Автокөліктің жалпы массасы серіппелі және серіппе массаларының қосындысы болып табылады. серіппелі массаға кіреді және автомобиль динамикасындағы ерекшелікті анықтайтын өте маңызды, деуге болады. Мәселе мынада, серіппелі масса автомобильдің корпусына қатысты тік қозғалыс жасайды, тек соққылардан өту кезінде шассидің өзін қалай ұстайтынын есте сақтаңыз. Жылдамдықпен келе жатқан көлік соққыға соғылған кезде, серіппе массасы жоғары көтеріліп, көліктің корпусына кинетикалық энергия береді, ал серпілген масса бұл итеруді өтеуі керек. Сондықтан 85/15 пропорциясында бөлінуі керек серпілген және тартылмаған массаның балансы өте маңызды. Жоғарыда айтылғандардан десорлық емес масса неғұрлым аз болса, машина соғұрлым тегіс қозғалады деген қорытындыға келу қисынды. Дегенмен, бұл жұмсақтық тыйым салатын болып шықпауы өте маңызды, әйтпесе дөңгелектер жолды дұрыс ұстауды тоқтатады. Жоғарыда айтылғандай, шиналардың салмағы серіппелі массаның негізгі құрамдас бөлігі болып табылады, яғни динамикалық өнімділікке жету кезінде резеңкенің дұрыс салмағы туралы ұмытпау керек.
Ең жақсы шинаның салмағы қандай?
Шинаның қандай салмағы жақсы деген сұраққа біржақты жауап беру мүмкін емес. Мұның бәрі көптеген факторларға байланысты. Бұл мәселені түсіндіру үшін инерция сияқты физикалық ұғымды еске түсіру керек. Инерция – өзгеріске қарсылық өлшемі. Жүргізуші газ педальын басқан кезде, көлік құралының қозғалтқышы дөңгелектерді айналдырады, ал қозғалтқыш шығаратын энергияның белгілі бір бөлігі доңғалақтың салмағын жеңуге жұмсалады, оның негізгі бөлігі шинаға қоршалған. Орнатылған шиналар жеңілірек болған сайын, көлік дөңгелектерді оңай айналдырады, яғни ол жылдамдықты жылдамырақ алады. Бір сөзбен айтқанда, егер шиналардың салмағы автомобильдің максималды жылдамдығына іс жүзінде әсер етпесе, онда белгілі бір жылдамдыққа жету уақытында бұл «резеңке» килограммдар негізгі рөлдердің бірін атқарады. Әдетте, азаматтық автомобильдердегі доңғалақтың орташа салмағы 19 кг-нан сәл аз немесе сәл артық. Бұл сандарды өз көлігінің динамикалық сипаттамаларының егжей-тегжейіне кірмейтін және үйден жұмысқа және кері жеткізу қабілетіне көбірек мән беретін қарапайым қала тұрғыны үшін қолайлы алтын орта деп атауға болады.
Тиісті шинаның салмағын қалай таңдауға болады?
Алдымен сіз автокөлік өндірушісі ұсынған шинаның өлшемімен танысуыңыз керек, оны елемеу ұсынылмайды. Өлшемі операциялық кітапта көрсетілген. Көбінесе екі ұсыныс бар - жазғы және қысқы. Шиналардың өлшемі негізінен олардың салмағын анықтайды, бірақ ерекшеліксіз емес. Бүгінгі күні шиналарды өндіру технологиялары алға шықты және алғашқы күндері тек жазғы шиналарға тән өлшемдерді енді қысқы нұсқалардан табуға болады. Шартты түрде шиналарды екі санатқа бөлуге болады:
- Күнделікті жүргізу үшін жайлылық сегментінен шиналарды таңдау оңтайлы болады. Мұндай резеңке сенімді және берік деп сипаттауға болады. Бұл шиналардың орташа салмағы бар, өндіруші тепе-теңдікті сақтауға тырысады.
- Егер сізге тас жолда жиі жүру керек болса, премиум сегменттен жоғары жылдамдықты шиналарды таңдаған дұрыс. Егер олар жоғары беріктікте ерекшеленбесе, басқару сенімділігі бойынша олармен жайлылық сегментін салыстырудың қажеті жоқ. Нәтижесінде олардың салмағы жеңіл.
Әрине, шиналардың басқа түрлері бар, бірақ олар жоғары мамандандырылған санаттарға жатады. Мысалы, олардың құны жоғары болғандықтан, ұзақ ресурсы бар эко-шиналар өте танымал емес. Сондай-ақ төтенше шамадан тыс жүктемелерге төзімділігі жоғары спорттық шиналар бар. Қорытындылай келе: шиналарды салмаққа емес, пайдалану мақсатына қарай таңдау пайдалануда әлдеқайда тиімді болады.
Шиналардың салмағына не әсер етеді?
Автокөлік аяқ киімнің салмағын анықтау үшін өлшемі мен көлемі салмақпен байланыстырылатын кестелер бар. Бұл кестелерді қолдануға болады және қажет. Дегенмен, өндірушіге байланысты салмақ әртүрлі болуы мүмкін екенін ұмытпау керек.
Шинаның салмағына қандай факторлар әсер етеді?
Біріншіден, жоғарыда айтылғандай, бұл өлшем. Көлемі неғұрлым үлкен болса, шина соғұрлым ауыр және керісінше, соғұрлым кішірек, жеңілірек болады. Дегенмен, бұл әрдайым бола бермейді және бола бермейді, өйткені мұнда шешуші факт шиналарды өндіру технологиясы болады.
Екіншісі - шинаның бүйір қабырғасының қалыңдығы. Массадан басқа, бүйірлік қабырғаның қалыңдығы ресурсты анықтайды. Бүйірлік қабырға неғұрлым қалың болса, резеңке соғұрлым ұзағырақ болады. Арматураланған бүйір қабырғасы бар шиналар бар, олардың ресурсы әсерлі, және егер мұндай шиналарды сатып алсаңыз, олардың баяу тозуына байланысты ақша үнемдеуге болады, онда мұндай шиналар жанармай шығынына оң әсер етпейді.
Үшіншіден, бұл жүктеме индексі. Жүктеме индексі - шинаға максималды жүктемені сипаттайтын сан. Индекс әрқашан салмақпен сәйкес келе бермейді. Бұл жағдайда ол жасалған резеңкенің құрамы әлдеқайда маңызды. Бүгінгі күні нарықта өте ауыр жүктемелерге төтеп бере алатын, сонымен қатар тозуға төзімділігі жоғары жеңіл шиналар бар.
Көліктеріне арналған шиналарды таңдағанда, көптеген жүргізушілер көбінесе олардың өлшемдеріне, биіктігі мен протекторының түріне, маусымдылығына, индекстеріне және доңғалақтың бүйір бетінде көрсетілген кейбір басқа параметрлерге назар аударады. Сонымен қатар, ең маңызды параметрлердің бірі әрқашан резеңке салмағы болды, өйткені көліктің динамикасы, тежеу жолының ұзындығы және нәтижесінде инерциялық күштердің әрекеті, отын үнемдеу көрсеткіші, көбіне соған байланысты.
Шинаның салмағын белгілі брендтердің кез келген ресми порталында көруге болады, өйткені ол жалпыға қолжетімді техникалық сипаттамалардың бөлігі болып табылады. Сонымен қатар, сарапшылар құрылымға, өндірушіге және басқа да бастапқы деректерге қарамастан, бірдей өлшемдегі барлық шиналардың бір диапазондағы массасы бар екенін бұрыннан анықтады. Жалпы алғанда, шиналардың салмағы, әдетте, келесі параметрлердің әсерінен ерекшеленеді:
Жеңіл автокөліктерге арналған шиналар
- Дөңгелектің салмағы қанша және бұл масса неге байланысты? Ең алдымен, бұл резеңке қоспаның тығыздығы, ол өнімнің өндірушісіне, маусымдық және өндірістегі технологиялық ерекшеліктерге байланысты өзгеруі мүмкін.
- Жүктеме индексіне, жылдамдыққа және тозуға төзімділікке байланысты шинаның беріктігі мен қаттылығын арттыру үшін ішкі доңғалақ жақтауының болуы. Мәселен, мысалы, жоғары берік шиналар үлгісін шинаға қосымша салмақ қосатын бірнеше металл өрмекші торлармен күшейтуге болады.
- Шиналардың өлшемі оның массасына да әсер етеді, сонымен қатар жүргізушілерге таныс диаметрге ғана емес, сонымен қатар басқа екі өлшемге де әсер етеді. Бұл ені 200 мм-ден асатын және шина профилінің биіктігі 80 мм болатын R15 шинасы төмен профильді R17 дөңгелегімен салыстырғанда салмағы әлдеқайда жоғары болуы мүмкін дегенді білдіреді.
- Шина салмағын қалыптастыруда оның мақсаты маңызды рөл атқармайды, өйткені табаны біркелкі спорттық шиналар салмағы бойынша трактордың протекторлары бар балшық шинасынан ерекшеленеді, тіпті екі дөңгелектің де өлшемдері бірдей болса да.
Стандартты шинаның құрамы - Егер шинаның беріктік сипаттамалары және күшейтілген бүйірлік сымы болса, шинаның стандартты аналогына қарағанда көбірек қабаттардан тұратыны анық, бұл да резеңке салмағын арттырады.
Шиналарды таңдауды объективті ету үшін әрбір жүргізуші дөңгелектердің массасын білуі керек және өздері үшін қолайлы шина параметрлерін таңдауы керек. Мәселен, мысалы, қозғалтқыш қуаты 60 литрден аз шағын автокөлік болса. бірге. күшейтілген шина орнатылады, оның ауырлығы тіпті көлік құралының тарту қасиеттеріне әсер етеді. Егер автокөлік жүргізушісі үшін жоғары жылдамдықты жүргізу маңызды болса, онда ауыр шиналарда ол ешқашан берілген көлік құралы үшін шектеу динамикасын дамыта алмайды.
Шиналар салмағының кестесі
Төмен профильді резеңке
Доңғалақ өлшемдері мен салмағы арасындағы байланысты түсіну үшін жүргізушілер осы көрсеткішке әсер ететін шиналардың барлық негізгі параметрлерін және тиісінше әрбір өлшем үшін дөңгелектің орташа салмағын көрсететін арнайы құрастырылған кестелік материалдарға сілтеме жасауы керек.
Шиналардың салмағы, шиналар өлшемдері, салмақтары және көлемі сияқты ең танымал параметрлері бар кесте төменде берілген.
| Шинаның ені, мм | Шина профилінің биіктігі, мм | Шинаның қону диаметрі, дюйм | Берілген параметрлер бойынша шиналар көлемінің диапазоны, м³ | Берілген дөңгелек параметрлері үшін салмақ диапазоны, кг |
| 145 | 65 | 13 | 0,038–0,042 | 5,1–5,3 |
| 165 | 70 | 13 | 0,049–0,051 | 6,1–6,3 |
| 185 | 70 | 13 | 0,059–0,061 | 7,5–7,7 |
| 195 | 60 | 13 | 0,06–0,062 | 7,9–8,1 |
| 215 | 50 | 13 | 0.079–0,081 | 9,6–9,8 |
| 155 | 65 | 14 | 0,049–0,051 | 5,6–5,8 |
| 175 | 60 | 14 | 0,059–0,061 | 6,5–6,7 |
| 185 | 55 | 14 | 0,06–0,062 | 6,9–7,1 |
| 195 | 60 | 14 | 0,069–0,071 | 8,3–8,5 |
| 205 | 70 | 14 | 0,079–0,081 | 10,1–10,3 |
| 215 | 65 | 14 | 0,089–0,091 | 10,4–10,6 |
| 225 | 70 | 14 | 0,98–1 | 12,7–12,9 |
| 165 | 65 | 15 | 0,059–0,061 | 6,9–7,1 |
| 175 | 65 | 15 | 0,06–0,062 | 7,2–7,4 |
| 185 | 60 | 15 | 0,069–0,071 | 8,2–8,4 |
| 195 | 55 | 15 | 0,07–0,072 | 8,8–9 |
| 205 | 65 | 15 | 0,088–0,09 | 9,5–9,7 |
| 215 | 60 | 15 | 0,089–0,091 | 11,3–11,5 |
| 225 | 60 | 15 | 0,099–0,1 | 10,8–11 |
| 235 | 70 | 15 | 0,119–0,121 | 14,9–15,1 |
| 255 | 65 | 15 | 0,129–0,131 | 17,8–18,2 |
| 175 | 60 | 16 | 0,069–0,071 | 7,5–7,7 |
| 185 | 60 | 16 | 0,07–0,072 | 9,1–9,4 |
| 195 | 55 | 16 | 0,079–0,081 | 8,6–9,2 |
| 205 | 55 | 16 | 0,081–0,083 | 9,1–9,4 |
| 215 | 55 | 16 | 0,089–0,092 | 9,8–10,3 |
| 225 | 50 | 16 | 0,09–0,094 | 10,6–11 |
| 235 | 50 | 16 | 0,1–0,104 | 10,9–11,3 |
| 245 | 45 | 16 | 0,102–0,106 | 11,4–11,8 |
| 255 | 40 | 16 | 0,111–0,115 | 16,2–16,6 |
| 265 | 40 | 16 | 0,136–0,14 | 18,4–18,8 |
| 195 | 40 | 17 | 0,071–0,074 | 8,4–8,7 |
| 195 | 45 | 17 | 0,073–0,077 | 9–9,3 |
| 205 | 55 | 17 | 0,088–0,091 | 10,5–10,9 |
| 215 | 65 | 17 | 0,11–0,114 | 13–13,4 |
| 225 | 60 | 17 | 0,112–0,116 | 13,5–13,9 |
| 235 | 60 | 17 | 0,119–0,123 | 12,8–13,2 |
| 245 | 55 | 17 | 0,121–0,125 | 12,9–13,3 |
| 255 | 55 | 17 | 0,122–0,128 | 13,1–13,4 |
| 265 | 50 | 17 | 0,124–0,13 | 13,2–13,6 |
| 275 | 50 | 17 | 0,14–0,141 | 18,4 - 19 |
| 205 | 40 | 18 | 0,079–0,081 | 8,9–9,2 |
| 215 | 55 | 18 | 0,099–0,102 | 11,4–11,8 |
| 225 | 55 | 18 | 0,108–0,112 | 12,4–12,8 |
| 235 | 60 | 18 | 0,129–0,133 | 16,1–16,6 |
| 245 | 60 | 18 | 0,148–0,154 | 16,7–17,2 |
| 255 | 60 | 18 | 0,151–0,157 | 16,8–17,4 |
| 265 | 60 | 18 | 0,158–0,164 | 17–17,6 |
| 275 | 65 | 18 | 0,198–0,204 | 18,7–19,4 |
| 285 | 65 | 18 | 0,208–0,218 | 19,9–20,7 |
Кестеге сәйкес шиналардың салмағы мен көлеміне сәйкес, автокөлік жүргізушілері өздерінің көлігі үшін өздерін қызықтыратын шиналар параметрін таңдап, содан кейін бір шина массасының сәйкес көрсеткішін 4-ке көбейту керек. Осылайша сіз білуге болады. көлікке орнату қажет барлық шиналардың массасы.
Дөңгелекті құрастыру Жүк көліктеріне арналған шиналардың массасы
Көптеген автокөлік әуесқойлары Ресейдің федералды магистральдарын көп мөлшерде жыртатын жүк көліктерінің шиналары қанша екеніне қызығушылық танытады.
Ескертуде!
Бірден айта кету керек, бұл доңғалақтар геометриялық параметрлері бойынша жолаушылар шиналарынан бірнеше рет асып түседі, бірақ бұл бәрі емес - олардың тозуға төзімділік индексі әлдеқайда жоғары, бұл резеңке қабаттардың көп болуына байланысты қол жеткізіледі. шиналардың табаны мен бүйірлік сымы. Осыған байланысты, мұндай шинаны жасауға жұмсалатын резеңке қоспаның жалпы көлемі кішірек өлшемді шиналар үшін бірдей көрсеткіштен айтарлықтай асып түседі және, әрине, мұндай өнімнің салыстырмалы түрде үлкен массасы бар.
Сонымен, шиналардың негізгі өлшем диапазоны және оларға сәйкес келетін массалық мәндер келесі кестеде көрсетілген.
| Шинаның өлшемі | Шиналар көлемі, м³ | Шинаның салмағы, кг | Шинаның өлшемі | Шиналар көлемі, м³ | Шинаның салмағы, кг |
| 10,00R20 | 0,264 | 52,4 | 275/70/R22.5 | 0,221 | 51,2 |
| 11.00R20 | 0,32 | 65,7 | 275/80/R22.5 | 0,239 | 51,9 |
| 11.00R22.5 | 0,384 | 51,8 | 285/70/R19.5 | 0,191 | 43,6 |
| 12.00R20 | 0,457 | 71,5 | 295/60/R22.5 | 0,301 | 62,7 |
| 12.00R24 | 0,315 | 79,7 | 295/75/R22.5 | 0,267 | 57,4 |
| 12.00R22.5 | 0,366 | 64,7 | 295/80/R22.5 | 0,288 | 63,5 |
| 13.00R22.5 | 0,528 | 70,6 | 305/70/R19.5 | 0,196 | 45,6 |
| 14.00R20 | 0,533 | 104,8 | 305/70/R22.5 | 0,284 | 61,5 |
| 205/65/R17.5 | 0,127 | 14,9 | 315/60/R22.5 | 0,299 | 63,2 |
| 205/75/R17.5 | 0,131 | 16,1 | 315/70/R22.5 | 0,353 | 64,3 |
| 215/75/R17.5 | 0,148 | 26,4 | 315/80/R22.5 | 0,327 | 71,1 |
| 235/75/R16 | 0,129 | 15,9 | 365/80/R20,5 | 0,436 | 74,7 |
| 245/75/R17.5 | 0,134 | 22,3 | 385/55/R22.5 | 0,377 | 75,1 |
| 245/75/R17.5 | 0,141 | 29,4 | 385/65/R22.5 | 0,383 | 76,3 |
| 265/70/R17.5 | 0,148 | 30,7 | 385/65/R22.5 | 0,378 | 76,7 |
| 265/70/R19.5 | 1,152 | 34,5 | 425/65/R22.5 | 0,479 | 84,8 |
| 275/70/R17.5 | 0,164 | 32,3 | 435/50/R19.5 | 0,362 | 63,3 |
| 275/70/R19.5 | 0,177 | 39,7 | 445/65/R22.5 | 0,561 | 96,4 |
Осылайша, егер толыққанды жүк машинасында 9 осьте 26 доңғалақ болса, онда олардағы шиналардың массасы 2 тоннадан асуы мүмкін, бірақ бұл оның круиздік жылдамдығына аз әсер етеді, өйткені өз салмағынан және тасымалданатын жүктен жалпы бордюр жүктемесі болуы мүмкін. он есе көп.
Жүк көлігінің дөңгелектері Доңғалақ жинағының массасын қалай білуге болады
Ескертуде!
Өкінішке орай, зауытта өндірушілер ешқашан шинаның массасын таңбалау сызығына салмайды, бұл өлшем ауқымын, индекстерді және басқа резеңке сипаттамаларын көрсетеді, ал автокөлік жүргізушілері бұл параметрді белгілі бір шинаның каталогтарынан өздігінен іздеуі керек. бренд. Сонымен қатар, жүргізуші үшін шинаның массасы емес, доңғалақ жинағының жалпы салмағы маңызды, өйткені осы шаманың негізінде инерциялық күштердің мәнін таңдауға және тежеу қашықтығын анықтауға болады. автокөлік немесе сырғанау қаупі.
Сонымен, бұл көрсеткіш келесі параметрлерден тұрады:
- Өлшеміне, тығыздығына, тордың толтырылуына қарай өзгеретін шеңбердің салмағы, яғни бұл жерде металл мөлшері маңызды. Сонымен қатар, өндіру әдісін және өнімге енгізілген металл қорытпасының түрін білу өте маңызды. Болаттан жасалған соғылған нұсқалары легирленген дөңгелектерге немесе соғылған дөңгелектерге қарағанда ауыр.
- Шина салмағы, ол шинаның өлшеміне және басқа параметрлеріне байланысты жоғарыдағы кестелерге сәйкес анықталады.
- Ауыр жүк көліктері үшін салмағы бірнеше килограмм, ал жеңіл автомобильдер үшін сирек 100 граммнан асатын теңгерім салмақтары.
- Ниппель және түтік (егер шинаның моншақтарының дизайны оны орнатуға мүмкіндік берсе, өйткені соңғы жылдардағы дөңгелектердің көпшілігі әлі де түтіксіз нұсқада жасалған.
- Кейбір автокөлік жүргізушілері, егер олардың доңғалақтарында зақым болса, қатты тозу немесе бүйірлік немесе шеткі бөлігінде грыжа белгілері болса, дөңгелектің ішіндегі кеңістікті толтыратын арнайы сұйықтықтарды - тығыздағыштарды пайдаланады. Осылайша, көлік жүргізу кезінде бұл қосылыстар цилиндрдің бүкіл ішкі бөлігін біркелкі жабады және шиналардағы қысымның жоғалуын болдырмайды, өйткені олардың тұтқыр құрылымы тіпті микроскопиялық жарықтар мен тесулерді толығымен бітеп тастайды.
- Егер дискілер мөрленген нұсқада болса, онда олар көбінесе пластиктен, болаттан немесе резеңкеден жасалған сәндік қалпақшаларға қойылады, олардың массасы да дөңгелектің жалпы салмағын ескереді.
Ең үлкен және ең ауыр жүк көліктерінің шиналары - Технологиялық прогресс пен инновациялық технологиялар жағдайында кейбір шина цехтары жүргізушілерге шиналарды таза азотпен үрлеуді ұсынады. Олар мұны ауадан айырмашылығы, оның тығыздығы төмен және сәйкесінше салмағы аз шиналар көліктің динамикалық қасиеттерін жақсартып, отын шығынын азайтатындығымен ынталандырады.
Назар аударыңыз!
Кейбір жүргізушілер шинадағы қысымдағы ауаның да массасы бар деп санайды, және, әрине, бұл ішінара дұрыс, бірақ доңғалақ жинағының жалпы салмағымен салыстырғанда бұл мән жалпы массаның 1/1000-ге жетпейді.
R16 немесе R17 шинаның салмағы қанша? Доңғалақ жинағының массасы қандай екенін түсіну үшін дискінің материалына байланысты жоғарыда келтірілген шина массасын жай ғана 1,6-дан 2-ге дейін түзету коэффициентіне көбейту керек. Осылайша, егер R16 доңғалақ жинағының салмағы жеңіл автомобиль үшін шамамен 11 кг болса, онда құйма доңғалақ жинағының массасы шамамен 17-18 кг болады. Сонымен қатар, бір R17 шинаның салмағы 13 кг болуы мүмкін, ал дискіде ол шамамен 20 кг болады.
Шиналардың массасы шартты шама болып табылады, өйткені ол әртүрлі өндірушілер үшін ауытқуы мүмкін, ал автомобильші кейбір шешімдерді қабылдау үшін дөңгелектердің нақты салмағын натуралды тәжірибе арқылы ғана анықтай алады, яғни шинаны орнатқаннан кейін банальды өлшеу, теңгерімдеу және оған қысым жасау.
Автокөліктің өнімділігіне әсер ететін маңызды параметрлердің бірі - дөңгелектердің салмағы. Заманауи автокөлік жүргізушілері дискілердің салмағын азайту арқылы (автомобильге жеңілірек дискілерді орнату арқылы) жүрудің тегістігін арттыруға, көлік құралының басқару мүмкіндігін, сондай-ақ динамикалық сипаттамаларын (тежеу және үдеу жылдамдығы) жақсартуға болатындығын түсінеді. ).
Сондай-ақ, суспензияның беріктігі, оның элементтерінің ұзақ уақыт бойы бұзылуының болмауы белгілі бір дәрежеде дискілердің салмағына байланысты. Бұл мақалада біз дискілердің массасының автомобильдің өнімділігіне әсер ету механизмін егжей-тегжейлі қарастырамыз, сонымен қатар дискілердің салмағы олардың жасалған материалға байланысты қалай ерекшеленетіні туралы, сондай-ақ қолданылатын технология.
серіппелі және таралмаған салмақ
Доңғалақ салмағы автомобильдің басқаруына, өнімділігіне, жүрісіне және аспаның беріктігіне қалай әсер ететінін түсіну үшін, ол қозғалыс кезінде автомобильге қандай күштер әсер ететінін түсіну керек. Белгілі бір автомобиль моделіне арналған суспензияны жасау кезінде инженерлер басшылыққа алатын негізгі параметрлердің бірі - автомобильдің серіппелі және серіппе массасының қатынасы. Бұл не?
Серіппе (серіппе, амортизатордың тірегі) - автомобиль біркелкі емес жол беткейлерімен қозғалған кезде пайда болатын соққыларды жұмсартатын серпімді суспензия элементі. Бұл элементтің арқасында соққылар денеге аз мөлшерде ғана беріледі, бұл қозғалыстың тегіс жүруін және ыңғайлылығын анықтайды. Серіппелі масса – бұл көлік құралының жол бетінен серіппемен (шанақ) бөлінген бөліктерінің массасы, ал серіппелі масса – жол төсемі мен серіппенің (дискілер, шиналар, хабтар, тежеу жүйесінің элементтері).
Басқару мүмкіндігі
Машина соқтығысқан сәтте доңғалақ соққыны қабылдап, оны амортизатор арқылы корпусқа береді. Өз кезегінде, дене салмағымен (амортизатор арқылы) бұл соққыны өтейді, ал доңғалақ бастапқы орнына оралады. Тартылмаған масса неғұрлым аз болса, денеге соғұрлым аз күш түседі, сонымен қатар маневр жасау кезінде аз күш жұмсалады. Алайда, егер дененің салмағы дөңгелектің салмағына қатысты тым төмен болса (барлық серпілмейтін элементтер), онда доңғалақ өзінің бастапқы қалпына тез орала алмайды, бұл басқаруды жоғалтуға (тайғанауға) әкелуі мүмкін.
Динамикалық сипаттамалар
Автокөліктің жеделдікті жылдам қабылдау және тиімді тежеуді қамтамасыз ету қабілеті де серіппелі массаға байланысты. Дөңгелектердің салмағы неғұрлым көп болса, олардың айналу жылдамдығын арттыру үшін соғұрлым көп энергия қажет (бұл автомобильдің үдеуін қамтамасыз етеді), бұл тежеу процесіне де қатысты.
Қозғалтқыш кез келген уақытта шектеулі қуат мөлшерін ғана шығара алады. Демек, дөңгелектердің салмағы неғұрлым көп болса, соғұрлым оларды айналдыруға қозғалтқыш күші көбірек жұмсалады, ал жылдам үдеу үшін аз қуат қалады. Сандар бойынша ол келесідей көрінеді: дөңгелектердің салмағының (серіппе массасы) 1 кг-ға ұлғаюымен автомобиль қуатының 1% жоғалтады. Сондықтан, жеделдету жылдамдығын арттыру және тежеу тиімділігін арттыру үшін жеңіл дөңгелектер орнатылады, жеңіл дөңгелектермен автомобиль жылдамырақ жүреді.
Тегіс жүгіру
Серіппе және серіппе массаларының арақатынасы да жүрістің тегістігіне әсер етеді, идеалды қатынасқа жетудің екі жолы бар – серпілген массаны көбейту немесе серіппе массасын азайту. Бірінші әдістің белгілі бір кемшіліктері бар, өйткені автомобиль салмағының артуы (мысалы, кабинадағы немесе магистральдағы қосымша балластқа байланысты) жеделдету динамикасын төмендетеді. Сондықтан, көбінесе олар серіппе массасын азайту арқылы дөңгелектерді мүмкіндігінше жеңілдетуге тырысады.
Белгілі бір көрсеткіштер бар - дөңгелектің салмағын (дөңгелектердің әрқайсысы) 1 кг-ға азайту. дене салмағын 40 кг-ға азайтумен бірдей әсер етеді. Яғни, әрбір дөңгелектің салмағын 4 кг-ға азайту. (16 кг-ға созылмаған салмақтың жалпы төмендеуі), кабинада бірнеше жолаушы болған кезде байқалатын бірдей тегістікке қол жеткізуге болады. Бірақ сонымен бірге автомобиль жүк тиелген күйге қарағанда жеделдетуді тезірек алады (жолаушылар салонда отырған сияқты).
Дискінің салмағы және суспензияның беріктігі
Суспензия элементтерінің ұзақ мерзімділігі сонымен қатар жиектердің (және басқа серіппелі элементтердің) салмағына байланысты. Жолдың біркелкі емес жабындарымен қозғалған кезде суспензиямен сөніп қалған бұдырлар пайда болады. Оның үстіне амортизаторлар ғана емес, егер соққы күшті болса, онда басқа суспензия элементтері де соққы энергиясының бір бөлігін алады. Ал серіппе массасы неғұрлым жоғары болса, суспензияға түсетін жүктеме соғұрлым жоғары болады. Әрине, жүктеменің ұлғаюы соққыларды қабылдайтын түйіндердің беріктігіне ықпал етпейді.
Қандай дөңгелектер жеңіл (соғылған, құйылған, штампталған)?
Штампыланған болат жиектерең ауыр болып табылады, бұл оларды жаңа автомобильді сатып алғаннан кейін бірден жеңіл қорытпалармен ауыстырудың жалпы себебі болды. Дегенмен, болат доңғалақтардың минималды құны бар, сондықтан олар автомобильді кейінгі нарықта күшті позицияны иеленуді жалғастыруда.
Алюминий легирленген дөңгелектерболат дөңгелектерге қарағанда шамамен 20% жеңіл, өндіріс технологиясы кез келген дерлік дизайнердің қиялын жүзеге асыруға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, легирленген дөңгелектер тежеу жүйесінің жақсы салқындатылуын қамтамасыз етеді.
Соғылған дөңгелектерең жеңіл болып табылады. Ыстық соғылған дөңгелектер, керісінше, құйылған дөңгелектерге қарағанда 20% жеңіл және штампталған болат дөңгелектерге қарағанда 50% жеңіл. Автодискілердің басқа түрлерінің арасында олардың сөзсіз басым болуына негізгі кедергі баға болып табылады - жалған дискілер құйылғанға қарағанда біршама қымбатырақ, ал болаттан әлдеқайда қымбат.
Магний легирленген дөңгелектернарықта ерекше орын алады, мұндай дөңгелектер соғылғанға қарағанда біршама ауыр, бірақ алюминий дөңгелектерге қарағанда әлдеқайда жеңіл. Дегенмен, магний жиектері кеңінен қолданылмайды, өйткені олар алюминий жиектеріне қарағанда төзімділігі төмен және зақымдалған жағдайда жөндеуге келмейді. Магний дискілерін жылдам жүргізу және динамикалық маневр әуесқойлары, спорттық автомобильдердің иелері сатып алады.
Дискінің орташа салмағы
Әртүрлі материалдардан жасалған жиектердің салмағы мен өлшемдерінің арақатынасы кестеде жақсы көрсетілген. Кестеде келтірілген деректер әртүрлі өндірушілердің автодискілерінің 4 мыңнан астам үлгілерінің салмағы мен өлшемдерін салыстырмалы талдау негізінде алынды. Әрбір массалық көрсеткіш әртүрлі өндірушілердің көптеген үлгілерінің бірдей өлшемді (диаметрі) және бір типті (өндіріс материалы) дискілерінің жалпы массасынан орташа арифметикалық мәнді алу арқылы алынады.
| Бір дискінің орташа салмағы, кг | ||||
|---|---|---|---|---|
| Диаметрі, дюйм | құйма | Жасанды | Болат | құйылған магний |
| R10 | 3,63 | 2,30 | ||
| R12 | 4,17 | 4,50 | 3,08 | |
| R13 | 5,40 | 3,58 | 7,26 | 3,83 |
| R14 | 6,29 | 3,94 | 8,01 | 4,38 |
| R15 | 7,32 | 3,69 | 9,56 | 5,16 |
| R16 | 8,59 | 6,40 | 10,20 | 6,47 |
| R17 | 9,82 | 7,38 | 12,40 | 9,20 |
| R18 | 11,17 | 8,62 | ||
| R19 | 12,28 | 10,36 | ||
| R22 | 18,76 | 11,51 | ||
| R23 | 19,87 | |||
| R24 | 22,22 | |||
Осы арқылы мен www.site сайтында тауарларға/қызметтерге Тапсырыс берген кезде, сатып алу-сату шартын жасасу және ресімдеу, өңдеу – жинау, есепке алу, жүйелеу, жинақтау, жинау, есепке алу, жүйелеу, жинақтау, сақтау, нақтылау (жаңарту, өзгерту), шығарып алу, пайдалану, беру (соның ішінде өңдеуді басқа тұлғаларға тапсыру), иеліктен шығару, блоктау, жою, жою - менің жеке деректерім: тегі, аты, үй және ұялы телефон нөмірлері, электрондық пошта мекенжайы.
Сондай-ақ мен Autoupgrade LLC компаниясына Autoupgrade LLC өнімдері мен қызметтері, сондай-ақ серіктестер туралы ақпараттық хабарламалар жіберуге рұқсат беремін.
Мен келісімімді кез келген уақытта «Avtoupgreyd» жауапкершілігі шектеулі серіктестігіне 115191, Мәскеу қ., көш. Большая Тульская, 10 жаста.
Жеке ақпараттың құпиялылығы
1. Клиенттің ақпарат беруі:
1.1. Тауарларға/қызметтерге www.site веб-сайтында (бұдан әрі - Сайт) тапсырыс берген кезде Клиент келесі ақпаратты ұсынады:
Тауарларға/қызметтерге Тапсырысты алушының тегі, аты, әкесінің аты;
Электрондық пошта;
Байланыс телефоны;
Тапсырысты жеткізу мекенжайы (Клиенттің өтініші бойынша).
1.2. Клиент өзінің жеке деректерін ұсына отырып, талаптарды орындау мақсатында оларды Autoupgrade LLC (бұдан әрі «Сатушы») өңдеуіне (Клиент өзінің жеке деректерін өңдеуге берген келісімін қайтарып алғанға дейін) келіседі. Сатушының және/немесе оның серіктестерінің Клиент алдындағы міндеттемелерін, тауарларды сату және қызметтерді көрсету, анықтамалық ақпаратты ұсыну, сондай-ақ тауарларды, жұмыстарды және қызметтерді жылжыту мақсатында, сондай-ақ ақпараттық хабарламаларды алуға келіседі. Клиенттің жеке деректерін өңдеу кезінде Сатушы «Жеке деректер туралы» Федералдық заң мен жергілікті нормативтік құқықтық актілерді басшылыққа алады.
1.2.1. Клиент өзінің жеке деректерін жоюды қаласа, егер жеке деректер толық емес, ескірген, дәл емес болса немесе Клиент жеке деректерді өңдеуге келісімін қайтарып алғысы келсе немесе оның жеке деректеріне қатысты Autoupgrade LLC заңсыз әрекеттерін жоюды қаласа, содан кейін ол Сатушыға 115191, Мәскеу қ., көш. Большая Тульская, 10 жаста.
1.3. Клиент ұсынған және Сатушы алған ақпаратты пайдалану.
1.3.1 Сатушы Клиент ұсынған деректерді келесі мақсаттарда пайдаланады:
Клиенттің Тапсырыстарын өңдеу және Клиент алдындағы өз міндеттемелерін орындау;
тауарлар мен қызметтерді жылжыту жөніндегі іс-шараларды жүзеге асыруға;
Сайтты бағалау және талдау;
Сатушы өткізетін акцияларда жеңімпазды анықтау;
тапсырыс берушінің сатып алу сипаттамаларын талдау және жеке ұсыныстарды беру;
электрондық және SMS хабарламалар арқылы клиентті акциялар, жеңілдіктер және арнайы ұсыныстар туралы хабардар ету.
1.3.2. Сатушы Клиентке ақпараттық хабарламалар жіберуге құқылы. Ақпараттық хабарламалар Сайттағы Тапсырыс кезінде көрсетілген электрондық пошта мекенжайына, сондай-ақ SMS хабарламалар және/немесе push-хабарламалар арқылы және Тұтынушыларға қызмет көрсету арқылы Тапсырыс беру кезінде көрсетілген телефон нөміріне Тапсырыстың жай-күйі, Тапсырыс берушінің қоржынындағы тауарлар.
2. Сатушы алған ақпаратты беру және беру:
2.1. Сатушы Клиенттен алынған ақпаратты үшінші тұлғаларға бермеуге міндеттенеді. Сатушының Клиент алдындағы міндеттемелерін орындау мақсатында және тек келісімдер шеңберінде Сатушымен жасалған шарт негізінде әрекет ететін агенттерге және үшінші тұлғаларға ақпарат беруі бұзушылық болып саналмайды. Сатушының Сайт жұмысын бағалау және талдау, Клиенттің сатып алу сипаттамаларын талдау және жеке ұсыныстарын беру мақсатында Клиент туралы деректерді анонимді түрде үшінші тұлғаларға беруі осы тармақты бұзу болып саналмайды.
2.2. Бұл Ресей Федерациясы заңнамасының негізделген және қолданылатын талаптарына сәйкес ақпаратты беру міндеттерін бұзу болып саналмайды.
2.3. Сатушы веб-сайтқа келушінің IP-мекен-жайы туралы ақпаратты www. autobam.ru және келушінің қай веб-сайттан келгені туралы ақпарат. Бұл ақпарат келушіні анықтау үшін пайдаланылмайды.
2.4. Сатушы Клиенттің Сайтта жалпыға ортақ нысанда берген ақпараты үшін жауапты емес.
2.5. Сатушы жеке деректерді өңдеу кезінде жеке деректерді оларға рұқсатсыз қол жеткізуден, сондай-ақ жеке деректерге қатысты басқа да заңсыз әрекеттерден қорғау үшін қажетті және жеткілікті ұйымдастырушылық және техникалық шараларды қабылдайды.
