильні морози та ожеледицю.

Шини Nokian Hakkapeliitta 8 стали переможцем рейтингу зимових шипованих покришок 2015-2016, отримавши одноголосне визнання всіх експертів, які брали участь у тестуванні. Серед переваг – велике (190 одиниць для моделі 205/55 R16) число шипів; знижена за рахунок використання спеціальних наповнювачів вага шин; відмінна керованість на поверхні з підталим снігом і на покритій льодом, засніженій трасі; короткий гальмівний шлях при зупинці на мокрому та сухому асфальті.

Вибираючи продуктивну та якісну гуму для зимової експлуатації автомобіля, ми отримуємо відмінні умови безпеки та повну впевненість у поїздці. Серед важливих особливостейсучасних шин можна назвати технологічність та постійне підвищення рівня керованості. Тому краще віддавати перевагу новинкам, які пропонують світові концерни. Якщо у багатьох галузях автомобільної техніки фахівці рекомендують встановлювати запчастини маловідомих спеціалізованих брендів, то у випадку з шинами порада буде іншою. Краще вибирати дорогі шини всесвітніх лідерів у виробництві автомобільної гуми. Тільки так ви зможете досягти бажаних параметрів поїздки взимку.

Рейтинг зимових нешипованих шин сезону 2015-2016 допоможе вам зрозуміти, які бренди краще обрати для покупки гуми. Сьогодні практично всі виробники представили свої новинки наступного зимового сезону, тому ми можемо розглянути нинішні пропозиції, а також винаходи минулих сезонів. Вивчивши асортименти шановних виробників, ми зможемо зрозуміти, яку гуму найкраще купувати на свій автомобіль. У текстах ми не наводимо вартість пропозицій, оскільки ціни залежать від розмірів колеса та можуть бути змінені до початку зимового сезону.

Nokian Hakkapeliitta R2 – лідер за всіма характеристиками

Ця гума була представлена ​​не в нинішньому сезоні, але залишається лідером рейтингу нешипованих шин для 2015-2016 років. Гума дозволяє відчути під своїм автомобілем твердий ґрунт навіть у ті моменти, коли ви їсте по льоду. Найважливіші технічні характеристикицього винаходу, якими пишається виробник, такі:

• склад зимової гуми унікальний, протектор виготовлений із дорогих сплавів гуми;
• над формою протектора працювали найкращі світові лідери у цій сфері;
• зчеплення з будь-якими покриттями забезпечується найкращою мірою;
• опір коченню неймовірно низький, це знижує витрату палива на авто;
• відмінна підготовленість до мокрої дороги та наявності снігу, що розтанув, на асфальті.

Nokian Hakkapeliitta R2 – це гума, яка створена спеціально для міських умов експлуатації. На льоду, укоченому снігу, мокрому холодному асфальті та сухій дорозі це придбання показуватиме себе лише з кращого боку. Такі можливості збільшують безпеку поїздки та дають водію більше можливостей керування транспортною зимою.

Yokohama IceGuard Studless IG50 – новинка для любителів спорту

Нещодавно виробник Yokohama практично випав з поля зору автовласників. Компанія виробляла переважно спортивну гуму, тому звичайні покупці просто не могли знайти в її асортименті необхідні пропозиції. IceGuard Studless IG50 - це новинка, яка виправдає звучне та знамените ім'я виробника такими особливостями:

• асиметричний протектор, що утримує авто в керуванні навіть на льоду;
• відведення рідини з-під коліс; відсутність налипання снігу на протектор;
• зручний формат кожного протектора, універсальний варіант для компактних авто;
• універсальність експлуатації, можливість поїздки асфальтом без надмірного зносу.

Спортивний досвід корпорації дозволив їй створити дійсно якісні покришки, які мають попит серед серед водіїв, що розуміють різницю. Придбання Yokohama IceGuard Studless IG50 стане кроком до кращого керування та меншої витрати палива у вашому автомобілі. Для цього достатньо придбати оригінальні шини від відомого у світі бренду.

Michelin X-ICE 3 - один із лідерів другий рік поспіль

У сезоні 2015-2016 компанія Michelin, яка отримала певне лідерство в елітному класі гуми в Росії, не випустить новинок зимових шин. Тим не менш, представлена ​​торік гума X-ICE 3 має всі шанси знову стати лідером продажів для преміальних легкових автомобілів та компактних кросоверів. Гума має відмінні переваги над конкурентами:

• збільшений термін експлуатації та підвищена зносостійкість у різних умовах;
• можливість експлуатації у суворих зимових умовах північного клімату;
• підготовленість до поїздок по різних покриттях на зимовій дорозі;
• вдалий вибір за розмірами – підібрати можна практично на будь-який автомобіль;
• покращений розгін на слизькому покритті та зниження витрати палива взимку.

Багато автолюбителів, які зважилися на придбання дуже дорогої зимової гуми Michelin X-ICE 3, отримали неймовірні враження від експлуатації машини з оновленими властивостями. Відмінні можливості надає компанія своїм клієнтам, необмежене управління взимку та цілком тривалий термінвикористання покупки.

Kumho SOLUS Vier KH21 - впевнена зимова гума

Корпорація Kumho рідко випускає новинки, і цього разу їй вдалося здивувати потенційного покупця своїм інноваційним підходом до справи. Корпорація отримала ідеальні можливості продажу, оскільки перші відгуки про SOLUS Vier KH21 були дивовижні. Головні деталі, які помічали покупці гуми, такі:

• реальне зменшення витрати палива порівняно з дешевшими варіантами;
• хороший накат, рух без зупинок на льоду та снігу, інших холодних покриттях;
• всесезонні властивості, що дозволяє експлуатувати гуму Kumho на прогрітому асфальті;
• дуже низький рівень зносу, багато хто стверджує, що це лідер зі стійкості;
• Прекрасне управління, особливо на стандартних зимових дорожніх покриттях.

Компанія розробляє гуму для суперкарів, адже саме цей варіант встановлюють на багато машин на виробництві. Цей досвід дозволив створити чудові універсальні зимові шини. Kumho SOLUS Vier KH21. Хороша гідна модель однозначно коштує своїх грошей, але викласти за неї доведеться справді чимало, бренд ніколи не був дешевим.

Dunlop Winter MAXX WM01 - вдале рішення для будь-яких авто

Якісні шини Dunlop дозволять вам реалізувати будь-які стилі поїздки, створити безпеку та впевненість експлуатації автомобіля. Виробник відмовився від інновацій у сфері хімічного складугуми, застосувавши колишні досягнення, які мали значний успіх. Потужний блок протектора протистоїть підламуванню і слугує дуже довго. Також гума відрізняється такими особливостями:

• високий термін експлуатації, що підтверджується різними тестами та відгуками;
• чудовий ефективний рисунок протектора з максимальною продуктивністю;
• дивовижне керування на слизькій дорозі, гума справляється з будь-якими перешкодами;
• високе протистояння бічним заметам завдяки спеціальній формі протектора;
• надійність та безпека керування автомобілем, обладнаним такими шинами.

Компанія Dunlop завжди вважалася одним із лідерів сфери виробництва автомобільної гуми. Тим не менш, Winter MAXX WM01 перевершили всі очікування, надавши серйозного конкурента більшості світових виробників. Розглядаючи найдорожчі рішення у галузі, можна знайти більше мінусів та недоліків, ніж у середніх за вартістю пропозиціях Dunlop. Пропонуємо подивитися, як позиціонує свою новинку сам виробник у промо-ролику:

Підбиваємо підсумки

Вдалі рішення у сфері зимової гуми залишилися без особливих подивів. За шини доведеться віддати чималі гроші, адже всі новинки та якісні пропозиції представлені дорогими брендами з гарною якістювиробництва. Це не всі гідні варіанти, але інші виробники пропонують менш функціональні та безпечні варіанти шин для зимової експлуатації. Якщо у вас є бажання випробувати долю, ви можете заощадити на зимових шинах і після сезону написати відгук про менш відомого виробника. Насправді, безпека та впевненість явно коштують тих грошей, які шановні бренди просять за свою продукцію.

Щоб переконатися в ефективності представлених зимових шин, достатньо прочитати відгуки про ті моделі, які є на ринку не перший рік. Більшість власників таких покришок не розглядають варіант купівлі менш ефективної гуми з нижчою вартістю. Тому в деяких випадках є сенс переплачувати та отримувати більше вигод за власний кошт. Які зимові шини ви маєте намір поставити на свій автомобіль у сезоні 2015-2016?