Гарын авлагын хурдны хайрцгийн тосыг солих нь ялангуяа туршлагагүй автомашин эзэмшигчдийн дунд олон асуултыг үүсгэдэг сэдэв юм. Хэзээ, хэдэн удаа өөрчлөх вэ? Солих, засвар үйлчилгээ хийх журам байдаг уу? Олон үйлдвэрлэгчид хайрцаг нь засвар үйлчилгээ шаарддаггүй гэж хэлдэг тул үүнийг огт өөрчлөх шаардлагатай юу? Та энэ нийтлэлээс эдгээр бүх асуултын хариултыг олох болно. Гэхдээ эхлээд та "механик"-д яагаад тос хэрэгтэй байгааг олж мэдэх хэрэгтэй, энэ нь ямар үүрэг гүйцэтгэдэг, мөн машиныхаа дамжуулалтын хугацааг уртасгахын тулд ямар зөвлөмжийг дагаж мөрдөх ёстойг олж мэдэх хэрэгтэй.
Автомат хурдны хайрцгаас ялгаатай нь тос (ялангуяа тусгай дамжуулагч шингэн) нь эргүүлэх хүчийг дамжуулдаг ажлын шингэн буюу дизель замтай тээврийн хэрэгсэл гэж нэрлэгддэг бөгөөд тахир гол нь гал асаах зорилгоор тосны даралтаар эргэлддэг (жишээлбэл, олон арми). гинжит явах эд анги нь ийм байдлаар эхэлдэг), механикт газрын тосны шахуурга эсвэл эргүүлэх момент байхгүй. Тэгэхээр яагаад ерөөсөө тос байдаг юм бэ? МАН-д гурван үндсэн чиг үүргийг гүйцэтгэдэг.
- Өөх тос. Энд бүх зүйл энгийн байдаг - хурдны хайрцгийн араа холбогдсон байна. Тосолгооны материал байгаа тохиолдолд тэдгээр нь илүү жигд нэвтэрч, үрэлтийн бууралтаас болж удаан элэгддэг.
- Үүнээс гадна, тос нь үрэлтийн хэсгүүдээс элэгдлийн бүтээгдэхүүнийг (чипс, жижиг металл хэсгүүд) арилгадаг.
- Хамгаалалт. Эд ангиудыг бүрхсэн тос нь элементүүдийг зэврэлт, исэлдэлт, үрэлтээс хамгаалдаг хамгаалалтын давхарга үүсгэдэг бөгөөд энэ нь нэгжийн ашиглалтын хугацааг уртасгадаг.
- Дулаан алдагдах (хэсэгчилсэн хөргөлт). Машин хөдөлж байх үед хурдны хайрцгийн тосны температур дунджаар 150 хэм орчим байдаг. Холболтын үед араатай холбоо барих цэгүүдийн температур ойролцоогоор хоёр дахин өндөр байна. Тиймээс араа угаах тос нь бага зэрэг хөргөнө.
Тиймээс харьцангуй бага хэмжээний эзэлхүүнтэй ч гэсэн тосолгооны материалхайрцагт (гарын авлагын хайрцганд тос нь 2.5-3 литр орчим байдаг) нь дамжуулалтын ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц уртасгах боломжтой. Автомат хурдны хайрцгийн хувьд дээр дурдсанчлан тос нь илүү чухал юм.
Энэ бол маш их маргаантай асуудал юм - эцэст нь олон үйлдвэрлэгчид хайрцган дахь тосыг машины бүхэл бүтэн хугацаанд дүүргэдэг гэж мэдэгддэг! Өөр нэг зүйл бол тэд энэ "үйлчилгээний амьдрал" гэж юуг хэлээд байна вэ. Үйлчилгээний хугацаа юу болохыг олж мэдэхийн тулд чөлөөт цагаараа оролдоорой орчин үеийн машин. Энэ талаар албан ёсны мэдээлэл алга байна техникийн үзүүлэлтийм параметрийг заагаагүй (баталгаа тооцохгүй) бөгөөд автомашины дилерийн дэлгүүрт машин худалдаж авахдаа ийм асуултын хариуд тэд эргэлзэн гараа мөрөө хавчиж, эсвэл машин нь сайн байх болно гэдгийг чин сэтгэлээсээ батлах болно. ач зээ нартаа үйлчлэх (худалдагчийн үнэнч шударга байдлаас хамаарна). Ер нь Европ, Америкийн хэл амгүй жишгээр бол долоон жил жилд 35 мянган км зам туулсан бол машиныг хаягдаад хаячихаж болно, тэр ч байтугай шаардлагатай. “Долоон жил, 245 мянган километр үү? Тэгэхээр бараг л боллоо шинэ машин!" - Оросын олон автомашин эзэмшигчид хашгирах болно. Тиймээс манай орны машинуудын ашиглалтын стандарт, магадгүй сэтгэхүй нь огт өөр юм.
Тос солих шаардлагатай юу? механик хайрцагараа
Одоо илүү дэлгэрэнгүй объектив шалтгаануудтос солих:
- Тосыг сольсны дараа жолооч нар анзаардаг: араа солих нь илүү зөөлөн, зөөлөн болж, тогших, дуу чимээ багасдаг. Энэ нь шинэхэн тос нь эд ангиудыг илүү сайн тосолдогтой холбоотой юм.
Газрын тос солих хэрэгцээ
Тиймээс бид тосоо солих шаардлагатайг олж мэдэв. Гарын авлагын хурдны хайрцгийн тосыг солих давтамж, түүний журам нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой асуудал юм.
Газрын тосны өөрчлөлтийн интервал
Үйлчилгээний амьдралын өгөгдөл дамжуулах тосмөн үүнийг өөрчлөх ёстой миль нь таны машинд хавсаргасан техникийн баримт бичигт харагдах ёстой. Гэсэн хэдий ч зарим тохиолдолд энэ мэдээлэл байхгүй байж болно. Тиймээс, дундаж миль үзүүлэлтүүд байдаг бөгөөд үүний дараа тосыг солих шаардлагатай. Ихэвчлэн "механик" -ын хувьд ийм үзүүлэлт нь 100,000 километр (эсвэл 7 жилийн үйл ажиллагаа, аль нь түрүүлж ирсэн) байдаг. Гэсэн хэдий ч, хэрэв бид ОХУ-д машин ажиллуулдаг нөхцөлийг эргэн санавал (мөн олон автомашин эзэмшигчдийн "урагдсан" жолоодлогын хэмнэл нь хайрцганд эрүүл мэнд нэмэхгүй) энэ үзүүлэлтийг 30-40 орчим бууруулах ёстой. хувь.
Энэ нь ойролцоогоор 60-70 мянган км миль болж хувирдаг. Дахин хэлэхэд эдгээр нь ашигладаг дээд зэрэглэлийн машинуудын тоо юм синтетик тос. Урд дугуйгаар хөтөлдөг төсвийн автомашинд хагас синтетикийг ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд үүнийг 45-50 мянгаас хойш өөрчлөх шаардлагатай. хуучин хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэлголчлон ашигладаг эрдэс тос, тэдний хувьд солих хугацаа бүр бага (35,000-40,000 км).
Таныг тосоо солих шийдвэр гаргахад юу хүргэсэн, хайрцган доторх хачирхалтай дуу чимээ, машиныхаа талаар санаа зовсон эсэх, эсвэл үе үе техникийн үзлэгт хамрагдах эсэхээс үл хамааран намрын улиралд тосыг солихыг хичээх нь зүйтэй - өвлийн улиралд хурдны хайрцаг нь илүү хүчтэй ачаалал (тэдгээрт илүү мэдрэмтгий байдаг автомат дамжуулалт нь хүйтний улиралд ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг). Хуучин машин худалдаж авсны дараа тосоо солих нь ялангуяа үнэ цэнэтэй юм (мөн машины миль их байх тусам хэрэгцээ их болно), учир нь хуучин эзэмшигчийн баталгааг үл харгалзан хэн ч яг хэр олон удаа сольж байсныг тодорхойлох боломжгүй болно. хийж, ямар тос асгав.
Тосыг цутгахын өмнөхөн та тосыг дулаацуулахын тулд машинаа бага зэрэг ажиллуулах хэрэгтэй - арван километр хангалттай байх болно. Үнэн хэрэгтээ тос нь температураас хамаарч нягтралаа өөрчилдөг тул халсан тосыг зайлуулах нь илүү хялбар байдаг. Гэсэн хэдий ч зогссоны дараа нэн даруй сольж эхлэхийг зөвлөдөггүй, газрын тосны температур хэт өндөр, та түлэгдэх эрсдэлтэй. Хэдэн минутын турш хөргөнө.
Тос солих ерөнхий алгоритм нь дараах байдалтай байна.
олдворууд
Хурдны хайрцгийн тосыг солих нь маш чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм. зөв ажиллагаамашин. Түүний түвшинг ажиглаж, цаг тухайд нь солих (ялангуяа механик хурдны хайрцганд тос нь тийм ч үнэтэй биш тул), хайрцаг болон машины бусад эд ангиудын ажиллагааг сонсоорой, ингэснээр машин таныг ердийнхөөс илүү удаан ажиллуулах болно. үнэтэй засвар хийх машины үйлчилгээнд зочлох.
Надад яагаад ийм зүйл болох талаар олон нийтлэл байгаа хэдий ч (ерөнхийдөө надад энэ сэдвээр маш олон нийтлэл байгаа) миний олон найз нөхөд, уншигчид маань надаас "Ээмэг хэрэгтэй юу гэсэн асуултыг асуусаар байна. тосолгооны материалыг солих, хэдэн миль явсны дараа үүнийг хийх вэ? Бусад нь дилер нь тэдний хайрцгийг ямар ч засвар үйлчилгээ шаарддаггүй, өөрөөр хэлбэл насан туршдаа унаад, санаа зовох хэрэггүй гэж хэлсэн гэж мэдэгддэг. Ердийнх шигээ бид тавиур дээр байгаа бүх зүйлийг салгаж авдаг бөгөөд мөн нарийвчилсан видео бичлэг байх болно. Энэ мэдээллийн дараа бүх зүйл таны толгойд тавиур дээр багтах болно гэж би бодож байна ...
Нэгдүгээрт, би бүх нямбай уншигчдад автомат хурдны хайрцгийг үерт автсан гэж хэлэхийг хүсч байна, би энэ нь юу болохыг аль хэдийн бичсэн. ГЭХДЭЭ, энэ бол тодорхой шинж чанартай тос бөгөөд энэ нь нэлээд технологийн шингэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй (хэрэв би тэгж хэлж болно).
Газрын тос бол бүх зүйл юм
Би одоо автомат хурдны хайрцаг хэрхэн ажилладаг талаар дэлгэрэнгүй ярихгүй, энэ нь төвөгтэй бөгөөд би үүнийг олон удаа хийж байсан. Би энэ тосны (худаг, эсвэл ATF шингэн) бүхэл бүтэн дизайн дахь үүргийг эргэн санахыг хүсч байна.
Хэрэв та ингэж хэлж энгийн үгээр, дараа нь дамжуулалт (хөдөлгүүрээс хурдны хайрцаг хүртэл, цаашлаад дугуй хүртэл) эхлээд ямар ч хатуу холболтгүйгээр явагддаг. автомат хайрцагараа (мэдээжийн хэрэг, өндөр хурдтай үед түгжрэл үүсч болно, гэхдээ эхэндээ тийм биш). Мөн энэ нь эргэлтийн момент хувиргагчаар дамждаг бөгөөд нэг нь хөдөлгүүрт, нөгөө нь автомат хурдны хайрцганд бэхлэгдсэн хоёр иртэй бөгөөд энэ бүгдийг ATF шингэнээр дүүргэдэг. Хөдөлгүүрт байгаа нэг нь хоёр дахь ирийг дарж, улмаар дамжуулах моментийг дамжуулдаг. Хэрэв та үүнийг энгийнээр төсөөлвөл - ирээр бие бие рүүгээ чиглүүлсэн хоёр сэнсийг төсөөлөөд үз дээ, хэрэв та нэгийг асааж, ажиллаж эхэлбэл хоёр дахь нь автоматаар эргэлдэж эхэлнэ.
ГЭХДЭЭ хамгийн чухал зүйл бол эргүүлэх хүч хувиргагч доторх тос нь ажлын шингэн бөгөөд тэр бол нэг ирээс нөгөөд шахагддаг!
Үүний зэрэгцээ энэ нь маш их халдаг, жишээлбэл, хэрэв та машин дээр гулсах юм бол эгзэгтэй температур хүртэл дулаарч болно, дараа нь автомат хурдны хайрцгийг бүтэлгүйтүүлэхгүйн тулд унтрах болно. Түүний хөргөлтийн хувьд тусгай систем (радиатор ба хоолой) хүртэл байдаг.
Өөрөөр хэлбэл, доторх тос нь зөвхөн тосолгоонд шаардагдахгүй гэдгийг ойлгох нь зүйтэй бөгөөд олон хүмүүсийн үзэж байгаагаар энэ нь тийм юм (бүдүүлэгээр хэлэхэд энэ нь машины хөдөлгөөнд хувь нэмэр оруулдаг - ажлын шингэн).
Хэрэв энэ нь "ажлын бие" юм бол цаг хугацаа өнгөрөхөд бусад хэсгүүдийн адил элэгдэж болно (мөнхийн зүйл байхгүй). Үүнээс гадна тос нь нарийн төвөгтэй горимд ажилладаг гэдгийг санах нь зүйтэй.
- Тогтмол дулаарч, хөргөх (мөн Оросын нутаг дэвсгэрт энэ нь ялангуяа өвлийн улиралд үнэн байдаг)
- Дотоод эд ангиудыг тослох
- Хамгаалалтын хальс (хөдөлгүүрийн тос шиг ноцтой биш ч гэсэн)
- Шороон ба уул уурхайн материалыг хадгалах
Тодорхой хугацааны дараа тосоо заавал солих нь ойлгомжтой! Үгүй бол та автомат хурдны хайрцгийн ажиллагааг тасалдуулах болно.
Хэрэв та тосоо солихгүй бол?
Тэгээд үнэхээр юу болох вэ? За, би өөрчлөгдөхгүй, автомат машин аймаар байна уу, үгүй юу?
Миний хувийн бодол аймшигтай! Яагаад? Үүнд хэд хэдэн шалтгаан бий:
- Цаг хугацаа өнгөрөхөд тос нь шинж чанараа алдаж, шингэн шахах нь тийм ч үр дүнтэй биш, өөрөөр хэлбэл эргүүлэх хүчийг үр дүнтэй дамжуулахгүй болно.
- Автомат хурдны хайрцгийн хувьд хэт халалт нь аймшигтай боловч та үүнээс холдож чадахгүй (жишээлбэл, өвлийн улиралд). Газрын тос шатаж болно, хэрэв ийм зүйл тохиолдвол энэ нь цахилгаан соронзон болон радиатор бүхий хавхлагын биед сөргөөр нөлөөлнө (үүнийг бөглөрөхөд хүргэдэг). Хэрэв хөргөлтийн систем бөглөрсөн бол автомат хурдны хайрцаг хурдан бүтэлгүйтэх болно.
- Бохир тос (үрэлтийн үлдэгдэл болон бусад элэгдлийн бүтээгдэхүүн байдаг) нь хавхлагын биений нимгэн суваг, цахилгаан ороомог өөрөө бөглөрдөг. Шугаман дахь даралт буурч магадгүй бөгөөд дараа нь чичирхийлэл, нэг араа эсвэл хэд хэдэн удаа гулсах болно. Даралт байхгүй тул багцыг шахаж авна. Дашрамд хэлэхэд тэд илүү хурдан элэгдэх болно.
Ерөнхийдөө эрт орой хэзээ нэгэн цагт автомат хурдны хайрцаг маш бохир болж, араагаа солих, хэт халалтаас болж асуудал гарах тул араа засахаас холгүй байна!
Тиймээс энгийн үнэнийг санаарай - та автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих хэрэгтэй бөгөөд тодорхой миль явсны дараа!
Өөр өөр үйлдвэрлэгчид солих миль өөр өөр байдаг ч энэ нь ойрхон байна. Энэ нь KIA, мөн HYUNDAI, MAZDA, TOYOTA, RENAULT, NISSAN гэх мэт машинуудад хамаарна.
Хэр их өөрчлөх вэ?
Автоматаас хойш тэдгээрийг сонгодог момент хувиргагч хурдны хайрцгууд гэж нэрлэдэг бөгөөд ижил төстэй бүтэцтэй байдаг. Дараа нь олон үйлдвэрлэгчид солих интервалыг ойролцоогоор ижил болгодог.
Тиймээс, автомашины хувьд (үнэндээ энэ нь ижил зүйл юм) - солих ажлыг хийх ёстой 60,000 км
RENAULT болон NISSAN (энд бид мөн өөрсдийнхөө нэмж болно LADA KALINA, GRANT гэх мэт. ) дахин нэг корпораци юм - ижил 60,000 км (мөн хүнд нөхцөлд 40-50,000 км)
- хатуу зохицуулалттай 60,000 км
CHEVROLET - 60-70 000 км , хүнд хэцүү нөхцөлд солих нь хоёр дахин их байх ёстой (өөрөөр хэлбэл бүр 30,000 км ).
YES болон бусад олон үйлдвэрлэгчид орлуулалтыг яг 60,000-аар зохицуулдаг бөгөөд энэ нь олон жилийн туршид гарч ирсэн "онц тоо" юм.
Шинэ болон хуучин автомат хурдны хайрцгийн талаар хэдэн үг хэлье
Би энэ тухай тусдаа нийтлэлд аль хэдийн бичсэн байсан, гэхдээ одоо би танд сануулахыг хүсч байна. Ихэвчлэн "машин" -д газрын тосны шүүлтүүртэй хамт тосыг солих нь зүйтэй. Хуучин автомат хурдны хайрцганд (энэ нь 4 эсвэл 5 араатай) үүнийг хялбар бөгөөд энгийн байдлаар хийж болно: тосыг асгах - "хайрцаг" хайрцгийг тайлах - шүүлтүүрийг арилгах, шинээр солих - дараа нь жийргэвчийг солих - дахин өмс - шинэ шингэн дүүргэ - өөр 60 000 унана.
Гэхдээ шинэ автомат хурдны хайрцагт (ихэвчлэн 6 эсвэл 8 араа) шүүлтүүрийг солих боломжгүй, учир нь тогоо байхгүй, автомат хурдны хайрцгийг салгах боломжгүй юм! ГЭХДЭЭ шүүлтүүрийг өөрчлөхийг зөвлөж байна орчин үеийн машинуудэнэ нь эсгий бөгөөд элэгдэлд орсон бүтээгдэхүүнээр бөглөрдөг тул тосны даралт (түүгээр дамжин өнгөрөх) буурч болно.
Тэгвэл яах вэ? ТИЙМ, зүгээр л тосоо арай эрт соль. Гол нь юу вэ - 60,000-д ATF шингэн нь хөнгөн хэвээр байгаа ч энэ нь маш их бохирдол, элэгдэлд орсон бүтээгдэхүүнийг олж авсан бөгөөд ихэнхдээ илүү их бохирдуулагчийг шингээх чадваргүй болдог. 50,000 гэхэд тэднээс хамаагүй цөөхөн, тэр нь шороо шингээх чадвартай хэвээр байгаа бөгөөд тэр үед үүнийг шинээр солих шаардлагатай болдог. Одоогоор нэг их бохирдол гараагүй байна. Тиймээс шүүлтүүр нь илүү удаан цэвэр байх болно. Утга нь ойлгомжтой гэж бодож байна.
Дилер насан туршийн тос гэж хэлсэн
Гайхалтай дилерүүдийн өөр нэг утгагүй зүйл бөгөөд тэд ямар ч брэндийн байж болно. Залуус санаж байна - энэ нь зүгээр л тохиолддоггүй! Энд хоёр барьц бий:
- Нэг бол дилер таныг худлаа ярьж байна, тэр таны автомат хурдны хайрцгийг таглахыг хүсч байна, дараа нь та (таамаглалаар) тэдгээрийг засахаар ирнэ.
- Аль ч тохиолдолд машины ашиглалтын хугацаа нь ҮНЭХЭЭР ТОМ биш (дилерийн хэлснээр)
Энд би (сэтгэлд байгаа юм шиг) амьдралаас тохиолдсон тохиолдлыг хэлж байна. Манай найз LADA KALINA буутай, JATCO (ихэвчлэн "Ниссан" хайрцагнууд) байдаг. миль 58000 дөхөж байгаа найз нь тосоо солих уу үгүй юу?
Тэр дилерээс "та өөрчлөх хэрэгтэй байна уу" гэж асуув.
Хариуд нь "Үгүй ээ, та бүхэл бүтэн амьдралынхаа туршид усанд автдаг!" ХЭРХЭНД!
Мөн энэ хайрцаг нь NISSAN TIIDA, NOTE, ALMERA машинуудынхтай бараг адилхан байх нь тэдэнд хамаагүй. Гэхдээ хэрэв та тэднээс зааварчилгааны гарын авлагыг авбал энэ нь хар цагаанаар бичигдсэн байдаг - 60,000 км-ийн зайд хайрцган дахь тосыг солино.
Автомат хурдны хайрцгийн тос буюу ATF нь хэд хэдэн функцийг гүйцэтгэдэг.
халуун хэсгүүдээс дулааныг зайлуулдаг
холхивчийг тослох
гидравлик удирдлагын систем болон эргэлтийн момент хувиргагчийн ажлын шингэний үүрэг гүйцэтгэдэг.
Хэрэв тос нь тодорхой тосолгооны шинж чанар, зуурамтгай чанар - жишээлбэл, 20 ° C-ийн температурт 2000 мПа байвал автомат дамжуулалт хэвийн ажилладаг. ATF нь шинж чанараа үүрд хадгалж чадахгүй - үүнийг үе үе өөрчлөх шаардлагатай. Үүнийг хэзээ, хэрхэн хийх талаар бид нийтлэлд хэлэх болно.
Автомат хурдны хайрцгийн тосыг хэзээ солих вэ
Тос солих интервалыг машин бүрийн паспорт дээр бичсэн байдаг - хэрэгтэй дугаараа олоорой. Дунджаар 80,000-90,000 км. Үйлдвэрлэгч нь ажлын хүнд нөхцөлд, жишээлбэл, машин явж байгаа тохиолдолд тос солих хугацааг богиносгодог шороон замэсвэл тоос ихтэй газар: жишээлбэл, цөлд.
Олон дилерүүд автомат хурдны хайрцгийн тосыг үйлдвэрлэгчээс санал болгосноос илүү олон удаа өөрчлөхийг зөвлөж байна. Энэ нь Оросын үйл ажиллагааны нөхцөлд интервал хэтэрхий том байгаатай холбоотой юм. Зөвлөмжийг нэгтгэн дүгнэхэд хурдны хайрцгийг зөв ажиллуулахын тулд та 60,000-80,000 км тутамд тосыг солих хэрэгтэй.
Та газрын тосны нөхцөл байдлыг өөрөө шалгаж болно. Үүнийг хийхийн тулд хэмжигчийг сугалж аваарай - тос нь хөнгөн байх ёстой. Хэрэв хэтэрхий харанхуй эсвэл шатаж буй үнэр тааламжгүй байвал үйлчилгээний газар руу очно уу.
Дамжуулах зарим асуудал нь тос багатай эсвэл хуучин ATF-ийн шинж тэмдэг байж болно. Энд хамгийн түгээмэл нь:
Шугаман дахь тосны даралт бага.
Араагаа солиход машин хальтирдаг.
Сүүлчийн хурдаар урт авирах үед автомат хурдны хайрцаг гулсаж, доод руу шилждэг.
Машин явахгүй - урагш ч, араг ч үгүй.
Машин нь P эсвэл N-ээс ямар ч хурд руу шилжихгүй.
Ямар ч хурдыг асаахад түлхэлт гарч ирдэг, машин хурд руу шилждэг боловч явахгүй.
Эдгээр асуудал бүр өөр шалтгаантай байж болно. Жишээлбэл, шугам дахь газрын тосны даралт бага байгаа нь зөвхөн газрын тосны түвшин бага байгаагаас гадна газрын тосны шахуурга дахь овоолгын хавхлага, бохир ороомог эсвэл хавхлагын биетэй холбоотой байж болно. Хайрцагны үхлийн тухай бидний нийтлэл дэх асуудлын талаар дэлгэрэнгүй уншина уу.
Машины паспорт дээр мерседес бенз 722.6 цувралын таван шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тосыг бүхэл бүтэн ашиглалтын хугацаанд дүүргэсэн гэж бичсэн байна. Зөвхөн эрс тэс нөхцөлд өөрчлөхийг зөвлөж байна. Одоо ижил Мерседес Бенз нь ATF-ийг 125,000 км-ийн дараа эсвэл таван жилд нэг удаа 722.9 7 шатлалт автомат хурдны хайрцгаар солихыг зөвлөж байна.
Автомат хурдны хайрцгийн тосны түвшинг хэрхэн шалгах вэ
Хэрэв газрын тосны түвшин бага байвал хурдны хайрцаг зөв ажиллахаа болино. Дараа нь та дутуу ATF-ийн хэмжээг нэмэх хэрэгтэй. Түүний түвшинг шалгахын тулд та хэмжигчийг харах хэрэгтэй. Энэ нь машины бүрээсний доор байрладаг. Ихэвчлэн хөдөлгүүрийн тосны хэмжүүр нь шар өнгөтэй, автомат хурдны хайрцгийн тос нь улаан өнгөтэй байдаг.
ATF-ийн түвшинг дулаан хайрцаг дээр шалгана. Хөдөлгүүрийг асааж, автомат хурдны хайрцгийн "Жолох" байрлалд 10-15 км явж, машиныг тэгш гадаргуу дээр байрлуулна. Дараа нь сонгох хөшүүргийг P - "Зогсоол" байрлалд шилжүүлж, хөдөлгүүрийг ажиллуулна уу Сул зогсолтөөр 2-4 минут.
Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед автомат хурдны хайрцгийн тосны шүүлтүүрийг авч, утас, хөвөн үлдээхгүй даавуугаар арчина. Дараа нь буцааж хоолойд хийж, 4-5 секундын турш барьж, сугалж авна. Шүүгч дээр хоёр бүс байх болно - танд Халуун тэмдэг хэрэгтэй. Газрын тосны түвшин хамгийн их ба хамгийн бага ховилын хооронд, ойролцоогоор дунд хэсэгт байх ёстой. Хэрэв тос нь Халуун бүсийн дээд хэмжээнээс дээш байвал хэт их дүүргэсэн байна. Хэрэв энэ нь доогуур байвал ATF нэмэх шаардлагатай.
Зарим тээврийн хэрэгсэлд тосны түвшинг өөрөөр шалгадаг. Жишээлбэл:
BMW автомат хурдны хайрцаг, ихэнх Volkswagen болон Audi загваруудад түвшин нь харах цонхоор харагдана, гэхдээ ямар ч хэмжигч байхгүй. ATF-ийг шалгахын тулд танд өргөгч хэрэгтэй болно.
Dodge, Hyundai, Jeep, Mazda, Mitsubishi, Volkswagen, Audi зарим загваруудыг N гэж тохируулсан байх ёстой.
AT Хонда машинуудАвтомат хурдны хайрцгийн тосны түвшинг хөдөлгүүр унтарсан үед шалгах шаардлагатай.
Автомат хурдны хайрцагт тосыг хэрхэн солих вэ
Автомат хурдны хайрцгийн тосыг хэсэгчилсэн ба бүрэн гэсэн хоёр аргаар сольж болно. Хэсэгчилсэн солих нь бага хугацаа, ATF шаарддаг боловч энэ процедурын дагуу хуучин тосыг шинэ тостой хольсон тул үүссэн хольц нь төгс биш хэвээр байна. Бүрэн солих нь илүү их цаг хугацаа, хүчин чармайлт шаарддаг боловч 30,000-50,000 километрт хангалттай байх болно.
Хэсэгчилсэн солих алхам алхмаар зааварчилгаа
Шаардлагатай бүх зүйлээ урьдчилан бэлтгэ - шинэ тос, жижиг юүлүүр, шавхсан тосны хэмжээг хэмжих хоосон хэмжих сав. Дараа нь:
Автомат хурдны хайрцгийн хайрцагт ус зайлуулах залгуурыг тайл - энэ нь доор байрладаг.
Ус зайлуулах залгуурын доор хэмжих савыг байрлуулж, тос урсах хүртэл хүлээнэ үү.
Хэр их тос гоожсоныг хараарай - та шил шиг их хэмжээний тос дүүргэх хэрэгтэй болно.
ATF-ийг жижиг юүлүүр ашиглан хэмжигч рүү хийнэ.
Үүний дараа газрын тосны түвшинг шалгана уу - хэрэв энэ нь хангалтгүй бол нэмж нэмнэ. Хэрэв хэт их байвал ус зайлуулах залгуураар илүүдлийг нь шавхана.
Бүрэн солих алхам алхмаар зааварчилгаа
Танд хэрэгтэй бүх зүйлийг бэлтгэ:
шинэ тос, хоосон хэмжих сав, юүлүүр;
автомат хурдны хайрцгийн савны жийргэвч ба чигжээс;
ус зайлуулах залгуурыг битүүмжлэх цагираг;
сойз, эд анги, ацетон, бензин угаах сав;
автомат хурдны хайрцгийн шүүлтүүр, хэрэв та үүнийг өөрчлөхийг хүсвэл;
боолт зайлуулах толгой - хувьд өөр өөр машинуудөөр өөр хэмжээтэй байх шаардлагатай.
Мөн тосоо дүүргэсний дараа машинаа асаахад туслах хүн хэрэгтэй болно. Процедурын өмнө ATF-ийг халаахын тулд 5-10 км машин жолоодох нь зүйтэй.
Алхам 1. Газрын тосыг зайлуулна.
Машинаа нүхэнд хийж, гар тоормос дээр, сонгогчийг төвийг сахисан байрлал руу шилжүүлнэ. Ус зайлуулах залгуурыг тайлж, савыг орлуулж, тос урсах хүртэл хүлээнэ үү. Дараа нь хайруулын тавган дээр бэхлэгдсэн боолтыг тайлж, чигжээсийг таслана. Болгоомжтой байгаарай - хайруулын тавган дээр тос үлдэх болно, хэрэв та үүнийг хайхрамжгүй хөдөлгөвөл өөрөө асгаж болно. Энэ ATF-ийг хэмжих саванд хийнэ. Дараа нь шүүлтүүрийг арилгана - тос нь доороос нь урсаж, саванд хийнэ.
Алхам 2. Бид тавиурыг боловсруулдаг.
Тавиур болон түүн дээрх соронзыг сойз ашиглан бензинээр угаана. Хэрэв хуучин жийргэвч үлдсэн бол түүнийг арилгах хэрэгтэй. Хэрэв хайруулын тавган дээр металл чипс, модны үртэс эсвэл гадны биет байгаа бол энэ нь автомат хурдны хайрцгийг шалгах шалтгаан юм. Угаалгын дараа эд ангиудыг хөвөн, утасгүй даавуугаар арчиж хатаана.
Энэ үе шатанд та тохируулж болно шинэ шүүлтүүрХэрэв та үүнийг өөрчлөх гэж байгаа бол. Үгүй бол хуучин шүүлтүүрийг бензинээр угааж болох боловч энэ нь бүрэн цэвэрлэгээ хийхгүй.
Алхам 3. Тавиурыг суурилуулах.
Хайруулын тавган дээр суурилуулах газар болон хайруулын тавган дээр нь ацетоноор тос арилгана. Автомат хурдны хайрцгийн савны жийргэвчийг суурилуулж, дараа нь машины ёроолд, хайруулын тавган дээр хүрч байгаа газар, хайруулын тавган дээр бага зэрэг чигжээсийг хийнэ. Үүнийг байранд нь суулгаж, боолтыг чангал.
Болгоомжтой байгаарай - ус зайлуулах залгуурын хажуу талаас тос дусаж болно. Хэрэв энэ газрыг тосгүй болгохгүй бол ирээдүйд ATF гоожих болно. Иймэрхүү бэрхшээлээс зайлсхийхийн тулд та нүхийг өөдөсөөр түр зуур бөглөж, тавиурыг суулгахаасаа өмнө зайлуулж, нэн даруй тавьж болно.
Алхам 4. Тосыг дүүргэ.
Автомат хурдны хайрцгаас хичнээн хэмжээний тос урссаныг хараарай. Жижиг юүлүүр ашиглан шингэнийг хэмжих саваар ижил хэмжээгээр хийнэ.
Алхам 5. Газрын тосыг "шахаж" дүүргэ.
Хоёр автомат хурдны хайрцгийн тосыг хөргөх хоолойг олоорой - тэдгээр нь радиаторын доод хэсэгт байрладаг. Бидэнд аяллын чиглэлд зүүн талд байрлах нь хэрэгтэй. Үүнийг зөөлөн салгаад хоолойны үзүүрийг ус зайлуулах саванд дүрнэ - 5 литрийн багтаамжтай ямар ч том лонх болно. Дараа нь туслахаас хөдөлгүүрийг гар тоормос дээр, төвийг сахисан араагаар асаахыг хүс. Хоолойноос тос асгах болно - автомат хурдны хайрцгийн насос нь хуучин хэсгийг шахах болно ATF шинэмөн тос нь бүрэн өөрчлөгдөх болно.
Хоолойноос шинэ тос гарч ирэх хүртэл тосыг зайлуулна - энэ нь хуучин тосыг бодвол арай хөнгөн болно. Хөдөлгүүрийг зогсоож, автомат хурдны хайрцгийн хөргөлтийн хоолойг дахин суулгаж, асгасан тосны хэмжээг хэмжиж, тосоор ижил хэмжээгээр нэмнэ.
Алхам 6. Газрын тосны түвшинг шалгана уу.
Хүйтэн, халуун цэгүүдийн тосны түвшинг шалгана уу. Хэрэв хангалттай шингэн байхгүй бол нэмж нэмнэ. Болгоомжтой байгаарай, тосыг хэт дүүргэхгүй байхыг хичээгээрэй - илүүдэл ус зайлуулах нь бага зэрэг нэмэхээс хамаагүй хэцүү юм.
Тосыг хэрхэн солих талаар товчхон
Хэсэгчилсэн байдлаар:
Ус зайлуулах залгуурыг нээ
Тосыг лонхонд хийнэ, хэдэн литр болсныг хараарай
Шүүгчийн хоолойгоор ижил тооны литр шинэ ATF хийнэ
Газрын тосны түвшинг шалгана уу
Бүрэн:
Машинаар 5-10 км явна
Ус зайлуулах залгуурыг тайлж, тогоо, шүүлтүүрийг аваад, бүх тосыг зайлуулж, хэдэн литр гарч байгааг хараарай.
Тавиур, соронзыг бензинээр зайлж, хуурай арчина.
Шинэ шүүлтүүр суулгана уу
Тавиурыг байранд нь тавь
Шүүгчээр асгасан тосыг ижил хэмжээгээр хийнэ
Зүүн автомат хурдны хайрцгийн хөргөлтийн хоолойг салгаж, хөдөлгүүрийг сул зогсолтоор эхлүүлж, хуучин тосыг шинэ тосоор "түлхээрэй".
Хоолойноос хичнээн хэмжээний тос гарч ирснийг хараад буцааж холбоно уу
Шүүгчээр ижил хэмжээгээр нэмнэ
Газрын тосны түвшинг шалгана уу
Хэрэв та автомат хурдны хайрцгийн тосны түвшин, чанарыг өөрөө шалгаж, солихыг хүсэхгүй байгаа бол үйлчилгээний газар очиж үзээрэй. Үйлчилгээний станц дахь процедур нь бага хугацаа шаарддаг бөгөөд үүнээс гадна та ажлын чанарын баталгааг авах болно.
Залуус аа, бид сонгодог момент хувиргагч автомат хурдны хайрцгийн (автомат дамжуулалт) талаар маш их ярьсан. Гэхдээ эдгээр хэрэгтэй нийтлэлүүдийн цаана бид зах зээлийн өөр нэг титан болох гарын авлагын хурдны хайрцгийг бүрэн мартсан. Энэ нь хамаагүй дээр гэж олон хүн маргаж байна (энэ талаар). Гэхдээ энэ нь бас тостой - үүнийг өөрчлөх шаардлагатай юу, үгүй юу? Миний зарим уншигчид үүнийг бүхэл бүтэн амьдралынхаа туршид дүүргэдэг гэж надад баталж байна, гэхдээ энэ үнэхээр тийм үү? Үүнийг олж мэдье, төгсгөлд нь маш олон зураг, видео байх тул заавал уншаарай ...
Механикийн эздийг та үнэхээр ойлгож чадна - тэд энэ бол зүгээр л "алагдах боломжгүй" дамжуулалт бөгөөд олон жилийн турш засваргүй ажиллаж байна гэж нэг дуугаар "хашгирдаг". Бүхэл бүтэн ашиглалтын хугацаанд тосыг тэнд дүүргэдэг бөгөөд та түүнд хүрэх шаардлагагүй, олон хүн тэнд ямар тос дүүргэж байгааг мэддэггүй, сонирхдоггүй. Гэсэн хэдий ч 120 - 150,000 километрийн дараа механик хурдны хайрцаг нь ялангуяа ажлын араа, эхний болон хоёрдугаарт "ухилдаг" болно. ГЭХДЭЭ ЯАГААД? Тийм ээ, бүх зүйл энгийн, гэхдээ эхлээд механикийн бүтцийг бага зэрэг эргэн санацгаая.
Бүтцийн талаар хэдэн үг хэлье
Механик дамжуулалт нь энд эргүүлэх хүчийг "хуурай", өөрөөр хэлбэл агаарт дамжуулдаг, гэхдээ тос шиг биш, огт өөр аргаар ажилладаг. Автомат хурдны хайрцагт дамжуулалтыг эргэлтийн момент хувиргагч ашиглан гүйцэтгэдэг, гэхдээ хувьсах диск, тусгай туузны тусламжтайгаар вариаторт хийдэг.
Механикууд нь хоёр дискээр ялгагдана - шүүрч авах ба "сагс" гэж нэрлэгддэг (хэрэв энэ нь хэтрүүлсэн бол). Анхдагч байдлаар, тэдгээр нь хаалттай байдаг, гэхдээ шүүрч авах дөрөө дармагц тусгай "салаа" хөдөлж эхлэх бөгөөд та тэдгээрийг нээнэ. Дараа нь та араа сольж, дараа нь дөрөө суллаж, хөдөлгүүрийг хурдны хайрцагт холбож, дугуйтай холбож болно. 
Ихэвчлэн механик дамжуулалт нь тусгай араа байрладаг хос босоо амтай байдаг бөгөөд тэдгээр нь араатай тохирдог. Араа солих хөшүүргийг нэг чиглэлд эсвэл өөр чиглэлд шилжүүлэхдээ тусгай "салаа" -ын тусламжтайгаар та нэг буюу өөр араагаа араа руу шилжүүлж, шилжүүлж, шилжүүлдэг.
Гэхдээ мэдээжийн хэрэг механикт хэд хэдэн араа (ихэвчлэн хоёр) байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. төвийг сахисан араа, дараа нь тэд нээлттэй байна, өөрөөр хэлбэл "хайрцаг" нь хөдөлгүүрээс тайлагдана - энэ нь чухал гэдгийг санаарай!
Механик хайрцагт газрын тосны үүрэг
За, эндээс бид хамгийн сонирхолтой нь, тухайлбал, яагаад тос байдаг вэ? Эцсийн эцэст, газрын тосны шахуурга байхгүй, газрын тосоор дамжуулалт байхгүй, яагаад?
Үүнд хэд хэдэн шалтгаан бий:
- Тосолгооны материал , гэхдээ яаж, түүнгүйгээр хаана! Арааг сайн тослох тусам илүү гөлгөр болох тул элэгдэл өндөр байх болно. Болон илүү илүү чанартайтос, бага элэгдэл.
- Хамгаалалт . Араа дээрх тос нь элэгдлийг багасгаж, зэврэлтээс хамгаалдаг хамгаалалтын хальс үүсгэдэг
- Илүүдэл дулааныг арилгах . Мэдээжийн хэрэг, механикууд нь автомат машинтай адил халдаггүй, гэхдээ удаан жолоодох эсвэл гулсах үед энэ нь бас ихээхэн халдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Газрын тос нь энэ дулааныг маш үр дүнтэй арилгадаг.
Үнэн хэрэгтээ эдгээр нь юу ч хэлж болох бүх шалтгаан юм, гэхдээ тосолгооны материал нь дамжуулалтын хугацааг мэдэгдэхүйц уртасгадаг, тэр ч байтугай ийм том хэмжээ биш юм.
Механик хурдны хайрцганд ердөө 2-3 литр арааны тос дүүргэдэг.
Хамгийн сайн нь, температур тийм ч өндөр биш, хамгаалалт байдаг, магадгүй та үүнийг өөрчлөх шаардлагагүй болно! Гэхдээ тийм биш.
Үүнийг өөрчлөх ёстой юу, үгүй юу?
Мэдээжийн хэрэг, тос солих тийм эгзэгтэй шаардлага байхгүй (бүтэц нь өөр), гэхдээ өөрчлөх шаардлагатай хэвээр байна гэж бодож байна. Тэгээд ийм учраас:
- Араа нь үйлдвэрээс хийгдсэн гэдэгт би маргахгүй, ялангуяа SKODA эсвэл TOYOTA гэх мэт ноцтой брэнд бол. ГЭВЧ юу ч хэлж байсан, ашиглалтын явцад, тодорхой урт хугацааны дараа, тосонд хөвж буй металл чипс үүсэх болно. Гэхдээ механик хурдны хайрцагт шүүлтүүр байхгүй!
- Тосолгооны материал нь тодорхой ашиглалтын хугацааны дараа шинж чанараа алддаг, мэдээжийн хэрэг, миль нь асар том, жишээлбэл, 150 эсвэл 200,000 км байж болно, гэхдээ энэ нь харанхуйлж, чипс, тэр ч байтугай тортог бүтээгдэхүүнээр ханасан (хэрэв нэг удаа гулсах юм бол) удаан хугацаагаар).
- Хэрэв механик хайрцгийг ажиллуулах явцад чимээ шуугиан, чимээ гарвал энэ нь араа их хэмжээгээр элэгдэж байгааг илтгэнэ. Энэ нь ямар нэг шалтгааны улмаас гарч ирдэг, энэ нь шүдний гадаргууг аажмаар нунтаглаж, үрсэн чипс юм.
- Тосыг сольсны дараа удаан ажилласны дараа та ээлжүүд илүү зөөлөн болж, араагаа шинэ тосоор илүү сайн тосолж байгааг анзаарсан бөгөөд энэ нь ажил илүү зөөлөн болно гэсэн үг юм.
Өөр юуг тэмдэглэхийг хүсч байна, гарын авлагын хурдны хайрцгийн залуус тос солих нь хямдхан байдаг. Энэ нь өөрөө хямд бөгөөд энэ нь хангалттай биш, ердөө хоёр литр! Автомат хурдны хайрцгийнх шиг биш, ихэвчлэн ойролцоогоор 8 - 10 литр.
Би хувьдаа үүнийг хийх байсан, би 60 - 70,000 км тутамд сольдог байсан (надад итгээрэй, энэ нь үнэхээр хямд юм), тэгвэл 150,000-д "хум" байхгүй болно! Мэдээжийн хэрэг, бүхэл бүтэн ашиглалтын хугацаанд механик хайрцагт байгаа тос нь ямар нэг зүйлийн талаар зөв гэж хэлэх хүмүүс та ийм жолоодож болно, энэ нь алдаа болохгүй! Гэхдээ шинэ тосолгооны материал гэж би дахин давтан хэлье. хамгаалж, "хайрцаг" -ыг ажиллуулдаг - ШИНЭ , зөөлөн, аятайхан, 100%, хамгаалалтыг шинээр сэргээснээр чипс арилна.
Машины чухал дамжуулах нэгж бол хурдны хайрцаг юм. Тэгэхээр хурдны хайрцган дахь тосыг цаг тухайд нь солихноцтой эвдрэлээс зайлсхийх, гүйцэтгэлийг сайжруулах, хурдны хайрцгийн ашиглалтын хугацааг уртасгахад тусална.
Зарим машинд байдаг гарын авлагын дамжуулалтболон зарим автомат хурдны хайрцаг. Тэд бие биенээсээ ялгаатай боловч үүнээс үл хамааран бусад зангилааны нэгэн адил засвар үйлчилгээ шаарддаг.
Хурдны хайрцган дахь тосыг хоёр аргаар солино.
- Хэсэгчилсэн (ажлын шингэний 50 орчим хувийг сольсон);
- Бүрэн (бүх тосыг бүхэлд нь сольсон).
Хурдны хайрцган дахь тосыг өөрчлөх (ялангуяа автомат хурдны хайрцаг) нь ихэвчлэн тусгайлан зохион бүтээсэн төхөөрөмж ашиглан хийгддэг. Энэ тохиолдолд ашигласан тосыг нүүлгэн шилжүүлж, бараг бүрэн шинэ тосоор солино.
Энэ асуултад хоёрдмол утгагүй хариулахад маш хэцүү байдаг. Хэдэн мэргэжлийн хүмүүс - маш олон санал бодол. Зарим нь тосыг 50 мянган км тутамд солих шаардлагатай гэж хэлдэг бол зарим нь 100-150 мянган км-ийн дараа. Хурдны хайрцаг нь шингэнийг огт өөрчлөх шаардлагагүй гэж үздэг үйлдвэрлэгчид итгэдэг хүмүүс байдаг.
Дундаж, зөвшөөрөгдөх миль нь 80 - 100 мянган км байх болно, хурдны хайрцган дахь тосыг солихын тулд, гэхдээ дараах ашиглалтын нөхцөл хангагдсан бол:
- Сайн чанартай замууд. Эвдэрсэн зам дээр жолоодох нь хайрцгийг ашиглах хугацааг 5 - 10 мянгаар бууруулдаг;
- Тайван жолоодлогын хэв маяг. Түрэмгий жолоодлого нь 10-20 мянган км-ээр багасдаг;
- Жижиг машины ачаалал. Хэрэв та машиныг ачаагаар ачих юм бол хайрцагны хамгийн оновчтой миль 5 - 10 мянган км-ээр буурах болно;
- Хөдөлгүүр, хурдны хайрцганд ямар ч гэмтэл гараагүй. Хэрэв эвдрэл гарсан тохиолдолд 5 - 20 мянгаар буурдаг.
Дээр дурдсан зүйлсийг механик болон машинтай холбож болно. Тиймээс 40,000 - 100,000 км-ийн дараа хурдны хайрцгийн тосыг оновчтойгоор солихыг зөвлөж байна, энэ нь ашиглалтын нөхцөл, ашигласан тосолгооны чанараас хамаарна.
Хурдны хайрцгийн гүйцэтгэл муудахаас өмнө хурдны хайрцгийн тосыг солих шаардлагатай. Бүх жолооч нар энэ зөвлөгөөг ашигладаггүй, ялангуяа машин нь автомат хурдны хайрцагтай байдаг. Тэд хайрцгийг аль хэдийн бүтэлгүйтэх хүртэл дамжуулах шингэнийг солих ажлыг хойшлуулдаг бөгөөд энэ нь түүний нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлдэг.
Хурдны хайрцганд шаардлагатай тосыг солих талаар "хашгирдаг" шинж тэмдэг:
- Хурдны хайрцгийг ажиллуулах явцад чичиргээ / дуу чимээ байгаа эсэх;
- Хүйтэн хөдөлгүүрт араа солиход хүндрэлтэй байх;
- Дулаан машинд шилжих үед няцлах.
Хэрэв та эдгээр шинж тэмдгүүдийн аль нэгийг анзаарсан бол энэ нь хайрцагт байх ёстой.
Хэрэв тосыг цаг тухайд нь өөрчлөхгүй бол дамжуулалтын байдал муудаж, цаг хугацаа өнгөрөх тусам хайрцаг нь тосолгооны материалыг илүү олон удаа солих шаардлагатай болно гэдгийг санаарай.
Хурдны хайрцгийн тосыг яаралтай солих шаардлагатай юу? Ирээрэй, бид ямар ч асуудлыг шийдэх болно!
Бид бүрэн гүйцэд ба хэсэгчлэн солихмеханик болон автомат хурдны хайрцгийн тосыг хурдан, үр дүнтэй, хямд үнээр. Бид зөвхөн мэргэжлийн тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгслийг ашигладаг. Яг одоо бүртгүүлээрэй!
Хурдны хайрцганд тосыг цаг тухайд нь солиогүйн үр дагавар
Ихэнх жолооч нар тосыг цаг тухайд нь солиогүйн үр дагаврыг мэддэггүй ч цаг хугацааны өчүүхэн хоцрогдол нь хурдны хайрцгийн ажиллагааг улам дордуулж, улмаар эд анги нь илүү хурдан элэгддэг. 
Энэ нь чипс ороход хүргэдэг тосны шүүлтүүр, байхгүй тохиолдолд эд ангиудын хоорондох зай руу орох бөгөөд энэ нь тэдний элэгдэлд хүргэдэг. Үүний үр дүнд хурдны хайрцгийг богино хугацаанд ажиллуулж байгааг илтгэх чимээ гарч ирдэг.
Тосолгооны материалыг сольсны дараа хэсэг хугацаанд ажиллах магадлалтай. Гэхдээ тийм ч хүчтэй биш хэсгүүд бие биенээ үрсээр байх бөгөөд энэ нь дахин неоплазм үүсэхэд хүргэж, түүх давтагдах болно.
Автомат хайрцаг нь ижил нөхцөлтэй байдаг. Тосыг цаг тухайд нь солих хэрэгтэй, эс тэгвээс сувгууд нь бөглөрч, дараа нь солих нь тус болохгүй - автомат хурдны хайрцгийн байдал сайжирч магадгүй, гэхдээ бага зэрэг, богино хугацаанд.
Дагах ёстой ганц тоо байхгүй - хайрцаг бүр өөрийн гэсэн ажлын шингэний хувьтай байдаг бөгөөд үүнийг машины засвар үйлчилгээний зааварт заасан байдаг. Дутуу дүүргэх эсвэл хэт дүүргэх нь хэд хэдэн асуудал үүсгэж болзошгүй тул яг заасан хэмжээгээр тос дүүргэх нь чухал юм.
Газрын тосны түвшин багаХөдөлгүүрийн өндөр хурдтай үед бие биенээ үрж байгаа хэсгүүдийн тосолгооны дутагдалд хувь нэмэр оруулдаг, хэрэв тосолгооны түвшин чухал бол дундаж хурдтай, бага хурдтай үед ижил зүйл тохиолддог. Энэ тохиолдолд эд анги нь хурдан элэгдэж, бүтэлгүйтдэг.
Газрын тосны өндөр түвшинмөн хурдны хайрцганд сайнаар нөлөөлдөггүй. Араагаар хөдөлж байх үед газрын тосны лац хэт их даралтын дор ажилладаг бөгөөд дарагдсан байдаг. Үүнээс болж тосолгооны шингэн нь газарт урсах болно. Хэсэг хугацааны дараа газрын тосны түвшин эгзэгтэй болж, улмаар хурдны хайрцгийг сүйтгэх болно. Энэ нь механик болон автомат хурдны хайрцганд хамаарна.
Тэгэхээр, шаардлагатай хэмжээний тосыг дүүргэх нь чухал юмхурдны хайрцгийг гэмтээхгүйн тулд.
Автомат хурдны хайрцган дахь тосыг солих шаардлагагүй гэж олон хүн маргаж байна. Гэхдээ үнэхээр тийм гэж үү? Хэрэв тийм бол хэр олон удаа солих ёстой.
Юу солихыг бид бүгд мэднэ моторын тосшаардлагатай, гэхдээ бүх зүйл хэрхэн явагдаж байна дамжуулах шингэн, учир нь автомат хурдны хайрцаг нь илүү таатай нөхцөлд ажилладаг. Энэ талаар 2 санал байна:
- Автомашин үйлдвэрлэгчид автомат хурдны хайрцгийн тосыг солих шаардлагагүй гэж мэдэгддэг. Автомат хурдны хайрцагтай машины паспорт дээр ч дүүргэсэн тос нь машины ашиглалтын хугацаа дуустал ажиллана гэж заасан байдаг. Энд үйлдвэрлэгчид статистикийг харгалзан үздэг, учир нь Европт машиныг дунджаар 5 жил буюу 150-200 мянган км-т худалдаж авдаг. Энэ нь хэр их тос үргэлжлэх бөгөөд дараа нь хурдны хайрцгийг засварлах эсвэл бүрэн солих шаардлагатай болно.
- Хоёрдахь санал бол автомат хурдны хайрцгийн тосыг өөрчлөх шаардлагатай гэсэн үг юм. Тиймээ, өөрөө боловсруулсан тос нь ямар ч шаталтын бүтээгдэхүүн агуулаагүй боловч металл чипстэй, шинж чанараа алддаг.
CVT-ийн хувьд бүх зүйл тодорхой байна - үйлдвэрлэгчдийн бүх санал, хүслийг машины паспорт дээр тусгасан болно. Вариатор дахь тосыг солих ажлыг 60 мянган км тутамд хийдэг.
Машины дуу чимээ, зан төлөвийн дагуу хайрцагт байгаа тосонд юу болж байгааг тодорхойлох боломжгүй юм. Хурдны хайрцган дахь тосны чанарыг тодорхойлохын тулд дээж авах шаардлагатай.
Үүний дараа та цагаан цаасан дээр дусааж, дараахь стандартад үндэслэн бохирдлын түвшинг өнгөөр нь тохируулах хэрэгтэй.
- Хэрэв энэ нь ил тод байвал солих шаардлагагүй бөгөөд тосны өнгө нь өөрөө чухал биш - хар өнгөтэй байж болох ч ил тод хэвээр үлдэнэ.
- Хэрэв дусал тосоор цагаан цаасыг харахад хэцүү бол жижиг хэсгүүдээр бохирдсон бөгөөд үүнийг аль хэдийн солих боломжтой.
- Хэрэв тосонд металл чипс, тоос шороо илт харагдаж, шатаж буй үнэр гарч байвал ийм тосыг солиход хэтэрхий оройтсон тул зайлшгүй шаардлагатай болно.
Зөвхөн танд зориулж бяцхан хакер!
Хэрэв хайрцаг ашиглах боломжгүй болж байна гэсэн өчүүхэн ч гэсэн сэжиг байгаа бол та хайрцганд байгаа бүх тосыг зайлуулж, хайрцгийг арилгахын тулд асуудлыг тодорхойлох боломжтой. Хэрэв энэ нь цэвэрхэн бол та дэмий л айж байсан бөгөөд ямар ч асуудал олдсонгүй. Гэхдээ хэрэв чип гацсан бол энэ нь хайрцаг нурж эхэлсэн бөгөөд удахгүй бүрмөсөн бүтэлгүйтэх болно гэсэн дохио юм. Энэ тохиолдолд дамжуулалтыг яаралтай засварлах шаардлагатай.
явуулах заавар автомат хурдны хайрцгийн тосыг бүрэн солих:
- Механикийн нэгэн адил шингэнийг халаахын тулд богино зайд явах шаардлагатай байдаг. Дараа нь та машиныг өргөгч дээр суурилуулж, crankcase хамгаалалтыг арилгах хэрэгтэй.
- Шалгах цэгийн ёроолд 5 ба түүнээс дээш литрийн багтаамжтай савыг орлуулна. Хайруулын тавган дээрх залгуурыг салгаж, тосыг нь шавхана.
- Гидравлик төхөөрөмжийг зайлуулж, үлдсэн шингэнийг зайлуулах шаардлагатай. Тосыг хурдан шавхаж, эцэс хүртэл арилгахын тулд хөдөлгүүр ажиллахгүй байх үед сонгогчийг Зогсоолоос Drive руу хэд хэдэн удаа солих хэрэгтэй. Дараа нь хөдөлгүүр ажиллаж байгаа үед ижил үйлдлийг хий.
Мэдэх нь чухал: ажлын шингэнийг шавхах үед хөдөлгүүр 1 минутаас илүүгүй хугацаанд ажиллах ёстой, эс тэгвээс хурдны хайрцгаар тосыг хөдөлгөдөг насос эвдэрч болзошгүй.
- Бохирдсон шүүлтүүр эсийг бензин эсвэл этилийн спиртээр угааж, дараа нь хатааж, буцааж суулгана.
- Гидроблок суурилуулсан
- Тавиур дээр жийргэвчийг сольж, байранд нь суулгана.
- Тариур ашиглан датчикийг зайлуулж, шаардлагатай хэмжээний шинэ ажлын шингэнийг тос дүүргэх нүхэнд хийнэ.
- Автомат хайрцгаар шингэнийг жолоодохын тулд та машинаа асааж, хайрцгийг "Зогсоол"-оос "Драйв" болон эсрэгээр нь солих хэрэгтэй.
- Шинэ ажлын шингэний түвшинг шалгахад л үлддэг бөгөөд үүнд чиглүүлэгчийг ашиглана. Хайрцагыг төвийг сахисан горимд шилжүүлснээр хүйтэн байгаа эсэхийг шалгана уу. Хэрэв газрын тосны түвшин бага байвал хөдөлгүүрийг цэнэглээд халаана. Дараа нь дахин хэмжинэ.
Хайрцагаа ажиллахгүй байдалд оруулах хэрэггүй, учир нь энэ нь хамаагүй хямд байх болно их засварЭсвэл хурдны хайрцгийг бүрэн солих.
"Анкар" автомашины үйлчилгээгээр таны хурдны хайрцаг, машин ажиллах болно гэдэгт итгэлтэй байна! Та вэб сайтад байгаа утасны дугаар руу залгаж тос солих боломжтой.
Гарын авлагын хурдны хайрцгийн тосыг солих
Ажлын шингэнийг хүйтэн жавар эхлэхээс өмнө бүлээн байхад нь солих нь дээр. Яагаад? Энэ нь энгийн: машин болон хайрцаг нь өөрөө илүү хурдан дулаарч, хүйтэн цаг агаар эхлэхэд солигдсоны дараа механик хурдны хайрцгийг шинэ тосоор ажиллуулах бөгөөд энэ нь хурдны хайрцгийг бага элэгдэхэд хүргэдэг.
Чухал цэгүүд:
- Механик дахь тосны сонголт. Үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийг дагаж мөрдөөрэй - тэдгээрийг машины эзэмшигчийн гарын авлагаас олж болно.
- Илүү сайн гүйцэтгэх бүрэн солиххэсэгчилсэн гэхээсээ илүү механик хурдны хайрцагт тос. Ийм журмыг мэргэжлийн хүмүүст даатгах нь дээр.
Анкар автомашины үйлчилгээний төв нь хурдны хайрцган дахь тосыг бүрэн болон хэсэгчлэн солих ажлыг гүйцэтгэдэг. Уг процедурт бүртгүүлэхийн тулд доорх маягтыг бөглөх эсвэл сайтад заасан утсаар холбогдоно уу.
