Bagaimana memilih baterai berdasarkan merek mobil. Memilih baterai menurut merek mobil - layanan online Memilih baterai menurut merek mobil

Halo pembaca blog! Jika Anda akan mengganti baterai Anda - materi kami akan membantu Anda. Di satu sisi, di ruang terbuka pesantren, Anda dapat dengan mudah memilih aki berdasarkan merek mobil. Di sisi lain, tidak semuanya begitu sederhana. Pemilihan online akan mempersempit kisaran model - pilihan akhir masih tergantung pada pengendara. Bagaimana melakukannya dengan benar - baca artikel kami.

Kategori baterai

Semua aki mobil dapat dibagi menjadi tiga kelompok besar:

• Bebas perawatan.
• Sedikit dilayani.
• Dilayani.

Baterai yang diservis, tidak peduli seberapa usang kedengarannya, perlu diservis. Jika Anda tidak menambahkan elektrolit ke dalamnya, baterai akan cepat rusak. Ini adalah baterai termurah, dengan umur rata-rata sekitar satu tahun.

Baterai dengan perawatan rendah, pada kenyataannya, adalah versi perbaikan dari baterai yang diservis - mereka perlu dirawat, tetapi tidak terlalu sering. Bekerja 2-3 tahun.

Baterai bebas perawatan memiliki wadah tertutup yang tidak memerlukan pengisian elektrolit secara berkala. Mereka dapat bertahan hingga 5-6 tahun, tetapi harganya 2-3 kali lebih mahal daripada baterai konvensional.

Pemilihan baterai yang benar harus mempertimbangkan metode perawatan.

Teknologi manufaktur

Pemilihan baterai yang benar harus mempertimbangkan teknologi manufaktur. Semua perangkat dibagi menjadi tiga kelompok:

1. Antimon rendah (Sb)- murah, diservis dengan baterai. Dari minus - arus awal dan kapasitansi rendah. Mereka menyala dengan cepat dan membutuhkan pengisian berkala dengan air suling. Di sisi positifnya, perangkat ini adalah yang termurah dan mentolerir debit yang dalam dengan baik. Anda tidak harus memilih mereka.
2. Baterai kalsium (Ca\Ca)- lebih mahal daripada antimon, tetapi secara signifikan lebih unggul dari mereka dalam hal karakteristik. Baterai mobil ini bebas perawatan, dapat diisi dengan baik, memiliki arus dan kapasitas awal yang tinggi. Mereka membanggakan umur panjang. Dari minus - mereka tidak mentolerir debit penuh. Misalnya, 3-4 pelepasan seperti itu akan menyebabkan hilangnya kapasitas 70-80%. Itu. perangkat dapat dibuang dengan aman.
3. Hibrida (Ca+, Sb\Ca, Baterai hibrid)- perangkat memiliki karakteristik rata-rata dan biaya sedang. Mereka mentolerir pelepasan yang dalam dengan baik. Mereka termasuk dalam kelas yang kurang terlayani.

Pilihan terbaik untuk membeli baterai adalah kalsium atau baterai hibrida.

Milik kita atau diimpor

Perbedaan mendasar antara merek Eropa dan domestik terletak pada standar. Ada dua di antaranya:

1. ISO - untuk orang Eropa, misalnya Varta.
2. GOST - untuk baterai Rusia, misalnya Tyumen.

Dan di sini, produsen kami merasa jauh lebih nyaman. Menurut persyaratan ISO, baterai disuplai dengan arus pelepasan maksimum selama 30 detik. Selama waktu ini, tegangan baterai tidak boleh turun di bawah 9 V. Dan setengah menit dalam mode ekstrem, ini adalah indikator yang sangat bagus.

GOST kurang menuntut - waktu pengujian hanya 110-15 detik. Itu. Baterai apa pun dapat menangani ini. Untuk mempertahankan produksi dalam negeri, harus dikatakan bahwa banyak produsen yang meningkatkan kualitas produk dan juga lulus ISO. Jika demikian, akan ada tanda yang sesuai pada wadah baterai.

Produsen populer:

• Bosch - merek ini dikenal oleh semua pengendara. Daya tahan, keandalan, kualitas Jerman, dan biaya tinggi. Berikut adalah karakteristik utama dari produk perusahaan ini.
• Varta adalah merek baterai yang populer. Kualitasnya tidak kalah dengan produk Bosch, namun jauh lebih terjangkau. Pabrikan senang dengan berbagai model dalam katalognya. Omong-omong, tepat di situs web perusahaan ada kemungkinan pemilihan baterai secara online berdasarkan merek mobil;
• Baterai mobil ISTA- analog murah dari merek Varta. Diproduksi di Ukraina;
• aki mobil Tyumen- murah, diservis dengan baterai. Analog - Titan. Menurut pengendara, mereka adalah pilihan yang cukup layak untuk uang mereka.

Tentu saja, produsen baterai itu penting, tetapi pertanyaan tentang bagaimana memilih baterai tidak berakhir di situ.

Tanggal produksi

Meskipun baterainya bukan sosis, baterainya cenderung memburuk. Pilihan ideal adalah memilih baterai yang lebih muda dari 6-7 bulan.

Jika usia baterai dari 1 hingga 2 tahun, ini adalah alasan untuk meminta diskon yang signifikan dari toko. Mengapa demikian? Faktanya adalah bahwa baterai dengan perawatan rendah dan bebas perawatan memiliki masa pakai yang terbatas. Dan Anda harus menyimpannya sesuai aturan - bukan fakta bahwa mereka diamati.

Hal yang menarik adalah banyak orang membeli aki “tua” untuk dipasang pada mobil yang mereka jual. Itu. seseorang membeli mobil dengan aki baru, tetapi nyatanya dia akan segera jatuh. Karena itu, ketika membeli mobil, ada baiknya memeriksa tanggal pembuatannya - penampilan baru bisa menipu.

Tangki dan Generator

Pemilihan baterai untuk mobil harus didasarkan pada kapasitas yang disarankan. Parameter ini menunjukkan berapa lama baterai akan bertahan pada beban penuh. Jangan berpikir bahwa semakin besar kapasitasnya, semakin baik. Nilai yang direkomendasikan dapat dilampaui oleh 5-10 Ah. Mengapa - sekarang kita akan mencari tahu.

Omong-omong, kapasitas ditunjukkan sebagai berikut:

• Amch;

Tahukah Anda bahwa tingkat kegagalan aki mobil paling tinggi selama musim dingin? Faktanya adalah bahwa pada suhu di bawah nol, kapasitas baterai dapat hilang hingga 40%. Selain itu, di musim dingin, mobil mulai lebih buruk secara apriori. Itu. di minus 20, baterai mungkin menyerah. Dalam kasus seperti itulah cadangan kapasitas akan berguna.

Jadi, kami telah memutuskan kapasitasnya, tetapi di sini generator ikut bermain. Anda juga perlu memperhatikannya saat memilih aki untuk mobil berdasarkan merek mobil. Tugas utama perangkat ini adalah memberikan energi kepada tukang listrik mobil dan mengisi baterai saat mengemudi.

Mari kita lihat contoh pada generator VAZ. Kekuatannya adalah 80 A. Tukang listrik mengkonsumsi 15-20% dari daya, kami akan membuang 5% untuk kerugian. Itu. sekitar 60 A tetap pada baterai. Jika Anda mengatur, misalnya, 65-70 Ah, maka baterai seperti itu akan terus-menerus kekurangan daya, yang akan mempersingkat masa pakainya. Oleh karena itu rekomendasi pabrikan. Omong-omong, banyak merek awalnya menunjukkan kisaran nilai, misalnya, 55-60 Ah, untuk VAZ yang sama.

Mulai saat ini, dimensi dan polaritas

Ada beberapa parameter lagi yang perlu dipertimbangkan saat memilih baterai:

• arus awal - menunjukkan output daya maksimum oleh baterai pada suhu -18 ° C dalam kisaran 3-30 detik. Semakin tinggi nilai ini, semakin baik;
• polaritas - bisa langsung dan sebaliknya. Untuk menentukannya, Anda perlu melihat bagian depan baterai. Jika terminal negatif di kiri, itu terbalik, jika di kanan, itu lurus.
• dimensi - semakin besar kapasitas perangkat, semakin besar dimensinya. Jika dudukan baterai kaku disediakan di bawah kap, perangkat berukuran lebih besar dan tidak dapat dimasukkan.

Polaritas tidak memengaruhi fungsionalitas perangkat dengan cara apa pun. Tetapi jika tidak benar, panjang kabel pada terminal mungkin tidak cukup.

Pemeriksaan baterai

Ada pepatah yang bagus - percaya, tapi verifikasi. Sebagus apa pun baterainya, seberapa pun pujian penjualnya, baterai harus dicek sebelum membeli. Jika tidak, nanti, itu bisa sangat menyakitkan.

Bagaimana melakukannya dengan benar? Penjual harus memeriksanya dengan garpu beban di depan Anda. Prosedur ini berlangsung 5-10 detik. Dalam hal ini, tegangan tidak boleh turun di bawah 9 V. Sebaliknya, setelah penurunan, ia mulai merayap naik. Jika perangkat menunjukkan 8 atau 7 V, tolak untuk membeli.

Jaminan

Masa garansi adalah parameter lain yang mempengaruhi pilihan baterai. Tidak perlu mengambil baterai jika pabrikan tidak dapat menjamin operasi normalnya, setidaknya selama 2 tahun. Untuk beberapa merek terkenal, garansinya mencapai 4-5 tahun, misalnya untuk baterai Varta, itu adalah 3-4 tahun, yang sangat bagus.

Padahal, jaminannya adalah perkiraan masa pakai baterai. Jika sudah 2+ tahun, ini menunjukkan bahwa pabrikan peduli dengan kualitas perakitan dan komponen.

Layanan untuk pemilihan baterai online

Sulit bagi pengendara pemula untuk segera memahami semua seluk-beluk memilih baterai. Layanan pemilihan baterai secara online berdasarkan merek dapat membuat hidup lebih mudah. Prosesnya sendiri sangat sederhana, di situs pemilihan Anda perlu menentukan parameter berikut:

• merek mobil;
• model;
• tahun penerbitan;
• jenis mesin;
• beberapa layanan mungkin memerlukan kode VIN.

Akibatnya, sistem mengeluarkan baterai yang sesuai. Karena sebagian besar layanan ini milik toko otomotif - Anda dapat langsung memilih dan membeli model yang diinginkan.

Contoh layanan untuk seleksi online:

• http://akb-varta.ru/searchby- Anda dapat memilih baterai berdasarkan merek mobil dari pabrikan Varta;
• http://www.koleso-russia.ru/batteries- layanan yang nyaman, selain model yang dipilih, ia mengeluarkan pelat dengan karakteristik baterai yang direkomendasikan. Diantaranya adalah dimensi, arus start, kapasitas dan yang terpenting kapasitas minimum dan maksimum;
• http://www.amag.ru/accumulator/select- layanan lain di mana Anda dapat membuat pilihan baterai untuk mobil.

Misalnya, baterai dipilih untuk Skoda Octavia 2010 dengan mesin turbocharged 1,8 liter.

Hasil:

• Mulai saat ini - dari 470 A hingga 680 A;
• Kapasitas minimal- 55 Ah;
• Kapasitas maksimum- 70 Ah;
• Biaya minimal- 2500 rubel dari Pemberi 6CT-60Ah R + 480A;
• Biaya maksimum- 10800 rubel untuk Varta Start-Stop Plus D52 6st 12v 60ah 680A;
• biaya rata-rata- 5000-6000 rubel.

Dengan demikian, pemilihan baterai sesuai dengan parameter mobil tidak memberikan hasil yang jelas. Untuk membuat pilihan akhir, Anda perlu memahami apa arti karakteristik baterai dan bagaimana pengaruhnya terhadap pilihan yang tepat.

Itu saja, semoga materinya bermanfaat bagi Anda. Jangan lupa untuk membaca artikel blog lainnya dan bagikan ke teman-teman Anda di media sosial. jaringan.

Pengemudi berpengalaman tahu betapa pentingnya memilih baterai yang tepat untuk merek mobil tertentu. Pilihan ini menentukan seberapa efisien dan lancar semua sistem kendaraan akan bekerja. Kami menawarkan Anda untuk tidak membuang waktu Anda mencari dan mengambil baterai dengan merek mobil di situs web kami!

Memilih aki mobil

Spesialis perusahaan telah mengembangkan sistem pemilihan baterai yang nyaman dengan fungsionalitas intuitif sederhana yang memberikan hasil yang cepat. Di sini Anda akan menemukan merek mobil dan truk paling populer. Kemampuan pencarian online memungkinkan Anda untuk menentukan jenis baterai seakurat mungkin sesuai dengan kriteria berikut:

• merek mobil;
• model;
• tahun penerbitan;
• jenis mesin.

Hanya empat klik dan Anda hanya perlu memesan. Semua model baterai isi ulang yang disajikan dalam katalog memenuhi standar saat ini, dikonfirmasi oleh sertifikat kualitas. Database kami terus diperbarui dengan produk baru dan disesuaikan.

Jika Anda memiliki pertanyaan atau Anda belum menemukan merek mobil yang diinginkan, hubungi manajer jaringan penjualan dan layanan Avtomotiv untuk mendapatkan bantuan. Konsultan kami mengetahui semua seluk-beluk pengoperasian mobil, jadi mereka akan menawarkan baterai berdasarkan tahun pembuatan mobil, jumlah peralatan, dan gaya mengemudi Anda. Anda dapat menghubungi manajer di Moskow melalui telepon

Jika Anda tahu persis dimensi, polaritas, dan karakteristik lain dari baterai yang sesuai dengan mobil Anda, Anda dapat menggunakan pilihan kami berdasarkan parameter. Hasil seleksi adalah baterai dari semua produsen populer yang sesuai dengan masing-masing parameter yang dipilih. Ini sangat berguna ketika Anda perlu membandingkan harga untuk baterai serupa dari produsen yang berbeda.

Menjadi salah satu bagian terpenting dari mobil Anda, memilih aki mobil menjadi prosedur yang tidak mudah. Lagi pula, seperti yang diketahui semua pengendara, sebagian besar masalah dengan start-up musim dingin jatuh pada bagian baterai, dan di musim panas tidak akan ada masalah yang kurang karena mendidihnya elektrolit atau kegagalan total aki mobil. Karena itu, pemilihan dan pembelian aki mobil harus didekati dengan penuh tanggung jawab.

Baterai mobil dibedakan berdasarkan kriteria berikut:

1. kapasitas listrik (nominal), Ah;
2. polaritas (langsung atau sebaliknya);
3. arus awal (diukur dalam Ampere);
4. dimensi kotak baterai dalam mm.

Salah satu parameter utama yang harus Anda perhatikan ketika memilih aki mobil adalah kapasitas listrik, jumlah listrik yang dapat Anda simpan dan, jika perlu, berikan beban baterai untuk mobil. Perlu juga dipertimbangkan bahwa sisa energi yang tersisa setelah menghidupkan mesin cukup tinggi, karena ini menjamin Anda kemampuan untuk me-restart jika upaya yang dilakukan gagal. Tetapi pelepasan baterai yang dalam tidak ditoleransi dengan baik, ini secara signifikan mengurangi masa pakainya. Saat membeli baterai untuk mobil Anda, Anda juga harus mempertimbangkan kekuatan mesin itu sendiri, serta jenisnya, karena untuk mesin diesel ada baiknya membeli baterai mobil dengan beberapa kapasitas cadangan. Di toko kami, baterai isi ulang berbagai kapasitas listrik disediakan untuk perhatian Anda: 40 a / h, 55 a / h, 60 a / h, 80 a / h, 90 a / h, 100 a / h dan lain-lain.

Juga, jangan mengabaikan arus awal, yang merupakan karakteristik paling penting yang bertanggung jawab secara tepat untuk daya pengguliran. Di bawah istilah ini, arus start umumnya dipahami sebagai arus maksimum yang dilepaskan oleh baterai selama beberapa detik untuk menghidupkan mesin. Waktu yang ditentukan adalah interval dari 3 hingga 30 detik, yang bervariasi tergantung pada metodologi pengujian baterai yang diadopsi di wilayah tertentu. Sangat mudah untuk menentukan arus awal, untuk ini ada tanda khusus yang diterapkan pada penutup baterai.

Jika Anda membeli baterai dengan suplai arus awal yang besar, Anda tidak boleh mengandalkan fakta bahwa Anda akan selamanya melupakan masalah. Baterai apa pun memerlukan perawatan yang hati-hati dan teratur, meskipun dianggap bebas perawatan. Dalam hal ini, perawatan akan terdiri dari pengisian ulang berkala setelah operasi mobil yang lama dalam siklus perkotaan - dengan jarak tempuh rendah, kecepatan dan berdiri dalam kemacetan lalu lintas. Dan diagnosis serta penghapusan masalah listrik yang tepat waktu akan membantu memperpanjang umur baterai Anda dan menghindari banyak momen yang tidak menyenangkan.

Antara lain, ada baiknya memperhatikan karakteristik yang sama pentingnya seperti dimensi keseluruhan. Terlepas dari kenyataan bahwa ukuran baterai tidak secara langsung terkait dengan karakteristiknya, itu mungkin tidak cocok di tempat yang dimaksudkan untuk pemasangan. Sebelum membeli baterai, Anda harus memeriksa dimensi keseluruhannya. Misalnya, ukuran yang terlalu "tinggi" akan menyebabkan korsleting dan kebakaran jika kabel baterai menyentuh tudung logam.

Anda juga harus mempertimbangkan lokasi terminal "positif" dan "negatif" pada panel atas baterai, mereka adalah polaritas "lurus" dan "terbalik".

Saat memilih aki mobil, Anda harus tahu apa arti tanda pada labelnya:

55, 60,80 Ah - kapasitas nominal baterai, ini adalah jumlah listrik yang dapat diberikan oleh baterai yang terisi penuh ketika habis hingga nilai minimum yang diizinkan.

12V - tegangan pengenal

520A, 580A - arus awal, ditunjukkan pada semua baterai dan merupakan karakteristik yang sangat penting.

Setelah mengetahui tentang kriteria utama yang harus Anda perhatikan saat membeli aki mobil, namun jika Anda masih memiliki pertanyaan, ahli kami akan membantu Anda membuat pilihan yang tepat. Di situs web kami, Anda akan menemukan aki mobil dari berbagai produsen - BOSCH, varta, MOLL, DELKOR, MUTLU, TITAN dan banyak merek terkenal lainnya.

Untuk memudahkan pemilihan aki mobil yang tepat, kalkulator praktis telah dikembangkan yang akan membantu Anda memilih model yang Anda butuhkan. Jika Anda cukup mengenal mobil Anda dan tidak ragu bahwa Anda akan dapat memilih baterai yang tepat, maka Anda harus membuka tab pemilihan baterai berdasarkan parameter. Anda juga dapat mempermudah pilihan dan menggunakan pemilihan aki berdasarkan merek mobil. Di sini Anda dapat menemukan baterai untuk semua merek mobil - Toyota, Honda, Subaru, Audi, Mercedes, dll.

Aki mobil adalah produk musiman, meskipun digunakan sepanjang tahun. Saat burung bernyanyi di luar, dan oli hangat memercik di dalam mesin, memutar poros engkol itu mudah - bahkan baterai yang setengah mati pun bisa mengatasinya. Tetapi dalam cuaca dingin, starter tidak mudah, dan ia berusaha untuk berubah menjadi resistansi aktif murni, mengkonsumsi arus yang sangat besar. Akibatnya, baterai berusaha keras, dan pemiliknya harus pergi ke toko.

Bagaimana memilih baterai?

Jika Anda tidak ingin menghubungi layanan atau bantuan penjual, maka algoritme pemilihan harus sebagai berikut.

Anda perlu mengambil baterai yang dijamin cocok dengan ceruk yang disediakan untuk itu, apakah itu kompartemen mesin, bagasi atau yang lainnya. Setuju: bodoh melewatkan beberapa sentimeter! Pada saat yang sama, kami menentukan polaritasnya: kami melihat baterai lama dan mencari tahu apa yang ada di sebelah kanan dan apa yang ada di sebelah kiri? Tak perlu dikatakan bahwa jika mobil itu bukan Eropa, maka terminal itu sendiri mungkin berbeda dari kebanyakan yang biasa - baik dalam bentuk maupun lokasi.

Setelah itu, pilih merek. Di sini kami sangat menyarankan Anda untuk dipandu oleh daftar pemenang kami beberapa tahun terakhir dan tidak pernah "mematuk" pendatang baru atau orang luar. Bahkan jika label mereka adalah yang tercantik. Berikut adalah beberapa nama yang biasanya tidak mengecewakan kami: Tyumen (baterai Tyumen), Varta, Medalist, a-mega, Mutlu, Topla, Aktekh, Zver.

Kami melakukan uji perbandingan berbagai aki mobil setiap tahun. Hasil terbaru, di mana kami membandingkan 10 baterai, dapat dilihat Mereka yang ingin juga dapat membiasakan diri dengan pemeriksaan tahun-tahun sebelumnya :,,, dll.

Merek baterai, sebagai suatu peraturan, menentukan harganya. Perkiraan biaya baterai mobil buatan Eropa dengan dimensi 242 × 175 × 190 mm pada tahun 2014 berkisar antara 3.000 hingga 4.800 rubel. untuk baterai konvensional, dan dari 6300 hingga 7750 rubel. - untuk RUPS. Arus dan kapasitas yang dinyatakan akan berubah dengan sendirinya - berdasarkan dimensi.

Penting: jika Anda telah memasang baterai AGM, maka Anda hanya harus mengubahnya menjadi AGM, dan bukan menjadi "biasa". Penggantian terbalik cukup dapat diterima, tetapi tidak layak secara ekonomi.

Bagi mereka yang tertarik dengan detail teknis

Apakah berguna dalam cuaca dingin untuk "menghangatkan" baterai dengan menyalakan lampu depan sebelum menghidupkan mesin?

Mengapa Anda membutuhkan indikator mata?

Indikator ini memungkinkan Anda memperkirakan secara kasar kepadatan dan tingkat elektrolit untuk mengetahui apakah aki mobil perlu diisi ulang. Pada umumnya, ini adalah mainan, karena lubang intip hanya ada di satu dari enam toples. Namun, banyak pabrikan yang serius pada suatu waktu terpaksa memasukkannya ke dalam desain, karena tidak adanya lubang intip dianggap oleh konsumen sebagai kerugian.

Apakah mungkin untuk menilai kondisi aki mobil dengan tegangan di terminal?

Kira-kira mungkin. Pada suhu kamar, baterai yang terisi penuh, terputus dari beban, harus menyediakan setidaknya 12,6-12,7 V.

Apa yang tersembunyi di balik istilah "baterai kalsium"?

Tidak ada yang istimewa: itu hanya aksi publisitas. Ya, lencana "Ca" (atau bahkan "Ca - Ca") pada aki mobil semakin umum saat ini, tetapi tidak semudah itu. Tetapi kalsium adalah logam yang jauh lebih ringan daripada timbal. Masalahnya adalah bahwa kita berbicara tentang penambahan kalsium yang sangat kecil (fraksi atau satuan persen) ke paduan dari mana pelat baterai dibuat. Jika ditambahkan ke elektroda positif dan negatif, maka "Ca - Ca" yang sama diperoleh. Aki mobil seperti itu, ceteris paribus, lebih sulit direbus, yang penting untuk aki bebas perawatan. Baterai semacam itu memiliki self-discharge yang lebih sedikit selama penyimpanan. Oleh karena itu, baterai "biasa" dengan aditif antimon tradisional sebelumnya (biasanya diberikan oleh adanya kemacetan lalu lintas) hampir tidak pernah dijual hari ini! Perhatikan bahwa tidak semua tentang mereka sangat buruk: misalnya, mereka mentolerir pelepasan yang dalam jauh lebih baik!

Mengapa aki mobil mengeluarkan arus yang dinyatakan untuk waktu yang sangat singkat selama pengujian?

Memang, jika kapasitasnya adalah 60 Ah, maka aritmatika menyarankan: arus 600 A harus dihasilkan selama kira-kira 0,1 jam atau 6 menit! Dan akun real hanya berjalan selama puluhan detik ... Masalahnya adalah kapasitas baterai tergantung pada arus! Dan pada arus yang ditentukan, kapasitas baterai tidak lagi 60 Ah, tetapi jauh lebih sedikit: sekitar 20-25! Prasasti 60 Ah hanya mengatakan bahwa selama 20 jam pada suhu 25ºС Anda dapat mengeluarkan baterai Anda dengan arus yang sama dengan 60/20 \u003d 3A - dan tidak lebih. Pada saat yang sama, pada akhir pelepasan, tegangan pada terminal baterai tidak boleh turun di bawah 10,5 V.

Mengapa memilih baterai dengan arus yang dinyatakan, katakanlah, 600 A, jika kebutuhan sebenarnya adalah setengahnya?

Arus yang dinyatakan juga merupakan indikator tidak langsung dari kualitas aki mobil: semakin tinggi, semakin rendah resistansi internalnya! Selain itu, jika kita mengambil kasus ekstrim, ketika, Tuhan melarang, oli telah mengental sedemikian rupa sehingga starter hampir tidak menggerakkan poros engkol sama sekali, maka di sini arus maksimum yang mungkin diperlukan.

Benarkah ketika aki mobil dengan kapasitas lebih besar dari yang biasa dipasang di mobil, tidak akan terisi, dan starter bisa gagal?

Tidak itu tidak benar. Apa yang akan mencegah baterai terisi penuh? Sangat tepat untuk menggambar analogi: jika Anda mengambil segelas air dari ember atau dari tong besar, maka untuk mengembalikan tingkat awal cairan, Anda perlu menambahkan gelas yang sama dari keran - keduanya ke dalam ember dan ke dalam tong. Adapun kerusakan starter yang diharapkan, konsumsi arusnya tidak akan berubah, bahkan jika kapasitas baterai meningkat seratus atau seribu kali lipat. Hukum Ohm tidak bergantung pada ampere jam.

Bicara tentang kerusakan di masa depan hanya cocok untuk orang ekstrem yang terbiasa keluar dari rawa di starter. Pada saat yang sama, yang terakhir, tentu saja, menjadi sangat panas, dan oleh karena itu baterai kecil, yang habis lebih cepat daripada yang besar, dapat menyelamatkannya dari panas berlebih yang fatal, mati terlebih dahulu ... Tapi ini adalah kasus hipotetis.

Kami segera mencatat satu nuansa penasaran. Di masa Soviet, dilarang keras memasang aki mobil dengan kapasitas lebih besar di sejumlah truk tentara! Namun alasannya justru saat mesin tidak mau hidup, pengemudi sering memutar starter hingga baterai benar-benar habis. Starter pada saat yang sama terlalu panas dan sering gagal. Dan semakin tinggi kapasitas baterai, semakin lama mungkin untuk mengejek motor listrik yang buruk. Itu untuk melindungi starter dari ejekan seperti itu sehingga pernah ada persyaratan untuk tidak melebihi kapasitas baterai di atas yang "standar". Tapi sekarang sudah tidak relevan.

Pertanyaan per sejuta: apa yang diukur dalam ampere-jam?

Lagi pula, bukan kapasitas baterai! Ini adalah kesalahpahaman umum bahkan di kalangan profesional. Namun, mana yang hilang ketika mereka ditanya bagaimana hasil kali arus dan waktu memberikan kapasitas? Karena jawaban yang benar adalah: ampere-hour adalah satuan pengukuran mengenakan biaya! 1 Ah = 3600 C. Dan kapasitansi diukur dalam farad: 1F \u003d 1C / 1 V. Mereka yang tidak percaya akan hal ini dapat merujuk ke buku referensi apa pun - misalnya, buku Bosch.

Adapun baterai, terminologi membingungkan masih hidup. Dan apa yang sebenarnya merupakan muatan disebut kapasitas dengan cara kuno. Beberapa buku teks keluar - mereka berkata, "kapasitas evaluasi dalam ampere-jam. Jangan mengukur, tapi evaluasi! Yah, bagaimanapun juga...

Ngomong-ngomong, di masa Soviet, memilih baterai jauh lebih mudah - hanya dalam ampere-jam. Katakanlah, di Volga perlu mencari aki mobil 60 Ah, di Zhiguli -55 Ah Polaritas dan terminal pada mobil domestik sama. Saat ini, tidak ada gunanya berfokus hanya pada ampere-jam, karena produk dari produsen yang berbeda dengan kapasitas yang sama dapat sangat berbeda dalam parameter lain. Misalnya, baterai 60 Ah dapat memiliki variasi ketinggian 11%, 28% dalam arus yang dinyatakan, dll. Harga juga menjalani kehidupan mereka.

Dan yang terakhir. Jika alih-alih "Ah" Anda melihat tulisan "Ah" (pada label, di artikel, di iklan - tidak masalah) - jangan main-main dengan produk ini. Di belakangnya ada orang-orang yang tidak berpendidikan dan acuh tak acuh yang tidak memiliki ide dasar tentang listrik.

Apa itu baterai AGM?

Area utama aplikasi AGM adalah mobil dengan mode Start-Stop. Baterai ini bahkan mengatakan: Mulai Berhenti!

Area utama aplikasi AGM adalah mobil dengan mode Start-Stop. Baterai ini bahkan mengatakan: Mulai Berhenti!

Secara formal, aki mobil AGM adalah produk timbal-asam yang sama yang digunakan oleh banyak generasi pengendara, tetapi pada saat yang sama jauh lebih maju daripada pendahulunya dan akan sepenuhnya memaksa mereka keluar dari pasar dalam waktu dekat.

AGM (Absorbent Glass Mat) adalah teknologi untuk pembuatan baterai dengan elektrolit yang diserap, yang diresapi dengan mikropori pemisah. Pengembang menggunakan volume bebas dari mikropori ini untuk rekombinasi tertutup gas, sehingga mencegah penguapan air. Hidrogen dan oksigen masing-masing meninggalkan pelat negatif dan positif, memasuki media terikat dan bergabung kembali, tetap berada di dalam baterai. Resistansi internal baterai semacam itu lebih rendah daripada pendahulunya "cair", karena konduktivitas pemisah fiberglass lebih baik dibandingkan dengan "amplop" tradisional yang terbuat dari polietilen. Oleh karena itu, ia mampu memberikan arus yang lebih tinggi. Paket pelat yang dikompresi dengan rapat mencegah massa aktif dari kehancuran, yang memungkinkannya menahan pelepasan siklik yang dalam. Baterai mobil semacam itu bahkan bisa bekerja terbalik. Dan jika Anda memecahkannya menjadi berkeping-keping, maka bahkan dalam kasus ini tidak akan ada genangan air beracun: elektrolit yang terikat harus tetap berada di pemisah.

Area penerapan AGM hari ini adalah mobil dengan mode "Start-stop", mobil dengan konsumsi energi yang meningkat (Kementerian Situasi Darurat, "ambulans"), dll. Tapi besok, aki mobil "sederhana" perlahan akan turun dalam sejarah ...

Apakah AGM dan baterai biasa dapat dipertukarkan?

Aki mobil AGM menggantikan yang "normal" sebanyak 100%. Apakah penggantian seperti itu diperlukan jika mobil memiliki baterai standar yang cukup dapat diservis adalah pertanyaan lain. Tetapi penggantian terbalik, tentu saja, lebih rendah - itu dapat diterapkan dalam praktik hanya dalam situasi tanpa harapan dan sebagai opsi sementara.

Benarkah aki mobil AGM 50 Ah bisa digunakan sebagai pengganti 90 Ah biasa?

Ini, permisi, omong kosong. Bagaimana Anda bisa hampir membagi dua muatan dan mengatakan bahwa tidak akan ada perbedaan? amp-jam yang hilang tidak dikompensasi oleh teknologi apa pun, bahkan AGM.

Benarkah arus aki AGM yang tinggi bisa mematikan starter mobil?

Tentu saja tidak. Arus ditentukan oleh resistansi beban, dan dalam hal ini, starter. Dan bahkan jika aki mobil dapat mengalirkan arus satu juta ampere, starter akan mengambil arus yang sama persis dengan aki konvensional. Dia tidak bisa melanggar hukum Ohm.

Di mobil mana yang tidak diinginkan untuk menggunakan AGM?

Tidak ada batasan seperti itu. Bahkan jika kita mempertimbangkan mobil kuno dengan regulator relai yang benar-benar rusak dan tegangan listrik yang tidak stabil, maka dalam hal ini aki mobil AGM akan mati tidak lebih awal dari biasanya, tetapi bahkan lebih lambat. Batas tegangan di atas masalah yang mungkin terjadi adalah sekitar 14,5 V untuk baterai konvensional dan 14,8 V untuk AGM.

Aki mobil mana yang lebih takut debit dalam - AGM atau reguler?

Biasa. Setelah 5-6 kali pelepasan yang dalam, mereka akhirnya bisa “menyerang”, sedangkan untuk AGM jumlah ini bisa dibilang tidak terbatas.

Dapatkah aki mobil AGM dianggap sepenuhnya bebas perawatan?

Ini adalah masalah terminologi mapan yang bekerja lebih mendukung PR daripada sains. Sebenarnya, istilah ini tidak benar - baik untuk baterai AGM maupun untuk baterai mobil lainnya. Hanya baterai AA yang bisa disebut benar-benar bebas perawatan, dan baterai mobil timbal apa pun, secara umum, tidak. Bahkan pemimpin teknologi - baterai AGM - disegel, katakanlah, 99%, tetapi tidak 100%. Dan baterai seperti itu masih perlu diservis - periksa pengisian daya, isi ulang jika perlu, dll.

Bagaimana baterai gel berbeda dari AGM?

Setidaknya fakta bahwa aki mobil gel ... tidak ada! Pertanyaannya dihasilkan oleh terminologi yang salah: baterai gel digunakan, misalnya, di forklift listrik atau scrubber lantai. Elektrolit di dalamnya, tidak seperti baterai mobil konvensional dengan asam cair, dalam keadaan mengental. Pada baterai dengan teknologi AGM, elektrolit diikat (diresapi) dalam pemisah fiberglass khusus.

Perhatikan bahwa baterai Optima yang paling populer juga AGM, dan bukan gel sama sekali.

Berapa kapasitas cadangan baterai?

Parameter ini menunjukkan berapa lama mobil dengan genset rusak akan bertahan pada malam hujan yang dingin. Pakar akan mengatakan sebaliknya: dalam berapa menit tegangan pada terminal baterai, yang memberikan arus 25 A ke beban, akan turun menjadi 10,5 V. Pengukuran dilakukan pada suhu 25 ° C. Semakin tinggi skornya, semakin baik.

Layanan pemilihan baterai memungkinkan Anda memilih baterai untuk mobil Anda sesuai dengan parameter berikut: kapasitas, polaritas, terminal (standar, non-standar), dimensi (panjang, tinggi, lebar), arus beban dingin.

Mengetahui parameter ini, Anda dapat dengan mudah memilih merek aki yang tepat untuk merek mobil Anda.

Basis data berisi sekitar 100 merek dan lebih dari 1000 model mobil. Jumlah totalnya adalah 23.000 model.

KRITERIA UNTUK PEMILIHAN BATERAI

Pentingnya baterai hampir tidak dapat ditaksir terlalu tinggi. Stabilitas start engine dan kemudahan servis peralatan listrik alat berat bergantung pada kemudahan servisnya.

Pilihan catu daya yang salah dapat menyebabkan sejumlah masalah operasional dan biaya tambahan di masa depan. Tetapi menghindari masalah itu mudah - cukup pahami parameter baterai dan gunakan pengetahuan dalam proses pembelian.

Kapasitas

Stabilitas dan durasi baterai sangat tergantung pada kapasitas - indikator yang mencirikan jumlah energi listrik yang dihasilkan oleh sumber listrik untuk jangka waktu tertentu.

Jadi, kapasitas 40 A * h adalah bukti kemampuan baterai untuk memasok beban dengan arus 1 A selama empat puluh jam atau arus 2 A, tetapi sudah selama 20 jam.

Ada dua jenis wadah:

• Nominal - karakteristik parameter pelepasan 20 jam. Indikator ini tertulis pada label sumber listrik. Untuk pasar Rusia, persyaratan ini sesuai dengan GOST 959-91. Untuk menghitung kapasitas nominal, perangkat dikosongkan selama 20 jam dengan arus 5% dari parameter kapasitas nominal. Misalnya untuk baterai 20 A*h, arus discharge adalah 1 A. Proses discharge berhenti ketika tegangan mencapai 10,5 Volt (untuk sumber listrik 12 volt).
• Cadangan - karakteristik kapasitas baterai yang dijual di pasar AS. Kapasitas cadangan mencerminkan berapa lama baterai menghasilkan arus 25 A. Pengukuran dilakukan pada suhu 27 derajat Celcius. Jadi, untuk sumber daya dengan kapasitas 55 Ah, parameter ini mencapai satu setengah jam. Jika generator gagal, mobil akan dapat bergerak dalam periode waktu yang disebutkan.

Kekuatan

Kriteria yang sama pentingnya untuk memilih baterai adalah daya keluaran yang disediakan oleh sumber daya. Parameter diukur dalam dua kondisi:

1. Suhu sekitar - 18 derajat Celcius;
2. Waktu pengukuran adalah setengah menit.

Menurut parameter ini, para ahli menilai kemampuan baterai untuk menghidupkan mesin dingin.

Perhitungan dilakukan sesuai dengan rumus: P=I*U, di mana U adalah parameter tegangan luahan, dihitung sebagai nilai rata-rata aritmatika, dan I adalah arus luahan starter.

Jika kita mempertimbangkan parameter daya untuk baterai timbal, maka kecepatan memutar poros engkol mesin oleh starter tergantung padanya.

Ternyata semakin besar daya yang dimiliki sumber daya, semakin tinggi arus lonjakan keluaran.

Pelepasan starter dengan arus tertentu (ditentukan oleh pabrikan) menunjukkan berapa lama baterai dapat memberi makan starter untuk menghidupkan unit daya.

Daya baterai yang optimal ditentukan oleh pengembang sistem start, dengan mempertimbangkan pengujian yang dilakukan.

Parameter terakhir dicatat dalam paspor teknis mesin. Baginya disarankan untuk memilih sumber daya baru.

Polaritas

Saat membeli baterai, perhatikan kriteria seperti polaritas. Jika Anda membuat pilihan yang salah, maka kabel mungkin tidak mencapai terminal.

Ada dua jenis polaritas - langsung dan terbalik. Dalam kasus pertama, "minus" ada di sisi kanan, dan "plus", masing-masing, di sebelah kiri.

Jika tidak, kita berbicara tentang polaritas terbalik.

Jenis polaritas pertama khas untuk baterai yang diproduksi di negara-negara CIS, dan yang kedua - untuk negara-negara di benua Eropa dan Amerika Serikat.

Terminal

Kesalahan pengendara pemula adalah kurangnya perhatian pada jenis terminal, yang mungkin berbeda dalam ketebalan dan jenis pengikat.

Jadi, dalam baterai Eropa, ketebalan "plus" adalah 19,5 mm, dan "minus" - 17,9 mm.

Dalam versi Asia (Jepang dan Korea) - masing-masing 12,7 dan 11.1. Ternyata baterai Asia dapat dipasang di mobil apa pun, tetapi sumber daya dari Eropa tidak dapat dipasang di mobil Asia - Anda harus mengganti terminal.

Selain itu, pada beberapa mobil lawas digunakan tipe baut.

Ingat satu hal lagi yang penting - dalam baterai hingga 110 Ah, ujungnya ada di sisi yang panjang.

Dimensi (panjang, tinggi, lebar)

Kriteria yang sama pentingnya adalah dimensi keseluruhan. Agar tidak salah perhitungan, ukur tinggi, panjang, dan lebar sumber listrik lama sebelum membeli perangkat baru.

Adalah penting bahwa lebarnya sesuai dengan pengaturan pabrik, tetapi tinggi dan panjangnya dapat bervariasi dalam kisaran yang kecil.

Ini disebabkan oleh fakta bahwa di sebagian besar model, baterai dipasang menggunakan tonjolan yang lebih rendah di sisi perangkat. Jangan berlebihan dengan ketinggian, karena dengan parameter yang terlalu tinggi, kap mungkin tidak menutup.

Arus start (arus engkol dingin)

Nilai arus awal tergantung pada banyak parameter. Kebetulan baterai dengan kapasitas dan dimensi yang sama memiliki arus gulir dingin yang berbeda.

Alasannya adalah bahwa parameter ini meningkat dengan peningkatan porositas pelat timah yang digunakan, peningkatan jumlahnya, atau dalam kasus penggunaan asam fosfat dalam pasta.

Peningkatan arus awal, sebagai suatu peraturan, adalah tipikal untuk mobil dengan mesin diesel. Jadi, baterai dengan kapasitas 55 A * h untuk mesin bensin memiliki arus awal 255 A, dan baterai untuk "diesel" dengan kapasitas yang sama - 300 A * h.

Jika selama pembelian Anda menemukan bahwa arus gulir dingin lebih tinggi dari parameter yang disarankan (jika indikator lain konsisten), maka ini hanya nilai tambah. Baterai seperti itu akan menghidupkan mesin lebih baik dalam cuaca dingin. Gunakan pengetahuan ini dengan.

Jangan takut parameter ini akan berdampak negatif pada kondisi elemen kelistrikan mobil. Segala sesuatu yang mempengaruhi arus awal adalah kualitas dan keandalan memulai unit daya.

Terlepas dari parameter ini, tegangan pada baterai tetap tidak berubah.

Baterai yang kebanjiran atau terisi daya kering

Nilai tambah besar bagi pengendara adalah ketika membeli baterai, perangkat siap digunakan dan tidak memerlukan pelatihan tambahan.

Sekarang tidak perlu lagi membawa sumber listrik ke garasi dan mengisinya dengan elektrolit. Semua yang Anda butuhkan sudah ada di perangkat.

Pabrikan, sebagai suatu peraturan, hanya menggunakan elektrolit berkualitas tinggi dengan kandungan pengotor minimum. Tapi tetap saja, saat membeli baterai yang kebanjiran, kualitasnya patut untuk diperiksa.

Selain itu, masalah juga mungkin terjadi dengan pilihan elektrolit berkualitas tinggi.

Adapun baterai yang diisi kering, di sini karakteristiknya hanya dapat ditentukan setelah pemasangan dan mulai beroperasi.

Baterai semacam itu layak dibeli jika Anda tidak berencana untuk segera mengoperasikannya.

Keuntungan utama dari sumber daya yang diisi daya kering adalah umur simpan yang lama, yaitu 3-5 tahun dengan jaminan mempertahankan kualitas aslinya. Satu-satunya pengecualian adalah hilangnya muatan kering selama tahun pertama pengoperasian setelah dikeluarkan dari penyimpanan.

Kerugian dari baterai yang diisi daya kering adalah tidak dapat digunakan tanpa persiapan sebelumnya. Sebelum pemasangan pada mesin, tepi perangkat diisi dengan elektrolit, setelah itu perlu menunggu impregnasi selama 30-60 menit.

Untuk menghindari masalah, perhatikan juga kriteria berikut:

• Integritas wadah baterai;
• Kehadiran label dengan semua parameter (daya, kapasitas, dll.).

Dilayani atau tidak dilayani

Semua baterai secara konvensional dibagi menjadi dua kategori:

Baterai yang diservis.

Perangkat di mana Anda dapat secara fisik memutar gabus dari kaleng, mengevaluasi isinya dan menambah cairan teknis (jika perlu).

Tindakan berikut juga tersedia untuk pemilik mobil:

• Inspeksi visual pelat timah;
• Memeriksa kondisi elektrolit;
• pengukuran kepadatan;
• Penilaian tingkat elektrolit di masing-masing kaleng.

Keuntungan utama dari baterai semacam itu adalah kemampuan untuk memantau kondisinya dan ketersediaan perbaikan (jika perlu).

Tetapi catu daya yang diservis memiliki sejumlah kelemahan:

• Karena kurangnya kekencangan, cairan teknis dapat mendidih atau menguap (terutama dalam cuaca panas).
• Jika tingkat cairan elektrokimia berkurang, mobil tidak akan bisa dihidupkan lagi.
• Pada bagian pelat yang terbuka, proses sulfasi cepat terjadi.
• Pemilik harus terus memantau level elektrolit (terutama di musim panas).
• Penguapan asam menyebabkan munculnya lapisan putih pada permukaan baterai. Karena itu, risiko melompati terminal meningkat.
• Di musim panas, air menguap terlebih dahulu, yang menyebabkan peningkatan kepadatan asam. Akibatnya, piring hancur lebih cepat.

Dengan demikian, baterai yang diservis sebagian memusingkan pengendara, karena Anda harus memeriksa level elektrolit setidaknya sekali setiap 2-3 minggu, dan umur simpan perangkat tersebut tidak melebihi 2-3 tahun (jika digunakan secara tidak benar, total kurang).

Baterai bebas perawatan.

Catu daya dengan enam bungkus pelat dan elektrolit dalam wadah plastik tertutup. Tidak ada celah di perangkat ini.

Jika cairan elektrokimia mendidih, maka ia naik dalam bentuk uap, mengembun, dan kemudian mengalir ke bawah. Untuk pemula, perangkat seperti itu adalah pilihan terbaik, karena tidak ada masalah perawatan.

Di sisi lain, ada juga kekurangannya:

• Tidak ada cara untuk mengontrol keadaan cairan elektrokimia;
• Ketika level elektrolit turun, tidak mungkin untuk menambahkannya;
• Jika salah satu kaleng rusak, seluruh baterai harus dibuang.

Ketidakmampuan untuk mengisi ulang elektrolit dan mempertahankan baterai mengurangi masa pakainya. Jika terjadi kerusakan pada peralatan listrik mesin, baterai bebas perawatan dapat rusak dan tidak dapat direstorasi lagi.