Мицу пажеро спорт. Шинэ Mitsubishi Pajero Sport - Би Прадо болохыг хүсч байна уу? Техникийн өвөрмөц шийдэл нь хурд болон жолоодлогын шинж чанарыг сайжруулахад тусалсан

Mitsubishi Pajero Sport нь хэтрүүлэггүйгээр хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн алдартай, алдартай спорт загварын SUV юм. Машины талаар сайн мэддэг хүмүүс шинж чанаруудтай нь танилцсаны дараа үүнийг ойлгодог. 218 мм газрын цэвэрлэгээ нь энэ ангиллын автомашин үйлдвэрлэгчдийн чадах хамгийн дээд хэмжээ юм. 3 ба 2.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүд нь 209 ба 181 морины хүчтэй. -тай. Ашиг тусын ангилалд бие даасан урд түдгэлзүүлэлтийг (McPherson гэх мэт) нэмнэ үү. Найдвартай, удаан эдэлгээтэй арын түдгэлзүүлэлт нь өнхрөхөөс хамгаалагдсан баарны ачаар маш сайн гүйцэтгэлтэй байдаг.

Худалдан авах Mitsubishi PajeroСпортын хувьд автомашин сонирхогч байх албагүй бөгөөд эдгээр шинж чанаруудыг мэддэг байх албагүй: гадна болон салоны загварлаг дизайн, хром эд ангиудын гялалзсан байдал нь таныг анхны харцаар дурлаж, сэтгэл санааны байдлыг бий болгодог. бусдын дунд бага зэргийн атаархал.

ТАНЫ АЮУЛГҮЙ БАЙДЛЫН ТӨЛӨӨ

Элит хүмүүст зориулсан SUV

Mitsubishi Pajero Sport нь найдвартай тоноглогдсон хүрээний бүтэцсупер бат бөх материалаар хийсэн. Хэдийгээр энэ машин нь жинхэнэ жийп гэж тооцогддог бөгөөд бартаатай газрыг даван туулахад гайхалтай мэдрэмж төрүүлдэг ч авто зам, хотын нарийхан гудамжаар итгэлтэйгээр явдаг. Ийм боломж нь Super Select 4WD-ийг илрүүлэхэд тусалдаг. Энэхүү ухаалаг дамжуулалтын боломжууд нь гайхалтай юм. Жишээлбэл, жолооч (100 км / цаг хүртэл) хэмнэлттэй хотын горимоос бүх дугуйгаар хөтөлдөг горимд шилжих боломжтой.

Давуу талууд үүгээр дуусдаггүй: ROLF SOUTH худалдааны салоноос Mitsubishi Pajero Sport худалдаж авахаар шийдсэн хүмүүс туршилтын хөтөч дээр дамжуулалтын бүх 4 горимд итгэлтэй байж болно. Үүнд:

• 2H - шууд дамжуулалт, хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй;
• 4H - шууд дамжуулалт, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй;
• 4HLc - шууд дамжуулалт, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, төвийн дифференциал түгжээ;
• 4LLc - бууруулах араа, дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, түгжих төв ба дугуйны дифференциал.

Мөн улс хоорондын геометрийн үзүүлбэрийг магтдаг. 215 мм-ийн газрын цэвэрлэгээ, 23 градусын налуу өнцөг, зүтгүүрийн хяналтын ачаар эзэн нь бартаат замын асуудлыг үүрд мартах болно. Ойртох өнцөг нь 36 градус, хөдлөх өнцөг нь 24 градус байна. Зам дээр болон соёл иргэншлээс хол байх үед машиныг жигд ажиллуулах нь Динамик Тогтвортой байдлын хөтөлбөр (богинохондоо ASTC) -ийн хариуцлагын хүрээнд байдаг. Хажуугийн анхны шат нь машинд эрэгтэй хүний ​​дүр төрхийг өгдөг. Системийн ачаар жолооч өөртөө итгэлтэй болдог бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй. Түүний тусламжтайгаар та дамжуулалтын хамгийн сайн сонголтыг сонгож болно. Энэ нь асфальт болон наалдамхай нэвчих боломжгүй шороон дээр найдвартай хөдлөх боломжийг танд олгоно.

Дээд зэргийн хамгаалалт

В Mitsubishi үнэ Pajero Sport-д шинэ тохиргооОдоогийн байдлаар хамгийн сайн гүйцэтгэлд төдийгүй аюулгүй байдалд хөрөнгө оруулалт хийсэн. Тийм ч учраас амьдралдаа амар амгаланг эрхэмлэдэг хүн бүр үүнийг илүүд үздэг. Энэхүү авто урлагийн бүтээлийг дөрвөн дугуйт танктай аюулгүй харьцуулж болно. RISE стандартын дагуу бат бөх хайлшаар хийсэн найдвартай биеийн бүрхүүл нь ослын үед нэгээс олон хүний ​​амийг аварсан. Хажуугийн хаалганы автомат түгжээг онгойлгох системийг инженерүүд анхааралтай авч үзсэн бөгөөд мөргөлдөх үед нээгддэг.

ХАМГИЙН ТОХИРОХ

ШИНЭ 8 шатлалт АВТОМАТ хурдны хайрцаг Шинэ 8 шатлалт автомат хурдны хайрцаг AISIN AW өргөтгөсөн хүрээтэй арааны харьцааилүү хэмнэлттэй, тав тухтай. Шинэ MITSUBISHI MOTORS GENUINE ATF-MA1 арааны тосыг хэрэглэснээр үрэлтийн алдагдлыг бууруулж, бага температурын гүйцэтгэлийг сайжруулдаг. Үүнээс гадна автомат хурдны хайрцгийн хөргөгч суурилуулсан. ЗАМ ТАЙРАХ ГЭЖ Хайрга, шавар/цас, элс, чулуу гэх мэт бартаат зам дээр жолоодох үед зүтгүүрийг сайжруулна. Дэлгэц дээр тохирох горим гарч ирэх хүртэл горимын шилжүүлэгчийг дарахад л хангалттай. Электроник нь бартаат замын жолоодлогыг оновчтой болгохын тулд хөдөлгүүр, дамжуулалт, тоормосны параметрүүдийг сонгох болно.

Mitsubishi Pajero Sport-ийн шинэ биеийн үнэд хажуугийн баарны үнэ багтсан болно. Жолооч болон зорчигчдын аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх үүднээс хаалган дээр суурилуулсан. Мөн машин нь стандарт аюулгүйн дэртэй (тохиргооноос хамааран 2 ширхэг ба 6 ширхэг). Бөмбөрийн зогсоолын тоормос бүхий арван зургаан инчийн агааржуулалттай урд болон хойд тоормосны дискээр зогсох зайг эрс багасгадаг. Өндөр чанартай дугуйтай хамт тэд хөл хөдөлгөөн ихтэй гудамжинд төдийгүй аюултай чулуурхаг газарт хурдан зогсох баталгаа болдог.

Итгэмжит туслах

Москвад Mitsubishi Pajero Sport-ийн шинэ хувилбарын үнээр та хэнийг ч гайхшруулахгүй. Эцсийн эцэст, чанартай машин хямд байж чадахгүй. Энэ нь амьдралын бүхий л салбарт таны жинхэнэ туслах болно. Эдийн засаг нь үүнийг ямар ч зориулалтаар ашиглах боломжийг олгодог. Орчин үеийн функцууд байгаа нь жолоодлогын үйл явцыг тохь тухтай болгоно. Борооны дараа уулархаг газар түүн дээр нүүх ч гэсэн та өөрийн байранд байгаа мэт тухтай байх болно.

Аль хэдийн стандарт түгжигдэхээс хамгаалах системээс (ABS) гадна тоормосны яаралтай тусламжийн шинэлэг Тоормосны туслах систем нь EBD - цахим тоормосны хүчийг хуваарилах системтэй хамт байдаг. Үүн дээр арын харах камер, араа солих сэлүүр зэргийг нэмээрэй.

Үүний дараа автомашин эзэмшигчийн амьдралыг хөнгөвчлөх орчин үеийн бүх цахим шинэлэг зүйл бүхий үзэсгэлэнтэй, өргөн интерьерийн талаар ярих нь ч хэрэггүй юм. Мэдээжийн хэрэг тэд өнгөлгөөнд эв найртай нийцдэг. Бид Mitsubishi Pajero Sport-аас худалдаж авахыг санал болгож байна албан ёсны дилерРОЛФ ӨМНӨД. Тоног төхөөрөмжийн бэлэн байдал, өнгө, урамшууллын талаарх мэдээллийг холбоо барих утаснаас авах эсвэл манай автомашины дилер дээр ирж аваарай.

Pajero Sport эцэст нь Орост 2.4 литрийн турбодизель хөдөлгүүртэй болсон. 181 морины хүчтэй (энэ оны эхнээс тэд үүнийг Калуга үйлдвэрт угсарч эхэлсэн). Үүнтэй төстэй Toyota Land Cruiser Prado тэр даруй түүний өрсөлдөгч болжээ. Прадо болон Мицубиши Пажеро Спортын бартаат замын туршилтын жолоодлого нь эдгээр "үлэг гүрвэл" -ийн аль нь илүү болохыг тодорхойлох боломжтой болсон.

2016 оны Pajero Sport болон Land Cruiser машинуудыг туршиж үзсэн2.8 л. 177 морины хүчтэй, 2015 оны сүүлээр гарсан.

Нэг ногдох өртгөөр Оросын зах зээл, эдгээр нь хоёр шууд өрсөлдөгч боловч философийн хувьд тэд бие биенээсээ огт өөр юм. Land Cruiser нь тусдаа платформ дээр бүтээгдсэн бөгөөд Pajero Sport нь өөр биетэй хэдий ч адилхан юм.

Үнэ: Прадо 3,2 сая рубль, Пажеро Спорт 2,9 сая рубль. Нэг машинд гурван сая гаруй рубль төлөх шаардлагатай үед 300 мянган төгрөгийн зөрүү онцгой үүрэг гүйцэтгэхээ больсон тул зардлыг ижил гэж үзэж болно.

Pajero Sport-ын анхны сэтгэгдэл урам хугарах болно. Шинэ хөдөлгүүртэй зэрэгцэн гаднах төрхөө ядаж урд талаас нь өөрчилнө гэж хүлээж байсан. Гэхдээ бүх зүйл ижил хэвээр байгаа бөгөөд бампергүйгээр хаа нэг газар чөлөөтэй урсдаг арын гэрэл нь тааламжгүй амтыг үүсгэдэг. Онолын хувьд энэ бол бартаат зам хөндлөн гарах зорилготой "харгис" юм. Гэхдээ түүний бие нь анхны том овойлт дээр амархан үрчийх магадлалтай, учир нь энэ нь ардаас ямар ч хамгаалалтгүй байдаг. Энд та жинхэнэ бартаат замын сайжруулалтгүйгээр хийж чадахгүй.

Нөгөөтэйгүүр, энэ бол Орост бидний онцгой харилцаатай аварга хүний ​​дүр төрх юм. Эв найрамдалтай, тайван, тэр өөрийн хүч чадалд эргэлзэх шалтгаан өгдөггүй. Үүнийг сонирхолтой ажиглалт нотолж болно. Pajero Sport нь бартаат замын өөрчлөлтөд бүрэн бэлэн байгаа хэдий ч сүүлийн нэг жилийн хугацаанд ийм тааруулах загвар зах зээл дээр гарч ирээгүй боловч нуман хаалганы өндөр нь нэлээд өндөр байв. газрын цэвэрлэгээгэж шууд хэлнэ. Урд бамперын доор эргүүлэг хийх газар бас бий.

Прадогийн хувьд бүхэл бүтэн салбар бартаат замын тааруулах ажил дээр ажиллаж байна. Интернет дээр та Prado-г 35 инчийн том дугуй дээр харж болно. Энэ бол хаалт болон бусад хонх, шүгэл бүхий Arctic Truck загвар юм. Гэхдээ энэ бол хязгаар биш, учир нь манай зах зээл дээр та 37 инчийн дугуйтай Prado-г олох боломжтой. Гэсэн хэдий ч ихэнх хүмүүс стандарт загварыг илүүд үздэг тул энэ нь дүрмийн үл хамаарах зүйл юм.

Хоёр батерейтай суурь Прадо нь бартаат замд жолоодоход маш сайн бэлтгэгдсэн байдаг. Бүрээс нь хийн тулгууртай сайхан нээгддэг. Агаарын оролтыг өндөрт байрлуулж, далавчинд нуусан байдаг нь гүний усны гарцыг ч хөдөлгөх боломжтой болгодог.

Diesel Pajero Sport нь усны алхтай адил бэлэн байна. Хөдөлгүүрийн тасалгаанд Прадо шиг агаарын хэрэглээ баруун жигүүрт нуугддаг. Pajero Sport бензин дээр агаарын оролтыг зөвхөн урд талын ирмэгийн доор гаргаж авсан гэдгийг санаарай. Бүрээс нь хүнд, нээхэд тохиромжгүй, зогсолтгүй.

Спортын бүхээгт дизель хөдөлгүүрт 4 мянган эрг / мин хүртэл тэмдэглэгдсэн тахометрээс бусад онцгой өөрчлөлт байхгүй байна. Интерьерийн хэт нам гүм байдал нь өнөөг хүртэл дургүйцсэн хэвээр байна. Хямдхан хуванцартай энэ салон нь 3 саяын үнэд хүрэхгүй нь ойлгомжтой.Хэрэв сайн тав тухтай жолоочийн суудал биш бол өмнөх Pajero Sport-аас хамаагүй дээр бол бүхээгт дусаа хийж болно.

Прадогийн дотоод засал чимэглэл нь түүний хүссэн хэмжээгээр үнэ цэнэтэй биш юм. Бүх зүйл энгийн, нэлээд эртний, гэхдээ аль болох ойлгомжтой, практик байдаг. Суудал нь илүү хатуу, тийм ч тав тухтай биш, арын профиль нь маш эвгүй гэж тооцогддог.

Дээд талын обуд нь хар хүрэн өнгөт болон хөнгөн цагаан өнгөт хэлбэрээр байдаг. Прадо нь ачаа тээвэрлэхэд сайтар бэлтгэгдсэн байдаг. Энэ нь ачаа тээшний тасалгааны вагоны зохион байгуулалт, түүний гайхалтай эзэлхүүнтэй. Доод талд нь сэлбэг хийх газар байсан.

Асфальт

Сонгодог гидромеханик автомат машины 8 араа нь априори тушаалыг хүндэтгэдэг. Гэхдээ олон тооны алхмуудыг ашиглах нь үндэслэлтэй юу. Ийм хайрцаг нь бензин хөдөлгүүртэй тааруухан байсан нь анхаарал татаж байна. Машины байнгын саатал, саатал нь хөдөлгүүрийн хүч чадалгүй болоход нөлөөлсөн. Энэ нь ялангуяа ашигласан загварт мэдэгдэхүйц байсан. Шинэ турбодизель хөдөлгүүр нь илүү хүчтэй, хайрцагны саатал нь тийм ч их нөлөөлдөггүй.

Машины ажиллагаа өөрөө өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлдэггүй тул хөдөлгүүрийн чадавхийг хайрцагны гарын авлагын горимд ашиглах нь хамгийн сайн арга юм. Энэ нь шинэ дизель Pajero Sport-д зориулж өөрчлөгдөөгүй нь хачирхалтай юм. Та Pajero Sport-ийн гөлгөр байдлыг шууд мартаж болно. Энэхүү SUV нь ялангуяа тэгш бус замын гадаргуу дээр хатуу байдаг. Гэсэн хэдий ч бензинтэй харьцуулахад дизель түлш илүү сайн байдаг. Энэ нь ойролцоогоор 120 кг жинтэй бөгөөд дөрвөн цилиндртэй нэгж нь зургаан цилиндртэй бензиний жингээс хэрхэн илүү жинтэй байдаг нь гайхалтай юм.

Априори массын өсөлт нь булаг, цочрол шингээгчийг өөрчлөхөд хүргэсэн. Энэ нь зөвхөн бартаат замд сайн жолооддог байсан жийп машинд илүү сайн байсан. Одоо жийп ямар ч асуудалгүй, тэгш зам дээр эргэлдэж байна.

Бензин машин байнга чичирч, асфальт дээр жолоодох нь туйлын эвгүй байв. Хэрэв өмнө нь 100 километрийн дараа машинаа орхих хүсэл байсан бол одоо тийм биш юм. Гэсэн хэдий ч харамсалтай нь зарим алдаанууд хэвээр байна. Энэ нь урт давалгаан дээр хуримтлагдаж, хурц жигд бус байдал (замын нүх, товойсон) нь өвдөлттэй өнгөрөх явдал юм.

Хурдны хайрцаг Prado зургаан шатлалт. Гэхдээ энэ нь Спортын машинаас хамаагүй "ухаалаг" юм. Тэр бас дэлхийн хамгийн хурдан нь биш, саатал гардаг, гэхдээ тэдгээрийг урьдчилан мэдэрч, хянаж байдаг. Прадо нь тоглох чадвараараа арай доогуур байдаг. Pajero Sport 100 км/цаг хүртэл 11.6 секунд, Toyota Prado 12.7 секунд.

Прадогийн гөлгөр байдал нь гайхалтай. Том жийп машины хүрээ огт мэдрэгддэггүй. Асфальт овойлтыг Тоёота үр шиг дардаг. Pajero Sport-тай харьцуулахад энэ бол бүх тав тухыг хангасан суудлын машин юм.

Прадогийн давуу тал.

1. Тэрээр булангуудыг өрсөлдөгчдөөсөө илүү сайн хийдэг. Энэ нь ялангуяа Pajero Sport-аас шилжих үед мэдрэгддэг. SUV нь эргэх үед хажуу тийшээ унадаггүй, жолооны хүрдэнд илүү идэвхтэй хариу үйлдэл үзүүлдэг бөгөөд ерөнхийдөө илүү хөдөлгөөнтэй машин гэж ойлгогддог.
2. Прадогийн бас нэг давуу тал нь хучилтын зам дээрх төмөр бетон бөгөөд энэ нь бүх Toyota-д байдаг.

Алдаа дутагдлуудаас.

1. Прадо дөрөө, үүн дээр тоормослоход хэцүү байдаг. Эхний мөчид ажилдаа нэг тоормосны өдөөгч биш хэд хэдэн тоормосны хүчийг оруулсан мэт хүчтэй нөлөө гарч ирдэг. Прадо зогсоод толгой дохих нь таагүй юм.
2. Дуу чимээ тусгаарлалт нь илт доголон байна. Хурдлах бүрт хөдөлгүүр бүрээсний доороос мөлхөж байгаа мэт санагддаг. 1500 эрг / мин-ийн дараа дизель хөдөлгүүрийн чимээ нь бүхээгийг орхихгүй.

Үүний үр дүнд бид хоёр SUV-ийн харьцуулсан үнэлгээг өгч чадна. Шинэ дизель Pajero Sport нь хэдэн зуун километрийн дараа уурлахаа больсон ч түүнийг жолоодоход зарцуулсан аливаа урт зам нь үүрэг эсвэл үүрэг хариуцлага гэж тооцогддог. Та Прадогийн хаа нэгтээ явахыг хүсч байгаа бөгөөд энэ нь яг л замын машинд төрүүлэх ёстой мэдрэмж юм.

бартаат зам

Эдгээр SUV нь бартаат замыг даван туулахад зориулагдсан. Мөн асфальт тест нь үүнийг нэгтгэж чадахгүй. Хамгийн гол нь "үлэг гүрвэлүүд" хэрхэн биеэ авч явах нь чухал юм муу замууд.

Хэдийгээр Прадогийн суудал нь Pajero Sport-ынх шиг тав тухтай биш ч долгион дээр унах нь илүү зөөлөн байдаг. Тоёотагийн түдгэлзүүлэлт нь гайхалтай ажилладаг. Мицубиши уулын ямаа унаж, гүйлтийн хэрэгсэл нь эргэлзээ төрүүлдэг. Сонгодог Pajero бол өөр асуудал, түдгэлзүүлэлт нь маш сайн, праймер дээр жолоодохыг өдөөдөг. Харамсалтай нь, Спортын хувьд бүх зүйл тийм биш юм: хөлөг онгоцны хуримтлал, бага эрчим хүчний зарцуулалт (ялангуяа урд талдаа), дугуйны байнгын эргэлт, замаас тусгаарлах. Хэрэв замын гүн нүхтэй хэсэг байвал Pajero Sport-ийг тайвшруулах нь бараг боломжгүй тул та хурдаа багасгах хэрэгтэй.

Тиймээс Pajero Sport-ийн түдгэлзүүлэлт нь дутагдлын жагсаалтад багтдаг. Тэрээр асфальт болон бартаат зам дээр маш муу ажилласан.

Элс

Элсэн дээр SUV нь үр дүнтэй "доод" хэрэгтэй хүчирхэг хөдөлгүүр. Pajero Sport энэ талаар сайн ажиллаж байна. Та элсний автомат жолоодлогын горимыг сонгож болох бөгөөд энэ нь дугуйг бага зэрэг эргүүлэх боломжийг олгодог (машин гацаж эхлэх үед), гэхдээ зогсонги байдалд байхдаа огцом, сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг.

Элсэрхэг гадаргуу дээр автомат хурдны хайрцгийг гарын авлагын горимд тохируулах ёстой, учир нь автомат машинд гацахад хялбар байдаг. Энд байгаа хөдөлгүүр нь ялангуяа налуу дээр бүрэн дүүрэн байх ёстой. Төвийн дифференциалыг түгжих, дугуйны даралтыг бууруулах болон бусад бартаат замын бэлтгэл хийхгүйгээр хэн ч анх удаа элсэн манханыг даван туулж чадахгүй.

Pajero Sport шинэ турбодизель бааз нь хүнд элсэн дээр туршилтанд тэнцээгүй, ядаж эхний тавд багтсан. Энэ нь хангалттай эргэлт эсвэл морины хүчтэй байсангүй. Гэхдээ электроникууд гайхалтай гүйцэтгэлээ. Тэр Прадо гарцаагүй гацсан газарт ялалт байгуулах боломжийг олгосон.

Land Cruiser дээр та мөн төвийн дифференциалыг хааж, "доод араа" асаах хэрэгтэй. Электроникоос та зүтгүүрийн хяналтын системийг орхиж болно, учир нь тэр дугуйны түгжээний үүргийг гүйцэтгэдэг. Хатуу арын дамжуулагчтай Mitsubishi-ээс ялгаатай нь Прадо нь хоёр ялгаагүй.

Харамсалтай нь Тоёота-д Спорт дээрх шиг ийм "шударга" механик автомат хурдны хайрцаг байдаггүй. Гэхдээ та хурдны хязгаарыг сонгож болно. Жишээлбэл, хэрэв 2-ыг хязгаарлалттай тохируулсан бол энэ нь Прадо хоёр дахь араагаас дээш гарахгүй гэсэн үг юм.

Нэг газраас хурдан хөдөлсөн ч дугуй нь хүнд элсэнд гацсан даруйд Прадо найдваргүй хальтирдаг. "Самурай" илүү сайн үр дүн үзүүлсэн.

Прадо бухыг эвэрнээс нь барьж авдаг бөгөөд бүрэх нь арай илүү хатуу байдаг. Тоёота бартаат замын гайхамшгийг үзүүлж, гүехэн, бүр элсэн дээр авирах нь анх удаагаа авирдаг. Спорт - ижил туршилт амжилтгүй болсон. Гэхдээ энд дугуйны профиль нөлөөлсөн бөгөөд энэ нь Land Cruiser дээр бартаат замын уралдаанд илүү тохиромжтой болсон.

Гэхдээ элсэн дээрх диагональ нь Прадогоос хамаагүй дээр байв. Тоёотагийн цахилгаан хэрэгсэл тийм ч үр дүнтэй ажиллахгүй байгаа тул та тоормосны чимээг сонсож болно. Спорт дээр та сантиметрийг урагшлуулж, эцэст нь электрон туслахуудыг ажилд холбосноор хэцүү хэсгийг ялж чадна. Прадо миллиметрээр урагшилж, аймшигтай гулсаж, хэцүү хэсгийг даван туулах оролдлого бүтэлгүйтэв.

Элсэн дээр Mitsubishi боломжийн хувьд илүү сайн харагдаж байна. "Шударга" гарын авлагын горим, хатуу арын түгжээ, илүү том цахим туслахууд - энэ бүхэн Pajero Sport plus-д нөлөөлдөг. Харамсалтай нь, стандарт дугуйтай Прадо дээр ийм гадаргуу дээр зогсохгүй, гүн элсээс холдохыг хичээж, хий дээр байнга шахаж байх нь дээр.

Шороо

Элсэрхэг туршилтын замыг Арабын шейкүүдэд үлдээе. Тэд ийм гадаргуу дээр бартаат замын хөдөлгөөнд дассан байдаг. Бидний бодит байдлын хувьд бартаат замаар явна гэдэг шавар дүүрэн ойн нарийхан замтай тулгарах болно.

Мицубиши Спорт болон Тоёота Прадо хоёулаа уламжлалт байдлыг байлдан дагуулахад бэлэн байна Оросын бартаат зам. Аль аль нь урд талын маш хүчтэй хөшүүрэгтэй, ган тогоо хамгаалалттай. Ар талд нь тасралтгүй гүүр байдаг тул газартай харьцахаас айх шаардлагагүй юм.

Спортын электроникийн боломж энд бас нөлөөлсөн. Нөгөөтэйгүүр, Прадо ч гэсэн өрсөлдөгчөөсөө арай удаан саад бэрхшээлийг даван туулж, нүүр царайгаа алдаагүй. Энд би маш сайн цохилт өгч чадах Toyota-ийн түдгэлзүүлэлтэд баярлалаа гэж хэлэх ёстой.

Гэхдээ Pajero Sport дамжуулалтын бүх давуу тал (мөн энэ нь дэлхийн хамгийн шилдэг нь) түүний явах эд ангиудын дутагдалд живсэн байдаг. Бартаат замын аль ч хэсэгт тааламжгүй хуримтлагдах, овойлт мэдрэгддэг.

Видео: Mitsubishi Pajero Sport болон Toyota Prado дээр бартаат зам

Бартаат зам нь 3 сая рублиас доош үнэтэй хоёр машин хоёулаа бартаат замд бүрэн бэлэн биш байгааг харуулж байна. Спорт нь арай дээрдсэн мэт харагдаж байсан ч түдгэлзүүлэлтээр живсэн. Прадо бол жинхэнэ "үлэг гүрвэл" боловч зөвхөн асфальтан дээр байдаг.

Пажеро гэр бүлийн төлөөлөгчдийн дунд Mitsubishi Pajero Sport бол жинхэнэ SUV-ийн хамгийн тод шинж чанартай байдаг. Машины танилцуулга 1996 оны намар Японд болсон. Тухайн үед энэ машиныг Челленджер гэж нэрлэдэг байсан. Дэлхийн бусад орнууд уг машинтай зөвхөн 1999 онд танилцсан бөгөөд дараа нь Mitsubishi Pajero Sport нэр гарч ирэв. Энэхүү танилцахаас өмнө Японы дизайнерууд өөрсдийн бүтээлийг зах зээл дээр амжилттай сурталчлахын тулд машинд зарим өөрчлөлт оруулахаар шийджээ. Үүний үр дүнд бампер, сараалжны хэлбэр бага зэрэг өөрчлөгдсөн байна арын түдгэлзүүлэлтбулаг булгуудаар сольж, оптикийн тойм нь шинэ хэлбэрийг олж авав. Түүнээс хойш идэвхтэй амьдралын хэв маягийг хайрлагчдын дунд түүний алдар нэр үргэлж өндөр түвшинд байсаар ирсэн. Гэсэн хэдий ч 2 жилийн дараа биеийн хүчний хүрээ, интерьер дизайныг эцэслэн боловсруулжээ. Дараагийн засварын ажил 2005 онд машиныг хүлээж байсан. Mitsubishi Pajero Sport-ыг сайжруулахын төлөө тасралтгүй ажиллаж, түүний дүр төрхийг байнга шинэчлэн сайжруулж буй Японы үйлдвэрлэгчдэд бид хүндэтгэл үзүүлэх ёстой. Автомашины жолооч нар хариуд нь тэдэнд хариулж, загварыг байнга сонирхож байв. Энэ нь шинэ болон танилцуулагдсан машинуудад хоёуланд нь хамаатай хоёрдогч зах зээл.

Манай улсад Пажеро спорт маш их алдартай. Үүний шалтгаан нь түүний найдвартай байдал өндөр байсан бөгөөд үүний үр дүнд хоёрдогч зах зээлд эрэлт нэмэгдсэн. SUV машин жолоодохыг хүсч байсан ч мөнгөгүй байсан автомашины эзэд энэ брэндийн хуучин машин худалдаж авахад баяртай байв. Эцсийн эцэст, хэдэн жил ашигласны дараа ч Mitsubishi Pajero Sport нь шинэлэг мэдрэмжийг хадгалсаар ирсэн. шинэ машин. Бүх тоног төхөөрөмж цаг шиг ажилладаг, бие нь зэврэлтэнд тэсвэртэй, дотоод доторлогооны чанар нь шинэ машины мэдрэмжийг бий болгосон.

Ерөнхийдөө, хэрэв бид Pajero гэр бүлийн SUV-ийн талаар ярих юм бол тэдгээрийг SUV зах зээлийн сегментэд ялгаж буй нэг онцлог шинж чанарыг тэмдэглэж болно. Тэд бүгд бартаат зам дээр шалгалтыг төгс давж, хотын чулуун ширэнгэн ойд ижил итгэлтэйгээр мэдэрдэг. Ямар ч Pajero нэгэн зэрэг спортлог, дэгжин харагддаг. Дизайнерууд хэрхэн ийм үр дүнд хүрч чадсан бэ - зөвхөн таах боломжтой. Үүний шалтгаан нь тэдний өвөг дээдэс болох самурай нартай харилцах харилцаа байсан бөгөөд тэдний хувьд маш сайн бие бялдар, нарийн зан авир нь амьдралын хэв маяг, хэв маяг байсан юм.

Энэхүү машиныг бүтээхдээ дизайнерууд ердийн Mitsubishi Pajero-ийн алдсан хүрээг орхихоор шийджээ. Энэ баримт, түүнчлэн туслах электроникийн бүрэн байхгүй байдал нь SUV-ийг маш найдвартай, аливаа туршилтанд тэсвэртэй болгосон. Mitsubishi Pajero Sport нь цул мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. Энэ бол яг л жолооны ард сууж буй машин бол жинхэнэ хуягт тээврийн хэрэгслийн жолооч шиг санагдаж болно. Хэрэв та гаднаас нь харвал Mitsubishi Pajero Sport усны саад бэрхшээлийг ямар амархан даван туулж байгааг харвал ийм харьцуулалт нь ойлгомжтой болно.

Mitsubishi Pajero Sport-ийн бартаат замын гайхалтай гүйцэтгэлийг үл харгалзан загвар зохион бүтээгчид түүний бүхээгт жолооч болон зорчигчдын тав тухыг сайтар бодож үзсэн. Өнгөцхөн харахад загвар нь арай тансаг юм шиг санагдаж болох ч өнгөлгөө, материалын чанар нь үзэл бодлыг эсрэг чиглэлд хурдан өөрчилдөг. Энэ нь ялангуяа дотоодын автомашины жолооч нарт сайн мэдрэгдсэн.

Төвлөрсөн хяналтын самбар, төв консолын яг дээгүүр температур хэмжигч, түлш хэмжигч, луужин байдаг. Тэд бүгд нэг хаалт дор байрладаг бөгөөд ижил дугуй хэлбэртэй байдаг. Ийм дизайны шийдвэр нь тэгш хэмтэй байрлуулсан арааны хөшүүргийн хамт Mitsubishi Pajero Sport-ыг онгоцны бүхээгтэй төстэй болгож байна.

Эхний үеийн загварыг GLX, Inform, Instyle, Intense гэсэн дөрвөн гоёл чимэглэлийн түвшинд танилцуулсан. Mitsubishi Pajero-д тэдний хамгийн үнэтэй нь 1 сая 100 мянган рубльд хүрчээ. Энэ мөнгөний төлөө худалдан авагч нь арьсан салон, галоген гэрэл, арын толь, урд суудал халаагч, цаг уурын хяналт гэх мэт олон зүйлийг авсан. Багийн гишүүдийн аюулгүй байдлыг жолооч болон урд зорчигчийн аюулгүйн дэр, мөн хаалган дээрх хамгаалалтын тороор хангасан.

Түгжихээс хамгаалах систем, тоормосны хүчийг хуваарилах систем нь хүнд хэцүү нөхцөлд жолоочийг аврахад хэзээ ч бэлэн байсан.

Эхний үеийн Pajero Sport нь 3.0 литрийн бензин хөдөлгүүр, 2.5 литрийн дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Бензин хөдөлгүүртэй хосолсон механик болон автомат хурдны хайрцаг хоёулаа ажиллах боломжтой байсан бол зөвхөн механикчуудад дизель хөдөлгүүрийг танилцуулсан. Энэхүү SUV нь арав гаруй жил буюу 2008 он хүртэл үргэлжилсэн. Дараа нь үйлдвэрлэгчид хоёр дахь үеийн шинэ Mitsubishi Pajero Sport-ыг гаргасан.

Шинэ Mitsubishi Pajero Sport нь өмнөхөөсөө эрс ялгаатай байв. Тэрээр өмнөх энгийн байдлаасаа салж, гадаад төрх байдал, интерьер дизайн, техникийн тоног төхөөрөмжөөрөө өөртөө итгэх итгэл, туршлагатай туршлагатай болсон. Нэмж дурдахад дизайнерууд түүний гадаад төрхийг зөвхөн дээд зэрэглэлийн автомашинууд сайрхаж чадах онцгой гялбааг өгчээ.

Шинэ Mitsubishi Pajero Спортын тоймэхлэх нь логик юм Гадаад төрх. Тэгш өнцөгтийн урд талын оптикийн ул мөр үлдсэнгүй. Жолоочийг гонзгой гэрлүүд угтан авч, гурвалжин хэлбэр нь шинэ радиаторын сараалжны шугамаар үргэлжилдэг. Хоёр дахь үеийн гадна загвар нь хавдсан хэлбэртэй бөгөөд өмнөхөөсөө илүү орчин үеийн, загварлаг болсон. Машины урд тал нь Mitsubishi L200 пикаптай маш төстэй юм.

Шинэ Mitsubishi Pajero Sport-ын дотоод засалд гадаад төрхтэй адил тодорхой өөрчлөлтүүд гарсан. Хяналтын самбар нь өнцгийн хэлбэрээ алдаж, бүх шугамууд жигд, жигд болсон. Онгоцны компьютерянз бүрийн мэдээллийг харуулдаг: далайн түвшнээс дээш өндөр, температурын өөрчлөлтийн график, атмосферийн даралт гэх мэт. Одоо загварлаг хром элементүүдийг чимэглэлд нэмж, жолооны хүрд хэлбэрээ өөрчилсөн. Дөрвөн туяаны оронд ердөө гурав нь л үлдсэн. Тэдгээр нь түүний төвд байрлах гурван навчит Мицубишигийн бэлгэ тэмдэгтэй маш зохицсон байдаг. Шинэ SUV нь анхны үеийнхээсээ өвлөн авсан асуудлын нэг бол намхан тааз юм. Түүний бүхээгт байгаа өндөр хүмүүс тийм ч таатай биш байх болно.

Mitsubishi Pajero Sport-ын урд суудал нь маш сайн хийгдсэн бөгөөд цахилгааны тохируулга нь өргөн сонголттой. Тэдний хооронд том гарын түшлэг байдаг. Арын суудал нь түшлэгийн өнцгийг тохируулах боломжийг танд олгоно. Цорын ганц сөрөг зүйл бол хажуугийн дэмжлэг бараг бүрэн байхгүй байсан. Үүгээрээ япончууд өмнөх загварын алдаагаа дахин давтлаа. Ачаа тээшний асар том тасалгаа нь аялалд явах дуртай бүх зүйлийг, тэр дундаа бараг шаардлагагүй зүйлсийг багтаамжтай хэмжээгээр нь баярлуулах болно. Мөн Mitsubishi Pajero Sport-ын тээшинд арын эгнээний суудлыг эвхэж байрлуулснаар та байгальд аялахдаа шөнийн цагаар ачаагаа аюулгүйгээр цуглуулах боломжтой.

Шинэ Mitsubishi Pajero Sport нь өмнөх үеийнхтэй ижил хэмжээний бензин, дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Гэвч ашиглалтын ачаар тэдний хүч өмнөх үеийнхний хүч, түлшний зарцуулалтаас хамаагүй өндөр байна сүүлийн үеийн хөгжил, ихээхэн буурсан байна.

Шинэ үеийн Mitsubishi Pajero Sport-ийн үнэ 1 сая 300 мянган рубльээс эхэлж, тохиргооноос хамааран 1 сая 700 мянган рубль хүрдэг. Мөн машин нь нэг дутуу байна. Одоо хамгийн хямд төхөөрөмжийг Intense гэж нэрлэдэг бөгөөд хамгийн үнэтэй нь Ultimate юм. Mitsubishi Pajero Sport-ийн үнэ нь ихэнх машинуудын нэгэн адил тодорхой сонголтууд, дотоод засал чимэглэл, аудио систем гэх мэт зүйлсээс хамаарна.

Pajero Sport SUV-ийн хувьд тайлбарыг маш удаан хугацаанд хийх боломжтой боловч энэ машиныг жолоодож буй хүнд нээгдэж буй зураг, мэдрэмжийг илэрхийлэхгүй хэвээр байна. Хяналттай мангасын хүч чадлын талаарх ойлголттой нягт уялдаатай хязгааргүй эрх чөлөөний мэдрэмж нь Японы автомашины үйлдвэрлэлийн спортын шилдэг бүтээлийг автомашинчид үнэлдэг бөгөөд энэ нь боломжгүй зүйл гэж итгэх боломжийг олгодог.

Японы концернийн угсралтын шугамаас өөр нэг тэргүүлэх хөлөг гарч ирэв - гурав дахь үеийн Mitsubishi Pajero Sport нь түүний спортын үүргийг зөвтгөхөөс илүү юм. 6 цилиндртэй Хийн хөдөлгүүр MIVEC (6B31) 3 литрийн багтаамжтай, 8 шатлалт автомат AISIN.

Орос улсад шинэ Pajero Sport нь Ultimate болон Instyle гэсэн хоёр төрлийн гоёл чимэглэлийн түвшинд худалдаалагдах болно. Хоёр хувилбарын эзэмшигчид дараахь зүйлийг санал болгож байна.

• тансаг зэрэглэлийн арьсан бүрээс:
• сайхан LED оптик;
• орчин үеийн аудио систем;
• тусдаа цаг уурын хяналт;
• Арын харах камер.

Зөвхөн хүйтэн цаг уурын бүсэд оршдог улс орнууд, түүний дотор Оросын худалдан авагчид - дугуйхоёр дахь эгнээний халаалттай суудал. Илүү тохь тухтай байхын тулд зогсоолын тоормосцахилгаан хөтөчтэй холбогдсон жолооч болон зорчигчдын суудал нь олон тохируулгатай бөгөөд гадна талаас нь төгс харагдахын тулд дугуйнд 18 инчийн хайлшин обуд суурилуулсан.

Mitsubishi тав тухтай байдлын шинэ алсын харааг санал болгов

Халаасан жолооны хүрд

Бүх суудал халаана

Цахим зогсоолын тоормос

Шинэ SUV нь урт аяллын дараа ядрахад тань туслахгүй - жолоочид туслахын тулд урьдчилан суулгасан олон сонголтыг өгсөн болно.

ASTC тогтвортой байдлын хяналт: эргэлт хийх үед тоормосны хүчийг тохируулах шаардлагагүй - систем нь өөрөө тооцоолж, машины тогтвортой байдлыг хангахын тулд бүх зүйлийг хийх болно. Үүний функц нь зүтгүүрийн оновчлолыг багтаасан байдаг - энэ нь гулсах үед эргүүлэх хүчийг алдахгүй байхын зэрэгцээ хөдөлгүүрийн хүчийг нэгэн зэрэг хянаж, шаардлагатай тоормосны хүчийг бий болгоно.

UMS - зогсоолын туслах: Зогсоол хийх үед саадтай мөргөлдөхөөс сэргийлнэ. Хэрэв жолооч санамсаргүйгээр хурдасгуурын дөрөөг хэт хүчтэй дарвал UMS хөдөлгүүрийн хурдыг багасгаж, улмаар мөргөлдөхөөс зайлсхийх болно.

BSW - сохор газруудад таны "нүд": Сохор хэсэгт ямар нэгэн саад тотгор тохиолдсон тохиолдолд систем жолоочид мэдэгдэнэ. Үүнийг хийхийн тулд бүхээгт тусгай үзүүлэлтүүдийг байрлуулж, хяналтын самбар болон арын толин тусгал дээр байрлуулах газрыг хуваарилав.

Урагш мөргөлдөх анхааруулга FCM: машины урд талын хөдөлгөөний байдлыг сканнердах зориулалттай радартай хамт ажилладаг. Урд талын тээврийн хэрэгсэл хүртэлх зай багасвал аюултай босго хүрэх үед систем анхааруулах дохио өгнө.

Техникийн өвөрмөц шийдэл нь хурд болон жолоодлогын шинж чанарыг сайжруулахад тусалсан

Хөгжүүлэгчид технологийн жижиг хувьсгал хийж чадсан - гурав дахь үеийн шинэ Pajero Sport нь дэвшилтэт төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. автомат хурдны хайрцаг Super Select 4 WD-II. Загвар зохион бүтээгчид хамгийн сүүлийн үеийн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй механизмыг бүтээснээрээ өөрсдийгөө гүйцэлдүүлсэн гэж мэдэгджээ. Үүний давуу талууд:

• хурд солих нь 8 мужид боломжтой;
• жолооч нарын тэмдэглэсэн тав тухтай байдлын өндөр түвшин;
• ашигт ажиллагаа;
• шинэ дамжуулах тос MITSUBISHI MOTORS GENUINE ATF-MA1 нь үрэлтээс бүрэн сэргийлж алдагдлыг бууруулдаг. Үүнийг ашигласнаар хүйтэн цаг агаарт машины гүйцэтгэл сайжирсан;
• суурилуулсан хөргөлтийн радиатор.

Систем нь бартаат замыг даван туулахад туслах болно ЗАМ ТАЙРАХ ГЭЖтом ширхэгтэй хайрга, толин тусгал мэт мөсөн гадаргуу хүртэл ямар ч гадаргуу дээр зүтгүүрийг оновчтой болгох зориулалттай. Үүнийг хийхийн тулд дэлгэцэн дээр хүссэн горим гарч ирэх хүртэл самбар дээрх тусгай хөшүүргийг солиход л хангалттай. Үлдсэнийг нь электроник хийх болно: систем сонгох болно хүссэн параметрүүдхөдөлгүүр, тоормосны механизм, дамжуулалтын ажиллагаа.

Спорт гэдэг нь дунд оврын жийп машинуудыг хэлдэг. Анхны хувилбар нь 1996 онд дэлхийн зах зээлд гарч ирсэн загварын хүрээТус компани нь Pajero-ийн стандарт хувилбар ба Pajero Io загварын хоорондох завсрын газар юм. 12 жилийн дараа гарсан хоёр дахь үе нь сайжруулсан дизайн, өөрчлөлтийн жагсаалтад нэг дор хоёр дизель түлшээр ялгагдана. Хамгийн сүүлийн үеийн хувилбарыг 2015 онд танилцуулсан бөгөөд энэ нь одоо 2016-2017 оны загварын автомашинаар зарагдаж байна.

Анхны Pajero Sport

Mitsubishi Pajero SportI загварыг ижил брэндийн автомашины үндсэн дээр бүтээсэн - хоёр дахь үеийн Pajero. Энэ нь үр ашиг багатай мотор, илүү сайн үнээр загвараасаа ялгаатай байв. Японд уг машиныг Mitsubishi Challenger, Хойд Америкт Montero Sport нэрээр худалдаалж байжээ.

Гадна болон дотор дизайн хийх

Pajero Sport-ийн анхны загваруудыг нэг эсвэл хоёр өнгөөр ​​хийж болно (суурь болон дээд тохиргоо), манангийн гэрэл, хажуугийн хэв, 16 инчийн дугуй, тоормосны гэрлийн давталт бүхий спойлерээр тоноглогдсон. Зарим хувилбарууд нь хөшигтэй байсан ачаа тээшний тасалгаамөн ачаа тээшийг бэхэлсэн тор. Шаардлагатай бүх хэрэгслийг урд самбар дээр байрлуулсан бөгөөд үүнд агаарын температур мэдрэгч, электрон луужин орно.

Машин дотор нь арьсан ороосон жолооны хүрд харагдана. Мөн арын суудал нь түшлэгийн хазайлтын механизмаар тоноглогдсон бөгөөд үүний ачаар хоёр дахь эгнээний зорчигчдод ая тухтай аялах боломжтой болсон. Эсвэл хэрэв хүсвэл ачаа тээшний тасалгааны хэмжээг 3.5 дахин нэмэгдүүлнэ. Арын суудлыг эвхдэг бол насанд хүрсэн зорчигчдод хангалттай зай бий.

SUV-ийн шинж чанар

хамгийн алдартай эрчим хүчний нэгж Mitsubishi Pajero Sport 1-ийн хувьд 170 литрийн багтаамжтай гурван литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр байсан. -тай. Хэдийгээр худалдан авагчид зөвхөн 100 морины хүчин чадалтай 2.5 литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүртэй сонголтыг сонгох боломжтой. -тай. Дизель түлшний давуу тал нь хамгийн бага түлш зарцуулалт байсан - холимог жолоодлогын үед 10 литрээс ихгүй байна.

Бүхээгт хангалттай зай гаргахын тулд машины хэмжээсүүд нь нэлээд зохистой юм. Дизель түлшний өөрчлөлтөд ч гэсэн цэвэрлэгээ нь жинхэнэ бартаат замыг даван туулахад тохиромжтой. Эндээс бид эхний үеийн Pajero Sport нь жийп биш харин жинхэнэ бартаат замын загвар хэвээр байсан гэж дүгнэж болно.

Эхний үеийн иж бүрдэл

Өөрчлөлтөөс үл хамааран Pajero Sport нь аюулгүйн дэр, хаалганы бэхэлгээ, дөрвөн сувагтай байв. ABS систем. Илүү үнэтэй Intense тохиргоог зөвхөн зарсан автомат хурдны хайрцагараа болон арьсан жолооны хүрд. Нэмж дурдахад бүх хувилбарууд нь зөвхөн бүх дугуйгаар хөтөлдөг байсан - үүнээс гадна эхний болон бусад бүх үеийн аль алинд нь. Гаргах үед тэдний өртөг ойролцоогоор 40-50 мянган доллар байсан бол одоо та 1996-2008 оны Pajero Sport-ийг миль, нөхцөл байдлаас хамааран 200-600 мянган рубльд худалдаж авах боломжтой.

Таб. 2. ОХУ-д зориулсан өөрчлөлтүүд.

Pajero Sport 2

Орчин үеийн автомашин үйлдвэрлэгчид ихэвчлэн шинэ хувилбаруудыг ашиглахын тулд түгээмэл бус загваруудыг үйлдвэрлэхээ больсон. Гэсэн хэдий ч Pajero Sport энэ бүхэнд хүрээгүй - түүний хоёр дахь үе нь эхнийхээс 12 жилийн дараа гарч ирэв. Энэхүү машиныг 5 жилийн турш үйлдвэрлэсэн бөгөөд ердийн Pajero-той бараг ижил алдартай болсон.

Машины онцлог

2-р үеийн Mitsubishi Pajero Sport загвар нь энэ загварын шүтэн бишрэгчдийн хүлээлтийг бүрэн хангасан. Анхны харцаар ч гэсэн SUV-ийн дараах шинж чанарууд мэдэгдэхүйц юм.

• биеийн спортын контур;
• өргөн хаалга;
• биетэй ижил өнгөөр ​​будсан элементүүд - бампер ба хажуугийн хэвээс дугуйны нуман хаалганы өргөтгөл хүртэл;
• загварлаг ирмэг "манан";
• хромжуулсан толин тусгал.

Машины дотоод засал нь бас загварлаг харагдаж байгаа бөгөөд дизайн нь өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад мэдэгдэхүйц өөрчлөгдсөн байна. Юуны өмнө гоёл чимэглэлийн зориулалтаар ашигласан үнэтэй, өндөр чанартай материалууд нь гайхалтай. Хоёрдугаарт - том дэлгэцтэй мультимедиа систем.

Техникийн үзүүлэлт

Учир нь Mitsubishi Pajero Sportхоёр дахь үеийнхээс гурван эрчим хүчний нэгж бэлэн байсан:

• 3 литрийн багтаамжтай бензин (220 морины хүчтэй);
• хоёр дизель - 2.5 ба 3.2 литрийн багтаамжтай, 178 ба 163 литрийн багтаамжтай. с., тус тус.

Машинууд нь "механик" ба "автомат" хоёулаа тоноглогдсон байв. Хурдны хайрцаг болон мотороос хамааран тээврийн хэрэгсэл 11.7-12.4 секундэд 100 км / цаг хүртэл хурдалж, хосолсон горимд 7.9-12.3 литр түлш зарцуулсан. Үйлдвэрлэгч энэ үеийн зарим тохиргоог тоноглох гэж байсан 3.5 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр масс үйлдвэрлэлд ороогүй байна.

Машины тоног төхөөрөмж

2008 оны Mitsubishi Sport нь зөвхөн 3 обудтай байв. Үндсэн хувилбар нь хар хаалганы бариул, хялбаршуулсан аудио систем, галоген гэрэл зэргийг багтаасан. Илүү үнэтэй өөрчлөлт нь хром бариул, олон үйлдэлт жолооны хүрд, цаг уурын хяналтыг хүлээн авсан.

Хамгийн үнэтэй Ultimate багц нь 3 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр, цахилгаан арьсан суудал, дэвшилтэт мультимедиа системээр тоноглогдсон байв. Үүнтэй ижил хувилбар нь урд гэрэлд ксенон чийдэнтэй байсан. Навигацийн систем болон нэмэлт дуу өсгөгчийг сонгох боломжтой. Хоёрдогч зах зээл дээр 2008-2012 оны дээд зэргийн өөрчлөлтийн үнэ ойролцоогоор 1 сая рубльээс эхэлдэг.

Таб. 4. ОХУ-д алдартай загвар өөрчлөлтүүд.

Гурав дахь үеийн загвар

Mitsubishi Pajero Sport-ийн хамгийн сүүлийн хувилбар 2015 онд үзэсгэлэнгийн танхимд гарч ирэв. Автомашин үйлдвэрлэгчийн санхүүгийн асуудал түүнд дөрөв дэх үеийн машин руу шилжих боломжийг олгосонгүй. Тиймээс одоо 2016-2017 оны жийп машин хамгийн шинэ төлөөлөгчцуврал.

Гадна болон дотоод засал

Шинэчлэгдсэн SUV-д анхаарлаа хандуулснаар та түрэмгий толгойн оптик, гар чийдэнгийн доор гоёл чимэглэлийн хром оруулгыг харж болно. Үүний зэрэгцээ загвар нь нэлээд эрч хүчтэй, хурдан харагдаж байна. Хэдийгээр спойлер, ачаа тээшний тасалгааны том хаалга байхгүйгээс сэтгэгдэл бага зэрэг эвдэрсэн.

Mitsubishi Pajero Sport2016-2017 салон нь өмнөх хувилбаруудтай харьцуулахад илүү үнэтэй харагдаж байна - шинэ олон үйлдэлт жолооны хүрд, орчин үеийн төв консолын ачаар. Зорчигч болон жолоочийн тав тухтай байр байх боломжийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэдийгээр асаалттай арын суудаларай бага өвдөгний өрөө - энд сууж буй насанд хүрэгчид хөлөө сунгах боломжгүй юм.

Онцлогийн мэдээлэл

Pajero Sport 3-р үеийн худалдан авагчдад цахилгаан дамжуулах хоёр сонголт байна.

• 181 морины хүчтэй 2.4 литрийн хөдөлгүүр. хамт., гарын авлагын болон автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байх боломжтой;
• 209 морины хүчтэй 3 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр, зөвхөн "автомат" -тай хослуулсан.

2016-2017 оны загвар нь газрын өндөр зай, 18 инчийн дугуйны ачаар бартаат замын сайн гүйцэтгэлийг авсан. Ачаа тээшний тасалгаанд хоёр дахь үеийн загвартай адил их хэмжээний ачаа байрлуулсан байна. Гадаадын зарим тохиргоо нь их биеийг ихэсгэсэн боловч эдгээр өөрчлөлтүүд нь дотоодын салонуудад нийлүүлсэн загваруудад нөлөөлсөнгүй.

Оросын зах зээлд зориулсан сонголтууд

2016 онд зах зээл дээр гарч ирсэн шинэ жийпийг дотоодын худалдан авагчдад Invite, Intense, Instyle, Ultimate гэсэн 4 үндсэн загвараар санал болгосон. Дизель хувилбаруудад өөр өөр хурдны хайрцагтай хувилбарууд бас байсан.

Таб. 6. ОХУ-д гарсан өөрчлөлтүүд.

Машин эзэмшигчдийн санал бодол

Mitsubishi Pajero Sport-ын хэрэглэгчид автомашины талаар эерэг сэтгэгдэлтэй байсан нь тэдний тоймоос харагдаж байна. Ихэнхдээ жолооч нар ачаа тээшний тасалгааны хэмжээ, бартаат замын сайн чанарт дуртай байдаг. Мөн түлшний зарцуулалт харьцангуй бага байдаг, ялангуяа дизель түлш.

Загварын сул тал нь жолооны хүрдэнд хүрэх тохируулга байхгүй байна. Хамгийн сүүлийн үеийн машинд ч гэсэн хатуу хэвээр байсан машины түдгэлзүүлсэн байдалд хүн бүр сэтгэл хангалуун байдаггүй. Сүүлийнх нь энэ дутагдалаас гардаг - барзгар зам дээр жолоодох үед чичиргээ өндөр байдаг.

1996-2017 оны Mitsubishi Pajero Sport-ын түүхшинэчлэгдсэн: 2017 оны 8-р сарын 31-нд: dimajp