Cum se schimbă bucșele stabilizatoare pe diferite modele de mașini? Înlocuirea bucselor barei stabilizatoare Bucsele barei stabilizatoare centrale

Dacă mașinile ar conduce întotdeauna în linie dreaptă și dacă nu accelerează sau încetinesc, stabilizatorul nu ar fi deloc necesar. Munca lui începe de fiecare dată când mașina încearcă să se încline. Fie că este rulare laterală la viraje sau longitudinală la frânare, stabilizatorul încearcă să mențină caroseria paralelă cu suprafața drumului. Și în ciuda designului elementar, o face bine.

Stabilizatorul este doar o verigă care leagă subcadru de suportul roții (azi vom vorbi despre suspensia față cu lonjeroane MacPherson, deci să spunem că e mai ușor - cu un braț de suspensie). Trebuie remarcat că doar MacPherson are nevoie într-adevăr de utilizarea unui stabilizator, în principal din cauza unor compromisuri în design. Unghiul de cambra este static acolo, dar cu rulouri se schimbă datorită particularităților schemei de suspensie. De ce este rău? Faptul că schimbarea unghiurilor de cambra reduce inevitabil aria de contact a anvelopei cu drumul. Iar singura modalitate de a evita acest fenomen este reducerea ruloului. Aici ajută stabilizatorul, care funcționează ca o bară de torsiune: cu o rulare laterală, capetele opuse, fixate în pârghii, încep să se miște în direcții diferite, răsucind partea de mijloc. Momentul rezultat împiedică mișcarea relativă ulterioară a roților, reducând ruliu. După cum puteți vedea, funcționează foarte simplu.

Dar pentru a nu deveni un fan al cultului stabilizatorului, este necesar să spunem câteva cuvinte despre deficiențele acestuia. În primul rând, stabilizatorul, vrând-nevrând, reduce cursa suspensiei. Desigur pentru autoturism acest lucru nu este critic, dar pentru un SUV poate fi dăunător. Ei bine, și în al doilea rând, nu ar trebui să te lași dus cu înlocuirea stabilizatorului cu unele mai rigide, ceea ce unii proprietari de mașini le place să facă uneori. În opinia lor, un stabilizator mai durabil va ajuta la evitarea aproape completă rostogolirea și la transformarea unui Zhiguli într-o mașină de Formula 1. Aceasta este o amăgire foarte periculoasă.

Primul lucru pe care îl va întâlni Kulibin cu o bucată de fier gros ca un braț în suspensia din față este o derapare neașteptat de ușoară din cauza unui dezechilibru nesănătos în aderența roților din față și din spate cu drumul (va fi insuficientă). pentru rotile din spate). Trebuie înțeles că inginerii care au dezvoltat suspensiile au calculat cu atenție nu numai fiecare dintre suspensii, ci și munca lor comună. Și dacă este incorect să intervii în munca unuia dintre ei, controlabilitatea în ansamblu va scădea, deși rulada, foarte posibil, va deveni puțin mai mică.

Deci, ce legătură au bucșele cu el și de ce să le schimbi? După cum am spus, stabilizatorul trebuie să se poată răsuci de la forțele multidirecționale pe roțile din dreapta și din stânga. Dacă este sudat sau atașat rigid de subcadru în orice alt mod, acesta va fi lipsit de o astfel de oportunitate, motiv pentru care este atașat de acesta cu ajutorul bucșilor. De-a lungul timpului, acestea sunt șterse, iar stabilizatorul începe să „memblă” în ele.

Acest joc, ca oricare altul, mărește gradele de libertate ale piesei, ceea ce îi anulează toată capacitatea de a preveni rularea. Și apoi în colțuri mașina începe să cadă pe o parte mai mult decât ar trebui.

Nu orice șofer va observa imediat acest lucru, așa că schimbă bucșele în alte cazuri: dacă se detectează uzură în timpul diagnosticării suspensiei sau dacă începe deja să bată. Cu toate acestea, a doua situație este de obicei mai caracteristică nu din cauza uzurii fizice, ci din cauza unei lovituri bune sau a unui alt efect mecanic.

Deci, suntem pătrunși de înțelegerea că bucșele trebuie înlocuite periodic, iar acest lucru este complet normal. Să vedem cum se face.

Ce va fi nevoie?

Ceea ce este grozav la această reparație este că este ieftină. Și chiar aș spune că nu are sens să o faci cu propriile mâini, oricât de pricepuți ar fi ele. Prin urmare, vom merge la service și vom urmări doar cum o face specialistul.

Veți avea nevoie de minim un instrument: un cap de 18 mm și o cheie (sau cap) de 10 mm. Dar uitați-vă la cheie: de ce l-a schilodit viața așa? De fapt, avem în fața noastră nu doar o cheie, ci Instrumentul special modernizat al lui Alexei Teleshov, îl vom numi așa.

Deoarece vom schimba bucșele pe Logan, va trebui să luăm în considerare unele dintre caracteristicile acestuia, așa că o cheie atât de complicată poate fi utilă. În plus, va trebui să cauți un lift, și este probabil să fie și un rack hidraulic (noi l-am folosit, oricum) împreună cu o râșniță. Deci, în ciuda simplității aparente, nu este atât de simplu.

Acum despre costul pieselor de schimb. Nu are rost să urmărim originalul, există producători foarte demni, mai ales că manșonul este o bucată de cauciuc și nu este atât de greu să faci ceva acolo. Prin urmare, acordăm atenție două modele de rulare: francezul Sasic pentru 160 de ruble și belgian Sidem pentru 180. Vom alege Sasic.

Intrăm în cutie și ne urcăm în lift.

Așa cum se întâmplă de obicei cu conexiunile filetate din partea inferioară a mașinii, acestea au fost de mult timp acoperite cu un strat de murdărie și acru. Prin urmare, înainte de a începe lucrul, este logic să turnăm șuruburi WD 40. Așteptăm puțin și scoatem aceeași cheie cu o soartă spartă în lumină și încercăm să deșurubam șurubul zece de sus (văzut în fotografie).

Desigur, acest lucru este la fel de inutil ca și a cere unei pisici să treacă mai repede printr-o ușă întredeschisă (dacă ai o pisică, vei înțelege inutilitatea planului). Dar, în acest caz, însuși designul suspensiei Logan ne ajută: acest șurub este de obicei pur și simplu tăiat, deoarece scopul său nu este clar pentru nimeni, chiar și pentru un Duster mai greu și off-road, acest nod este făcut mai simplu și puțin mai blând (iar șurubul de acolo are un diametru mai mic). Prin urmare, specialistul desenează un semn cu un marker alb, conform căruia va fi necesar să tăiați urechea gulerului. Acum depinde de „bulgarul”: tăiem această ureche și mergem pe cealaltă parte.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Aici problema este complicată de apropierea periculoasă a clemei de conductele de combustibil. Vor trebui eliminate. Acest lucru este ușor de făcut: deșurubați cel mai apropiat șurub pentru a proteja baia de ulei, după care tuburile pot fi scoase din zăvoare și luate în lateral. Pentru a nu interfera, ele pot fi fixate cu un cârlig din orice fir suficient de rigid. Dar toate acestea vor trebui făcute numai dacă ochiul trebuie tăiat și din această parte - dintr-un motiv oarecare, șurubul de aici din anumite motive a fost ușor deșurubat.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Acum scoatem clema. Deșurubam capul singurului șurub de fixare. Îndepărtarea clemei nu este atât de ușoară, așa că luăm unealta de asamblare și o agățăm de orificiul acestui șurub. Totul, clema este în mâinile noastre. Acum, cu același instrument de montare, scoatem stabilizatorul din subcadru și scoatem bucșa. De dragul interesului, să comparăm bucșele noi și cele vechi. Pe partea pe care tocmai am îndepărtat-o, uzura este vizibilă, dar nu este încă critică. O ovalitate bine definită este vizibilă la bucșa în cele din urmă ucisă. Dar dacă am început să ne schimbăm, atunci facem treaba până la capăt.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Luăm din nou instrumentul de instalare și deplasăm din nou stabilizatorul de subcadru. Punem manșonul, după care se poate scoate ansamblul. Pentru a ușura instalarea clemei, folosim unsoare (am folosit cupru). Îl aplicăm atât pe clemă, cât și pe șurub.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Acest lucru este necesar pentru, în primul rând, pentru a facilita punerea clemei și, în al doilea rând, este mai ușor să deșurubați șurubul data viitoare. Împingerea clemei în loc cu mâna nu este întotdeauna posibilă. Aș spune chiar că întotdeauna eșuează. Lovirea cauciucului cu un ciocan este de obicei inutilă, așa că tragem un cremalier hidraulic sub mașină. Il asezam pe guler si il ridicam putin. Dacă totul este asamblat corect (deși ce poate fi asamblat incorect acolo?), Atunci găurile de pe clemă și subcadru se vor potrivi și nu va trebui decât să momem șurubul și apoi să-l strângem până la capăt.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Se întâmplă ca gulerul să nu vrea să intre în loc. În acest caz, nu încercați să îl trageți pe mânecă cu o forță excesivă: poate fi deteriorat sau deformat și pur și simplu strâns strâmb. Se va dovedi și mai rău decât a fost, deoarece stabilizatorul este la fel de contraindicat atât pentru joc excesiv, cât și pentru o poziție prea strânsă atunci când nu poate funcționa ca bară de torsiune. Cel mai probabil, punctul este o cantitate insuficientă de lubrifiere - fără ea, frecarea dintre fierul de clemă și cauciucul bucșei nu va permite ca piesa să fie instalată corect și fără efort suplimentar. Adăugați-l puțin și totul va merge mult mai ușor.

Și acum repetăm ​​exact aceeași operațiune pe cealaltă parte, fără a uita să punem la loc conductele de combustibil și să strângem șurubul de protecție dacă mai trebuiau scoase. Asta e tot.

Care este rezultatul?

În principiu, nu există diferențe cardinale față de alte mașini cu suspensie față MacPherson. Și nu este nimic dificil în această lucrare dacă nu ar fi folosirea unui palan și a altor unelte pentru a face față șuruburilor acrise.

Munca în serviciu ar costa 440 de ruble pe parte. Ieftin, dar puteți încerca să o faceți singur. Există un farmec aici: dacă ceva nu a mers prost, puteți conduce cu atenție la benzinărie fără stabilizator și totul va fi colectat acolo așa cum era de așteptat. Ei bine, poate vor râde, dar asta este deja în absența ta.

Va fi mult mai rău să continuați să călăriți cu bucșe rupte sau uzate. Chiar dacă nimic nu bate dedesubt (și la început nimic nu va bate sigur), controlabilitatea va scădea, uneori chiar până la rușine. Nu merită adus în acest punct, fiecare tură va fi mult mai periculos decât este de fapt.

Pentru ajutor în pregătirea materialului, mulțumim rețelei Logan-Shop de magazine specializate și servicii auto (Sankt Petersburg, str. Shkolnaya, 73/2, tel: 928-32-20)

Ați avut vreodată o bară stabilizatoare?

Elementele din structura mașinii, care îndeplinesc funcția de a asigura stabilitate în timpul conducerii pe șosea, se numesc stabilizatori. Pentru a face munca silențioasă, pe bucșe sunt instalați stabilizatori moi și netezi. Bucșele stabilizatoare sunt părți din cauciuc relativ moi și elastice.

Ce este o bucșă stabilizatoare?

Bucsa este realizata prin turnare. Material folosit pentru fabricatie: cauciuc sau poliuretan. Forma acestei piese este aproape aceeași pentru toate modelele de mașini. Pentru a consolida designul bucșelor, în ele sunt făcute caneluri și maree.

Când să schimbi bucșele stabilizatoare transversale față?

Efectuând o inspecție vizuală a bucșelor stabilizatoare din când în când, uzura acestora poate fi detectată. Dacă există crăpături pe bucșă, forma s-a schimbat (există abraziuni mari), atunci este necesar să înlocuiți bucșele stabilizatoare.

Resursa bucșelor stabilizatoare pentru majoritatea mărcilor și modelelor de mașini este de 30 de mii de kilometri. Dacă o singură bucșă este uzată, se recomandă schimbarea setului complet pentru a mări perioada de revizie pentru înlocuirea bucșei.

Dacă murdăria este vizibilă în timpul inspecției vizuale, este mai bine să le curățați, protejându-le astfel de uzura accelerată.

Semne când trebuie să schimbați bucșele stabilizatoare din mașină:

• dacă există joc de roți la viraj;
• dacă se lovește volanul;
• dacă există scârțâituri la înclinarea (rularea) mașinii;
• dacă suspensia vibrează (există zgomot străin);
• dacă mașina trage la stânga sau la dreapta când conduceți drept;
• și, dacă este deloc, există instabilitate în timpul călăriei.

Aceste semne semnalează, în primul rând, uzura bucșelor stabilizatoare. Aceleași semne pot fi, de asemenea, însoțite de uzura silent block-urilor. Astfel de probleme sunt eliminate și trecerea ulterioară a lucrărilor la aliniere. Prin urmare, ar trebui să le verificați și să efectuați lucrări de reparații cu mâinile dvs. sau ale altcuiva pentru a înlocui bucșele stabilizatoare. Reacția poate apărea și cu un dezechilibru puternic al roții. Rupe echilibrul atunci când lovește o gaură sau, de exemplu, când pompează pentru a închide o puncție.

Cum se schimbă bucșele stabilizatoare față ale unei mașini

Deși există un număr mare de mărci și modele de mașini, principiul și procedura de înlocuire a bucșelor din față este practic aceeași. Principala diferență este instrumentele folosite.

Ordinea corectă de lucru pentru înlocuirea bucșelor din față:

1. Instalați mașina pe un lift (dacă este disponibil) sau instalați-o deasupra unei orificii de vizualizare.
2. Slăbiți șuruburile roții din față.
3. Scoateți roțile.
4. Apoi piulițele care fixează barele de stabilizator trebuie deșurubate.
5. Desprinde .
6. Apoi șuruburile de montare ale suportului din spate trebuie slăbite, iar șuruburile din față trebuie deșurubate.
7. Pentru a curăța locurile pentru instalarea dopurilor de murdărie.
8. Bucșele noi din interior trebuie lubrifiate cu apă cu săpun sau unsoare siliconică.
9. Instalați bucșe și efectuați inversul dezasamblarii.

În unele modele de mașini, va fi mai convenabil să înlocuiți bucșele din față dacă îndepărtați mai întâi protecția carterului motorului.

Bucșele stabilizatoare din spate sunt schimbate prin analogie cu cele din față. De obicei, cele din față sunt mai greu de îndepărtat decât cele din spate. Când bucșele din spate sunt uzate, apare un scârțâit.

Bucșe stabilizatoare care scârțâie

Apariția unui scârțâit atunci când mașina este în mișcare este adesea resimțită de șofer și pasageri. În special încep să scârțâie în înghețurile severe.

Luați în considerare cauzele scârțâitului bucșelor:

1. Bucșele au fost realizate din material de calitate scăzută.
2. La frig, cauciucul devine stejar și își pierde elasticitatea, ceea ce provoacă scârțâituri.
3. Bucșa este foarte uzată.

Modalități de a elimina scârțâitul bucșelor stabilizatoare auto:

În mod logic, pentru a elimina scârțâitul, trebuie să lubrifiați bucșele, ceea ce fac unii șoferi. Dar, lubrifiant, fie că este vorba de lithol 24, diverse uleiuri, - toate acestea atrage praful, nisipul. Aderarea abrazivelor va duce doar la uzura rapidă a bucșelor.

De asemenea, lubrifierea va duce la o pierdere parțială a funcției bucșelor în sine, deoarece acestea trebuie să țină strâns stabilizatorii. Bucșele sunt rezistente la torsiune și, prin urmare, protejează împotriva ruliului vehiculului. Pentru funcţionare corectă bucșele trebuie să se potrivească perfect. Și, dacă sunt lubrifiate, atunci vor aluneca deja și se pot roti.

Există moduri mesteri pentru a îmbunătăți eficiența bucșelor stabilizatoare. Acestea înfășoară o parte din bucșe cu bandă electrică, astfel încât să se potrivească perfect.

Videoclipul arată procesul de înlocuire a bucșelor convenționale cu cele din poliuretan.

Bucșa este un element important al suspensiei, deoarece siguranța conducerii depinde de aceasta. Dacă, în urma diagnosticării vehiculului, s-a constatat că bucșele stabilizatoare au devenit inutilizabile, acestea trebuie înlocuite în timp util. Procesul de înlocuire nu este dificil, așa că o puteți face în garaj, înarmat cu o cantitate mică de unelte.

Ce instrumente sunt necesare?

Dacă, la creșterea vitezei sau la o coliziune cu un obstacol, suspensia începe să facă zgomot, putem vorbi despre o defecțiune a elementelor sale. În astfel de cazuri, cel mai adesea este necesară înlocuirea bucșelor stabilizatoare. Pentru a face acest lucru, pregătiți instrumentele:

• guler de cap,
• clichet,
• o perie metalică, care este necesară pentru a curăța scaunul și stabilizatorul de rugină,
• perie pentru aplicarea lubrifiantului penetrant,
• cuțit de papetărie pentru tăierea mânecii.

Caracteristici de dezmembrare

Înlocuirea unui element structural atât de important al trenului de rulare al mașinii ca o bucșă necesită o abordare responsabilă. Dacă au fost instalate anterior produse din cauciuc, este indicat să le înlocuiți cu produse din poliuretan create de marca Tochka Opory. Piesele din poliuretan facilitează conducerea chiar și atunci când se depășesc condiții dificile de drum. În plus, protejează suspensia și caroseria și au o durată de viață lungă.

Demontarea începe cu decuparea șuruburilor de montare și aplicarea unui lubrifiant penetrant pentru a facilita procesul. După aceea, piulițele de fixare sunt deșurubate, suporturile bucșei stabilizatoare sunt demontate. Rugina, reziduurile de cauciuc trebuie îndepărtate de pe toate suprafețele de lucru. Sunt lubrifiate pentru o protecție suplimentară. După îndepărtarea produselor vechi, trebuie să inspectați stabilizatorul în sine și scaunul.

Montarea pieselor din poliuretan

Noile bucșe vin într-un set de două, unsoare rezistentă la apă pentru montarea lor și instrucțiuni. Pentru început, acestea sunt tăiate în locul în care au fost tăiate piesele demontate. Pentru aceasta se folosește un cuțit clerical, care este pre-umedat în apă pentru a facilita munca.

Lubrifiantul se aplică în interiorul bucșei cu o perie. Clemele trebuie protejate de murdărie, rugină. În caz contrar, produsul este deformat, în interiorul acestuia va apărea un scârțâit. Este imperativ să curățați scaunul, iar stabilizatorul trebuie tratat pentru a elimina murdăria și praful cu un lubrifiant special.

Produsele din poliuretan trebuie montate cu o tăietură în aceeași direcție în care au fost amplasate piesele uzate. Rămâne să puneți suporturile la loc, să momeți și să strângeți piulițele. Cuplul de strângere trebuie setat în conformitate cu instrucțiunile. Videoclipul vă va spune mai multe despre înlocuirea bucșei stabilizatorului.

De ce marca „Point of Support”?

Vă recomandăm să folosiți bucșe din poliuretan ale mărcii Tochka Opory ca elemente noi ale suspensiei auto. Piesele de schimb din poliuretan previn uzura prematură a șasiului vehiculului. În plus, datorită elasticității, rezistenței la factori naturali și nepretențioșii, produsele din poliuretan sunt ideale pentru utilizare în condițiile climatice ale Rusiei.

Majoritatea bucșelor de cauciuc își pierd proprietățile din cauza expunerii la factori adversi. Piesele din poliuretan își vor menține performanța chiar și la temperaturi scăzute. În același timp, controlabilitate vehicul va fi mai bună, iar frecvența de înlocuire a elementelor de suspensie va scădea.

În magazinul nostru online puteți cumpăra bucșe stabilizatoare din poliuretan marca „Point of Opory”: întotdeauna în stoc alegere mare produsele acestui brand. Managerii cu experiență vă vor ajuta la alegerea mărfurilor din magazinul IXORA.

După cum știți, bara anti-ruliu vă permite să evitați sarcinile extreme pe părțile individuale ale șasiului. Mai simplu spus, stabilitatea mașinii pe șosea depinde în mod direct de activitatea sa, iar stabilizatorul nu permite corpului să se aplece puternic în viraje. În acest caz, stabilizatorul este conectat la alte părți prin.

De asemenea, pentru a reduce zgomotul și a absorbi vibrațiile care apar în timpul funcționării stabilizatorului, în proiectare sunt utilizate bucșe speciale de stabilizator elastic (făcute din cauciuc și în viața de zi cu zi se numesc benzi de cauciuc stabilizatoare). În continuare, ne vom uita la ce este o bucșă stabilizatoare, cum funcționează și cum funcționează, precum și cum să verificăm bucșele stabilizatoare și cum este înlocuită bucșa.

Citiți în acest articol

Bucșe și construcție stabilizatoare frontale: ceea ce trebuie să știți

În primul rând, bucșa stabilizatoare este o parte turnată din cauciuc sau poliuretan. De regulă, pentru diferite mașini forma este adesea foarte asemănătoare. De asemenea, trebuie remarcat faptul că, pentru a crește resursele și fiabilitatea bucșelor stub, acestea au caneluri și maree. Aceste îmbunătățiri au făcut posibilă protejarea bucșelor de deteriorări mecanice.

Produsul este simplu, dar funcțiile sale sunt destul de importante. Nu numai confortul, ci și calitatea stabilizatorului în sine depinde de starea bucșelor. Din acest motiv, trebuie luat în considerare faptul că orice defecte ale bucșelor stau la baza înlocuirii acestora.

Cu alte cuvinte, dacă la inspecție se constată că bucșa stabilizatoare spate sau bucșele stabilizatoare față sunt deteriorate, deformate sau distruse, acestea trebuie înlocuite. Înlocuirea bucșelor stabilizatoare transversale este, de asemenea, indicată atunci când sunt vizibile chiar și crăpăturile mici sau se observă o schimbare clară a proprietăților cauciucului.

De regulă, înlocuirea este necesară la fiecare 30-40 mii km. kilometraj sau 5-6 ani. În același timp, experții recomandă schimbarea tuturor bucșelor dintr-o singură mișcare, adică chiar dacă un singur element este defect. În timpul inspecției, este important să curățați bucșele de murdărie pentru a nu pierde defecte și pentru a crește durata de viață a piesei dacă în prezent nu este necesară înlocuirea.

Înlocuirea este, de asemenea, necesară atunci când apar următoarele simptome:

• reacția volanului la viraj, a apărut o bătaie pe volan;
• corpul se rostogolește puternic, când este înclinat, se aud clicuri, bătăi, scârțâituri;
• suspensia vibrează, se aud zgomote străine
• a avut loc o retragere a mașinii la conducerea în linie dreaptă;
• se observă o pierdere clară a stabilității, mașina nu ține drumul;

Desigur, aceste semne sunt doar indirecte, deoarece poate lua și mașina sau lovi volanul din alte motive (de exemplu, o situație banală atunci când apare), cu toate acestea, ca parte a diagnosticului, bucșele stabilizatoare ar trebui, de asemenea, fi verificat. Dacă, după înlocuirea lor, simptomele unei defecțiuni nu au dispărut, atunci este nevoie de diagnosticare aprofundată a șasiului.

De asemenea, observăm că scârțâitul bucșelor stabilizatoare, deși nu este o problemă acută și periculoasă, afectează totuși foarte mult confortul de operare a vehiculului. Din acest motiv, se practică și înlocuirea bucșelor în cazul în care bucșele stabilizatoare se țin împreună.

Cum se înlocuiesc bucșele stabilizatoare

Deci, în stadiul inițial, este important să înțelegeți pe ce osie este necesară înlocuirea (bucșe stabilizatoare spate sau bucșe stabilizatoare față). În același timp, în practică, de multe ori trebuie să înlocuiască bucșa cioțului din față, așa că să ne oprim mai detaliat asupra acestui lucru.

In primul rand inlocuirea bucselor stabilizatoare fata cu diferite modele poate diferi ușor, dar procedura generală de înlocuire este adesea similară și nu dificilă. Principalul lucru este să pregătiți instrumentele necesare.

Procedura generală de înlocuire a bucșelor stabilizatoare față:

• conduceți mașina într-o groapă sau pe un lift;
• scoateți roțile din mașină;
• deșurubați elementele de fixare ale suporturilor de stabilizator;
• deconectați rafturile și stabilizatorul;
• verificați bucșele lonjeroanei stabilizatoare și loncherul în sine (înlocuiți-l dacă este necesar);
• slăbiți șuruburile din spate ale suportului care țin bucșa, apoi deșurubați-le pe cele din față;
• după îndepărtarea bucșelor vechi, este necesar să îndepărtați murdăria din locurile în care sunt instalate bucșele noi;
• după aplicarea unei soluții de săpun sau spray cu silicon, trebuie să lubrifiați bucșele din interior;
• puneți bucșe noi și asamblați în ordine inversă;

Adăugăm că înlocuirea bucșelor stabilizatoare din spate nu este foarte diferită de înlocuirea celor din față, totuși, bucșa stabilizatoare față este ceva mai greu de schimbat, deoarece este mai complicată în design. De fapt, dacă ai reușit să schimbi bucșele din față, nu vor fi probleme cu bucșele din spate.

Apropo, în ceea ce privește scârțâiturile bucșelor menționate mai sus, de obicei bucșele scârțâie iarna la frig sau pe vreme caldă și uscată. Motivul este ieftinitatea materialului din care sunt fabricate bucșele sau caracteristicile de design ale mașinii. De asemenea, cauciucul se poate întări la frig, își poate pierde elasticitatea și scârțâi. Un alt scârțâit indică uzura critică a bucșei.

Vă rugăm să rețineți că, în unele cazuri, proprietarii încearcă să scape de scârțâit prin lubrifierea bucșelor stabilizatoare. Deci, dacă trebuie să înlocuiți bucșa stabilizatorului din cauza uzurii cauciucului, atunci nici un lubrifiant nu va ajuta, deoarece piesa este deformată.

Daca inlocuirea benzilor de cauciuc ale stabilizatorului a fost facuta recent si sunt in conditie buna, atunci puteți conta pe un efect temporar după lubrifiere. Este important să înțelegeți că lubrifierea contribuie la aderența murdăriei și a nisipului la bucșă. Desigur, particulele abrazive reduc durata de viață a bucșei.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că bucșele trebuie să comprima strâns stabilizatorul. Dacă conexiunea nu este atât de fiabilă, stabilizatorul poate începe să defileze, scârțâitul în acest caz doar se intensifică.

Principalul lucru este să nu folosiți lubrifianți agresivi pentru cauciuc, deoarece distrug bucșele. De asemenea, remarcăm că alți producători auto mari produc bucșe stabilizatoare cu antere care protejează suprafața interioară a bucșei de murdărie, praf, apă etc. Dacă este posibil să cumpărați ceva similar pentru mașina dvs., este recomandat să vă opriți la astfel de opțiuni, chiar dacă sunt mai scumpe.

Rezumând

După cum puteți vedea, bucșa stabilizatoare spate sau bucșa stabilizatoare față este un element simplu atât din punct de vedere al construcției, cât și din punct de vedere al înlocuirii. În același timp, bucșa barei stabilizatoare și bucșa stabilizatorului în sine sunt diferite, așa că este important să nu confundați aceste elemente atunci când selectați piesele de schimb necesare.

În cele din urmă, observăm că partea frontală sau bucșe din spate stabilizatorul, cu toată simplitatea lor, îndeplinesc funcții importante, permițând stabilizatorului să funcționeze normal și liniștit, amortizand eficient rulourile și vibrațiile. La rândul său, acest lucru vă permite să creșteți confortul, precum și să îmbunătățiți stabilitatea și controlabilitatea mașinii, crescând astfel siguranța în funcționarea vehiculului.

Cititi si

De ce este necesar și ce funcții îndeplinește bara antiruliu: cum se verifică barele stabilizatoare și cum se înlocuiesc barele stabilizatoare.

Bucșele stabilizatoare sunt una dintre acele piese căreia șoferii le acordă puțină atenție. În linii mari, acestea pot fi îndepărtate complet din suspensia mașinii și nu se va întâmpla nimic groaznic. Da, mașina va începe să funcționeze puțin mai rău - vor exista lovituri și vibrații în timpul conducerii, dar mașina va continua să conducă, iar acesta este cel mai important lucru. Dar dacă doriți să vă monitorizați pe deplin mașina, este recomandat, printre altele, să fiți atenți la bucșe și la funcționarea acestora.

De ce ai nevoie de un stabilizator

Înainte de a vă ocupa de rolul direct al bucșelor, trebuie să înțelegeți care este sarcina stabilizatorului pe mașină. După cum puteți înțelege din numele acestui element, acesta stabilizează poziția mașinii. Stabilizatorul este activat de fiecare dată când mașina intră într-un viraj și frânează. La viraje există riscul de rulare laterală, iar la frânare longitudinală, iar în fiecare dintre aceste situații, stabilizatorul face totul pentru a menține mașina paralelă cu carosabilul.

Structural, stabilizatorul este o verigă convențională care leagă subcadru de suportul roții (se poate spune că cu brațul de suspensie, dacă vorbim de suspensia față cu lonjeroane MacPherson). La suspensia cu lonjeroane MacPherson, unghiul de cambra este static și se modifică pe măsură ce mașina se rostogolește. Modificarea unghiului de cambra duce inevitabil la o scădere a zonei de contact dintre anvelopă și drum. Pentru a minimiza riscul unei astfel de situații, trebuie să reduceți forța de rulare, ceea ce face stabilizatorul. De fapt, putem spune că are rolul unei bare de torsiune: cu cea mai mică probabilitate de rulare laterală, capetele laterale situate în pârghii încep să se miște în direcții diferite, răsucind astfel partea de mijloc. Momentul care apare în timpul unei astfel de mișcări este suficient pentru a preveni continuarea mișcării relative a roților, ceea ce reduce ruliu.

Scopul bucșelor stabilizatoare

Bucșele stabilizatoare sunt extrem de importante pentru funcționarea corectă a întregului mecanism. Deoarece stabilizatorul trebuie în mod necesar să se poată răsuci de la forțele multidirecționale pe roțile din stânga și din dreapta, se obișnuiește să-l fixați cu bucșe.În timpul funcționării, bucșele stabilizatoare încep să se uzeze și apare un joc care duce la funcționarea defectuoasă a întregului mecanism, crescând libertatea piesei. Dacă nu se iau măsuri pentru a elimina jocul (înlocuirea bucșelor stabilizatorului), toate semnificațiile în funcționarea stabilizatorului vor dispărea - mașina va începe să se încline pe rând.

Cum se schimbă bucșele stabilizatoare

Înlocuirea bucșelor stabilizatoare este un proces destul de simplu care poate fi efectuat la aproape orice centru de service. De asemenea, puteți înlocui singur piesele uzate, dacă aveți toate uneltele necesare.

Pentru a înlocui bucșele stabilizatoare veți avea nevoie de:

• Lift, deoarece lucrarea se va efectua sub vagon;
• Bucșe stabilizatoare noi. De fapt, manșonul este o bucată obișnuită de cauciuc, deci nu este nevoie de o necesitate critică de a cumpăra piese originale. La vânzare puteți găsi o mulțime de analogi de la producători cunoscuți, de exemplu, de la Sidem și Sasic;
• O pereche de chei (sau capete).