Nokian Nordman dan Nokian Hakkapelitta: mana yang lebih baik dan apa perbedaannya? Ban Nordman Nokian Tiers Nordman

Para ahli mencatat bahwa garis ban Nokian Nordman adalah langkah baru dalam evolusi seri Hakkapelitta yang populer. Model yang diperbarui diproduksi di pabrik di wilayah Leningrad dari bahan baku Rusia, tetapi menurut teknologi Finlandia, oleh karena itu hasil akhir memiliki kualitas tinggi yang biasa dengan harga yang lebih murah. Dengan demikian, ban Nordman adalah produk murah untuk pasar kami dari merek terkenal. Garis ini mencakup ban musim dingin dan musim panas.

Fitur ban "Nordman"

Jika kita berbicara tentang varietas bertabur, fitur-fitur berikut dapat dicatat:

ban "Nordman" dirancang untuk daerah dengan iklim yang keras, sebagaimana dibuktikan oleh tipe Arktik;
kemampuan lintas alam yang baik di lumpur, salju lepas dan es;
teknologi cakar udara yang mencegah stud bergerak selama gerakan cepat, sehingga memastikan cengkeraman dan pelestarian bagian logam yang lebih baik;
teknologi cakar beruang untuk mempertahankan posisi vertikal spike (diimplementasikan sebagai heksagonal pommel).

Ban musim dingin memiliki tapak yang menonjol dengan sejumlah besar sipe. Pola ini memungkinkan Anda untuk mengeluarkan salju dari tambalan kontak dengan lebih baik. Profil alur yang bertahap, tepi yang tajam, struktur dinding samping yang dipikirkan dengan matang juga memungkinkan Anda untuk bergerak lebih percaya diri dalam kondisi jalan yang sulit.

Di situs khusus dan Yandex.Market, ban Nokian yang murah menerima peringkat rata-rata dari pengguna dan pakar. Salah satu varietas yang populer adalah model musim panas SX (CX) dan S SUV.

Beli ban Nordman dan lengkapi velg dengan pelek di toko online kami. Kami akan mengirimkan pesanan di Moskow dan kota-kota Rusia lainnya.

Kapan itu muncul? Ban Hakkapelitta 8, tampaknya Finlandia sedang terburu-buru untuk berkembang model berikutnya tidak ada alasan khusus - cengkeraman di atas es ternyata sangat tinggi! Namun empat tahun kemudian, penerus G8 keluar.

Nokian HKPL 9 telah mempertahankan pola tapak terarah, blok-bloknya banyak menjorok dengan sipes 3D. Di salju dan es, mereka membuka, meningkatkan jumlah tepi yang berfungsi dan membantu stud, dan sebaliknya, mereka merakit tapak menjadi blok yang hampir monolitik, memberikan respons yang jelas terhadap belokan kemudi. Komposisi senyawa karet ramah lingkungan mencakup bahan-bahan yang sudah dikenal: karet alam, silika, minyak lobak. Tapi ada juga biomaterial baru Green Elasto Proof, berkat tapak yang tetap elastis bahkan di cuaca beku yang parah.

Rahasia utamanya terletak pada dua jenis. Mereka yang terletak di bagian tengah tapak bertanggung jawab untuk cengkeraman memanjang dan membawa beban utama selama akselerasi dan pengereman. Dan di area bahu ada "kancing" dengan bentuk berbeda - mereka memberikan cengkeraman lateral yang tinggi. Semua stud didukung oleh lapisan bantalan Eco Stud, yang berarti kontak yang lebih lembut dengan jalan dan karenanya mengurangi keausan aspal. Dan para pengembang menemukan kemungkinan untuk melebihi jumlah standar paku. Dalam hal ini, tes tambahan khusus diperlukan selama sertifikasi. Hasilnya positif: keausan aspal berada dalam batas Skandinavia (dan Rusia).

mainan untuk besar

eksternal ban nokia SUV HKPL 9 dapat dibedakan dari mobil penumpang dengan jembatan memanjang di antara blok bahu, yang memberikan kekakuan tambahan pada tapak. Ada lebih banyak perbedaan dalam "isian": senyawa karet "sembilan" elastis (karena crossover lebih berat), dinding samping diperkuat dengan serat aramid.

Paku menyalin "mobil", tetapi sekitar 10% lebih besar: lebih tinggi dan lebih berat.

Bagian tersulit adalah peralatan studing. Lagi pula, ia harus "memahami" di mana harus meletakkan paku "samping", dan di mana - "pusat", selain itu, mereka harus ditempatkan ke arah yang benar. Rahasia ini disimpan di bawah tujuh kunci, dan pembuatan peralatan studing dipesan elemen demi elemen dari pabrikan yang berbeda sehingga tidak ada yang bisa menebak apa mekanisme kompleks ini secara umum.

Clip art hitam dan putih

Saya mengendarai VW Golfs dan Audi Q5s di jalan umum aspal yang tertutup salju tebal. Kemudian saya berkesempatan untuk "menggaruk" es danau sepuasnya. Grip longitudinal dievaluasi dengan akselerasi selama akselerasi dan deselerasi, dan grip transversal dievaluasi oleh gaya lateral.

Untuk ban musim dingin - luar biasa kuat! Saya senang dengan keseimbangan yang baik dari cengkeraman memanjang dan melintang - ban berakselerasi dan mengerem dengan percaya diri, dan pada gilirannya mereka menempel dengan andal ke permukaan apa pun. Dengan timbulnya slip, cengkeraman tidak berkurang: mobil terus mematuhi setir dengan jelas dan bereaksi terhadap perubahan pasokan bahan bakar - penanganannya andal dan dapat dimengerti. Oleh karena itu, mudah untuk memperbaiki jalannya, bahkan jika mobil sudah mulai meluncur dari lintasan yang diinginkan di belokan. Dan bermain lelucon dalam slip adalah suatu kesenangan. Dengan segala cara!

Produk baru sudah dijual. Penumpang HKPL 9 - dalam dimensi dari 175/65 R14 hingga 245/40 R20, dan SUV HKPL 9 - dari 215/65 R16 hingga 265/45 R21. Bagian penting dari mereka - dengan peningkatan indeks beban XL.

Tapi minusnya sama - harga tinggi. Tetapi Finlandia tidak melupakan krisis Rusia dan memperbarui ban anggaran baris kedua.

Bisa lebih murah?

Ban Nordman 7 muncul di garis anggaran, yang, menurut tradisi yang sudah mapan, mewarisi pola tapak dan desain model HKPL 7. Stud segi delapan dengan anchor fit, teknologi cakar beruang yang menjaga stud tetap dalam posisi posisi vertikal yang bersentuhan dengan jalan, dan juga sistem Eco Stud, yang melunakkan benturan stud pada permukaan aspal.

Ban Nokian Nordman 7 buatan Finlandia mulai dijual pada tahun 2017. Saat merancang model ban baru, tujuan utama pencipta adalah memberikan pengalaman berkendara yang nyaman dan aman. Model ban musim dingin ini terkenal karena ketahanan ausnya yang tinggi dan cengkeraman yang andal dalam segala cuaca.

Ban Nokian Nordman 7 rata-rata segmen harga. Meskipun demikian, desain tapak dan karakteristik konstruksinya sesuai dengan parameter yang sama dari model Hakkapelititta 7. Hal ini memastikan cengkeraman ban yang sempurna bahkan pada bagian jalan yang sangat sulit. Pabrikan itu sendiri memposisikan model barunya sebagai lambang cengkeraman sempurna dan ketahanan aus yang sangat baik.

Teknologi Air Claw yang inovatif memberikan kontak yang lembut antara ban dengan jalan dan keandalan interaksinya dengan permukaan musim dingin. Paku penyerap goncangan memiliki sifat anti-selip yang sangat baik. Meskipun demikian, mereka tidak menciptakan getaran yang tidak diinginkan yang dapat mengganggu pengemudi. Teknologi Air Claw tidak hanya memastikan pengendaraan yang tenang, tetapi juga mengurangi abrasi pada permukaan jalan.

Ban Nokian Nordman 7 terkenal karena memiliki flensa yang diperpanjang. Itu tetap di tapak, berkat lonjakan yang hampir tidak bergoyang. Untuk ini, flensa sering dibandingkan dengan jangkar.

Bagian stud yang diperpanjang dipasang tegak lurus terhadap arah gerakan, dan area kontak meningkat. Dengan demikian, cengkeraman di awal gerakan dan pengereman ditingkatkan. Paku jangkar sangat baik selama manuver kecepatan tinggi dan membuat proses ini lebih aman.

Nokian Nordman 7 dibuat menggunakan teknologi studding khusus yang disebut Eco Stud System. Sebelumnya, telah digunakan pada model merek lain. Teknologi ini memberikan keamanan berkendara yang lengkap karena lubang dan bantalan khusus. Bersama-sama mereka dengan aman memegang paku di tapak.

Dalam produksi produk, teknologi lain digunakan, yang disebut "cakar beruang". Berkat itu, paku anti-selip disimpan di bidang vertikal, jarak pengereman berkurang, dan ketahanan aus ban meningkat.

Penggunaan produk Nokian Nordman 7 yang andal dijamin. Pertama, model ini diproduksi sesuai dengan teknologi yang berhasil diterapkan dan terbukti yang digunakan dalam produk segmen premium. Kedua, ban ini telah mendapatkan banyak sambutan hangat dari pengendara.

Saya tinggal di pinggiran kota Poltava, mobil Opel Astra 2002, dengan spacer + 2cm, saya membeli spike Nordman 7 musim gugur ini. Selama akhir pekan lalu, lebih dari 30 cm salju menumpuk, meskipun salju sudah turun. Jalan di jalan non-pusat tidak dibersihkan selama 3-4 hari, mereka yang memiliki tetangga dengan ladang jagung atau UAZ beruntung, saya harus menerobos dengan Opel.
Apa yang saya suka tentang ban, pada gas rendah itu memadatkan salju dengan sempurna, mobil menghancurkan salju di bawahnya dan berjalan dengan jelas di atas salju tanpa menyentuhnya dengan bagian bawah. Ini berlangsung sampai Anda menambahkan gas ekstra atau mulai menggali dengan bodoh. Segera setelah roda tergelincir, mobil merobek salju di bawahnya dan duduk di perutnya, lalu hanya sekop yang membantu. Bahkan di salju segar tanpa bekas, itu berjalan lebih baik daripada di jalur yang dalam, ketika sebagian tubuh menempel pada salju yang turun. Dalam liang yang dalam, mobil hanya ingin meninggalkan liang yang terinjak dan melompat ke salju yang dalam. Akibatnya, saya berjalan 200 meter di jalan yang tidak bersih dengan Opel, duduk sekali karena saya mulai menggali dan terlalu malas untuk memutarnya kembali. Saya menggalinya dengan sekop, mengembalikannya dan mulai meletakkan trek di yang baru. Output karet sangat bagus, pada mesin yang lebih tinggi akan ada kemampuan lintas negara yang lebih baik, tetapi memiliki apa yang kita miliki.
Di atas es, itu menempel dengan waras, jelas lebih baik daripada Velcro Michelin sebelumnya. Di atas salju padat yang digulung, ia meluncur dengan sempurna, tidak lebih buruk daripada di aspal.
Saya puas dengan bannya, saya sarankan.

ingat cepat

Umpan balik yang dihasilkan secara otomatis, berdasarkan data dari formulir.

Peringkat ban musim dingin Nokian Nordman 7 pada permukaan yang berbeda (dari 1 hingga 5 poin):
salju: 5
es: 4
bubur salju: 3
aspal kering: 4
aspal basah: 3
tingkat kenyamanan (kebisingan ban, pengendaraan): 4

Tidak benar membandingkan Nokian Nordman 7 dengan Hakkapelite 7, meskipun pola tapak dan paku serupa.Pada Hakkapelite ketujuh, saya menempuh sedikit lebih dari 100 ribu km, sisa tapak tetap layak dan hampir semua paku masuk tempat, saya menjaga jalan dengan sempurna di permukaan apa pun, yang tidak akan saya katakan tentang Nordman 7, tetapi tidak berisik, sangat baik di trotoar kering dan basah, dan mungkin keuntungannya telah berakhir, sangat buruk di salju, es, di salju bubur itu umumnya terasa seperti di ban musim panas botak, tidak ada kontrol sama sekali, saya mengendarai 2200 t.km di atasnya ., saya akan ganti ke jembatan atau gislavet. Saya tidak merekomendasikannya. Auto Mazda 6.205 60 16.

Keuntungan:

Harga, perilaku di trotoar kering dan basah (pada suhu yang berbeda dari +6 hingga -21), tidak berisik, menurut saya hemat bahan bakar.

Kekurangan:

Pada bubur bersalju itu tidak dapat dikendalikan sama sekali, seperti di salju, dan terlebih lagi di atas es, ini adalah pembongkaran dan jarak pengereman yang sangat besar dan hanya dimulai dengan selip.

Saya mengambil 3D untuk Nivka pada akhir 2017, hampir sebelum tahun baru. Sebelum itu, ada lumpur segala cuaca m / t Goodrich dan musim dingin Goodyear Arktik dengan lonjakan. Saya mencoba kedua ban di musim dingin, ban segala cuaca tidak membeku sama sekali, begitu-begitu di salju. Duri dari bel naik selama 4 tahun pertama, kemudian mulai kecokelatan dan entah bagaimana menjadi tidak menyenangkan. Sebelum tahun baru, saya membayar dan mengambil kembali spike tetapi Nordman 7. Mobil berjalan di atas es seperti trem di rel kereta api. Selama musim dingin yang lalu, saya lupa apa itu selip di gandar belakang. Di salju saya mengatur test drive nyata, jika tidak mungkin menanamnya dengan bijak. Ada kecenderungan untuk menggali, jadi Anda harus kembali ke masa lalu, jangan mencoba menyerbu salju yang belum pecah sejak kedatangan pertama.
Itu naik cukup baik di lumpur, tentu saja jauh dari Goodrichs, tetapi Anda bisa naik di tanah liat berlumpur sehingga tapak tidak menempel sedikit lebih banyak gas. Jarak antar tapak besar, ada sedikit self-cleaning.
Itu naik di jalan raya tidak lebih buruk dari Goodrichs, menurut saya bahkan lebih tenang. Lonjakan di belakang razdatka dan jembatan hampir tidak terdengar.

Tinjau SUV Nokian Nordman 7 dan Nokian Nordman 7

Pada pergantian 2016 dan 2017, perusahaan Finlandia Nokian Tires mengumumkan dua produk baru - kelanjutan dari seri ban musim dingin andalan « Nokian Hakkapelitta 9" dan Nokia Nordman 7. Kami berbicara tentang inovasi Hakkapelititta 9 yang diperbarui, dan sekarang kami akan berbicara tentang Nordman 7.

Lini ban musim dingin Nokian Nordman dilanjutkan dengan Nokian Nordman 7 untuk mobil dan "Nokian Nordman 7 SUV" untuk minivan dan SUV. Seperti model lain dari jalur Nokian Nordman, "tujuh" dirancang untuk beroperasi di garis lintang utara dengan iklim musim dingin yang nyata dan kondisi yang keras: Eropa Utara, Tengah dan Rusia Utara, serta Kanada. Untuk keberhasilan penggunaan ban Nokian Nordman 7, para insinyur Ban Nokian mengembangkan teknologi studding khusus, memperbarui kompon karet dan memperbaiki pola tapak. Akibatnya, itu mungkin untuk meningkat secara signifikan kinerja mengemudi ban baru, membuatnya serbaguna selama fluktuasi suhu dan menjamin proporsi harga dan kualitas terbaik. Dari sudut pandang kebijakan ekonomi Ban Nokian, terlepas dari semua inovasi teknik, "tujuh" baru sudah cukup pilihan anggaran untuk pengemudi yang tidak membuang uang sia-sia. Kisaran ukuran model baru Nokian Nordman 7 mencakup 24 ukuran, dari 13 hingga 17 inci, termasuk opsi dengan indeks beban yang ditingkatkan - XL.

"Nokian Nordman 7": komposisi dan struktur

Pemilik mobil berpengalaman pasti sudah menyadari bahwa mobil baru model musim dingin"Nokian Nordman 7" diciptakan oleh para insinyur Finlandia berdasarkan hit mutlak - "Nokian Hakkapelititta 7": pola tapak dan Keputusan yang konstruktif Dipinjam dari senama yang sukses, mereka memberikan ketahanan terhadap keausan dan perubahan suhu, menggabungkan cengkeraman yang stabil dengan perlindungan tanpa kompromi terhadap hydroplaning dan slashplaning. Keandalan yang telah teruji oleh waktu dan jaminan masa pakai yang lama yang diberikan oleh para insinyur Finlandia menjadikan Nokian Nordman 7 yang baru sebagai solusi yang sangat baik untuk mobil atau kendaraan penggerak empat roda.

Kelembutan kontak dengan permukaan jalan dan cengkeraman yang andal dari model Nokian Nordman 7 diciptakan karena teknologi cakar udara yang dipatenkan - "Cakar Udara", ini adalah bantalan peredam kejut berbentuk tetesan air mata khusus yang terletak di depan spike dan melindunginya dari kerusakan dan deformasi. Teknologi ini juga ditujukan untuk menjaga integritas perkerasan aspal: karena kelancaran paku, aspal kurang terdeformasi, tidak ada jejak paku.

Tiga parameter utama "Nokian Nordman 7":

Penanganan dan pegangan yang stabil;
Cengkeraman ekstrem pada permukaan es, salju, dan basah
Kenyamanan berkendara kelas satu;

Model musim dingin "Nokian Nordman 7" juga memiliki versi untuk SUV. Tidak seperti versi penumpangnya, model SUV Nokian Nordman 7 diwakili oleh rentang ukuran yang lebih besar - 37 opsi dari 15 hingga 20 inci.
Variasi untuk kendaraan roda empat SUV Nokian Nordman 7 memiliki kerangka yang diperkuat, sabuk multi-lapisan, dan kompon karet yang tahan lama. Sebagian besar faktor dipinjam dari model musim dingin yang sangat sukses Nokian Hakkapelitta 7 SUV. Faktor-faktor ini membentuk kombinasi produk berkualitas tinggi dan tahan lama yang memenuhi semua kebutuhan pemilik mobil yang paling menuntut.

Stud tipe jangkar lebar memiliki bagian atas heksagonal yang memberikan cengkeraman memanjang dan lateral pada permukaan trek yang dingin. Teknologi cakar beruang yang dipatenkan ( cakar beruang) memungkinkan paku untuk selalu tetap dalam posisi vertikal tanpa merusaknya, serta mendukung balok selama gerakan.

Sistem Sistem Pejantan Ramah Lingkungan mewakili yang lain solusi teknologi bertujuan untuk meningkatkan umur setiap pejantan di tapak SUV Nokian Nordman 7. Ini adalah bantalan di bawah stud, yang memungkinkannya menjadi bantalan dan "pegas" tanpa merusak dirinya sendiri dan pola tapak.