Természetesen a legtöbb Chevrolet Cruze autótulajdonos aggódik amiatt, hogy mi lesz, ha elszakad a vezérműszíj. Minden motornak megvannak a saját tervezési különbségei. És ami egyesek számára gyakorlatilag biztonságos (kivéve az autó vontatóval az autószervizbe szállítását, új szíjakat, görgőket és munkát). Ez komoly javításokat eredményezhet más motoroknál.
Sajnos kivétel nélkül az összes Cruz motoron, amikor a vezérműszíj elszakad, „szelep találkozás” következik be. Vagyis elnyomják, amihez legalább a hengerfej eltávolítása szükséges, cseréjükkel. Ezért rendkívül felelősségteljes megközelítést kell alkalmazni mind a csereintervallum betartása, mind az új időzítőkészlet beszerelését és garanciát vállaló autószerviz kiválasztásában.
Összegzésképpen megjegyezzük, hogy a legoptimálisabb választás ennek ellenére a Chevrolet Cruze 1.8 benzinmotor lesz, amelyen az öv megszakadása meglehetősen ritka.
A 15 ezer kilométerenként elvégzett rendszeres karbantartás után a vezérműszíj megelőző ellenőrzését végzik el. Fogazott felülete nem tartalmazhat repedésnyomokat, egyes fogak szakadásait, szövetek leválásának nyomait a gumialapról. Kívülről ügyeljen arra, hogy ne legyenek olyan kopásnyomok, amelyek a vezeték egyes részeit feltárják, és ne legyenek láthatóan kormos területek. A végfelületen nem lehet rétegvesztés.
A fent felsorolt sérülések jelenléte jelzi az új Chevrolet Cruze vezérműszíj azonnali beszerelését ugyanazon karbantartás során. Hasonlóképpen érdemes megtenni, ha minimális mennyiségben is olajcsíkok vannak az övön.
A Chevrolet Cruze 1.6, 1.8 vezérműszíj-cseréjének technológiája:
- a munkát lehetőség szerint hűtött motoron kell elvégezni
- leszerelt alsó motorvédelem és sárvédőbetét
- távolítsa el a vezérműszíj fedeleket
- motor kilógott
- távolítsa el az alsó motortartót a konzollal együtt
- mindkét vezérműtengely szíjtárcsa a jelzések szerint van beállítva
- a görgők meglazulnak a vezérműszíj eltávolításához és szétszereléséhez
- távolítsa el mindkét vezérműtengely-tárcsát
- majd a feszítőgörgőket eltávolítjuk
- szükség esetén szétszerelve és új vízszivattyúra cserélve
- új görgők, segéd- és főszíj vannak beépítve
- A helyes címkézés ellenőrzése
- az összeszerelés fordított algoritmus szerint történik
Fontos megjegyezni, hogy a vezérműszíj feszessége közben a beállított alsó jel 1 foggal jobbra ugorhat. Az újbóli szétszerelés elkerülése érdekében 1 fog késleltetéssel azonnal elhelyezheti, hogy a vezérműszíj megfeszítése után minden jel egyezzen. Ezután két fordulattal előre kell görgetnie a motort, ügyelve arra, hogy a jelölések megegyezzenek.
A vezérműszíj, a Chevrolet Cruze feszítő és a segédgörgők cseréjével kapcsolatos minden típusú munkára garanciát vállalunk, kiküszöbölve a vezérműszíj törése miatt fellépő meghibásodásokat. Van egy széles eredeti és nem eredeti alkatrészek. Mestereink hatalmas tapasztalata és ezen motorok szervizelési jellemzőinek kiváló ismerete lehetővé teszi, hogy ügyfeleinknek kiváló minőséget és elfogadható árakat kínáljunk.
A vezérműszíj-csere intervalluma a Chevrolet Cruze esetében 60 000 km vagy 4 évente (amelyik előbb bekövetkezik). Azonban ajánlatos a vezérműszíjat 100 000 km-enként ellenőrizni. Az ellenőrzés során figyelni kell az öv állapotára. Csere akkor szükséges, ha a fogai elhasználódtak, vágások, repedések, ráncok jelennek meg, az anyag elkezd leválni a gumiról. A végoldalakon nem lehetnek kiálló szálak vagy leválások, és a vezérműszíj normál külső felületén nem lehetnek kidudorodások vagy bemélyedések.
Mire van szüksége a vezérműszíj Chevrolet Cruze cseréjéhez
Ezenkívül az olajnyomok elfogadhatatlanok rajta - gyorsan tönkreteszi a gumianyagokat; az ilyen szíjat azonnal ki kell cserélni. A szivárgó főtengely és bütyköstengely olajtömítések miatt általában az olaj szennyezi a szíjat. Bárhogy is legyen, az olajszivárgás okát meg kell szüntetni.
Érdemes megjegyezni, hogy a vezérműszíj cseréjének azonnali eljárása chevrolet cruze számos előkészítő szakaszok. A legegyszerűbbek az autók gödörre, felüljáróra vagy liftre való felszerelésére vonatkozó ajánlások a megfelelő eszközöketés fogyóeszközök.
A vezérműszíj cseréjéhez szüksége lesz: 10-es, 14-es, 17-es kulcsokra, csúszó fogókra, 5-ös hatszögletűre, vezérműszíj-készletre.
A Chevrolet Cruze vezérműszíj cseréje előtt el kell távolítani a hajtószíjat segédegységek, a ház szétszerelése légszűrő, távolítsa el a jobb első kereket, és állítsa az első henger dugattyúját TDC-re. Mindezeket az eljárásokat (a kerék eltávolításának kivételével) külön érdemes megemlíteni - ezek a vezérműszíj cseréjére vonatkozó utasítások első lépései.
A Chevrolet Cruze légszűrő házának eltávolítása
A légszűrő házának eltávolításához lapos csavarhúzóra és 10-es kulcsra van szükség.Először is meg kell lazítani a bemeneti karmantyú bilincsét és le kell választani a légszűrő ház csövéről. Ezután nyomja meg a reteszt, és válassza le a szervokormány rendszer tömlőjét, amelyet a légszűrő házán lévő tartó tart.
Ezután fel kell emelnie és ki kell húznia a háztartókat a testen lévő rögzítésekből, majd le kell választania a beszívott levegő érzékelő kábelkötegét a konzolról. Ezután válassza le a vezetékcsatlakozót az érzékelőről. Távolítsa el a légszűrő házát úgy, hogy az alsó csövet a nyakból kihúzza a légcsatornából.
Chevrolet Cruze generátor szíj eltávolítása
A kiegészítő hajtószíj eltávolítása elvileg képet ad a Chevrolet Cruze generátorszíj cseréjéről. A munkához 14-es kulcsra van szüksége.
Mielőtt folytatná az öv eltávolítását, a kényelem érdekében a légszűrő házát el kell távolítani.
A hajtószíj saját kezű eltávolítása nagyon egyszerű - meg kell lazítani a szíj feszességét úgy, hogy a feszítőgörgőt egy kulccsal az óramutató járásával megegyező irányba forgatja. Ezt követően eltávolíthatja a hevedert a csigákról, emlékezve a felszerelésre. Telepítés fordított sorrendben.
Jelek a vezérműszíj cseréjekor Chevrolet Cruze
Annak érdekében, hogy a vezérműszíj cseréjekor ne zavarják a szelep időzítését, az 1. henger dugattyúját a kompressziós löket TDC-re (felső holtpontjára) kell beállítani a vezérműtengely-tárcsákon lévő jelölések segítségével. Ha a főtengelyen lévő jelzések szerint van beállítva, akkor az 1. vagy a 4. henger dugattyúja TDC-n lehet.
Miután beszerelte a dugattyút a TDC-be, ellenőrizze, hogy a főtengely-szíjtárcsán lévő jelek megegyeznek-e. Ha nincsenek igazítva, akkor a fázisok megszakadtak - el kell távolítania az ékszíjat, és el kell forgatnia a főtengelyt, amíg a jelek megegyeznek.
Az 1. henger dugattyújának a felső holtpontba történő beszerelésekor a vezérműtengely-tárcsák jelöléseinek egymással szemben kell lenniük, míg a főtengely-tárcsán lévő jelölésnek a hátsó vezérműburkolaton lévő réssel szemben kell lennie.
néz érdekes videó ebben a témában:
Bármi Chevrolet Cruze motor megfelelő dinamikát és simaságot biztosít ehhez az autóhoz. Kezdetben két benzines atmoszférikus chevrolet cruze motor 1,6 és 1,8 literes volt, később volt egy turbómotor, 1,4 literes üzemi térfogattal.
A turbómotor elég nagy teljesítményt, jó nyomatékot ad és egyben nagyon gazdaságos. Érdemes megjegyezni, hogy sok országban a Chevrolet Cruze motorok 1,7 és 2 literes dízelmotorokkal rendelkeznek. A Chevrolet Cruze EcoTec sorozat erőforrásai 4 hengeres, 16 szelepes motorok, tetején két vezérműtengellyel, azaz DOHC.
Fontos kérdés, amely sokakat aggaszt. Öv vagy láncáll a Chevrolet Cruze motorok időzítésében? Határozott vélemény, hogy a lánc megbízhatóbb, és nem kell gyakran cserélni. A mai modern övek azonban meglehetősen megbízhatóak is. Tehát elárulunk egy nagy titkot. ban ben Chevrolet motorok Cruze öv az időzítésben. A gyártó szerint maga az öv élettartama meghosszabbodik.
Fotó a Chevrolet Cruze motorról a motorháztető alatt.
Motor jellemzői Cruz Ecotec 1.6 (109 LE)
- Munkatérfogat - 1598 cm3
- Teljesítmény - 109 LE 6000 ford./percnél
- Maximális sebesség - 185 (kézi sebességváltó) és 177 (automata sebességváltó) kilométer per óra
- Gyorsulás az első százra - 12,5 (kézi sebességváltó) és 13,5 (automata sebességváltó) másodperc
- Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban - 7,3 (kézi sebességváltó) és 8,3 (automata sebességváltó) liter
És a kombi motorjának paraméterei.
A Cruze SW 1.6 motor jellemzői (124 LE)
- Munkatérfogat - 1598 cm3
- Teljesítmény - 124 LE 6000 ford./percnél
- Nyomaték - 150 Nm 4000 ford./percnél
- Maximális sebesség - 192 (kézi sebességváltó) kilométer per óra
- Gyorsulás az első százra - 12,6 (kézi sebességváltó) másodperc
- Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban - 6,5 (kézi sebességváltó) liter
Erőteljesebb Gázmotorüzemi térfogata 1,8 liter, kapacitása 141 LE. jó dinamikát biztosít mind a Cruz szedánon, mind a kombikon és a nyíláson.
A Chevrolet Cruze Ecotec 1,8 literes motor jellemzői
- Munkatérfogat - 1796 cm3
- Teljesítmény - 141 LE 6000 ford./percnél
- Nyomaték - 176 Nm 3800 ford./percnél
- Maximális sebesség - 200 (kézi sebességváltó) és 190 (automata sebességváltó) kilométer per óra
- Gyorsulás az első százra - 11 (kézi sebességváltó) és 11,5 (automata sebességváltó) másodperc
- Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban - 6,8 (kézi sebességváltó) és 7,8 (automata sebességváltó) liter
Nos, a legérdekesebb motor egy turbómotor, amelynek térfogata mindössze 1,4 liter. A kis térfogat minimális üzemanyag-fogyasztást biztosít. Ugyanakkor a turbina jelenléte nagyon dinamikussá teszi az erőművet. 140-nél lóerő forgatónyomatéka 200 Nm, az atmoszférikus 1.8-as 141 lóerős, de a nyomaték csak 176 Nm, plusz a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Ugyanakkor a turbómotor teljes nyomatéka már 1850 motorfordulattól elérhető, a szívó 1,8-ast pedig 3800-ig kell pörgetni. Vagyis már alul az 1,4-es turbó készen áll, hogy kiadja a maximális. A Chevrolet Cruze turbómotor a hatékonyság mellett (5,7 liter autópályán) környezetbarátabb is. Itt vannak ennek a motornak a specifikációi.
Motor jellemzői Ecotec 1.4 Turbo
- Munkatérfogat - 1398 cm3
- Teljesítmény - 140 LE 4900 ford./percnél
- Nyomaték - 200 Nm 1850 ford./percnél
- Maximális sebesség - 200 (automatikus) kilométer per óra
- Gyorsulás az első százra - 10,3 (automata sebességváltó) másodperc
- Üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban - 5,7 (automata sebességváltó) liter
A Chevrolet Cruze az egyik legkelendőbb autó, amelyet a General Motors Corporation független részlege, a Chevrolet gyártott (1911). A modell először 2008-ban jelent meg az autópiacon, és folyamatosan fejlődve a mai napig gyártják.
Általánosságban elmondható, hogy a Chevrolet Cruze autók felszerelhető motorjai nagyon változatosak. Oroszországban azonban a modelleket eredetileg csak F16D4 és F18D4 légköri motorokkal szerelték fel, amelyek hengerűrtartalma 1,6 és 1,8 liter volt. Kicsit később (2010) hozzáadtak egy turbófeltöltős A14NET / NEL hajtóművet 1,4 literes hengerűrtartalommal, amelyet csak együtt szállítanak automatikus átvitel sebességváltó és képes fejlődni teljesítmény 143 literig. Val vel. Ugyanakkor az F16D4 motort (EcoTec sorozat) a Chevrolet Cruze alapmotorjának tekintik.
Az egyik olyan kérdés, amely minden autó vásárlóját aggasztja, hogy hogyan működik a gázelosztó mechanizmus (GRM). tápegység. Az autók sem kivételek modellválaszték Chevrolet Cruze, amely felszerelhető motorokkal különböző mechanizmusok időzítő hajtás.
Időzítési mechanizmus
Az időzítés a motor egyik legkritikusabb alkatrésze. belső égés(JÉG). Segítségével hajtják meg a hajtómű vezérműtengelyét, amelynek forgómozgását a főtengelyről továbbítják. A modern autómotorokban ehhez gumiszíjat vagy fémláncot használnak.
Szíjhajtás
A Chevrolet Cruze autókat hajtó atmoszférikus motorokban a vezérmű vezérműtengelyt egy gumiszíj hajtja.
A szíjhajtás előnyei között a szakértők megjegyzik:
- könnyű csere;
- nincs további kenés;
- nincs zaj;
A főtengely és a vezérműtengely nyitott fogaskerekeire nagy szilárdságú gumiszíj van felszerelve. A forgásuk pontosabb szinkronizálása érdekében a szíj belső felületén fogak találhatók, amelyek kapcsolódást biztosítanak a fogaskerék fogaihoz.
A szíjhajtás fő hátránya egy kicsi (a lánchoz képest) működési erőforrás, amely nem haladja meg a 90 ezer kilométert. Ugyanakkor ajánlatos 50 ... 60 ezer km-enként cserélni. Ezenkívül az autó üzemeltetése során folyamatosan figyelni kell az övfelületek állapotát, és ha repedések jelennek meg, azonnal cserélni kell. Ezzel elkerülhető a komolyabb motorkárosodás, amely egy gumiszíj váratlan elszakadása esetén fordulhat elő.
lánchajtás
Az A14NET / NEL motorban a vezérműtengely-hajtást acéllánc segítségével valósítják meg.
Az előnyökhöz lánchajtás tartalmazza:
- hosszútávú működés (több mint 180 000 km futás);
- erő;
- fokozott megbízhatóság.
Ami a hátrányokat illeti, a lánchajtás használata megnövekedett zajhoz vezet, és számos további alkatrész (feszítő, lengéscsillapító) felszerelésének szükségessége, amelyek segítségével a lánc működés közben megfeszül, és rezgései csillapításra kerülnek. Ezenkívül a láncot működés közben kenni kell.
A láncfeszítés összetett folyamat, amelyet speciális feszítőgörgők biztosítanak. Ebben az esetben a feszítő egy speciális rugóval van párosítva, és emellett nyomást is alkalmaznak motorolaj. Egy acél fogazott lánc hajtja meg a vezérműtengelyeket a hozzájuk rögzített „lánckerekek” fogaival érintkezve. A lánc állapota és élettartama nagymértékben függ a motorolaj nyomásától a hajtómű kenőrendszerében. A jó minőségű fogyóeszközök használata jelentős hatással van a vezérműlánc-hajtás működésére is.
Melyik a jobb: lánc vagy öv
Lehetetlen egyértelműen válaszolni arra a kérdésre, hogy melyik a jobb - acéllánc vagy gumiszíj. A gyakorlatban mind a lánc, mind a szíjhajtás körülbelül azonos gyakorisággal fordul elő. És ha korábban félreértették a szíj jelenlétét a vezérműben, most a szíjhajtás kezdett dominálni a lánchajtás felett.
Fontos! Ez elsősorban annak a ténynek köszönhető, hogy a minőség biztonsági öv jelentősen javult.
Gyártásukhoz a legmodernebb szintetikus anyagok felhasználásával, magas Műszaki adatok. Megőrzik a szükséges rugalmasságot, miközben fenntartják a zord működési feltételeket, amelyeket nagy mechanikai terhelések és környezeti hőmérséklet-ingadozások jellemeznek 45 és +120°C között.
Sokakat vonz az a tény, hogy a lánc élettartama több mint kétszerese a szíjhajtásénak, de nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a lánc működés közben megnyúlik, és időszakos időt igényel. Karbantartás.
Azok az autótulajdonosok, akik vezérműszíjjal rendelkező belső égésű motort választanak, úgy vélik, hogy jobb, ha többször cserélik a szíjat, mivel ez az eljárás sokkal egyszerűbb és olcsóbb. Könnyen megvalósítható és saját kezemmel.
És a lánc, meg az öv, hogy röviden fogalmazzak. A General Motors - Chevrolet első modelljei először 1998-ban gördültek le a futószalagról. Az akkori motorválasztékot egy példány képviselte, 1,4 literes térfogattal (A14NET / NEL). Kicsit később 1,6 és 1,8 literes motorokat szereltek fel az F16D4 és F18D4 jelzések alá. Az első, 1,4 térfogatú motornak előre telepített vezérműlánc típusa volt, a következő kettő - klasszikus, szíj formájában.
Röviden az időzítésről
A gázelosztó mechanizmus fontos eleme a motornak. Ez a szerelvény hajtja meg a vezérműtengelyt és a főtengelyt. Nyomás alatt az éghető keverék meggyullad az égéstérben, az autó mozog.
A szíj, mint meghajtó elem, olyan népszerűvé vált, hogy százalékos aránya meghaladja a 75%-át az összes kereskedelmi forgalomban kapható műszaki berendezésnek. Korábban ez a szám alig érte el a 25%-ot.
A szíjhajtás előnyei és hátrányai
Az atmoszférikus Chevrolet Cruze motorok túlnyomó többsége szíjhajtású. A sok "plusz" között a következőket jelöljük:
- könnyű csere, telepítés;
- kenőanyag hiánya;
- alacsony zajszint. A zajszint rekord 15%.
Ugyanakkor vannak hátrányok, pontosabban egy, de jelentős - rövid élettartam. A gyakorlatban a futásteljesítmény mutatója nem haladja meg a 70-80 ezer km-t. Agresszív vezetési stílus vagy az övre kerülő motorolaj esetén az erőforrás harmadával csökken. A sok hamisítvány miatt a használati idő alig haladja meg a 60 000 km-t.
A lánchajtás előnyei és hátrányai
Amint már említettük, a láncot csak 1,4 literes motoron használják.
Előnyök:
- a jármű élettartamának hossza. A tényleges futásteljesítmény legalább 150 000 km. A gép megfelelő használatától függően az erőforrás eléri a 180 000 km-t;
- megbízhatóság;
- szerkezeti szilárdság.
Vannak hátrányai is:
- a legnagyobb és fő „mínusz” a túlzott zaj működés közben;
- további alkatrészek beszerelésének szükségessége a mechanizmus teljes működéséhez, például feszítő, lengéscsillapító;
- szisztematikus megelőzés, a hiányzó kenőanyag mennyiség pótlása. Ellenkező esetben a lánc egyszerűen elakad.
A láncszemek feszítése összetett folyamat, és csak szervizelhető feszítőgörgőkkel lehetséges. Alatt magas nyomású Az olajhenger a rugóval együtt szabályozza a lánc feszességét a Chevrolet Cruze főtengelyének és vezérműtengelyének forgása közben.
Lánc vagy öv. Mi a jobb
A kérdésre nem lehet egyértelműen válaszolni. Mert mindegyiknek megvan a maga előnye és hátránya. A Chevrolet Cruze tulajdonosa igényei és szükségletei alapján választ autót. Kérdés van a meghajtás típusának kiválasztásával kapcsolatban, jobb, ha előnyben részesítjük a szíjhajtást. A rövid élettartam ellenére egy új szíj beszerelése öt percet vesz igénybe, ellentétben a lánccal.
Ha a Chevrolet Cruze-t speciális, negatív hőmérsékletű éghajlati régiókban tervezik használni, válasszon a lánchajtás irányából. Az öv kevésbé alkalmazkodik a hideghez. És ha figyelembe vesszük a jeges víz bejutását, a végső megoldás nyilvánvaló.
Az előre telepített időzítő mechanizmus típusától függetlenül végezze el műszaki vizsgálat, csak jó minőségű és eredeti alkatrészeket telepítsen, mérsékelt vezetési stílust alkalmazzon Chevrolet Cruze.
