ATV de casă bazat pe unitățile Oka și VAZ. ATV-ul de casă de la Oki Desene, prezentare generală Desene și scheme pentru a-ți face singur ATV-ul cu mâinile tale

Astăzi vom vorbi despre cum să-ți faci singur dintr-o motocicletă, un tractor cu mers pe jos sau o mopedă ATV-ul adevărat cu propriile tale mâini. Vom lua în considerare, de asemenea, desene, diagrame și metode de asamblare a unui ATV de casă din materiale improvizate în garaj

De la o motocicletă precum „Ural” - aceasta este o fiară mare, voluminoasă, grea și „lacomă”, are un motor minunat în patru timpi cu o treaptă de marșarier și costă un „banu”. Din acest motiv, este mult mai ieftin și mai interesant pentru entuziaști să-și creeze propriile modele ale acestor SUV-uri.

Înainte de a începe asamblarea, este necesar să alcătuiți o listă detaliată a unităților și pieselor care vor fi necesare pentru a vă crea propria descendentă, pentru a dezvolta un plan de lucru și un desen de proiectare.

Este logic că în primul rând este necesar să găsim „inima” viitorului ATV - unitate de putere. Absolut oricine va face, de la un tractor convențional cu mers pe jos până la un V12 de șase litri - există astfel de precedente. În cele mai multe cazuri, se folosesc motoare de motociclete - sunt economice și de dimensiuni mici.
A folosi mare rapoarte de transmisieîn condiții normale de funcționare, un motor Minsk sau Ural va fi suficient.

Vara, apare problema supraîncălzirii, așa că trebuie alese modele răcite cu aer. O altă opțiune bună este motoare boxer Fabricat sovietic, un plus incontestabil din care este tracțiunea puternică și o linie de transmisie complet nepretențioasă.

Există două cele mai comune soluții de suspensie spate pentru ATV.
Sistem de reducere-cardan. Designul se dovedește a fi cât se poate de ușor și simplu, dar nu există nicio diferență, care, în principiu, poate fi sacrificată de dragul avantajelor menționate anterior.

Utilizarea unui pod rutier. Designul se dovedește a fi extrem de greu și, dacă nu există dorința de a avea un ATV cu o bază de automobile, este necesar să scurtați podul, ceea ce este o sarcină foarte nebanală. Dintre plusuri, merită să subliniem doar prezența unui diferențial, care este util atunci când vă deplasați de-a lungul șinelor.

Există posibilități uriașe pentru suspensia față și direcție. Brațele de suspensie pentru ATV-uri poartă o sarcină semnificativ mai mică decât cele de automobile, respectiv, ele pot fi realizate independent folosind mijloace improvizate pentru aceasta. Cea mai bună opțiune- crearea unei suspensii pe baza motocicletei existente „Ural”.

Lucrul ideal este să îndepărtați cadrul de pe motocicleta donatoare și să adăugați elementele necesare - acest lucru elimină o serie de probleme, dar designul se poate dovedi a fi inutil de complicat.

Colectăm cadrul (cadru). Legăm grinzile metalice pregătite, conform desenului, între ele folosind sudarea în puncte. Verificăm proiectarea și efectuăm sudură integrală. Alternativ, puteți pur și simplu să refaceți cadrul din motocicleta donatoare - nu se va dovedi mai rău.

Instalăm motorul. Poate fi plasat atât în ​​spate, cât și în față - principalul lucru este să îl fixați ferm cu șuruburi pe partea de jos a cadrului.

Montam transmisia si transmisia pe rotile din spate. Unitatea nu trebuie creată independent - merge împreună cu motorul vehiculului donator și este instalată pe cadru. Din nou, este necesar să fixați în siguranță unitatea și transmisia de cadru pentru a preveni jocul.

Direcția este instalată și de pe motocicletă. Împreună cu volanul de pe ATV-ul „migrează” și rezervor de combustibil. În general, dacă vă imaginați designul, atunci va arăta astfel: 3/4 din ATV-ul este în continuare același Ural sau o altă motocicletă, 1/4 este cadru de casăși pandantiv. .

Instalăm roțile de la un vehicul de dimensiuni mici ("Oka" sau "ZAZ-968"). Roțile din spate pot merge la ATV împreună cu puntea din spate a mașinii, sau se montează astfel: luăm axe gata făcute cu discuri, după care atașăm cutia de viteze în spate pentru a conduce. si punem rotile pe jante
Cu o cutie de viteze pe puntea spate și un motor, asamblam o singură unitate (din nou, va fi mai ușor dacă este complet rearanjată din instrumentul donator). Facem acest lucru în felul următor: de la motor întindem lanțul la cutia de viteze și îl reparăm, după care efectuăm o verificare a performanței. La final, fixăm întreaga structură pe cadru.

Suspensia față - independentă - este mai profitabilă din punct de vedere al timpului și al banilor, deoarece un ATV cu tracțiune integrală necesită o îmbunătățire semnificativă a acestei unități de către un strungar, sudor și electrician profesionist, ceea ce va dura foarte mult timp. Opțional, achiziționăm unități gata făcute din fabrică pentru ATV-uri.

Datorită unui design fiabil, testat în timp, puterii și tracțiunii excelente, motocicleta Ural este cel mai popular donator pentru ATV-urile de casă.
Cadru.

Specificații cadrului pentru quad biciclete:

Material: profil pătrat de 2,5 x 2,5
Lungime totala: 130 cm
Inaltime totala: 74 cm (nivelul scaunului)
Inaltime totala: 84 cm (nivel ghidon)
Ampatament: 105 cm
Distanța dintre axe: 70,5 cm
Înclinarea axei: 14 grade
Piesă (distanța de la marginea exterioară a anvelopei până la marginea exterioară a celeilalte): față: 105 cm; spate: 112 cm
Garda la sol: 7" (cu roțile din spate de 16")
Materiale:
Profil pătrat:

Profil pătrat 2,5x2,5 - 9,75 metri
Conducte:

1,22 metri - 1 x 0,065 (inci)
1,22 metri - 3/4 x .065
0,3048 metri - 3/4 x .125
0,915 metri - 5/8 x .125
0,61 metri - țeavă din aluminiu 1/2 x .083 T6
Închiriere:

0,61 metri - 1 x 3/16 (inci)
0,915 metri - 1 1/4 x 1/4
0,61 metri - 5 x 1/8 (placa pentru montarea motorului si suspensiei)

Veți avea nevoie și de amortizoare cu arc pentru suspensiile din spate și față.

motor ATV:

Acum trebuie să fixați în siguranță motorul pe cadru. Motorul este cel mai bine folosit de la un moped. După ce îl înșurubați pe cadru, conectați arborele motorului la angrenajul de pe puntea spate cu o simplă transmisie cu lanț. După aceea, aduceți toate comenzile motorului pe ghidon și fixați pedalele și pârghiile pe cadru.

Părțile unui kit de caroserie sau ale unui ATV sunt cele mai bune și mai ușor de realizat din fibră de sticlă. După fabricarea pe lingouri de lemn sau plastilină, elementele trusei aerodinamice de caroserie sunt reglate unele față de altele, lustruite și apoi vopsite în culoarea dorită, după care sunt deja atașate de cadrul ATV-ului. Idei, precum și unele elemente gata făcute, de exemplu, dintr-o mașină spartă (desigur, dacă le aveți la dispoziție), opțiunile pentru un kit de caroserie extern pot fi luate din orice model de producție.
Important:

Rețineți că, pentru a utiliza ATV-ul pe drumurile publice, va trebui să îl înregistrați la poliția rutieră, unde trebuie să înregistrați orice vehicule cu un motor de peste 50 cmc și o viteză maximă de proiectare de peste 50 km/h. . Prin urmare, vă recomandăm să nu utilizați motoare cu un volum mai mare de cincizeci de centimetri cubi.

Cadrul ATV-ului este sudat folosind țevi cu secțiune rotundă, colțuri și profile pătrate. În același timp, este recomandabil să folosiți elemente ale diferitelor mopede și motociclete, deoarece acolo se folosesc țevi cu rezistență ridicată. Nu folosiți niciodată conducte de apă. Nu au puterea necesară și pot crăpa oricând. Apoi sudăm suporturile de montare și fixăm motorul pe cadru. Este mai bine să-ți faci primul ATV dintr-un motor de ciclomotor
Chiar și copiilor tăi le va plăcea, care pur și simplu vor fi încântați de el. Cert este că ATV-urile pentru copii pe benzină sunt o jucărie grozavă pentru fiecare copil. La urma urmei, el nu dezvoltă viteze uriașe, dar băieții vor avea emoții mai mult decât suficiente în urma depășirii terenurilor accidentate. Apoi, conectăm arborele motorului la angrenajul punții din spate folosind un lanț.

Instalăm mecanismele de control ATV pe coloana de direcție și atașăm pedalele și pârghiile de cadru. Sistemul de putere si aprindere este preluat de la acelasi model de moped de la care am luat motorul. În timp, acestea pot fi îmbunătățite și finalizate în limite rezonabile, desigur. Puteți alege un rezervor de combustibil pentru motociclete cu volumul corespunzător. Nu uitați, de asemenea, de momentul în care în întrebarea cum să faceți un ATV, fiecare etapă trebuie elaborată cu atenție. Prin urmare, instalarea unei baterii pe o astfel de mașină este pur și simplu necesară.

Aveți nevoie și de piese pentru a asambla un ATV:

1 - roți de la un turist sau furnică scuter
2 - anvelope pentru un tractor cu mers pe jos de 10 inchi și mai lat de 4,5 sau 5,0
3 - teava profil 15*15. 17*17. 20*20. 25*25.
4 - rulment 306 - 12 piese
5 - articulație homocină externă vaz 2109-08 16 bucăți dintre care 4 noi 4 folosite, dar funcționând, și 8 pot fi ucise (pentru orice sută în fier vechi) și 8 antere.
6 - motor dintr-un moped de cel puțin 150 cmc. de exemplu, o furtună de viperă într-un loc cu cabluri cu blocare a contactului, o roată și o tobă de eșapament
7 - angrenaj de la scuter ranforsat (toți arborii de pe rulmenți)
8 - patru stele principale cu 21 de dinți și două lanțuri noi
9 - articulații sferice cu Renault 21 la orice demontare cu ax si un ban
10 - tracțiune reactivă a punții din spate (scurt.) de la 2101 nevoie de-6 buc.
11 - o grămadă de șuruburi diferite de roți de tăiere și electrozi, ei bine, asta e pe tot parcursul drumului
12 - amortizoare pentru o motocicletă yamaha aprio -4 bucăți de la un plumb honda 2 buc și încă 8 amortizoare moarte de la orice mopedă yap (vom tăia urechile de la ele)

ÎN timp de iarna ATV-ul este ușor de convertit prin înlocuirea roților din spate cu pneumatice și instalarea unui schi de direcție în față; mașina se transformă astfel într-un snowmobil, iar transformarea durează mai puțin de o oră. Utilizarea materialelor accesibile la fabricarea unui vehicul de teren, simplitatea designului poate asigura repetabilitate a mașinii chiar și într-un atelier de acasă.

Cadrul MTS este realizat din țevi rotunde, profile pătrate și colțuri. Caracteristica sa sunt conexiunile detașabile care vă permit să îndepărtați ansamblul coloanei de direcție la instalarea motorului, precum și grinda axei față. Fiecare dintre conectori constă dintr-un cuplaj convențional „apă”, un cătuș și o piuliță de blocare.

Pentru a tensiona lanțul care leagă motorul cu cutia de viteze, cadrul motorului (parte a cadrului motocicletei Minsk) se mișcă; axa roților din spate cu rulmenți are și capacitatea de a se deplasa în direcția longitudinală, ceea ce vă permite să reglați tensiunea celui de-al doilea lanț care conectează cutia de viteze la puntea spate. Aripele față și spate sunt detașabile (nu sunt disponibile în versiunea cu snowmobil). Andocarea elementelor cadrului a fost realizată prin sudare electrică.

Motorul autovehiculului este de la motocicleta Minsk, nu am comentarii cu privire la funcționarea acestuia. Desigur, este posibil să instalați mai multe motoare puternice- de la motocicleta Voskhod sau scuterul Tula; este necesar doar să ajustați dimensiunile cadrului pentru ele. Alegerea motorului „Minsk” sa datorat eficienței și greutății sale reduse. Puterea sa s-a dovedit a fi destul de suficientă pentru a călători pe un snowmobil cu un pasager; este, de asemenea, posibil să tractați un schior sau o sanie. Proprietățile de pornire ale motorului atât vara, cât și iarna sunt destul de satisfăcătoare.

Controlul direcțional al versiunii de vară a autovehiculului este asigurat prin rotirea roților din față cu ajutorul a două tije; pentru varianta de iarnă sunt prevăzute o pârghie și o tijă care o conectează la furca de schi. Acesta din urmă este împrumutat de la un moped. Axa din față este din căruciorul motorizat SZD, deși oarecum redusă: secțiunile sunt decupate din grinzile sale, iar părțile centrale (cu șurub de fixare a barei de torsiune) sunt sudate la cele periferice (cu bucșe de braț de suspensie). În versiunea de iarnă, pârghiile, articulațiile de direcție, tijele și barele de torsiune sunt demontate.

Volanul este de la scuterul Tourist, se potrivește perfect cu arborele de direcție cu șurub M10. Comenzile sunt standard, motocicleta. Maneta de frana este conectata cu un cablu plăcuțe de frână montat pe cutia de viteze.

Reductor. Baza sa a fost butucul roții din spate a scuterului Tula-200, la care a fost sudat un asterisc din partea laterală a tamburului de frână. Axa spate este antrenată de un lanț cu pasul de 19 mm. Frâna transmisiei face posibilă simplificarea semnificativă a designului punții spate. Pinionul de pe axă este fixat cu un șurub M14, butucii roților sunt fixați în același mod, așa cum se arată în desene. Ca bază a cutiei de viteze, puteți utiliza nu numai butucul roții al „Turist”, ci și alte vehicule cu motor.

Axa roților motoare este o bară cu diametrul de 30 mm; capetele sale sunt prelucrate până la Ø25 mm, butuci turnați sunt așezați în aceste locuri. Rotile sunt folosite de la un carucior motorizat cu dimensiunea de 5.00X10.0. Roți de iarnă pentru anvelope standard presiune scăzută modele: cu discuri de placaj, locații din aluminiu și curele pentru cameră. Rulmenții de osie sunt pe două rânduri, au inserții conice cu piulițe care fixează bine axa și nu necesită precizie mare de prelucrare.

Pentru mai multe informații despre quad biciclete, accesați acest link:

Designul vehiculului de teren este simplu, poate fi realizat în doar câteva zile într-un atelier destul de primitiv - desigur, dacă toate componentele sunt disponibile. Iar posibilitățile de utilizare a unui astfel de utilaj sunt cele mai largi: ca troliu la arat o grădină, pentru a conduce un ferăstrău circular, ca simplu tractor de grădină (plutire excelentă prin teren arabil, deci cultivare, dealuri etc.) este posibilă. În plus, puteți crește capacitatea de cross-country instalând roți duble din spate. De asemenea, puteți monta o treaptă de marșarier dintr-un cărucior motorizat SZA, în care diferențialul este înlocuit cu un arbore, iar apoi vehiculul de teren va primi marşarier. Nu se observă uzura cauciucului din cauza lipsei unui diferențial, iar acest lucru nu afectează manevrarea.

Un ATV din magazin este o plăcere care nu este la îndemâna oricui. Prin urmare, mulți meșteri fac cvadrici cu propriile mâini. Și în acest articol vom vorbi despre cele mai interesante dintre ele.

În ceea ce privește fabricarea unui ATV, tot ce se găsește în garaj și în apropiere poate fi la îndemână. Fiecare vehicul handmade este unic și individual, așa că este dificil să vorbim despre desene și diagrame.

Puțini oameni descriu în detaliu procesul de construire a urmașilor, ceea ce face extrem de dificilă găsirea unor informații specifice. Dar există și excepții.

Cum să faci un ATV cu propriile mâini

în 2012, talentatul designer S. Pletnev a împărtășit desenele și nuanțele construcției sale.

Ce a fost folosit la proiectarea vehiculului:

• Roțile față și spate de la Niva Chevrolet 15 inch
• Motorul a-m ok
• Cutia de viteze ok
• Cutii de viteze interroți de pe axele din spate ale „clasicilor” VAZ
• SHRUS din mașina VAZ-2108, 12 buc
• Rezervor de combustibil dintr-un recipient de 20 l
• Suport pentru pasageri din tetiera lui Oka
• Ambreiaj de la Oka
• Volanul unei motociclete Ural»
• Panoul de bord de la mașina Oka

Principalele caracteristici tehnice ale ATV-ului:

Desene ATV:

Transmisia este realizată din unități AvtoVAZ cu unele modificări. De exemplu, pentru a reduce viteza și a crește cuplul, a fost folosită o transmisie cu lanț în locul perechii principale.

Cutiile de viteze interroți sunt împrumutate de la clasice, arborii de punte sunt îndepărtați și înlocuiți cu articulații homocinetice din tractiune fata vază. Îmbinările cu viteză egală sunt utilizate și în alte unități de transmisie.

Suspensie independentă pe legături triunghiulare. Amortizoare de la Oka.

Amortizor de zgomot realizat in casa din 2 sectiuni, izolat cu azbest.

Trusa de caroserie este realizata din fibra de sticla. Crearea unui astfel de plastic a luat 10 kg de rășină epoxidice, 1 kg de plastifiant și aceeași cantitate de întăritor. 15 metri fibră de sticlă și 5 metri covoraș de sticlă.

Kit caroserie ATV - fibra de sticla. L-am lipit pentru prima dată și, prin urmare, am studiat mai întâi recomandările pentru implementarea lucrării relevante. Dar după cum sa dovedit - acest proces este minuțios, deși rezultatul merită.

Barele de protecție și barele de protecție sunt sudate din tuburi rotunde de 20 mm.

Fotografie cu ATV-ul finit:

Material bazat pe articol: http://modelist-konstruktor.com/razrabotki/853

ATV-ul de pe o motocicleta

Acest quadric este realizat pe baza motocicletei Ural.

Toate detaliile in video.

ATV cu motor IZH Jupiter. Razdatka de la motocicleta Ant.

ATV Cobra MIX

Generator, racire fortata, coborare, demaror electric de la zeci, motor de la o motocicleta Ural.

Video cu un ATV de casă în acțiune:

Buggy de casă „Raptor”

ATV de casă cu motor de la Oka

Destul de câțiva vânători, pescari și doar pasionații de aer liber visează la ATV-ul lor. Dar prețurile chiar și ale echipamentelor uzate sunt la îndemâna majorității oamenilor, ca să nu mai vorbim de echipamente noi. Nu disperați, pentru că astăzi vom învăța cum să facem un ATV cu propriile noastre mâini! Acesta este un transport excelent pentru nevoile casnice, pentru transportul remorcilor, care are o capacitate mare de cross-country datorita ampatamentului scurt, precum si usor de condus. Dar vrem să spunem imediat că va dura mult timp pentru a face un ATV de casă. După cum arată practica, proiectul poate dura în medie de la 6 la 12 luni.

Etapa pregătitoare

Asadar, haideti sa începem. În primul rând, pregătiți-vă uneltele și echipamentele. Va fi nevoie de multă muncă de sudare, pentru care sudarea manuală cu arc este destul de potrivită. Alegeți electrozi pentru sudarea structurilor critice și încărcate de vibrații, care vor fi cadrul ATV-ului. Apropo, chiar acest cadru poate fi gătit cu propriile mâini din conductele obișnuite de apă. Acestea sunt ușor de găsit la cea mai apropiată recepție de fier vechi sau depozit de metale. Alegeți un diametru al țevii de la 25 la 32 mm, iar grosimea peretelui ar trebui să fie de aproximativ 3 mm. Pentru îndoirea unor astfel de țevi, este de dorit să aveți un îndoit de țevi, dar dacă nu este acolo, atunci puteți, de asemenea, să îndoiți manual țevile pentru cadrul cadrului folosind o pârghie, încălzind locul cotului dorit cu un arzător cu gaz și de preferință cu o tăietoare oxi-combustibil.

Alegerea pieselor principale

Următorul pas va fi selectarea pieselor necesare în primul rând, și anume:

• motor
• rotile
• amortizoare
• puntea spate

Dacă doriți să asamblați un quad simplu ușor, cu o tracțiune doar pe puntea spate, atunci este de preferat să alegeți un motor de la o motocicletă de capacitate medie cubică, de la 250 de metri cubi și mai sus. În funcție de bugetul clădirii, poate fi aproape orice motor de la o motocicletă sovietică, de preferință cu o transmisie cu lanț, datorită căruia va fi destul de ușor să conduceți puntea spate. Axa poate fi realizată dintr-un tub din oțel structural. În centru, flanșe de sudură pentru fixarea steluței conduse și disc rupt, și instalați rulmenții roților de la mașină pe părțile laterale, după ce îi apăsați în prealabil în carcasele făcute în prealabil.

Carcasele sunt folosite pentru a atașa ansamblul axului pe pendul. Pendulul poate fi lăsat standard, întărindu-l suplimentar și realizând un nou suport pentru etrierul de frână cu disc. De asemenea, nu uitați să faceți suporturi pentru furtunuri de frână de-a lungul brațului oscilant.

Următoarea noastră sarcină este alegerea roților. Iar varianta ideala, nu doar ca accesibilitate, ci si ca dimensiune, ar fi rotile de la Oka. Caracteristica principală este că astfel de discuri ștanțate sunt foarte ușoare, se potrivesc perfect în proporțiile unui ATV de casă și, cel mai important, cauciucul din quadrici din fabrică se potrivește perfect pe ele, ceea ce va îmbunătăți semnificativ permeabilitatea. Cum arată poate fi văzut mai jos:

Selectarea unui donator pentru un nou cadru

Cum să faci un ATV și mai ușor de fabricat? Puteți utiliza pur și simplu un cadru donator, de exemplu, de la o motocicletă Ural, sudând puntea spate la brațul oscilant standard și schimbați doar puțin suspensia față! Cadrul gros al Uralului este realizat din oțel bun, are o marjă excelentă de siguranță. Iar un motor cu mult cuplu este perfect pentru un astfel de scop. În ceea ce privește cutia de viteze, este mai bine să o folosești de la motocicleta Dnepr. Este conceput pentru încărcături bune, se distinge prin claritatea schimbării treptelor, iar cel mai important lucru este prezența vitezei de marșarier, care este functie obligatorie quad complet. Un exemplu de fotografie a unui ATV de casă din Urali este mai jos:

Direcție

Asamblarea unui ATV cu propriile mâini nu este o sarcină ușoară. Și poate cel mai greu lucru de făcut direcție. Pentru a face acest lucru, sudați mai întâi cadrul din față a ATV-ului, apoi veți avea nevoie de articulații de direcție de la o mașină, de exemplu de la un Niva, dar orice alții vor face. Apoi trebuie să construiți brațe de suspensie. Acordați o atenție deosebită designului atașării pârghiilor, deoarece în interfața lor cu cadrul apar sarcini mari, astfel încât nervurile suplimentare de rigidizare nu vor fi de prisos. Pârghiile, de regulă, sunt înșurubate prin blocuri silentioase. Aceasta este o balama cauciuc-metal care este o verigă indispensabilă în suspensie. Atenuează vibrațiile roților, împiedicând transmiterea vibrațiilor către cadru. Pârghiile pot fi realizate conform desenelor.

Daţi-i drumul. Ce suspensie fata fara amortizoare? Aici puteți folosi 4 amortizoare pentru motociclete, câte unul pentru fiecare braț din față și două pentru brațul oscilant pentru a amortiza puntea spate. Amortizoarele din spate de la Izh se vor descurca, dar dacă sunteți gata să cumpărați motorină cu pompare, atunci acest lucru vă va oferi posibilitatea de a regla suspensia pentru condițiile de drum, ceea ce este foarte util pentru echipamente precum un ATV!

Tracțiune pe patru roți și motor de mașină

Și cum să creați singur un ATV cu tracțiune integrală, vă întrebați? Mai sus, am considerat cea mai simplă opțiune. Dar o variantă este posibilă nu numai cu un motor de motocicletă, ci și cu un motor de mașină! Și apoi vă vom spune cum să faceți un ATV cu un motor de la Oka. In caz de ATV-ul cu tracțiune integrală cu un motor de mașină lucrurile sunt mult mai serioase. Aici nu mai este posibil să folosiți ca bază un cadru de motocicletă, acesta va trebui să fie sudat complet de la zero sub motorul mașinii. Apropo, poate fi nu numai de la Oka, ci și de la oricare altul, în funcție de dorințele și capacitățile tale. Nu uitați de sistem răcire cu lichid. Luați în considerare proiectarea cadrului astfel încât să amplasați radiatorul cu ventilatorul într-un loc protejat de ramurile pădurii. Motorul cu cutia trebuie montat de-a lungul cadrului pentru a schimbatorul de viteze din cutia de viteze a fost direcționat imediat către puntea spate. Pentru a distribui rotația roților pe fiecare roată, veți avea nevoie de 2 poduri identice, de exemplu de la Zhiguli. Dar va trebui să le scurtați pentru a le instala. Pentru a crește capacitatea de cross-country, dacă doriți, puteți realiza un reductor cu lanț de reducere, compatibil cu o cutie de viteze standard. În acest caz, angrenajul de antrenare ar trebui să fie puțin mai mic decât angrenajul condus. Prin calcule simple ale raportului dintre diametrele acestor roți dințate, puteți afla cât de mult va scădea viteza maximă și tracțiunea va crește. Dacă ATV-ul nu va fi folosit pentru a conduce pe drumurile publice, atunci aceasta va fi o decizie tehnică foarte semnificativă.

Funcționalitate sporită

Acum că cadrul și şasiu ATV-ul va fi asamblat, motorul instalat, trebuie să vă gândiți la structuri secundare, datorită cărora va fi practic să utilizați echipamentul. Rezervorul de combustibil este potrivit pentru o motocicletă Ural. Capacitatea sa impresionantă va fi suficientă chiar și pentru un motor de mașină. O modificare importantă va fi instalarea unui „snorkel”. Deoarece motorul din cadru este situat destul de jos, atunci filtru de aer respectiv trage aer de jos. Pentru a preveni intrarea apei în el atunci când depășiți vaduri, este foarte recomandat să faceți acest lucru. Trebuie refăcut complet sistem de evacuare, cu ieșirea gazelor de eșapament la un nivel destul de ridicat, astfel încât nici apa să nu pătrundă înăuntru. De asemenea, pentru un ATV aveți nevoie de un scaun mare și larg prin deplasarea greutății corpului, se va putea realiza control mai bun la deplasare. Tabla de aluminiu poate fi transformata in protectia sub caroserie pentru a proteja bratele suspensiei fata si motorul. Nu de prisos în pădure va fi un troliu instalat în față. Farurile de ceață pot fi folosite pentru a ilumina drumul.

Lucrați asupra aspectului

In concluzie, pentru a aduce ATV-ul la aspectul potrivit, asemanator cu cel real, ai nevoie de o caroserie. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de rășină epoxidică ED-20 și fibră de sticlă. Aceste componente pot fi achiziționate de la un magazin de hardware sau hardware.

Pentru a da această formă, mai întâi trebuie să tăiați un semifabricat din spumă densă, care este vândută și în magazinele mari de hardware sub formă de plăci de 1 m2, ceea ce este foarte convenabil pentru crearea unor astfel de proiecte. Apoi fibra de sticla este aplicata in mai multe straturi, in timp ce fiecare strat este uns cu rasina. Cu cât sunt mai multe straturi, cu atât carcasa este mai puternică. Nu uitați de elementele de fixare metalice care trebuie introduse între straturi, în viitor, pentru care caroseria va fi atașată de cadrul ATV-ului. După uscare, poate fi grunduit, șlefuit și vopsit. Acest corp din fibră de sticlă este ușor și foarte durabil.

Cu o abordare serioasă a afacerilor, un astfel de ATV nu va fi cu mult inferior celui din fabrică, iar în ceea ce privește costurile de asamblare, se dovedește a fi de multe ori mai ieftin. În ciuda faptului că puteți colecta așa ceva pentru dvs. și puteți obține multă plăcere de a conduce.

În prezent, ATV-ul este un vehicul popular. Este destul de usor de manevrat, are o manevrabilitate buna si un grad ridicat de manevrabilitate. Cu toate acestea, un astfel de vehicul de teren este destul de scump și nu oricine îl poate cumpăra. Nu te descuraja, dar poți încerca să o faci singur. Cum să faci un ATV cu propriile mâini? Recomandările noastre vă vor ajuta.

Dacă sunteți proprietarul unei motociclete vechi și aceasta adună praf în garaj, atunci nu vă grăbiți să o aruncați. Modelul Ural este excelent pentru procesarea într-un ATV.
Asamblarea vehiculului de teren va consta în următoarele etape:

• modificarea cadrului;
• instalarea cadrului instrumentului;
• instalarea motorului;
• instalarea suspensiei.

Ce este necesar pentru muncă:

• pod;
• amortizoare;
• aparate pentru sudare;
• Bulgară;
• sistem de franare;
• Tirant;
• tabla profil metalic;
• motocicleta.

Înainte de a începe asamblarea, ar trebui să decideți asupra tipului de control al ATV-ului dvs. de casă. Poate fi motocicletă și direcție.
Următorul pas este îmbunătățirea cadrului împingând tuburile tijelor verticale cu 40 mm înapoi. În continuare, sudăm podul pe pendulul Ural, tăiem puțin furca inferioară și tijele de șa. Lângă bucșele suspensiei pendulului, sudăm bare din țevi.
Scurtăm podul pentru a face vehiculul compact și mai manevrabil. Acum facem arborele cardanic, care poate fi construit din semi-axele Oka.
Avem nevoie de țevi pătrate de 25 * 25 * 2 mm pentru fabricarea suspensiei față. Puteți împrumuta articulații de direcție de la o mașină Zhiguli. Trebuie acordată o atenție deosebită sistem de franare. Este mai bine să-l achiziționați separat pentru a asigura siguranță maximă.
Când toate elementele principale sunt asamblate, puteți continua cu instalarea farurilor, semnalizatoarelor și luminilor de frână. Acoperim ATV-ul cu un profil și ne pregătim pentru vopsire.

ATV-ul de la motocicleta "Izh"

Asamblarea unui ATV din Izh nu diferă foarte mult de asamblarea unui vehicul de teren din Ural.

Dacă nici măcar nu aveți o astfel de motocicletă, atunci o puteți cumpăra pentru o taxă foarte nominală. Ceea ce va fi mult mai ieftin decât cumpărarea unui vehicul scump.
Diferența fundamentală dintre asamblarea unui ATV din Izh nu este deosebit de diferită de asamblarea unui vehicul de teren din Ural.

ATV-ul dintr-un scuter

Un excelent ATV de casă poate fi făcut dintr-un scuter. Începem procesul de lucru cu întocmirea desenelor pe care le puteți face singur și modificați ușor cadrul. Apoi, instalați motorul. Conectăm arborele motorului cu angrenajul punții din spate a ATV-ului folosind o transmisie obișnuită cu lanț. Aducem comenzile pe cadru și fixăm pedalele și pârghiile de control.
Este mai bine să folosiți componente de la același scuter, dar este mai bine să împrumutați un rezervor de combustibil de la o motocicletă. Controlul poate fi setat pe direcție sau pe motocicletă, care ți se potrivește cel mai bine, maneta de frână trebuie atașată la frâna transmisiei de pe pinionul punții spate.
Pentru trusa caroseriei folosim material din echipamente auto vechi sau fibra de sticla.

ATV-ul din mașina „Oka”

Respiră într-o mașină veche viață nouă puteți încerca să construiți din el un ATV excelent de casă. Îți va face plăcere întregii familii.
Începem prin a studia desenele profesionale. Modernizăm caroseria, scoatem ușile și tavanul. Folosim scaune confortabile pentru confort. Apoi, instalați motorul și toba de eșapament.
De cadru, cu ajutorul amortizoarelor și suspensiilor native, atașăm roțile. Merită să vă gândiți de ce veți avea nevoie și să aveți grijă de el în avans. Cel mai important este sistemul de frânare. Nu încercați să economisiți pe acest element. Vom folosi frânele de la motocicletă. Volanul poate fi instalat pe o motocicleta sau lasat nativ. Este important să fixați bine tijele de direcție. Corpul este acoperit cu metal și vopsit.

ATV de casă pentru copii

Prezența unui vehicul de teren în familiile cu copii este și mai importantă. Nu cel mai bun cadou pentru un copil decât o mașină minune făcută de tata. La fabricarea unui vehicul de teren pentru copii, acordăm o atenție deosebită siguranței. La urma urmei, vorbim despre sănătatea și viața copiilor.

Ce este necesar pentru un ATV pentru copii

Decideți dimensiunile și aspect. Posibilitățile sunt nelimitate, totul va depinde doar de aptitudinile și eforturile tale.

Nu există cadou mai bun pentru un copil decât o mașină minunată făcută de tata.

Întocmim un desen, acesta este ușor de gestionat pe cont propriu. Etapa principală este fabricarea cadrului. Pentru aceasta, puteți folosi un model finit sau îl puteți suda dintr-un profil pătrat (25x25mm). Dacă faceți un cadru cu propriile mâini, atunci trebuie să acordați atenția cuvenită calității sudurilor. Vom cumpara roti noi, le alegem in functie de varsta copilului si de calitatea suprafetei drumului.
O gamă destul de largă de motorizare. Un motor electric de la Volga sau un scuter este potrivit. Instalăm bateria în așa fel încât să nu fie necesară dezasamblarea întregii structuri pentru reîncărcare.
După asamblarea tuturor componentelor principale, vine partea cea mai plăcută a lucrării. Puteți folosi un kit de caroserie de la un model vechi și inutilizabil de ATV pentru copii sau vă puteți folosi imaginația și veniți cu o nouă idee originală a autorului.
ATV-ul 4x4 pentru copii de bricolaj vă economisește semnificativ bugetul, oferă bucurie copilului, iar munca în echipă unește întreaga familie.

P.S. ATV-urile de casă nu sunt ușor de făcut cu propriile mâini. Dacă ceva nu a funcționat imediat, gândiți-vă ce și unde ați făcut o greșeală. Thomas Edison a făcut 10.000 de încercări nereușite! înainte de a inventa becul electric. Și cu siguranță vei reuși.

ATV-urile au o mulțime de avantaje față de o mașină sau o motocicletă, motiv pentru care sunt atât de populare astăzi. Nu este dificil să cumpărați un ATV astăzi, dar nu este o achiziție ieftină, așa că mulți pot doar visa la o astfel de achiziție sau pot face un ATV cu propriile mâini.

Dacă până acum nu aveai abilitățile necesare, atunci va trebui să ai răbdare, deoarece a face un ATV cu propriile mâini nu este foarte ușor. Dar, pe de altă parte, dacă încă îți atingi obiectivul și proiectezi un ATV cu propriile mâini, un videoclip în care conduci pe unitatea ta poate deveni o podoabă a internetului.

Procesul prin care trebuie să treci pentru a asambla un ATV este destul de laborios, dar dacă depui efort, toate eforturile tale vor fi răsplătite de o sută de ori.

Primul lucru de luat în considerare atunci când proiectați un ATV este acela că la final ar trebui să fie o unitate ușoară, manevrabilă și mobilă, nu foarte voluminoasă, dar în același timp rezistentă. Merită să ne amintim că calitatea principală quad bun- aceasta este patenta sa, care trebuie luata in considerare la asamblare.

ATV-uri de casă DIY

Dacă decideți, desenele devin punctul de plecare pentru începerea lucrului. Pe Internet puteți găsi o varietate de desene de ATV-uri, bazate pe diferite tehnici. Aici puteți vedea și fotografii cu ATV-uri, pe care meșterii noștri le-au realizat cu propriile mâini.

Meșterii fac „IZH”, „Ural” sau alte echipamente. De exemplu, dacă decideți să faceți un ATV de la Oka cu propriile mâini, puteți lua un motor - se va descurca bine cu un ATV ușor. Cutia de viteze poate fi împrumutată și de la Oka. Dacă reușiți să întoarceți motorul de-a lungul cadrului și să direcționați arbori de intrare de la direct de la cutia de viteze la poduri, poti lua un ATV 4x4 facut de tine, dar fara cutie de transfer.

Principalele etape de lucru la ATV

O unitate bună poate fi obținută pe baza motocicletelor de fabricație sovietică. De exemplu, dacă decideți să creați un ATV din Ural cu propriile mâini, puteți împărți condiționat toată munca în patru etape:

• Upgrade cadru;
• Instalare motor si transmisie;
• echipamente de suspensie;
• Dotarea și instalarea tabloului de bord.

Apropo, trebuie să vă decideți imediat asupra tipului de control - va fi direcția sau motocicleta. În cazul alegerii unui control de motocicletă, ai deja piesele de schimb necesare din Ural, dar dacă plănuiești o direcție pentru calul tău, ai grijă din timp de detaliile necesare.

La prima etapă a procesării Uralului într-un ATV, va trebui să vă jucați cu cadrul. Deși cadrul Ural este cel mai potrivit pentru ATV-uri, aproape întotdeauna rămâne neschimbat, deși acest lucru depinde deja de desenul dvs. Mai des este opărit doar cu un sistem de montare a suspensiei.

În continuare, trebuie să vă gândiți suspensie spate si puntea spate. Există două soluții la această problemă. Prima este crearea unei structuri bazate pe cardanul și cutia de viteze native. Ieșirea va fi un design ușor, fără diferenţial. Iar al doilea mandat este o construcție bazată pe un pod rutier. Dar dacă nu vrei să ai un ATV, lățimea unei mașini va trebui să fie scurtată. Desigur, procesul nu este ușor, dar veți obține un diferențial care nu va interfera pe drumuri.

Dar totusi cel mai consumator de timp este crearea suspensiei fata. Deși poți face din orice, pentru că ATV-ul nu are greutate mareși, prin urmare, pârghiile de încredere pot fi fabricate de orice dimensiune.

Echipament optional

ATV-urile sunt folosite nu numai pentru călătorii de plăcere, ci și ca un asistent de încredere și rezistent în gospodărie. Sunt folosite pentru a transporta mărfuri, a recolta sau sunt folosite în locul unui tractor mic în grădină. Iar pentru aceste nevoi, este necesar să plasezi cumva o mulțime de lucruri pe ATV. Dacă ai nevoie de un ATV, ai nevoie de el în principal pentru nevoi personale sau excursii la picnic, poți face cu mâinile tale o carcasă pentru un ATV, în care poți pune lucrurile necesare. Dar pentru un complot subsidiar, este mai bine să faci o remorcă pentru un ATV cu propriile mâini. Dacă ai stăpânit deja asamblarea unui ATV, atunci îți va lua foarte puțin timp să faci o remorcă mică, dar va aduce o mulțime de beneficii.