Trike dari gambar Ural. Produk buatan sendiri yang diperlukan dari sepeda motor Ural. Kotak perlengkapan

Halo semua!
Saya tidak tahu cara menulis yang banyak dan indah, jadi teksnya kecil, lebih banyak foto)
Sebenarnya saat pertama kali melihat sepeda roda tiga dari KBMTS “Irbit Blues” saya sangat menyukainya karena desainnya sangat sederhana dan anggaran pembangunannya kecil. Pikiran “kita perlu membangun” melekat di kepala saya, tetapi kemudian tidak ada waktu dan kesempatan, dan mungkin saya bahkan tidak memiliki kecerdasan untuk menguasai semuanya (saya masih bersekolah). Namun seiring berjalannya waktu, ini sudah tahun ke 5 mengajar. Institut, Anda perlu menulis ijazah. Seorang teman sekelas memiliki topik tentang sesuatu yang berhubungan dengan kegiatan klub dan ingin sekali membuat lamaran (sayangnya topik saya, atau mungkin untungnya, diselesaikan tanpa lamaran sama sekali), dia ditawari untuk merakit uni-moto, tetapi saya menerimanya proposal untuk sepeda roda tiga. Ural masih menganggur selama 3 tahun, dan melihat musik blues lagi tidak memberi saya kedamaian. Karena tenggat waktu yang ketat dan anggaran yang kecil, anggap saja jenis ini hanya untuk kita. Solusinya adalah - bangun! tapi tidak sama, tapi lebih sederhana.

Beberapa karakteristik:
Mesin M-67 standar saja penyaring udara dari M-2141
Jembatan VAZ-2107 dengan GP 3.9
Rem: belakang - hidrolik (peran GTZ dimainkan oleh silinder kopling M-412), depan - tidak ada
Roda: depan - Izh R18, belakang - sekarang R13, tetapi gunakan apa saja)
Rangka sampai tiang belakang mesin pembakaran dalam standar, setelah pipa ada dinding 40mm 4mm, di titik tikungan ada pipa lain di dalamnya.

Jadi, pas

Pemotongan bingkai


Sudah dengan pipa bengkok

Nah, bagian ini hanyalah bagian atas yang terbalik dari bingkai standar)




tapi saya benar-benar kesulitan dengan tangkinya


GTZ itu sendiri


knalpot depan penuh, dilas dari 3 siku


cardan dari poros gandar VAZ klasik yang sama


test drive pertama, setelah itu kerusakan total


primer, lukisan


perakitan


Ya, hasil akhirnya









banyak yang skeptis yang bilang “akan goyang, terguling, radius beloknya lebih besar dari Kamaz, akselerasinya mati”, tapi:
- tidak, tidak goyang, tekanan di roda belakang 1 atm.
- stabil
- Radius putar lebih kecil dibandingkan stroller
- Akselerasi berada di antara dengan dan tanpa stroller
dan juga banyak orang berkata, “Mengapa tidak ada yang lain dari sini?” dan jawaban “tidak, tidak akan” rupanya tidak membuat mereka kaget, lalu terdengar kalimat “tapi kok bisa, kita masih butuh sesuatu”.

Semua orang tahu bahwa untuk dukungan yang baik Anda hanya memerlukan tiga poin, tetapi untuk beberapa alasan kendaraan roda tiga tidak umum di jalan kita seperti mobil roda empat. Padahal becak pertama kali muncul pada abad ke-18. Hal ini terjadi mesin uap diusulkan untuk mengangkut meriam dan senjata berat untuk tentara.

Sepeda roda tiga buatan sendiri adalah transportasi banyak generasi.

Pada suatu waktu, sepeda roda tiga jauh lebih umum daripada sepeda motor, namun saat ini kita jarang melihat kendaraan roda tiga di jalan. Foto sepeda roda tiga – begitulah nama kedua sepeda roda tiga bisa dilihat di website para bikers atau pecinta mobil. Perlu diketahui bahwa sepeda roda tiga dapat berupa jenis sepeda motor dan jenis mobil, jadi jika Anda berencana membuat sepeda roda tiga dengan tangan Anda sendiri, segera tentukan jenis sepeda roda tiga yang Anda bayangkan.

Tentu saja, sebelum membuat sepeda roda tiga dengan tangan Anda sendiri, Anda harus mempelajari secara detail prinsip pengoperasian kendaraan tersebut dan memiliki gambarnya. Anda dapat membuat gambarnya sendiri jika Anda memiliki pendidikan yang diperlukan dan pengetahuan yang baik tentang pengoperasian semua komponen. Namun jika Anda tidak memiliki keterampilan tersebut, namun sangat ingin berkreasi sepeda roda tiga buatan sendiri, Anda dapat menemukan gambar sepeda roda tiga buatan sendiri yang sudah jadi, yang dirancang oleh pengrajin lain.

Omong-omong, Anda dapat menonton video sepeda roda tiga yang Anda buat dengan tangan Anda sendiri sebagai garasi Kulibins di situs renovasi atau YouToube, tempat video pengujian penemuan garasi diposting.

Sepeda roda tiga DIY: mulai dari mana

Donor untuk sepeda roda tiga bisa berupa kendaraan apa saja, namun yang paling sering dikoleksi adalah sepeda roda tiga dari Ural atau sepeda roda tiga dari IZH.

Pada opsi ini, modifikasi yang harus dilakukan paling sedikit, karena basis sepeda motor paling cocok untuk sepeda roda tiga.

Banyak orang membuat sepeda roda tiga Ural dan ZAZ dengan tangan mereka sendiri dengan menyatukan kedua kendaraan ini.

Tahap pertama pengerjaan sepeda roda tiga adalah pembuatan rangka dan gardan belakang. Gandar dapat dipasang ke rangka menggunakan batang, mirip dengan mobil VAZ, atau dipasang pada pegas, seperti yang dilakukan di Moskvichi. Tentu saja, bingkai harus diperpanjang, tetapi ini mudah dilakukan dengan bantuan pipa dan profil. Jika Anda berencana membuat sepeda roda tiga buatan sendiri dari Ural dengan tangan Anda sendiri, hampir semuanya akan tetap asli - garpu, rem cakram, hidrolik, spatbor, dll. Ngomong-ngomong, sepeda roda tiga buatan sendiri terlihat bagus dalam gaya helikopter dengan garpu memanjang dan tempat duduk rendah. Di Internet Anda dapat melihat foto-foto sepeda roda tiga -

Desain kendaraan rawa buatannya ini sangat sederhana sehingga hampir semua penggila mobil bisa mengulanginya di garasinya sendiri. Basis dari kendaraan rawa adalah sepeda motor IZH Planet 3. Sepeda motor IZH Planet kerap menjadi pendonor pada kendaraan buatan sendiri segala medan, hal ini terutama karena ketahanan dan kesederhanaan mesinnya.

Fitur utama dari kendaraan rawa buatan sendiri ini adalah ketika membangunnya, pekerjaan belokan diminimalkan. Saya hanya perlu menghubungi turner satu kali untuk memotong dudukan pada sproket 50 gigi agar dapat dipasang pada diferensial gandar Moskvich.

Jembatan Rawa Walker

Jembatan itu diambil dari seorang Moskow dan dimodernisasi. Kami memotong dudukan bantalan dari boneka dengan penggiling, kemudian mengelas kuk ke stocking jembatan (jika tidak dilas, stocking akan melengkung ketika Anda memotongnya menjadi dua), kemudian memotong stocking itu sendiri untuk mengamankannya. sproket. Penegang rantai juga dipinjam dari pemanen.

Roda kereta rawa

Disk kendaraan rawa

Rangka, rem dan transmisi

Garpu

Garpu dipasang pada setir kendaraan rawa dengan cukup sederhana. 2 pipa dimasukkan ke dalam dudukan peredam kejut.

Mesinnya berasal dari sepeda motor IZH-Planet 3 dengan pendingin udara paksa dari kereta dorong bermotor SZD (populernya “Invalidka”). Poros engkol adalah poros engkol asli - poros engkol planetovsky, dan bukan poros engkol SZDshny, karena dudukan generator di SZDshny tidak muat (lebih besar), dan kendaraan rawa memiliki koil pengapian Izh 6v.

Badan sepeda roda tiga

Ini adalah upaya kedua saya membuat sepeda roda tiga dengan tangan saya sendiri. Karena sepeda roda tiga saya, sesuai rencana, harus sesuai dengan ideologi helikopter klasik, saya menyelesaikannya dengan sangat hati-hati.

Mesin ZAZ-968 terpasang

Saya harus segera mengatakan bahwa garpu depan dengan sudut kemiringan yang besar berdampak negatif pada penanganan dan kemampuan manuver perangkat. Hal ini terutama terlihat pada kecepatan di atas 100 km/jam. Selain itu, pada kecepatan ini, jika Anda mengalami lubang besar, ada bahaya rusaknya tuas.

Dasar dari mesin ini adalah kerangka las spasial yang terbuat dari elemen tubular. Perpaduan tiang melengkung dan balok silang membuat strukturnya cukup kuat. Spar bawah dan atas dihubungkan berpasangan di bagian belakang.

Balok tengah dipadukan dengan tiang atas menjadi satu kesatuan dan diperkuat dengan kotak khusus, dan pada bagian belakang dihubungkan ke tiang samping melalui penyangga.

Desain sepeda roda tiga

Secara vertikal, tiang dihubungkan satu sama lain melalui busur bawah dan lug internal tempat tuas dipasang suspensi belakang. Semua sambungan diperkuat dengan gusset. Balok atas berfungsi sebagai penopang peredam kejut belakang, yang dilas padanya kaca, yang desainnya mirip dengan mobil.

Desain umum

1 — roda depan; 2 — spatbor depan (dari sepeda motor Yamaha); 3 — suspensi roda depan, tuas; 4 - lampu depan; 5 — braket lampu depan; 6 — rumah speedometer (Baja St3, pelapisan krom); 7 — tangki bahan bakar; 8 — tuas pemindah gigi; 9 — kotak roda gigi; 10 - baterai; 11 — kursi belakang; 12 — blok lampu belakang; 13 — penyaring udara; 14 - mesin; 15 - kipas angin; 16 — radiator oli-udara; 17 — knalpot (dari sepeda motor Yamaha); 18 — roda belakang (295x50x15); 19 — kopling elastis; 20 — batang rem (Baja X18N9T, pipa 12×1); 21 — pedal rem; 22 — klakson; 23 — penyangga sayap belakang (Baja st3, pipa 15×1.5, pelapisan krom); 24 — peredam kejut (dari mobil ZAZ-968); 25 — rangka pemasangan untuk knalpot dan radiator (Baja Х18Н9Т, pipa 18×1.5); 26 — sayap belakang; 27 — konsol pemasangan sayap (Baja st3, pipa 28×1.5); 28 — konsol depan (Baja Х18Н9Т, pipa 12×1); 29 — braket sayap (Baja Х18Н9Т, lembaran s1.5); 30 — lengan suspensi roda belakang(dari ZAZ-968); 31 — pegangan throttle; 32 — tuas rem depan; 33 — rumah sakelar pengapian (St3, pelapisan krom); 34 — pedal kopling; 35 — batang kopling (Baja Х18Н9Т, pipa 12×1); 36 — mekanisme perpindahan gigi; 37 — roda kemudi (Baja Х18Н9Т, pipa 25×3)

Rangka berbentuk tabung dilas ke gusset dan penyangga balok tengah. Unit-unit ini dilapisi di kedua sisinya dengan lembaran baja dan memiliki beberapa tujuan. Pertama, dilengkapi pijakan kaki penumpang, mirip dengan pijakan kaki sepeda motor. Kedua, mereka berfungsi sebagai penopang penahan benturan suspensi. Ketiga, penyangga dipasang padanya, tempat konsol ekor belakang bertumpu.

Anggota silang bawah dipasang ke rangka menggunakan braket dan penyangga dan berfungsi sebagai dasar rakitan pedal. Ini termasuk poros, lengan, batang dan pijakan kaki. Strut pemasangan rangka silang juga berfungsi sebagai penopang pemandu mekanisme perpindahan gigi.

Desain bingkai

Semua bagian rangka terbuat dari baja ST3. 1 — kolom kemudi; 2 — syal (lembar s5); 3 — tiang utama, atas (pipa 60×3); 4 — penyangga (pipa 34×2); 5 — kotak penguat (lembar s3); 6 — braket platform untuk baterai (sudut 50×50); 7 — komponen sisi atas (pipa 34×2); 8 — busur bawah (pipa 34×2); 9 — rangka pijakan kaki penumpang (pipa 22×1,5); 10 — penyangga balok tengah (pipa 52×3); 11 — cangkir peredam kejut; 12 — lengkungan kursi penumpang (pipa 28×1, berlapis krom); 13 — mata pemasangan untuk lengan suspensi belakang (lembar s5); 14 — rak untuk mengencangkan gearbox (strip 80x5); 15 — buhul untuk memasang engsel tuas persneling (lembar s3); 16 — batang pemasangan pedal (pipa 28×2, pelapisan krom); 17 — tuas pedal (lembar s5, 2 pcs., berlapis krom); 18 — komponen samping utama dan bawah (pipa 34×2); 19 — braket pemasangan tanduk (sudut 50×50); 20 — balok tengah (pipa 60×3); 21 — balok atas (pipa 52×3); 22 — dudukan mesin (lembar s5); 23 — pelompat (sudut 50×50); 24 — jahitan bingkai (lembar s3 di kedua sisi); 25 — langkah (Х18Н9Т, pipa 36×4); 26 — sumbu (X18Н9Т, batang 028); 27 — steker (X18Н9Т); 28 — braket (lembar s3); 29 — anggota silang bawah (pipa 34×2); 30 — pemandu betis mekanisme perpindahan gigi (pipa 28×1,5); 31 — alas kursi penumpang (pipa 20×1, pelapisan krom)

Tata Letak sepeda roda tiga buatan sendiri berbeda secara signifikan dengan sepeda motor, terutama pada letak unit tenaganya. Letaknya di luar pangkalan di belakang poros belakang, yang tidak memberikan pengaruh terbaik pada kestabilan mobil, namun memberikan kesempatan tambahan bagi pengemudi berpengalaman untuk menghasilkan adrenalin. Saat berakselerasi tajam, sepeda roda tiga dapat dengan mudah dikemudikan sehingga memberikan pengalaman tak terlupakan.

Mesin

Unit tenaga, termasuk girboks, diambil dari mobil Zaporozhets. Tidak ada modifikasi khusus yang dilakukan. Yang perlu diperhatikan hanya pemasangan oil cooler dari helikopter, pembuatan housing filter udara berlapis krom dan muffler dari Honda, dengan pemasangan terpisah untuk setiap silinder.

Semua komponen lainnya berasal dari ZAZ-968. Pemasangan unit daya juga tidak mengalami perubahan apa pun. Dua titik penempelan terletak di sudut-sudut lengkungan, yaitu persimpangan balok atas dan bagian samping. Yang ketiga terletak di antara bagian bawah, rata dengan bagian depan girboks. Tuas perpindahan gigi ada di sebelah kiri, sementara tangan kanan pengemudi digunakan untuk mengontrol throttle. Batang mekanisme perpindahan gigi dihubungkan ke shank gearbox melalui engsel yang mirip dengan Zhiguli.

Penangguhan

Desain suspensi roda depan patut mendapat penjelasan tersendiri. Itu dibuat menggunakan desain tuas, yang cukup langka. Suspensinya terdiri dari dua pasang konsol dan dua pasang pegas. Konsolnya terbuat dari titanium dan dihubungkan satu sama lain melalui lengan melintang. Poros roda depan melewati wishbones.

Diagram suspensi

1 dan 11 — kerucut dorong (Baja X18N9T); 2 — mur khusus M12 (Baja X18N9T); 3 — lintasan utama, atas (AK4); 4 — konsol utama (VTZ-1, batang 40); 5 — lintasan utama, lebih rendah (AK4); 6 — tuas melintang (X18Н9Т, lembar s10); 7 — balok melintang bawah (AK4); 8 — konsol bergerak (VTZ-1, batang 28); 9 — balok melintang atas (AK4); 10, 15, 18 — busing (Baja X18N9T); 12, 13, 16, 17 — pegas kompresi; 14 — mesin cuci dorong; 19 — mur M12; 20 — dukungan bola; 21 — batang (Х18Н9Т); 22 — gandar (baut M12); 23 — busing (perunggu); 24 - mur dengan kepala bulat

Pegas yang digunakan dari unit sepeda motor dan helikopter IZH. Suspensi bekerja sedemikian rupa sehingga pergerakan roda ke atas dikompensasi oleh pegas bawah, dan ketika bergerak ke arah yang berlawanan, pegas atas, yang memiliki kekakuan yang jauh lebih kecil, ikut beraksi.

Baterai dipasang di belakang kursi pengemudi pada rangka khusus di atas mesin. Pengencang juga dipasang di sini. kursi penumpang, di mana mereka digantung menggunakan tali batang kulit. Yang terakhir tidak hanya berfungsi untuk mengangkut barang, tetapi juga menutupi mesin, dan yang paling penting, memberikan tampilan “helikopter” yang lengkap pada mobil.

Sistem pembuangan

Tangki bensin, setir, instrument cluster, dan suspensi depan dibuat dengan gaya yang sama. Sayap belakang terdiri dari dua sayap yang saling berhubungan dari sepeda motor Ural. Seperti halnya tangki bensin, spatbor belakang dicat hitam.

Kemudian permukaannya disiapkan sesuai, dan gambar dengan gambar kosmik yang dibuat oleh seniman profesional diterapkan padanya menggunakan airbrushing. Tahap finishing terakhir adalah pengaplikasian beberapa lapis pernis bening dan pemolesan.

Mungkin setiap orang, setidaknya sekali dalam hidup mereka, pernah melihat sepeda motor besar beroda tiga yang ditumpangi oleh laki-laki berjanggut besar dengan rompi kulit dan helm besi yang membajak jalan. Dan lebih dari sekali kita melihat foto-foto dari pameran atau pameran sepeda motor yang menampilkan kuda-kuda baja yang dipamerkan di bawah bendera klub sepeda motornya. Kendaraan ini disebut becak atau sepeda roda tiga karena hadirnya tiga roda, bukan dua.

Sepeda motor seperti itu diciptakan khusus untuk perjalanan jauh dan nyaman, memiliki kelapangan dan tenaga yang luar biasa. Satu-satunya kelemahan model ini adalah jarang ditemukan dijual. Dan jika ada (apalagi jika itu adalah gagasan merek terkenal), maka biayanya akan sangat tinggi. Apa yang harus Anda lakukan jika Anda ingin memiliki sepeda seperti itu, tapi... uang besar dan tidak ada peluang untuk membeli? Hanya ada satu jawaban - buat sendiri.

Cara membuat sepeda roda tiga

Untuk membuat sepeda roda tiga buatan sendiri kita akan menggunakan dua lainnya kendaraan- mobil ZAZ-968 dan sepeda motor Ural yang berat. Hasilnya adalah sepeda roda tiga yang sangat kuat dan cukup andal sehingga Anda dapat menaklukkan ratusan kilometer.

Gambar desain umum

Sepeda roda tiga kami akan berdesain tunggal dari ZAZ-968 dan Ural. Tetapi untuk merakitnya, Anda harus memiliki gambar, sehingga Anda dapat dengan jelas melihat lokasi semua bagian dan komponen.

1, 2 - roda depan dan sayap; 3 - sistem suspensi roda depan; 4, 5 - braket lampu depan dan lampu depan; 6 - speedometer; 7 - tangki bensin; 8, 9 - tuas persneling dan girboks; 10 - baterai; 11 - kursi belakang; 12 - lampu belakang; 13 - penyaring udara; 14 - mesin; 15 - lebih dingin; 16 - radiator oli-udara; 17 - knalpot; 18 - roda belakang; 19 - kopling elastis; 20 - batang rem; 21 - pedal rem; 22 - bip; 23 - penyangga sayap belakang; 24 - peredam kejut; 25 - rangka untuk memasang radiator dan knalpot; 26, 27 - sayap belakang dan braket pemasangannya; 28 - konsol depan; 29 - braket sayap; 30 - lengan suspensi roda belakang; 31, 32 - masing-masing pegangan gas dan rem; 33 - saklar pengapian; 34, 35 - pedal kopling dan batang kopling; 36 - sakelar kecepatan; 37 - roda kemudi.

Fitur desain sepeda roda tiga:

• gusset khusus digunakan untuk memperkuat semua sambungan;
• balok atas merupakan penopang peredam kejut belakang, sehingga dilas padanya cangkir yang desainnya sama dengan mobil;
• rangka dilas ke gusset dan lereng pada balok tengah, yang diperlukan agar penumpang memiliki pijakan kaki dan pada saat yang sama berfungsi sebagai penopang penahan benturan suspensi;
• anggota silang bawah dipasang ke rangka menggunakan braket dan penyangga, yang berfungsi sebagai dasar unit pedal;
• Penyangga pada dudukan rangka silang diperlukan untuk menopang seluruh mekanisme perpindahan gigi.

Fitur tata letak sepeda roda tiga sangat berbeda dengan sepeda motor standar. Perbedaan utamanya adalah itu satuan daya terletak di bagian belakang dan keseimbangan digeser ke belakang, yang memberikan tambahan adrenalin - dengan akselerasi tajam sepeda motor terangkat.

Mesinnya, seperti girboksnya, telah dilepas dari mobil ZAZ-968 dan tidak ada modifikasi signifikan yang dilakukan. DI DALAM desain umum Yang ditambahkan pada bagian belakang sepeda roda tiga hanyalah muffler, oil cooler dari mobil, dan filter udara. Segala sesuatu yang lain tetap sama seperti pada ZAZ-968. Engine mountnya tetap sama, tuas pemindah gigi ada di sebelah kiri (karena tangan kanan pengemudi terletak di tuas pengatur throttle). Batang mekanisme girboks dihubungkan ke girboks melalui engsel konvensional yang dipasang pada mobil domestik.

Garpu suspensi depan beroperasi dengan prinsip yang sama seperti pada Ural. Desain linkage digunakan, dan poros roda depan terletak di antara wishbones. Secara umum, sedikit yang perlu diubah - Anda hanya perlu memanjangkan garpu depan Ural yang dipinjam.

Perakitan sendiri

Memiliki diagram dan mengetahui nuansa individual dari proses itu sendiri, kita mulai proses langkah demi langkah merakit sepeda roda tiga buatan sendiri.

Hasil akhirnya adalah sepeda roda tiga, spesifikasi Dan penampilan yang sama sekali tidak kalah dengan becak yang pernah kita lihat sebelumnya.

Klip video tentang sepeda roda tiga IZH

Dalam video ini Anda dapat melihat seperti apa bentuk sepeda roda tiga buatan sendiri yang berbasis sepeda motor IZH Planet 5.

Di bawah ini beberapa sepeda roda tiga dengan desain yang menarik dan berkesan.