Hjemmelaget minitraktorbrudd. Vi lager en hjemmelaget minitraktor med en bryteramme med egne hender Installere styringen

Å ha en sommerhytte eller hage, er det umulig å klare seg uten en god mekanisk enhet som vil hjelpe med å grave opp jorda for å plante alle slags landbruksvekster. For å kjøpe en slik enhet må du imidlertid betale en stor sum penger, men det er et alternativ som lar deg anskaffe den nødvendige enheten og spare økonomien din samtidig. Det er fullt mulig å lage en hjemmelaget minitraktor med en bryteramme med egne hender.

En hjemmelaget 4x4 fraktur minitraktor ligner på en konvensjonell traktor bygget på grunnlag av en walk-behind traktor. Tradisjonelt kan traktorer deles inn i tre varianter: hjemmelaget, fabrikk, konvertert ved bruk av fabrikkdeler.

Selvlaget minitraktor

Det er ikke så lett å bygge en minitraktor med egne hender, men det er ganske interessant, noe som krever oppmerksomhet og flid. I dag kan du finne mange forskjellige monteringsmuligheter, men det finnes det mest passende designet som passer både for erfarne designere og nybegynnere. Først av alt, la oss bli kjent med utformingen av rammen. Til tross for vinklet på utsiden, er alle forbindelseshjørner og chassisdeler fordelt proporsjonalt.

Tegninger av en minitraktor med knekkende ramme

Nøkkelrammedetaljer:

spars;

Travers.

Sprossene har en tre-trinns sammensatt struktur. De fremre trinnene er laget av kanaler av tiende størrelse, og det siste trinnet er laget av et firkantformet rør. Den bakre traversen er laget av en kanal av den sekstende størrelsen, og den fremre - av den tolvte. Absolutt et slikt konsept ville være passende for tverrliggeren. Traktoren kan utstyres med hvilken som helst motor som vil matche enheten når det gjelder kraft. Mest passende alternativ er en 4-sylindret vannkjølt dieselmotor. Den optimale kraften til en hjemmelaget minitraktor designet for å jobbe på hjemmetomter er 40 hk.

For å forankre clutchkurven til kraftenheten, er det nødvendig å bygge et nytt motorsvinghjul og lage et rekonstruert kurvhus for å passe det til ønsket størrelse. Svinghjulet er vanligvis maskinert med en dreiebenk. Det er nødvendig å trimme delen på baksiden og skjære ut et annet hull i midten. Broen trenger ikke vesentlige endringer, så den vil passe til alle størrelser. Det brukes 4 stiger for festing til karmen. For å lage en drivaksel er deler fra alle maskiner egnet. For å oppnå et høyt nivå av støtdemping, anbefales det å installere 18-tommers dekk. Montering av hjulene er ganske enkelt og enkelt. Det er verdt å være oppmerksom på at det er nødvendig å kutte ut en liten del fra disken i midten med et hull for installasjon. Etter det, i stedet for det, skal det sentrale elementet til disken fra ZIL-130 sveises. Du kan bygge en bro fremover selv, siden du ikke trenger å ha spesielle evner for dette. Men hvis du ønsker å gjøre monteringsprosedyren enklere, kan du ganske enkelt bruke broen fra en annen bil.

Video: PTO-enhet på en hjemmelaget minitraktor med knekkende ramme

Traktor akselavstand design

Det er denne komponenten av minitraktoren som bør vies spesiell oppmerksomhet. Selvfølgelig kan du bruke vanlige hjul fra en bil, men her må du gå sakte. De nødvendige dimensjonene på hjulskivene for forakselen er ca. 14 tommer. Hvis du installerer hjul med mindre diameter, er det stor sannsynlighet for at traktoren ikke vil fungere som den skal i fremtiden. Og for oss er hovedoppgaven å sørge for at minitraktoren ikke faller i jorda. Men det er et annet aspekt som også bør tas i betraktning. I tilfelle forhjulene er for store, vil det være ganske vanskelig for sjåføren å kontrollere denne enheten. Imidlertid kan denne prosessen forenkles ved å installere en servostyring.

I tillegg er det viktig at dekkene på hjulene har høykvalitets knaster. Dette vil gjøre minitraktoren mer manøvrerbar, redusere belastningen på understellet, og også forenkle driften av enheten.

Styring

For å forbedre manøvrerbarheten til traktoren, er det ønskelig å installere hydraulisk kontroll. Hydraulikk kan virkelig finnes i utrangerte landbruksmaskiner. For å montere den er det nødvendig med en oljepumpe, som vil bli satt i drift ved hjelp av en motor. Takket være ham opprettholdes det nødvendige trykknivået i de hydrauliske motorene. Det er best hvis hjulene på hovedakselen styres ved hjelp av en girkasse.

Styretegning

Bremsesystem

Suspensjon

Omsetningsretningen oppnås ved en enkel inndeling i 4 arbeidsstillinger. Den største fordelen med en firehjulsdrevet minitraktor med 4x4 ramme er at den har utmerket manøvrerbarhet. Dette gjør utvilsomt monteringen vanskeligere, siden det er nødvendig å designe en pålitelig og korrekt aksel med tilkoblinger. For konstruksjon hjemmelaget traktor det anbefales å bruke hoveddriftskardaner fra lastebiler. I dag kan du finne mye videomateriale med detaljert instruksjon for fremstilling av minitraktorer med egne hender, men som regel er de grunnleggende reglene for produksjon de samme. På alle traktorer er girkassen festet til rammen, strekkstengene hjelper til med styringen. Som regel brukes en hydromekanisk trommelbrems overalt, som styres av en pedal. Akseleratoren og tilleggene brukes manuelt.

Utformingen av en minitraktor krever tilgjengeligheten av forskjellige reservedeler, som er flotte for biler. Så trommelbremsen kommer godt med for akselavstanden foran. Styrestangen og pedalkontrollen kan tas fra en liten VAZ.

Byggeverktøy

I tillegg til detaljer, bør et bredt spekter av forskjellige verktøy brukes:

Sveisemaskin;

skiftenøkler;

Skiveplate med mer.

I noen tilfeller må du kanskje henvende deg til profesjonelle sveisere eller bilreparasjonstjenester. Men her er det viktig å objektivt vurdere egne evner og ferdigheter i denne bransjen. Enhetskontroll og installasjon av førersetet Som regel utføres installasjonen av kontrollsystemet og det kinematiske skjemaet etter utformingen av løpeutstyret. En av de viktigste faktorene i dette tilfellet er riktig plassering av førersetet. Det anbefales å installere setet fra evt passasjer bil mobil, noe som slett ikke er problematisk å finne i biltjenester. Også viktig er plasseringen av rattet, det må festes på det mest praktiske nivået for sjåføren. Rattet skal ikke trykke ned på knærne, derfor må det monteres slik at føreren ikke opplever ubehag under kjøring av enheten.

Motor- og karosseriutstyr til en minitraktor

En gang chassis enheten vil bli utformet, den kinematiske planen implementert og setet installert, det er på tide å fortsette med installasjonen av hovedelementet til enheten - motoren. For sin høykvalitets fiksering på rammen, bør en spesiell plate med spor brukes. I tillegg vil det tillate deg å gi det nødvendige stivhetsnivået til traktorens chassis. Etter det er det nødvendig å montere de elektriske og mekaniske kretsene til kontrollsystemet. Kroppsbekledning kan være hvilken som helst, avhengig av produsentens ønske. Noen komponenter og komponenter i kroppen anbefales imidlertid å skjules for å forhindre forurensning og skade på grunn av kontakt med jorda.

Monteringsmetode

Før du lager denne kolossen med egne hender, er det nødvendig å fremheve hovedformålene som denne enheten er ment for. Selve bruddprosedyren kan beskrives ganske enkelt: Den bakgående traktoren er installert på en provisorisk ramme. Bremsesystemet skal være trommel, og styrestativet kan fjernes fra den russiske Zhiguli.

Hvis Neva-baktraktoren brukes som base, er det bedre å velge den med tilhengerfeste, siden dette vil tillate deg å transportere tilhengere. Selvfølgelig, hvis du bruker en profil-walk-behind-traktor, vil levetiden til slike en maskin, så vel som dens ytelse, vil øke betydelig.en assistent for arbeidskraft i sommerhytter eller landlige hager.I tillegg vil prisen avvike betydelig fra en minitraktor, som kan kjøpes på spesialiserte utsalgssteder.

Video om montering av en hjemmelaget minitraktor (brudd)

Det har firehjulsdrift og en strukturramme av bruddtype. forfatteren produserte verk på fritiden ved å bruke forummateriell og egne ferdigheter. Terrengkjøretøyet ble satt sammen basert på påliteligheten til strukturene, men ikke å glemme komforten til sjåføren og passasjerene. Hovedformålet med bruken er å ferdes langs skogsstier for jakt, fiske eller sanking av forsyninger, slik at terrengkjøretøyet har stor kapasitet og bæreevne.

Materialer og deler som kreves for å lage dette terrengkjøretøyet:
1) Motor intern forbrenning fra bilen
2) Variator Safari
3) en girkasse fra en Oka-bil.
4) dispenserpumpe
5) Oi-25 dekk er lette.
6) profilrør

La oss vurdere mer detaljert stadiene for å bygge et terrengkjøretøy, så vel som dets viktigste strukturelle komponenter.
Rammen til terrengkjøretøyet ble forsterket med profilrørstrukturer.

Baksiden av terrengkjøretøyet ble laget:

Karosseriet til maskinen for kabinen til terrengkjøretøyet ble tatt:

Slik gjøres styringen:

Installasjon av førerhus i terrengkjøretøy:

Lengden på bilen viste seg å være rundt fire meter og tjue centimeter. Høyden på terrengkjøretøyet er to og en halv meter. Totalvekten på bilen er omtrent 700-800 kilo, men den vil fortsatt vokse, ettersom forfatteren har gitt flere obligatoriske oppgraderinger for dette terrengkjøretøyet.

Hastigheten på ca 35 km/t ble målt med GPS, ytterligere skummelt.
En differensial ble sveiset på girkassen før installasjon på et terrengkjøretøy, siden en differensial ikke er nødvendig i denne girkassedesignskjemaet.
Noen flere bilder av arbeidet med de strukturelle elementene til terrengkjøretøyet:

Det er også planlagt å ferdigstille båtene slik at terrengkjøretøyet kan krysse vannsperrer.

Opprinnelig planla forfatteren å installere Krazov-hjul, da de er bedre egnet for et terrengkjøretøy av denne massen. likevel er OI-25 for liten for en slik vekt, dessuten kreves det en stor hjulbredde, siden tyngdepunktet til terrengkjøretøyet er ganske høyt og det er mulighet for velt. Det er derfor forfatteren har til hensikt å installere alle de samme dekkene i fremtiden og lage en sikkerhetsbue. når han begynner å jobbe med rammen til kungen.

Men med utskifting av dekk må skivene også skiftes, siden de ble laget spesielt for OI-25 og har en bredde på 450 mm.

Landlig liv innebærer utførelse av et stort antall arbeider som er karakteristiske for denne typen område. Ingen bestrider æren av manuelt arbeid, men bruken av småskala mekanisering, i dette tilfellet, kan bare ønskes velkommen. Imidlertid har ikke alle kategorier av innbyggere muligheten til å kjøpe en ferdig firehjulsdrevet minitraktor i en spesialbutikk, fordi prisen på selv den "billigste" modellen kan være minst 50 tusen rubler.

Det er her alle slags håndverkere dukker opp, som har tilpasset seg for å lage slike enheter av alt søppelet som de har i garasjen.

Hva en uaktsom eier ville kastet på en søppelfylling, er en kunnskapsrik og ressurssterk person i stand til å gjøre den om til en fullt funksjonell enhet som kan utføre grunnleggende landbruksarbeid.

Ganske populær blant slike håndverkere er en 4x4 gjør-det-selv minitraktor, som er en ganske bisarr design.

En gjør-det-selv firehjulsdrevet minitraktor har ganske gode terrengegenskaper, noe som gjør det mulig for den å utføre tilnærmet samme spekter av arbeid som butikkmotparter, som f.eks.

Hjemmelaget minitraktor med knekkende ramme

Når det er behov for kvalitet mekanisk innretning, uten noe du ikke kan gjøre når du graver jorden, planter en rekke avlinger, er det åpenbart at du må betale et stort beløp for å kjøpe en koloss i en butikk. For ikke å kaste bort familiebudsjettet, kan du bygge en bruddminitraktor med egne hender.

Hva representerer han?

En hjemmelaget 4x4 pause minitraktor ser ut som en standardtraktor designet på en baktraktor. Det finnes tre typer traktorer:

• hjemmelaget;
• fabrikk;
• omgjort med fabrikkverktøy.

Selvmontert minitraktor

Å montere en traktor med egne hender er ikke en lett, men ganske interessant oppgave som krever flid og konsentrasjon. Det er et stort antall monteringsvariasjoner, men det er en optimal design, ikke bare for erfarne, men også for nybegynnere. Designet er vist på bildet.

Designet til en hjemmelaget minitraktor

La oss først se på rammedesignet. Uavhengig av vinklet fra utsiden, er alle nodene som kobles sammen og chassisdelene rasjonelt fordelt.

Hoveddelene av rammen:

1. spars;
2. traversere.

Traktorbjelkene har en tre-trinns sammensatt struktur. De fremre trinnene er laget av kanaler i tiende størrelse, den siste er laget av et kvadratisk rør (stålmateriale), med sider 80X80 mm. Den bakre traversen er også laget av en kanal i den sekstende størrelsen, og foran - den tolvte. Nøyaktig det samme systemet er egnet for klargjøring av tverrstangen.

For en traktor kan du velge hvilken som helst motor som er egnet med tanke på kraft. Det beste alternativet Det er en 4-sylindret vannkjølt dieselmotor. Når det gjelder kraft - 40 hk, men når det gjelder en selvlaget modell av en minitraktor for å jobbe på hjemmetomter, er dette ganske nok.

PTO-overføringshuset og girkassen passer fra en eierløs GAZ-53 (eller lignende modell), og clutchen passer fra en GAZ-52. For docking av clutchkurven med kraftenhet det er viktig å lage om motorens svinghjul og bygge et oppdatert kurvhus for å passe til ønsket størrelse. Svinghjulet behandles på dreiebenk for dreiere. Du må kutte av området på baksiden og skjære et nytt spenn i midten.

Broen er integrert i mekanismen uten vesentlige endringer. Den kan påføres i alle størrelser. Fire trappestiger forenkler feste til rammen. kardanaksel kan kompileres med forskjellige biler. God støtdemping oppnås gjennom montering av 18-tommers dekk.

Det er veldig enkelt å montere hjulene på navene. Du kan se at en del av den er kuttet ut av disken i midten med et hull for installasjon, i stedet for som den sentrale delen av disken fra ZIL-130 er sveiset. Frontbroen bygges på egen hånd - du trenger ikke ha seriøse ferdigheter for dette, siden den ikke er en leder. For å forenkle monteringsprosessen kan du omorganisere broen fra andre maskiner.

Akselavstand

Akselavstand, for en minitraktor er det viktig å være spesielt oppmerksom. Selvfølgelig er det nok å bruke hjul fra passasjer bil, men her er det verdt å gå målt. De nødvendige dimensjonene på hjulskivene, for forakselen, er omtrent 14 tommer. Hvis du velger en mindre diameter, er det fare for feil drift av minitraktoren i fremtiden. Det er tross alt viktig for oss at traktoren ikke faller i bakken. Men det er en annen side av mynten - hvis forhjulene er unødvendig store, må sjåføren få styrke for å utføre visse manøvrer. Det blir fysisk tungt. Men denne prosessen kan forenkles ved hjelp av servostyring.