Kia Rio üzemi hőmérséklet. Hol találhatók a KIA RIO érzékelők? Diagnosztika! Fojtószelep vezérlő modul és alapjárati fordulatszám érzékelő

Kia Rio 3. A motor nem indul - okok, hibaelhárítás

Gyakori okok, amelyek miatt az autó motorja nem indul be

Az okok lehetnek általánosak és konkrétak is. Nézzük a leggyakoribb problémákat.

Az első helyet talán biztonságosan az akkumulátorral kapcsolatos problémák adják. Nagyon gyakran előfordul, hogy a motor nem indul be az akkumulátor lemerülése miatt. Nem szükséges azonban, hogy a töltés teljesen hiányzik. Sok autóban az önindító nem hajlandó megindítani, ha az akkumulátor 10 voltnál kevesebbet ad le. Ezen információk alapján világossá válik, hogy ne felejtse el időben feltölteni az akkumulátort.
Mindazonáltal a teljes meghibásodás vagy a motorindítási problémák nem mindig kapcsolódnak alacsony akkumulátorszinthez. Gyakran az oxidált vagy meglazult érintkezők a felelősek. Időnként meg kell tisztítani őket csiszolópapírral, hogy eltávolítsák az oxidfilm bevonatát, amely rosszul vezeti az elektromosságot. Ugyanez vonatkozik az akkumulátor érintkezőire is.
Csupaszítás után ajánlatos a kivezetéseket gépolajjal vagy litollal megkenni, hogy ne oxidálódjanak. Még jobb lenne a réz csatlakozókat kicserélni és sárgarézeket beszerelni.

A második helyen a gyakoriság tekintetében egy nagyon egyszerű és ártalmatlan okot helyezhet - az üzemanyag hiányát. Két lehetőség van: lehet, hogy nincs a tankban, vagy nem lép be a motorba.
A sofőr tevékenységei ebben az esetben rendkívül egyszerűek. Először ellenőrizze a tartályt (az érzékelő meghibásodhat, vagy hibás értékeket mutathat). Másodszor, ellenőrizze az üzemanyag-vezetéket. Talán valahol szivárgás volt, és megtelt levegővel. A javítás bonyolultsága és költsége a meghibásodás természetétől függ. Néha elég csak kicserélni a motorháztető alatti tömlőt.

Előfordulhat, hogy az üzemanyag nem jut be az égéstérbe az eltömődött karburátor vagy a befecskendező motorok fúvókái miatt. Ezenkívül előfordul, hogy az üzemanyag-szivattyú meghibásodik. Ennek okai eltérőek lehetnek, de ezek közül a leggyakoribb az üzemanyag-szivattyú túlmelegedése. Természetesen azokról az autókról beszélünk, amelyekben a szivattyú a motorháztető (általában karburátor) alá van szerelve. Különösen gyakran túlmelegszik a nyári melegben.
Egy másik lehetőség, bár nagyon ritka, hogy a benzin elvesztette tulajdonságait (elpárolgott, kondenzátummal hígítva stb.). Ez akkor fordul elő, ha az autó több mint egy évig állt. Ebben az esetben elegendő friss üzemanyagot hozzáadni vagy a maradékot leengedni, majd megfelelő üzemanyagot tankolni.

Problémák a gyújtásrendszerben

Nincs szikra a gyújtógyertyáknál ill nedves gyertyák. Ez is egy nagyon gyakori oka annak, hogy a motor nem indul be. A gyertyákat saját maga is ellenőrizheti. Ehhez egy gyertyakulcsnak kell lennie a csomagtartóban. A szikra ellenőrzése szintén nem nehéz.
Ehhez le kell csavarni a gyertyát, rá kell helyezni egy érintkező vezetéket, és meg kell próbálnia elfordítani a gyújtáskulcsot abban a pillanatban, amikor maga a gyertya a fém közelében van. A jó szikrának "kövérnek" és fényesnek kell lennie. Ha a szikra gyenge vagy egyáltalán nem, érdemes közelebbről megvizsgálni a gyertya érintkezőit. Talán korom borította őket. Ebben az esetben csiszolópapírral vagy drótkefével meg kell tisztítani. Ha ez nem segít, akkor érdemes megpróbálni kicserélni a gyertyát.

Előfordul, hogy a gyertya rendben van, de még mindig nincs szikra. Itt ellenőriznie kell a páncélozott vezetékeket és még a gyújtótekercset is. Mellesleg a gyújtótekercs kondenzátora meghibásodhat. Célszerű, hogy legyen nálad tartalék (egy fillérbe kerül).

Nincs szikra a középső vezetéken. Ezt így ellenőrizheti: a központi vezetéket leválasztják az elosztó fedeléről, a csúcsot lecsavarják. Ezután el kell forgatnia a kulcsot, és a vezeték végét a fém közelében kell tartani. Kell egy jó szikra.
Gyújtáskapcsoló probléma. Előfordul, hogy magában a kastélyban leesik valami terminál. Főleg a régebbi autóknál. Természetesen tudnod kell, hogy hova helyezd újra. Ezenkívül a biztosítékok kiolvadhatnak. Ezért mindig érdemes alkatrészkészletet tartani az autóban. Olcsó, nem foglal helyet, és nem csak egy kiolvadt biztosíték lehet az oka, hogy például a kanyarok nem működnek. Rosszabb, ha emiatt a belső égésű motor nem indul be.

Egyéb lehetséges hibákat

Problémák a visszahúzó (vontatási) indítóreléjével. A leggyakoribb probléma itt a megégett nikkel (csak szétszerelt készülék esetén látható).
Ezenkívül érintkezők forraszthatók belőlük. Ebben az esetben az indítókulcs elfordításakor csak az indítórelé halk kattanása hallható, és a visszahúzó néma. Ha működik, tiszta fémes kattanást ad. Útközben nem valószínű, hogy sikerül megjavítani. Bár a javítás olcsó és viszonylag egyszerű.

Az indító meghibásodott. Ha az autó motorjának beindulásakor, a kulcs elfordításakor kattanás jól hallható, de az indítás nem következik be, és az akkumulátor vezetékei felmelegednek, vagy akár füst is jön róluk, akkor az önindítót cserélni kell.
A gyújtás rosszul van beállítva. Ez a motor felújítása után történik. Ebben az esetben szakemberhez kell fordulnia.

Az elosztót elárasztotta a víz, vagy csak nedves. Ez történik például nagy, mély tócsákon való áthajtáskor. Ebben az esetben a szikra egyszerűen eltűnik (átszúrja), és nem jut el a gyertyákhoz. A megoldás egyszerű: törölje le az elosztót, és hagyja megszáradni.
Előfordulhat, hogy a motor nem indul be, mert elakadt. Az ék jelei és okai egy hatalmas téma, amelyet nehéz lesz feldolgozni e cikk keretein belül. Ezenkívül különböző okok miatt a dugattyúgyűrűk stb. teljesen eláshatók.

Eredmények

Tehát, amint a fent leírtakból következik, nem olyan egyszerű megválaszolni a kérdést, hogy miért nem indul el a motor. Minden ok három fő csoportra osztható:
-üzemanyag-ellátási problémák;
- problémák a villanyszerelővel;
-problémák a mechanikával (vagyis magával a motorral).

Javasoljuk, hogy ne felejtse el rendszeresen végezni ütemezett karbantartás ezenkívül ellenőrizze a motort és mellékleteket hosszú utazás előtt töltse fel az akkumulátort időben, és töltse fel a benzintartályt csak jó minőségű üzemanyaggal.

Kia autók Harmadik generációs Rio G4FA motorral az új Gamma sorozatból (2010 óta ezek erőegységek lecserélték az Alpha sorozat motorjait), kötet 1394 cm kocka, amely megfelel az Euro-4 környezetvédelmi szabványoknak. A "Beijing Hyundai Motor Co" kínai üzemben gyártják.

A Kia Rio-3 mellett ez a motor is fel van szerelve Kia Ceed, Hyundai "Solaris" (vagy "Accent"), Hyundai i20, Hyundai i30.

A G4FA motor műszaki adatai

• A G4FA motor 4 hengeres, mindegyik 4 szeleppel.
• A maximális teljesítmény 6300-as fordulatszámon érhető el, és 107-109 lóerő.
• A motor feszítőkkel ellátott vezérműláncot használ (garantált 180 ezer km-es motorerőforrás esetén a lánc nem igényel karbantartást).
• A gyártó az AI-92 és az üzemanyag használatát javasolja motorolaj viszkozitási paraméterekkel - 5W-30 (lásd "").
• A motor karbantartási intervalluma 15 ezer km (lásd "").

A G4FA motor 7 fő hibája és meghibásodása

1. Kopogás előfordulása a motorban(leggyakoribb probléma).
   Ha a motor felmelegedése után elmúlik, akkor az esetek 90% -ában a vezérműlánc az oka (ne aggódjon, ez a norma).
   Ha nem múlik el a motor üzemi hőmérsékletén, akkor valószínűleg a rosszul beállított szelepek az okai.
2. Csipogás, kattogás, kattanás stb hallható, amikor a motor jár.
   Nem kell félnie ezektől a hangoktól – az üzemanyag-befecskendezők így működnek.
3. A motor egyenetlen működésének előfordulása("lebegő" fordul).
   Fojtószelepház tisztításával oldották meg. Ha ez nem segít, akkor próbálja ki a legújabb "firmware"-t.
4. A megjelenő rezgések üresjárat.
   Piszkos fojtószelep vagy gyújtógyertyák esetén fordulhatnak elő (lásd: „A Kia Rio-3 gyújtógyertyák cseréje”). Ha a fojtószelepház átöblítése vagy a gyújtógyertyák cseréje után a rezgések nem szűnnek meg, ügyeljen a motortartókra.
5. Rezgések a főtengely forgása közben körülbelül 3000 ford./perc frekvenciával.
   A hivatalos kereskedők szerint a rezgések oka az autó egységei és alkatrészei közötti rezonancia fellépése. tervezési jellemzők. Annak érdekében, hogy a motor kilépjen a rezonanciából, ajánlatos élesen lenyomni a gázpedált, majd elengedni.
6. Síp a motorháztető alatt.
   Ennek oka a generátor szíj gyenge feszessége. A feszítőgörgő cseréje után a síp eltűnik.
7. Olajfoltok megjelenése a szelepfedél alól.
   Mindent egy egyszerű tömítéscserével kezelnek.

Azt is meg kell jegyezni, hogy a hidraulikus kompenzátorok hiánya miatt a motorban, 95 ezer km-enként ki kell cserélni a tolókarokat és be kell állítani a szelephézagokat. Az eljárás magas költsége ellenére ezt hiba nélkül meg kell tenni, mert. a jövőben ez jelentős problémákhoz vezethet a motor működésében: „hármas”, zaj, kiégés stb.

A legnyomasztóbb az, hogy a felsorolt ​​meghibásodások az autó működésének legelején megjelenhetnek. Ezért egy használt Kia Rio-3 vásárlása ilyen motorral legyen nagyon óvatos, és ha 100 ezer km-nél nagyobb futásteljesítményű autót veszel, vehetsz "tűzifát".

Figyelem! A G4FA motor hengerfeje nem javítható, mert. a javítási mérethez való fúrást a gyártó nem biztosítja.

Hogyan? Olvastad már? Hát, hiába...

Hálásak leszünk a megnyomott közösségi gombokért!

Jó napot. Ha hőmérséklet-kijelzés nélküli műszerfala van, akkor indításkor egy kék lámpának kell világítania, amely kialszik, ha eléri a 60 fokot. Elvileg nem kell megvárni, míg kialszik, elég 5-7 percet felmelegíteni. Ha a berendezés skálás, mint a képen, akkor az alsó határ a kék lámpának felel meg (kb. 60 fok), az átlag körülbelül 90 fok, a piros zóna H betűvel körülbelül 120-130 fok.
A belső égésű motor pontos hőmérséklete is megtudható, ha közvetlenül az érzékelőről leolvasó diagnosztikai berendezést csatlakoztat, vagy fedélzeti számítógépet telepít.

Balakovo, Kia Ceed




Cikk a választ

Jó napot kedves tulajdonos! Ahogy a kollégák írták, minden az autó konfigurációjától függ, ha nincs nyíl hőmérséklet jelzés a műszerfalon, akkor az ikonoktól kell eligazodni. Amikor a kék kialszik, a motor bemelegszik, ha a piros ikon világít, az túlmelegedést jelez. Elvileg, ha figyeli a fagyálló szintjét és a radiátorok tisztaságát, akkor nem lehet probléma. Időnként, három-négy évente, működéstől függően érdemes lemosni a radiátorokat, lent egy fotó, mi történik vele működés közben.

Rostov-on-Don, Kia Ceed




• Ma már egyes gyártók úgy gondolják, hogy a motor azon paramétereit, amelyeket a vezető működés közben nem tud befolyásolni, vagy amelyeket a gyártó szerint nem szabad befolyásolnia, nem kell bemutatni a vezetőnek. Az Ön esetében a sofőr köteles leállítani a működést túlmelegedés esetén, és csökkenteni a vezetés intenzitását hidegen, egyébként pedig korlátozás nélkül kell vezetnie. Milyen hőmérséklet nem játszik szerepet, 85 ° vagy 98 °, nem fogja észrevenni a különbséget.

  Moszkva, Chrysler Voyager

  Szia kedves autótulajdonos!
  A Kia Rio, a konfigurációtól függően a műszerfal két változata van felszerelve. Ha van egy autója az alap vagy a második konfigurációban, akkor a hőmérsékletet csak hozzávetőlegesen a műszerfalon lévő lámpák alapján tudja megtudni. Ha nem elégedett az ilyen hőmérséklet-értékekkel, akkor telepíthet egy további fedélzeti számítógépet.

  Moszkva, Subaru Legacy

  Van egy autóm 4 éves 4 éves izzó kék színű a műszerfalon nem világított, mert egyszerűen nem létezik

  Tyumen régió, Kia Rio

  11 éves KIA RIO-m van, az általad jelzett izzó nekem nem jó, mert nem az enyém a panel. Piros lámpa van a panelen, de csak akkor világít, ha túlmelegszik a motor. Az a vicces, hogy az autószervizben semmit nem tudnak erről az izzóról

  Tyumen régió, Kia Rio

Ha a hűtőrendszer minden alkatrésze és eleme megfelelően működik, a motor normál hőmérséklete (hűtőfolyadék hőmérséklete 80-100 ° C, a hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző nyila a skála fehér zónájában van) a felmelegedés után automatikusan megmarad. a termosztát által.

Időnként, valamint a motor normál hőszabályozásának megsértése esetén (túlmelegedés normál üzemi körülmények között vagy a motor hosszan tartó felmelegedése indítás után) ellenőrizni kell a termosztát és az elektromos ventilátor működését. a hűtőrendszert. Ellenőrizze a termosztát 3 működését (lásd az ábrát). A hűtőrendszer radiátorának alulnézete) közvetlenül az autón érinthető. Hideg motor működő termosztáttal történő indítása után a hűtő 5. kimeneti (alsó) tömlője felmelegszik, amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete 80–85 °C-ra emelkedik. A radiátor kimeneti tömlőjének korábbi vagy későbbi felmelegedése hibás működést jelez ha a termosztát nyitott helyzetben lefagy, vagy zárt helyzetben beragadt. Ha a probléma nem javítható, a termosztátot ki kell cserélni.

Ha az elektromos ventilátor 1 nem kapcsol be, amikor a hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérő nyila eléri a skála piros zónája előtti utolsó jelet (107 °C), akkor ez annak 2. bekapcsolási érzékelőjének, a relé ill. maga az elektromos ventilátor.

Minden ellenőrzésnél először meg kell győződnie arról, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő működik.

KIA Rio érzékelők, mint minden más modern autó, lehetővé teszi az ECU (elektronikus vezérlőegység) számára az üzemanyag-levegő felfüggesztés megfelelő előkészítését, a motor egészének működését és állapotát, ezért az érzékelő működésében bekövetkező bármilyen eltérés befolyásolja a munka stabilitását, a jármű dinamikáját, ill. üzemanyag fogyasztás. És néha, például, ha a főtengely helyzetérzékelője meghibásodik, és a motor teljesen üzemképtelen. Ezért, ha be Irányítópult autó, a "Check" lámpa a motor képével világít, sürgősen forduljon hivatalos kereskedő(ha garanciális az autó) vagy bármely szervizbe diagnosztikára és hibakód kiderítésére.

A sok tulajdonos között ez az autó Van egy mítosz, hogy Rióban nincs hőmérséklet-érzékelő, és ez annak a ténynek köszönhető, hogy a SuperVision panel nélküli konfigurációk tulajdonosai nem látják a motor hőmérsékletét. Valójában természetesen létezik, és helyesen hívják - Motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő (ECTS). ben található gépház, a működésétől függ, hogy az üzemanyag-keverék milyen gazdag lesz. Azt is jelzi, hogy hideg-e a motor, vagy fordítva, túlmelegedett.

A Kia Rio hőmérséklet-érzékelővel kapcsolatos hibák:

• P0116 Hibás motorhűtőfolyadék-hőmérséklet-leolvasás
• P0117 Motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő alacsony
• P0118 Motor hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő magas
• P0119 A motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjének meghibásodása

Az érzékelő ellenállása a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően változik.Az ellenőrzés érdekében ezt az érzékelőt, távolítsa el, engedje le egy edénybe bizonyos hőmérsékletű vízzel és mérje meg az érzékelő ellenállását, a bal oldali táblázatban megadott határokon belül kell lennie.

Ha nem, cserélje ki az érzékelőt.

Főtengely érzékelő KIA Rio 2012-2013

A főtengely helyzetérzékelője (CKPS) az egyik fő érzékelő, a helyes működés ami a teljesítménytől függ Kia motor Rio. Ha ennek az érzékelőnek az elektromos áramköre megszakad, vagy maga az érzékelő meghibásodik, az autó egyszerűen nem indul el, mivel még üzemanyagot sem szállítanak.

Az érzékelő a blokkban és a sebességváltó házában található. A hőmérséklet-érzékelővel ellentétben a Kia Rio főtengely-érzékelő váltakozó áramot hoz létre, amely jelzi a főtengely helyzetét az ECU-nak. ennek az érzékelőnek a teljesítménye csak speciális eszközök segítségével ellenőrizhető, ezért ha azt gyanítja, hogy meghibásodott, a legegyszerűbb kicserélni.

Főtengely érzékelő hibái:

• P0385 Hiba a főtengely helyzetérzékelő B áramkörében
• P0386 B főtengely-helyzet érzékelő Érvénytelen
• P1336 Főtengelyhelyzet (CKP) érzékelője nem olvasható
• P1374 Főtengelyhelyzet (CKP) érzékelő frekvenciájának változása
• P0387 Főtengely helyzet érzékelő B alacsony
• P0388 Főtengely helyzet érzékelő B magas
• P0389 B főtengely-helyzet érzékelő Hiba
• P0335 Hiba a főtengely helyzetérzékelő A áramkörében
• P0336 Nem megfelelő főtengely-helyzet-érzékelő A
• P0337 Főtengely-helyzet érzékelő A alacsony
• P0338 Főtengely-helyzet érzékelő A magas
• P0339 A főtengely helyzetérzékelő hibás működése A

Ne feledje, hogy a legtöbb hiba az érzékelő szakadt áramköréből vagy hibás működéséből adódik.

Gamma 1.4 / 1.6 Kia Rio vezérműtengely érzékelő

Valójában ez egy Hall-érzékelő, feladata a vezérműtengely helyzetének meghatározása, közvetlenül működik a CKPS-sel (főtengely-érzékelő) Ez az érzékelő a motorburkolatra van felszerelve, kölcsönhatásba lép a vezérműtengely fogaskerekével.

A Kia Rio vezérműtengely-érzékelő hibáinak diagnosztizálását csak egy speciális szkennerrel végezzük, amelynek megvásárlása nem tanácsos, ezért kizárjuk a meghibásodás egyéb okait, jobb, ha ezt az érzékelőt kicseréljük, mivel A vezérműtengely-érzékelő nem javítható.

• P0340 Hiba a vezérműtengely helyzetérzékelő áramkörében
• P0341 Hibás visszajelző / vezérműtengely helyzetérzékelő nincs beállítva
• P0342 Alacsony vezérműtengely helyzetérzékelő
• P0343 Magas vezérműtengely helyzetérzékelő

Sebesség érzékelő

A Kia Rio sebességérzékelő szigorúan függőlegesen helyezkedik el a kézi sebességváltó házán. Meghibásodása nem vezet komoly változásokhoz a motor működésében. A jármű sebessége azonban nem jelenik meg a műszerfalon. A sebességérzékelőt nem javítják, csak cserélték. Leggyakoribb meghibásodása a hajtómű tönkremenetele. Ez nem ijesztő, és magát a sebességváltót sem károsítja, magát az érzékelőt csak ki kell cserélni.

Sebességérzékelő hibakódok:

• P0500 Hiba a fordulatszám-érzékelő áramkörében
• P0501 A sebességérzékelő nincs beállítva
• P0502 Alacsony fordulatszám érzékelő
• P0503 Magas vagy instabil fordulatszám-érzékelő

Kia Rio légáramlás érzékelő

Kicsit hibás koncepció, mivel Rióban a közvetlen értelmében nincs légáramlás-érzékelő, viszont van abszolút nyomásérzékelő (MAPS) és bejövő levegő hőmérséklet-érzékelője (IATS).

Együtt töltik be a "tömeg" vagy a DFID szerepét a hazai autókon.

Ha az autó alapjáraton instabillá vált, minden diagnosztikai és javítási eljárást a fojtószelep tisztításával kell kezdeni.

Fojtószelep vezérlő modul és alapjárati fordulatszám érzékelő

Ez a modul több eszközt egyesít, nevezetesen:

1. csillapító motor
2. Érzékelő üresjárat
3. Fojtószelepház-szerelvény

Közvetlenül ehhez a rendszerhez hozzáadhat egy elektronikus gázpedált. Általános szabály, hogy az alacsony futásteljesítményű autókon sem az alapjárati sebesség-érzékelő, sem a szerelvény egésze nem okoz problémát. Ha azonban instabil alapjárati, szaggatott gyorsulás vagy egyéb probléma tünetei jelentkeznek, meg kell tisztítani a fojtószelep-szerelvényt.

Üzemanyagszint érzékelő

Az üzemanyagszint érzékelőről nem fogunk sokat írni, közvetlenül a tartályban található. Ritkán nem sikerül.

Az érzékelők általános elrendezése

Nincsenek kapcsolódó cikkek.