1.185 Tampilan

Volkswagen Transporter- salah satu mobil paling andal di kelas minivan. Model tersebut dianggap sebagai pengikut mesin Kafer, yang sebelumnya diproduksi oleh perusahaan Jerman. Dengan desain yang bijaksana dan unik spesifikasi teknis Volkswagen Transporter telah menjadi sangat populer di seluruh dunia. Mobil ini telah mengalami perubahan yang relatif kecil dan tidak menyerah pada pengaruh temporal. VW Transporter adalah anggota terbesar dari keluarga Volkswagen. Model ini juga ditawarkan dalam modifikasi Multivan, California dan Caravelle.

Sejarah model dan tujuan

Debut minivan generasi pertama terjadi pada tahun 1950. Kemudian Volkswagen Transporter dapat membanggakan muatan yang besar - sekitar 860 kg. Desainnya menampilkan logo perusahaan besar dan bergaya kaca depan dibagi menjadi 2 bagian.

Volkswagen Transporter T2 generasi

Penting untuk model adalah generasi kedua, yang muncul pada tahun 1967. Para pengembang telah mempertahankan pendekatan dasar dalam hal desain dan sasis. Volkswagen Transporter T2 menikmati popularitas luar biasa (hampir 70% mobil diekspor). Mobil itu dibedakan oleh kabin yang lebih nyaman dengan kaca depan yang tidak terbagi, unit yang kuat, dan suspensi yang ditingkatkan. Pintu samping geser melengkapi gambar. Pada tahun 1979, produksi model selesai. Namun, pada tahun 1997, produksi Volkswagen Transporter kedua dibuka kembali di Meksiko dan Brasil. Akhirnya, model meninggalkan pasar hanya pada tahun 2013.

Volkswagen Transporter T3 generasi

Pada akhir 1970-an, tiba saatnya minivan generasi ketiga. Volkswagen Transporter T3 memiliki banyak inovasi, dan jarak roda meningkat 60mm. Lebar pada saat yang sama meningkat 125 mm, berat - 60 kg. Pembangkit listrik kembali ditempatkan di bagian belakang, meski saat itu desainnya sudah dianggap usang. Ini tidak mencegah model menjadi sangat populer di Uni Soviet, Jerman dan Austria. Volkswagen Transporter 3 memiliki berbagai peralatan tambahan: takometer, kaca spion, power window, pemanas kursi, fungsi pembersihan lampu depan, penguncian sentral, dan wiper kaca depan. Belakangan, model itu mulai dilengkapi dengan AC dan penggerak semua roda. Masalah utama VW Transporter T3 adalah lapisan anti-korosi yang buruk. Bagian individu berkarat cukup cepat. Mobil itu adalah produk Eropa terakhir dari Volkswagen dengan mesin belakang. Pada awal 1990-an, desain model sudah sangat ketinggalan zaman, dan merek mulai mengembangkan penggantinya.

Volkswagen Transporter T4 generasi

VW Transporter T4 ternyata benar-benar "bom". Model menerima perubahan dalam gaya dan desain (transmisi sepenuhnya didesain ulang). Pabrikan akhirnya meninggalkan penggerak roda belakang, menggantinya dengan penggerak roda depan. Ada juga modifikasi all-wheel drive. Mobil itu diproduksi dengan beberapa tipe bodi. Varian dengan badan kargo tanpa glasir menjadi pangkalan. Modifikasi penumpang sederhana disebut Caravelle. Dia dibedakan oleh plastik yang bagus, 3 baris kursi lepas cepat dengan berbagai jenis jok, 2 kompor pemanas dan trim plastik. Dalam versi Multivan, salon menerima kursi yang ditempatkan satu sama lain. Interiornya dilengkapi dengan meja geser. Unggulan keluarga adalah variasi Vestfalia / California - model dengan atap pengangkat dan banyak peralatan. Pada akhir 90-an, Volkswagen Transporter 4 diperbarui dengan spatbor depan yang didesain ulang, kap mesin, ujung depan yang lebih panjang, dan lampu depan yang miring.

Volkswagen Transporter T5 generasi

Debut VW Transporter T5 berlangsung pada tahun 2003. Seperti pendahulunya, mobil menerima pengaturan unit melintang depan. Lebih banyak versi top-end (Multivan, Caravelle, California) berbeda dari modifikasi klasik pada strip krom pada bodi. Pada Volkswagen Transporter kelima, beberapa inovasi teknis muncul. Ya, semuanya unit diesel dilengkapi dengan turbocharger, pompa-injektor dan injeksi langsung. Variasi mahal memiliki kendaraan roda empat dan transmisi otomatis. VW Transporter T5 menjadi minivan generasi pertama yang tidak lagi diekspor ke Amerika. Selain itu, versi premium GP muncul. Produksi Volkswagen Transporter saat ini dilakukan di sebuah pabrik di Kaluga (Rusia).

Volkswagen Transporter T6 generasi

Pada bulan Agustus tahun lalu, generasi keenam dari Volkswagen Transporter dirilis. Penjualan model Rusia dimulai agak kemudian. Mobil datang ke dealer dalam bentuk van, minivan, dan sasis. Dibandingkan dengan pendahulunya, tidak banyak perubahan pada T6. Platform T5 berfungsi sebagai dasar untuk itu. Model ini memiliki lampu kabut, lampu depan, bemper, dan gril baru yang direvisi. Di belakang ada lampu LED. Juga, Volkswagen Transporter dilengkapi dengan repeater sinyal belok persegi panjang, ditingkatkan jendela belakang dan sayap baru. Di dalam, kursi yang ditingkatkan dengan penyesuaian 12 arah, multimedia canggih dengan layar besar, navigator, panel progresif, bak truk lebih dekat, dan roda kemudi fungsional muncul. Volkswagen Transporter keenam telah menjadi lebih modern dan terhormat, tetapi mempertahankan garis besar dan kualitas individu dari versi T4 dan T5.

Mesin

Generasi minivan saat ini dicirikan oleh berbagai macam mesin dengan tinggi kemampuan teknis. Unit bensin yang digunakan di VW Transporter T5 adalah sistem yang sangat tertutup. Menurut indikator ini, mereka memimpin, meskipun pada generasi keempat karakteristik inilah yang dianggap paling bermasalah.

Mesin diesel tidak dapat disebutkan namanya titik kuat minivan. Namun, beberapa ahli masih menyebut mereka salah satu yang paling sukses. Ini adalah modifikasi diesel yang tetap paling diminati. Unit ini terkenal dengan kesederhanaannya dan konsumsi bahan bakar yang rendah. Mesin diesel Volkswagen Transporter dibuat dengan sangat sederhana dan karenanya jarang rusak. Mereka juga dapat dipelihara dan memiliki tingkat ketahanan aus yang tinggi.

Karakteristik unit VW Transporter T5:

1. TDI 1,9 liter (sebaris):

daya - 63 (86) kW (hp);
torsi - 200 Nm;
kecepatan maksimum - 146 km / jam;
akselerasi hingga 100 km / jam - 23,6 detik;
konsumsi bahan bakar - 7,6 l / 100 km.

2. TDI 1,9 liter (sebaris):

daya - 77 (105) kW (hp);
torsi - 250 Nm;
kecepatan maksimum - 159 km / jam;
akselerasi hingga 100 km / jam - 18,4 detik;
konsumsi bahan bakar - 7,7 l / 100 km.

3. TDI 2,5 liter (sebaris):

daya - 96 (130) kW (hp);
torsi - 340 Nm;
kecepatan maksimum - 168 km / jam;
akselerasi hingga 100 km / jam - 15,3 detik;
konsumsi bahan bakar - 8 l / 100 km.

4. TDI 2,5 liter (sebaris):

daya - 128 (174) kW (hp);
torsi - 400 Nm;
kecepatan maksimum - 188 km / jam;
akselerasi hingga 100 km / jam - 12,2 detik;
konsumsi bahan bakar - 8 l / 100 km.

5. Unit bensin 2 liter (in-line):

daya - 85 (115) kW (hp);
torsi - 170 Nm;
kecepatan maksimum - 163 km / jam;
akselerasi hingga 100 km / jam - 17,8 detik;
konsumsi bahan bakar - 11 l / 100 km.

6. Unit bensin 3,2 liter (in-line):

daya - 173 (235) kW (hp);
torsi - 315 Nm;
kecepatan maksimum - 205 km / jam;
akselerasi hingga 100 km / jam - 10,5 detik;
konsumsi bahan bakar - 12,4 l / 100 km.

Rentang powertrain Volkswagen Transporter T6:

Mesin bensin TSI 2 liter - 150 hp;
Mesin bensin 2 liter TSI DSG - 204 hp;
TDI diesel 2 liter - 102 hp;
TDI diesel 2 liter - 140 hp;
TDI diesel 2 liter - 180 hp

Perangkat

Munculnya Volkswagen Transporter T4 (dan kemudian T5 dan T6) mematahkan tradisi minivan bermesin belakang dan berpenggerak roda belakang. Modifikasi penggerak semua roda menerima fitur lain - torsi didistribusikan di antara poros gandar roda penggerak melalui kopling kental. Transmisi penggerak ke roda dilakukan dengan cara "otomatis" atau "mekanik".

Perubahan yang muncul pada Volkswagen Transporter 5 sangat revolusioner. Mereka juga membiarkan generasi keenam tetap berada di antara para pemimpin di segmen tersebut. Menurut karakteristik teknis, modelnya terlihat sempurna. Pada kenyataannya, mobil-mobil ini memiliki kekurangan. Kewaspadaan khusus harus dilakukan saat membeli Volkswagen Transporter T4 bekas (pada generasi terbaru, sebagian besar masalah pendahulunya telah dihilangkan).

Dari segi desain, modifikasi minivan terbaru jarang menimbulkan ketidaknyamanan. Tapi mereka sangat rentan terhadap korosi. Kondisi penyimpanan yang buruk mempercepat proses ini. Kelemahan lainnya adalah kebocoran yang muncul pada sistem power steering. Generasi T4 sering gagal tie rod, oil seal, stabilizer struts, shock absorber dan sendi bola. Pada model Rusia bantalan roda cepat aus.

Ada juga masalah dengan mesin Volkswagen Transporter. Mesin diesel tua sering mengalami kerusakan pada pompa injeksi dan kehilangan cairan bahan bakar dengan cepat. Lilin dan sistem kontrol cahaya gagal secara teratur. Dalam versi TDI yang lebih baru, masalah yang paling umum terkait dengan flow meter, turbocharger, dan sistem injeksi bahan bakar. Unit bensin jauh lebih andal. Mereka kurang rentan terhadap kerusakan daripada opsi diesel. Benar, dalam hal konsumsi bahan bakar, mereka terasa lebih rendah dari mereka. Pada saat yang sama, masa pakainya yang lama tidak dapat sepenuhnya dijamin, dan paling sering koil pengapian, starter, sensor, dan generator rusak di mesin bensin.

Terlepas dari masalah yang dijelaskan di atas, Volkswagen Transporter tetap menjadi salah satu model paling andal di segmennya. Dengan perawatan yang tepat, minivan generasi terbaru akan melayani dan menjalankan fungsinya untuk waktu yang sangat lama.

Harga Volkswagen Transporter baru dan bekas

Label harga untuk Volkswagen baru Konveyor tergantung pada konfigurasi:

"Gaji minimal" dengan basis pendek - dari 1,633-1,913 juta rubel;
Kasten dengan basis panjang - dari 2,262 juta rubel;
Kombi dengan basis pendek - dari 1,789-2,158 juta rubel;
Kombi dengan basis panjang - dari 1,882-2,402 juta rubel;
Sasis / Pritsche Eka dengan basis panjang - dari 1,466-1,569 juta rubel.

Versi Volkswagen Transporter bekas di pasar Rusia cukup banyak, karena biayanya sangat bervariasi.

Generasi ketiga (1986-1989) saat bepergian akan menelan biaya 70.000-150.000 rubel. Volkswagen Transporter T4 (1993-1996) dalam kondisi normal akan menelan biaya 190.000-270.000 rubel, Volkswagen Transporter T5 (2006-2008) - 500.000-800.000 rubel, Volkswagen Transporter T5 (2010-2013) - 1,1- 1,3 juta rubel.

Analogi

Di antara pesaing Volkswagen Transporter, mobil harus dibedakan Mitra Peugeot VU, Citroen Jumpy Fourgon dan Mercedes-Benz Vito.

Model minibus ini diproduksi mulai Agustus 1967 hingga sekarang. Pada saat dirilis, T2, dibandingkan dengan pendahulunya, memiliki kabin yang lebih nyaman dengan kaca depan yang tidak terbagi, suspensi belakang yang ditingkatkan, dan mesin yang lebih bertenaga. Panel instrumen dengan kotak sarung tangan yang diperbesar menerima deflektor ventilasi. Pintu geser samping adalah standar. Kaca depan satu bagian yang melengkung dan jendela besar menciptakan interior yang dipenuhi cahaya yang sangat meningkatkan visibilitas bagi pengemudi dan penumpang. "Banteng" tetap menjadi mobil ringan, dengan berat hanya 1.175 kilogram. Selama bertahun-tahun, ia akan secara bertahap meningkatkan bobotnya karena meningkatnya kompleksitas teknologi dan persyaratan keselamatan. Di dalam ruang kosong mobil menjadi lebih karena tata letak yang ditingkatkan. Hanya ada satu pintu geser di samping, dan bak truk jauh lebih besar di belakang. Mesin yang lebih bertenaga (47 hp) memungkinkan van mencapai kecepatan hingga 110 km per jam. Versi "banteng" ini telah menjadi model kolektor.

Volkswagen T2 diproduksi di pabrik Volkswagen di Hannover, dan dari lebih dari 2,5 juta minibus yang diproduksi di Jerman, dua pertiganya diekspor. Pada bulan Juli 1979, produksi Volkswagen T2 di Eropa dan Amerika Serikat dihentikan, dan pada tahun 1997 dilanjutkan di pabrik Volkswagen di Brasil, di mana produksinya berlanjut hingga hari ini di bawah penunjukan perdagangan Kombi Standart - penumpang dan Kombi Furgao van . Perlu dicatat bahwa produksi tahunan rata-rata adalah 25-30 ribu unit. Modifikasi ini memiliki desain yang sedikit lebih otentik dan garis sudut. Jadi, misalnya, sejak 2006, gril radiator plastik hitam telah ditambahkan ke ubahan eksterior. Produksi Typ2 di Brasil, terlepas dari popularitas modelnya, dapat dihentikan pada 2012-2013 karena pengenalan uji coba wajib di Brasil untuk semua jenis kendaraan. Ada kekhawatiran bahwa tubuh yang berkembang di pertengahan abad kedua puluh, kemungkinan besar di abad kedua puluh satu, tidak akan lagi berhasil melewati ujian ini.

Pada 1970-an dan 80-an, Volkswagen T2 juga dirakit di Nigeria dan Afrika Selatan, di mana akhirnya digantikan oleh T3 yang menggantikannya.

Modifikasi Volkswagen T2:

Mobil tertutup;
Minibus hingga 9 kursi penumpang (8+1);
Truk platform dengan kabin sederhana;
Truk flatbed kabin ganda (DoKa);
Truk dengan platform kayu besar, hingga 5,2 meter persegi;
Kendaraan khusus - polisi, Ambulans, kulkas, mobil lapis baja, dll.);
Model dengan 2 pintu samping ayun besar, bukan satu pintu geser;
Campervan dengan satu set peralatan;

Tanggal dalam sejarah Volkswagen T2

1967

Meluncurkan berikut ini: Generasi Volkswagen Pengangkut T2.

Sebuah rekor unik di benua Amerika Selatan: Volkswagen ke-500.000 yang diproduksi di Brasil diluncurkan dari jalur perakitan di Volkswagen do Brasil. Perhatian khusus diberikan pada keselamatan. Semua mobil dilengkapi dengan kolom kemudi baru.

1968

Semua kendaraan T2 mulai dilengkapi dengan sirkuit ganda sistem pengereman.

Volkswagen Transporter ke-2 juta diproduksi.

1969

Volkswagen mengakuisisi tanah untuk membangun pabrik di Salzgitter, Jerman. Di sinilah produksi K70 dimulai pada tahun 1970. Mobil ini dirancang oleh NSU dan untuk pertama kalinya dilengkapi dengan penggerak roda depan dan mesin berpendingin air. Saat ini, pabrik Salzgitter adalah pemasok utama mesin berpendingin air untuk generasi baru. mobil Volkswagen.

1970

Dari Agustus 1970 muncul rem cakram pada roda as roda depan.

Volkswagen do Brasil memproduksi mobil Volkswagen yang ke-sejuta.

1971

Produksi minibus dimulai di Meksiko, yang akan berlangsung hingga 1996.

Peluncuran produksi massal mesin horizontal baru dengan empat silinder 1,7 liter, volume 1679 cm3. cm, dengan daya 49 kW (66 hp) pada kecepatan 4.800 rpm.

1972

Mesin 1,7 liter yang lebih rata mulai dipasang pada mobil di 66 Tenaga kuda, yang, atas permintaan klien, dapat dilengkapi dengan tiga tahap transmisi otomatis gigi.

Mendirikan TAS Tvornica Automobila Sarajev, sebuah perusahaan perakitan Volkswagen di Sarajevo, Yugoslavia.

1973

Mendirikan Volkswagen of Nigeria Ltd., Lagos, Nigeria.

1975

Sejak tahun ini, produksi mobil dengan mesin 1,6 dan 2 liter 50-70 hp telah dimulai. Dengan.

Pada tahun yang sama, babak baru dalam sejarah Volkswagen Corporation dimulai. Memulai produksi baru truk ringan LT - "Muat Transporter". Model LT tersedia dengan 4 silinder mesin bensin(1984 cc / 75 hp) dan dalam tiga kategori berat yang berbeda ( massa penuh mobil dari 2,8 hingga 3,5 ton).

1976

Volkswagen Transporter generasi kedua menerima mesin yang lebih besar dan lebih bertenaga: volume 1970 cc. cm, daya 51 kW (70 hp) pada kecepatan 4200 rpm.

Pada LT mulai menginstal mesin diesel.

1978

Presentasi model LT dilengkapi dengan mesin diesel enam silinder. Mesin tersebut dikembangkan di pabrik Volkswagen. LT diperpanjang dengan model LT 40 dan LT 45.

1979

Rilis T2 di Eropa dan AS telah dihentikan.

1981

Produksi model telah dimulai di Argentina, di mana akan berlanjut hingga 1986.

1997

Dengan sedikit perubahan eksternal, rilis T2 dilanjutkan di pabrik Volkswagen di Brasil.

2006

Desain mobil yang diproduksi di Brasil berubah, ujung depan memperoleh gril plastik hitam yang menonjol.

Pada foto di bawah ini: Distribusi berat di sepanjang sumbu:

Mesin belakang penggerak roda belakang
Mesin depan penggerak roda belakang
Mesin depan penggerak roda depan

PADA 1977 tahunVolkswagendibuatElektro- konveyorT2/Elektro-Transporter

Sebagai bagian dari proyek MAN bersama, mercedes benz, Varta, Siemens, Bosch dan Volkswagen untuk membuat mobil listrik:

Rentang model pertama Volkswagen Transporter adalah prototipe minibus modern, minivan keluarga, dan kendaraan komersial. Dirancang di Jerman, jenis transportasi baru dengan cepat mendapatkan pengakuannya berkat:

peningkatan jumlah kursi;
kemungkinan melepas kursi penumpang tambahan.

Impor massal transportasi ini ke Rusia dimulai pada tahun 2002, jadi model yang paling dikenal adalah Volkswagen Transporter T3. Modifikasi modern minivan terkenal di seluruh ruang pasca-Soviet karena penggunaannya sebagai komersial (untuk mengangkut muatan kecil), mobil keluarga dan minibus.

Sejarah Volkswagen Transporter

Orang Belanda Ben Pon dapat dianggap sebagai penulis penemuan ini. Setelah mengunjungi pabrik di Wolfsburg pada tahun 1947 dan melihat platform otomatis, ia segera menawarkan sketsanya sendiri. Sudah pada tahun 1949, mobil itu dipresentasikan di konferensi, dan kurang dari setahun kemudian, pada tahun 1950, produksi serial Volkswagen Transporter T1 dimulai.

Pada tahun-tahun pascaperang, untuk kebangkitan ekonomi negara, ia menjadi pekerja yang sangat diperlukan, sehingga pencipta tidak menghentikan produksinya, analog dari Volkswagen Transporter muncul.

Volkswagen Transporter T1

Diproduksi tahun 1950-1967. Selama periode ini, produksi didirikan di Brasil, di mana modifikasi pertama diproduksi hingga tahun 1975 dan ditujukan untuk pasar domestik.

Model Zhuk diambil sebagai struktur pendukung dengan banyak perubahan: bingkai dengan terowongan pusat digantikan oleh tubuh yang didukung oleh bingkai multi-link. Transmisi diambil dari VW Beetle, beberapa node dan penampilan telah mengalami perubahan: kaca depan - ganda, pintu - geser.

Pada model pertama, mesin dari "Kumbang" 25 liter dipasang. dengan., dan daya dukungnya adalah 860 kg. Pada mobil yang diproduksi sejak 1954, mereka mulai memasang unit daya dengan kapasitas 30-44 liter. dengan., yang, dengan sedikit penyempurnaan desain, memungkinkan peningkatan berat yang diizinkan untuk transportasi menjadi 930 kg.

Volkswagen Transporter T2

Model pertama digantikan oleh Volkswagen Transporter T2, yang diproduksi dari tahun 1967 hingga 1979. Pada model kedua, banyak yang tersisa dari pendahulunya dalam hal sasis, unit daya. Desainnya sedikit berubah: kaca depan one-piece telah dipasang, kabin menjadi lebih ergonomis dan lapang.

Selama seluruh waktu rilis, sasis juga dimodernisasi:

Sejak 1968, sistem rem 2 sirkuit telah muncul.
Pada tahun 1970 rem dipasang pada as roda depan.
1972 - didirikan satuan daya V-1.7 l 66 l. dengan., yang memungkinkan penggunaan transmisi otomatis 3-percepatan.
1975 - model diproduksi dengan mesin W 50 dan 70 hp. Dengan. V-1.6 dan 2 liter.

Volkswagen Transporter T3

Tahun produksi - 1979-1992, setelah itu produksi model ini didirikan di Afrika Selatan. Jika 2 modifikasi pertama memiliki banyak kesamaan satu sama lain, maka T3 memasukkan cukup banyak perkembangan baru, tampilannya diubah sebanyak mungkin:

kemiringan atap yang lebih curam muncul;
panggangan radiator plastik hitam digunakan;
jarak sumbu roda meningkat 60 mm, lebar - 120 mm.

Pabrikan Eropa sangat memperhatikan kenyamanan baik pengemudi maupun penumpangnya. Oleh karena itu, inovasi otomasi diusulkan:

jendela daya;
penyesuaian cermin eksternal;
pembersihan lampu depan;
wiper belakang;
kursi berpemanas;
pendingin ruangan;
penguncian sentral.

Sejak 1985, penggerak semua roda telah dipasang di Volkswagen Transporter. Setahun kemudian, dengan biaya tambahan, pemasangan sistem ABS ditawarkan.

Versi lain dari T3 muncul sebagai Transporter Syncro: interiornya sepenuhnya sesuai dengan VW, sedangkan eksteriornya dipinjam dari van militer tahun 1965. Pengembangan model ini, yang dimulai pada tahun 1971, baru berakhir pada tahun 1985, dilengkapi dengan penggerak permanen berdasarkan kopling kental, yang digunakan di semua mobil modern.

Penampilan dan konten internal mobil ditingkatkan, yang menentukan pembagian model ke dalam kelas bisnis. Ini adalah modifikasi terakhir yang mesinnya masih berada di belakang.

Volkswagen Transporter T4

Tahun produksi - 1990-2003. Pada tahun 1991, pemasangan 1,8 mesin dimulai; 2.0; 2,5 liter. Untuk meningkatkan daya traksi, mesin diesel 1,9 dan 2,4 liter dimasukkan ke dalam sirkulasi. Setahun kemudian, pemasangan mesin karburator 1,8 liter dihentikan, digantikan oleh mesin 4- (1,9; 2,0 l) dan 5 silinder (2,4; 2,5 l). Pada tahun 1996, kekuatan mesin meningkat:

bensin - 2,8 VR6;
diesel - 2,5 TDI.

Sistem indikasi warna bahkan dikembangkan untuk menunjukkan daya: di akhir tanda TDI, huruf I berubah warna, menunjukkan:

biru - 88 liter. Dengan.;
abu-abu - 102 liter. Dengan.;
merah - 151 liter. Dengan.

Ada juga modifikasi tubuh:

Model dasarnya adalah kabin tertutup dengan bodi terbuka.
sayu pintu belakang, membanting.
Pintu belakang berengsel.
Model kargo-penumpang dengan 2 x 2 kursi + bodi tertutup.

Versi penumpang diproduksi dalam 2 versi:

Anggaran - Caravelle. Ada 3 baris lipat kursi, pintu geser. Kursi belakang dapat dilepas dengan cepat, memungkinkan Anda untuk mengubah tubuh di bawah kompartemen kargo.
Bisnis - Multivan. baris 1 dan 2 kursi belakang berbalik satu sama lain, di antara mereka ada meja lipat. Duduk 2 baris tidak hanya bergerak, tetapi juga memutar porosnya. Plastik kualitas terbaik digunakan. Dimungkinkan untuk memasang lemari es.
Kenyamanan - Vestfalia/California. Ini adalah rumah tinggal di atas roda. Dilengkapi dengan atap angkat, kompor gas, lemari es, lemari, lemari kering, dll. Ada beberapa modifikasi dalam seri ini.

Dengan latar belakang konsumsi bahan bakar yang ekonomis (6-7 l / 100 km), volume tangki Volkswagen Transporter adalah 80 liter.

Volkswagen Transporter T5

Mobil modern yang masih diproduksi hingga saat ini. Mulai produksi - 2003. Dalam istilah teknis, model telah ditingkatkan:

Mesin diesel dilengkapi dengan injektor pompa.
Sistem afterburning gas buang dikembangkan, turbocharger dipasang, yang meningkatkan efisiensi dan tingkat pemurnian gas.
Mesin 5 dan 6 silinder bekerja dengan transmisi otomatis.
Pada model 2007, jarak sumbu roda telah ditingkatkan menjadi 5,29 meter.

Berkat tata letak engine baru dan catalytic converter bawaan, T5 dan semua model berikutnya memenuhi standar emisi EURO-5.

Volkswagen Transporter T6

Interior telah berubah, selain fitur karakteristik bentuk, lapisan krom telah muncul, bentuk detail kecil telah berubah, membuatnya lebih ergonomis. Tetapi keuntungan paling penting dari Volkswagen Transporter T6 adalah sistem otomatis, yang sebagian besar menentukan kenyamanan dan, karenanya, biaya mobil.

Model-model baru tidak lagi dilengkapi dengan mesin 1,9 dan 2,4 liter, mereka berhasil digantikan oleh unit 2,0 liter, yang memungkinkan pengurangan konsumsi bahan bakar Volkswagen Transporters (diesel sesuai dengan daya 84-180 hp, berkat sistem turbocharging , yang meningkatkan efisiensi). Untuk mesin 180 hp. Dengan. turbin ganda dipasang.

Sepanjang seluruh siklus produksi, para pengembang berusaha membuat mobil itu ekonomis. Tingkat konsumsi bahan bakar Volkswagen Transporter bervariasi tergantung pada model dan jenis mesin. Untuk volume jenis bensin:

2,0 liter 85 liter. Dengan. - 11,1 l / 100 km di kota dan 8 l / 100 di jalan raya;
2,5 liter 115 liter. Dengan. - 12,5 l / 100 km di kota dan 7,8 l / 100 km di jalan raya;
2,8 l 140 (204) l. Dengan. - 13,2 l / 100 km di kota dan 8,5-9 l / 100 km di jalan raya.

Sedangkan model diesel lebih produktif dan irit, modifikasi modern berkapasitas 140-180 liter. Dengan. konsumsi dalam mode perkotaan 7,7 l / 100 km dan 5,8 l / 100 km di jalan raya.

Kesimpulan

Desain dan distribusi bobot mobil pertama sangat sukses, yang telah dipertahankan untuk semua modifikasi selanjutnya. Platform kargo terletak di antara gandar, distribusi berat mobil yang seragam relatif terhadap gandar memberikan beban yang sama baik dengan mobil yang dimuat maupun yang kosong.

Atas dasar Volkswagen Transporter 4 x 4, berikut ini diproduksi:

truk dengan kabin tertutup dan bodi terbuka;
ambulans;
kendaraan untuk pemadam kebakaran;
mobil van;
berkemah dengan meniru pengaturan rumah tangga;
bus nyaman dengan jumlah kursi penumpang mulai 9 pcs.

Bahkan, Volkswagen Transporter dengan tubuh menjadi nenek moyang kendaraan komersial.

Video: Sejarah "Transporter" Volkswagen - Dokumenter

Minivan pertama Volkswagen adalah Transporter. Salinan pertama dirilis pada tahun 1950, model ini masih diproduksi hari ini (generasi ke-4 dan ke-5), serta suku cadang Volkswagen T2. Generasi pertama terbukti sangat sukses, tetapi pada tahun 1967 digantikan oleh Transporter T2. Konsep utama T1 dalam hal sasis dan desain telah dipertahankan di dalam mobil.

Cara membeli suku cadang Volkswagen T2

Salon di T2 dibedakan oleh kenyamanan luar biasa, suspensi belakang ditingkatkan di dalam mobil dan mesin yang lebih bertenaga dipasang. Dalam waktu singkat, Volkswagen Transporter-2 memenangkan rasa hormat dari pengguna abu-abu. Keuntungan utama transportasi:

Peningkatan keandalan, suku cadang T2 jarang perlu dibeli.
Konsumsi bahan bakar yang irit.
Bersahaja bahkan dalam kondisi operasi yang keras.

Permintaan Volkswagen T2 dijelaskan oleh fakta bahwa model tersebut membuktikan bahwa penggunaannya adalah solusi paling praktis dan menguntungkan untuk masalah transportasi. Pada tahun 1979, produksi model di Jerman Barat dihentikan. T2 telah digantikan oleh T3. Tetapi di kota-kota Rusia, banyak pengendara masih terus menggunakannya.

Sejak peluncuran kendaraan dihentikan, pemilik model ini tertarik pada apakah mungkin untuk membeli suku cadang Volkswagen Transporter 2, serta bahan habis pakai. Seiring waktu, masalah dengan mesin, suspensi, bodi, dll. muncul.

Namun meski model tersebut tidak lagi diproduksi di Jerman Barat sejak 1979, T2 tetap diproduksi di Brasil. Kendaraan Kombi Standart dan Kombi Furgao diproduksi di pabrik Brasil hingga 2013. Model telah ditingkatkan, mereka memiliki mesin yang lebih kuat. Pada akhir 2005, mobil itu dibenahi.

Rilis Typ2, meskipun permintaan untuk mobil, dihentikan pada tahun 2013. Pasalnya, di Brasil ada persyaratan wajib tes tabrak. model lama tidak dapat melewatinya.

Pemilik Transporter-2 tidak perlu khawatir bahwa jika terjadi kerusakan, mereka tidak akan bisa mendapatkan suku cadang Volkswagen T2 yang diperlukan. Lagi pula, dalam hal ini, Anda harus membeli kendaraan baru. Komponen terus diproduksi, dan Anda dapat membelinya bahkan di Moskow. Di toko online "VWBUS" kami, suku cadang mobil "asli" selalu tersedia. Karena itu, Anda tidak boleh membeli suku cadang yang tidak asli, yang dapat menyebabkan lebih banyak masalah.

Anda dapat membeli suku cadang T2 yang memenuhi persyaratan keandalan dan daya tahan. Pada saat yang sama, mereka akan relatif murah.

Pada tahun 1967, Transporter T2 generasi kedua muncul.

Ini mempertahankan konsep dasar T1 dalam hal sasis dan desain. VW T2, seperti pendahulunya, diproduksi di pabrik Volkswagen di Hannover. Dari lebih dari 2,5 juta kendaraan T2 yang diproduksi di Jerman, dua pertiganya diekspor.

Konveyor baru dibedakan oleh kabin yang lebih nyaman dengan kaca depan satu bagian, ditingkatkan suspensi belakang dan banyak lagi mesin yang kuat tetapi juga berpendingin udara. Panel instrumen dengan kotak sarung tangan yang diperbesar menerima deflektor ventilasi. Pintu samping geser di sisi kanan adalah standar.

Dari 1968, semua mobil T2 dilengkapi dengan sistem rem sirkuit ganda, dan mulai Agustus 1970 rem cakram muncul di depan. Pada tahun 1972, mesin 1,7 liter "datar" dengan 66 hp mulai dipasang pada mobil, yang dapat dilengkapi dengan transmisi otomatis tiga kecepatan dengan biaya tambahan.

Dari tahun 1975 hingga akhir produksi, seri T2 diproduksi dengan mesin 1,6 liter 50 tenaga kuda dan mesin 2 liter 70 tenaga kuda opsional, dan juga dapat dipesan dengan transmisi otomatis 3 kecepatan.

Pada tahun 1979, T2 dihentikan di Jerman Barat ketika digantikan oleh T3 generasi berikutnya. Produksi model Typ2 di bawah merek dagang Kombi Standart (penumpang) dan Kombi Furgao (van) berlanjut hingga 2013 di Brasil, dan produksi tahunan rata-rata adalah 25.000-30.000 unit. Pada tahun 1992, mobil menerima mesin diesel 1,5 liter.

Setelah penataan ulang pada bulan Desember 2005, VW Kombi secara eksternal mulai dibedakan oleh atap yang lebih bersudut dan kisi-kisi radiator plastik matte cembung (!), karena mesin boxer berpendingin udara lama yang tidak memenuhi persyaratan lingkungan yang meningkat digantikan dengan yang modern. mesin horizontal dengan perpindahan 1,4 liter dengan pendingin air (dari model mobil VW Gol dan Fox) dengan sistem injeksi dan catalytic converter.

Motor ini juga ditawarkan dalam versi untuk operasi pada bahan bakar Alkohol atau campuran bahan bakar benzo-alkohol Flex. Pada 2009, Kombi mengalami facelift dengan perubahan pola gril radiator dan bentuk undercut pada bodi samping.

Produksi Typ2 di Brasil, terlepas dari popularitas modelnya, dihentikan pada tahun 2013 karena pengenalan uji tabrak wajib di Brasil, yang tidak bisa lagi dilewati oleh badan pengembangan tahun 1960-an.

Pada 1970-an dan 80-an, Typ2 juga dirakit di Nigeria dan Afrika Selatan, di mana ia digantikan oleh T3.

MODIFIKASI

van tertutup
Minibus dengan kapasitas hingga sembilan penumpang, termasuk pengemudi
Truk taksi datar
Truk platform kabin ganda
Truk dengan platform kayu besar 5,2 meter persegi
Kendaraan khusus (ambulans, polisi, lift, kulkas, mobil lapis baja cash-in-transit, dll.)
Model dengan pintu samping besar, bukan pintu geser
Kemping dengan peralatan berkemah

1970 VW Transporter T2 Westfalia
1,6 l / 50 hp
1 pemilik
Legenda mesin! Anda tidak tahu jenis mobil apa itu! Tidak ada PORSCHE yang akan menggantikan emosi yang dapat Anda alami! Teman-teman menjauh dari diri saya sendiri, tetapi harus menjual! Jadi:
Mobil benar-benar pulih! Tahun ini: benar-benar matang, semua kantong karat dipotong, semua beting di tubuh dilepas dan dicat ulang sepenuhnya! Mobil sekarang, seperti dari gambar, semuanya telah sepenuhnya dipulihkan, pada tahun 65-an ini tidak meninggalkan pabrik :)) Bagian bawahnya dipromobilisasi! Bahan yang digunakan adalah yang paling mahal yang ada sekarang!
Pengkabelan: semua benar-benar pindah! semua kabel, harness, blok sekering! kabel ke mesin semuanya baru!
Musik: Musik pertunjukan mobil baru dipasang! dua amplifier built-in sistem!
Mobil dalam kondisi sempurna! Satu-satunya mobil untuk uang sebanyak itu di RUSIA!
Mobil itu jauh lebih banyak diinvestasikan daripada bertanya.
Dijual karena tidak ada waktu untuk berkendara! Saya tinggal di pesawat dan perjalanan bisnis!
Saya menunjukkan telepon kedua, asisten saya, karena saya tidak selalu bisa menjawab sendiri!
Anda dapat melihat mobil di luar kota di rumah pribadi!

Dalam kontak dengan

Test drive Volkswagen Transporter T2: sekarang juga drive! Sejarah pengembangan rentang Volkswagen Transporter Wagon dan bogie kecil