Өөрөө хийх мотоциклийн ATV. Гэрийн ATV. DIY ATV зураг

Дэлгүүрийн ATV нь хүн бүрт хүртээмжтэй таашаал биш юм. Тиймээс олон гар урчууд өөрсдийн гараар квадрик хийдэг. Мөн энэ нийтлэлд бид тэдний хамгийн сонирхолтой зүйлийн талаар ярих болно.

ATV хийхэд гаражид болон ойролцоох бүх зүйл ашигтай байж болно. Тус бүр тээврийн хэрэгсэлӨөрийнхөө гараар хийсэн зүйл нь өвөрмөц бөгөөд хувь хүн байдаг тул зураг, диаграмын талаар ярихад хэцүү байдаг.

Цөөхөн хүн оюун ухаанаа бий болгох үйл явцыг нарийвчлан тодорхойлдог бөгөөд энэ нь тодорхой мэдээллийг олоход маш хэцүү болгодог. Гэхдээ үл хамаарах зүйлүүд бас байдаг.

Өөрийнхөө гараар ATV хэрхэн хийх вэ

2012 онд авъяаслаг дизайнер С.Плетнев өөрийн оюун ухааныг бий болгох зураг, нарийн ширийн зүйлийг хуваалцсан.

Тээврийн хэрэгслийн загварт юу ашигласан:

Niva Chevrolet-ийн урд болон хойд дугуйнууд 15 инч
Хөдөлгүүр нь Ока
За хурдны хайрцаг
VAZ "сонгодог" арын тэнхлэгээс дугуй хоорондын хурдны хайрцгууд
VAZ-2108 машины CV холболт, 12 ширхэг.
Шатахууны сав 20л сав
Окагийн толгойны түшлэгээс зорчигчдын дэмжлэг
Окагаас авсан шүүрч авах
Уралын мотоциклийн жолооны хүрд"
Ока машины багажны самбар

ATV-ийн үндсэн техникийн шинж чанарууд:

ATV зураг:

Дамжуулалт нь зарим өөрчлөлттэй AvtoVAZ нэгжээс хийгдсэн. Жишээлбэл, хурдыг бууруулж, эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд үндсэн хосын оронд гинжин хөтөч ашигласан.

Дугуй хоорондын хурдны хайрцгийг сонгодог хувилбараас зээлж, тэнхлэгийн голыг салгаж, CV холбоосоор сольсон. урд дугуйгаар хөтлөгчтэйваар. Тогтмол хурдтай холболтыг бусад дамжуулах нэгжид мөн ашигладаг.

Түдгэлзүүлэлт нь гурвалжин ховил дээр бие даасан байдаг. Окагийн амортизатор.

Шөрмөсөн чулуугаар тусгаарлагдсан 2 хэсэгтэй гар хийцийн дуу намсгагч.

Биеийн хэрэгсэл нь шилэн материалаар хийгдсэн. Ийм хуванцарыг бүтээхэд 10 кг эпокси давирхай, 1 кг хуванцаржуулагч, ижил хэмжээний хатууруулагч шаардагдана. 15 метр шилэн, 5 метр шилэн дэвсгэр.

ATV биеийн иж бүрдэл нь шилэн утас юм. Би үүнийг анх удаа наасан тул эхлээд холбогдох ажлыг гүйцэтгэх зөвлөмжийг судалж үзсэн. Гэвч үр дүн нь үнэ цэнэтэй байсан ч энэ үйл явц нь маш хэцүү байдаг.

Бампер болон хашлага нь 20 мм-ийн дугуй хоолойноос гагнаж байна.

Дууссан ATV-ийн зураг:

Нийтлэлд үндэслэсэн материал: http://modelist-konstruktor.com/razrabotki/853

Мотоциклийн ATV

Энэхүү дөрвөлжин нь Уралын мотоциклийн үндсэн дээр хийгдсэн.

Бүх нарийн ширийн зүйлийг видеонд оруулсан болно.

IZh Бархасбадь хөдөлгүүртэй ATV. Ant мотоциклийн шилжүүлгийн хайрцаг.

ATV Cobra MIX

Генератор, албадан хөргөх, буулгах араа, аравны цахилгаан асаагуур, Уралын мотоциклийн хөдөлгүүр.

Гар хийцийн ATV ажиллаж байгаа видео:

"Raptor" гар хийцийн тэрэг

Ока хөдөлгүүртэй гар хийцийн ATV

Эхлээд харахад цуглуулж байгаа юм шиг санагдаж магадгүй юм гар хийцийн дөрвөлжин дугуй, энэ бол амар ажил биш. Үнэн хэрэгтээ, хэрэв танд шаардлагатай сэлбэг хэрэгсэл, багаж хэрэгсэл байгаа бол бүх зүйл санагдсанаас хамаагүй хялбар юм. Энэ төрлийн бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийг ихэвчлэн ашиглалтын горимд нийцсэн, ашиглагдаагүй ямар ч мотоцикль дээр олж болох хэсгүүдээс бүтээдэг.

Шаардлагатай багаж хэрэгслийн багц

Төхөөрөмжийг өөрөө угсрахын тулд танд дараахь хэрэгслүүд хэрэгтэй болно.

Гагнуурын машин.

Болгар.

Хайрцаг болон залгуурын сайн багц.

Бахө, халив зэрэг бусад жижиг хэрэгслүүд.

ATV угсрахын тулд танд гэрэлтүүлэг, халаалт сайтай жижиг өрөө хэрэгтэй болно. Хэрэв та зуны улиралд угсрах ажлыг хийвэл халхавч дор сууж болно.

Хөдөлгүүр ба дамжуулалт

Урал эсвэл Днепр зэрэг Зөвлөлтөд үйлдвэрлэсэн мотоциклийн хөдөлгүүрүүд нь гар хийцийн бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний нэгж болгон ашиглахад тохиромжтой. Илүү хөнгөн, маневрлах чадвартай тоног төхөөрөмжийн хувьд та нэг цилиндртэй хоёр шатлалт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Java эсвэл IZH мотоциклийн нэгжүүдийг ашиглаж болно.

Ирээдүйн ATV-ийн дизайныг хялбарчлахын тулд ижил хурдны хайрцгийг ашиглаж, анх тоноглогдсон хөдөлгүүртэй хамт жолоодох нь дээр. бүхий машин зохион бүтээх бүх дугуйгаар хөтлөгчтэйТа нэмэлт хурдны хайрцгийг суулгах хэрэгтэй болно. Энэ нь гэртээ хийсэн төхөөрөмжид маш ховор хэрэглэгддэг, учир нь гэртээ жин нэмэхгүйгээр нэмэлт нэгжийг хэрэгжүүлэхэд хэцүү байх болно.

Хүрээ ба түдгэлзүүлэлт

Гар хийцийн төхөөрөмжийн хүрээг ихэвчлэн эхнээс нь бие даан хийдэг. Хүрээний материал болгон та хуучин мотоциклийн хоосон зайг ашиглаж болно. Тэдний хийсэн хоолойнууд нь хөнгөн жинтэй бөгөөд шаардлагатай хүч чадал, уян хатан чанартай байдаг. Хамгийн сүүлчийн арга бол та материалыг өөрөө сонгож болно. Энд гол параметр нь жин байх болно. Хэт зузаан хоолой эсвэл профиль нь ATV-ийг маш хүнд болгож, хурдан, маневртай жолоодоход хэцүү болно.

Түдгэлзүүлэхийн тулд та ижил мотоциклийн пүрш бүхий цочрол шингээгч ашиглаж болно. Түдгэлзүүлэлт нь өөрөө "А" үсэг шиг хэлбэртэй бөгөөд хүрээтэй хөдөлгөөнтэй бэхлэгдсэн байна. Амортизатор, пүршийг ирээдүйн машины жинг тэсвэрлэх чадвартай, овойлт, нүхийг сайн хянах замаар жигд явах боломжтой байхаар сонгох хэрэгтэй.

Жолоо ба дугуй

Жолооны хэсгийг хоёр дугуйгаар хөтлөгчтэй мотоциклд ашиглаж болно. Машинаас зээлж авах боломжтой загварт хөшүүрэг, бөмбөлөг холбогчийг нэмэх замаар хөтөчийг гүйцэтгэдэг. Жолооны гол үүрэг бол зөв, тав тухтай жолоодлого юм.

Бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн дугуй нь илүү өргөн бөгөөд тээврийн хэрэгслийн маневрлах чадварыг сайжруулдаг тул машинаас хамгийн сайн ашигладаг. Дугуйны диаметрийг гар хийцийн ATV нь хангалттай хурдтай, эв найртай харагдахуйцаар тооцоолох ёстой.

Бие болон электроник

Суулгахад зориулагдсан хавсралт, бензиний сав, удирдлага, та ATV хүрээтэй бүтцийн хувьд холбогдсон мотоциклийн хүрээ ашиглаж болно. Бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдал, гадаад төрх байдал, жолоочийн тав тухтай байдалд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй.

Гэрийн ATV дээр шаардлагатай бүх гэрэлтүүлэг, гадаад дохиоллын төхөөрөмжийг суурилуулахаа бүү мартаарай. Урд гэрэл, Арын гэрэлМөн эргэх дохио нь бусад бүх зүйлийг авсан унадаг дугуйнаас байж болно.

Энэ гар хийцийн ATV-г ажиллаж байгааг хараарай!

Өнөөдөр дөрвөн дугуйт төхөөрөмж улам бүр түгээмэл болж байна. Гэхдээ хүн бүр ийм төхөөрөмжийг худалдаж авах боломжгүй. Дараа нь өөрийн гараар ATV хэрхэн хийх вэ гэсэн асуулт гарч ирнэ. Бүтээлийн үйл явц нь өөрөө маш сэтгэл хөдөлгөм бөгөөд бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг олох нь тийм ч хэцүү биш юм. Тиймээс хэрэв танд хүсэл байгаа бол ажилдаа чөлөөтэй ороорой.

Ажил эхлэхийн өмнө ирээдүйн бүтцийг тодорхой дүрслэн харуулах шаардлагатай. Гар хийцийн ATV-ийн зураг нь эзэмшигчийн даалгавар, цаашдын ашиглалтын шинж чанараас хамааран өөр өөр байдаг (бараа тээвэрлэх, бартаатай газар туулах гэх мэт). Үндсэн диаграмм, бүтэцтэй танилцсаны дараа өөрийн дөрвөн дугуйтай дугуйн төслийг зур. Тодорхой жишээ нь ажлын үндэс суурь болж, тэднээс юу шаардагдахыг мэргэжилтнүүдэд тайлбарлахад тусална.

Мэдээжийн хэрэг, гар хийцийн ажилтогтсон брэндүүдэд ялагддаг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та зөв материалыг сонгож, тохирох эд ангиудыг угсарвал өрсөлдөгчидтэй өрсөлдөхүйц бүрэн хүчирхэг нэгжийг авах болно. Үүнээс гадна та маш их хэмнэх болно.

Ажлын явц

Эхний алхам бол ATV-ийн зургийг өөрөө хийх явдал юм. Зураг зурахдаа аль болох их хүчин чармайлт гарга. Тэд шаардлагатай сэлбэг хэрэгслийг тодорхойлж, зардлыг тооцоолоход хэрэгтэй болно.

Зургийг үүсгэсний дараа бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг худалдан авч эхэлнэ. Ихэвчлэн тэдний үндсэн найрлагад дараахь зүйлс орно.

хүрээ - бүхэл бүтэн нэгжийг дэмжих үндсэн бүтэц;
системийн ажиллагааг хангах янз бүрийн урт, диаметртэй хоолой;
бамбай, хамгаалалт гэх мэтийг суурилуулах зориулалттай цувисан металл;
цочрол шингээгч;
хөдөлгүүр ба түүний бүрэлдэхүүн хэсгүүд.

ATV хийх хамгийн хялбар арга бол тусгай төхөөрөмж юм. Хэрэв энэ боломжгүй бол хамгийн сайн сонголт бол бэлэн зураг бүхий мэргэжилтнүүдтэй холбоо барих явдал юм. Тэд зөвхөн чанартай ажил хийхээс гадна бас боломжтой болно үл нийцэх байдлыг тохируулахэд анги, механизм.

Хүрээг зориулалтын төхөөрөмжийн хэмжээсийн дагуу тус тусад нь хийх ёстой. Гэсэн хэдий ч хэрэв та хүсвэл мотоцикль эсвэл машинаас энгийн хүрээ авч болно Оросын үйлдвэрлэл. Хамгийн хялбар арга бол өөрийн гараар Окагаас ATV хийх явдал юм. Учир нь Ока дээр тэнхлэг хоорондын зайтом биш, энэ нь хэмжээг тохируулах ажлыг хялбарчлах боломжийг танд олгоно.

Машин, дугуйны түдгэлзүүлэлт, амортизатор нь ирээдүйн гар урлалд төгс төгөлдөр юм. ATV нь хүнд хэцүү газар нутгаар явахад зориулагдсан тул Минск эсвэл Днепр мопедийн амортизатор нь маш сайн сонголт байх болно.

Тоормос бол дизайны маш чухал хэсэг юм. Та тэднийг үл тоомсорлож болохгүй. Өөрийнхөө гараар 4х4 хөтөчтэй, VAZ-ийн тоормосны системээр ATV-ийг бүтээ. Тэдний хүч чадал нь машинд зориулагдсан тул хөнгөн жинтэй дөрвөн дугуйтай дугуй нь ийм системд сайн хариу үйлдэл үзүүлэх болно.

Бариулыг ямар ч мотоциклоос авч болно. Хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанаас үүсэх чичиргээ, чулуурхаг газар дээрх хөдөлгөөнийг багасгахын тулд түүн дээр жин суурилуулахыг зөвлөж байна. Энэ нь аялах үед даралт, гар ядаргааг бууруулна.

Та ямар үйлдлийн аргыг сонгохоос хамааран элэгдлийн тооцоолол бүхий дугуйг сонгох хэрэгтэй. Энгийн замаар явахад Окагийн энгийн дугуй тохиромжтой. Гэсэн хэдий ч, хэрэв та бартаат замын сайн гүйцэтгэлд хүрэхийг хүсч байвал үйлдвэрлэгчдийн тусгай дугуй, дугуйнд хөрөнгө оруулах нь зүйтэй.

Мөн хамгийн чухал зүйл бол хөдөлгүүр юм. Хамгийн сайн сонголт IZH Jupiter эсвэл Planet мотоциклийн хөдөлгүүрүүд моторын үүргийг гүйцэтгэнэ. Энэ нь зүгээр л хийхгүй шинэ мотор. Тэдний энгийн загвар нь хуучирсан, эвдэрсэн хэсгүүдийг хялбархан солиход тусална. Үүний зэрэгцээ хөргөлтийн талаар бүү мартаарай. Цаг уурын янз бүрийн нөхцөлд хамгийн тохиромжтой сонголтыг сонгох шаардлагатай. Идэвхтэй хөргөлт нь төгс төгөлдөр бөгөөд харамсалтай нь мотоцикл дээр ашиглагдаагүй байна.

Окагаас хийсэн гар хийцийн ATV, зураг нь ашиглалтын нөхцлөөс хамаарч байх ёстой нэмэлт тоног төхөөрөмж, тоноглож болно манангийн гэрэл, багажны хайрцаг (эвдэрсэн тохиолдолд маш хэрэгтэй) эсвэл эргүүлэг.

Бүтцийн угсралт

Зураг зурж, материалыг сонгосны дараа та нэгжийг үүсгэж эхлэх боломжтой. Юуны өмнө бүх эд ангиудыг дараа нь суурилуулах хүрээ бий болно. Ажиллахдаа хамгийн бат бөх, зэврэлтэнд тэсвэртэй материалыг ашиглахыг зөвлөж байна. Бартаат замд явахдаа бат бөх загвар нь таны хөдөлгүүрийг эвдрэлээс нэгээс олон удаа аварна.
Дараа нь явах эд анги суурилуулах ажил эхэлнэ. Бүх дугуй ба амортизаторын уялдаа холбоотой ажил нь төхөөрөмжийн сайн динамик, тогтвортой байдлыг хангах тул угсралтын явцад нарийвчлалыг харуулах шаардлагатай.

Дараа нь хөдөлгүүр болон түүний эд ангиудыг суурилуулах ажлыг үргэлжлүүлнэ үү. Хэрэв механизмуудын хооронд зөрүү байгаа бол ямар ч тохиолдолд харгис хүч хэрэглэж болохгүй. Энэ нь дараагийн үйл ажиллагааны асуудалд хүргэнэ. Хөдөлгүүрийг хурдны хайрцагт холбосны дараа холбоно уу түлшний систем. Шатахууны савыг нөөцөөр хийж болох бөгөөд энэ нь урт удаан аялал хийх боломжийг олгоно.

Одоо та цахилгаан тоног төхөөрөмжийг суурилуулах хэрэгтэй. Энэ үе шатанд утаснууд тавигдаж, гэрэл, дохионы гэрэл болон бусад хэрэглээний элементүүдийг суурилуулсан.

Үндсэн ажлыг дуусгасны дараа та бүрээс, биеийн иж бүрдэл рүү шилжиж болно. Биеийн иж бүрдлийг суурилуулахдаа металл эсвэл хуванцар хавтанг ашиглах эсэх нь танд хамаарна, гэхдээ үүнийг зөвлөж байна Хөдөлгүүрийн жингийн ачааллыг харгалзан сонгоно. Хангалттай хүч чадалтай бол хэдэн килограмм нь мэдэгдэхүйц биш байх болно. Гидравлик дэр бүхий суудлуудыг суулгах нь дээр, гэхдээ та удаан хугацаагаар жолоодох үед нэмэлт төлбөр төлөх шаардлагатай болно. муу зам, чичиргээг багасгах нь нэмэлт тав тухыг хангана.

Энэ бол Oka 4x4-ээс гар хийцийн ATV хийх хамгийн хялбар арга юм. Ажлын гол зүйл бол санхүү, боломжуудын зөв тэнцвэр юм. Эцсийн эцэст, хэрэв та зардлаа тооцохгүйгээр ижил дөрвөн дугуйтай дугуй бүтээхийг хүсч байвал ажлаа дуусгалгүй орхих эрсдэлтэй.

Пермийн хязгаарын Очер хотоос манай байнгын зохиолч С.Плетневийн ATV-г толилуулж байна. Түүний бүтээсэн дараагийн машин нь түүнийг бүтээгчийн дизайны түвшин, мэргэжлийн ур чадвар нэмэгдсэнийг гэрчилж байна. Гэсэн хэдий ч та өөрөө дүгнэж үзээрэй ...

Би гаражаас гараад анхны ATV-ээ хойд хөтлөгчтэй дугуйгаар туршиж үзээд нэг жил өнгөрчээ (). Дараа нь бид одоо бүх дугуйгаар хөтөлдөг ATV хийх ёстой гэж үү (Англи хэлний All Terrain Vehicle - бүх газрын тээврийн хэрэгсэл; ийм машинууд ийм олон улсын тэмдэглэгээг авсан) гэсэн бодол гарч ирэв.

Аз болоход, тэр үед худалдан авагч () машин худалдаж авахаар ирсэн бөгөөд орлого нь шинэ төсөл хэрэгжүүлэхэд зарцуулагдсан.

Ажлын жилийн дараа 3-4 цаг, амралтын өдрүүдээр ажиллана шинэ машинТуршилтанд бэлэн байсан тул зөвхөн бага зэргийн (мөн би тааламжтай гэж хэлэх болно) өөрчлөлтүүд үлдсэн: гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг холбох, гал асаах унтраалга суурилуулах, арын харах толь болон бусад жижиг зүйлүүд.

Миний ATV-ийн эрчим хүчний нэгж нь Ока автомашины хөдөлгүүр байсан - 32 морины хүчтэй, хоёр цилиндртэй, дөрвөн цохилттой, шингэн хөргөлт. Хэрэв түүний хүч ихэвчлэн машинд хангалтгүй байсан бол ATV-ийн хувьд энэ нь хангалттай байх ёстой.

Машины хүрээ нь орон зайн, гагнасан. Үүний үндсэн элементүүд (хоёр хос хажуугийн гишүүд: дээд ба доод) нь VGP-25 төрлийн дугуй хоолойнууд (25 мм диаметртэй ус ба хийн хоолой, 3.2 мм хананы зузаантай), туслах (тус, хөндлөн) гишүүд гэх мэт) - VGT-20-аас. Шатнууд нугалж байна: доод хэсэг нь хэвтээ хавтгайд, дээд хэсэг нь босоо хавтгайд байна. Би хоолойг гулзайлгагч дээр "хүйтэн" нугалав. Түдгэлзүүлэх гар, амортизаторыг бэхлэх нүдийг (хос чих) нэн даруй хүрээ рүү гагнаж, эд анги, угсралтыг суурилуулахдаа янз бүрийн хаалтуудыг гагнаж ("газар").

1 - урд дугуй (Chevrolet Niva автомашинаас, 2 ширхэг);

2 -- хөдөлгүүр (Ока машинаас);

3 - урд дугуйгаар хөтлөгчтэй дамжуулагч;

4 - хурдны хайрцаг (Ока машинаас);

5 - хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй дамжуулагч;

7 - арын дугуй(Chevrolet Niva автомашинаас, 2 ширхэг);

8 - Шатахууны сав(20 литрийн сав);

9 - арын их бие;

10 - дуу намсгагч;

11 - зорчигчийн түшлэг (Ока машины толгойны түшлэг);

12 - эмээл;

13 - шүүрч авах сагс (Ока машинаас);

14 - араа түгжих хөшүүрэг;

15 - биеийн иж бүрдэл (шилэн утас);

16 - жолооны хүрд (Уралын мотоциклоос);

17 - хэрэгслийн самбар (Ока машинаас);

18 - урд талын их бие

Бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн дамжуулалт нь өвөрмөц юм. Хэдийгээр машин нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг боловч шилжүүлэх хайрцаг байхгүй. Та бүхний мэдэж байгаагаар Ока хөдөлгүүр нь хөндлөн байрладаг бол ATV дээр уртын дагуу суурилуулсан байдаг. Энэ нь хурдны хайрцгаас (хурдны хайрцаг) гаралтын босоо амыг баруун ба зүүн дугуй руу (машин шиг) биш харин урд болон хойд тэнхлэг рүү чиглүүлэх боломжтой болсон. Зүгээр л би эрчим хүчний нэгж, шүүрч авах ба хурдны хайрцгийн "сагс" -тай холбогдсон, дамжуулалтын уртааш зангилаатай босоо амны хэвтээ өнцгийг багасгахын тулд тууш тэгш хэмийн хавтгайтай харьцуулахад зүүн тийш бага зэрэг шилжих шаардлагатай байв. За, тэдний босоо өнцөг нь ач холбогдолгүй болсон.

Дамжуулалт нь янз бүрийн нэгжээс бүрдэнэ дотоодын машинууд, ихэвчлэн VAZ загварууд. Гэхдээ бэлэн үйлдвэрлэлийн нэгжүүдийг бас өөрчлөх шаардлагатай байв. Жишээлбэл, хурдны хайрцгаас (Окагаас) оновчтой (багасгасан) хурдыг хангах, эргэлтийг нэмэгдүүлэхийн тулд би үндсэн араа хосыг салгаж, гинжин хөтөчөөр сольсон. Араа солих саваа нь мөн өөр өөр хийгдсэн - өргөтгөсөн, хурдны хайрцгийн хоёр талд гаралттай байв. Саваа нь гурван байрлалд түгжигдэж болно: 1, 2-р араа, 3, 4-р араа болон урвуу. Эдгээр байрлалыг сонгох хөшүүрэг нь хамт байрладаг баруун тал, мөн араа солих хөшүүрэг зүүн талд байна.

Дугуй хоорондын хурдны хайрцгууд нь VAZ "сонгодог"-ийн хойд тэнхлэгүүдээс бүрддэг бөгөөд зөвхөн тэдгээрийн тэнхлэгийн голыг "оймс" -ын хамт салгаж, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй загваруудын CV холбоос бүхий босоо амаар сольсон. CV холболтыг дамжуулалтын үлдсэн завсрын босоо амны нугас болгон ашигладаг.

1 - мотор (Ока машинаас);

2 - шүүрч авах (Ока машинаас);

3 - хурдны хайрцаг;

4 - CV холболт (VAZ-2108 машинаас, 12 ширхэг);

5 - дифференциал бүхий үндсэн араа бууруулагч (VAZ-2105, 2 ширхэг);

6 - босоо ам (VAZ-2108 автомашинаас, 6 ширхэг);

7 дугуй (Chevrolet Niva автомашинаас)

Бага араамөн дифференциал түгжээ байхгүй.

Жолооны жолоодлого нь дээд талдаа мотоциклийн төрөл (хөшүүрэг ба босоо ам), доод талдаа автомашины төрөл (холбох саваатай), зөвхөн хялбаршуулсан, жолооны механизмгүй, нэг хоёр хөлтэй. Эхлээд би Минскийн мотоциклийн жолооны хүрдийг 22 мм диаметртэй хоолой ашиглаж байсан боловч бага зэрэг нимгэн болсон. Сүүлд нь “Урал” мотоциклоос олж суулгасан. Жолооны гол нь 20 мм-ийн диаметртэй, 2.8 мм-ийн ханын зузаантай хоолойгоор хийгдсэн. Доод талд нь аялалын зогсоолтой. Доод талд нь босоо ам нь түлхэлтийн холхивч дээр тулгуурладаг бөгөөд дунд хэсэгт нь салдаг нейлон хаалт-ханцуйнд эргэлддэг.

Хоёр хөл нь "T" үсэгтэй төстэй хэлбэртэй, 8 мм зузаантай ган хуудсан дээр хийгдсэн. "Өлгүүр" -ийн ирмэг дээр 20 мм-ийн диаметртэй нүх байдаг - жолооны голыг дотор нь оруулж, гагнаж, чихэнд нь уях саваа бөмбөгний үзүүрт конус хэлбэрийн нүх байдаг. Эдгээр нүхнүүд нь тохирох гагнасан угаагчаар бэхлэгддэг. Хоёр хөлийн чих нь саваатай бараг параллель байхаар бага зэрэг нугалж байна.

Дугуйнууд нь Chevrolet Niva машинаас 15 инчийн хэмжээтэй. 205/70 (өргөн/өндөр нь өргөний хувиар) тохирох буух диаметртэй дугуйнууд бартаат замын дэвслэх загвартай. Дугуйны гүйлтийн диаметр нь ойролцоогоор 660 мм байна.

1 - доод шпар (хоолой d25x3,2,2 ширхэг);

2 - дээд спар (хоолой d25x3,2,2 ширхэг);

3 - тавиур (хоолой d25x3.2, 2 ширхэг);

4 - арын дээд түдгэлзүүлсэн гарны дэмжлэг (хоолой d25x3.2.2 ширхэг);

5 - арын тулгуур (хоолой d20x2.8, 2 ширхэг);

6 - урд талын дээд түдгэлзүүлсэн гарны дэмжлэг (хоолой d25x3.2, 2 ширхэг.);

7 - урд талын тулгуур (хоолой d20x2.8, 2 ширхэг);

8 - урд талын цочрол шингээгчийн дээд тулгуур (өнцөг 35х35);

9 - урд талын цочрол шингээгчийн дээд талын тулгуур (хуудас s5, 2 ширхэг);

10 - урд хөдөлгүүрийн бэхэлгээний дэмжлэг (хуудас s3, 2 ширхэг);

11 - арын хөдөлгүүрийн бэхэлгээний дэмжлэг (хуудас s3.2 ширхэг);

12 - түдгэлзүүлсэн гар ба амортизаторын бэхэлгээний нүд (хуудас s5, 18 хос);

13 - эмээлийн бэхэлгээний бэхэлгээ (хуудас s3, 2 ширхэг);

14 - дээд хөндлөн бэхэлгээ (хоолой d20x2.8);

15 - доод хөндлөн бэхэлгээ (хоолой d20x2.8.2 ширхэг);

16 - радиаторын дэмжлэг (хоолой d25x3.2 уртын дагуу хагас зүсэгдсэн, 2 ширхэг);

17 - хөлийн тавиурын урд талын консол (хоолой d20x2);

18 - хөлийн түшлэгийн арын консол (хоолой d20x2);

19 - хөлийн түшлэгийн урд ба хойд консолуудын холболт (хоолой d20x2);

20 - хөлийн түшлэгийн хөндлөн гишүүн (хуудас s5, 4 ширхэг);

21 - шилэн биений иж бүрдлийг бэхлэх цоорхой (хуудас s5, багц)

Дугуйн түдгэлзүүлэлт нь бие даасан, гурвалжин хэлбэртэй хоёр ховил дээр (дээд ба доод) Ока машины амортизатортой (урд). Хөшүүргийг VGP-20 төрлийн дугуй хоолойноос гагнаж байна. Уян элемент (хүршээ) ба цочрол шингээгч нь Ока машины (арын) юм. Дугуйн зангилаа ба жолооны зангилаанууд нь VAZ-2109 автомашинаас урд талын гарны дугуйны төгсгөлд гагнагдсан байдаг. Хоёуланг нь өөрчлөх шаардлагатай байсан. Би Нива дугуйны зангилааг зангилаа, урд талын зангилаанд гар хийцийн дүүжин гар суулгасан.

Дуу намсгагч нь гар хийцийн, хоёр хэсэгтэй. Биеийн иж бүрдлийг температурын өөрчлөлтөөс хамгаалахын тулд би үүнийг алсын таглаагаар хучиж, оролтын хоолойг асбестоор тусгаарлав.

(а - урд түдгэлзүүлэлтийн дээд гар; б - урд түдгэлзүүлэлтийн доод гар; в - доод гар арын түдгэлзүүлэлт; g - арын түдгэлзүүлэлтийн дээд гар; Тусгайлан тэмдэглэснээс бусад бүх эд анги нь VGT-20 хоолойгоор хийгдсэн):

1 - цацраг (2 ширхэг);

2 - хөндлөн гишүүн;

3 - бут (хоолой d37x32, 2 ширхэг);

4 - цочрол шингээгч суурилуулах нүд (ган, хуудас s3);

5 - бөмбөг холбогч (Жигули машины жолооны бариулаас)

Эхлээд би 10х10х1 мм-ийн хөндлөн огтлолтой дөрвөлжин ган хоолойноос биеийн багцын шаардлагатай контурыг хийсэн. Аз болоход, энэ хоолой өвдөг дээрээ гараа сунгасан ч амархан нугардаг. Контурыг ижил хоолойноос холбогч ашиглан хүрээ рүү гагнаж, дараа нь (биеийн иж бүрдлийг наасаны дараа) "хавч" -ыг амархан таслах боломжтой газруудад хийсэн. Дараа нь би хатуу хавтангаас (шилэн хавтан) "далавч" нугалж, өөрөө түншдэг эрэг ашиглан контур, холбогчоор бэхлэв. Гулзайлга нь эгц болсон бол би ижил хатуу хавтангийн тусдаа туузыг хавсаргав. Урд талын төгсгөлийг барилгын дэлгүүрт худалдаж авсан полистирол хөөсөөр хийсэн. Полистирол хөөс эсвэл ижил полистирол хөөс хэрэглэх боломжтой байсан ч полистирол хөөс нь илүү тохиромжтой материал болж хувирсан - энэ нь хурц нимгэн хутгаар сайн зүсдэг. Би үүнээс бие даасан элементүүдийг наасан ерөнхий загварполиуретан хөөс дээр.

1 - жолооны гол (хоолой d20x2.8);

2 - жолооны хүрдний холболтын хавтан (ган, хуудас s6);

3 - хавтан тулгуур (ган, хуудас s6, 2 ширхэг);

4 - жолооны голын салдаг хаалт-ханцуй (нейлон, хуудас s18);

5 - дэмжлэг угаагч (ган, хуудас s6, 2 ширхэг);

6 - bipod (ган, хуудас 18);

7 - жолооны хүрдний хөдөлгөөний хязгаарлагч (ган, хуудас s6);

8 - холхивчийн орон сууц;

9 - түлхэлтийн үзүүр (ган, тойрог 15);

10 - түлхэх холхивч

Хуурамч сав нь нарийн төвөгтэй хэлбэртэй байдаг. Хатуу хавтангаас гулзайлгах боломжгүй байсан. Тиймээс хөдөлгүүрийг хуванцар хальсаар боож, би түүнд зориулагдсан зайг полиуретан хөөсөөр дүүргэж эхлэв. Давхарга бүрийн дараа хатаах нь заавал байх ёстой, эс тэгвээс зузаан хөөс нь дотор нь хатахгүй байж болно. Давхаргууд нь контураас давж гарах хүртэл дүүргэсэн. Эцэст нь хөөс бүрэн хатсаны дараа би хүссэн хэлбэрээ хутгаар зурж эхлэв. Ирмэгийг том ширхэгтэй зүлгүүрээр тэгшлэв.

Доод багажны самбархэсэг ажилдаа орсон хяналтын самбар"Оки." Би полиуретан хөөс ашиглан хоосон зайд бэхлэв. Хөөс нь том нүхтэй тул нүхийг гипсээр дүүргэж, дараа нь боловсруулсан. Хоосон цаасны хэлбэр нь төлөвлөсөн загвартай тохирч, гадаргуу нь илүү бага гөлгөр болсон үед би хоосон зайг PF-115 будгаар бүрсэн. Би блок дээр их биеийн иж бүрдлийг наах матриц хийх гэж байгаа биш, тэр даруй дээр нь биеийн иж бүрдэл нааж, дараа нь гадаргууг хамгийн тохиромжтой төлөвт дуусгах, гипс тавих, блок будах нь үл тоомсорлож болно.

Тиймээс блокны толгой бэлэн болсон бөгөөд өндөр чанартай бүтээгдэхүүнийг наахад 10 кг эпокси давирхай, 1 кг хуванцаржуулагч, 1 кг хатууруулагч, 15 шугаман метр нимгэн шилэн даавуу, 5 м шилэн дэвсгэр шаардлагатай болно. , сойз, бээлий. Амьсгалын хамгаалалт өмсөхийг зөвлөж байна. Мөн тэд илүү үнэтэй байх тусам илүү найдвартай байдаг. Гэхдээ бидний мэдэж байгаагаар туршлага худалдаж авах боломжгүй тул би үүнийг ажлын явцад олж авсан.

Би тунгалаг туузыг блок болон бүтээгдэхүүний хооронд тусгаарлах давхарга болгон ашигласан. Бүхэл бүтэн тэнэг түүнийг ямар ч орхигдуулалгүйгээр болгоомжтой зураасаар бүрхэв. Энэ нь зөвхөн 1.5 өнхрөх өргөн соронзон хальсыг авсан.

Би давирхайг 200-300 граммаар хатууруулагч, хуванцаржуулагчаар шингэлсэн. Би хэмжих аяга, тариур ашигласан бөгөөд энэ нь тийм ч тохиромжтой биш юм. Үүнээс өмнө би шилэн даавууны туузыг ийм хэмжээтэй огтолж, том даавуу нь хавтгай гадаргуу дээр хэвтэж, тэгш бус гадаргуу дээр даавууны хэсгүүд нугалахгүйгээр давтаж болно. Дашрамд хэлэхэд шилэн утас нь сүлжмэлийн диагональ дагуу дунд зэрэг сунаж, хүссэн хэлбэрээ "урсдаг".

Эхлээд би блокны нэг хэсгийг эпокси давирхайгаар түрхэж, дээр нь шилэн даавуу тавьж, дээр нь давирхайгаар шингээсэн. Зэргэлдээх даавууг 3-5 см-ийн давхцалтай ижил технологиор наасан - бид хурдан ажиллах ёстой байсан - давирхай нь маш хурдан тогтдог бөгөөд температур өндөр байх тусам хурдан болно. Тийм ээ, би чийдэнг илүү сайн шингээхийн тулд хүчирхэг гэрэлтүүлгийн чийдэнгийн ойролцоо бага зэрэг халаасан.

Блокны толгойг шилэн даавуугаар нэг давхаргаар хучсаны дараа би шилэн дэвсгэрээр хучиж эхлэв. Миний авсан шилэн шалны дэвсгэр нэлээд зузаан байсан бөгөөд энэ нь бүтээгдэхүүний зузааныг олж авахад сайн болсон. Гэхдээ энэ нь тэгш бус гадаргууг тэврдэггүй тул би үүнийг зөвхөн хавтгай (эсвэл бага зэрэг налуу) гадаргуу дээр, давхцалгүйгээр ашигласан. Давирхайгаар нэвчүүлэх ажлыг шилэн материалтай ажиллахтай ижил аргаар хийсэн. Шилэн шалны дэвсгэрийг шингээхэд маш их давирхай шаардагддаг тул илүү их шингэлэх хэрэгтэй гэдгийг санаарай. Шилэн шалны дэвсгэрийг наасаны дараа тэгш бус гадаргууг даавуугаар хэд хэдэн давхаргаар наасан. Дараагийн давхарга бүрийг өмнөх давхарга нь бага зэрэг тогтсоны дараа түрхсэн бөгөөд ингэснээр давирхай урсахгүй. Биеийн иж бүрдлийг наах үйл явц нэг хоногоос илүү хугацаа шаардагддаг тул нэг өдрийн завсарлагааны дараа гадаргууг том ширхэгтэй зүлгүүрээр "барзгар" болгож, тосыг нь арилгах шаардлагатай болсон - эцэст нь энэ хугацаанд давирхай бүрэн хатдаг. Дэвсгэр дээрх эцсийн давхаргууд нь зөвхөн нэг давхарга биш, шилэн даавуугаар бүрхэгдсэн байв.

Ачаа тээшний тавиур:

a - урд; б - арын

Надад гадаргуу хэрэгтэй байсан тул тэдний хэлснээр гөлгөр байх тусмаа сайн, надад хангалттай туршлага байхгүй байсан тул уналт, нүхнүүд хэвээр үлдсэн - би тэдгээрийг дангаар нь давирхайгаар дүүргэж, бусад дээр түрхсэн шилэн хэсгүүдээр дүүргэсэн. Давирхай хангалтгүй байсан. Би аль хэдийн барилгын дэлгүүрээс хайрцагт илүү их зүйлийг худалдаж авсан. Энэ нь аль хэдийн савлагдсан байсан тул би түүнтэй ажиллахад илүү их таалагдсан бөгөөд зөвхөн найрлагыг нь холих явдал байв. Мөн энэ нь компаниас худалдаж авсанаас илүү хурдан хатсан.

Наасан биеийн иж бүрдэл бүрэн хатсаны дараа би зүсэлт хийж, бүтээгдэхүүнийг арын хаалт ба хойд, суудал бүхий хуурамч сав, урд талын хаалт, урд хэсэг гэсэн гурван хэсэгт хуваасан. Болгоомжтой, бага зэрэг зулгааж, түүж байхдаа гараараа татан, тэр бүтээгдэхүүнийг хэсэг хэсгээр нь салгаж авав.

Одоо эд ангиудыг салгасны дараа би тэдгээрийг тусад нь боловсруулж, хүссэн үр дүндээ хүргэж эхлэв. Ерөнхийдөө "бүх" технологийг ашиглан энгийн бэлтгэл ажил, будгийн ажил: нэгдүгээрт, давирхай, шилэн ховилыг арилгах замаар барзгар нунтаглах; дараа нь хотгорыг шаваас, шилэн ноосоор сайтар битүүмжлэх; дараа нь гаднах гадаргууг нунтаглаж, хуванцаржуулагчаар түрхэнэ. Эцэст нь - металлаар будаж, хуванцаржуулагчаар лак хийх.

Блок толгой нь мөн болгоомжтойгоор тасдаж, хамгийн хол буланд байрлуулна. Биеийн иж бүрдэл нь тусгайлан хийж, гагнаж байгаа "газар" бэхэлгээнд бэхлэгдсэн байв.

Эцэст нь би 20 мм-ийн гадна диаметртэй нимгэн ханатай ган хоолойгоор урд болон хойд ачаа тээшний тавиурыг гагнаж, тэдгээрээс гадна бамперыг сольсон "имж баар" -ыг гагнасан.

ATV-ийн үндсэн өгөгдөл:

Жин, кг…………………………………………………430

Урт, мм……………………………………2300

Өргөн, мм

(дугуйны гадна талын хананд) ………1250

Өндөр, мм:

жолооны хүрд дээр……………………………………….1250

эмээл дээр…………………………………………………..900

Газрын цэвэрлэгээ, мм………………….300

Суурь, мм…………………………………………1430

Зам, мм………………………………………………………1045

Хамгийн дээд хурд, км/цаг…………….65

С.ПЛЕТНЕВ, Очер, Пермийн бүс нутаг

Ажлын дараа 3-4 цагийн ажил, амралтын өдрүүдээр нэг жил ажилласан - шинэ машин туршилтанд бэлэн байсан бөгөөд зөвхөн бага зэргийн (мөн би тааламжтай гэж хэлэх) өөрчлөлтүүд үлдсэн: гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг холбох, гал асаах унтраалга суурилуулах, арын харах толь, бусад жижиг зүйлүүд.

DIY Oka ATV

Миний гар хийцийн ATV-ийн эрчим хүчний нэгж нь Ока автомашины хөдөлгүүр байсан - 32 морины хүчтэй, хоёр цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй. Хэрэв түүний хүч ихэвчлэн машинд хангалтгүй байсан бол ATV-ийн хувьд энэ нь хангалттай байх ёстой.

Бүх газрын тээврийн хэрэгслийн дамжуулалт- өвөрмөц. Хэдийгээр машин нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг боловч шилжүүлэх хайрцаг байхгүй. Та бүхний мэдэж байгаагаар Ока хөдөлгүүр нь хөндлөн байрладаг бол ATV дээр уртын дагуу суурилуулсан байдаг. Энэ нь хурдны хайрцгаас (хурдны хайрцаг) гаралтын босоо амыг баруун ба зүүн дугуй руу (машин шиг) биш харин урд болон хойд тэнхлэг рүү чиглүүлэх боломжтой болсон. Зүгээр л шүүрч авах "сагс" ба хурдны хайрцгаар холбогдсон эрчим хүчний нэгж нь дамжуулалтын уртааш тэнхлэгийн хэвтээ өнцгийг багасгахын тулд уртааш тэгш хэмийн хавтгайтай харьцуулахад бага зэрэг зүүн тийш шилжих шаардлагатай болсон. За, тэдний босоо өнцөг нь ач холбогдолгүй болсон.

Дамжуулагчийг янз бүрийн дотоодын автомашины нэгжүүдээс, голчлон VAZ загвараас угсардаг. Гэхдээ бэлэн үйлдвэрлэлийн нэгжүүдийг бас өөрчлөх шаардлагатай байв. Жишээлбэл, хурдны хайрцгаас (Окагаас) оновчтой (багасгасан) хурдыг хангах, эргэлтийг нэмэгдүүлэхийн тулд би үндсэн араа хосыг салгаж, гинжин хөтөчөөр сольсон. Араа солих саваа нь мөн өөр өөр хийгдсэн - өргөтгөсөн, хурдны хайрцгийн хоёр талд гаралттай байв. Саваа нь гурван байрлалд түгжигдэж болно: 1, 2-р араа, 3, 4-р араа болон урвуу. Эдгээр байрлалыг сонгох хөшүүрэг баруун талд, араа солих хөшүүрэг зүүн талд байна.

Дугуй хоорондын хурдны хайрцгууд- VAZ "сонгодог" арын тэнхлэгүүдээс зөвхөн тэнхлэгийн голуудыг "оймс" -ын хамт салгаж, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй загваруудын CV холбоос бүхий босоо амаар сольсон. CV холболтыг дамжуулалтын үлдсэн завсрын босоо амны нугас болгон ашигладаг.

Бага араа, дифференциал түгжээ байхгүй.

Удирдах- дээд талд нь мотоциклийн төрөл (хөшүүрэг ба босоо ам) ба автомашины төрөл (жолооны бариултай) - доод талд, зөвхөн хялбаршуулсан, жолооны механизмгүй, нэг хоёр хөлтэй. Эхлээд би Минскийн мотоциклийн жолооны хүрдийг 22 мм диаметртэй хоолой ашиглаж байсан боловч бага зэрэг нимгэн болсон. Сүүлд нь “Урал” мотоциклоос олж суулгасан. Жолооны гол нь 20 мм-ийн диаметртэй, 2.8 мм-ийн ханын зузаантай хоолойгоор хийгдсэн. Доод талд нь аялалын зогсоолтой. Доод талд нь босоо ам нь түлхэлтийн холхивч дээр тулгуурладаг бөгөөд дунд хэсэгт нь салдаг нейлон хаалт-ханцуйнд эргэлддэг.

ATV дугуй- 15 инч, Chevrolet Niva машинаас. 205/70 (өргөн/өндөр нь өргөний хувиар) тохирох буух диаметртэй дугуйнууд бартаат замын дэвслэх загвартай. Дугуйны гүйлтийн диаметр нь ойролцоогоор 660 мм байна.

Дугуйн түдгэлзүүлэлт нь бие даасан, гурвалжин хэлбэртэй хоёр ховил дээр (дээд ба доод) Ока машины амортизатортой (урд). Хөшүүргийг VGP-20 төрлийн дугуй хоолойноос гагнаж байна. Уян элемент (хүршээ) ба цочрол шингээгч - машинаас " За"(арын). Дугуйн зангилаа ба жолооны зангилаанууд нь VAZ-2109 автомашинаас урд талын гарны дугуйны төгсгөлд гагнагдсан байдаг. Хоёуланг нь өөрчлөх шаардлагатай байсан. Би Нива дугуйны зангилааг зангилаа, урд талын зангилаанд гар хийцийн дүүжин гар суулгасан.

DIY ATV биеийн иж бүрдэл

ATV биеийн иж бүрдэлөөрийн гараар - шилэн утас. Би үүнийг анх удаа наасан тул эхлээд холбогдох ажлыг гүйцэтгэх зөвлөмжийг судалж үзсэн. Гэвч үр дүн нь үнэ цэнэтэй байсан ч энэ үйл явц нь маш хэцүү байдаг.

Эхлээд би 10х10х1 мм-ийн хөндлөн огтлолтой дөрвөлжин ган хоолойноос биеийн багцын шаардлагатай контурыг хийсэн. Аз болоход, энэ хоолой өвдөг дээрээ гараа сунгасан ч амархан нугардаг. Контурыг ижил хоолойноос холбогч ашиглан хүрээ рүү гагнаж, дараа нь (биеийн иж бүрдлийг наасаны дараа) "хавч" -ыг амархан таслах боломжтой газруудад хийсэн. Дараа нь би хатуу хавтангаас (шилэн хавтан) "далавч" нугалж, өөрөө түншдэг эрэг ашиглан контур, холбогчоор бэхлэв. Гулзайлга нь эгц болсон бол би ижил хатуу хавтангийн тусдаа туузыг хавсаргав. Урд талын төгсгөлийг барилгын дэлгүүрт худалдаж авсан полистирол хөөсөөр хийсэн. Полистирол хөөс эсвэл ижил полистирол хөөс хэрэглэх боломжтой байсан ч полистирол хөөс нь илүү тохиромжтой материал болж хувирсан - энэ нь хурц нимгэн хутгаар сайн зүсдэг. Би үүнээс тусдаа элементүүдийг полиуретан хөөс дээр ерөнхий бүтцэд наасан.

DIY ATV зураг

-> томруулах дээр дарна уу

DIY ATV хүрээний зураг

Ока хяналтын самбарын нэг хэсгийг багажны самбарын доор ашигласан. Би полиуретан хөөс ашиглан хоосон зайд бэхлэв. Хөөс нь том нүхтэй тул нүхийг гипсээр дүүргэж, дараа нь боловсруулсан. Хоосон цаасны хэлбэр нь төлөвлөсөн загвартай тохирч, гадаргуу нь илүү бага гөлгөр болсон үед би хоосон зайг PF-115 будгаар бүрсэн. Би блок дээр их биеийн иж бүрдлийг наах матриц хийх гэж байгаа биш, тэр даруй дээр нь биеийн иж бүрдэл нааж, дараа нь гадаргууг хамгийн тохиромжтой төлөвт дуусгах, гипс тавих, блок будах нь үл тоомсорлож болно.

Тиймээс блокны толгой бэлэн болсон бөгөөд өндөр чанартай бүтээгдэхүүнийг наахад 10 кг эпокси давирхай, 1 кг хуванцаржуулагч, 1 кг хатууруулагч, 15 шугаман метр нимгэн шилэн даавуу, 5 м шилэн дэвсгэр шаардлагатай болно. , сойз, бээлий. Амьсгалын хамгаалалт өмсөхийг зөвлөж байна. Мөн тэд илүү үнэтэй байх тусам илүү найдвартай байдаг. Гэхдээ та бүхний мэдэж байгаагаар туршлага худалдаж авах боломжгүй тул би үүнийг ажлын явцад олж авсан.

Блокны толгойг шилэн даавуугаар нэг давхаргаар хучсаны дараа би шилэн дэвсгэрээр хучиж эхлэв. Миний авсан шилэн шалны дэвсгэр нэлээд зузаан байсан бөгөөд энэ нь бүтээгдэхүүний зузааныг олж авахад сайн болсон. Гэхдээ энэ нь тэгш бус гадаргууг тэврдэггүй тул би үүнийг зөвхөн хавтгай (эсвэл бага зэрэг налуу) гадаргуу дээр, давхцалгүйгээр ашигласан. Давирхайгаар нэвчих ажлыг шилэн материалтай ажиллахтай ижил аргаар хийсэн. Шилэн дэвсгэрийг шингээхэд маш их давирхай шаардагддаг тул илүү их шингэлэх хэрэгтэй гэдгийг санаарай. Шилэн дэвсгэрийг наасаны дараа тэгш бус гадаргууг даавуугаар хэд хэдэн давхаргаар наасан. Дараагийн давхарга бүрийг давирхайг урсахгүйн тулд өмнөх давхаргыг бага зэрэг тогтоосны дараа хэрэглэнэ. Биеийн иж бүрдлийг наах үйл явц нь нэгээс илүү хоног үргэлжилсэн тул нэг өдрийн завсарлагааны дараа гадаргууг том ширхэгтэй зүлгүүрээр "барзгар" болгож, тосыг нь арилгах шаардлагатай болсон - эцэст нь энэ хугацаанд давирхай бүрэн хатдаг. Дэвсгэр дээрх эцсийн давхаргууд нь зөвхөн нэг давхарга биш, шилэн даавуугаар бүрхэгдсэн байв.