Хугацааны бүс (цаг хугацаа) нь поршений байрлалын дагуу camshafts болон хавхлагуудыг жолооддог. Хэрэв та энэ зангилааг дагаж мөрдөөгүй бол хөдөлгүүрийн бүрэн эвдрэл, дараа нь үнэтэй засвар хийх магадлал өндөр байна. Юу тохиолдож болох вэ?
Элэгдсэн бүс нь эвдэрч, хуучирсан сул дамар нь бүсийг шүдээр гулгахад хүргэдэг. Энэ бүхэн нь бүлүүрүүдтэй харьцуулахад хавхлагуудын байрлалыг тогшдог бөгөөд энэ нь тэдний "уулзалт" -д хүргэдэг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн нугалж буй хавхлагууд болон camshafts нь хэд хэдэн хэсэгт хуваагддаг.
Хэрэв та ийм үр дагаврыг хүсэхгүй байгаа бол цорын ганц зөв шийдвэр бол цагны бүс ба чангалагч өнхрүүлгийг цаг тухайд нь солих явдал юм. Энэ процедурыг Лада Веста машинд гүйцэтгэхийн тулд доорх зааврыг ашиглана уу.
Цагны бүсийг салгаж байна
Цагны бүсийг арилгахын тулд дараах алхмуудыг дагана уу.
- Терминалыг зайнаас салга
- Машинаа өргөгч дээр өргө
- Дагалдах хэрэгслийн хөтөчийн бүсийг салга
- Өмнө нь халив эсвэл тусгай хэрэгслээр эргэлтийг хааж, тахир голын боолтыг чангална.
- Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн (Torx E12) зөв тулгуурыг бэхэлсэн 2 боолтыг тайлж, өмнө нь хөдөлгүүрийг хөндлөн эсвэл бусад төхөөрөмж дээр түдгэлзүүлсэн.
- Тулгуурыг их биед (толгой 16 мм) бэхэлсэн үлдсэн 2 боолтыг тайлж, буулгана.
- 5 боолтыг (5 мм-ийн зургаан өнцөгт) тайлж, цагны бүсний хамгаалалтыг салгана.
- Тахир голыг эргүүлснээр тэнхлэгийн тэмдгийг арын таг дээрх тэмдэгтэй ижил түвшинд байрлуулна.
- Сул дамарны боолтыг 17 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр суллана
- Цагны бүсийг салга
Тохиромжтой болгохын тулд тусгай хэрэгсэл ашиглана уу: camshafts-ийн хавчаар ба тахир голын хавчаар.
Захиалсанд баярлалаа!
Хугацааны бүс суурилуулах
Хугацааны бүсийг хөдөлгүүрийн температур +15-аас +35 С⁰ хүртэл суурилуулсан байх ёстой. Үгүй бол цаг хугацааны механизмыг буруу тохируулах магадлал өндөр бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаа, хүч буурч, хэрэглээ нэмэгдэхэд хүргэдэг. Тиймээс бүсийг зөв суурилуулж, цагийн механизмыг тохируулахын тулд дараах алхмуудыг дагана уу.
- Тахир голын дамар дээрх тэмдэглэгээг газрын тосны шахуургын тэмдэгтэй зэрэгцүүлнэ.
- Дамжуулах дамар дээрх тэмдгүүдийг тагны тэмдэглэгээтэй зэрэгцүүлнэ
- Сунгах булны боолтыг 5 Нм хүртэл чангална
- Болгоомжтой, хавхлагын цагийг тогшихгүйгээр туузыг дээд дамараас доод хэсэгт байрлуулна.
- Тусгай түлхүүр ашиглан суналтын өнхрүүлгийг тохируулна
- Сунгах булны боолтыг (толгой 15 мм) 33 Нм хүртэл чангална
- Бүх тэмдэг байгаа эсэхийг шалгаад тахир голын дамарыг 2 эргүүлнэ.
- Бүх зангилааг арилгах урвуу дарааллаар угсарна.
Цагийн бүсийг хэзээ солих вэ
Бусад машинуудын нэгэн адил Лада Веста дээрх цагны бүсийг солих хугацаа нь олон хүчин зүйлээс хамаарна. Үйлдвэрлэгч энэ процедурыг 90,000 км тутамд хийхийг зөвлөж байна, гэхдээ завсарлагааны үр дагаврыг харгалзан үүнийг илүү олон удаа солихыг зөвлөж байна. Ялангуяа таны машины хөдөлгүүр их мильтэй бол. Аливаа тос асгарсан, ус асгарсан, шороо нь цагны туузны ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц богиносгодог. Тэгэхээр үүнийг солиход хэдэн миль шаардлагатай вэ? 50,000 км тутамд өөрчлөхийг зөвлөж байна.
Бид Vesta дээрх цагны бүсийг хэрхэн солих, хэр их солих тухай асуултуудад хариулсан. Хэрэв танд цагны бүсийг Лада Вестагаар солих гэх мэт процедурын талаар асуулт байгаа бол Интернет дээрх видео, гэрэл зургууд танд хариулахад тусална. Мөн маш чухал зүйлийг санаарай - цагны бүсийг аль болох олон удаа оношлох хэрэгтэй, учир нь хугарсан бүс нь санхүүгийн болон цаг хугацааны ихээхэн зардалд хүргэдэг.
Лада Веста хөдөлгүүрСедан машины бүрээсний доор 1.6 литрийн багтаамжтай болсон нь санамсаргүй зүйл биш юм. Энэ бол бусад AvtoVAZ загваруудад үндэслэж чадсан нэлээд найдвартай эрчим хүчний нэгж юм. 4 цилиндртэй 16 хавхлагатай VAZ-21129 хөдөлгүүрийн энгийн загвар нь өөрийн гэсэн шинж чанартай байдаг. Удаан эдэлгээтэй цутгамал цилиндр блок, хөнгөн цагаан цилиндрийн толгой, цагны туузан хөтөч. 16 хавхлагатай цилиндрийн толгойд гидравлик өргөгч байхгүй, хавхлагын зайг янз бүрийн зузаантай тусгай угаагчийг сонгох замаар тохируулна. Моторын хүч Лада Веста 1.6 нь 106 морины хүчтэй 148 Нм эргэлттэй.
Цахим удирдлагатай олон портын түлш шахах нь ашиглахыг шаарддаг АИ-92 бензин. Лада Веста хөдөлгүүр нь Евро-5 байгаль орчны стандартад нийцдэг. Загварын гол онцлог нь динамик (идэвхгүй) өргөлтийн хэрэглээний систем юм. Оролтын олон талт хэсэгт агаар нь тусгай сааруулагчийн ачаар янз бүрийн хурдтайгаар хөдөлж чаддаг. Энэ нь түлшний зарцуулалтыг оновчтой болгож, хөдөлгүүрийн янз бүрийн горимд динамик гүйцэтгэлийг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.
Лада Веста хөдөлгүүрт бас асуудал гардаг. Юуны өмнө цагны бүс тасрах аюулыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үнэхээр цаг хугацааны бүс тасарсан тохиолдолд Лада Веста 1.6 дээр хавхлага нь нугалж байх ёстойпоршений титэмтэй таарч байгаа. Тиймээс Vesta цагны бүсийг үйлдвэрлэгчийн дүрэм журмын дагуу тодорхой өөрчлөх шаардлагатай.
Лада Веста 1.6 хөдөлгүүрийн түлшний зарцуулалт, динамик
- Ажлын хэмжээ - 1596 см3
- Цилиндрийн тоо - 4
- Хавхлагын тоо - 16
- Хугацааны хөтөч - бүс
- Цилиндрийн диаметр - 82 мм
- Цус харвалт - 75.6 мм
- Хүч чадал морины хүч / кВт - 5800 эрг / мин-д 106/78
- Эргэлтийн хүч - 4200 эрг / мин үед 148 Нм
- Шахалтын харьцаа - 10.45
- Хамгийн дээд хурд - цагт 175 км ("робот" AMT 178 км / цаг)
- Эхний зуун хүртэлх хурдатгал - 11.2 секунд ("робот" AMT 14.1 секундын хамт)
- Шатахууны төрөл - АИ-92 бензин
- Хотын түлшний зарцуулалт - 9.3 литр ("робот" AMT 9.0 литрийн хамт)
- Хосолсон мөчлөгт түлшний зарцуулалт - 6.9 литр ("робот" AMT 6.6 литрийн хамт)
- Хурдны зам дээрх түлшний зарцуулалт - 5.5 литр ("робот" AMT 5.3 литрийн хамт)
Лада Веста хөдөлгүүрЭнэ нь механик 5 шатлалт хурдны хайрцаг болон AMT робот автоматтай хослуулсан. Механик бол хайрцаг юм Renault JH3, энэ нь Renault Logan дээр тавигдаж, Tolyatti хотод үйлдвэрлэгдсэн. Динамикийн хувьд механик дамжуулалтыг илүүд үздэг.
робот хайрцаг машин AMT VAZ-21827ердийн 5 шатлалт механикийн үндсэн дээр бүтээгдсэн. Лада Веста дээрх "робот" -ын динамик нь маш ойлгомжгүй юм. Энэ байдал нь машины тохиргоотой холбоотой юм. Юуны өмнө хөгжүүлэгчид эдийн засгийн нэгжийг бий болгохыг хичээсэн бөгөөд динамик нь энэ хүслийн төлөө зүгээр л золиослогдсон. Нөгөөтэйгүүр, улсын томоохон хотуудын түгжрэлийг машин дээр жолоодох нь дээр. Замын түгжрэлд чанга яригч огт шаардлагагүй. тухай бүх зүйл. Оросын автомашины салбарын шүтэн бишрэгчид эцэст нь хүчирхэг Vesta-г хүлээж байв.
, Vesta болон Xray-ийн амьдралын туршилтуудад зориулагдсан, Autoreview уншигчид хоёр шинэ AvtoVAZ бүтээгдэхүүний талаар асуултаа үлдээдэг. Бид тэдний заримд нь хариулдаг.Надад хэлээч, таны рентген бороо эсвэл угаасны дараа хаалган дээр ус хуримтлагддаг уу? Энэ бол миний машинд асуудал юм.
AR:Үгүй ээ, энэ нь ажиглагдаагүй. Хаалганы лац дээр зөвхөн тайлбарууд байдаг: нойтон цаг агаарт босго нь нойтон, бохир, хуурай цаг агаарт тоос шороотой байдаг.
Геннадий
Би Vesta-ийн агааржуулагчийн талаар мэдэхийг хүсч байна: энэ нь хэрхэн ажилладаг, +30 градусын халуунд хангалттай хөргөдөг эсэх, хөдөлгүүр нь хотын нөхцөлд болон хурдны зам дээр "тарих" эсэх.
AR:Хангалттай хөргөнө. Жишээлбэл, +30 хэмээс дээш халуунд машин хагас цаг гаруй наранд зогсож байсан (гадаах температур мэдрэгч нэгэн зэрэг +51 хэмийг харуулсан!), Агааржуулалтын систем маш сайн ажилласан.
Букреев Олег Сергеевич
Би Лада Веста машины эзэн. Өглөө машинаа асаагаад бага хурдтай хөдөлж эхлэхэд хоёр секунд орчим үргэлжилсэн тодорхой шажигнах чимээ сонсогддог. Би эх сурвалжийг удаан хайж олох гэж оролдсон бөгөөд энэ дууг ABS системээс ялгаруулж байгааг олж мэдэв (гал хамгаалагчийг сугалж аваад түүнгүйгээр хөдөлж эхлэхэд чимээ шуугиан гараагүй, би үүнийг оруулаад жолоодох үед, гарч ирсэн). Надад хэлээч, "нөөцийн" машинууд дээр ийм чимээ гардаг уу?
AR:Энэ нь манай "нөөц" Ладуудын аль нэгэнд ажиглагддаггүй.
Акутин Н.А.
Xray-д араа солих үед хөдөлгүүр тогшдог уу? Бага хурдтай (замын түгжрэлд) агааржуулагч хэрхэн ажилладаг вэ? Хааяа хөдөлж байх үед машин чичирдэг үү?
AR:Хөдөлгүүрийн бага хурдтай үед агааржуулалтын системийн үр ашгийн талаар бидэнд асуулт байхгүй. "Робот" -ын үе үе няцлах нь тийм ээ, AMT-ийн хувьд ийм нүгэл олддог. Машин жигд бус хөдөлдөг бөгөөд энэ нь хаягдсан шүүрч авах дөрөө шиг харагддаг - гэхдээ энэ нь зөвхөн жигд эхлэхэд л хамаатай, динамиктай ийм зүйл байхгүй. Араа солих үед тэсрэлт байхгүй.
Аференок Виктор Анатольевич
Би мэдэхийг хүсч байна: 11,300 рубль - энэ нь яндангийн системийн нэг хоолой эсвэл хөрвүүлэгчтэй хамт уу?
AR:Энэ хэмжээ нь бидэнд яндангийн хоолойн дунд хэсэг (хөөрөгтэй холболттой резонатор) үнэтэй болсон. Vesta-ийн хөрвүүлэгч нь яндангийн олон талт төхөөрөмжтэй хослуулсан.
Узлов А.В.
Тээврийн хэрэгслийн дэлгэрэнгүй тайланд баярлалаа! Vesta хөдөлгүүрийн цагны бүсийг солиход хэдэн мянган километр явах шаардлагатайг би мэдэхийг маш их хүсч байна уу? Приоровын 126-р хөдөлгүүр дээр 45 мянган км-ийн дараа солигдоогүй бол энэ нь сүйрэл болно гэсэн үзэл бодол байдаг. 16 хавхлагатай хөдөлгүүртэй VAZ гэр бүлийн шинэ (2013 оноос хойш) автомашинуудад зарчмын хувьд ийм солих шаардлагатай юу?
AR: 21129 индекстэй Vesta хөдөлгүүр нь Prior хөдөлгүүрийн нэмэлт шинэчлэл юм. Шинэчлэгдсэн цагны бүсийг түүнтэй хамт солих давтамж (үйлдвэрийн зааврын дагуу) 180 мянган км тутамд байдаг.
Беклешов Алексей Борисович
Vesta-ийн арын зорчигчийн агаарын суваг хэр сайн ажилладаг вэ? Хүйтний улиралд арын суудалд суусан хүмүүсийн хөл даарч байна уу? Жишээлбэл, Грант дээр арын зорчигчид хөлддөг тул асуудал хамааралтай.
AR:Веста үнэхээр урд суудлын доор гаргаж авсан арын зорчигчдын хөлд зориулсан агаарын сувагтай. Агаарын урсгал бий, одоо болтол хангалттай. Гэхдээ энэ нь хүйтэн жавартай байсан ч хангалттай байх эсэх нь өвөл харагдах болно гэж хэлэхэд хэцүү хэвээр байна.
Свиридов Константин Владимирович
Андрей Неверов шиг өдрийн гэрэл асаалттай үед Xray-д арын гэрэлтүүлэг байхгүй байх дургүй. Арын гэрлийг идэвхжүүлэх арга замууд байгаа бөгөөд AvtoVAZ энэ асуудлыг шийдэхээр төлөвлөж байна уу?
AR:Багажны самбарыг гэрэлтүүлэх горим саяхан гарч ирэв. Бид ECU програмыг өөрчилсөн бөгөөд одоо багажны самбар байнга асч, зөвхөн өдөр-шөнийн горимд гэрэлтүүлгийг өөрчилдөг.
Ляпунов Евгений Андреевич
Вестагийн дугуйны нуман хаалганы дуу чимээ тусгаарлагчийг сонирхож байна. Олон хүмүүс шүүмжлэлд бичдэг тул хэрэв бороо орвол тэр даруй устай болно (хөөс нь бүх зүйлийг шингээх болно). Тэгэхээр энэ зүйл тэнд ялзрах болов уу гэж бодож байна?
AR:"Эсгий" дугуйны нуман доторлогоог өнөөдөр гадаадын олон машинд ашигладаг. Тэд дугуйны нуман хаалгануудыг дуу чимээ, элс цацахаас хамгаалдаг. Ус нь ийм дугуйны нуман хаалга руу нэвчдэг боловч хурдан урсаж, хатдаг. Мөн хаалтууд нь өөрсдөө сайн амьсгалдаг тул тэдгээрийн доорхи нуман хаалга нь илүү сайн агааржуулалттай, бага ялзардаг.
Манайд бол тэдний доор зэврэлт ч байхгүй.
Матвеев Антон Владимирович
Форум дээр барууны эзэд тогтворжуулагчийн бутны хагархай, тогтворжуулагчийн тулгуур тогших, арын тулгуур баганын тулгуур тогших зэрэг гомдоллодог. Туршилтын машинууд дээр энэ асуудал хэрхэн явагдаж байна вэ? Би бас нүдний шилний талаар мэдэхийг хүсч байна - тэд хурдан зурдаг эсэх.
AR:Вестагийн түдгэлзүүлэлт нь эхнээсээ шуугиантай шинж чанараараа ялгагдана. Гэхдээ арын баганын тогших, тогтворжуулагчийн бутны хагарлыг ч засаагүй.
Туркийн шил үнэхээр зөөлөн: хаалганы цонхнууд байнга доошилсоор маажин, салхины шил нь элэгдэлд орсон ул мөр байдаг ч Веста урсгалд огт жолооддоггүй байв.
Лада Веста үйлдвэрлэж эхэлснээс хойш уг машин нь эзэлхүүнтэй 16 хавхлагатай хоёр хөдөлгүүрээр тоноглогдсон: 1.6 л - VAZ 21129 ба 1.8 л - VAZ 21179. Гэхдээ үүнээс үл хамааран Веста дээрх цагны бүсийг солих журам дараах болно. төстэй. Ямар бүс суурилуулсан, хэрхэн өөрчлөгдөж байгааг фото сурвалжлагаас тодорхой харна уу.
180,000 км орчимд цагны бүсээ солихыг хэлдэг. Гэхдээ энэ хугацаанаас өмнө түүний нөхцөл байдлыг харах нь зүйтэй юм.
Энэ нь ямар үнэтэй вэ, Vesta дээр ямар цагны бүс зүүх вэ
Бүс солих:"Лада" үйлдвэрлэлийн компаний 21126100604000 каталогийн анхны бүс нь 2200 рубль болно. Гадаадын үйлдвэрлэгчдээс хэд хэдэн ижил төстэй солих боломжтой: Gates 5631XS; Bosch 1987949662; Сүүлт халим BD137. Үнэ нь 1100-1300 рубль хооронд хэлбэлздэг.
Түүнчлэн, солих явцад та цагны чангалагч дамарыг солих шаардлагатай болно, Ладагийн анхны үйлдвэрлэлийн код нь 21126100623800. Энэ нь 1900 рубль юм. Мөн тойрч гарах - 211261006135 нь 1250 рубль болно.
Мөнгө хэмнэхийн тулд нэн даруй 21126100604086 (Gates K015631XS-ийн багц) иж бүрдэл худалдаж авах нь дээр, хоёр бул (тойрох, чангалагч, цагны бүс өөрөө) байдаг. Туузан солих журам нь насосыг солихтой хослуулсан тул та 21126130701082 усны насос худалдаж авахгүйгээр хийх боломжгүй гэдгийг бид бас тэмдэглэж байна.
Үнэ нь Москва болон бүс нутагт 2017 оны намрын улиралд хүчинтэй байна.
Хугацааны бүсийг хэрхэн өөрчлөх вэ Vesta үүнийг өөрөө хий
Vesta дээрх бүсийг солих нь маш их хөдөлмөр шаарддаг тул тусгай техникийн тоног төхөөрөмж, ийм ажлыг гүйцэтгэх туршлага шаарддаг гэдгийг автомашин эзэмшигчдэд нэн даруй анхааруулах хэрэгтэй. Хугацааны бүс рүү нэвтрэх нь хэцүү, хөдөлгүүрийн хавсралтаар хаагдсан. Түүнчлэн, засварын ажлын явцад та хөдөлгүүрийн зөв бэхэлгээг зайлуулах шаардлагатай бөгөөд үүний тулд үүнийг өлгөх шаардлагатай болно.
Цагны хөтчийн хамгаалалтын тагийг авсны дараа бид шалгана тохирох цаг хугацааны тэмдэг. Дамжуулах дамар дээрх тэмдэг нь арын цагны таг дээрх тэмдэгтэй тохирч байх ёстой. Тиймээс, "17" товчлуурыг ашиглан бид тогоруу тэнхлэгийг сааруулагч бэхэлгээний боолтоор таарах хүртэл эргүүлнэ.
Хэрэв та цагны бүсийг солихын тулд салгасан бол түүний эргэлтийн чиглэл, дамаруудын тэмдэглэгээг тэмдэглэх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд маркер эсвэл цагаан будаг хэрэглэж болно.
Засварын явцад цагны бүсийг тэнхлэгийн дамар дээр эргүүлэх замаар эргүүлэхийг хориглоно.
Тохиромжтой болгохын тулд тахир голыг эргүүлэхдээ гурван боолтыг задлах замаар асаагуурыг зайлуулах шаардлагатай. Дараа нь ороосон нүхтэй халив ашиглан тахир голыг эргүүлэхээс нь барина.
Хэрэв та механик хурдны хайрцагтай автомашины эзэмшигч бол хамгийн дээд араагаа асааж, тоормосны дөрөө дарж хөдөлгүүрийг богино хугацаанд асаах замаар дамрын боолтыг тайлж болно.
Хугацааны бүсийг буулгасны дараа суналтын болон чиглүүлэгч бул ажиллаж байгаа эсэхийг шалгаж, шаардлагатай бол өөрчлөх шаардлагатай.
Сунгах булны бэхэлгээний боолтыг 33.2-41.2 Н м эргүүлэх хүчээр чангална.
Лада Вестагийн цагны бүсийг солихын тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.
- харах нүх эсвэл гүүрэн гарц;
- эрэг чангалах түлхүүр "17";
- зургаан өнцөгт "5 мм";
- түлхүүр "10", "15 мм-ийн хувьд";
- Torx E12;
- бэхэлгээ 67.7811-9516;
- шинэ цагны бүс;
- шинэ чангалагч бул.
Бид Лада Веста автомашины цагны бүсийг сольж байна. Үүнийг хийхийн тулд хуванцар гоёл чимэглэлийн тагийг арилгах хэрэгтэй.
Доороос дамар руу нэвтрэхийн тулд дугуйг салга.
Бид дамар руу орохын тулд периметрийн эргэн тойронд боолтыг халиваар буулгаж, хаалтны доторлогоог салгана.
Моторыг үүрээр өргө.
Бид E12 толгойтой 2 боолтыг, мөн 16 толгойтой 2 боолтыг задалдаг.
Бид туузан дээр очихын тулд хөдөлгүүрийн бэхэлгээг гаргаж авдаг.
Бид суналтын булны боолтыг тайлсан.
Генератор болон агааржуулагчийн бүс чангалагчийг салга.
Бид хайрцаг дээрх 5 боолтыг зургаан өнцөгтөөр 5-аар буулгана.
Бид тагийг арилгадаг. Бид тэнхлэгийн дамаруудыг яндангийн арын ханан дээрх тэмдгүүдэд хүргэдэг.
Доод тагийг ав, энэ нь гурван боолтоор бэхлэгдсэн байна.
Булны болон туузны нөхцөл байдлыг шалгана уу.
Бид мөн дээд талын тэмдэглэгээг шалгана, босоо амны дамар дээрх 1-р шүд нь 2-р завсартай тохирч байх ёстой.
Лада Веста 2015 онд дотоодын автомашины тайзан дээр анхны гараагаа эхэлсэн. Үйлдвэрлэгч шинэ загварын талаар маш их хүлээлттэй байсан: Веста Оросын автомашины үйлдвэрлэлийн санааг бүрэн өөрчлөх ёстой байв. Өнөөдөр бид AvtoVAZ-ийн инженерүүд даалгавраа биелүүлсэн гэж хэлж болно. Өмнөх загваруудаас өөр дизайнтай машин өрсөлдөх чадвартай болсон.
Зөвхөн 2018 оны эхний сард л Лада Веста борлуулалтаараа өрсөлдөгчдөөсөө илүү гарсан нь автомашины нэр хүнд өссөөр байна. Машин худалдаж авахаасаа өмнө Лада Веста 1.6, 1.8 хөдөлгүүрийн нөөц юу болохыг олж мэдэх нь илүүц байх болно.
Цахилгаан станцын сонголтууд
Уг машин нь гурван өөр эрчим хүчний нэгжээр тоноглогдсон: 1.6 литрийн багтаамжтай хоёр хөдөлгүүр, нэг 1.8 литрийн багтаамжтай. AvtoVAZ үйлдвэр нь 27, 29-р хөдөлгүүр гэж нэрлэгддэг, эсвэл тэдгээрийн бүрэн тэмдэглэгээг зохион бүтээсэн - 21127 ба 21129. Эхнийх нь цаг хугацааны явцад орхигдсон байх ёстой. VAZ-21127 хөдөлгүүр нь урт нөөц, сайн техникийн шинж чанараараа ялгагдаж байсан боловч Евро-4 стандартад нийцэхгүй байгаа нь AvtoVAZ-ийн инженерүүдийг энэ байдлаас гарах арга замыг хайхад хүргэв. Хөдөлгүүрийг сайжруулснаар хүрээлэн буй орчны гүйцэтгэлийг төгс төгөлдөр болгохын тулд гарах гарцыг дараахь зүйлээс олж болно.
Эдгээр хоёр эрчим хүчний нэгжийн ялгаа нь дараах байдалтай байна.
- 29-р хөдөлгүүрт шахалтын харьцаа 11.0-ээс 10.45 болж буурсан;
- Хяналтын нэгжийн хянагч нь огт өөр алгоритм бүхий шинэ програм хангамжийг хүлээн авсан;
- Яндангийн систем ба резонансын эхлэл нь шинэчлэгдсэн;
- Холбогч саваа ба поршений бүлгийн дэлгэрэнгүй мэдээллийг хөнгөвчилсөн.
Шинэ хөдөлгүүр нь 16 хавхлагын эгнээнд нэгдсэн. Ерөнхийдөө үйлдвэрлэгч Лада Веста хөдөлгүүрийг ажлын хэмжээг өөрчлөхгүйгээр, хүчээ алдахгүйгээр техникийн хувьд сайжруулж чадсан. Та мөн бүрээсний доор Nissan HR16 DE эрчим хүчний нэгж бүхий өөрчлөлтийг олж болно. Гадны инженерүүдийн тусламжтайгаар бүтээгдсэн. Ниссан хөдөлгүүр нь АИ-92 болон АИ-95 дээр жигд ажилладаг. Үүний зэрэгцээ дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь цаг хугацааны бүсний оронд гинжээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь бодит нөөцийн хувьд аналогиасаа арай илүү байх боломжийг олгосон.
Лада Веста дээр хөдөлгүүр хэр удаан ажилладаг вэ?
Үйлдвэрлэгчийн мэдээлснээр VAZ-21127 хөдөлгүүрийн нөөц нь 200 мянга гаруй км юм. Үнэн хэрэгтээ, ямар ч асуудалгүй хөдөлгүүр нь илүү хол явах боломжтой. Машин эзэмшигчийн даалгавар бол тосыг цаг тухайд нь солих, өндөр чанартай түлшээр цэнэглэх, бүсний хурцадмал байдлыг үе үе шалгах явдал юм. Илүү дэвшилтэт, хялбаршуулсан дизайны ачаар VAZ-21129-ийн өөрчлөлт нь илүү урт нөөцтэй - 250 мянган км. Мотор нь гидравлик компенсатороор тоноглогдсон тул хавхлагыг "тохируулах" шаардлагагүй болно.
1.8 литрийн багтаамжтай "Ниссан" хөдөлгүүр нь томруулсан бүлүүр, том бүлүүрт радиус, илүү хэмнэлттэй тосны сувгуудыг хүлээн авсан. Мөн цаг хугацааны бүс байхгүй, гинж байгаа нь Лада Веста хөдөлгүүрийн нөөцөд хувь нэмэр оруулдаг. Импортын угсралт нь ойролцоогоор 280 мянган км-ийн зайд тасралтгүй үйлчилдэг бөгөөд эзэмшигч нь хэрэглээний материалыг солиход хэмнэх боломжийг олгодог. Хөдөлгүүрийн энэхүү өөрчлөлт нь шинэчлэлт, тааруулах боломжийг олгодог. Лада Вестагийн эзэн машинаа LPG-ээр тоноглох боломжтой.
Автомашины эздийн үнэлгээний дагуу бодит гүйцэтгэл
Стандарт 1.6 литрийн хөдөлгүүр нь 5 шатлалт гарын авлага, роботтой хослуулсан. Дамжуулах чанар нь бүхэлдээ эзэмшигчдээс ямар ч гомдол гаргахгүй. Түүнчлэн жолооч нар Лада Веста-д ямар төрлийн бензин дүүргэх нь дээр вэ гэж гайхдаг. Үйлдвэрлэгч нь зөвхөн 95 бензинээр цэнэглэхийг зөвлөж байна, энэ мэдээллийг автомашины баримт бичгээс олж болно. Нэрлэсэн нөөцийг олон үзүүлэлт, тухайлбал түлшний октаны тоог харгалзан тодорхойлсон тул үүнийг анхаарч үзэх нь чухал юм.
Мотор 1.6
- Егор, Москва. 2016 оноос хойш Вестагийн жолооны ард, хөдөлгүүр 1.6, миль нь одоогоор 25 мянган км байна. Дотоодын машин худалдаж авахдаа би гол эрчим хүчний нэгжийн нөөцийг сонирхож байсан. Веста 200 мянга гаруй км замыг амархан туулж чадна гэж дилерийн компани баталжээ. Одоогоор надад эвдрэл гэмтэл гараагүй. Би тосыг цагт нь сольж, АИ-95 бензинээр цэнэглэдэг. VAZ-2109-ийн найз 400 мянга орчим явсан тул машины дундаж наслалт нь эзэмшигчээс өөрөөс нь шалтгаална гэж би бодож байна.
- Максим, Ростов. Би 2015 онд Лада Веста 1.6 худалдаж авсан, би аль хэдийн 50 мянган км замыг туулсан. Миний бодлоор гайхалтай машин болсон. AvtoVAZ үнэхээр Европын түвшний машин үйлдвэрлэж шинэ түвшинд хүрсэн. Хөдөлгүүр нь цаг шиг ажилладаг, би Lukoil Lux 5W40 тос хэрэглэдэг. Хөдөлгүүрийн засварын өмнөх бодит амьдрал нь ойролцоогоор 250 мянган км гэж би бодож байна.
- Геннадий, Воронеж. Лада Веста руу шилжихээсээ өмнө би VAZ-21099 машин жолоодоход маш их цаг зарцуулсан. Би 200 мянган шархадсаны дараа анхны их засвар хийсэн. Манай моторын чанарт би эргэлзэхгүй байна. Үүнтэй ижил KIA Rio дээр үйлдвэрлэгч Vesta-тай ижил миль явсан гэж баталгаажуулсан. Эрчим хүчний нэгжийн найдвартай байдлын хувьд манай машин "Солонгос"-д ямар ч байдлаар бууж өгөхгүй гэдэгт би бараг итгэлтэй байна.
VAZ-21129 хөдөлгүүрийн нөөц нь ойролцоогоор 200-250 мянган км бөгөөд үүний дараа жолооч машиндаа зохих цаг зарцуулж, хуваарийн дагуу засвар үйлчилгээ хийлгэж, хөдөлгүүрийг цаг тухайд нь солих тохиолдолд л эрчим хүчний нэгжийг цаашид ажиллуулах боломжтой болно. хөдөлгүүрийн тос, агаар шүүгч.
Мотор 1.8
- Юрий, Екатеринбург. Би Лада Веста 1.8 машин унаж хоёр жил болж байна. Машины талаар би юу хэлэх вэ, дотоод засал нь надад үнэхээр таалагдахгүй байна, тэд илүү сайн хийж чадах байсан ч хөдөлгүүрийн чанар нь хүлээн зөвшөөрөгдөх түвшинд байна. Энэ нь "Солонгос хүнээс" илүү чимээгүй ажилладаг, робот заримдаа хэтэрхий удаан "бодог" боловч шүүмжлэлтэй байдаггүй. Ерөнхийдөө хоёр жилийн турш машин надад ямар ч асуудал авчирсангүй. 200,000 гаруй км-ийн нөөцийн талаар эргэлзэх зүйл алга. Би өөрөө 400,000 гаруй км замыг туулсан "есөн"-ийг харсан.
- Станислав, Астрахань. Би хөдөлгүүрийг 3000 эрг / мин-ээс хэтрүүлэхгүй байхыг хичээдэг, би тайван жолооддог. Вестагийн жолооны ард би амарч, таашаал авдаг. Хувьсгалт дотоодын машин, өөр юу ч биш. Их засвар хийх хүртэл амьдрах л үлдлээ. 20,000 гүйлтийн турш би тосыг сольж, AvtoVAZ-ийн санал болгож буй Лукойлоор дүүргэсэн. Асуудалгүй, 200 мянга өнгөрөх нь эргэлзээгүй. Дотоодын хөдөлгүүртэй холбоотой асуудалтай хүн бол та машиндаа илүү их цаг зарцуулах хэрэгтэй.
- Максим, Москва. Би Лада Веста 1.8 2016 хувилбар дээр аль хэдийн 12,000 км замыг туулсан. Эхний мянган гүйлтийн ирмэг дээр "Check Engine" галд автаж, үйлчилгээний төв рүү очоод харвал гал асаах системд асуудал гарсан гэж хэлэв. Чанар муутай бензинээр цэнэглэсэн нь сүүлдээ тогтоогдсон. Одоо би зөвхөн АИ-95 бөглөх гэж оролддог. Хэдийгээр энэ мотор 92-той "найрсаг" боловч би үүнийг эрсдэлд оруулахыг хүсэхгүй байна. Ер нь машин нь мөнгөөр үнэ цэнэтэй, 200 мянган км замыг туулна, тэгээд л харагдана.
Үйлдвэрлэгч нь 200,000 км-ийн эрчим хүчний нэгжийн нөөцийг баталгаажуулсан боловч бодит байдал дээр энэ нь илүү удаан үргэлжлэх боломжтой. Ашиглалтын хугацаа нь түлш, хөдөлгүүрийн тосны чанараас хамаарна.
