එන්ජිමේ තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය දේ. ස්වයං-වෙනස්වන එන්ජින් ඔයිල්: ඔබ දැනගත යුතු දේ. එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ වැදගත්කම

මෝටර් රථ එන්ජිමක් සඳහා උසස් තත්ත්වයේ එන්ජින් ඔයිල් වල වැදගත්කම අධිතක්සේරු කළ නොහැකිය. එන්ජින් ඔයිල් චලනය වන එන්ජින් මූලද්‍රව්‍යවල අතුල්ලන පෘෂ්ඨයන් ඵලදායී ලිහිසි කිරීම සපයයි, කාබන් තැන්පතු සහ තැන්පතු වලින් දහන කුටිය නිරන්තරයෙන් පිරිසිදු කරයි, එන්ජින් නිවාස සහ යාබද මූලද්‍රව්‍ය වලින් අතිරික්ත තාපය ඉවත් කර නැවත බෙදා හැරීම සිදු කරයි. භාවිතයෙන්, ඕනෑම එන්ජින් ඔයිල් එහි සමහර ගුණාංග නැති වී යයි, එය නවීන මෝටර් රථ සඳහා ඇත්තෙන්ම අනතුරුදායක විය හැකිය. අද, තාක්ෂණික තොරතුරු වලින් ඈත්ව සිටින මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් අයෙකු පවා එන්ජිමේ තෙල් නිතිපතා වෙනස් කිරීම අවශ්ය බව තේරුම් ගනී. තෙල් වෙනස් කළ යුත්තේ කොතැනින්ද සහ තෝරා ගත යුතු තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්‍රමය කුමක්ද? අපි එය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

පළමුවෙන්ම, ඔබ එන්ජිමේ තෙල් මට්ටම මැනිය යුතු අතර, ඉහළ දැමීමේ අවශ්යතාවයක් තිබේද යන්න තීරණය කරන්න.

1. විශ්වසනීය තක්සේරුවක් සඳහා, පැතලි ප්රදේශයක මෝටර් රථය නැවැත්වීම අවශ්ය වේ. යන්ත්රය බෑවුමක තිබේ නම්, මැනීම වැරදියි.
2. ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම සිසිල් වන තෙක් රැඳී සිටින්න. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා ඔබ සීතල එන්ජිමකින් මැනීමට නිර්දේශ කරන්නේ නම්, රිය පැදවීමට පෙර උදෑසන තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම වඩාත් සුදුසුය. උණුසුම් එන්ජිමක් අවශ්ය නම්, නැවැත්වීමෙන් පසු කෙටි කාලයකදී මැනීම සිදු කරනු ලැබේ.
3. ඩිප්ස්ටික් භාවිතා කරමින්, එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම තක්සේරු කරන්න.
4. ප්රතිඵලය ඇගයීම. සාමාන්‍ය තෙල් මට්ටම ඩිප්ස්ටික් මත අවම සහ උපරිම ලකුණු අතර විය යුතුය. තෙල් මට්ටම අවම මට්ටමට වඩා අඩු නම්, තෙල් එකතු කරන්න. සම්මතය ඉක්මවන තෙල් ප්‍රමාණය එන්ජිමට ප්‍රතිවිපාකවලින් පිරී ඇත, එබැවින් අවශ්‍ය නම්, තෙල් සම්මතයට බැස යා යුතුය.
5. අවසාන වශයෙන්, ලෝහමය ඇතුළත් කිරීම්, සබන් මූලද්රව්ය සහ දැවෙන සුවඳක් තිබීම සඳහා තෙල් තක්සේරු කිරීම අවශ්ය වේ. මේ සියල්ල සේවා මධ්යස්ථානය සමඟ ක්ෂණික සම්බන්ධතා අවශ්ය වන ඉතා බරපතල සංඥා වේ.

තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රම.

දැනට, එන්ජිම තුළ තෙල් වෙනස් කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ: සම්භාව්ය සහ දෘඪාංග (රික්තකය, අධිවේගී වෙනස් කිරීම).

සම්භාව්ය ක්රමය සමඟමෝටර් රථය ගුවන් පාලමක් මතට ධාවනය කර හෝ සෝපානයක් මත ස්ථාපනය කර ඇති අතර එහිදී තෙල් පෑන් වල කාණු සිදුරට සෘජු ප්‍රවේශය හරහා එන්ජිමේ තෙල් වෙනස් කිරීමට හැකි වේ. තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය අඩු වන පරිදි එන්ජිම මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් කළ යුතුය, මෙම අවස්ථාවේ දී තෙල් කාණු වඩා කාර්යක්ෂම වනු ඇත. දොඹකර ආරක්ෂණය ඉවත් කරනු ලැබේ (ඇත්නම්), තෙල් පිරවුම් බෙල්ලේ ඇති තොප්පිය ගලවා, දොඹකර සම්ප් සිදුරෙන් කිරළ සහ තෙල් කලින් සකස් කළ භාජනයකට කාන්දු කරනු ලැබේ (ඔබට සුදුසු ප්‍රමාණයේ ඕනෑම බහාලුමක් භාවිතා කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, කපන ලද බෙල්ලක් සහිත ලීටර් පහක ප්ලාස්ටික් බෝතලයක්). භාවිත කළ තෙල් ප්‍රමාණය නිශ්චිත වාහන එන්ජිමක් සඳහා යොමු සංඛ්‍යා සමඟ සැසඳේ. මෙම තොරතුරු සාමාන්‍යයෙන් යන්ත්‍ර නිෂ්පාදකයාගේ ලේඛනවල දක්වා ඇත. භාවිතා කළ තෙල් කොපමණ ප්‍රමාණයක් වත් කර ඇත්දැයි සොයා ගැනීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිම තුළ තෙල් වෙනස් කරන විට, ඒ ගැන අමතක නොකළ යුතුය තෙල් පෙරහන ආදේශ කිරීම, එසේ නොමැති නම් ඇඳුම් සහ කාබන් තැන්පතු නව තෙල් බවට පත් වනු ඇත, සහ තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රියා පටිපාටිය නිෂ්ඵල වනු ඇත. ඊළඟට, එන්ජින් ඔයිල් නව කොටසක් එන්ජිමට වත් කරනු ලැබේ. පිරවිය යුතු තෙල් ප්රමාණය එන්ජින් නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූල විය යුතුය.

අද, මෝටර් රථ හිමියන් අතර වැඩි වැඩියෙන් ජනප්රිය වෙමින් පවතී දෘඪාංග එක්ස්ප්රස් තෙල් වෙනස් කිරීම. එවැනි වැඩ සාමාන්‍යයෙන් විශේෂිත මධ්‍යස්ථානවල සිදු කරනු ලබන අතර එහිදී විශේෂ වායුමය තෙල් ප්‍රතිසාධන ඒකක භාවිතයෙන් ඩිප්ස්ටික් කුහරය හරහා තෙල් වෙනස් කළ හැකිය. රීතියක් ලෙස, මෙම ස්ථාපනයන් රික්තය මගින් භාවිතා කරන ලද තෙල් ඉවත් කරයි. ඒවාට විවිධ ඩිප්ස්ටික් (නම්‍යශීලී සහ ලෝහ) ඇත, විවිධ වෙළඳ නාම එන්ජින් සඳහා ඇඩප්ටර, ප්‍රතිස්ථාපනය කරන තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සහ ප්‍රමාණය තීරණය කිරීම සඳහා විනිවිද පෙනෙන පෙර කුටි වලින් සමන්විත වේ.

දෘඪාංග මගින් එන්ජිමෙහි තෙල් වෙනස් කරන විට, එන්ජිම ක්රියාකාරී තත්ත්වය දක්වා උණුසුම් කළ යුතුය. ඩිප්ස්ටික් සඳහා සිදුර තුළට නම්‍යශීලී නලයක් ඇතුල් කරනු ලබන අතර, එය සම්පූර්‍ණයේ භාවිතා කරන ලද තෙල්වල නටබුන් ඉවත් කිරීම සඳහා දොඹකර සම්ප්‍රය තුළට යොමු කෙරේ. ඉන්පසුව, පීඩනයෙහි වෙනස හේතුවෙන්, පසුව බැහැර කිරීම සඳහා තෙල් විශේෂ තෙල් එකතු කරන්නකුට පොම්ප කරනු ලැබේ. ඊට පසු, තෙල් පෙරහන වෙනස් කර නව තෙල් වත් කරනු ලැබේ.

මා තෝරාගත යුතු තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්‍රමය කුමක්ද?

තෙල් වෙනස් කිරීමේ ඕනෑම ක්‍රමයක් තිබේ එහි වාසි සහ අවාසි.

සම්භාව්‍ය තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්‍රමය මඟින් දෘඩාංග ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රමයකට වඩා භාවිතා කරන ලද තෙල් විශාල ප්‍රමාණයක් ඉවත් කිරීමට සහ විශේෂයෙන් ලෝහ ඇතුළත් කිරීම් වලින් අවසාදිත, අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන වලින් සබන් සහ අපිරිසිදු කිරීමට ඉඩ ලබා දෙන බවට මතයක් තිබේ. විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ මෝටර් රථ අතර බරපතල සැලසුම් වෙනස්කම් හේතුවෙන් මෙම ප්රකාශය පදනම් විරහිත ය. නවීන මෝටර් රථ ගණනාවක් මත, සම්භාව්‍ය තෙල් වෙනස් කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම හෝ අතිශයින්ම වෙහෙසකාරී විය හැකිය.

කොන්දේසි විරහිතයි සම්භාව්ය ක්රමයේ වාසියමෝටර් රථය සෝපානයක හෝ ගුවන් පාලමක තිබීම හේතුවෙන් තෙල් වෙනස් කිරීමේදී මෝටර් රථයේ චැසියේ සහ පතුලෙහි තත්ත්වය තක්සේරු කිරීමට තෙල් වෙනස් කිරීම සැලකිය හැකිය. බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් කාර්මිකයා හමුවීමේදී සම්පූර්ණ නඩත්තු කිරීමක් සිදු කරයි. තවත් ප්ලස් එකක් නම් ඔබට එන්ජිමේ තෙල් සම්භාව්‍ය ආකාරයෙන් වෙනස් කළ හැකිය. තමන්ගේම මතවිශේෂ උපකරණ අවශ්ය නොවන නිසා. බැලීමේ සිදුරක් සහිත ගරාජයක්, අවම යතුරු කට්ටලයක් සහ කාල සීමාවක් තිබීම ප්රමාණවත්ය. ක්රියාපටිපාටියේ සාපේක්ෂ ලබා ගැනීම තිබියදීත්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සේවා ස්ථානවල සම්භාව්ය තෙල් වෙනස් කිරීමක් සිදු කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි.

ස්වයංක්රීය තෙල් වෙනස් කිරීමඑන්ජිම තුළ වඩාත් බැරෑරුම් තාක්ෂණික උපකරණ අවශ්ය වේ, එබැවින් එය කාර් සේවාවක් තුළ පමණක් සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයින් විසින් සිදු කළ හැකිය. මෙම ක්රමය ඔබට කාලය පමණක් ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි (ක්රියා පටිපාටිය විනාඩි 15-20 ක් පමණක් ගත වේ), නමුත් මුදල් ද වේ. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් මෙම ක්‍රමයට කොන්දේසි විරහිත මනාප ලබා දෙයි, සම්භාව්‍ය හා රික්තක ආකාරයෙන් තෙල් වෙනස් කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න සංසන්දනය කරයි, මන්ද වැඩ කිරීමේ පිරිවැය බොහෝ විට සම්භාව්‍ය ආකාරයෙන් තෙල් වෙනස් කිරීමේදී වඩා අඩුය (විශේෂයෙන් සම්භාව්‍ය ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍ය නම්. අතිරේක එකලස් කිරීම සහ මූලද්රව්ය විසුරුවා හැරීම , ප්රවේශයට බාධා කිරීම).

ඉහත කරුණු සාරාංශ කරමු. එන්ජිම තුළ තෙල් වෙනස් කරන විට, ඔබ ප්රවේශ විය යුතුය එක් එක් මෝටර් රථයට ආත්මීයසහ එහි තාක්ෂණික පිරිවිතර. ඔබ තෝරා ගන්නා තෙල් වෙනස් කිරීමේ ක්රමය කුමක් වුවත්, කාර්යය ඉටු කරන විශේෂඥයාගේ සුදුසුකම් ද අත්යවශ්ය වේ. එබැවින්, තීරණය කිරීමේදී එන්ජින් ඔයිල් මාරු කරන තැනවැදගත් පරාමිතීන් ගණනාවක් සැලකිල්ලට ගන්න. කාර්යය ඉටු කරන සේවා ස්ථානය සුදුසුකම් ලත් විශේෂඥයින් සහ වෘත්තීය උපකරණ වලින් සමන්විත විය යුතුය. ඔබ සේවා ස්ථානයක තෙල් මිලදී ගැනීමට අදහස් කරන්නේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, යෝජිත තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සනාථ කරන අවශ්‍ය සියලුම ලියකියවිලි ඔබට ලබා දිය යුතුය.

මෝටරයේ වැඩ කරන තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සේවා ස්ථානයේ ඉතා ජනප්රිය සේවාවකි. එවැනි නඩත්තු කිරීමේ වාර ගණන වසර 1 ක් හෝ කිලෝමීටර 15,000 කි. කෙසේ වෙතත්, අධික බර පැටවීම, දරුණු මෙහෙයුම් තත්වයන් තුළ පරතරය කෙටි වේ.

ඔබට සේවාවේ හෝ ඔබම තෙල් වෙනස් කළ හැකිය. එන්ජිම තුළ තෙල් නිසි ලෙස වෙනස් කිරීම, අවශ්ය ද්රව්ය සහ මෙවලම් සකස් කිරීම සඳහා උපදෙස් අධ්යයනය කිරීම ප්රමාණවත් වේ.

සූදානම් කිරීමේ ක්රියාවලිය ආරම්භ වන්නේ යන්ත්රය සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස් අධ්යයනය කිරීමෙනි. නඩත්තු කිරීමේ වාර ගණන, වැඩ කරන සංයුතියේ වර්ගය (එහි දුස්ස්රාවිතතාවය, පරිමාව, පිරිවිතර) පිළිබඳ වාහන නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.

වෙනත් ද්රව්ය:

• නව පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය, වඩාත් උසස් තත්ත්වයේ;
• බලාගාරයේ පරිමාව සැලකිල්ලට ගනිමින් තෙල් කුඩා ආන්තිකයකින් ගනු ලැබේ;
• කැණීම් සඳහා ධාරිතාව;
• පුවත්පත්, කඩමාල්ල, තෙල් අංශු ඉවත් කිරීම සඳහා රෙදි;
• නව සංයුතියක් වත් කිරීම සඳහා පුනීල;
• තෙල් පෙරහන ඉවත් කිරීම සඳහා ඒකාබද්ධ සහ යතුර;
• ෆ්ලෑෂ් ලයිට් - වඩා හොඳ දෘශ්යතාවක් ලබා දෙනු ඇත;
• ආරක්ෂාව සඳහා රබර් අත්වැසුම්.

වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, පතල් කැණීම ඉවත් කිරීම සඳහා කාණු පිහිටා ඇති ස්ථානය ඔබ දැනගත යුතුය. සුදුසු යතුරක් සොයා ගැනීම සඳහා තෙල් පෑන් පරීක්ෂා කිරීම සහ තෙල් පෙරහන පිහිටීම තීරණය කිරීම වටී.

වැදගත්:

වැඩ ආරම්භ කිරීමට පෙර, එන්ජිම ටිකක් උණුසුම් කළ යුතුය. එය කුඩා කවයක් සෑදීමට හෝ මිනිත්තු කිහිපයක් සඳහා එන්ජිම අත්හැරීමට ප්රමාණවත් වේ. එබැවින්, වියදම් කළ සංයුතිය ඉවත් කිරීම පහසුය. මෝටර් රථය නැරඹුම් සිදුරකට ගෙන යා යුතුය, උඩින් ගමන් කළ යුතුය, එය දෘඩ මතුපිටක් මත මට්ටම් කළ යුතුය. ජැක් භාවිතා කරනුයේ අතිරේක ආධාරක සමඟ පමණි.

එන්ජිමේ තෙල් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද යන ප්‍රශ්නය පැන නැගුනේ නම්, උපදෙස් තරමක් සරල වන අතර බොහෝ අවස්ථාවල විවිධ වාහන සඳහා සමාන බව සඳහන් කිරීම වටී.

ප්රධාන අදියර:

1. මෝටර් රථය වළක ඇති විට, overpass, එය අතින් සම්ප්රේෂණය සහිත ආකෘති සඳහා අත් තිරිංග මත ඉතිරි වන අතර ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සඳහා වාහන නැවැත්වීමේ මාදිලිය.
2. ආරක්ෂිත අත්වැසුම් පැළඳීමෙන් ඔබට මෝටර් රථය යටට ගොස් ප්‍රවේශය සීමා කරන ආවරණ, හැච් විසුරුවා හැරිය හැකිය. යතුරු, බහාලුමක් සහ එය යටතේ පුවත්පතක් වහාම සකස් කර ඇත.
3. පතල් කැණීම සඳහා ජලාශය තෙල් පෑන් යටතේ ස්ථාපනය කර ඇත. යතුර භාවිතා කරමින්, මුලින්ම කිරළ ටිකක් ලිහිල් කරන්න. එය ගෑස්කට් නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ, එය බොහෝ විට පෑන් වෙත ඇලවීම, පැරණි තෙල් වලට වැටේ.
4. තවද, ප්ලග් එක අතින් ඉවත් කර ඇත, නමුත් එය ඉක්මනින් පිටතට ගලා යාමට පටන් ගන්නා ලිහිසි තරලයේ සැලකිය යුතු පීඩනයක් ඇති බැවින් එය රඳවා තබා ගනී. මෙහිදී පරෙස්සම් වීම අවශ්ය වේ - සංයුතිය උණුසුම් විය හැක.
5. ද්රව වීදුරු වන විට, විශේෂඥයන් එහි වර්ණය, විදේශීය අංශු පැමිණීම ඇගයීමට ලක් කරයි, එමගින් ඒකකය සේදීමේ අවශ්යතාව තීරණය කිරීමට හැකි වේ. සංයුතිය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් නොකෙරේ, වඩාත්ම ප්රවේශ විය නොහැකි ප්රදේශ වල, වැඩ පෘෂ්ඨයන් මත ඉතිරි වේ. නමුත් මෙය පරිමාවෙන් 3% ක් පමණි.
6. එවිට කිරළ නැවත ස්ථාපනය කර, තදින් තද කර ඇත. කන්ටේනරය පෙරහන පිහිටා ඇති ප්රදේශයට මාරු කරනු ලැබේ.
7. පැරණි මූලද්රව්යය යතුරක් භාවිතයෙන් ලිහිල් කළ යුතු අතර, පසුව අතින් ඉවත් කළ යුතුය.
8. නව මූලද්‍රව්‍යයක් වහාම ස්ථාපනය නොකෙරේ; ගෑස්කට් එකේ මූලික ලිහිසි කිරීම අවශ්‍ය වේ, එමඟින් විරූපණයන්, ඉරිතැලීම් හෝ කාන්දුවීම් නොමැති බව සහතික කෙරේ. ව්යුහය සවි කිරීමෙන් පසු, සියලු තෙල් ස්මෑම් ඉවත් කරන්න (ජලය සහ සබන් භාවිතා නොකෙරේ).
9. ඊළඟට, එන්ජිමේ විශේෂ තෙල් පිරවුම් සිදුරක් හරහා නව තෙල් පිරවීමට කාලයයි. නිෂ්පාදිතය ඉසිනු නොලැබෙන පරිදි පුනීලයක් භාවිතයෙන් තෙල් වෙනස් කරන්න.
10. පිරවීම අතරතුර, ඉක්මන් කිරීමට අවශ්‍ය නැත, ඩිප්ස්ටික් සමඟ මට්ටම නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කරන්න. ඕනෑවට වඩා අඩු වීම අධික ලෙස පිරවීම තරම්ම භයානක ය.
11. වැඩ නිම කිරීමෙන් පසු, එන්ජින් මැදිරිය සහ වැඩ සිදු කර ඇති සියලුම ප්රදේශ පිරිසිදු විය යුතුය. එවිට එන්ජිම ආරම්භ වන අතර මිනිත්තු කිහිපයක් ක්රියාත්මක වේ. කාන්දුවීම් නොමැතිකම, වෙනත් ගැටළු කෙරෙහි අවධානය යොමු කෙරේ. පිරිවැටුම වැඩි නොවේ.
12. ඒකකය වසා දැමීමෙන් පසු, ඔවුන් නැවත සංයුතියේ මට්ටම පරීක්ෂා කරයි, අවශ්‍ය නම් එය අපේක්ෂිත ලකුණ දක්වා ඉහළට දමන්න.

ක්රියා පටිපාටිය තරමක් සරල ය, සමාන උපදෙස් සහිතව, සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම ලිහිසි තරලය වෙනස් කිරීමට හැකි වනු ඇත.

සමහර විට ප්රශ්නය පැනනගින්නේ - අතිරේකව ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී, පද්ධතිය සේදීම සඳහා තෙල් ඉවතට ගැනීම අවශ්යද? ප්ලග් එක ඉවත් කිරීමෙන් පසු, සියලුම තෙල් කාණු, ඉතිරි 3% ඉවත් කිරීමට පාහේ කළ නොහැක්කකි (අලුත්වැඩියා කිරීම, විසුරුවා හැරීම හැර). තැන්පතු ඇති විට, නුසුදුසු නඩත්තු කිරීම හෝ තරල වර්ගය වෙනස් කිරීමේදී සේදීම අවශ්ය වේ.

වැදගත්:

ක්රියාපටිපාටිය සම්පූර්ණ කිරීමෙන් පසු, ඔබට කැණීම් වෙනත් වසා දැමිය හැකි භාජනයකට වත් කර පෙරණය බෑගයක තැබිය යුතුය. සේවා ස්ථානය හා සම්බන්ධ වීමෙන් ඔබට ඒවා නොමිලේ භාර දිය හැකිය. ඊළඟ සේවාව අවශ්‍ය වන්නේ කවදාදැයි ඔබ හරියටම දැන ගැනීමට මතක තබා ගැනීම, දිනය සහ සැතපුම් ගණන සටහන් කිරීම ද නිර්දේශ කෙරේ.

සෑම හිමිකරුවෙකුටම, තම මෝටර් රථය ගැන සැලකිලිමත් වන විට, මෝටරයේ ඇති ලිහිසි තෙල් වෙනස් කළ හැකිය. ලිපියේ අඩංගු සවිස්තරාත්මක උපදෙස් භාවිතා කරන විට, අවශ්ය සියලු උපාමාරු පැයකට වඩා ගත නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ප්රශ්නය මතු විය හැකිය - පද්ධතියට කොපමණ තෙල් වත් කරනු ලැබේ.

මෝටර් රථය සඳහා උපදෙස් කියවීමෙන් ඔබට අවශ්ය තොරතුරු පහසුවෙන් සොයාගත හැකිය. අත්පොතක් නොමැති නම්, ඔබට සන්නාමයේ නිල නියෝජිතයින් සම්බන්ධ කර ගත හැකිය, ප්රශ්නය පැහැදිලි කිරීම හෝ විශේෂිත මෝටර් රථ වෙළඳ නාමයක් සේවය කරන සේවා ස්ථාන විශේෂඥයින් අමතන්න. ඔබ වහාම නිෂ්පාදනයේ අවශ්ය ලක්ෂණ අධ්යයනය කළ යුතුය, නුසුදුසු සංයුතිය වත් කිරීම අසාර්ථකත්වය, අනවශ්ය බිඳවැටීම් පෙනුම සඳහා භයානක වේ.

අවධානය:

අයිතිකරුගේ අත්පොත සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථයේ අඩංගු මුළු තෙල් ප්රමාණය ලැයිස්තුගත කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මීට පෙර පද්ධතියේ ලිහිසි තෙල් නොමැති විට කර්මාන්තශාලාවේ පළමු පිරවීමේදී මෙම නිෂ්පාදන ප්රමාණය භාවිතා කළ බවයි. පසුකාලීන උපාමාරු සිදු කරන විට, අවශ්ය පරිමාව අඩු වේ.

පද්ධතියේ තෙල් ලීටර් 4 ක් අඩංගු බව අත්පොත පවසන්නේ නම්, මෙය සම්පූර්ණ පරිමාවයි. පිටාර ගැලීම නිසා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී එම ලිහිසි තෙල් ප්‍රමාණයම පුරවා ගත නොහැක.

පිටාර ගැලීමේදී සිදු වන්නේ කුමක්ද:

1. අවශ්‍ය තරල මට්ටම ඉක්මවා ඇති අතර, එම නිසා දොඹකරය භ්‍රමණය වන විට ප්‍රති බර ලිහිසි තෙල් තුළට ගිල්වනු ඇත.
2. භ්‍රමණ වේගය, බලපෑම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමෙන් සංයුතිය පෙණ ගැසීමට පටන් ගනී, ගෑස්-තෙල් ඉමල්ෂන් එකක් සාදනු ලැබේ, එයට අවශ්‍ය ආරක්ෂිත, ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග නොමැත.
3. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වය පහත වැටේ, ඉටිපන්දම් තෙල්වලින් දූෂිත වන අතර එය වායු පෙරහන, කාබ්යුරේටරය සහ සිලින්ඩරවලටද ඇතුල් වේ. තත්වය නරක අතට හැරේ නම්, ලිහිසි තරලය පහළින් සපයනු ලැබේ, තෙල් scraper මුදු සාමාන්යයෙන් වැඩ කිරීම නතර කරයි. idle speed controller එකට වදින්න ඉඩ තියෙනවා. නරකම විකල්පය වන්නේ දොඹකර තෙල් මුද්රා මිරිකා හැරීමයි.

තෙල් හිඟ ගැටළු:

මට්ටම අඩු වුවහොත් එන්ජිම තෙල් සාගින්නෙන් පෙළේ. ඒ සමගම, සංරචකවල වේගවත් ඇඳීම සටහන් වේ. පිස්ටන් තදබදයක් ඇතිවීමේ අවදානමක් ඇත. ප්‍රමාණවත් තරම් ක්‍රියාකාරී තරලයක් නොමැති නම්, උපකරණ පුවරුවේ ඔයිලර් සාමාන්‍යයෙන් දැල්වෙනු ඇත, නමුත් සමහර විට මෙය බිඳවැටීමේ සලකුණකි.

එවැනි ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, මාරුවෙන් පසු, මට්ටමේ පාලනයක් අනිවාර්ය වේ. ප්රශස්ත දර්ශකය වන්නේ තෙල් මට්ටම අවම සහ උපරිම අගයන් අතර වේ. සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබ ක්රමයෙන් අවශ්ය දර්ශක වෙත පරිමාව ගෙන ඒමට අවශ්ය වන අතර, සම්මතය ඉක්මවා ඇත්නම්, අතිරික්ත ලිහිසි තෙල් ඉවත් කරන්න.

නිවැරදි නිෂ්පාදනයක් තෝරාගැනීමේදී, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. සෑම බහාලුමකටම පදනම, දුස්ස්රාවිතතාවය, බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ පන්තිය, API කාණ්ඩය තීරණය කරන විශේෂ සලකුණක් සපයනු ලැබේ. එන්ජිමට තෙල් වත් කරන්නේ කුමන තෙල්ද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා, ඔබ සියලු පරාමිතීන් අධ්යයනය කළ යුතුය.

තෙල් වර්ගය:

• ඛනිජ සංයුතිය- කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා අතිෙර්ක එකතු කිරීම සමඟ ඛනිජ ෙතල් නිෂ්පාදන පදනම මත නිෂ්පාදනය, නිෂ්පාදනය වැඩි දුස්ස්රාවීතාවය, ගුණ වේගවත් අහිමි, පැරණි එන්ජින් සඳහා සුදුසු;
• සින්තටික්- සංස්ලේෂණයේ ප්රතිඵලයක් ලෙස ලබාගත් වැඩිදියුණු කළ ලිහිසි තෙල් වර්ගයකි. වැඩි පිරිවැයක්, ද්රවශීලතාවයක්, බරපතල බරක් යටතේ වැඩ කිරීමේ හැකියාව, නව, බලවත් මෝටර් රථ සඳහා සුදුසු වේ;
• අර්ධ සින්තටික්- පළමු තෙල් දෙකෙහි ගුණ ඇත, මධ්යම බර පැටවීමේදී භාවිතා වේ, ප්රශස්ත පිරිවැය සහ පරාමිතීන් වෙනස් වේ.

දුස්ස්රාවිතතාවය - අවශ්ය දර්ශකය බර, මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත රඳා පවතී:

• ශීත ඍතු පෙළගැස්ම- සලකුණු කිරීමේදී W (ශීත) අකුරක් ඇත, එය ඉදිරිපිට 0 සිට 25 දක්වා අංකයක් දක්වා ඇත, මෙම අගයෙන් 35 අඩු කිරීම, අවම ආරම්භක උෂ්ණත්වය සොයා ගැනීම පහසුය;
• ගිම්හාන දර්ශන- බල ඒකකයේ උෂ්ණත්වය අංශක 100 දක්වා ඉහළ යන විට නිෂ්පාදනයේ ගතික දුස්ස්රාවිතතාවය පෙන්නුම් කරන 20 සිට 60 දක්වා සංඛ්යා මගින් දැක්වේ.
• සියලුම සමයමරණ දණ්ඩනයට ශීත සහ ගිම්හාන තනතුරු ඇතුළත් වේ.

API පද්ධතියට නිෂ්පාදිත වර්ෂය සැලකිල්ලට ගනිමින් එන්ජිමේ වර්ගය සහ පන්තිය අනුව තේරීමක් ඇතුළත් වේ:

• S - පෙට්රල් ඒකක සඳහා;
• C - ඩීසල් අනුවාද සඳහා;

පන්තිය තීරණය වන්නේ ඉංග්‍රීසි හෝඩියේ අකුරු වලින් වන අතර එය ආරම්භයේ සිටම ඉහළ මට්ටමක පවතී. උදාහරණයක් ලෙස, 1989 මාදිලි සඳහා, SG මාලාව භාවිතා කරන අතර, 2004 අනුවාද සඳහා, SM රේඛාව සුදුසු වේ.

බලශක්ති තීව්රතාවය - විවිධ වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා වෙනස් වේ:

• ගැසොලින් ආකෘති සඳහා, A පන්තිය භාවිතා වේ;
• ඩීසල් කාර් මත, B වර්ගය භාවිතා වේ;
• ට්‍රක් රථ අනුවාද සඳහා G වර්ගය අවශ්‍ය වේ.

සුදුසු තෙල් සඳහා ස්වාධීන සෙවීමක් සිදු කරනු ලබන්නේ පාදම වර්ගය, දේශගුණික තත්ත්වයන් සඳහා සකස් කර ඇති, මෙහෙයුම් ආකාරය, මෝටරයේ වර්ගය අමතක නොකර ය. නිකුත් කළ වර්ෂය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින්, ඔවුන් තීරණය කරන්නේ නිෂ්පාදන දිනය නොව, නිර්මාණයේ කාලයයි.

එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කළ යුත්තේ කෙසේද, කවදාද සහ කොපමණ වාරයක්ද? ඔබ මෝටර් රථයක සන්තෝෂවත් හිමිකරුවෙකු නම්, ඔබ බොහෝ විට මෙම ප්‍රශ්න අසනු ඇත. මෝටර් රථ සැලසුම් සෑම වසරකම වඩ වඩාත් පරිපූර්ණ වෙමින් පවතී, පාරිසරික අවශ්‍යතා දැඩි වීම සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ සඳහා ගැනුම්කරුවන්ගේ ඉල්ලුම දිනෙන් දින වැඩි වීම හේතුවෙන්. මෝටර් රථ. වඩා දියුණු බලවේග සඳහා උසස් තත්ත්වයේ ලිහිසි තෙල් අවශ්‍ය වේ. වර්තමානයේ, මෙම අවශ්‍යතා සපුරාලන විවිධ තෙල් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, නමුත් ඒවා නිල බෙදාහරින්නන්ගෙන් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය, මන්ද කාර් තෙල් වෙළඳපොලේ බොහෝ ව්‍යාජ ඒවා තිබේ. තෙල් මිලදී ගැනීමේදී ඉතිරි කර ගැනීමෙන් පසුව, ඔබට දිගු කාලයක් සඳහා එන්ජින් අලුත්වැඩියාව සඳහා ගෙවිය හැකිය.

ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා නිවැරදි තෙල් තෝරා ගැනීම

සේවා පොතේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තෙල් ලක්ෂණ සඳහා අවම අවශ්යතා පෙන්නුම් කරයි. එය අධික බර සහ ඉහළ උෂ්ණත්වයන් යටතේ එන්ජිම ලිහිසි කළ යුතු අතර අඩු උෂ්ණත්වවලදී එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සහතික කළ යුතුය, මන්ද -30 ° C දී තෙල් ජෙලි වලට සමාන වේ. අවසාන අවස්ථාවේ දී, එන්ජිම මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට උණුසුම් කිරීමට එය භාවිතා කිරීම රියදුරුට හානියක් නොවනු ඇත: එන්ජිම සතුටු වන අතර ඔබට සීතලෙන් මෝටර් රථය වටා පැනීමට සිදු නොවේ. විශේෂිත වෙළඳසැල් වලදී, විශේෂ නාමාවලි අනුව, ඔබ අවශ්ය දුස්ස්රාවීතාවයේ සහ වර්ගයේ තෙල් තෝරා ගනු ඇත.

අධ්‍යාපනික වැඩසටහනක් ලෙස, තෙල් වර්ග තුනක් ඇති බව මම ඔබට දන්වමි: කෘතිම, ඛනිජ සහ අර්ධ සින්තටික්. වැරදි තෙල් වර්ගයක් භාවිතා කිරීම එන්ජිමේ ආයු කාලය කෙටි කළ හැකි අතර ඉක්මනින් අලුත්වැඩියා කිරීමට හේතු වේ.

තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි වන තරමට පිස්ටන් මුදු සහ අනෙකුත් එන්ජින් සංරචක ලිහිසි කර ඇති අතර පිස්ටන් මුදු සිලින්ඩරයේ ඉතිරි වන අවශේෂ තෙල් පටලය ඝන වන අතර සම්පීඩනය වැඩි වේ. එබැවින්, දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි වන තරමට මෝටරයේ සම්පත වැඩි වේ, නමුත් අපද්රව්ය වැඩි වේ. එබැවින්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් නිර්දේශිත තෙල්වල දුස්ස්රාවීතා ශ්‍රේණිය තීරණය කිරීමේදී සම්මුතියක් සොයා ගත යුතුය: එන්ජින් ආයු කාලය වැඩි වීම හෝ තෙල් අපද්‍රව්‍ය අඩුවීම. නරක් වූ එන්ජිමක් සහිත පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔවුන් ඝන තෙල් තෝරා ගත යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස, 15W-40, සහ නිරන්තර ටොප්-අප් සමඟ තැබිය යුතුය.

සේවා පරතරය තෝරාගැනීම

එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ වාර ගණන ද නිෂ්පාදකයා විසින් තීරණය කරනු ලැබේ. මෙම කාල සීමාව ගණනය කරනු ලබන්නේ එන්ජිමේ සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් තත්වයන් මත පදනම්ව, එනම්:

• වායු දුෂණය
• ඉන්ධන ගුණාත්මකභාවය
• එන්ජින් ඔයිල් ගුණාත්මකභාවය
• මෙහෙයුමේ කලාපීය ලක්ෂණ (උෂ්ණත්ව ලක්ෂණ, සහන, ආදිය)
• වාහන පන්තිය, ආදිය.

එන්ජිම තුළ තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරයක් තෝරාගැනීමේදී, මෙම කාල සීමාව කෙටි කරන මෙහෙයුම් කොන්දේසිවල සමහර ලක්ෂණ සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙම විශේෂාංගවලට පහත සඳහන් දේ ඇතුළත් වේ:

• රුසියාවේ, ඉන්ධන ඉහළම ගුණාත්මක බවින් යුක්ත නොවේ, එහි එක් ලක්ෂණයක් (ඔක්ටේන් (පෙට්‍රල් සඳහා) සහ සීටේන් (ඩීසල් සඳහා) අංකය ප්‍රමිතීන්ට අනුව තිබිය යුතු ප්‍රමාණයට වඩා අඩු වීම හැරුණු විට) සල්ෆර් තිබීමයි. . මාර්ගය වන විට, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් යුරෝපීය ඉන්ධනවල ගුණාංග මත පදනම්ව ප්‍රතිස්ථාපන කාල පරතරයන් ගණනය කරයි ...
• වාහනය ආරම්භක-නැවතුම් මාදිලියේ ඇති විට මෙන්ම ඉහළට හෝ ට්‍රේලරයක් සමඟින් ධාවනය කරන විට මාර්ග තදබදය සහ දුෂ්කර ගමනාගමනය. මෙම අවස්ථාවේ දී, එන්ජිම මත බර බොහෝ වාරයක් වැඩි වන අතර, ඒ අනුව, තෙල් වඩාත් තීව්ර ලෙස දැවී යයි.
• මෝටර් රථය අවිධිමත් ලෙස භාවිතා කිරීම (නිදසුනක් වශයෙන්, ගිම්හානයේදී සතියකට වරක් සංචාරය කිරීම): දින 3-4 ක විවේකයක් දැනටමත් මෝටර් රථයක් සඳහා සැලකිය යුතු ලෙස සලකනු ලැබේ. නිෂ්ක්‍රීය කාලය තුළ එන්ජිම තුළ ඝනීභවනය වන අතර එය ඉන්ධන දහන නිෂ්පාදන සමඟ මිශ්‍ර වී අම්ලය සාදයි. මේ නිසා, තෙල් ඉක්මනින් එහි ක්ෂාරීය ගුණාංග නැති කර ගනී, එම නිසා එය ආම්ලික පරිසරය උදාසීන කරයි.
• අඛණ්ඩ කෙටි දුර ධාවනය ද ඝනීභවනය ගොඩනැගීමට දායක වේ, විශේෂයෙන්ම එන්ජිම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට උණුසුම් නොවේ නම්.
• දූවිලි සහිත සහ දූෂිත වාතය (මෙම තත්ත්වය යටතේ, ඔබ නිතර නිතර වායු පෙරහන වෙනස් කළ යුතුය, එය ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කර එන්ජිමේ ආයු කාලය වැඩි කරයි)
• එන්ජිමේ අක්‍රිය ක්‍රියාකාරිත්වය - එන්ජිමට වායු ප්‍රවාහයක් නොමැති විට සහ සිසිලන පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු වන විට, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එන්ජින් ඔයිල් රත් වේ. නමුත් අපේ දේශගුණය තුළ එය සරලව අවශ්ය වේ

ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සියලුම සාධක අප සැලකිල්ලට ගන්නේ නම්, බොහෝ රියදුරන්ට තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය අවම වශයෙන් තුනෙන් එකකින් අඩු කිරීමට වැය වන බව අපට නිගමනය කළ හැකිය.

ඔබ ඔබේ අතින් මෝටර් රථයක් මිල දී ගෙන එහි නඩත්තු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳව විශ්වාස නැතිනම්, පළමු ප්‍රතිස්ථාපන 2 පරතරය අඩකින් කරන්න. එබැවින් ඔබ සිලින්ඩරවල බිත්ති මත පිහිටුවා ඇති තැන්පතු වලින් එන්ජිම හොඳින් සේදීම.

ඔබ රූබල් 200 සිට 1000 දක්වා ඉතිරි කර ගැනීමට තීරණය කරන්නේ නම් (මෙය විවිධ මෝටර් රථ මාදිලි සඳහා මෝටර් රථ සේවාවන්හි තෙල් වෙනස් කිරීමේ සාමාන්‍ය පිරිවැයයි, අපි නිල අලෙවිකරුවන් ගැන කතා නොකළත්, ඇත්ත වශයෙන්ම) සහ එන්ජින් ඔයිල් ඔබම වෙනස් කරන්න, පසුව පළමුව සාදන්න අපද්‍රව්‍ය තෙල් බැස යාමට අවශ්‍ය මෙවලම්, පිසදැමීම්, කැනිස්ටර් ඔබ සතුව ඇති බවට වග බලා ගන්න. ඔබ කිසිවෙකුට බාධා නොකරන ඉඩකඩ සහිත ප්‍රදේශයක් තෝරා ගැනීම ද වඩා හොඳය. වාහනය ආපසු පෙරළීම වැළැක්වීම සඳහා අත් තිරිංග යෙදීමට වග බලා ගන්න.

• මිනිත්තු 15 ක් සඳහා එන්ජිම උණුසුම් කරන්න - මෙය වැඩිපුර භාවිතා කළ තෙල් ඉවත් කරනු ඇත, මන්ද. එහි දුස්ස්රාවීතාවය අඩු වේ; ඊට අමතරව, එය ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය දහනය කිරීමේදී සාදන ලද අත්හිටුවන ලද අංශු විශාල ප්‍රමාණයක් මුදා හරිනු ඇත (වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, අපිරිසිදු)
• භාවිතා කළ තෙල් කල්තියා සකස් කරන ලද කන්ටේනරයකට ඉවතට ගන්න, අවශ්‍ය තෙල් ප්‍රමාණය මත පදනම්ව ඔබට තීරණය කළ හැකි ආසන්න පරිමාව.
• ඔබ භාවිතා කළ තෙල් ඉවතට ගත් පසු, පෑන් තුළට ප්ලග් එක ඉස්කුරුප්පු කරන්න. ඉන්පසු තෙල් පෙරහන වෙනස් කරන්න. ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, පෙරහන තෙල් පුරවන්න එපා, එහි මුද්රා තැබීමේ වළල්ල පමණක් ලිහිසි කරන්න. කිසිදු මෙවලමක් භාවිතා නොකර, අධික ලෙස තද කිරීමකින් තොරව එය අතින් ඇඹරීම වඩා හොඳය.
• ඩිප්ස්ටික් මත මට්ටම උපරිම සහ අවම ලකුණු අතර ඇති වන පරිදි ප්රමාණවත් තරම් නැවුම් තෙල් වත් කරන්න.
• ඊට පසු, එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, එය විනාඩි පහක් අක්රිය වීමට ඉඩ දෙන්න. ඔයිල් ෆිල්ටරය මේ වෙලාවේ අවශ්‍ය ප්‍රමාණය ගන්නවා. ඩිප්ස්ටික් මත තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න, අවශ්ය නම් ඉහළට.

තෙල් වෙනස් කිරීමේ තාක්ෂණය පිළිබඳ වැඩි විස්තර සඳහා, වීඩියෝව බලන්න.

එන්ජිමේ තෙල් වෙනස් කිරීමෙන් පසු සමහර විට වර්ණය වෙනස් වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය එහි ඩිටර්ජන්ට් සහ විසරණ ගුණාංග හොඳින් අවබෝධ කර ගන්නා බවයි, i.e. එන්ජිම මතුපිට පිරිසිදුව තබා ගනිමින් ඔක්සිකරණ සහ දහන නිෂ්පාදන සෝදා ඉවත් කර රඳවා තබා ගනී.

පළමු සංචාරයෙන් පසු, තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම වටී. මෝටර් රථය නැවැත්වීමෙන් විනාඩි 10 කට පසු මෙය පැතලි මතුපිටක් මත සිදු කළ යුතුය. කිසිම අවස්ථාවක සීතල එන්ජිමක තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා නොකරන්න - එය වැරදි මට්ටම පෙන්වනු ඇත.

ජනප්රිය තෙල් වෙනස් කිරීමේ මිථ්යාවන්

වර්තමානයේ, ගිහියා පමණක් නොව, විශේෂඥයා ද ව්යාකූල කළ හැකි බොහෝ මිථ්යාවන් තිබේ. ඒවායින් සමහරක් ඉවත් කිරීමට උත්සාහ කරමු.

මිථ්යාව #1. නියත වශයෙන්ම ඕනෑම ගුණාත්මක තෙල් ඕනෑම වෙළඳපලකින් සහ ඕනෑම ගරාජයකින් මිලදී ගත හැකිය.

පෙට්‍රල් වලටත් වඩා හොර තෙල් මේ දවස්වල සුලභයි. මෝටර් රථ වෙලඳපොලවල් සහ සැක සහිත කියෝස්ක් ගැන කිසිවක් නොකියා, එවැනි තෙල් කාණ්ඩ රඳවා තබා ගැනීමේ සිද්ධීන් දාම අධි වෙළඳසැල්වල පවා නිතර නිතර සිදුවී ඇත. එමනිසා, ගබඩාවට පැමිණෙන විට, ඔබ මිලදී ගැනීමට අවශ්ය තෙල් සමාගමෙහි සහතිකයක් ඉල්ලා සිටීම වඩා හොඳය - එය නිල බෙදාහරින්නන් විසින් නිකුත් කරනු ලැබේ. ඔබ සැක සහිත ස්ථානයක නොසිටිනු ඇත, එබැවින් ඔබේ සුරතලාගේ "ලේ" මිලදී ගැනීමේදී තත්ත්ව සහතිකය ගැන ඔබ කනස්සල්ලට පත් නොවන්නේ මන්ද?

මිථ්යාව #2. වෙනත් තෙල් වෙත මාරු වීමට පෙර, විශේෂ ෆ්ලෂ් කිරීමේ නියෝජිතයෙකු භාවිතයෙන් එන්ජිම සේදීම අවශ්ය වේ - මෙය සමහර විට වඩාත් ජනප්රිය මිථ්යාවන්ගෙන් එකකි.

මෙය සත්‍ය නම්, තෙල් නිෂ්පාදකයින් නිසැකවම මෝටර් රථ සඳහා මෙහෙයුම් උපදෙස් වල මෙම අවශ්‍යතාවය දක්වනු ඇත. එන්ජිම සේදීම නිර්දේශ නොකරයි! පළමුව, නවීන තෙල්වල ඉතා හොඳ ඩිටර්ජන්ට් ගුණ ඇති බව ය. එන්ජින් ඔයිල් පැරණි තැන්පතු වලින් එන්ජිම පිරිසිදු කරන අතර නව ඒවා සෑදීම වළක්වයි. දෙවනුව, ඩිටර්ජන්ට් (සේදීම) සහතික කර නැත, ඒවා තෙල් නොවේ, සහ තෙල් ආකලන සමඟ ප්රතික්රියා කර ඇති මෙම "රසායන විද්යාව" ඉක්මනින් එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමට ඔබව ගෙන යා හැකිය.

අමතර එන්ජින් පිරිසිදු කිරීමක් අවශ්‍ය යැයි ඔබ සිතන්නේ නම්, තෙල් මාරු කිරීමේ පරතරය අඩු කරන්න.

මිථ්‍යාව #3. විවිධ මෝටර් තෙල් මිශ්ර කිරීම පිළිගත හැකි ය, එය එන්ජිමට හානියක් නොවේ.

විවිධ වර්ගවල තෙල් මිශ්‍ර කිරීම හානිකර රැකියාවකි, මන්ද ඔබ එකම ඉවසීමකින් යුත් තෙල් භාවිතා කළද විවිධ වෙළඳ නාම මගින් නිෂ්පාදනය කළද සෑම තෙල්කම නිශ්චිත ආකලන සංකීර්ණයක් අඩංගු වේ. සියල්ලට පසු, සෑම සමාගමක්ම තමන්ගේම නිශ්චිත සූත්‍රයක් භාවිතා කරයි, එබැවින් සමාන පිරිවිතරයන් සහිත තෙල්වල ලක්ෂණ පවා නාටකාකාර ලෙස වෙනස් විය හැකිය. මිශ්ර කිරීමේ ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඕනෑම රසායනික ප්රතික්රියාවක් ඇති විය හැකි තේරුම්ගත නොහැකි මිශ්රණයක් සෑදී ඇත. හදිසි අවස්ථාවකදී, උදාහරණයක් ලෙස අධිවේගී මාර්ගයේ, ඔබට තවත් තෙල් එකතු කළ හැකිය, නමුත් දිගු කාලයක් එවැනි මිශ්රණයක් මත ධාවනය කිරීම නිර්දේශ නොකරයි, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

මිථ්යාව අංක 4. තෙල් කළු පැහැයට හැරේ නම් සහ සේවා පරතරය සම්පූර්ණ කර නොමැති නම්, මෙය තෙල්වල අඩු ගුණාත්මක බවක් පෙන්නුම් කරයි, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

ලිපියේ සඳහන් කර ඇති පරිදි, තෙල් අවපැහැ ගැන්වීම සැලකිලිමත් වීමට හේතුවක් නොවේ. ඊට පටහැනිව, මෙය එහි සේදීමේ ගුණාංග හොඳින් ක්රියාත්මක කිරීම පිළිබඳ දර්ශකයකි. ඊට පටහැනිව, ක්‍රියාත්මක වන විට තෙල් අඳුරු නොවන්නේ නම්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ තෙල් එහි ප්‍රධාන කාර්යයක් සමඟ කටයුතු නොකරන බවයි - එන්ජිම වැඩ කරන තත්ත්වයේ පවත්වා ගැනීම සහ තැන්පතු වලින් ආරක්ෂා වීම.

මිථ්යාව අංක 5. අපද්රව්ය සඳහා එන්ජින් ඔයිල් පරිභෝජනය පැවතීම දුර්වල තෙල් ගුණාත්මක භාවය පිළිබඳ දර්ශකයකි.

එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය අතරතුර අපද්රව්ය සඳහා තෙල් ස්වභාවික අලාභයක් පවතී. එක් එක් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් එක් එක් මාදිලි සඳහා එවැනි පාඩු සඳහා ප්රමිති ඇත. පහත දැක්වෙන දර්ශක මත පදනම්ව මෙම ගාස්තු වෙනස් විය හැකි වුවද: මෙහෙයුම් ආකාරය සහ රිය පැදවීමේ විලාසය, තෙල් නිසි ලෙස තෝරා ගැනීම, සිලින්ඩර-පිස්ටන් කාණ්ඩයේ නිෂ්කාශන තත්ත්වය, එන්ජින් සැකසුම්, නිවැරදි තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල සීමාවන්ට අනුකූල වීම. මීට අමතරව, එන්ජිම, ටර්බෝචාජර්, ඉන්ජෙක්ෂන් පොම්පය ආදියෙහි අක්රමිකතා හේතුවෙන් පරිභෝජනය වැඩි විය හැක.

වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් නියම කරන ලද සංඛ්යාතය අනුව ව්යතිරේකයකින් තොරව සියලුම වාහනවල එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කළ යුතුය. සමහර මෝටර් රථ හිමියන් එය තමන් විසින්ම කරන අතර අනෙක් අය සේවා ස්ථානවල සේවාවන් භාවිතා කරයි. පළමු විකල්පය වඩාත් සුදුසුය, එය ඔබට විශාල මුදලක් ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, අනුරූප ක්‍රියා පටිපාටිය සිදු කිරීමට පෙර, පහත සඳහන් ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු තීරණය කිරීම අවශ්‍ය වේ - එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද, කුමන පිරවුම් පරිමාව භාවිතා කළ යුතුද, එන්ජිමට පිරවිය යුතු තෙල් මොනවාද, තෙල් පෙරණය වෙනස් කරන්නේ කෙසේද, යන්න එන්ජිම ෆ්ලෂ් කිරීමට සහ ඔබම තෙල් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද. අපි මෙම සියලු ප්‍රශ්නවලට සවිස්තරාත්මක පිළිතුරු ලබා දෙන්නෙමු, එසේම ඔබට අනුරූප පරිභෝජන ද්‍රව්‍යවල මිල ගණන් සහ 2017 සරත් සෘතුවේ අවසන් පිරිවැය ලබා දෙන්නෙමු.

එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?

එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද යන ප්‍රශ්නයට අනුමාන පිළිතුරක් මෝටර් රථය සඳහා වන අත්පොතෙහි ඔබේ මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදකයා විසින් ලබා දී ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථ සඳහා මෙම පරතරය, ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර් 10 ... 15 දහසක් වේ(සමහර විට එය 20-30 දහසකට ළඟා වුවද). බොහෝ නව මෝටර් රථ සඳහා, මෙම ක්රියාපටිපාටිය පළමු MOT හිදී සිදු කරනු ලබන අතර, නිශ්චිත දුර ප්රමාණය සමඟ සැතපුම් ප්රමාණයට සමපාත වේ.

ඩීසල් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය වේ. ආසන්න වශයෙන් සෑම 7-8 දහසක්. මෙයට හේතුව ඩීසල් ඉන්ධන (විශේෂයෙන් පශ්චාත් සෝවියට් අභ්‍යවකාශයේ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල විකුණනු ලබන) එහි ගුණාත්මක භාවයෙන් පිළිවෙලින් වෙනස් නොවීමයි, මේ නිසා එන්ජිම සහ එහි ඇති තෙල් වේගයෙන් පිරිහී යයි.

ශීත ඍතුවේ දී, අඩු උෂ්ණත්වවලදී, එන්ජිම හැකි තරම් ආරක්ෂිත වන පරිදි, සරත් සෘතුවේ දී තෙල් වෙනස් කිරීම වඩා හොඳය.

දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් එන්ජිමේ ආයු කාලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි. ඒ සමගම තෙල් ද වේගයෙන් එහි ගුණාංග නැති කර ගනී.

දැඩි මෙහෙයුම් කොන්දේසි

දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ රෙගුලාසි වලට අනුව තෙල් වෙනස් කිරීමට තර්ජනය කරන්නේ කුමක්ද?

එන්ජිම දැඩි ක්රියාකාරී තත්ත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක වන්නේ නම්, එහි ඇති තෙල් වඩා වේගයෙන් අඳිනු ලැබේ. ඒ අනුව, හැකි සෑම විටම පහත සඳහන් තත්වයන් වළක්වා ගත යුතුය. එබැවින්, යන්ත්රයේ දැඩි ක්රියාකාරී තත්ත්වයන් යටතේ අදහස් වන්නේ:

1. නගර තදබදයේ උණුසුම් සමයේදී අඩු වේගයකින් දිගු රිය පැදවීම, රථවාහන තදබදයේ දිගු වේලාවක්. ඒ අතරම, එන්ජින් සිසිලන පද්ධතිය බොහෝ විට එහි කාර්යයන් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නොකරයි, එබැවින් එන්ජිම සහ එහි ඇති තෙල් අධික ලෙස රත් වේ. විශේෂයෙන්ම උණුසුම් කාලපරිච්ඡේදයකදී දිගු එන්ජින් අක්රිය වීම සඳහා සමාන තර්ක වලංගු වේ. එමනිසා, ගිම්හානයේදී මෝටර් රථය දිගු වේලාවක් ධාවනය නොකිරීමට උත්සාහ කරන්න.
2. අඛණ්ඩ මාදිලියේ උපරිම අවසර ලත් පැටවීමේදී එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වීම(උදාහරණයක් ලෙස, අධික බර පැටවීම හෝ ඇදගෙන යාම, කඳුකර ප්‍රදේශවල රිය පැදවීම සහ යනාදිය). ඒ අතරම, සමාන පින්තූරයක් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ - එන්ජිම සහ තෙල් සැලකිය යුතු උෂ්ණත්ව බරක් අත්විඳිති.
3. කෙටි දුර, විශේෂයෙන් අඩු උෂ්ණත්වවලදී කලාතුරකින් ගමන් කිරීම. කාරණය නම්, එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, තෙල් එහි ලිහිසි තෙල් සහ ආරක්ෂිත කාර්යයන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉටු කිරීම සඳහා උණුසුම් වීමට කාලය නොමැති වීමයි. තවද මෙය අතිරේක එන්ජින් ඇඳීමට මග පාදයි. මීට අමතරව, සීතල සමයේදී මෝටර් රථය දිගු වේලාවක් ගරාජය තුළ රැඳී තිබේ නම්, එන්ජිම කොටස් මතුපිට ඝනීභවනය සාදයි. එය ඉන්ධන දහනය කිරීමේ නිෂ්පාදන සමඟ මිශ්‍ර වූ විට, එය ඇතුළත සිට එන්ජිමට අහිතකර ලෙස බලපාන ආම්ලික සංයෝගයක් සාදයි.
4. දූවිලි සහිත හෝ ඉතා දූෂිත වාතය තුළ රිය පැදවීම. මෙය වායු පෙරහන අවහිර වීමට හේතු වන අතර සාමාන්‍ය ඉන්ධන මිශ්‍රණයක් සෑදීමට අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා අඩු වාතය හරහා ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඒ අනුව එය පොහොසත් වේ. තවද මෙය එන්ජිමට හානිකර වන අතර, ඒ අනුව, තෙල් එයට වත් කරනු ලැබේ.
5. එවැනි තත්වයක් ඇති වුවහොත් අවහිර වූ ඉන්ධන පෙරහන. එකම වෙනස නම් දැන් ඉන්ධන මිශ්‍රණය කෙට්ටු වීමයි. හැබැයි එන්ජිමටත් නරකයි.

එබැවින්, බලශක්ති ඒකකයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා මෙන්ම තෙල් වෙනස්කම් අතර පරතරය, ඔබ ඉහත විස්තර කර ඇති කොන්දේසි යටතේ යන්ත්රය ක්රියාත්මක නොකළ යුතුය, නමුත් නියමිත වේලාවට ඉන්ධන සහ වායු පෙරහන් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

ඉන්ධන පිරවීමේ පරිමාවන්

බොහෝ අයිතිකරුවන් ප්රශ්නය ගැන උනන්දු වෙති - ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ එන්ජිම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට කොපමණ තෙල් අවශ්ය වේ. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම නඩුවේ නිසැක පිළිතුරක් ලබා දිය නොහැක, මන්ද සෑම මෝටර් රථ මාදිලියකටම (සහ මෝටර් රථය විවිධ මෝටර වලින් සමන්විත නම් සෑම එන්ජිමකටම) තමන්ගේම ලිහිසි තෙල් අවශ්‍ය වේ.

ඔබ තෙල් මට්ටම මැනිය යුත්තේ එන්ජිම ක්‍රියා නොකිරීමෙන් පමණක් බව මතක තබා ගන්න!

කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍ය ඉන්ෆොග්‍රැෆික් මේ ආකාරයට පෙනේ:

1. 1.2 ... 1.8 ලීටර් එන්ජින් ධාරිතාවක් සහිත මගී මෝටර් රථ. මෙම නඩුවේ තෙල් පරිමාව වනු ඇත ලීටර් 3.5 සිට 4 දක්වා. ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ඔබට අත්පොතෙහි නිශ්චිත දත්ත සොයාගත හැකිය. විමර්ශන සාහිත්‍යයක් නොමැති නම්, ප්‍රවීණයන් මෙම නඩුවේ ලීටර් 3 ක් පමණ පිරවීමට නිර්දේශ කරයි, ඉන්පසු ඩිප්ස්ටික් සමඟ මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. අවශ්‍ය නම් තව ටිකක් පුරවන්න. ප්රධාන දෙය නම් එහි මට්ටම ඩිප්ස්ටික් මත MAX සලකුණ ඉක්මවා නොයෑමයි.
2. එන්ජින් ප්‍රමාණය සහිත මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් ලීටර් 2 සිට 2.4 දක්වා, එවිට පිරවිය යුතු තෙල් පරිමාව වනු ඇත ලීටර් 4.5 ට වඩා වැඩි නොවේ.
3. ඔබට පරිමාවක් සහිත බලවත් යන්ත්රයක් තිබේ නම් ලීටර් 3 සිට 5 දක්වා, පසුව ලිහිසි තෙල් පරිමාව ලීටර් 5 ... 6.5 ක් වනු ඇත.

එන්ජින් ඔයිල් මට්ටම නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කිරීමට මතක තබා ගන්න. මෙම ක්රියාපටිපාටිය සති එකකට හෝ දෙකකට වරක් සිදු කළ යුතුය, ආන්තික අවස්ථාවලදී මසකට වරක්. සියල්ලට පසු, තෙල් මට්ටම විවේචනාත්මකව පහත වැටෙන මොහොත ඔබට මග හැරී ගියහොත්, ලිහිසි තෙල්වල විවේචනාත්මක මට්ටමක් නිසා ඇතිවන මිල අධික අලුත්වැඩියාවකට මුහුණ දීමේ අවදානමක් ඇත.

එන්ජිමට පිරවිය යුතු තෙල් මොනවාද?

ආදේශ කිරීම සම්බන්ධයෙන් ඊළඟ වැදගත් ප්රශ්නය වන්නේ එන්ජිම පිරවීම සඳහා කුමන ආකාරයේ තෙල්ද යන්නයි. එයට පිළිතුර ද රඳා පවතින්නේ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ මත පමණි, පිළිවෙලින්, ඔබට අත්පොතෙහි නිවැරදි තොරතුරු සොයාගත හැකිය. ඔබ දැනගත යුතු පළමු දෙය නම් තෙල් වර්ග තුනක් ඇති බවයි -, සහ. මෙම සෑම වර්ගයකම තමන්ගේම ලක්ෂණ ඇත, ඔබට ලබා දී ඇති සබැඳි වලින් කියවිය හැකිය.

වර්තමානයේ ඛනිජ තෙල් කලාතුරකින් භාවිතා වේ. වඩාත් සුලභ වන්නේ අර්ධ සින්තටික් සහ සම්පූර්ණ කෘතිම සංයුතියයි. ඔවුන් විශේෂයෙන් දැඩි මෙහෙයුම් තත්ව යටතේ වඩා හොඳ එන්ජින් ආරක්ෂාව සපයයි. මෝටර් තෙල් වර්ගීකරණයන් කිහිපයක් තිබේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවායින් වඩාත් සුලභ වන්නේ දෙකක් - දුස්ස්රාවිතතාවය (SAE) සහ API වර්ගීකරණය අනුව. බොහෝ විට, තේරීම හරියටම දුස්ස්රාවිතතාවය මත පදනම් වේ, මෙම පරාමිතිය යන්ත්රයේ ක්රියාකාරිත්වයේ දේශගුණික කලාපය සැලකිල්ලට ගනිමින් තෝරාගෙන ඇත.

මෙම ප්‍රමිතියේ තනතුරු විකේතනය කිරීම පිළිබඳව අපි කෙටියෙන් වාසය කරමු. එය පෙනෙන්නේ මෙයයි - XW-Y, X යනු අඩු උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාවයේ දර්ශකයක් වන අතර Y යනු ඉහළ උෂ්ණත්වයකි. අපි පළමු දර්ශකයේ අංකනය ලබා දෙමු.

ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාවය සඳහා, එහි අගය වැඩි වන තරමට, සංයුතියට වැඩ කළ හැකිය ඉහළ උෂ්ණත්වයන් . අපේ රටේ වඩාත් සුලභ ලෙස ජනප්‍රිය ඒවා අතර ඇති වෙනස්කම් පිළිබඳව අපගේ වෙබ් අඩවියේ ලිපියෙන් ඔබට මේ පිළිබඳ වඩාත් සවිස්තරාත්මක තොරතුරු කියවිය හැකිය.

තෙල් තෝරා ගැනීම සැමවිටම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශ මත පදනම් විය යුතු බව මතක තබා ගන්න!

එසේම, තෝරාගැනීමේදී සලකා බලන්න API සම්මතය. එහි නම් කිරීම ආරම්භ වන්නේ S හෝ C අක්ෂර වලින්ය. කලින් ඒවා පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහාත්, දෙවැන්න ඩීසල් එන්ජින් සඳහාත් නිර්මාණය කර ඇත. ඊට අමතරව, තවත් සූක්ෂ්මතා කිහිපයක් තිබේ:

1. කෙටි යෙදුම EC, API පසු වහාම පිහිටා ඇති, බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ තෙල් පෙන්නුම් කරයි.
2. රෝම ඉලක්කම්මෙම කෙටි යෙදුමෙන් පසුව ඔවුන් ඉන්ධන ආර්ථිකයේ මට්ටම ගැන කතා කරයි.
3. මෙම ලිපි වලින් එකක් අනුගමනය කරයි කාර්ය සාධන මට්ටම, A (පහළම මට්ටම) සිට N සහ ඉන් ඔබ්බට අකුරු මගින් දක්වනු ලැබේ (නම් කිරීමේදී දෙවන අකුරේ අකාරාදී අනුපිළිවෙල වැඩි වන තරමට තෙල් පන්තිය වැඩි වේ).
4. විශ්ව තෙල්ආනත රේඛාවක් හරහා කාණ්ඩ දෙකේම අකුරු ඇත (උදාහරණයක් ලෙස: API SL / CF, වර්තමානයේ එවැනි තෙල් වර්ග වැඩි වැඩියෙන් තිබේ).
5. API සලකුණු කිරීමඩීසල් එන්ජින් සඳහා, ඒවා ද්වි-පහර (අවසානයේ අංක 2) සහ 4-පහර (පිළිවෙලින් අංක 4) ලෙස බෙදා ඇත.

පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා API ප්‍රමිතියට අනුව (අකුරු S), පහත දැක්වෙන පන්ති දැනට අදාළ වේ.

ඩීසල් එන්ජින් සඳහා (C අකුර), ඒවා සඳහා අදාළ පන්ති:

ගැන වචන කිහිපයක් ACEA ප්‍රමිතිය. එය එන්ජින් ඔයිල් වල කාර්ය සාධන ගුණාංග, අරමුණු සහ කාණ්ඩය පෙන්නුම් කරයි. ACEA පන්ති ද ඩීසල් සහ පෙට්‍රල් වලට බෙදා ඇත. ප්‍රමිතියේ නවතම සංස්කරණය තෙල් වර්ග 3 කට සහ පන්ති 12 කට බෙදීම සඳහා සපයයි:

1. A/B - මෝටර් රථ, වෑන්, කුඩා බස් රථවල පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් (A1/B1...12, A3/B3...12, A3/B4...12, A5/B5...12).
2. C - පිටාර වායු උත්ප්රේරකයක් සහිත පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් (C1...12, C2...12, C3...12, C4...12).
3. E - ට්රක් රථවල ඩීසල් එන්ජින් (E4...12, E6...12, E7...12, E9...12).

ඊනියා ඉවසීම ද මෝටර් තෙල්වල ලක්ෂණයකි. ඉවසීම පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් හෝ ඒ සඳහා එන්ජින් මිස තෙල් නිෂ්පාදකයින් විසින් නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. දෙවැන්න පෙරට පමණක් අනුගත වේ. ඔබේ මෝටර් රථ එන්ජිමෙහි භාවිතා කළ හැකි එන්ජින් ඔයිල් ඉවසීම පිළිබඳ නිවැරදි තොරතුරු සේවා පොතේ හෝ අත්පොතෙහි ඔබට සොයාගත හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, කෙටි පැහැදිලි කිරීමක් සහිත ඒවායින් කිහිපයක් මෙන්න.

• VW 500.00- මෙය SAE 5W-* සහ 10W-* දුස්ස්රාවීතාවය සහිත සියලුම වාර මෝටර් තෙල් නම් කිරීම, පෙට්‍රල් එන්ජින්වල පමණක් භාවිතා වේ. මෙය පැරණි VAG අනුමත කිරීම් වලින් එකකි. එවැනි තෙල් 1999 අගෝස්තු මාසයට පෙර නිපදවන ලද මෝටර් රථ එන්ජින්වල භාවිතය සඳහා පිළිගත හැකිය. නව මාදිලි පරාසයක මෝටර් රථ සඳහා, නව ඉවසීම් ද වර්ධනය කර ඇත. අත්යවශ්යයෙන්ම ACEA A3-96 ට සමාන වේ.
• VW 501.01- "පැරණි" VAG අනුමත කිරීම් වලින් එකකි. VW ගැසොලින් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සුදුසු එන්ජින් ඔයිල් දක්වයි (1999 අගෝස්තුවෙන් පසුව නිෂ්පාදිත මාදිලි). 501.01 පිරිවිතර 10w-40 සහ 15w-40 දුස්ස්රාවීතාවය සහිත තෙල් මත දක්නට ලැබේ. ඉවසීම 500 ට ආසන්න වේ, නමුත් ඉන්ධන පිරිමැස්ම අනුව පහත් විය හැක. ACEA A2 පන්තියට අනුකූල වේ (ඒ අනුව, ACEA A2 නියම කර ඇති යන්ත්‍රවල එවැනි තෙල් භාවිතා කළ හැකිය). ටර්බෝඩීසල් සඳහා අනුමැතිය 505.00 ද අවශ්‍ය බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
• VW 502.00- පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා පමණක් තෙල්. VW 501.01 සහ VW 500.00 අනුමැතිය සඳහා පළමු අනුප්‍රාප්තිකයා. සැලකිය යුතු වෙනසක් නම්, දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ, වැඩි බරක් සහිතව ක්රියාත්මක වන එන්ජිමක් සඳහා එය නිර්දේශ කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, අක්‍රමවත් සහ දිගු කාණු කාල පරතරයන් සහිත වාහන සඳහා එය නිර්දේශ නොකරයි. ACEA A3 අවශ්‍යතා සමඟ අනුකූල වේ.
• VW 503.00- 1999 මැයි මාසයේ සිට නිපදවන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා ඊනියා "ලෝන්ග්ලයිෆ්" ඔයිල් (ඉංග්‍රීසි ලෝන්ග්ලයිෆ්) වැඩි ප්‍රතිස්ථාපන පරතරයකට ඉඩ දෙනු ලැබේ - කිලෝමීටර 30,000 ක් හෝ වසර දෙකක ක්‍රියාකාරිත්වයක් දක්වා (කෙසේ වෙතත්, ගෘහස්ථ "විශේෂාංග සඳහා දීමනාවක් ලබා දීම වටී. "මෙහෙයුම්). 503.00 පිරිවිතර 0W-30 සහ 5W-30 දුස්ස්රාවීතාවය සහිත තෙල් ලේබල මත සොයාගත හැකිය. අනුමැතිය 502.00 අනුමැතියේ අවශ්‍යතා සම්පුර්ණයෙන්ම ඉක්මවන අතර සියලුම ACEA A1 අවශ්‍යතා සපුරාලයි. අඩු ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාවය එන්ජිමට හානි වීමට හා අලුත්වැඩියා කිරීමට හේතු විය හැකි බැවින්, පෙර මාදිලිවල එවැනි තෙල් භාවිතා කිරීම තහනම් බව කරුණාවෙන් සලකන්න.
• VW 503.01- Longlife oils (සැතපුම් කිලෝමීටර් 30,000 දක්වා හෝ වසර දෙකක ක්‍රියාකාරීත්වය), Audi RS4, Audi TT, S3 සහ Audi A8 6.0 V12 (180 BHP ට වැඩි බලයක් සහිත මාදිලි, බලය ලබා ගන්නා මාදිලිවල) අධික ලෙස පටවා ඇති එන්ජින් සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇත. ගිණුම් සම්ප්‍රේෂණ පාඩු), Passat W8 සහ Phaeton W12. අද වන විට, එය VW 504.00 අනුමැතිය මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත.
• VW 504.00- VW 503.00 සහ VW 503.01 ඉවසීම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පැමිණියේය. ඉහත සඳහන් කර ඇති සියලුම Longlife ප්‍රතිලාභ වලට අමතරව, 504.00 යුරෝ 4 විමෝචන ප්‍රමිතිය සපුරාලන එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ (ඇත්ත වශයෙන්ම, එය පෙර පැවති සියලුම පෙට්‍රල් අනුමත කිරීම් ආවරණය කරන අතර සියලුම වර්ගයේ පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා භාවිතා කළ හැකිය).
• VW 505.00- ඩීසල් එන්ජින් ඔයිල් අනුමත කිරීම (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). මගී ඩීසල් මෝටර් රථ සඳහා අදාළ වේ (ටර්බෝචාජ් කිරීම සහිත සහ රහිත) - නිකුත් කරන ලද අගෝස්තු 1999 ට නොඅඩු මාදිලි. ACEA B3 අවශ්‍යතා සපුරාලයි.
• VW 505.01- පොම්ප-ඉන්ජෙක්ටර් සහිත එන්ජින් සඳහා විශේෂ තෙල් 5W-40, ටර්බෝඩීසල් එන්ජින්වල V8 පොදු දුම්රිය පද්ධති. ප්රතිස්ථාපන පරතරය සම්මත වේ. ACEA B4 පන්තියට අනුකූල වේ.
• VW 506.00- ඩීසල් ලෝන්ග්ලයිෆ් ඔයිල් 0W-30 - කිලෝමීටර 50,000 ක් දක්වා සේවා පරතරය හෝ වසර දෙකක මෙහෙයුම් (ස්වාභාවිකව, සාධාරණ සීමාවන් තුළ - VW 503.00 බලන්න). ඒකක ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​සහිත එන්ජින් සඳහා එය සුදුසු නොවන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. අඩු ඉහළ උෂ්ණත්ව දුස්ස්රාවීතාව හානි හා කාලසටහන් නොකළ එන්ජින් අලුත්වැඩියා කිරීමට හේතු විය හැකි බැවින්, කලින් මාදිලිවල එවැනි තෙල් භාවිතා කිරීම තහනම් බව මතක තබා ගන්න.
• VW 506.01- පොම්ප ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​සහිත ඩීසල් එන්ජින් සඳහා Longlife තෙල් (කිලෝමීටර් 30 ... 50 දහසක් හෝ වසර දෙකක මෙහෙයුම්). ACEA B4 සමඟ අනුකූල වේ.
• VW 507.00- ඩීසල් මෝටර් තෙල්වල පෙර පැවති සියලුම ඉවසීම් අතිච්ඡාදනය කරයි. මේවා ඩීසල් අංශු පෙරහන (DPF) සහිත යුරෝ 4 ප්‍රමිතියට ගැලපෙන එන්ජින් ඇතුළුව ඕනෑම ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා Longlife තෙල් වේ. ව්යතිරේක V10, R5 එන්ජින් මෙන්ම ඩීසල් අංශු පෙරහන නොමැති ට්රක් සහ බස් එන්ජින් බව කරුණාවෙන් සලකන්න. එවැනි එන්ජින් සඳහා VW 506.01 ට අනුරූප තෙල් භාවිතා වේ.
• VW 508.00- මේවා බොහෝ විට ඉහළ බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ ගුණ සහිත දිගු කාණු පරතරයක් සහිත අඩු අළු තෙල් විය හැකිය. අද වන විට, VW 508.00 අනුමැතිය පමණක් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී.

තෙල් පෙරහන ආදේශ කිරීම

සෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුම එය දැන සිටිය යුතුය තෙල් වෙනස් කරන විට, තෙල් පෙරහන සෑම විටම වෙනස් වේ.. මෙම අවශ්‍යතාවය පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් දෙකටම අදාළ වේ. එසේ නොමැති නම්, ෆිල්ටරයේ ඇති සියලුම අපිරිසිදු හා සබන් ඉක්මනින් නව තෙල් දූෂණය වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම ප්රතිස්ථාපන ක්රියා පටිපාටිය කිසිවක් අඩු වනු ඇත.

පෙරහන් ඉවත් කිරීම සඳහා, විශේෂ අදින්නන් භාවිතා කරනු ලැබේ.

සඳහන් කර ඇති අදින්නන් භාවිතා කරන්නේ පෙරහන් ගලවා ගැනීමට පමණක් බව මතක තබා ගන්න. ඔබ ඒවා ඇඹරීමට අවශ්යයි අතින් පමණි(මෙය විශේෂයෙන්ම පෙට්රල් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ සඳහා සත්ය වේ). තවත් වැදගත් කරුණක් වන්නේ පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් සඳහා පෙරහන් අතර වෙනසයි. කාරණය නම් ඩීසල් තෙල් වඩාත් දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ ක්රියා කරයි. ඒ අනුව, පෙරහන දැඩි ලෙස පටවා ඇත. ඔබ විස්තර වලට නොයන්නේ නම්, පොදුවේ ගත් කල, අපට එය පැවසිය හැකිය ඩීසල් එන්ජිමකින් පෙරනයක් ගැසොලින් එකක් මත තැබිය හැකිය, නමුත් අනෙක් අතට - ඔබට කළ නොහැක! මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ඇත්ත වශයෙන්ම, පෙරහන් ආකෘති, ඒවායේ සවි කිරීම් මානයන්, සවි කිරීම, ලක්ෂණ ආදිය සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ. මෙම සියලු තොරතුරු අත්පොතෙහි සොයාගත හැකිය. සහ එය භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසුය නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද පෙරහනඔබේ මෝටර් රථය.

තෙල් පෙරහන වෙනස් කිරීම සඳහා තවත් උපදෙස් කිහිපයක්:

1. ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලියේදී, නව තෙල් සමඟ O-ring ලිහිසි කිරීමට වග බලා ගන්න. එබැවින් ඔබ රබර් මෘදු කර, එය මත පීඩනය අඩු කර, එමගින් වළල්ලේ ආයු කාලය වැඩි කරන්න. සහ ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, පෙරණය අතින් පමණක් ඉස්කුරුප්පු කරන්න, අදින්නන් භාවිතයෙන් තොරව!
2. ප්‍රතිස්ථාපන ක්‍රියාවලියේදී සමහර ස්වයංක්‍රීය කාර්මිකයන් පෙරහනට තෙල් ස්වල්පයක් වත් කිරීම නිර්දේශ කරයි. මේ සම්බන්ධයෙන් බොහෝ මතභේද සහ මත තිබේ. විස්තර මඟ හරිමින්, අපි පවසන්නේ ඔබ ශීත ඍතුවේ දී තෙල් වෙනස් කරන්නේ නම් සහ / හෝ ඔබේ මෝටර් රථ එන්ජිම දුෂ්කර (ඉහත විස්තර කර ඇති) තත්වයන් තුළ භාවිතා කරන්නේ නම් පමණක් මෙය කිරීම වටී. එසේ නොමැති නම්, මෙම නිර්දේශය නොසලකා හැරිය හැක.

එන්ජින් ෆ්ලෂ්

සමහර අවස්ථාවලදී, මෝටර් රථ හිමියන් ඔවුන්ගේ මතුපිට තෙල් තැන්පතු වලින් තනි එන්ජින් කොටස් සෝදා හරිති. විශේෂයෙන්, පහත සඳහන් අවස්ථා වලදී සේදීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ:

1. එක් වෙළඳ නාමයකින් තවත් තෙල් වර්ගයකට මාරු වන විට, සහ දෙකම ඒවායේ වර්ග (ඛනිජ ජලය, කෘතිම හෝ අර්ධ කෘතිම) සහ ඒවායේ දුස්ස්රාවීතා ලක්ෂණ මත රඳා පවතී.
2. පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් පසු, ලිහිසි තෙල් සන්නාමය සහ ප්‍රතිස්ථාපන වාර ගණන පිළිබඳව විකුණුම්කරුට අනුව ඔබ නොදන්නා හෝ දැනුවත්ව සිටින නිසා. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථ එන්ජිමේ හොඳ තත්ත්වය පිළිබඳව ඔබට සහතික විය නොහැකි බවයි.
3. දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේසබන් නිෂ්පාදනවල අවශේෂ වඩා හොඳින් සෝදා ගැනීමට.
4. එන්ජිමේ සම්පූර්ණ අලුත්වැඩියාවක් සමඟඅලුත්වැඩියා කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස.

1. විසුරුවා හරින ලද එන්ජිමක් මත අතින් පිරිසිදු කිරීම.
2. එන්ජිම හරහා ඩීසල් ඉන්ධන පොම්ප කිරීමේ තරමක් ජනප්රිය ක්රමයක් (කොන්ත්රාත් එන්ජින් පිරිසිදු කරන ආකාරය මෙයයි).
3. නව ග්‍රීස් එකතු කිරීමට පෙර ෆ්ලෂ් ඔයිල් භාවිතය. මෙය අතිෙර්ක රහිත සාම්ප්‍රදායික ඛනිජ තෙල් වන අතර එය එක් තෙල් සිට තවත් තෙල් වර්ගයකට මාරු කිරීමේදී බොහෝ විට භාවිතා වේ.
4. මිනිත්තු පහක සේදීම. කාන්දු වීමට පෙර පැරණි තෙල්වලට විශේෂ නියෝජිතයෙකු වත් කරනු ලැබේ, ඉන්පසු එය විනාඩි 5 ක් පද්ධතිය හරහා “ධාවනය” කර, පසුව පොහොර කාන්දු කරනු ලැබේ. මෙම ෆ්ලෂ් කිරීමේ ක්රමය වඩාත්ම ආක්රමණශීලී බව මතක තබා ගන්න!
5. සාම්ප්‍රදායික මෝටර් තෙල් (ලාභම) සමඟ සේදීම. කාරණය වන්නේ එන්ජිම කිලෝමීටර 500 ක් පමණ ධාවනය කිරීමට ඉඩ දී එය ජලය බැස යාමට සහ අඛණ්ඩ පදනමක් මත භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කර ඇති එකකින් එය පිරවීමයි. එවැනි සේදීම මෘදු වන අතර මෝටරයට හානියක් නොවන නමුත්, තාක්ෂණයම මිල අධික වන අතර බොහෝ දුරට අර්ථ විරහිත ය.

එසේම, නඩුවේ සේදීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ. ඔබ පැරණි තෙල් එහි අපේක්ෂිත ආයු කාලයට වඩා බොහෝ කාලයක් භාවිතා කළේ නම් (උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට රෙගුලාසි ගැන අමතක වී ඇත). නැතහොත් තෙල් ඉතා ඝන වී ජෙලි වැනි ස්කන්ධයක් බවට පත් වූ විට.

ඔබම තෙල් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද

සාමාන්‍යයෙන්, මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන් සෑම විටම පාරිභෝගිකයින්ට දැනුම් දෙන්නේ සේවා මධ්‍යස්ථානවල තෙල් වෙනස් කිරීම් සිදු කළ යුතු බවයි. එසේ නොමැති නම්, නිෂ්පාදකයාගේ වගකීම් අවලංගු වේ. එබැවින්, නව මෝටර් රථයක තෙල් වෙනස් කිරීමකදී, මෙම ක්රියා පටිපාටිය ක්රියාත්මක කිරීම වඩා හොඳ කොතැනද යන්න පිළිබඳ තීරණය සම්පූර්ණයෙන්ම මෝටර් රථ හිමිකරු සතුය. කිලෝමීටර් 30 දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කර ඇති මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල (දෙවන MOT පසු), රියදුරුට තෙල් වෙනස් කළ හැකිය. ඔබ මුදල් ඉතිරි කරන ආකාරය මෙයයි. තවද ක්රියා පටිපාටියම සංකීර්ණ දෙයක් නොවේ.

ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර ඔබට අවශ්ය දේ

වෙනස් කිරීමට පෙර, ඔබට නව තෙල් පමණක් නොව, වෙනත් මෙවලම් ද අවශ්ය වනු ඇත. ඔබ ක්රියා පටිපාටිය සිදු කරන්නේ කොතැනද යන්න ගැනද සැලකිලිමත් වන්න. එබැවින්, ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඔබට පහත සඳහන් මෙවලම් සහ ද්රව්ය අවශ්ය වනු ඇත:

1. අලුත් තෙල්. නිෂ්පාදකයා නිර්දේශිත ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරන්න. මෝටර් රථය සඳහා වන ගැටළුව සම්බන්ධයෙන් වීඩියෝව සමඟ ඔබව හුරු කරවීම ඔබට ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇතැයි අපි සිතමු.
2. නව තෙල් පෙරහන. ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා අත්පොතෙහි එහි වෙළඳ නාමය සොයා ගනු ඇත. මුල් පෙරහන් හෝ ඒවායේ ඇනෙලොග් භාවිතා කිරීම මෝටර් රථ හිමිකරුගේ තේරීම වන අතර, මෝටර් රථයේ වෙළඳ නාමය සහ ෆිල්ටරවල පිරිවැය මත බොහෝ දුරට රඳා පවතී.
3. තෙල් පෙරහන අදින්න. එහි වර්ගය රඳා පවතින්නේ ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිමේ සැලසුම මත පමණක් නොව, ඔබ එය කොපමණ වාරයක් භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන්නේද යන්න මතය. උදාහරණයක් ලෙස, පුද්ගලික වෙළෙන්දෙකු සඳහා මිල අඩු අදින්නෙකු ද සුදුසු ය. ඔබ සේවා ස්ථානයක සේවය කරන්නේ නම්, උසස් තත්ත්වයේ විශ්ව අදින්නන් මිලදී ගැනීම වඩා හොඳය.
4. නව මුද්‍රා රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය/මුදුව. පැරණි පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය කෙතරම් නරක් වී ඇත්ද යන්න මත පදනම්ව ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩා හොඳය. කාණු ප්ලග් එකට හානි වී ඇත්නම්, එය ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
5. කාණු ප්ලග් එක ගලවා දැමීම සඳහා යතුර. එහි විශාලත්වය සහ හැඩය යන්ත්රයේ නිෂ්පාදනය සහ ආකෘතිය මත රඳා පවතී.
6. පැරණි තෙල් සඳහා කන්ටේනරය. මෙම ධාරිතාවේ දී, මධ්යම ප්රමාණයේ ඕනෑම භාජනයක් සුදුසු වේ (එන්ජින් ප්රමාණය අනුව, නමුත් එය ආන්තිකයක් සමඟ ගැනීම වඩා හොඳය). ඊට අමතරව, කරුණාකර එය සටහන් කරන්න අනාගතයේදී, යාත්රාව පිරිසිදු දියර සඳහා, විශේෂයෙන් ආහාර සඳහා භාවිතා කළ නොහැක!
7. කාණු පුනීල(විකල්ප). කන්ටේනරයට සිහින් බෙල්ලක් තිබේ නම්, ඔබට පුනීලයක් අවශ්ය වනු ඇත.
8. රෙදි කඩ සහ අත්වැසුම්. ඒවා පිළිවෙලට අවශ්‍ය වේ, පළමුව, ඔබේ දෑත් අපිරිසිදු නොකිරීමට (ක්‍රියා පටිපාටියේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස සමේ අප්රසන්න සුවඳක් ඇතිවීම වැළැක්වීම ඇතුළුව), සහ දෙවනුව, අසල වැටී ඇති අපිරිසිදු සහ / හෝ තෙල් බිංදු ඉවත් කිරීම. පෘෂ්ඨයන්.

විශේෂයෙන් සකස් කරන ලද ස්ථානයක වැඩ කටයුතු සිදු කළ යුතුය. එය නැරඹුම් සිදුරක්, ගුවන් පාලමක්, කුඩා පස් කන්දක් හෝ ගැටීමක් විය හැකිය. ප්රධාන දෙය නම් මෝටර් රථ හිමිකරුට මෝටර් රථයේ පහළට යටින් සාමාන්යයෙන් එන්ජිමේ පතුලේ පිහිටා ඇති තෙල් කාණු කුකුළා වෙත ප්රවේශ විය හැකි බවයි. මෝටර් රථය ඉහළ නැංවීම සඳහා ඔබට ජැක් භාවිතා කළ හැකිය.

බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලිය එකම ඇල්ගොරිතමයට අනුව සිදු කෙරේ. වෙනස්කම් ඇත්තේ එක් එක් කොටස්වල පිහිටීමෙහි පමණි, උදාහරණයක් ලෙස, තෙල් කාණු කුකුළා.

ආදේශනය අඩු තෙල් උෂ්ණත්වයකදී සිදු කළ යුතු බව මතක තබා ගන්න! ඉතා මැනවින්, ඔබ සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කළ යුතු අතර පරිසර උෂ්ණත්වය අනුව එය විනාඩි 5-10 ක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න. තෙල් දුස්ස්රාවීතාවය අඩු කිරීමට මෙය සිදු කෙරේ.

ක්රියා පටිපාටිය පහත පියවර වලින් සමන්විත වේ:

1. ඔබේ වැඩ අවකාශය සූදානම් කරන්න. එනම්, නැරඹුම් සිදුරකට, උඩින් ගමන් කිරීමට, මෝටර් රථය ජැක් එකක් මත ඔසවන්න.
2. ඔබ සහ ඔබේ මෝටර් රථය ආරක්ෂිතව තබා ගන්න. එනම්, මෝටර් රථය හෑන්ඩ්බ්‍රේක් මත තබා රෝද රෝද කුට්ටි වලින් රක්ෂණය කිරීමෙන් එය ආරක්ෂිතව නිශ්චල කරන්න.
3. කාණු සිදුරක් සොයා ගන්න. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථයේ පතුල පරීක්ෂා කරන්න. රීතියක් ලෙස, එය එන්ජිමේ පතුලේ පිහිටා ඇත. කිරළ ඉවත් කිරීම සඳහා අවශ්‍ය යතුරු කට්ටලය ද ඇගයීමට ලක් කර නිවැරදිව තෝරන්න.
4. කඩමාල්ලක් සමඟ මතුපිට පිරිසිදු කරන්නකාණු ප්ලග් අසල, මෙන්ම තෙල් පෙරහන.
5. ජලාපවහනය සඳහා පිඟානක් ආදේශ කරන්නනියම තැනට.
6. කාණු ප්ලග් සහ ඔයිල් ෆිල්ටරය ගලවන්න. තෙල් බලවත් ප්‍රවාහයකින් ගලා යාමට පටන් නොගන්නා ලෙස මෙය ප්‍රවේශමෙන් හා සෙමින් කළ යුතුය.
7. තෙල් සම්පූර්ණයෙන්ම බැස යන තෙක් රැඳී සිටින්න, කාණු ප්ලග් එක තද කර නව පෙරහන් අංගයක් ස්ථාපනය කරන්න (ඔබට පෙරහන තෙල් පිරවීමට අවශ්‍ය නම් නව මුද්‍රා තැබීමේ ගම් ලිහිසි කිරීමට අමතක නොකරන්න).
8. නව තෙල් පුරවන්නඅවශ්ය ප්රමාණයෙන් එන්ජිමේ පිරවුම් බෙල්ලට.
9. ඩිප්ස්ටික් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. එය උපරිම ලකුණට ආසන්නව ⅔ පමණ විය යුතුය.
10. තෙල් කාන්දු පිරිසිදු කරන්නකොටස්වල වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන් මත, තිබේ නම්.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, ක්රියා පටිපාටිය සරල වන අතර, නවක මෝටර් රථ හිමියෙකුට පවා එය හැසිරවිය හැකිය. ප්රධාන දෙය, වැඩ කරන විට ආරක්ෂක නීති අනුගමනය කරන්න!

එක්ස්ප්රස් තෙල් වෙනස් කිරීම

එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමට ප්රධාන ක්රම දෙකක් තිබේ:

• සාම්ප්රදායික (කාණු ප්ලග් එක ඉස්කුරුප්පු කර ඇත);
• අධිවේගී ආදේශනය (විශේෂ රික්තක උපකරණයක් භාවිතයෙන් සේවයේ සිදු කරනු ලැබේ).

බොහෝ පළපුරුදු මෝටර් රථ හිමියන් සම්ප්‍රදායික ක්‍රමයට එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමටත්, මෝටර් රථය යටට රිංගීමටත්, දොඹකරයේ කාණු ප්ලග් එක ගලවා දැමීමටත් පුරුදු වී සිටිති. කෙසේ වෙතත්, නව යන්ත්‍රවල එන්ජින් සැලසුම් කිරීම ද අධිවේගී ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. ක්රියා පටිපාටිය කුමක්ද?

එහි ඇල්ගොරිතමයට විශේෂ රික්ත උපකරණයක් භාවිතා කිරීම ඇතුළත් වන අතර, එහි මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලද තෙල් ඩිප්ස්ටික් සිදුර හරහා එන්ජිමෙන් උරා ගනී. අධිවේගී ආදේශකයේ ප්රධාන වාසි වන්නේ ඉහළ වේගය සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව මෙන්ම පහසුව (රියදුරුට මෝටර් රථය යටට යාමට අවශ්ය නොවේ).

සාමාන්‍ය ක්‍රමයට අනුව, අධිවේගී ප්‍රතිස්ථාපනයක් සමඟ, එන්ජිම ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් කළ යුතු අතර, පසුව රික්ත උපකරණයේ සොඬ නළය තෙල් ඩිප්ස්ටික් කුහරයට හැකිතාක් දුරට ඇතුල් කළ යුතුය. අවසානය පෑන් පතුලේ ස්පර්ශ වේ. ඊට පසු, තෙල් ඉක්මනින් පොම්ප කරනු ලැබේ. අඩු පීඩනය (රික්තය) ඇතිවීම හේතුවෙන් එය පොම්ප කිරීමේ ඒකකයේ ධාරිතාවයට ගලා යාමට පටන් ගනී.

දැනට, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් අධිවේගී ප්‍රතිස්ථාපන වලට බිය වෙති, මන්ද ක්‍රියා පටිපාටිය සිදු කිරීමෙන් පසු පැරණි තෙල් විශාල ප්‍රමාණයක් පෑන් තුළ ඉතිරිව ඇති බවට මිථ්‍යාවක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය නොවේ! බොහෝ පරීක්ෂණ පෙන්වා දී ඇති පරිදි, සම්ප්‍රදායික කාණුවකට වඩා අඩුවෙන් එහි පවතී. ඉක්මන් තෙල් වෙනස් කිරීමක ඇති එකම අවාසිය නම් රික්ත ක්‍රමය දිගු ක්‍රියාකාරිත්වයේදී සම්පතේ පතුලේ එකතු වන ලෝහ දූවිලි සහ / හෝ පිළිස්සුණු අපද්‍රව්‍ය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් නොකිරීමයි. එබැවින්, ක්‍රමානුකූල භාවිතය සඳහා හෝ එන්ජින් ෆ්ලෂ් ක්‍රියා පටිපාටිය අතරතුර අධිවේගී ප්‍රතිස්ථාපනය නිර්දේශ නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, එය කුඩා කාලය හා මුදල් ඉතිරි කරයි, මන්ද එක්ස්ප්රස් එන්ජින් ඔයිල් මාරු කිරීමේ පිරිවැය අඩුය. ඊට අමතරව, සමහර මෝටර් රථවල සිදු කිරීමට නිර්දේශ කර ඇති පරිදි, කාණු බෝල්ට් මුද්රා තැබීමේ රෙදි සෝදන යන්ත්රය වෙනස් කිරීමට ඔබට අවශ්ය නැත.

එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ පිරිවැය

බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් ප්රශ්නය ගැන උනන්දු වෙති - සේවාවේ සහ ඔබේම දෑතින් තෙල් වෙනස් කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? මෙම කොටසේදී, අපි එයට පිළිතුරු දීමට උත්සාහ කරන්නෙමු, 2017 සරත් සෘතුවේ වන විට පරිභෝජන ද්‍රව්‍යවල මිල සහ සේවා ස්ථාන සේවකයින්ගේ වැඩ ඔබ වෙනුවෙන් ඉදිරිපත් කරන්නෙමු.

අපි සරල විකල්පයකින් පටන් ගනිමු - මෝටර් රථ සේවයේ තෙල් වෙනස් කිරීම. අවසාන අගය සාධක කිහිපයක් මත රඳා පවතින බව අපි වහාම පැහැදිලි කරන්නෙමු - මෝටර් රථයේ ආකෘතිය, වෙළඳ නාමය සහ භාවිතා කරන තෙල් පරිමාව, සේවා ස්ථානයේ හිමිකරුවන් විසින් සෘජුවම නියම කරන මිල ගණන්. අපි ඔබට මොස්කව් සහ මොස්කව් කලාපය සඳහා සාමාන්ය මිල ගණන් ලබා දෙන්නෙමු.

ඔබ එය දේශීයව මිල දී ගන්නේ නම්, සමහර ගරාජවල තෙල් වෙනස් කිරීම නොමිලේ සපයන බව කරුණාවෙන් සලකන්න.

දැන් වඩාත් සංකීර්ණ විකල්පයක් සලකා බලන්න - තෙල් වෙනස් කිරීම ඔබම කරන්න. ක්රියාපටිපාටියේ අවසාන පිරිවැය ගණනය කිරීමේදී, මෙම නඩුවේ යන්ත්රයේ ආකෘතිය සහ භාවිතා කරන තෙල්වල මිල සැලකිල්ලට ගැනීම අවශ්ය වේ, නමුත් භාවිතා කරන සියලුම පරිභෝජන ද්රව්යවල පිරිවැය ඒවාට එකතු කරන්න. 2017 සරත් සෘතුවේ සාමාන්ය මිල ගණන් මෙන්න:

එක් අවස්ථාවක හෝ වෙනත් අවස්ථාවක, මෝටර් රථ හිමිකරුට විවිධ පරිභෝජන ද්රව්ය භාවිතා කළ හැකිය. මෙය නම් සහ වෙළඳ නාම සහ මාදිලි යන දෙකටම අදාළ වේ. එබැවින්, ඉහත තොරතුරු මත පදනම්ව, ඔබට ක්රියා පටිපාටියේ ආසන්න පිරිවැය ස්වාධීනව ගණනය කළ හැකිය.

ප්රතිපල

ඔබට පෙනෙන පරිදි, ඔබේම දෑතින් තෙල් වෙනස් කිරීම සරල කාර්යයක් වන අතර, බොහෝ විට, අද්දැකීම් අඩු, මෝටර් රථ හිමියන්ට එය හැසිරවිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සූක්ෂ්මතාවයන් සැලකිල්ලට ගැනීම සහ ඉහත ක්රියා ඇල්ගොරිතම අනුගමනය කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබේ මෝටර් රථයේ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන එම පරිභෝජන ද්රව්ය (තෙල් සහ පෙරහන්) තෝරා ගැනීමට අමතක නොකරන්න.

කාලෝචිත තෙල් වෙනස් කිරීම වැදගත් ක්රියාවලියක් වන අතර, ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම පමණක් නොව, එහි සේවා කාලය වැඩි කිරීමට ස්තුති වන්න.

එන්ජින් ඔයිල් වල ගුණාංගවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සියලුම එන්ජින් කොටස් ඇඳීම අඩු වන අතර, එය නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මිල අධික අලුත්වැඩියාවන්ගෙන් ඔබව ගලවා ගනු ඇත.

එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ වැදගත්කම

කාලෝචිත තෙල් වෙනස් කිරීම කොතරම් වැදගත්ද යන්න සෑම නවක මෝටර් රථ රියදුරෙකුම නොදනී. නමුත් ඔහුට ස්තූතියි, පහත සඳහන් ක්රියාවලීන් සිදු වේ:

• එන්ජිමේ සියලුම චලනය වන මූලද්රව්යවල ඝර්ෂණය අඩු වේ;
• පිස්ටන් මුදු සහ සිලින්ඩරය අතර තද බව වැඩි වේ;
• එන්ජිමේ සියලුම මූලද්රව්ය වලින් අතිරික්ත තාපය තෝරාගැනීමක් තිබේ;
• සියලුම එන්ජින් මූලද්රව්ය විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා කර ඇත;
• දූෂණයෙන් හා සබන් වලින් සියලුම ලෝහ මතුපිට පිරිසිදු කිරීමක් ඇත;
• එන්ජිමේ විවිධ කොටස්වල අවසාදිත සම්භාවිතාව අඩු කරයි.

එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු සොයා ගැනීමට පෙර, ඔබ එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ වාර ගණන සැකසිය යුතුය.
මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර මෝටර් ලිහිසි තෙල් තරමක් අධික බරකට යටත් වන අතර ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට නිරාවරණය වීම නිසා එහි ඇති හයිඩ්‍රොකාබන ඔක්සිකරණය වන බව සඳහන් කිරීම වටී. මීට අමතරව, සියලු වර්ගවල ආකලන ක්රම ක්රමයෙන් ඔවුන්ගේ ගුණාංග අහිමි වන අතර, මෙම ලිහිසි තෙල් අවශ්ය ගුණාංග ලබා දෙයි.
එය ද බොහෝ දුරට එහි දුස්ස්රාවීතාවය නැති වී යන්නේ එය ක්‍රියාත්මක වන විට ඉන්ධන අසම්පූර්ණ දහනයෙන් ඉතිරි වන සියලුම අංශු අවශෝෂණය කර ගන්නා බැවිනි.
මේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඉහළම තත්ත්වයේ තෙල් පවා වරින් වර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ, මන්ද එහි ක්‍රියාකාරී ගුණාංග අඩු වුවහොත්, එය තවදුරටත් ඔබේ මෝටර් රථයේ එන්ජිමට අවශ්‍ය ආරක්ෂාව සැපයීමට නොහැකි බැවිනි.
හැකි සෑම විටම, ඩිප්ස්ටික් සමඟ ලිහිසි තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කර අවශ්ය නම් එය එකතු කරන්න.
කෙසේ වෙතත්, අර්ධ තෙල් වෙනස් කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කිරීමට සිදු නොවන බව අමතක කරන්න එපා.

එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමේ අවශ්යතාව ස්වයං නිර්ණය කිරීම

තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය වන්නේ කවදාදැයි හරියටම දැන ගැනීම සඳහා, එහි තත්ත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම පමණක් නොව, වාහනය ක්රියාත්මක වන කොන්දේසි ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
ලිහිසි තරලය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, එන්ජිමෙන් එය කුඩා ප්රමාණයක් ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. ඔබ මුලින්ම එන්ජිම මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට උණුසුම් කළ යුතු අතර, පසුව එය අංශක 60 දක්වා සිසිල් කිරීමට සුළු කාලයක් ලබා දිය යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, සියලු ග්රීස් මිශ්ර කර රත් කරනු ලැබේ, එහි පරිමාව සහ ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ වඩාත් නිවැරදි තොරතුරු ලබා දෙනු ඇත.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ පහත පියවරයන් සිදු කළ යුතුය:

• ඩිප්ස්ටික් ඉවත් කර පවතින ලිහිසි තෙල් මට්ටම සකසන්න;
• ඩිප්ස්ටික් මත ඉතිරිව ඇති තෙල් භාවිතා කරමින්, එහි තත්ත්වය තීරණය කිරීමට උත්සාහ කරන්න,
• සුවඳ, වර්ණය සහ දුස්ස්රාවීතාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම;
• අප්රසන්න දැවෙන සුවඳක් නොමැති විට, එහි ඇති බවට වග බලා ගන්න
• අවශ්ය viscosity. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පරීක්ෂණයෙන් එහි ගලායාම දෙස බලන්න, දියර ජලය මෙන් බිංදු නම්, එය වෙනස් කිරීමට කාලයයි;
• ලිහිසි තෙල්වල පිරිසිදුකම තක්සේරු කරන්න. එකතු කරන ලද බිංදුව හරහා පරීක්ෂණයම දෘශ්‍යමාන විය යුතු අතර, දියර කළු නොව සැහැල්ලු විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ.

ලිහිසි තෙල් දෘශ්‍යමය වශයෙන් පරීක්ෂා කිරීමේ ඊළඟ පියවර වන්නේ එය සුදු කඩදාසි කැබැල්ලකට යෙදීමයි. අධික ලෙස දූෂිත තෙල් වලින් බැලූ විට අඳුරු පෙනුමක් ඇති අතර විවිධ අපද්රව්ය මෙන්ම ඕනෑම අංශු අඩංගු වේ. මේ සියල්ලෙන් ඇඟවෙන්නේ ලිහිසි තෙල් බොහෝ දුරට එහි ක්‍රියාකාරී ගුණාංග නැති වී ඇති අතර ඔබට තෙල් වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය කාලය පැමිණ ඇති බවයි.
ලිහිසි තෙල්වල ලෝහ චිප්ස් වල කුඩා අංශු හමු වුවහොත්, සේවා ස්ථානයක් අමතන්න, මන්ද මේවා අතුල්ලන එන්ජින් මූලද්‍රව්‍යවල සැලකිය යුතු ඇඳුම් ඇඳීමේ සලකුණු වේ. වෘත්තීය උපකරණ ආධාරයෙන්, සේවා ස්ථාන විශේෂඥයින් වඩාත් ගැඹුරු රෝග විනිශ්චයක් සිදු කරනු ලබන අතර අවශ්ය එන්ජින් අලුත්වැඩියාවන් සිදු කරනු ඇත.
සමහර අගයන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එන්ජිමේ තෙල් වෙනස් කළ යුතු සැතපුම් ගණනෙන් පසුව, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් මෙම පරතරය කිලෝමීටර් 10-15 දහසක් ලෙස අර්ථ දක්වයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා පවතින තාක්ෂණික ලියකියවිලි ප්රවේශමෙන් කියවිය යුතුය, එය වඩාත් නිවැරදි තෙල් වෙනස් කිරීමේ වේලාවන් දැක්විය හැක.

එන්ජිම ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීමේ වාර ගණන

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි - එන්ජිමේ තෙල් වෙනස් කළ යුතු කාලය නියම කිරීම සඳහා - විවිධ සාධක සැලකිල්ලට ගත යුතුය, ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:

• භාවිතා කරන ලිහිසි තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය;
• අවසාන ප්‍රතිස්ථාපනයේ සිට වාහනයේ දුර ප්‍රමාණය;
• යන්ත්රයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය;
• වාහන මෙහෙයුම් කොන්දේසි සහ තවත් බොහෝ දේ.

සමහර මෝටර් රථ හිමියන් අසනු ඇත - ඔබ වැඩි කාලයක් මෝටර් තරලය ප්‍රතිස්ථාපනය නොකළහොත් කුමක් සිදුවේද?
මෙම ක්‍රියාවලිය නිශ්චිත සැතපුම් ගණනට වඩා කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් මාරු කරන්නේ නම්, කරදර වීමට කිසිවක් නැත, නමුත් පසුව ආදේශ කිරීම කල් ඉකුත් වූ දුර සැලකිල්ලට ගත යුතුය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඊළඟ ධාවනය මෙම කිලෝමීටර් දහස් ගණනකින් අඩු කළ යුතු බවයි.
තෙල් වෙනස් කිරීම දිගු කාලයක් කල් දැමුවහොත්, ඔබට මිල අධික එන්ජින් අලුත්වැඩියාවකට පිවිසිය හැකිය, එය වළක්වා ගත හැකිය.


මෝටර් ලිහිසි තෙල් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණන අමතර සාධක කිහිපයක් මත රඳා පවතී, ඒවාට ඇතුළත් වන්නේ:
කාර් එන්ජින් ප්රමාණය;
එහි බලය;
මුළු දුර ප්රමාණය;
අවසාන ආදේශනයෙන් පසු ගත වූ කාලය;
භාවිතා කරන ඉන්ධන වර්ගය;
කලින් පිරවූ තෙල් වෙළඳ නාමය;
භාවිතා කරන දියරයේ තත්වය කුමක්ද?
මෝටර් රථය ක්රියාත්මක වන්නේ කුමන තත්වයන් යටතේද;
මෝටර් රථයේම තාක්ෂණික තත්ත්වය.
ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෝටර් ලිහිසි තෙල් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ වාර ගණනට බලපාන සාධක ඕනෑ තරම් තිබේ, නමුත් නිෂ්පාදකයා ඒවා සැලකිල්ලට නොගන්නා අතර සැතපුම් ගණන වඩාත් පොදු අගය ලෙස දක්වයි - කිලෝමීටර 10-15 දහසක්. එමනිසා, ඉහත සඳහන් සියලු සාධක සැලකිල්ලට ගනිමින් ඊළඟ ආදේශනය දක්වා උපරිම සැතපුම් ගණන නියම කිරීමට සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුම බැඳී සිටී.
තෙල් වෙනස් කිරීම සඳහා මෙම කරුණු ඉතා වැදගත් වන්නේ මන්දැයි අපි ඉක්මනින් බලමු.

මෙහෙයුම් කොන්දේසි

මෝටර් රථය ප්‍රධාන වශයෙන් අධිවේගී මාර්ගයේ ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, සැතපුම් ගණන වඩා වේගයෙන් එකතු වේ. ඒ සමගම, එන්ජිම වඩාත් සුමටව ක්රියාත්මක වන අතර සාමාන්යයෙන් සිසිල් වන අතර, භාවිතා කරන ලිහිසි තෙල් අඩු බරක් යටතේ පවතී.
නාගරික තත්වයන් තුළ, ප්රතිවිරුද්ධය සත්යයකි - මෝටර් රථය ඉතා කෙටි දුරක් ගමන් කරයි, නමුත් රථවාහන තදබදය සහ නියාමනය කරන ලද මංසන්ධි වලින් පැන නගින ඉතා විශාල බරක් සමඟ. මෙම මාදිලියේ එන්ජිම සිසිලනය බොහෝ විට ප්රමාණවත් නොවේ, එබැවින් ලිහිසි කිරීම මෙම බරෙන් වැඩි ප්රමාණයක් ලබා ගනී.


එය එසේ වුවද, කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණ ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී භාවිතා වන පරිදි පැය ගණන අනුව එන්ජින් තරල ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාලය තීරණය කිරීම වඩාත් නිවැරදි ය.
උදාහරණයක් ලෙස, අධිවේගී මාර්ගයක, මෝටර් රථයක් එහි වේගය පැයට කිලෝමීටර 100 ක් නම්, පැය 100 කින් කිලෝමීටර 10,000 ක් ගමන් කරයි. මෙම කාලය තුළ එන්ජින් පැය ගණන 100 ක් පමණි.
නාගරික තත්වයන් තුළ, චලනය වීමේ සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර 25 ක් විය හැකිය, එබැවින් කිලෝමීටර 10 දහසකට ළඟා වීමට පැය 500 ක් ගතවනු ඇත.
මීට අමතරව, ගිම්හානයේදී, එන්ජින් ඔයිල් වාතයේ අධික උෂ්ණත්වය සහ සූර්යයාගෙන් ඉතා උණුසුම් වන නගර මාර්ගයේම දැඩි ලෙස බලපායි.

එන්ජින් බලය

බලගතු මෝටරය දැඩි මෙහෙයුම් තත්වයන් සමඟ කටයුතු කරන අතර නිතර නිතර වෙනස් වන බර වඩාත් පහසුවෙන් පාලනය කරයි. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එහි අඩංගු තෙල් දරුණු බලපෑම්වලට ගොදුරු වීමේ අවදානම බෙහෙවින් අඩු වනු ඇත.


කුඩා විස්ථාපනයක් සහිත මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන්, මෙහි සෑම දෙයක්ම ටිකක් සංකීර්ණයි. දැඩි තත්වයන් යටතේ ඔවුන්ගේ එන්ජින් තරමක් බරපතල බරක් අත්විඳින අතර එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස සියලුම චලනය වන මූලද්‍රව්‍යවල උෂ්ණත්වය වැඩි වේ. ඒ සමඟම තෙල් ද ඉතා උණුසුම් වන අතර බොහෝ විට එය අධික ලෙස රත් වේ. එවැනි තත්වයන් තුළ, එය වේගයෙන් වයසට ගොස් එහි ක්‍රියාකාරී ගුණාංග නැති වී යයි.

එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කරන්නේ කෙසේද

අපද්රව්ය තරලය ඉවත් කිරීම සඳහා කුහරය පිහිටා ඇති ස්ථානය තීරණය කරන්න, එය යටතේ අවශ්ය පරිමාවේ කන්ටේනරයක් තබන්න.
ජලය බැස යන පතල් කැණීමේ රසායනික බලපෑම් වලින් ඔබේ දෑත් ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා වැඩ කිරීමට පෙර රබර් අත්වැසුම් පළඳින්න.
ඊළඟට, ඔබ තෙල් පෑන් ප්ලග් ලිහිල් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, යතුරකින් එය වාමාවර්තව හරවන්න.
ඊට පසු, එය පීඩනයෙන් පතල් කන්ටේනරය තුළට නොපැමිණෙන පරිදි අතින් පරෙස්සමින් ගලවා තබා ගත යුතුය. එය සම්පූර්ණයෙන්ම ගලවා දැමූ විට, දියර වටේට විසිරී නොයන ලෙස එය තියුණු ලෙස පැත්තට ඉවත් කරන්න, නමුත් තනි ප්‍රවාහයකින් ආදේශක කන්ටේනරය තුළට ගලා යයි.
දියර ගලා යන අතරතුර, තෙල් පෙරහන ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට උත්සාහ කරන්න. අමතර උපාංග නොමැතිව මෙය කිරීමට ඔබ කළමනාකරණය කරන්නේ නම්, ඔබ බොහෝ කාලයක් ඉතිරි කර ඇති බව සලකන්න.
පෙරණය වහාම ඉවත් නොකරන්න, නමුත් එය ටිකක් ගලවන්න, එසේ නොමැතිනම් එහි ඇති තෙල් බිම වැටේ.
පතල් කැණීම කාණුවෙන් ගලා යාම නැවැත්වූ විට, ප්ලග් එක නැවත ඉස්කුරුප්පු කර තෙල් පෙරණයට යටින් කන්ටේනරය ගෙන යන්න. දැන් එය සම්පූර්ණයෙන්ම ගලවා ඉවත් කළ හැකිය.
නව තෙල් පෙරනයේ රබර් ගෑස්කට් භාවිතා කරන ලද තෙල් සමඟ ලිහිසි කර බාහිර හානි සඳහා එය පරීක්ෂා කරන්න. එය පරිපූර්ණ පිළිවෙලට තිබේ නම්, ඔබට එහි ස්ථාපනය සමඟ ඉදිරියට යා හැකිය.
ෆිල්ටරය සවි කළ පසු, පැරණි තෙල්වල සියලුම මතුපිට වියළි කඩමාල්ලකින් පිරිසිදු කරන්න.
එවිට ඔබ නව ග්රීස් පිරවීම ආරම්භ කළ යුතුය. මෙම අරමුණු සඳහා, මෝටර් රථයේ තොප්පිය විවෘත කර පිරවුම් බෙල්ල සොයා ගන්න.
තොප්පිය ගලවා මෝටර් ලිහිසි තෙල් අවශ්‍ය ප්‍රමාණය පිරවීම සඳහා විශේෂ පුනීලයක් භාවිතා කරන්න.
පිරවුම් තොප්පිය වසා රෙදි කඩකින් තෙල් අවශේෂ ඉවත් කරන්න.
එන්ජිම පණ ගන්වා මඳ වේලාවක් අඩු වේගයකින් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, තෙල් කාන්දු වීම පරීක්ෂා කරන්න, අවශ්ය නම්, එය ඉවත් කරන්න.
එන්ජිම නතර කර තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න. එය සාමාන්‍යයට වඩා අඩු නම් හෝ උපරිම අගයට වඩා වැඩි නම්, මෙම දර්ශකය සකසන්න.
ක්‍රියාවලියම තරමක් සරල ය, නමුත් අවශ්‍ය ආරක්ෂක පියවරයන් සමඟ විශාල අවධානයක් සහ අනුකූලතාවයක් අවශ්‍ය වේ. බොහෝ විට පැන නගින එකම ගැටළුව පැරණි තෙල් පෙරහන ඉවත් කිරීම විය හැකිය, එබැවින් අපි මෙම මෙහෙයුම වඩාත් විස්තරාත්මකව සලකා බලමු.

තෙල් පෙරහන ආදේශ කිරීම

සෑම තෙල් වෙනස්කමකදීම පෙරහන ආදේශ කිරීම නිර්දේශ කරනු ලැබේ, එසේ නොමැතිනම් ඔබ එන්ජිම අලුත්වැඩියා කිරීමට විශාල අවදානමක් ඇත.
පෙරහන් ප්රතිස්ථාපන ක්රියා පටිපාටියම අපහසු නැත, නමුත් එය හුදෙක් ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට අවශ්ය නොවන අවස්ථා තිබේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබට සම්පූර්ණ ක්රියාවලිය සරල කරන විශේෂ බෑන්ඩ් යතුරක් අවශ්ය වනු ඇත.
අවශ්ය මෙවලම් නොමැති නම්, ඔබට සාමාන්ය ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කළ හැකිය. පැරණි පෙරහන් නිවාසයේ සිදුරු කිහිපයක් සිදුරු කිරීමට එය භාවිතා කර එය ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට උත්සාහ කරන්න. කෙසේ වෙතත්, ඔබ කලින් ආදේශ කිරීම නියමිත වේලාවට සිදු කළේ නම්, පෙරණය එන්ජිමට ඇලී සිටීමට අපහසු වන අතර වැඩි උත්සාහයකින් තොරව ඉවත් කරනු ලැබේ.
පැරණි පෙරණය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, අපිරිසිදු හා තෙල් අපද්‍රව්‍ය වලින් එය පිහිටා ඇති පාදම පිරිසිදු කිරීම වටී. පැරණි මුද්‍රා තැබීමේ විදුරුමස් ස්ථානයේ නොපවතින දැයි පරීක්ෂා කරන්න. ඊට පසු, ඔබට නව පෙරහනක් ස්ථාපනය කළ හැකිය.
නව ෆිල්ටරයේ රබර් මුලින්ම භාවිතා කළ තෙල් හෝ වෙනත් සුදුසු ලිහිසි තෙල් සමඟ ලිහිසි කළ යුතුය. ඊට පසු, ගෑස්කට් ආසනය මත රැඳී සිටින තුරු එය ඉස්කුරුප්පු කළ යුතුය. එවිට ඔබට යතුර භාවිතා කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් පෙරහන තද කිරීමට එය හොඳින් ක්රියා නොකරනු ඇත.

ඇයි ෆිල්ටරය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න

ඔබ තේරුම් ගත් පරිදි, ක්‍රියාත්මක වන විට තෙල් නිරන්තරයෙන් දූෂිත වන අතර, පෙරණය සියලු ආකාරයේ අපද්‍රව්‍ය වලින් එය පිරිසිදු කරයි, එමඟින් සේවා කාලය වැඩි කරයි.
නිතර එන්ජිම අක්රිය වීමත් සමඟ, බරෙහි ප්රධාන කොටස තෙල් පෙරහන මත වැටේ.
එහි දූෂණයේ තරම පරීක්ෂා කිරීම දෘශ්‍යමය වශයෙන් කළ නොහැකි නිසා, සමහර මෝටර් රථ හිමියන් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම නොසලකා හරිති. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔහු තම රාජකාරි සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම නතර කරයි, එබැවින්, ලිහිසි තරලයේ වේගවත් දූෂණය හා වයසට යාමක් ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සියලුම එන්ජින් මූලද්රව්යවල වේගවත් ඇඳීම් සිදු වේ.

Haldex කප්ලිං තුළ ලිහිසි තෙල් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම

මෙම ක්ලච් එක රෝද හතරේ වාහනයක අනිවාර්ය අංගයක් වන අතර එය ඉදිරිපස අක්ෂයේ සිට පසුපසට සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේදී ව්‍යවර්ථය සකස් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
Haldex කප්ලිං තුළ තෙල් වෙනස් කිරීම විශේෂ මෙවලම් සහ වෘත්තීය කුසලතා අවශ්ය නොවන සාපේක්ෂව සරල කාර්යයකි.