Untuk berbagai pameran kerajinan dan hanya untuk bermain dengan anak-anak, Anda bisa membuat mobil dari karton. Ini bisa berupa mainan meja kecil, serta mainan lantai besar, di mana anak akan menyesuaikan dirinya. Anak-anak suka membantu membuat dan mewarnai untuk menciptakan tujuan kerajinan. Itu bisa berupa ambulans, pemadam kebakaran, atau karakter dari kartun "Mobil".
Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan cara membuat mobil dari karton dengan tangan Anda sendiri dari bahan yang berbeda.
Mesin silinder karton
Sebagai bahan yang dibutuhkan untuk merakit mainan desktop seperti itu, Anda akan membutuhkan silinder kardus padat yang tersisa setelah menggunakan kertas toilet. Sebelum Anda membuat mobil kecil dari karton, di bagian tengahnya Anda perlu membuat lubang persegi panjang dengan pisau, yang ditujukan untuk pengemudi. Tidak perlu memotong kertas sepenuhnya - sandaran untuk kursi terbuat dari strip yang ternyata di tengah. Roda kemudi dapat dipotong secara terpisah dari karton lain.
Tetap memasang roda. Sebelum Anda membuat mobil dari karton, Anda perlu membeli lembaran kertas tebal dari mana roda akan dibuat. Untuk membuatnya lebih kuat, disarankan untuk merekatkannya dari beberapa lapisan. Kemudian anak akan dapat menekan mainan dengan tangannya, tanpa takut membengkokkan produk.
Roda dipasang berpasangan pada baut atau kancing. Detail dicat secara terpisah, lalu semuanya dirakit.
Keranjang
Mari kita lihat lebih jauh cara membuat mobil dari karton di mana mainan dapat dimuat, dan itu akan memainkan peran kereta. Lebih baik membuatnya dengan karton bergelombang menggunakan batang logam kecil. Anda dapat mengambilnya dari mesin rusak lain atau mengambilnya dari bahan limbah.
Untuk desain utama, Anda dapat mengambil kotak kue yang sudah jadi atau merakitnya sesuai dengan skema sederhana untuk membuat kotak persegi panjang.
Roda terpasang pada poros. Sebuah kawat dililitkan pada ujung batang logam dalam beberapa lapisan. Ini berfungsi sebagai penahan lingkaran karton agar roda tidak jatuh. Itu bisa dicat sesuai keinginan anak dengan warna berbeda. Sebuah tali diikat di depan, dan kereta siap.
Cara membuat mobil dari karton: diagram
Sekarang dijual ada diagram tercetak dari berbagai model mesin kardus. Ini adalah mobil terkenal dan populer dari perusahaan asing dan Rusia. Jika Anda memiliki printer berwarna, Anda dapat mencetaknya dari situs.
Sebelum Anda membuat mesin tik dari karton, Anda harus memotongnya dengan hati-hati di sepanjang kontur dengan gunting, tidak melupakan sudut putih, di mana lapisan lem kemudian dioleskan.
Sangat mudah untuk merakit model seperti itu. Anda hanya perlu menyetrika jari Anda dengan hati-hati di lipatan kertas. Tapi itu akan menjadi mainan statis, seluruh minat anak dalam merakit dan memotong model. Anda dapat mengumpulkannya untuk kepentingan koleksi dan menyimpannya di bawah kaca di lemari.
Garasi untuk mobil
Jika Anda sudah memiliki beberapa mobil buatan sendiri, maka Anda harus menyimpannya di suatu tempat. Hal ini diperlukan untuk membangun garasi atau parkir untuk mobil. Sebelum Anda membuat garasi untuk mobil dari karton, Anda perlu mengambil sekotak bahan bergelombang dengan ukuran yang kita butuhkan.
Semua sisi dibiarkan, dan sisi atas terpotong sepenuhnya. Kotak itu terbalik. Lubang persegi besar dipotong di samping untuk masuknya mobil.
Jika Anda membuat tempat parkir, maka Anda perlu menggambar tempat untuk mobil di atapnya dan, tentu saja, membuat jalan keluar yang nyaman bagi mereka. Anak-anak suka menggulingkan mobil di atas seluncuran, sehingga potongan karton eksternal yang direkatkan ke satu sisi garasi akan dengan mudah memainkan peran ini.
Anda dapat memperbaiki tempat parkir dengan membuat trotoar atau pintu garasi, serta mengecatnya dengan indah. Sangat menarik untuk menempelkannya di atas kotak dengan kertas berwarna, atau Anda bisa mengecatnya dengan spidol atau cat guas.
truk pemadam kebakaran besar
Untuk pembuatan mesin khusus seperti itu, Anda perlu mengambil kotak kardus bergelombang. Seharusnya tidak terlalu tipis dan tinggi, karena truk adalah paket yang diputar ke samping. Sebelum Anda membuat mobil dari karton, Anda harus merekatkan sisi-sisinya dengan hati-hati dengan selotip agar slotnya tidak terlihat.
Kemudian kamu perlu melubangi bagian atasnya agar hero pemadam kebakaran bisa dimasukkan ke dalam mobil. Roda dapat dipotong dari kotak lain dan cukup direkatkan di bagian bawah mobil. Jika Anda ingin membuatnya berputar, maka Anda perlu mencari tahu apa yang akan dipasang. Anda dapat menggunakan tongkat kayu bulat dari bendera, misalnya.
Tetap mengecat semua sisi truk pemadam kebakaran dengan warna-warni, menghiasinya dengan detail-detail kecil: tangga, lampu depan, kaca depan, garis-garis putih, Anda dapat menulis nomor telepon untuk menghubungi pemadam kebakaran. Itu sering ditulis di mobil seperti itu.
Jangan lupa aplikasikan lampunya. Untuk melakukan ini, gunakan potongan kertas kuning yang dilipat menjadi silinder.
Mobil luar ruangan untuk anak
Anak-anak sangat menyukai semua jenis wadah besar - kotak, tong, bahkan lemari tempat Anda dapat bersembunyi atau sekadar memanjat. Karena itu, sebelum membuat mobil dari karton untuk anak itu sendiri, Anda perlu memeriksa apakah ia akan muat di sana, pikirkan di mana bayi dapat meregangkan kakinya agar nyaman.
Satu kotak tidak cukup, Anda akan membutuhkan setidaknya dua, dan lebih disukai tiga, seperti pada foto di bawah ini. Bagasi dan kap mobil menjadikannya dua kotak utuh, menyegel slotnya dengan selotip. Tapi di atas bagian tengah harus bekerja keras. Jika anak tidak muat di tengah mobil, ia tidak punya tempat untuk meletakkan kakinya, maka Anda harus memotong satu sisi kotak dari tengah dan juga sisi kap yang berdekatan dengannya. Kemudian anak, yang duduk di tengah struktur, akan dapat meregangkan kakinya ke dalam ruang kotak pertama.
Kaca depan convertible dipotong dari selempang, membuat lubang persegi panjang di dalamnya. Roda dan lampu depan cukup direkatkan ke rangka.
Seperti yang Anda lihat, membuat kerajinan yang menarik dengan tangan Anda sendiri sama sekali tidak sulit, dan kegembiraan bayi tidak akan ada habisnya. Yang utama jangan malas dan ingin membawa keceriaan pada anak.
Semua orang tua mendapatkan manfaat dari kegiatan pendidikan untuk anak-anak mereka. Akan baik bagi setiap ayah untuk membuat mainan dengan tangannya sendiri bersama anak-anaknya, memberikan contoh positif bagi mereka. Salah satu mainan tersebut bisa berupa mobil mainan.
Ada banyak foto mobil buatan sendiri di Internet, tetap memilih opsi yang sesuai untuk Anda sendiri dan mulai berbisnis.
Mobil apa yang harus dibuat?
Untuk memilih jenis kerajinan yang cocok untuk pembuatan, Anda harus dengan bijaksana menilai kekuatan dan kemampuan Anda. Jika seorang remaja memutuskan untuk melakukan proses ini sendiri, maka ia harus mulai dengan ide-ide sederhana untuk mobil do-it-yourself.
Untuk memulai, Anda dapat memilih kerajinan yang terbuat dari karton dan kertas. Mereka relatif mudah dibuat dan persediaan serta alatnya sudah tersedia. Anda hanya membutuhkan gunting, lem, dan karton.
Bagaimana cara membuat mobil kertas jika tidak ada pengalaman desain sama sekali? Di mana saya harus mulai, dan apa tahap pekerjaan selanjutnya? Masalah-masalah ini perlu ditanggapi dengan serius. Anak harus belajar menetapkan tugas untuk dirinya sendiri, dan mampu menyelesaikannya.
Mobil balap karton
Pertimbangkan cara membuat mesin dengan tangan Anda sendiri. Ini akan membutuhkan:
- silinder karton;
- gunting;
- kertas berwarna, dan biasa;
- tombol alat tulis;
- satu set penanda;
- karton putih dan hitam.
Tubuh mesin akan terdiri dari silinder, ditempel dengan kertas warna apa saja. 4 roda hitam dan 4 roda putih dipotong dari karton tambahan.
Lingkaran karton tambahan direkatkan ke bagian ujung mobil agar tidak ada lubang tembus di dalam silinder. Mug yang direkatkan dapat dicat dengan pulpen felt-tip.
Roda diikat dengan pushpin di tengah lingkaran, dan ujungnya ditekuk dari bagian dalam silinder. Lubang kecil untuk pengemudi harus dipotong di atas bodi yang sudah jadi. Mesin yang sudah jadi dicat dengan pulpen felt-tip.
Mesin elektronik dengan remote control
Mobil remote control sangat populer di kalangan anak-anak. Jika toko tidak memenuhi model yang sesuai, maka Anda dapat merakitnya sendiri. Hari ini, di setiap rumah di mana ada anak-anak, ada banyak sampah mainan. Di dalamnya Anda dapat menemukan bagian dan bodywork yang sesuai.
Anda akan membutuhkan yang berikut ini:
- roda;
- bingkai;
- motor listrik;
- obeng yang berbeda.
Proses perakitan
Kemungkinan besar, beberapa bagian harus dibeli. Ini mengacu pada sistem kontrol. Jika mesin buatan rumah memiliki panel kontrol yang sederhana, maka akan lebih mudah dan hemat dari segi biaya. Saat memasang kontrol radio, Anda mungkin harus mengeluarkan lebih banyak uang untuk suku cadang.
Setelah mendistribusikan rencana perakitan, dan dimensi perangkat, Anda harus mulai merakit. Di dalam sasis, harus ada roda. Produk itu sendiri harus tanpa kesalahan, dan mudah dipindahkan. Cengkeraman yang baik untuk mesin akan memberikan roda dengan ban karet.
Motornya ada dua jenis. Pilihannya tergantung pada pengguna yang akan mengelolanya. Jika ini adalah anak-anak, maka Anda perlu memasang motor listrik. Ini akan lebih murah, jika mungkin, dikeluarkan dari mobil mainan yang rusak.
Jika mesin tersebut ditujukan untuk pengguna dewasa, maka Anda dapat memasang mesin bensin di atasnya. Biayanya akan jauh lebih mahal, dan merawatnya akan lebih sulit.
Kontrol kabel akan membatasi pergerakan mesin. Lebih baik memilih unit radio, maka produk akan dapat bergerak secara independen dari kabel. Namun pergerakan juga hanya akan terjadi di zona jangkauan radio.
Pilihan tubuh ditentukan oleh preferensi rasa. Variasi model saat ini sangat besar, semuanya dibatasi oleh imajinasi dan anggaran.
Setelah menyiapkan semua elemen, perlu untuk melanjutkan instalasi. Sasis dipasang terlebih dahulu, dengan roda. Selanjutnya, motor dipasang pada bingkai, dan penerima radio. Antena terpasang ke tubuh. Jika semua komponen dibeli di toko, maka instruksi pemasangan harus dilampirkan.
Baterai terpasang terakhir. Setelah men-debug mesin, bodi terpasang ke sasis. Sentuhan terakhir bisa berupa hiasan dari berbagai stiker. Mobil sudah siap!
Mesin tipe kompleks buatan sendiri
Anda dapat memberikan instruksi lain tentang cara membuat mobil yang dikendalikan radio. Ini akan membutuhkan:
- Tubuh model apa pun;
- Baterai 12V yang kuat;
- kontrol radio;
- pengisi daya;
- Alat solder dan semua komponen yang diperlukan untuk itu;
- alat ukur listrik;
- Karet kosong, untuk bemper;
Proses pemasangan
Proses perakitan mesin selangkah demi selangkah jauh lebih rumit dari tipe sebelumnya. Elemen suspensi dirakit terlebih dahulu. Kemudian gearbox dengan roda gigi plastik dirakit.
Untuk pemasangannya, utas dibuat di tubuh. Selanjutnya, motor terhubung ke catu daya, dan kinerjanya diperiksa.
Sirkuit radio dipasang sedemikian rupa sehingga tidak terjadi panas berlebih. Terkadang radiator terpasang padanya. Pada akhirnya, tubuh model dirakit. Itu saja yang Anda butuhkan untuk membuat mobil yang dikendalikan radio.
Agar mobil buatan sendiri memiliki kemampuan manuver dan kecepatan yang baik, seseorang harus berusaha untuk tidak membebaninya dengan detail yang tidak perlu.
Kehadiran lampu depan dan dimensi terlihat bagus, tetapi untuk pengikatannya perlu dilakukan pemasangan kabel. Akibatnya, ini akan menyulitkan desain dan perakitan.
Foto mobil buatan sendiri
Apakah Anda memiliki mobil yang Anda rancang dan bangun sendiri? Kemudian, untuk dapat melakukannya, Anda harus mendaftarkannya. Namun, tidak semua mobil buatan dapat didaftarkan, tetapi hanya yang memiliki massa maksimum tidak lebih dari 3.500 kilogram. Selain mobil, Anda dapat mengatur sepeda motor, trailer, dan semi-trailer.
Prosedur
Anda harus mulai dengan persyaratan untuk desain mobil. Mereka diajukan oleh laboratorium pengujian. Ini juga mengeluarkan kesimpulan tentang kesesuaian desain mobil Anda. Ada parameter tertentu yang harus diperhatikan. Oleh karena itu, kami menyarankan Anda terlebih dahulu mengoordinasikan desain mesin dengan menghubungi Automotive Research Institute. Di lembaga penelitian yang sama, kendaraan Anda akan diuji, setelah itu Anda akan diberikan laporan pengujian.
Anda diminta untuk menunjukkan dokumen yang menegaskan legalitas akuisisinya. Jika Anda merakit kendaraan dari komponen mobil tua, Anda harus mendapatkan sertifikat ini terlebih dahulu. Jika Anda membeli mobil sebelumnya dari tangan Anda - lampirkan ke dokumen yang diaktakan. Semua ini perlu Anda tunjukkan kepada polisi lalu lintas.
Setelah menerima laporan pengujian, Anda harus pergi ke Institut Keselamatan Jalan. Otoritas ini akan memberi Anda pendapat bahwa kendaraan Anda aman untuk dikendarai di kota dan memiliki desain yang benar. Untuk mendapatkan dokumen semacam itu, Anda harus memberikan laporan pengujian. Sertifikasi harus dilakukan dalam waktu satu bulan setelah Anda mengajukan aplikasi yang relevan kepada otoritas negara bagian.
Setelah pekerjaan selesai, Anda dapat pergi ke MREO. Di sana Anda akan diberikan keputusan bahwa mobil Anda tidak memiliki nomor identifikasi. Kemudian Anda perlu membawa kertas ini ke biro pemeriksaan forensik, di mana mereka akan menyiapkan rujukan ke polisi lalu lintas untuk mobil Anda. Di sana Anda harus menunjukkan dokumen-dokumen berikut:
- paspor warga negara Federasi Rusia;
- kesimpulan dari Lembaga Keselamatan Jalan;
- kesimpulan ahli forensik dari MREO.
Polisi lalu lintas akan memberikan pengenal ke mobil dan menyiapkan kesimpulan tentang penerapan nomor tersebut. Setelah nomor diisi, Anda harus pergi ke MREO di mobil buatan Anda, mengambil semua dokumen yang diterima selama prosedur. Kemudian kendaraan Anda akhirnya akan terdaftar.
Perhatikan bahwa untuk setiap dokumen Anda harus membayar biaya negara. Setelah mendaftarkan mobil, Anda akan menerima paspor teknis. Di dalamnya, di kolom "Merek" akan ditunjukkan - "buatan sendiri". Dalam "tanda khusus" mereka dapat menunjukkan berdasarkan model mana mobil Anda dibuat.
Ulasan video mobil buatan sendiri Uni Soviet:
Tentang trailer
Jika Anda berencana untuk mendaftarkan trailer atau semi-trailer, kondisi prosedurnya sedikit berubah. Anda juga harus menunjukkan tanda terima pembelian kepada polisi lalu lintas. Selain itu, Anda harus memberikan paspor teknis mesin yang akan digunakan trailer.
Sedikit sejarah
Membuat mobil buatan sendiri menjadi populer karena suatu alasan. Ini didahului oleh kondisi sejarah tertentu. Faktanya adalah bahwa selama masa Uni, mobil tidak diproduksi yang akan memenuhi persyaratan kelompok konsumen tertentu - hanya model massal yang diproduksi. Dalam hal ini, pengrajin kami membuat mobil dengan tangan mereka sendiri, dari cara improvisasi.
Kemudian, dari tiga mesin lama yang tidak berfungsi, satu mesin baru dirakit. Di desa-desa, peminat mengubah tubuh penumpang menjadi truk. Mereka secara mandiri memperpanjang badan dan meningkatkan daya dukung kendaraan, karena pada saat itu truk tidak disediakan untuk penggunaan pribadi. Pengrajin bahkan menciptakan amfibi yang mampu mengatasi rintangan air. Semua untuk membuat hidup Anda lebih mudah.
Ada juga estetika yang tidak hanya memperhatikan karakteristik teknis dan operasional mobil, tetapi juga penampilan mereka. Mereka menciptakan berbagai macam pilihan kendaraan,. Semua karya agung ini diarak di pameran dan cukup legal bepergian di jalan-jalan kota.
Pada periode Soviet, mobil buatan sendiri tidak dilarang. Pembatasan muncul di tahun delapan puluhan. Mereka menyangkut daya (50 hp per ton) dan dimensi (4,7 m - panjang; 1,8 m - lebar). Namun pengendara kemudian menggunakan beberapa trik. Misalnya, mereka mendaftar ke Rostekhnadzor dengan kedok traktor. Karena persyaratan ringan yang dikenakan pada produk buatan sendiri, sejumlah besar kendaraan rakitan tangan didaftarkan pada waktu itu.
Larangan mobil buatan sendiri
Pada tahun 2005, pendaftaran mobil buatan sendiri dilarang sama sekali. Ini dibenarkan oleh kebutuhan untuk mengembangkan persyaratan dan standar yang jelas untuk kendaraan tersebut. Namun, alasan sebenarnya untuk ini, kemungkinan besar, adalah munculnya fenomena baru di pasar otomotif - penjualan "konstruktor". Skemanya sederhana: untuk menghindari pajak, pengrajin mengimpornya ke Federasi Rusia, dan kemudian mengumpulkannya dan mendaftarkannya sebagai buatan sendiri.
Namun dalam praktiknya, larangan ini juga berlaku bagi mereka yang benar-benar membuat mobil dalam negeri dengan tangan mereka sendiri. Namun, para pengendara tidak kehilangan semangat karena hal tersebut. Hal ini dibuktikan dengan diadakannya pameran tahunan “Auto Exotics”, yang menghadirkan karya-karya home-made. Sayangnya, mobil-mobil ini tidak memiliki nomor, dibawa dengan truk derek dan tidak dapat digunakan untuk mengemudi di jalan kota. Hal yang paling menjengkelkan adalah banyak produk buatan sendiri dapat memberikan peluang untuk beberapa mesin serial. Belakangan, pihak berwenang tetap menandatangani perintah, yang menurutnya diizinkan untuk mengeluarkan kendaraan yang dibuat secara independen.
Norma Sertifikasi
Untuk mendapatkannya, Anda harus mendapatkan sertifikasi terlebih dahulu. Persyaratan yang menentukan urutan prosedur disetujui dalam urutan Rostekhregulirovanie yang relevan. Sekarang mobil dievaluasi sesuai dengan skema yang disederhanakan - sebagai kendaraan, yang diproduksi dalam "seri kecil". Sebuah seri kecil dipahami sebagai salinan tunggal dari mesin.
Ini adalah sedikit trik negara, dengan bantuan yang dapat menyingkirkan impor yang disebut konstruktor. Jumlah mesin dalam batch kecil diperiksa dengan cermat. Jelas bahwa pembuat mobil buatan sendiri yang ia rakit sendiri tidak akan memproduksi lebih dari satu kendaraan dengan jenis yang sama. Jadi, bagi mereka yang terlibat dalam perakitan industri, sudah tidak menguntungkan untuk bekerja sesuai dengan skema seperti itu. Sertifikasi ulang tidak dapat dilakukan.
Persyaratan Eropa
Persyaratan untuk mobil buatan sendiri tidak lebih rendah dari standar yang ditetapkan. Tidak ada "indulgensi", selain itu, kendaraan tersebut harus mematuhi standar Komisi Ekonomi Eropa. Benar, sertifikasi batch kecil dilakukan sesuai dengan daftar persyaratan yang terpotong. Namun, ini masih merupakan prosedur yang agak serius yang tidak dilakukan oleh semua produk buatan sendiri.
Video menunjukkan mobil sport Ukraina buatan sendiri:
Sesuai dengan dokumen yang disetujui oleh Komisi Eropa, mobil diperiksa untuk memenuhi persyaratan berikut:
- keamanan traumatis;
- kinerja pengereman;
- dan tempat pengikatannya;
- kualitas kaca dan, serta kebenaran pemasangannya;
- , sinyal cahaya;
- penanganan mobil yang baik;
- stabilitas tinggi mobil;
- zat berbahaya tingkat rendah di kabin;
- tingkat rendah zat berbahaya dalam pipa knalpot.
Semua persyaratan ini berlaku untuk mobil penumpang yang diproduksi secara independen.
Kabar baik
Saat Anda mengirimkan mobil Anda untuk sertifikasi, Anda tidak perlu khawatir akan rusak selama pengujian. Sesuai dengan norma, kendaraan tunggal hanya dikenakan pengujian yang tidak akan menyebabkan kerusakan pada mereka. Alih-alih pengujian yang merusak mesin, peer review desain diperbolehkan.
Setelah melakukan semua pemeriksaan yang diperlukan, pemilik kendaraan (jika memenuhi standar yang ditetapkan) menerima persetujuan jenis. Dokumen ini memungkinkan dia untuk pergi ke tempat pendaftaran. Saat mendaftarkan mobil, semua data dimasukkan ke dalam register.
Ulasan video SPACER mobil buatan sendiri:
Pembatasan
Mobil buatan sendiri yang diproduksi berdasarkan komponen yang diimpor ke Federasi Rusia selama lebih dari enam bulan tidak tunduk pada pendaftaran. Mereka harus diberikan dokumen yang relevan yang mengkonfirmasi legalitas penampilan mereka di wilayah negara. Semuanya harus bersertifikat. Jika Anda membuat perubahan apa pun pada desain kendaraan terdaftar, termasuk desain komponen, suku cadang, dan peralatan tambahannya, Anda harus melakukan sertifikasi ulang dan menyatakan kesesuaiannya.
Jika Anda tidak bersertifikat
Jika kendaraan buatan Anda tidak memenuhi persyaratan keselamatan, Anda mungkin ditolak pendaftarannya oleh lembaga sertifikasi. Anda berhak untuk mengajukan banding atas keputusan tersebut di pengadilan. Namun, akan jauh lebih efektif jika Anda mencoba kendaraan Anda sesuai dengan alasan penolakan. Setelah perubahan, Anda dapat mengajukan permohonan lagi untuk persetujuan konversi.
Jika Anda melengkapi kembali mobil, sesuai dengan kesimpulan yang dikeluarkan, dan menggunakan unit yang, misalnya, teman Anda yang menerima izin digunakan, maka semuanya akan berjalan lebih cepat. Tentu saja, dalam hal itu ia menyerahkan model serupa untuk sertifikasi. Namun, jangan lupa bahwa untuk setiap mobil Anda bisa mendapatkan izin secara individual. Akan lebih mahal untuk mengoordinasikan produksi serial mesin buatan sendiri.
Ulasan video dari Ferrari buatan sendiri:
Jika ditolak, Anda dapat mengubah kendaraan ke atau di bengkel. Tentu saja, Anda dapat melakukan pekerjaan ini sendiri, tetapi Anda masih perlu mendapatkan sertifikat penerapannya di stasiun bersertifikat. Setelah konversi, kendaraan listrik perlu disertifikasi lagi untuk memenuhi persyaratan dan ketentuan yang ditentukan oleh organisasi ahli. Organisasi-organisasi ini termasuk laboratorium penguji yang memiliki sertifikat akreditasi yang valid di bidang ini. Jika sekarang Anda diberi izin, pergi ke MREO dan daftarkan mobil Anda.
Pecinta mobil harus memahami bahwa dalam banyak kasus, merakit mobil jauh lebih mudah daripada mendaftarkannya. Karena itu, sebelum Anda mengeluarkan kendaraan buatan sendiri, pikirkan apakah Anda memiliki cukup kesabaran dan uang untuk ini. Saat melewati prosedur sertifikasi dan pendaftaran, perlu membayar biaya negara.
Tetapi jika semua ini tidak membuat Anda takut - lakukanlah! Sekarang setelah Anda mengetahui cara mendaftarkan mobil buatan sendiri, Anda dapat mulai membangun karya agung Anda. Omong-omong, sangat mungkin untuk melakukannya, karena saat ini beberapa model mobil buatan sendiri sangat populer di kalangan pecinta mobil mewah.
Silakan tinggalkan komentar Anda pada artikel tersebut! Kami tertarik dengan pendapat Anda.
Asli diambil dari aslan
Cara membuat mobil legendaris dengan tangan Anda sendiri.
Dalam mencari bahan untuk komunitas, saya tidak sengaja menemukan sebuah blog di mana penulis menggambarkan bagaimana dia membuat mobil. Ini bukan sembarang mobil, tetapi mobil legendaris dengan sejarah yang menarik - Mercedes 300SL "Gullwing". Saya menjadi tertarik pada sejarah penciptaan kembali kelangkaan mobil dan terjun ke dalam bacaan yang menarik tentang bagaimana salinan mobil legendaris dibuat dari awal, dan bukan hanya salinan, tetapi mobil yang dirakit dari suku cadang asli.
Kemudian, saya dapat bertemu dengan Sergei, yang mewujudkan mimpinya dan mempelajari beberapa detail tentang pembuatan mobil. Dia memberi saya izin untuk mengambil teks dan foto dari blognya dan membuat posting untuk pembaca komunitas.
Dalam proses pembuatan Mercedes 300SL "Gullwing", suspensi dari Mercedes W202 dan W107 digunakan. Mengingat bahwa yang terbaik adalah musuh yang baik, kami memasang peredam kejut yang dapat disesuaikan. Perhatian khusus harus diberikan pada gearbox gandar belakang, biasanya dengan itu masalah terbesar muncul, itulah sebabnya penyesuai sangat menyukai gandar non-split. Pada Mercedes, unit ini, bersama dengan drive, dipasang pada subframe, yang sangat menyederhanakan bekerja dengannya.
Sistem pembuangan stainless steel memenuhi standar Euro 3, dan tangki bahan bakar adalah karya seni yang nyata: baffle dan pipa pelimpah dipasang di dalamnya untuk mencegah percikan bahan bakar. Di salah satu foto - kunci roda kemudi
Dalam proyek Gullwing, diputuskan untuk menggunakan mesin M104 generasi berikutnya dengan volume 3,2 liter dan tenaga 220 hp. dipasangkan dengan transmisi otomatis 5-percepatan. Pilihan mesin tidak disengaja - lebih bertenaga, lebih ringan, dan lebih senyap. Gearboxnya primitif, dengan konverter torsi, banyak dari unit ini akrab dengan Mercedes W124, W140, W129, W210. Penguat hidrolik juga dipasang, semua unit baru, jadi seharusnya tidak ada masalah.
Kami membuat tubuh.
Kembali pada tahun 1955, Daimler Benz memproduksi 20 mobil dengan bodi aluminium dan 1 dengan bodi komposit. Kami memutuskan untuk mencoba komposit.
Setelah pembuatan bodi dan perakitan sasis, persilangan bodi dengan bingkai dimulai. Prosesnya sangat melelahkan dan suram sehingga tidak ada foto dan kata-kata yang akan tersampaikan. Perakitan dan pembongkaran, penyesuaian - semua ini membutuhkan lebih dari satu hari. Banyak detail diselesaikan di tempat, dan bodi dipasang ke rangka melalui peredam khusus dengan baut di 30 tempat.
Semua bagian tubuh dipasang dan disesuaikan - pintu, kap mesin, tutup bagasi. Ada banyak masalah dengan kacamata - mereka dipasang pada segel karet, dan karena semua segel asli dan dirancang untuk baja, Anda harus benar-benar mengamati ketebalan bingkai bukaan. Setiap bagian dilepas, disesuaikan dengan tangan dan baru kemudian dipasang di tempatnya.
Banyak suku cadang untuk model langka paling populer masih diproduksi dalam jumlah kecil di beberapa bengkel, yang secara aktif digunakan oleh semua pemulih. Tetapi apa yang harus disembunyikan: pabrik-pabrik itu sendiri memalsukan kelangkaan mereka, terutama Audi dan Mercedes telah berhasil dalam hal ini.
Di banyak museum ada salinan candid. Jadi baru-baru ini, banyak "Horkhov" telah berkembang biak. Ini sangat menarik, mengingat semua dokumentasi pabrik hilang selama perang. Lusinan bengkel pada peralatan tahun-tahun itu menghasilkan barang palsu, menganggapnya sebagai produk yang dipulihkan dengan hati-hati. Iblis ada dalam detailnya.
Jadi kami baru saja membeli dan mengumpulkan semua detail yang dapat menghiasi kelangkaan apa pun seharga 500 ribu euro. Saya yakinkan Anda, setiap mur dan baut (saya tidak berbicara tentang karet gelang) ditandai dengan benar pada tahun 1955. Semuanya asli, bahkan joknya.
Bodinya sudah di-prime, dan inilah poin terpentingnya, karena komposit merupakan bahan khusus dalam pengecatan, karena plasticizer dan segala macam hal kompleks lainnya dibutuhkan di sini. Rahasia primer disimpan dan tidak ada yang akan memberi tahu Anda. Tapi itu terlihat bagus.
Video singkat dari proses pengecatan
Sementara itu, tubuh sedang dicat, mari kita siapkan komponen untuk perakitan. Seperti yang saya katakan - iblis ada dalam detailnya, dan ada lebih dari 2 ribu dari mereka di dalam mobil! Dashboard, dia mencari waktu yang sangat lama.
Kami juga menemukan perangkat dan relai, tentu saja, tidak semuanya langsung berubah.
Tetapi dengan kesabaran dan ketekunan yang patut ditiru, Anda akan memiliki kesempatan untuk mendapatkan panel instrumen yang benar-benar otentik yang terdiri dari 80 (!) Bagian.
Hal utama adalah itu juga berfungsi nanti: semua perangkat mahal. Murah tidak bagus.
Tubuh ditutupi 6 lapisan pernis, sangat indah dan tidak perlu ditempel dengan film krom. Ya, shagreen adalah suatu keharusan, dan biji-bijian harus baik-baik saja. Sekarang mereka tidak melukis seperti itu lagi, mereka mencairkan segalanya dengan air, mereka memiliki ekologi, mereka melindungi alam. Ngomong-ngomong, cat 744 (perak) adalah yang paling sulit dicat, pelukis mana pun akan memberi tahu Anda.
Mereka akhirnya mengawinkan sasis dengan bodi.
Pintu terpasang. Tampaknya masalahnya tidak rumit, tetapi saya ingin menceritakan satu kisah kepada Anda. Mercedes 300SL "Gullwing" memiliki banyak kekurangan desain. Salah satunya adalah pintunya sendiri: terbuat dari baja, berat dan berengsel ke atap bodi, dan dipasang dengan pegas yang tertutup di antara tabung baja berlubang dengan engsel di ujungnya.
Di posisi paling atas, pegas ditekan, dan ketika pintu diturunkan, membentang dengan raungan, pintu terbanting menutup. Saat membuka, perlu untuk mengatasi hambatan pegas, yang hanya menarik keluar pintu bersama dengan braket (masing-masing 900 euro).
Pemilik "Gullwing" yang berpengalaman tahu bahwa dengan penggunaan yang tidak tepat, ini pasti akan menyebabkan deformasi atap, apalagi braket itu sendiri akan pecah. Perakitan batang dan pegas telah menjadi sangat langka dari waktu ke waktu, dan biayanya telah meningkat ke ketinggian astronomi. Setiap pemilik kelangkaan seperti itu memperbaiki unit-unit ini sekali dalam satu musim. Kami memutuskan untuk pergi ke arah lain dan memasang peredam kejut gas.
Tampaknya sesuatu yang lebih mudah, tapi itu tidak ada. Saya harus mengembangkan seluruh perakitan, butuh 4 bulan kerja keras. Untungnya, ada bengkel yang menghidupkan ide dan gambar. Dengan keaslian eksternal penuh, pintu-pintu hari ini terbuka seperti pintu kelima belakang SUV Jerman. Simpul itu ternyata sangat sukses sehingga segera menjadi objek keinginan semua pemilik barang langka, saya pikir segera semua "sayap camar" akan memiliki pintu yang terbuka dengan sangat efektif dan lancar, tanpa mengetuk. Sekarang proses ini benar-benar menjadi mirip dengan kepakan sayap camar - dengan anggun dan lancar.
Ini hanya satu, dan contoh paling sederhana dari tugas yang harus diselesaikan saat membuat mobil ini.
Omong-omong, mekanisme kunci pintu juga mengalami perubahan. Meskipun biayanya 1.500 euro, itu sangat sering macet dan tidak memperbaiki pintu, tapi itu cerita lain.
Pada awal proyek, tampaknya trim interior adalah masalah terkecil, karena di setiap langkah ada bengkel untuk mengubah interior, jadi apa, dan sekarang master mana pun dapat menangani kulit. Bisnisnya adalah melapisi banyak detail dengan kulit, tetapi ternyata, ini adalah MASALAH BESAR!
Setelah empat kali mencoba membuat detail interior di studio tuning, saya menyadari bahwa semuanya jauh lebih rumit.
Produk yang dibuat sama sekali tidak ingin terlihat seperti aslinya. Semuanya tampak seperti palsu yang murah: kulitnya berbulu, bekas perlakuan panas terlihat, teksturnya tidak cocok, dan tidak ada yang bisa mengambil bahannya. Singkatnya, saya mulai mempelajari seluk-beluk dan menemukan bahwa master modern sama sekali tidak dapat bekerja dengan kain kempa, wol, dan bahan lain yang digunakan pada waktu itu. Mereka dengan bodohnya menghangatkan dan meregangkan kulit, menggunakan karet busa di mana pun mereka bisa, secara aktif bekerja dengan besi, singkatnya, menghancurkan bahan tanpa ampun, merampas kealamian dan kemuliaan mereka. Saya juga tidak berbicara tentang daya tahan.
Setelah menderita selama setengah tahun, kami sampai pada kesimpulan bahwa hanya pemulih yang mampu melakukan pekerjaan seperti itu. Mereka memiliki paralon khusus dan merasa. Secara umum, mereka menemukan sebuah perusahaan, kawan - serigala, paman, di bawah 60 tahun, yang hanya memulihkan Mercedes selama 40 tahun. Apa yang mereka tunjukkan dan ceritakan kepada kami hanyalah sebuah novel tentang kulit, dan mereka menjaga rahasia mereka dengan cara yang sama seperti rahasia membuat kertas untuk dolar.
Video menunjukkan contoh proses.
Detail interior untuk bayi saya dibuat selama 4 bulan. Kulitnya saja hidup.
Saya juga akan menambahkan bahwa kulit yang ditawarkan produsen saat ini adalah bahan kimia yang mengandung impregnasi. Bukan tanpa alasan bahwa semua pemilik Mercedes dan BMW menjadi gila setelah satu tahun beroperasi - salon terlihat seperti mobil redvan tua: tidak segar, kulitnya meregang, terkelupas. Seperti yang saya katakan sebelumnya, iblis ada dalam detailnya.
Saya tidak berbicara tentang vinil, yang banyak digunakan oleh orang Jepang, dan oleh semua produsen pada prinsipnya. Sekarang di Mercedes tidak ada cukup kulit bahkan untuk jaket, satu omong kosong, itu sebabnya opsi muncul - "designo", "individu", "eksklusif". Pabrikan terkemuka, setidaknya untuk 10-15 ribu dolar, akan menawarkan Anda kulit asli, tetapi apa yang mereka jahit untuk Anda seharga 50 ribu rubel bahkan tidak bisa disebut kulit.
Velg merupakan salah satu bagian penting dari sebuah mobil. Jadi untuk pria tampan kami ada dua jenis roda. Yang pertama ditempatkan pada versi sipil.
Yang terakhir ditawarkan sebagai opsi. Mereka berasal dari olahraga - yang asli, dengan mur tengah. Tentu saja menyenangkan memiliki velg krom, tetapi harga 5 ribu euro per velg agak mengganggu.
Lalu bagaimana cara memukul mur dengan palu, mengetahui bahwa itu adalah emas? Disk asli untuk klasik juga tidak murah - 3 ribu euro. Jadi saya pikir, saya sangat ingin menghemat 8 ribu euro.
Salah satu faktor utama dalam pengoperasian mesin adalah pembuangan gas buang (produk pembakaran). Saya tidak ingin mengingat hukum termodinamika di sini, saya hanya akan mengatakan bahwa selama 150 tahun terakhir pipa knalpot telah menjadi simbol kemajuan. Ingat pipa lokomotif, kapal uap, tanur tinggi. Mengingat kecintaan saya pada detail, saya ingin meyakinkan Anda bahwa pipalah yang paling diperhatikan. Ini adalah mahakarya teknik.
Sistem pembuangan terbuat dari baja tahan karat, yang tidak dapat dibeli oleh produsen mana pun, dan merupakan sistem kompleks dari pipa berdinding tebal dan berdinding tipis yang dipasang satu sama lain, yang, dengan keaslian tampilan pipa yang lengkap, memecahkan masalah. dari "gulving" - kebisingan dan pemanasan kompartemen penumpang. Yah, yang utama adalah suara knalpot, itu hanya lagu. Masalahnya diselesaikan dengan bantuan resonator yang dipasang di dalam sistem.
Jika Anda ingin memahami jenis mobil apa yang Anda miliki - lihat pipa knalpotnya!
Tidak memperhatikan tanggal di foto, baru saja membeli fotik yang layak. Mereka memutuskannya, hanya saja mereka tidak mengetahuinya dengan instruksi, ternyata tanggalnya salah. Nah, persetan dengan itu, semua orang tertarik, nikmati.
Kami telah membuat banyak perubahan pada desain, kami mencoba melakukan semuanya seotentik mungkin. Tangan yang sangat pintar.
Dengan tangki, lagu terpisah, mereka membuat sendiri dari stainless steel, sedikit mengubah lokasi leher, tetapi ini adalah cerita yang terpisah.
Ada pepatah yang bagus - lebih baik melihat sekali daripada membacanya seratus kali. Setiap orang yang membaca dan melihat blog saya tahu ekspresi favorit saya - JENIS ADA DALAM RINCIAN. Ini adalah detail yang akan saya tunjukkan hari ini. Tidak ada gunanya menulis untuk waktu yang lama, Anda akan memahami semuanya sendiri.
Harness dan kabel yang dikepang, yah, saya pikir Anda belum melihat ini, klakson dua nada, singkatnya, lihat saja, semua ini disebut TEKNOLOGI.
Tugas utama yang dihadapi pelaksanaan proyek ini adalah untuk menciptakan keaslian lengkap dari semua detail interior. Tampaknya itu bisa lebih mudah daripada menyalin sampel yang ada, tetapi seperti yang mereka katakan, semuanya tidak sesederhana itu, dan jauh lebih sulit daripada memulihkan.
Jadi, kami harus membuat semua perangkat analog berfungsi, dan bekerja dengan benar dengan unit elektronik unit modern; tempelkan banyak peralatan tambahan ke dalam mobil kecil yang sempit, seperti AC, booster hidrolik, booster rem. Semua ini harus bekerja dari sakelar dan sakelar sakelar standar. Peredam kompor dulu memiliki penggerak mekanis, seperti pada Volga Gaz 21, jadi kompor harus sepenuhnya dirombak. Namun masalah terbesar adalah pembuatan selektor gigi.
Seluruh kesulitan terletak pada kenyataan bahwa mobil itu awalnya dibuat untuk olahraga, kecil dan sangat rendah, bahkan mesin harus ditempatkan pada kemiringan 30 derajat agar tidak merusak siluet mobil. Kotak itu terletak di terowongan dan memiliki penggerak artikulasi langsung.
Ada tidak lebih dari 2 cm ruang kosong antara kotak dan kotak itu sendiri. Saya sudah mengatakan bahwa mobil itu sendiri sempit dan sangat bising, dan masalah ini harus diselesaikan. Sejak sepasang mesin-kotak standar diambil, tugas menjadi lebih sulit, karena kotak otomatis berukuran jauh lebih besar dan memiliki prinsip kontrol yang sama sekali berbeda.
Setelah banyak siksaan, engsel dan sistem tautan dirancang, yang memungkinkan untuk sepenuhnya meniru rakitan ini, yang dapat dengan mudah dilihat dengan melihat aslinya.
Nah, yang paling menarik: jika Anda mempelajari foto-foto itu dengan cermat, Anda akan melihat bahwa kursinya jauh lebih rendah dari aslinya, ini juga tipuan. Faktanya adalah bahwa mobil itu sangat sempit sehingga seseorang dengan tinggi 180 cm menyandarkan kepalanya di atap dan dipaksa untuk duduk membungkuk di setir, tetapi saya suka mengemudi dengan tangan lurus, jadi saya harus berubah. sudut kolom kemudi untuk memastikan kenyamanan dan tidak mengganggu tampilan secara keseluruhan. Bagaimana ini dicapai adalah sebuah novel, dari pembuatan kereta luncur yang unik hingga perubahan lantai dan kursi.
Saya bukan orang pertama yang memutuskan untuk membuat ulang mobil legendaris. Kembali di akhir 70-an, upaya serupa dilakukan di Amerika, dengan Tony Ostermeier, mantan insinyur mesin dari Gardena, yang paling maju. Dia berhasil membangun sekitar 15 mobil dalam 10 tahun menggunakan unit dari Mercedes tahun-tahun itu. Hari ini, mesin ini sendiri langka.
Saya melihat mereka, tentu saja mereka bukan produk berkualitas tinggi seperti yang kita inginkan, tetapi ini adalah hal terbaik yang telah dilakukan. Pada tahun 90-an, ada upaya oleh perusahaan Amerika "Speedster" menggunakan matriks Tony untuk menanamkannya pada komponen "Chevrolet Corvette C03". Hanya 2 mobil yang dibuat. Salah satunya sekarang di Ukraina, dan yang lainnya di Moskow. Mobil-mobil itu dijual seharga $ 150.000.
Sebenarnya, itu saja. Benar, ada upaya untuk meletakkan cangkang di SL dan banyak lagi pernyataan profil tinggi, tetapi semua ini nihil, orang-orang berlari di depan lokomotif, seperti halnya yo-mobile kami: belum ada apa-apa, tetapi 40 ribu aplikasi sudah telah diserahkan.
Omong-omong, bekerja dengan komposit sangat sulit. Hanya lukisan berkualitas tinggi yang berharga sekitar 10 ribu euro. Nah, dan yang paling penting: TEMPA DAN MENYALIN ADALAH DUA PERBEDAAN BESAR.
Mereka mengatakan bahwa segala sesuatu di dalam mobil harus sempurna, baik mesin maupun bagasi. Pada mobil pertama, mereka memutuskan untuk menggunakan peredam kejut gas untuk membuka dan memperbaiki tutup bagasi.
Kami mendesain ulang leher pengisi sedikit, cukup mempertimbangkan bahwa jika itu akan tertutup rapat ke tutup bagasi. ini akan mengurangi risiko penyebaran bau bensin di dalam kompartemen penumpang jika terjadi tumpahan.
Saya tidak menyukai ide itu. Pada mobil ini, mereka membuatnya lebih dekat dengan aslinya, hanya mengubah bentuk leher pengisi (corong baja di sekitar tutup harus mencegah bahan bakar tumpah ke Karpet).
Tentu saja, pertanian kolektif tidak dapat melakukannya tanpa: mereka membuat kondom kulit di sekitar leher pengisi. Tampaknya terlihat bagus, dan mereka meninggalkan peredam kejut, menempatkan mekanisme asli (tongkat) untuk memperbaiki tutup bagasi. Tentu saja, mungkin untuk menjadi bingung dengan pegas, seperti pada mobil modern, tetapi menurut saya ini akan membunuh semangat mobil. Bagasi terbuka tampak hebat.
Dan ya, bagian belakangnya terlihat bagus. Mempertimbangkan bahwa hari ini semua orang sudah menggunakan ban tubeless, kami memutuskan untuk mengosongkan ruang dengan menempatkan penumpang gelap di bagasi alih-alih roda standar. Sekarang setidaknya ada tempat untuk melempar tas tali.
Sebenarnya, kasus ini tak terelakkan bergerak menuju kesimpulan logisnya. Tentu saja, menyenangkan bahwa semuanya berakhir begitu cepat, tetap diolesi dengan movilchik dan menempelkan roda.
Velg bersifat sementara agar tidak merusak aslinya.
Itu pada dasarnya!
Mari kita berkeliling mobil.
Saya hanya dapat menambahkan satu hal: sebelum Anda mulai melakukan sesuatu, pikirkan baik-baik apakah Anda memiliki cukup kekuatan untuk menyelesaikan apa yang Anda mulai.
Setelah tiba di Rusia.
Video dari dalam mobil yang dibuat ulang.
Dalam video ini, Anda dapat melihat bagaimana Jerman memulihkan pahlawan reportase, "gullwing" yang sama.
Klik tombol untuk berlangganan How It Made!
Berlangganan juga ke grup kami di facebook, vkontakte,teman sekelas dan masuk google+plus, di mana hal-hal paling menarik dari komunitas akan diposting, ditambah materi yang tidak ada di sini dan video tentang cara kerja berbagai hal di dunia kita.
Klik pada ikon dan berlangganan!
Sekarang Anda tidak dapat mempelajari banyak literatur tematik dan tidak menghilang selama berbulan-bulan kursus bagi para master untuk memecahkan masalah apa pun. Begitu juga dengan mobil. Di Internet Anda dapat menemukan berbagai macam bengkel dan tips membuat mobil buatan sendiri, apakah itu mobil sport atau traktor biasa. Tapi dari bahan apa mereka dibuat? Bagaimana cara menggambar gambar yang benar? Dan apa lagi yang bisa Anda lakukan dengan tangan Anda sendiri untuk mobil buatan sendiri?
Sedikit sejarah
Pembuatan mobil buatan sendiri dimulai beberapa dekade lalu. Kegiatan ini mendapatkan popularitas dan distribusi tertentu selama era Soviet. Pada saat itu, produksi model massal eksklusif diluncurkan, di mana ada banyak kesalahan dan kekurangan, serta kurangnya kenyamanan yang hampir lengkap. Oleh karena itu, pengrajin Rusia menciptakan mobil individu dari berbagai cara improvisasi.
Paling sering, mobil baru dirakit dari beberapa mobil lama yang tidak berfungsi. Juga, untuk kota dan desa, mobil biasa diubah menjadi truk sungguhan. Untuk melakukan ini, mereka meningkatkan daya dukung dan memperpanjang tubuh. Ada model yang dengan mudah mengatasi hambatan air.
Secara hukum, produk buatan sendiri seperti itu tidak dilarang. Beberapa pembatasan diperkenalkan hanya pada akhir Uni Soviet, tetapi mereka praktis tidak mengganggu produksi pribadi. Ada sejumlah besar trik dan celah dalam undang-undang, berkat ratusan mobil kerajinan tangan yang terdaftar pada masa itu.
Apa yang dibutuhkan untuk mobil buatan sendiri
Sebelum Anda merakit kendaraan Anda sendiri, Anda perlu mempertimbangkan dengan cermat setiap langkah dan semua detail pekerjaan di depan. Pertama, Anda perlu memutuskan tujuan utama membuat mesin. Desain itu sendiri dan kemungkinan transportasi masa depan bergantung pada ini. Jika Anda membutuhkan au pair serbaguna yang dapat mengangkat beban yang signifikan dan melewati rintangan apa pun, maka Anda perlu menyimpan suku cadang dan bahan khusus, serta fokus pada struktur yang diperkuat. Dalam hal membuat model mobil sport atau mobil fashion lainnya, Anda perlu memikirkan penampilan.
Selain itu, untuk bekerja dengan sepeda motor, skuter, dan berbagai trailer, diperlukan komponen yang berbeda. Namun, bagaimanapun, mobil buatan sendiri, yang dibuat sendiri, membutuhkan beberapa roda, lembaran baja, baut khusus untuk struktur logam, roda kemudi, transmisi, sekrup, dll.
Bahan apa yang terbaik untuk digunakan?
Membangun mobil adalah kerja keras. Mobil harus aman baik bagi pemiliknya maupun bagi orang lain. Oleh karena itu, bahan berkekuatan tinggi dan tahan aus harus digunakan. Selain itu, kita tidak boleh melupakan kenyamanan.
Paling sering, pengrajin menggunakan logam dan kayu dalam konstruksi. Untuk peralatan dan kenyamanan, kaca, plastik, berbagai kain dan kulit imitasi, karet, dll diperlukan.
Selain itu, setiap bahan tubuh tertentu memiliki kelebihan dan kekurangannya sendiri. Misalnya, mobil buatan sendiri yang terbuat dari kayu akan jauh lebih murah daripada yang sama, tetapi terbuat dari besi atau plastik. Diketahui bahwa hingga awal tahun 40-an, semua bingkai untuk transportasi terbuat dari kayu. Tapi bahan tersebut membuat mobil kurang aman, dan juga tidak praktis dan berumur pendek. Selain itu, bobot kendaraan semacam itu cukup besar.
Lebih mudah dan lebih praktis untuk menggunakan berbagai struktur logam atau elemen yang sesuai dari mobil tua dalam pekerjaan Anda.
Cara membuat gambar
Setiap proyek serius membutuhkan persiapan. Karena itu, sebelum Anda mulai membuat mobil buatan sendiri dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu menggambar rencana terperinci dan menggambar desain masa depan. Anda dapat menggunakan beberapa sketsa: tampilan umum kendaraan, serta gambar detail setiap elemen. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan kertas gambar besar, pensil dan penghapus, cat dan penggaris, serta alat tulis lainnya.
Cara termudah, mengetahui teknologi modern, adalah membuat gambar di komputer. Selain itu, ada banyak program khusus untuk ini, misalnya, Kompas, Splan, atau AutoCADe. Anda juga dapat membuat diagram di Word. Setiap aplikasi tersebut memiliki karakteristik dan kelebihannya sendiri.
Sekarang Anda benar-benar dapat membuat mobil buatan sendiri. Gambar pengrajin hadir untuk umum. Kemudian mereka dapat dicetak dalam format apa pun yang nyaman.
Cara mengubah mobil pribadi
Tidak semua orang dapat merancang model kendaraan yang benar-benar baru, jadi satu atau lebih mobil tua yang tidak terdaftar paling sering digunakan. Di negara kita, ini biasanya Zhiguli, Volga atau Cossack. Mereka dibuat ulang untuk tujuan yang berbeda: untuk komidi putar anak-anak, pengangkutan beban berat, mengemudi dalam kondisi yang sangat berbahaya, dll.
Banyak bengkel mobil mengaku mulai merakit mobil baru dengan ukuran kecil. Pertama, beberapa elemen mobil pribadi lama dirombak, kemudian beberapa detail baru ditambahkan. Dan setelah itu, mereka merancang model yang sama sekali baru. Hibrida yang dikonversi sangat menarik, mampu mengemudi dengan baik baik di tanah maupun di salju atau air.
Mendaftarkan mobil buatan sendiri
Jadi, lebih dari satu bulan telah berlalu, dan Anda akhirnya merancang dan merakit mobil buatan sendiri. Namun untuk dapat menaikinya dengan aman dan bebas, Anda harus melalui prosedur pendaftaran. Dan untuk ini, Anda perlu mengambil beberapa langkah sulit. Perlu dicatat bahwa hanya mobil yang beratnya lebih dari 3,5 ton yang dikenakan registrasi, semi-trailer dan trailer, sepeda motor dan skuter juga dikeluarkan.
Awalnya, kebenaran dan keandalan desain mesin diperiksa. Ini dilakukan oleh laboratorium pengujian khusus. Di sini, parameter utama diperiksa, yang tanpanya pengoperasian perangkat yang aman tidak mungkin dilakukan. Setelah melakukan tes yang diperlukan, pemilik dikeluarkan dengan kesimpulan ini, serta dokumen resmi untuk suku cadang yang digunakan dalam transportasi, harus menghubungi polisi lalu lintas. Sertifikasi oleh Institute for Road Safety juga diperlukan.
Sertifikat ketidakhadiran nomor identifikasi diambil dari MREO. Untuk mendapatkan yang baru, Anda harus menghubungi polisi lalu lintas dengan paspor dan semua dokumen yang diterima. Kemudian, dengan mobil Anda sendiri, Anda pergi ke MREO untuk pendaftaran terakhir.
Perangkat transportasi do-it-yourself
Membuat mobil buatan sendiri hanyalah permulaan. Anda juga perlu menciptakan semua kondisi untuk pengoperasian yang lebih nyaman dan aman. Semua jenis perlengkapan pencahayaan, kipas angin, aksesori tambahan, dll. akan dibutuhkan.
Misalnya, Anda dapat membuat perangkat starter khusus untuk menyalakan mobil di musim dingin. Desain industri akan cocok untuk kantong Anda, dan perangkat buatan sendiri akan membantu menghemat anggaran keluarga secara signifikan. Ini akan membutuhkan transistor, sakelar, dioda, resistor, kabel penghubung, dll.
Perangkat anti-pencurian individu juga cukup populer. Perangkat buatan sendiri untuk mobil semacam itu membantu memastikan keamanan mobil dalam kondisi apa pun. Yang paling sederhana hanya terdiri dari satu dioda yang dipasang di antara baterai, sakelar sakelar, dan generator tegangan.
Beberapa fakta menarik tentang produk buatan sendiri
Tentu saja, di area ini, ada beberapa kasus dan episode luar biasa:
- Gelar mobil terendah adalah milik Flatmobile buatan sendiri. Tingginya hanya 50 cm, Anda hanya bisa mengendarainya di aspal yang rata dan mulus.
- Bagi penggemar kendaraan modern, perusahaan perhiasan telah menciptakan cincin dengan pola berupa berbagai pelindung. Produk-produk ini terlihat cukup asli.
- Beberapa mahasiswa Inggris telah merancang yang buatan sendiri.Fiturnya tidak hanya terletak pada kecepatan dan desain, tetapi juga pada mesinnya, karena menggunakan hidrogen. Teknik ini benar-benar aman untuk alam. Mobil mini buatan sendiri semacam itu dirancang untuk autobahn dan kota.
- Henry Ford yang legendaris tidak bisa meninggalkan garasi pencipta untuk waktu yang lama, karena. memiliki dimensi yang mengesankan. Hanya dengan mendobrak tembok, sang master mampu mengeluarkan kebaruan.
