Volvo negara mana. Tentang perusahaan. Manfaat merger

Apakah Anda tahu di mana Volvo dibuat? Negara asal mobil ini patut mendapat pujian. Ini diproduksi di Swedia. Mobil tersebut diproduksi oleh perusahaan Swedia Aktiebolaget Volvo. Perhatiannya bergerak di bidang komersial dan mesin dan berbagai peralatan. Sebelumnya, dimungkinkan untuk membeli dari perusahaan Volvo dan mobil penumpang. Sayangnya, cabang mobil itu dijual ke perusahaan Ford, yang disebut Volvo Personvagnar. Pada gilirannya, Ford menugaskannya ke Geely.

Markas besar perhatian terletak di kota Gothenburg, Swedia. Dari bahasa Latin "volvo" diterjemahkan sebagai "Saya berguling" atau "Saya memutar".

sejarah perusahaan

Perusahaan ini didirikan oleh Assar Gabrielson dan Gustaf Larson pada tahun 1915. Bahkan, itu adalah anak perusahaan dari produsen bantalan populer SKF. Mobil produksi pertama Jakob OV 4 meninggalkan gerbang pabrik pada 14 April 1927. Dia memiliki mesin dengan kapasitas 28 Tenaga kuda dan kecepatan tertinggi 90 km/jam.

Negara asal mobil Volvo memang cantik! Siapa yang menjadi presiden yang menjadi perhatian pada tahun 1956? Tentu saja, Gunnar Ingellau! Dia adalah seorang doktor teknik mesin dan ilmu ekonomi. Selama masa jabatannya, perusahaan berkembang pesat. Ekspor ke AS dimulai pada tahun 1956. Di Amerika Serikat pada tahun 1957, 5.000 mobil Volvo terjual. Volume produksi mobil semakin meningkat. Pada tahun 1956, 31.000 eksemplar dibuat, dan pada tahun 1971, 205.000 unit diproduksi.

Negara asal Volvo memiliki iklim sedang, terutama karena Arus Teluk. Sangat menyenangkan bekerja di sini. Perlu ditambahkan bahwa Nils Ivar Bolin juga bekerja tanpa lelah di Volvo. Dia adalah penemu sabuk pengaman tiga titik. Merek Volvo PV 444 dan P120 Amazon dilengkapi dengan elemen ini untuk pertama kalinya di dunia.

Model P1800 dibuat dalam bentuk sport coupe dua tempat duduk. Itu dirilis pada tahun 1960. Dan produksi Volvo-144 dimulai pada tahun 1966. Model inilah yang dilengkapi dengan rem sirkuit ganda sistem kerja. Dan di sinilah zona deformasi tubuh dipasang. Ini adalah Volvo yang luar biasa! Pabrikan negara mana yang mampu menciptakan permen seperti itu? Tentu saja, hanya Swedia.

Pada tahun 1976, pencipta Volvo mengembangkan sensor oksigen Lambda Sond. Pada tahun yang sama, gas buang dihasilkan.

Departemen penumpang Volvo Personvagnar dijual ke Ford pada tahun 1999. Kekhawatiran itu mampu menjual divisi itu seharga $6,45 miliar. Volvo Personvagnar AB dikenal di AS sebagai Volvo Cars. Dan sejak tahun 1999, cabang ini telah menjelma menjadi sebuah divisi yang menjadi perhatian Ford. Namun pada Desember 2009, Ford mengumumkan penjualan Volvo Personvagnar AB ke Zhejiang Geely Automobile di China. Cabang itu sekarang bernilai $1,8 miliar. Pada tanggal 29 Maret 2010, perusahaan China secara resmi menandatangani dokumen. Ini adalah makalah untuk akuisisi merek Volvo Cars dari Ford Motor. Transaksi selesai pada 2 Agustus 2010.

Manajemen dan pemilik

Mengapa semua orang memilih Volvo? Negara asal tahu jawaban atas pertanyaan ini. Untuk melakukan ini, Anda perlu mencari tahu siapa pemegang saham terbesar dari perhatian AB Volvo? Tentu saja, orang Cina mengkhawatirkan Geely. Hingga 2010, Renault S.A. memiliki sekitar 20% saham perusahaan. Dia kemudian menjadi pemilik terbesar. Pada 2012, saham ini diakuisisi oleh perusahaan China Geely.

Louis Schweitzer adalah Ketua Dewan Direksi dari organisasi yang luar biasa ini. Dan Leif Johansson memegang posisi kepala eksekutif dan presiden pada saat yang bersamaan.

kegiatan organisasi

Saat ini, perhatian Volvo memasok truk ke Swedia. Selain truk, perusahaan memasok peralatan konstruksi, bus, sistem propulsi laut, layanan keuangan, dan komponen ruang angkasa.

Secara umum, merek Volvo dimiliki oleh holding Geely. Grup Volvo juga mengelola merek berikut:

• Truk Renault.
• Nissan Diesel.
• Mac.
• Prevost.
• Bis Nova.

Holding tersebut terdiri dari sembilan perusahaan produksi dan sebelas divisi bisnis.

Volvo di Rusia

Penjualan resmi mobil Volvo di Uni Soviet dimulai pada tahun 1989. Perlu dicatat bahwa Sovtransavto yang sangat dibutuhkan telah dibeli sejak 1973.

Merek Dagang "Volvo" ... Negara asalnya terletak di Eropa Utara, di pusat peradaban. Saat ini, kepedulian Volvo di Rusia diwakili oleh CJSC Volvo Vostok dan OOO VFS Vostok.

Volvo telah membangun pabrik baru di Kaluga. Peluncuran produksi ini berlangsung pada 19 Januari 2009. Kapasitas produksi pabrik ini sangat tinggi. Ini adalah 15.000 truk per tahun. Pemasangan model Volvo FM dan FM direncanakan di sini.Ini adalah produksi truk komersial skala penuh pertama dari merek asing di negara bagian Rusia. Beberapa saat kemudian, Volvo Truck Center-Kaluga dibangun di wilayah pabrik Volvo. Pusat ini dibuka pada musim panas 2009. Volvo Holding telah mengadopsi solusi transportasi yang komprehensif. Sekarang produksi, penjualan dan pelayanan semua dilakukan di satu tempat.

Perusahaan

Pertimbangkan salah satu perusahaan industri milik Volvo yang menjadi perhatian. Negara asalnya, Swedia, bangga dengan gagasannya, pembuat mobilnya. Volvo Trucks Corporation adalah salah satu produsen truk berat top dunia. Perusahaan ini didirikan oleh Gustaf Larson dan Assar Gabrielson pada tahun 1916. Ini adalah anak perusahaan dari produsen bantalan populer SKF.

Mobil produksi massal pertama meninggalkan gerbang pabrik pada tahun 1927. Perusahaan memperoleh kemerdekaan penuh dari SKF pada tahun 1935.

Pada awal 1928, truk pertama muncul. Itu disebut "LV seri 1" dan sukses luar biasa. Itu dilengkapi dengan mesin empat silinder dua liter. Tenaga mesin adalah 28 tenaga kuda.

Adakah yang bisa melupakan Volvo? Negara asal akan, kadang-kadang, mengingatkan Anda tentang keprihatinan ini. Memang, dari segi volume di pasar dunia, berada di urutan kedua. Pada tahun 2006 Volvo Trucks menjual 105.519 truk.

Truk Volvo dianggap nyaman dan aman. Perusahaan internasional global Volvo Trucks Corporation mencakup pusat industri dan desain yang berlokasi di AS, Brasil, Swedia, dan Belgia. Ini mencakup sejumlah besar perusahaan perakitan di seluruh dunia. Beberapa perusahaan mewakili perusahaan sebagai salah satu pendiri bersama dengan kelompok produksi lokal. Tentu saja, ada organisasi yang dimiliki langsung oleh Volvo Group.

Truk Renault di Rusia

Truk pertama mobil renault muncul di Rusia pada tahun 1912. Di Kekaisaran Rusia, lari diselenggarakan oleh Kementerian Perang, dan Renault mengambil bagian di dalamnya.

Pada 2012, Renault Trucks merayakan hari jadinya yang ke-100 di pasar Rusia. Perusahaan memiliki bengkel produksi sendiri di pabrik Volvo di Kaluga. Pada tahun 2009, produksi traktor Rute Premium dimulai. Saat ini, truk berat model Premium dan Kerax dirakit di pabrik. Pada akhir tahun 2014, direncanakan untuk memulai produksi berbagai model truk Renault Trucks terbaru.

Dan pada bulan Juni 2013, sebuah upacara yang tak terlupakan diadakan di wilayah Kaluga. Batu fondasi tanaman masa depan diletakkan. Direncanakan untuk memproduksi taksi untuk truk Volvo dan Renault di perusahaan ini.

Volvo Cars telah memulai produksi XC60 terlarisnya di pabrik Volvo di Chengdu di Cina. Ekspansi produksi di Cina dimungkinkan oleh pertumbuhan penjualan yang berkelanjutan.

Volvo XC60 adalah model kedua yang diproduksi di China. Produksi model pertama di Cina, sedan Volvo S60L dengan jarak sumbu roda panjang, dimulai pada November 2013.

Perluasan produksi sehubungan dengan dimulainya perakitan XC60 di pabrik Chengdu berarti penciptaan 500 pekerjaan tambahan, sehingga total tenaga kerja menjadi sekitar 2.650 orang. Sistem perhitungan waktu kerja yang baru akan memungkinkan tercapainya volume produksi yang dibutuhkan.

XC60 adalah buku terlaris Volvo di seluruh dunia dan di Cina.

Dalam sembilan bulan pertama 2014, penjualan XC60 global meningkat 20,4 persen menjadi 98.309 kendaraan. Selama periode yang sama, penjualan di China meningkat 32,3 persen dengan 24.940 kendaraan terjual. Awal tahun ini, produksi kumulatif XC60, yang memasuki pasar pada 2008, adalah 500.000 kendaraan.

"Awal produksiXC60 di Chengdu adalah salah satu tonggak terakhir di jalur transformasiVolvo mobil, - dikatakan Hokan Samuelsson (Hå kanSamuelsson), Presiden dan CEOVolvomobil. – Hal ini sangat penting untuk mendukung pertumbuhan secara keseluruhan.Volvodi pasar, yang saat ini terbesar untukVolvo".

Pabrik Chengdu terletak di zona pengembangan ekonomi dan teknologi di Cina tengah. Pabrik tersebut dapat memproduksi 120.000 kendaraan per tahun.

Volvo Cars juga memiliki pabrik di Daqing, timur laut China, tempat perakitan Volvo XC Classic, varian lokal dari yang pertama generasi Volvo XC90, dirancang khusus untuk pasar Cina.

Selain itu, pabrik mesin Volvo Cars telah beroperasi sejak musim gugur 2013 di kota Zhangjiakou, barat laut Beijing, dan memasok produknya ke pabrik perakitan di Chengdu dan Daqing.

Semua aktivitas perusahaan di China dilakukan sepenuhnya sesuai dengan standar dan proses global Volvo Cars, yang beroperasi di pabrik Thorsland dan Ghent di Eropa.

"Pabrik di Chengdu benar-benar sama dengan pabrik kami di Eropa,- diberi tahu Lars Danielson (LarsDanielson), Wakil Presiden seniorVolvomobilCinaOperasidan CEOVolvomobilCina. – Dalam hal kualitas, teknologi dan peralatan yang digunakan, kondisi kerja, standar keselamatan dan perlindungan lingkungan, pabrik Chengdu kami sepenuhnya mematuhi standar dan persyaratan global.Volvo mobil".

Tahun ini, Volvo Cars menunjukkan penjualan yang kuat di China, dengan penjualan ritel naik 36 persen dibandingkan tahun 2013. Volvo Cars jauh di depan pesaing di segmen premium di Cina, dengan cepat meningkatkan pangsa pasarnya.

Selain XC60 dan S60L, pemimpin segmen V60 dan V40 menunjukkan angka penjualan yang sangat baik di pasar Cina. Saat ini, mobil Volvo dijual di lebih dari 160 dealer di seluruh China.

"Konsumen China tidak memiliki harapan yang lebih rendah daripada orang Eropa. Mereka mengharapkan produk berkualitas tinggi,- Dia berbicara Pak Danielson. – Pembeli memiliki banyak pilihan di pasar Cina yang sangat kompetitif, jadi kami menjamin kendaraan berkualitas tinggi.Volvodiproduksi di pabrik Chengdu kami, yang tidak berbeda dengan kendaraan yang diproduksi oleh pabrik kami di Eropa."

------------

Grup Mobil Volvo di 2013

Pada tahun fiskal 2013 pendapatan operasionalGrup Mobil Volvosebesar 1,919 juta SEK (66 juta SEK pada tahun 2012). Pendapatan tahunan untuk periode tersebut sebesar 122,245 juta S.K. (124 . 547 ), sementara laba bersih mencapai level960 juta s.c. (-542 juta s.c.). Penjualan ritel di seluruh dunia untuk tahun ini tercapai427 . 840 (421 . 951) kendaraan meningkat 1,4 persen dibandingkan tahun 2012. Kami berhasil meningkatkan laba dari aktivitas utama karena pengurangan biaya dan penerapan penjualan yang kuat, yang menunjukkan keberhasilan implementasi rencana transformasiGrup Mobil Volvo. Menurut perkiraan perusahaan, hasil keuangan untuk 2014 akan positif, dan penjualan akan menunjukkan rekor lain dan meningkat sebesar 5 persen.

HAI Grup Mobil Volvo

PerusahaanVolvo ada sejak tahun 1927. Hari iniVolvoadalah salah satu merek otomotif paling terkenal dan disegani di dunia.Mobil Volvomenjual kendaraannya di sekitar 100 negara, penjualan pada tahun 2013 berjumlah 427.000 kendaraan. Sejak 2010Mobil Volvo dimiliki oleh perusahaan CinaZhejiang Geely Holding (Geely Holding). Mobil Volvotermasuk dalam kelompok perusahaanGrup Volvo Swedia (Swedia), dan pada tahun 1999 diakuisisi oleh perusahaan Amerikaperusahaan Ford Motor. Pada tahun 2010Mobil Volvoperusahaan membeliGeely memegang.

Per Desember 2013 diMobil Volvomempekerjakan lebih dari 23.000 orang di seluruh dunia. Kantor pusatMobil Volvo, pengembangan produk, pemasaran dan fungsi administrasi terkonsentrasi di Gothenburg (Swedia). Kantor pusatVolvo mobildi Cina terletak di Shanghai (Cina). Pabrik manufaktur utama perusahaan berlokasi di Gothenburg (Swedia), Ghent (Belgia) dan Chengdu (Cina). Mesin untuk mobilVolvodiproduksi di pabrik di Skövde (Swedia) danZhangjiakou(Cina).

Pada tahun 2002, di Detroit Auto Show, perusahaan mobil Swedia Volvo memperkenalkan gagasan barunya - crossover ukuran menengah Volvo XC90. Mereka membangun mobil di platform "P2". Setelah presentasi mobil, popularitasnya meningkat pesat. Pengemudi Rusia sangat menyukai crossover ini. Tapi, sebelum membeli mobil, pembeli penasaran di mana Volvo XC90 dirakit untuk pasar domestik? Untuk beberapa waktu, model mobil ini dirakit di sebuah pabrik Swedia yang terletak di kota Gothenburg. Tapi, setelah krisis "menutupi" Eropa, produksi crossover tersebut dipindahkan ke China di kota Chengdu. Di sini, perusahaan dibuka kembali pada tahun 2010 dan mereka masih merakit mobil hingga hari ini. Ternyata di pasar Rusia Anda dapat membeli mobil perakitan Cina.

Mobil mengalami restyling pertama pada tahun 2006. Rekan-rekan kami dapat membeli crossover Swedia dengan mesin bensin atau diesel. Mobil itu ternyata elegan, modern dan praktis. Tampaknya dibuat khusus untuk digunakan di jalan kami, karena memiliki kemampuan lintas negara yang sangat baik. Tapi, apakah mobil ini bagus dalam segala hal, mari kita lihat.

Fitur "Swedia"

Pabrikan memikirkan interior crossover dengan detail terkecil. Ada banyak ruang di sini, penumpang akan merasa nyaman dan nyaman.

Dasbor meliputi:

• sistem multimedia
• telepon gsm
• sistem kontrol fungsi bantu
• sistem pendingin udara.

Roda kemudi juga memiliki tombol tambahan yang dapat digunakan pengemudi untuk mengontrol dan menyesuaikan sistem mobil. Di mana Volvo XC90 diproduksi untuk Rusia, mereka mencoba menyesuaikan mobil sebanyak mungkin dengan jalan kami. Untuk penumpang kursi belakang di pilar belakang, pabrikan memasang unit kontrol audio. Kursi baris kedua dapat menampung tiga orang dewasa dengan nyaman. Setiap kursi mobil dapat disesuaikan dan memiliki sandaran lipat.

Baris ketiga terdiri dari kursi ukuran penuh, mereka dapat disejajarkan, karena itu volumenya akan meningkat secara signifikan kompartemen bagasi. Dimensi crossover adalah: 4800 mm × 1890 mm × 1740 mm. Kecepatan maksimumnya adalah 210 kilometer per jam. Untuk membubarkan mobil ke seratus pertama dengan "mekanik" itu akan memakan waktu 9,9 detik. dengan "otomatis" - 10,3 detik. Sulit untuk menyebut crossover irit dalam hal konsumsi bahan bakar. Di dalam kota, sebuah SUV mengkonsumsi 16,1 liter bensin.

Sisi teknis

Volvo XC90 generasi pertama dilengkapi dengan empat opsi powertrain:

• bensin 2.5 liter dasar (210 hp)
• diesel 2.4 liter (163 dan 184 hp)
• bensin 4,4 liter (325 hp).

Crossover generasi kedua dilengkapi dengan mesin yang bertahan dari beberapa perubahan. Salah satu dari dua mesin bensin menjadi jauh lebih irit dalam hal konsumsi bensin. TETAPI mesin diesel mulai memberikan dua ratus tenaga kuda. Di mana Volvo XC90 diproduksi, mereka tahu betapa pentingnya membuat mobil dapat diakses oleh lebih banyak orang.

Oleh karena itu, setiap restyling reguler memiliki efek positif pada crossover itu sendiri. Setelah pembaruan berikutnya, yang berlangsung pada 2013, pabrikan mengurangi jumlah motor menjadi dua. Tetap bensin 2.5 liter dan 2.4-diesel. Saat ini, di pasar Rusia, pembeli dapat membeli crossover dalam tiga level trim dan dengan dua mesin untuk dipilih. Biaya versi dasar mobil bervariasi dari 1.800.000 hingga 1.976.000 rubel. Bahkan crossover paling sederhana pun memiliki "isian" yang bagus:

• sensor parkir
• kontrol iklim
• sistem anti-pencurian
• cermin eksterior yang dipanaskan
• immobilizer
• Kontrol pelayaran
• pencahayaan eksterior mobil
• sistem audio
• roda tujuh belas inci.

Harga untuk mobil dalam konfigurasi Eksekutif berkisar dari 1.999.000 hingga 2.196.000 rubel. Ada juga crossover "R-Design" Volvo XC90, biayanya berkisar dari 1.899.000 hingga 2.096.000 rubel.

Kekurangan Volvo XC90

Setiap kendaraan anggaran atau mahal memiliki pro dan kontra. Pabrikan tentu saja berusaha membuat mobil paling nyaman yang memuaskan sebagian besar pembeli. Tapi, ini tidak terjadi, akan selalu ada orang yang tidak puas dengan mobil itu, meskipun itu adalah crossover Swedia. Saat ini, di mana Volvo XC90 dirakit, beberapa kesalahan dibuat yang membawa ketidaknyamanan bagi pemilik dan penumpang mobil ini. Kerugian dari crossover meliputi:

• gearbox bermasalah
• keausan ban belakang cepat
• suara mesin saat berkendara.

Beberapa pemilik crossover tidak senang dengan suara mesin diesel selama operasi. Kebisingan ini satuan daya sedikit di atas normal. Model 2005-2006 dijual secara eksklusif dengan transmisi otomatis, yang sayangnya sangat sering rusak. Pabrikan tidak memasang bagian-bagian gearbox dengan buruk, secara umum, perakitan berkualitas buruk, inilah alasan kegagalan cepat elemen mobil ini.

Yang terpenting, masalah ini terjadi pada model Volvo XC90 T6. Selain itu, banyak pemilik di berbagai forum yang tidak puas dengan kualitas roda belakang mobil. Mereka aus dengan sangat cepat, terlepas dari area operasinya. Kusennya sepertinya tidak kuat, tetapi untuk uang sebanyak itu, saya ingin itu tidak ada.

Volvo Personvagnar AB (Mobil Volvo) dijual pada tahun 2010 - perusahaan Ford mengalihkan 100% saham divisi sebelumnya ke holding Grup Holding Geely Zhejiang dari China, yang sudah memiliki satu pembuat mobil global - Geely Auto.

Fasilitas produksi utama Mobil Volvo saat ini berlokasi di wilayah Uni Eropa - pabrik di Torsland, Uddevalle dan Ghent. Perseroan berencana membuka beberapa pabrik di China untuk memenuhi kebutuhan pasar domestik yang berkembang secara dinamis.

Mobil Volvo tidak dirakit di Belanda. Pada akhir 2012, Mitsubishi Motors, pemilik pabrik sejak 2001, akan menutup pabrik atau menjualnya dengan biaya nominal jika memenuhi syarat tertentu. Setelah model berikut diluncurkan dari jalur perakitan pabrik: 440, 460, S40 b V40.

Mobil Volvo - S40 dan S80L diproduksi di pabrik Changan Ford di Chongqing, Cina.

Volvo Cars menjual sekitar 422.000 kendaraan pada tahun 2012. Pasar penjualan terbesar mobil volvo- Pasar Amerika Utara. Jadi, di pasar AS pada 2012, 68.079 mobil terjual. Berlawanan dengan ekspektasi perusahaan, pasar China tidak tumbuh, dan di bawah gempuran para pesaing yang mengerahkan produksi mereka di China, terjadi penurunan penjualan. Pembukaan pabrik di Cina, pengurangan biaya mobil karena tidak adanya bea cukai, akan meningkatkan penjualan secara signifikan. Hari ini, bea masuk hingga 25% dari nilai mobil.

Pabrik mana yang paling banyak merakit mobil Volvo?

Pabrik perusahaan di kota Ghent, Belgia, merakit sekitar 265 ribu mobil pada 2011, dan sekitar 258 ribu mobil pada 2012. Penting bagi pabrik adalah produksi mobil kecil, dengan merekalah pertumbuhan produksi dikaitkan.

Produksi Volvo di Rusia.

Kembali pada tahun 2002, produksi truk pertama dari merek ini diluncurkan di Zelenograd. Sehubungan dengan rencana perusahaan untuk membuka pabrik modern berkapasitas tinggi di Rusia, produksi di Moskow ditutup pada tahun 2008. Pada Januari 2009, pabrik Volvo Group dibuka di Kaluga dengan kapasitas desain 15.000 kendaraan per tahun. Produk utama truk rentang model Volvo: FH, FM dan FMX.

Volvo berarti "Saya berguling" dalam bahasa Latin, dan lingkaran panah hanyalah simbol yang cocok untuk baja, industri terbesar di Swedia sebelum iKEA. Lingkaran dan panah melambangkan perisai dan tombak Mars, yang juga merupakan simbol alkimia untuk besi.

Pada tahun 1924, di restoran Stockholm Sturehof pada tanggal 25 Juli - hari yang disebut Hari Yakub dalam kalender Swedia - Assar Gabrielsson dan Gustaf Larson memutuskan untuk membuat Volvo.

Ulang tahun Volvo adalah 14 April 1927, hari dimana mobil pertama, yang disebut Jakob, meninggalkan pabrik di Gothenburg. Namun, sejarah sebenarnya dari perkembangan keprihatinan itu dimulai beberapa tahun kemudian. Tahun 1920-an ditandai dengan dimulainya perkembangan nyata industri otomotif secara serentak di Amerika Serikat dan Eropa. Di Swedia, mereka benar-benar tertarik pada mobil pada tahun 1923 setelah pameran di Gothenburg. Pada awal 1920-an, 12.000 mobil diimpor ke negara itu. Pada tahun 1925 jumlah mereka mencapai 14,5 ribu. Di pasar internasional, produsen, dalam upaya meningkatkan volumenya, tidak selalu selektif dalam pendekatan mereka terhadap komponen, sehingga kualitas produk akhir sering kali meninggalkan banyak hal yang diinginkan, dan akibatnya, banyak dari produsen ini dengan cepat bangkrut. . Bagi pencipta Volvo, masalah kualitas adalah hal mendasar. Oleh karena itu, tugas utama mereka adalah membuat pilihan yang tepat di antara pemasok. Selain itu, pengujian dilakukan setelah perakitan. Sampai hari ini, Volvo mengikuti prinsip ini.

Yuk cari tahu sejarah brand ini lebih detail...

1927 Volvo OV4 "The Yakub"

Pencipta Volvo

Assar Gabrielsson dan Gustaf Larson adalah pencipta Volvo. Assar Gabrielsson, putra Gabriel Gabrielsson, manajer kantor, dan Anna Larson, lahir pada 13 Agustus 1891 di Kosberg, Kabupaten Skaraborg. Ia lulus dari Sekolah Tinggi Latin Norra di Stockholm pada tahun 1909. Ia menerima gelar sarjana di bidang ekonomi dan bisnis dari School of Economics di Stockholm pada tahun 1911. Setelah bekerja sebagai pejabat dan stenografer di majelis rendah Parlemen Swedia, Gabrielsson mendapat pekerjaan sebagai manajer penjualan di SKF pada tahun 1916. Ia mendirikan Volvo dan menjabat sebagai presiden hingga 1956.

Gustaf Larson - putra Lars Larson, seorang petani, dan Hilda Magnesson - lahir pada 8 Juli 1887 di Vintros, County of Jerebro. Pada tahun 1911 ia lulus dari sekolah dasar teknik di Erebro; menerima gelar teknik dari Royal Institute of Technology pada tahun 1917. Di Inggris dari tahun 1913 hingga 1916 ia bekerja sebagai insinyur desain untuk White and Popper Ltd.

Setelah lulus dari Royal Institute of Technology, Gustaf Larson bekerja untuk SKF sebagai manajer dan chief engineer departemen transmisi perusahaan di Gothenburg dan Katrinholm dari tahun 1917 hingga 1920. Dia bekerja sebagai manajer pabrik dan kemudian sebagai direktur teknis dan wakil presiden eksekutif Nya AB Gaico dengan 1920 hingga 1926 Berkolaborasi dengan Assar Gabrielsson untuk membuat Volvo. Dari tahun 1926 hingga 1952 ia menjadi Direktur Teknik dan Wakil Presiden Eksekutif Volvo.

Seperti yang diceritakan buku "Volvo Cars", sejarah Volvo dimulai pada Juni 1924, ketika Assar Gabrielson, direktur pelaksana masa depan merek tersebut, secara tidak sengaja bertemu di sebuah kafe dengan mantan teman sekelasnya di kampus Gustav Larson, yang kemudian menjadi direktur teknis Volvo. . Hari itu di sebuah kafe mereka berbicara sebentar, dan Gabrielson mengusulkan ide untuk membuat perusahaan untuk produksi mobil. Gustav Larson setuju bahwa mereka seharusnya mendiskusikan topik ini secara lebih rinci, tetapi dia menganggap proposal itu sendiri tidak serius dan tidak terlalu mementingkannya. Mungkin ide ini tidak akan berkembang jika mereka tidak bertemu untuk kedua kalinya pada bulan Agustus tahun itu.

Berikut adalah bagaimana Gustav Larson menggambarkan pertemuan ini, mengingat Assar Gabrielson (artikel itu diterbitkan di majalah Volvo setelah kematian Gabrielson pada tahun 1962): Saya melihat Gabriel duduk sendirian di depan seluruh gunung udang karang merah. Saya bergabung dengannya, dan kami mulai bekerja dengan nafsu makan yang besar." Jadi mereka duduk di meja yang sama. Gabrielson memiliki kesempatan bagus untuk mendiskusikan kembali idenya. Kesepakatan lisan yang mereka capai pada Agustus 1924 berupa dokumen resmi pada 16 Desember 1925.

Dokumen ini menyatakan sebagai berikut: "Saya, Gabrielson, bermaksud untuk membuat perusahaan manufaktur mobil di Swedia, mengajukan penawaran kepada G. Larson untuk bekerja sama dengan saya sebagai seorang insinyur." "Saya, Larson, menerima tawaran ini." Gustav Larson harus mengembangkan mobil baru. Remunerasi untuk pekerjaan ini adalah 5.000 hingga 20.000 SEK, asalkan produksi mencapai tingkat industri - setidaknya 100 mobil per tahun pada 1 Januari 1928. Jika tingkat target produksi tidak tercapai, Larson setuju untuk tidak mengklaim apa pun. pembayaran. Gambar sasis mobil baru sudah siap enam bulan sebelum penandatanganan perjanjian ini.

Pada tanggal 14 April 1927, mobil Volvo produksi massal pertama lahir - itu adalah tahun kelahiran industri otomotif di Swedia. Pada hari itu, gerbang pabrik di pulau Hisingen, Gothenburg, dibuka lebar. Mobil Volvo pertama melaju keluar dari gerbang. Itu adalah kursi malas dengan atap terbuka dengan mesin empat silinder. Manajer penjualan Hilmer Johansson sedang mengemudi.

Saat mendesainnya, perancang Mass-Olle (Mass-Olle) dipandu oleh metode Amerika. Mobil itu dilengkapi dengan mesin 1,9 liter 4 silinder dengan katup samping. Di bawah penunjukan "OV-4" ditawarkan dengan bodi terbuka, varian "PV-4" adalah sedan.

Perjalanan singkat ke tempat pers menunggu mobil itu lancar. Namun malam sebelumnya bukanlah malam yang mudah bagi mereka yang bertugas merakit mobil. Suku cadang terakhir yang dibutuhkan untuk perakitan telah tiba dengan kereta api dari Stockholm malam sebelumnya. Ketergesaan yang menyertai perakitan mobil membuat dirinya terasa: ketika insinyur Eric Carlberg memutuskan untuk memeriksa dan memeriksa mobil di pagi hari, ternyata dia hanya bisa bergerak mundur. Komponen utama di girboks gandar belakang tidak dipasang dengan benar. Awal ini terlihat sebagai pertanda bagus: mulai sekarang, gerakannya seharusnya hanya ke arah depan.

Mobil itu disebut sederhana dan tidak rumit - V4 dan memiliki nama panggilan sayang Yakub (Jacob). Huruf V menunjukkan bahwa modelnya adalah mobil dengan atap terbuka, dan angka 4 menunjukkan jumlah silinder mesin. Volvo Jacob dirancang Amerika, dengan sasis yang kuat dan suspensi independen dengan pegas daun panjang di depan dan belakang. Mesin mengembangkan kekuatan 28 hp. pada 2000rpm. Kecepatan maksimum mobil cukup baik untuk waktu itu - 90 km / jam.

Pada awalnya, pembeli Swedia tidak bersemangat untuk membeli mobil baru.

Bodi mobil empat lubang dicat dengan warna biru tua, dan spatbor hitam menonjol dengan latar belakang ini. Tubuh terbuka 5-seater Jacob memiliki empat pintu dan dibangun dari baja lembaran pada bingkai abu dan beech tembaga. Pelapisnya terbuat dari kulit, panel depan terbuat dari kayu. Tidak seperti kursi di banyak mobil lain, kursi Volvo pertama bermunculan. Struktur roda mobil ini adalah pelek yang dapat dilepas, yang dipasang pada jari-jari kayu yang dipernis. Kemewahan kecil di kabin termasuk vas bunga kecil, asbak, dan tirai (dalam versi sedan) di semua jendela.

Mobil baru dengan bodi phaeton harganya 4800 crown, dan tak lama kemudian sedan PV4 diperkenalkan, dan 1000 crown lainnya ditambahkan ke harganya. Menurut rencana, pabrik harus memproduksi 500 mobil untuk setiap model, namun, bertentangan dengan harapan, pembeli Swedia tidak berusaha membeli mobil baru. Pada tahun pertama, hanya 297 mobil yang terjual. Salah satu alasan untuk jumlah yang begitu kecil adalah persyaratan untuk tingkat kualitas yang sangat tinggi dari komponen yang dipasok dan kontrol yang ketat oleh pabrikan.

Kecepatan tertinggi PV4 cukup baik - 90 km/jam

Setahun kemudian, model baru diperkenalkan - ini adalah Volvo Special, versi lanjutan dari sedan PV4. Volvo Special menampilkan kap yang lebih panjang, pilar A tipis, dan jendela belakang persegi panjang. Mobil ini pun sudah dilengkapi dengan bumper. Saat ini, bumper belum menjadi peralatan standar mobil.

Tidak sampai dua tahun kemudian perusahaan itu mampu membuat keuntungan sederhana pertama. Pada tahun 1929, Volvo menjual 1.383 mobil. Namun, pada akhir 1920-an mobil tersebut membuat terobosan nyata, baik di pasar Eropa maupun di Amerika.

Selama beberapa tahun di SKF, Assar Gabrielsson mencatat bahwa bantalan bola Swedia tidak mahal dibandingkan dengan harga standar internasional, dan gagasan untuk menciptakan produksi mobil Swedia yang mampu bersaing dengan mobil Amerika menjadi semakin kuat. Assar Gabrielsson bekerja dengan Gustaf Larson selama beberapa tahun di SKF dan kedua pria tersebut, yang juga pernah bekerja bersama selama beberapa tahun di industri otomotif Inggris, belajar untuk mengenali dan menghormati pengalaman dan pengetahuan satu sama lain.

Gustaf Larson juga memiliki rencana untuk membuat sendiri, industri otomotif Swedia. Pandangan dan tugas mereka yang serupa menghasilkan kerja sama setelah beberapa pertemuan kebetulan pertama pada tahun 1924. Akibatnya, mereka memutuskan untuk mendirikan perusahaan mobil Swedia. Sementara Gustaf Larson mempekerjakan mekanik muda untuk merakit mobil, Assar Gabrielsson mengeksplorasi ekonomi dari visi mereka. Pada musim panas 1925, Assar Gabrielsson terpaksa menggunakan tabungannya sendiri untuk mendanai uji coba 10 mobil penumpang.

Mobil-mobil tersebut dirakit di pabrik Galco di Stockholm dengan melibatkan kepentingan SKF, yang saham ekuitasnya di Volvo adalah 200.000 SEK. SKF juga menjadikan Volvo sebagai perusahaan mobil yang terkendali, tetapi mampu berkembang.

Semua pekerjaan dipindahkan ke Gothenburg dan Hisingen yang berdekatan, dan peralatan SKF akhirnya dipindahkan ke lokasi produksi Volvo. Assar Gabrielsson mengidentifikasi 4 kriteria dasar yang berkontribusi pada keberhasilan pengembangan Swedia perusahaan mobil: Swedia adalah negara industri maju; level rendah upah di Swedia; Baja Swedia memiliki reputasi yang kuat di seluruh dunia; ada kebutuhan yang jelas untuk mobil penumpang di jalan-jalan Swedia.

Keputusan Gabrielsson dan Larson untuk mulai memproduksi mobil penumpang di Swedia diartikulasikan dengan jelas dan didasarkan pada beberapa konsep bisnis:

— Industri mobil Volvo. Volvo akan bertanggung jawab atas desain dan perakitan alat berat, sementara material dan komponen akan dipasok dari perusahaan lain;
— Subkontraktor kunci yang aman secara strategis. Volvo harus menemukan dukungan yang andal dan, jika perlu, mitra di sektor kereta api;
— Konsentrasi pada ekspor. Penjualan ekspor dimulai setahun setelah dimulainya produksi jalur perakitan;
- Perhatian terhadap kualitas.

Baik usaha maupun biaya tidak dapat dihemat dalam proses membangun mobil. Lebih murah untuk membuat segala sesuatunya berjalan ke arah yang benar di awal perjalanan daripada membuat kesalahan dan memperbaikinya di akhir. Ini adalah salah satu postulat utama Assar Gabrielsson. Jika Assar Gabrielsson cerdas dalam bisnis, maka pemodal dan pedagang yang brilian Gustaf Larson adalah seorang jenius mekanik. Bersama-sama, Gabrielsson dan Larson mengendalikan dua bidang bisnis utama Volvo, ekonomi dan teknik mesin. Upaya dua orang didasarkan pada tekad dan disiplin, dua kualitas yang sering menjadi kunci keberhasilan bisnis di industri sepanjang paruh pertama abad ke-20. Pendekatan bersama merekalah yang meletakkan dasar bagi nilai pertama dan terpenting Volvo: kualitas.

nama volvo

SKF adalah penjamin serius produksi seribu mobil pertama: 500 mobil konvertibel dan 500 hardtop. Karena salah satu kegiatan utama SKF adalah produksi bantalan, nama Volvo diusulkan untuk mobil, yang berarti "Saya berguling" dalam bahasa Latin. Jadi, 1927 adalah tahun kelahiran Volvo.

Untuk mengkarakterisasi anak Anda, diperlukan simbol. Mereka memilih baja dan industri berat Swedia, karena mobil mulai dibuat dari baja Swedia. "Simbol Besi" atau "Simbol Mars" seperti yang disebut setelah dewa perang Romawi ditempatkan di tengah panggangan radiator pada penumpang pertama mobil penumpang Volvo dan kemudian sama sekali truk Volvo. "Sign of Mars" melekat erat pada radiator dengan metode paling sederhana: pelek baja dipasang secara diagonal di kisi-kisi radiator. Akibatnya, garis diagonal telah menjadi simbol Volvo dan produknya yang tepercaya dan terkenal, bahkan salah satu merek terkuat di industri otomotif.

Pada saat yang sama, beberapa ahli mencatat bahwa mobil seperti itu dapat menemukan pembelinya dengan baik. Kunci kesuksesan komersial adalah kejayaan mobil sport P1800 asli, yang dianggap sebagai Volvo paling menarik dalam sejarah merek Swedia. Penampilan coupe Volvo P1800 pada tahun 1957 diciptakan oleh desainer Pelle Pettersson, yang saat itu bekerja di studio Italia Pietro Frua. Pada awalnya, Swedia akan meluncurkan produksi model ini di perusahaan Jerman Karmann, yang menjadi milik Volkswagen, tetapi ketidaksepakatan yang muncul selama negosiasi menyebabkan perlunya mencari mitra lain. Akibatnya, produksi serial mobil dimulai hanya pada tahun 1961, sementara mobil dirakit di Inggris, di pabrik Jensen.

Volvo P1800 pertama dilengkapi dengan mesin bensin dengan kapasitas 100 tenaga kuda, tetapi pada tahun 1966 ia digantikan oleh unit 115 tenaga kuda. Selain coupe, mobil bisa dipesan di cabriolet dan badan station wagon. Total oplah P1800 selama 13 tahun berjumlah 37,5 ribu eksemplar.

Secara paralel, Volvo mulai memproduksi truk pertamanya, yang didasarkan pada Jacob yang sama.

Jadi, sejak 30-an abad kedua puluh, Volvo telah memperkenalkan pengenalan baru untuk teknik mesin. Sebuah mesin enam silinder baru ditemukan, diuji dan dimasukkan ke dalam produksi, bantalan rem dipasang di keempat roda, kedap suara interior, peredam dipasang, kisi-kisi radiator muncul - dan setelah semua inovasi ini, kekuatan mobil tidak jatuh dengan cara apa pun! Tak heran jika perusahaan ini mampu menghadapi krisis ekonomi global. Sebelum Perang Dunia Kedua, Volvo menyenangkan pelanggannya dengan bodi yang aerodinamis.

Tahun 40-an berlalu di bawah tanda Perang Dunia. Tetapi Volvo tidak kehilangan pijakan, tetapi sebaliknya, tetap bertahan, menciptakan inovasi baru. Setelah selamat dari perang dan telah menyelesaikan produksi modifikasi mobil untuk kebutuhan militer, Volvo kembali memproduksi mobil sipil. Model PV444, setelah semua modifikasi, menaklukkan pasar. Perusahaan meningkatkan produksi dan, akibatnya, ekspor mobil.

Di tahun 50-an, Volvo sangat mengutamakan keselamatan. Rem ditingkatkan, sabuk pengaman. Sebuah komite khusus dibentuk untuk mempelajari berbagai kecelakaan.

Di tahun 60-an - 70-an. perusahaan mengadakan perjanjian dengan DAF dan Renault, yang meningkatkan kinerja dan kekuatan mobil. Modifikasi dan model baru dirilis - Amazone, model 240 dan 345. Pada tahun 80-an, produksi mobil per tahun mencapai 400.000! Kita tidak boleh lupa bahwa perusahaan terus memperhatikan keselamatan, sebagaimana dibuktikan dengan berbagai penghargaan untuk modifikasi sabuk pengaman - sabuk tiga titik pertama di dunia yang meningkatkan keselamatan hingga 50%.

Tahun 90-an kembali membawa kesuksesan bagi perusahaan. Hubungan telah terjalin dengan perusahaan Prancis Renault di bidang produksi mobil, truk, dan bus; perjanjian yang menguntungkan ditandatangani dengan Mitsubishi dan pemerintah Belanda untuk membuat merek baru. Tetapi fakta utama dekade ini adalah rilis model 960, yang dilengkapi dengan transmisi otomatis gigi. Mobil baru itu dimodifikasi dengan bantuan rekan Jepang dari Mitsubishi - desain yang bagus muncul.

Saat ini, merek Volvo adalah merek keselamatan. Model populer seperti S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 berkendara di jalanan. Mobil dipilih untuk kenyamanan, keamanan, dan keandalan. Setiap tahun, merek senang dengan hal baru dan inovasi, baik di bidang keselamatan maupun di bidang keandalan robot mobil. Dan selain itu, Volvo memproduksi mesin yang andal untuk kapal dan kapal.

Dan sekarang pertimbangkan sejarah volvo dalam urutan kronologis:

1924 - gagasan untuk membuat pabrik pembuatan mesin pertama di Swedia.

1927 - setelah tiga tahun persiapan, mobil pertama merek Volvo - OV4 "Jakob" dirilis ke dunia, 300 mobil dirakit.

1937 - rilis model baru yang serupa - PV51 dan PV52, 1800 mobil diproduksi.

1940-an - modernisasi mobil untuk kebutuhan militer, kemudian pemogokan pekerja, kekurangan bahan. Desain dan perakitan PV444, rata-rata 3000 mobil diproduksi per tahun.

1953 - peluncuran mobil tipe keluarga baru - Volvo Duett.

1954 - langkah perusahaan yang belum pernah terjadi sebelumnya - jaminan dikeluarkan untuk mobil selama 5 tahun! Mobil sport Volvo pertama diproduksi, yang tidak pernah menjadi mode.

1956 - Merek Amazon diluncurkan.

1958 - Ekspor Volvo mencapai 100.000.

1959 - sebuah peristiwa terjadi yang kemudian membuat Volvo dianggap sebagai mobil teraman - sabuk pengaman tiga titik ditemukan.

1960-1966 - mobil baru Volvo 1800 dan Volvo P 144 disajikan, yang dianggap paling banyak mobil yang aman Di dalam dunia.

1967 - dimodernisasi tempat duduk anak, sekarang dapat ditempatkan melawan gerakan.

1974 - Volvo 240 dirilis, yang mencakup semua jenis keselamatan yang ada saat itu.

1976-1982 - perusahaan memproduksi Volvo 343 dan Volvo 760, yang menaklukkan pasar, Volvo terkenal di seluruh dunia.

1985 - Mobil penggerak roda depan pertama muncul - mobil sport Volvo 480 ES.

1990-1991 - Dikembangkan dan dipasang pada perlindungan benturan samping Volvo 850. Produksi model Volvo 960 diluncurkan, yang memiliki mesin 6 silinder dan tenaga 240 hp.

1995 - rilis mobil terkenal Volvo S40 dan V40.

1996 - Sekarang Volvo menyenangkan pelanggannya dengan Volvo C70 yang cantik.

1998 - Peluncuran Volvo S80 bukan hanya mobil yang nyaman, tetapi juga salah satu mobil teraman di dunia, berkat perlindungan whiplash.

1999 - Volvo membeli Ford, yang masih memilikinya hingga hari ini.

2002 - Tahun perubahan besar dalam produk Volvo. SUV XC90 pertama diumumkan, penataan ulang model s40, s80 dilakukan. Volvo telah mengambil langkah tegas ke pasar mobil bertenaga super dengan S60R dan V70R. Studio desain perusahaan telah mengembangkan SUV sendiri untuk beberapa waktu sekarang. Semua pabrikan Eropa terkemuka, bahkan Posrsche, telah menyiapkan atau mulai memproduksi "jip" parket mereka. Dan akhirnya, pada Agustus 2002, produksi massal model XC90 diluncurkan.

2003 - Di Geneva Motor Show, Volvo memamerkan mobil konsep berikutnya dari seri "Volvo Designers' Vision for the Cars of the Future". Mobil konsep VCC (Versability Concept Car - "Mobil Konsep Adaptif").
Rentang model perusahaan Swedia Volvo telah diisi ulang dengan satu lagi kendaraan roda empat- Mengikuti Volvo S60 dan V70, sedan Volvo S80 unggulan perusahaan juga menerima penggerak semua roda. Mobil ini menggunakan sistem yang mirip dengan Volvo S60.

2004 - Munculnya produk baru yang ditunggu-tunggu dari perusahaan Swedia: mobil Volvo S40 dan Volvo V50. Volvo S40 baru lebih pendek 50 mm dari pendahulunya, tetapi meskipun demikian, Volvo menawarkan fitur dan kualitas model Volvo yang lebih besar.

2005 - perusahaan jepang Yamaha merilis mesin pertama untuk Volvo baru XC90 V8.

2007 - Tahun peringatan Volvo dimulai dengan Motor Show di Detroit, di mana ia menghadirkan konsep baru XC60. Melihat ke belakang dan melihat dari dekat karakteristik mobil yang telah diproduksi perusahaan selama beberapa dekade terakhir, mobil baru hampir tidak dapat dikenali sebagai Volvo. model konseptual XC60 adalah crossover yang mencolok. Desain mobil menampilkan solusi tidak biasa yang membuat XC60 unik. penampilan. Pada tahun yang sama, Volvo meluncurkan versi baru dari model andalannya, V70 dan XC70, yang memulai debutnya di Motor Show di Jenewa.

Nah, tentang model-model modern, Anda semua mungkin tahu tentang artikel iklan di media.

sumber
http://www.tneo.ru
http://www.swedmobil.ru
http://avtomarket.ru
http://volvo.infocar.com.ua
http://www.volvoclub.ru