Ko stoji na autoputu? "Već dugo pokušavam da prestanem sa prostitucijom." Istorija "ramena" sa autoputa Grodno - Baranoviči. Kako kamiondžije komuniciraju jedni s drugima

Za većinu nas, ideju kamiondžija formirala je istoimena serija. A neko zna za profesiju iznutra zahvaljujući pričama autostopera, koje često pokupe vozači kamiona. Kako žive kamiondžije u Rusiji i zašto su štrajkovali zbog Platona? Pokušali smo to shvatiti.

1. Odabir profesije

Vozači kamiona su ili romantičari ili pragmatičari. Prvi vole da budu na putu, a drugi se nadaju da će zaraditi novac. Vozači kamiona su najčešće ljudi iz regiona koji žele da zarade i „putuju“.

2. Ovladavanje profesijom „vozač kamiona“

Da biste postali vozač kamiona, morate dobiti dozvolu kategorije C (kamion) i CE (kamion sa prikolicom). Onda se zaposli u transportnoj kompaniji. Ili kupite vlastitu kompaniju i započnite privatnu taksi uslugu. Cijena glavnog traktora varira oko tri miliona rubalja, a prikolica će koštati još milion i po.

Samozaposlenog vozača među svojim kolegama ili s poštovanjem ili ironično nazivaju „majstorom“. Ali u stvari, rad bez šefa je na neki način još gori: obično se takvi vozači kamiona manje odmaraju i preuzimaju bilo koji posao kako bi brzo "nadoknadili" trošak automobila. A ni samostalno pronaći klijente nije lako.

Inače, žena u profesiji gotovo da i nema. To je zbog ne samo načina života, već i činjenice da u slučaju nesreće ponekad morate sami promijeniti kotače ili popraviti ogroman automobil. Ne mogu sve žene ovo da urade.

3. Plate vozača kamiona

Možete zaraditi od 40 do 70 hiljada rubalja mjesečno, ali sve zavisi od kompanije. Prema riječima vozača, situacija je najgora za vozače Magnita. Oni imaju najniže plate, a proizvodi moraju biti isporučeni tačno na vreme.

Radeći za sebe i ne sedeći mirno, možete zaraditi 70-80 hiljada mesečno. Ali svakih 50 hiljada kilometara morate proći održavanje, koje košta od 50 do 100 hiljada rubalja. A takođe i benzin. Događa se i viša sila, kada se, na primjer, pokvari točak. Vozač, koji radi kao samostalni preduzetnik, snosi sve ove troškove.

4. Prinudni odmor

Po zakonu, vozač mora imati ugrađen tahograf u kabini. Ovo je uređaj za snimanje brzine, načina rada i odmora. U zavisnosti od vremena provedenog za volanom, vozač kamiona mora da odmara određeno vreme. To je po zakonu. Ali u stvarnosti, na teritoriji Ruske Federacije mnogi ljudi zanemaruju ova pravila kako bi brže stigli na odredište.

5. Spavanje i hrana

Vozači najčešće spavaju u autu. U modernim kamionima iza vozačkog sedišta nalazi se pun krevet sa dušekom - „vreća za spavanje“. Ponekad je kamion opremljen čak i sa dvije takve vreće za spavanje, ako kamiondžije putuju zajedno u kamionu. Vozači najčešće noć provode na posebnim parkiralištima, a ne pored puta. Tamo, drugi vozač može ući u kamion, ili kamiondžija može postati žrtva pljačkaša. Za izgubljeni ili oštećeni teret snosi vozač.

Ponekad kompanija plaća noćenje u hotelu pored puta. Ali ovdje su vozači spremni na trik: možete spavati u taksiju i dati lažni račun za noćenje u hotelu, a novac uzeti za sebe. Lažne račune i čekove prodaju posebni ljudi koji rade u blizini autoputeva.

Također možete bezbedno provesti noć u područjima gdje se kamiondžije zaustavljaju u "zgrčenju". Tamo može biti parkirano 10-20 kamiona odjednom. Istina, postoji rizik da dok vozač spava, njegovo dizel gorivo bude ispušteno. Biće nemoguće bilo šta dokazati.

Što se tiče hrane, većina jede u kafićima pored puta. Informacije o dobrima se prenose između kolega. Neki sa sobom nose hranu (konzervu, čaj, tjesteninu), posebno ako auto ima šporet i mini frižider.

6. Spavaju li vozači sa prostitutkama?

Zavisi od samog kamiondžije. Inače, vozači kamiona djevojke lake vrline zovu "ramena" ili "ramena". Rame je nekoliko desetina kilometara rute - udaljenost od benzinske pumpe do benzinske pumpe.

7. Komunikacija sa kolegama

Svi kamioni su podešeni na poseban 15. komunikacijski kanal. Tamo se vozači međusobno upozoravaju na zastoje u saobraćaju, službenike saobraćajne policije i nezgode. Ovdje možete saznati rutu, saznati gdje kupiti dizel gorivo i ostalo korisne informacije. Oni ćaskaju na drugim frekvencijama. Inače, malo je vjerovatno da će putnik kamiona razumjeti o čemu kamiondžije govore - zvuk voki-tokija je previše specifičan.

8. Zašto kamiondžije ne vole automobile?

Svaki kamion ima takozvanu mrtvu tačku - dio puta koji je nedostupan vidokrugu vozača. Kamiondžije jako nervira što vozači “malih” automobila to ne razumiju i stvaraju rizik od nesreće.

9. "Platon"

"Platon" - ruski sistem naplata za kamione težine preko 12 tona. Vjeruje se da kamioni nanose štetu na saveznim cestama, uništavajući ih. Dodatni porez bi trebao pomoći u podršci transportnoj infrastrukturi. Uvođenje Platona izazvalo je nezadovoljstvo među prevoznicima i označilo početak masovnih protesta. Štrajkovi nezadovoljnih vozača i zahtjevi za ukidanjem takse samo su doveli do smanjenja tarifa.

Slijedi priča o životu i radu drumskih prostitutki koje rade na autoputu M1. Jedna od sveštenica ljubavi govorila je o svim zamršenostima svoje profesije, šta ju je na to navelo i, naravno, o svojoj zaradi.

Jednog od "dugih" vikenda u maju, devojke sa puta su se zaljubile na autoput M1, popularno nazvan "olimpijski". Ovaj tranzitni autoput dio je evropske rute E30 i prolazi kroz Bjelorusiju od Poljske do Rusije. Osim Bjelorusa, ovdje putuju stranci: kamiondžije, poslovni ljudi, turisti. I ma kojim putem iz glavnog grada krenuli M1, žene stoje u blizini benzinskih pumpi i kafića.

Oko 40 kilometara od glavnog grada, sa obe strane puta, kamiondžije stoje kod dva kafića pored puta sa velikim parkingom. Spremni smo čekali veče, pod pretpostavkom da djevojke pod okriljem mraka klijentima nude intimna zadovoljstva, ali...

Šta pričaš, ovde rade ujutro, bez vikenda! - nasmejao se ruski vozač kamiona, sa kojim sam uspeo da razgovaram. - Vidite, na drugoj strani ceste stoji djevojka.

Ženama koje stoje pored puta i čekaju klijente iskreno je dosadno, pa pristaju da pričaju o sebi – samo da im se ne vide lica, “da djeca i poznanici ne saznaju čime se bavimo”.

„Ja sam pijanica, zato i stojim ovde“, kaže pripitom plavušom Nadja, grickajući čips. Uz ove riječi, žena je odmahnula rukom, okrenula se i krenula prema parkingu. Od njene prijateljice saznajemo da Nadja ne samo da voli da pije, već se i drogira, „i duguje svima na svetu“, pa pristaje na sve što joj klijent ponudi.

Šta još ostaje? Ja sam iz malog grada, nema posla, a ako ima, mala je plata, ali moram da izdržavam sebe i svoju djecu. Imam ih dvoje - od 14 i 17 godina. Alimentacija za dvoje od bivšeg je milion i po. Štaviše, morate platiti iznajmljeni stan”, kaže žena koja se nazvala Majom. - Imam 39 godina, više obrazovanje, Bio sam na pozicijama dugi niz godina, ali sam morao doći ovdje. Da su mi ranije rekli da ću se baviti prostitucijom... Jao.

Prema Majinim riječima, bila je uplašena da prvi put izađe na stazu. Ali, kaže, imala je sreće: prva dva klijenta bili su pristojni ljudi koji su platili 700 hiljada rubalja za sat rada, a onda je posao dobro prošao.

Sad izlazim kad treba. Odmaram se kad god mi se sviđa. Ponekad uzmem odmor za sebe. Ne idem na odmor u prekomorske regije, više volim Odesu.

Za putnu prostitutku, Maya izgleda dobro: sa manikirom i pedikirom, uredno ošišanom i srebrnim nakitom na vratu i rukama. Samo odeća nagoveštava profesiju: ​​majica sa dubokim dekolteom, kratke hlačice i cipele sa visokom potpeticom sa koketnom mašnom.

Neki izgledaju lošije, neki bolje. Sve zavisi od žene. Oni koji dugo rade manje vode računa o sebi. Vodim računa o sebi, svojoj ishrani i ishrani, jer imam podsticaj i želju da radim. Moji klijenti su prilično bogati ljudi, tako da moram izgledati prikladno. Neko želi sa sobom ponijeti rezervnu odjeću i nekoliko pari cipela - često mu se stopala umaraju, možete promijeniti cipele kako biste spustili štikle.

Maja kaže da među klijentima najviše ima „vozača na daljinu“: Belorusa, Poljaka, Rusa, Litvanaca, a nailaze i na automobile. I automobili klijenata su drugačiji - od onih drevnih Volkswagen Passat na nove polirane BMW-e.

Servis - u kabini ili u autu. Sa vozačem kamiona - na parkingu, putničkim automobilom odlazimo u šumu. Ako je auto “bogat”, to ne znači da je klijent više novca Ako ga skinete, naprotiv, stisnu se i traže popust. Rusi i Poljaci su veoma pohlepni, neki čak traže i promjenu. I kad sam otišla s jednim u šumu, sve se brzo završilo s njim, pa mi je rekao: „Pa, bre, zarađuješ hiljadu i po [ruskih] rubalja za samo 2 minute!“

Pošto su gosti iz Rusije došli u zemlju za majske praznike, devojkama, kažu, nije ni vruće ni hladno: nema zarade.

Šta je od njih - izlazi, jure mimo”, mahala je Maja za automobilima sa ruskim tablicama. - Ima dobrih kamiondžija, ali im je sada postalo teško da rade - moraju striktno da prijave svaki evro po dokumentima. Znam, jer nam mnogi vozači izlivaju dušu, posebno stariji ljudi. Žale se da im je teško raditi, a svu svoju negativnost izbacuju na nas. Moram da slušam.

Međutim, uprkos finansijske poteškoće klijenata, žena je uvjerena da će prostitucija uvijek postojati: „Dok ima muškaraca, postojaće i ovaj posao“.

Znate, ovaj novac je vrlo lak”, Maya je brzo prešla na “ti”. - Pa, psihički je možda malo teško, ali onda se navikneš. Veoma je teško izaći odavde kasnije. Prvo se razvija klijentela. Ako pružite dobru uslugu, traže broj telefona, pa zovu, dođu, dobro plate. Navikneš se na veliki novac. Ali čim dođu, odlaze.

Maya se ne obavezuje da izdvaja bilo koju vrstu ili starosnu kategoriju muškaraca koji koriste usluge djevojaka.

Postoje različiti tipovi muškaraca, od 20 do 50 godina. Naravno, ima i starijih, ali to je rijetko. Postoje klijenti sa interesantnim devijacijama ili posebnim željama. Općenito, možete puno zaraditi ako zaista radite 24 sata dnevno. Reći ću vam da obično zarađujem 20 miliona mjesečno. Plaćaju u ruskim rubljama, dolarima i evrima, ali ne trebaju im grivne”, smije se žena. “Sada imam dovoljno prihoda, ali da radim u fabrici, imao bih novca – samo iznajmite stan i platite režije, za sve ostalo bi ostalo milion i po.” Za takav novac je nemoguće živjeti. Ali ne pozivam nikoga na stazu: ovakav rad je iz očaja.

Troškovi usluga svih cestovnih prostitutki su približno isti: za oralni seks - od 15 do 20 dolara, tradicionalni - od 25 do 50 dolara.

Naravno, cijene su vrlo fleksibilne, možemo vam dati popust. Na primjer, ako klijent odmah želi kompleks. Neki ljudi preferiraju analni seks - otprilike istu cijenu kao i običan seks, iako, gledajući određenu osobu, mogu malo naplatiti.

Dok razgovaramo, ljudi povremeno usporavaju u blizini. Automobili- vozači su zainteresovani za cenu usluga. Maya se saginje da muškarac može da pogleda u dubok dekolte i izgovara cijene: "350 hiljada - oralno, 500 - seks."

Zašto tako skupo? Idemo 200! - cenjka se vozač. Maja ne pristaje i auto odlazi.

Neću raditi za 200 hiljada. Možda kad nema para, složiću se, ali sada nisam švorc.

Maja uvjerava da tokom seksa uvijek koristi kondom, čak i oralni.

„Evo, nosim sa sobom kondom i lubrikant za analni seks“, pokazuje žena sadržaj male torbice. - Ima klijenata koji ne žele kondom, ali ja se s njima ne bavim. Takođe se trudim da ne ulazim u auto ako je tamo više od dvoje ljudi, nikad se ne zna.

Klijent vozač kamiona prilazi ženi sa parkinga. Dva minuta pregovora - i Maja nestaje na sat vremena u kabini traktora ruskih registarskih oznaka. Njegov kolega, privremeno izbačen iz auta, zadržava se u blizini kamiona.

"Ne gledajte me, ne koristim usluge", postidio se čovjek. - Ne osuđujem to što ih kolege devojaka snimaju. Mentalitet čovjeka je ovakav - priroda traži svoj put. Ali žene moraju zaraditi novac. Devojke rade svuda - i u Rusiji i u Evropi. Čak i od različite zemlje oni izgled Ne razlikuju se jedni od drugih, čak i naši na nekim mjestima mogu biti ljepši i kulturniji.

U to vrijeme, nove djevojke su se pojavile na marginama. Jedna izgleda sjajno: duga kosa crvenkaste nijanse, crna dekoltirana haljina i baletne cipele.

Lakše je stajati u takvim cipelama nego u štiklama. Noge su mi se umorile. Dugo sam ovdje, prvi put sam izašao na stazu sa 22 godine. A sada imam 36 godina, ali izgledam mlađe - smiješi se žena tamnih, uništenih zuba. - Razvedena sam od muža, majka sam heroina sa šestoro dece. Najstariji ima 14 godina, najmlađi će imati tri. Za male beneficije primam 2 400 000. Je li ovo novac? Treba mi najmanje 400 hiljada dnevno. Uglavnom, imam svoju kuću, dali su mi je kao mnogodjetnoj porodici. Radila sam neke renovacije, ali mi je također trebao novac. Nemam rodbine, moja majka je lišena roditeljskog prava, a onda je umrla.

Žena kaže da je teško raditi na putu: “Policija stalno vrši racije na putevima, čak ih izvlači iz automobila u šumi.”

Vozači aktivno reaguju na blistav izgled prostitutke, pa nakon deset minuta ona odlazi sa drugim klijentom.

"Idem već kući, radila sam, već sam pozvala taksi", kaže njena prijateljica. - Pa, da, uvek idemo taksijem do i od autoputa. Taksisti naplaćuju 160 hiljada u jednom pravcu. Zapravo, radim ovdje već duže vrijeme. Mnogi tu stoje već nekoliko godina. Uostalom, neki imaju kredite i djecu. Zašto bismo žvakali prozorske daske? Znamo zašto nam muškarci dolaze: njihove žene su lijene i imaju glavobolje. Jedan od mojih klijenata je jednom rekao: „Obrve moje žene nisu boljele mesec dana.

Nakon nekog vremena, Maya se pojavljuje na cesti sa razmazanim karminom po licu.

To je to, sredila sam”, kaže žena, žvaćući žvaku i istovremeno čačkajući čačkajući zube. - Težak posao, ponekad nezahvalan. Ponekad možeš toliko toga da uradiš u jednom danu... Koliko god kondom bio dobar, trenja ipak postoji. Ako radite sa više klijenata, sve vas boli.

Neki vozači koji su prolazili pored nas su trubili i mahali. Maya se smiješi u odgovoru i puše poljupce.

Kada nema žena u autu, muškarci nas pozdravljaju. A ako žene voze, spremne su da okrenu glavu iz auta, gledajući nas - kao da smo nekako posebni. I pogledajte (ovo je za nas) - ako se pojavi Volkswagen Touareg, pobeći ćemo zajedno sa tobom. Na njemu se vozi „policija morala“. A ti stojiš pored mene, pa ćeš i ti biti primećen. Iako ne izgledaš kao prostitutka i raspoloženje ti nije takvo - ljudi to osete izdaleka, vidiš: koliko koštamo - niko ne staje. Nećete moći raditi s ovim pristupom.

Već veče. Maya vadi dugu čičak traku iz male torbice i pričvršćuje je upravo na ovu torbicu.

Jeste li čuli vic da se bjeloruske prostitutke mogu razlikovati od drugih po svom obaveznom treperenju? Vau, bez šale. Inače će sada padati mrak i neću biti vidljiv, a saobraćajna policija bi me mogla kazniti. Sad ću raditi i ići kući, Nađa će ostati ovde sama, pijana, i odvešće je...

Auto je u skretanju proklizalo tako da je strašno škripalo kočnicama i uz cviljenje i urlik odletelo u jarak, skoro se prevrnuvši.
- Pa kučko, zamalo sam izazvao nesreću zbog nje! - uplašeno i iznenađeno je vikao vozač stranog automobila, hvatajući volan belim prstima.
- Ne brini, smiri se. Sve je u redu, živo, a auto netaknut, zašto se buniš? - Razgovarao sam sa zadnje sedište, snažno udarivši ramenom o platformu.
- Ne... ti daj! Ništa!.. Šta ako je bilo sranja? Zbog čega? Zbog neke kurve! – ljutio se Šurka, vozač automobila.
„Šta je, objasni jasno“, nisam razumeo. - O kakvoj kurvi pričaš? Nisi se uklopio u okret, Šurik, a tražiš krivca?
- Koje skretanje? Ona, kučka, se bacila pravo pod točkove...
- Gdje je ona?
- Znam. Možda leži u žbunju.
Šurka i ja smo iskočili iz auta. Ne daj Bože da su stvarno oboreni...
- Ali evo je! – urlao je Šurik i udario neku djevojku u lice, koja jedva stoji, malo iza auta.
Djevojka se srušila na zemlju.
- Šta to radiš, Saška, prestani! Zašto se svađaš? – viknuo sam, brzo pritrčavši Šuriku. - Ne daj Bože, da počneš da šutiraš od ljutnje. Ne mogu da podnesem kada su žene tučene, da li su u pravu ili ne, nije me briga. "Ne možete ih pogoditi", bilo je moje pravilo. Šurik je zaista namjeravao da nastavi pogubljenje, skočivši do žene koja je pala licem prema dolje. Jedva sam imao vremena da ga zgrabim za ruku.
- Prestani, kažem, ili inače! - I pokazao sam pesnicu. - Toliko ću sijati između očiju da će me jako boljeti!
Šurik se povukao.
- E, kopile, umalo da je pošalje na onaj svet, ali se pomerila kao da se ništa nije desilo!
- Hajde, sad ćemo to shvatiti.
Prišao sam ženi i dodirnuo joj rame.
- Ustani, niko te neće dirati, obećavam.
Žena je nastavila da leži. Samo rijetki trzaji njenih ramena ukazivali su na to da je plakala ili se smijala. Možda je ona neka psihotična, ili narkomanka, sad ima puno raznih...
„Ustani, ustani“, već sam se uhvatio za rub dugog ogrtača i počeo podizati ženu. Ne boj se, Šurik te više neće dirati. Stvarno, Šurik? – upitao sam vozača, koji se postepeno udaljio.
“Jebi ga...” Šurik je opet prljavo opsovao.
- Pa, jesi li čuo? To je to, izvini, ustanimo.
Žena je konačno počela da se smiri i podigla glavu. A onda sam bio zapanjen. Ispred mene je bila djevojčica, oko trinaest ili četrnaest godina, tek tinejdžerka, sa još punim usnama i crvenim curkom krvi na rubu usta. Ali dječje sive oči izgledale su tako tužno i ljutito da sam se osjećala nelagodno.
- Šurik, devojka je!
- Devojko! Znam takve devojke. ****, ne djevojka. Rame, valjda.
- Ne razumem, ko? – upitao sam ponovo.
- Rame. Vau! Prostitutke se tako zovu jer rade za vozače kamiona. Posle jebanja zaspu na ramenu, i voze se tako celim putem - vozac vozi a devojka na ramenu. Urnebesno!
Šurik je prišao bliže, pogledao djevojku i ošamućeno trepnuo očima.
“Ti, ti, ti...” Šurka se zagrcnuo od izgovorenih riječi. "Da, ovo je Katjuha", brbljao je Šurik, još ne vjerujući vlastitim očima.
- Poznajete li je? - čak i više od Šurika, bio sam iznenađen.
Šurik zaćuta, ne znajući šta da odgovori. Ćutao je minut, a onda je ljutito viknuo:
– Katjuha, moja rođaka, Jurin ujak, ćerka.
- Koji tip Yura? – Nisam razumeo.
- Da, sin dede Stepana. Ujak Jura je sada u zatvoru, a ovo je njegova ćerka.
Nečujno sam počeo da ispitujem devojku. „Ali prelepa je, i na neki način liči na dedu Stepana“, primetio sam u sebi.
„Kako si dospeo ovamo?“ poviče Šurik ponovo, došavši k sebi. - Šta radiš ovde na autoputu? Skoro sam te udario! Zašto si se bacio pod točkove, budalo?
Katjuha je ćutala. Obrisala je lice maramicom, ustala, otresla svoj dugi i prljavi ogrtač, našla ogledalo i počela da se oblači kao da se ništa nije dogodilo.
- Hoćeš li mi odgovoriti, ili hoćeš da me opet udariš u lice? – poviče Šurik ponovo pritrčavši devojci s leđa.
Uspio sam presresti Šurikovu podignutu ruku.
- To je to, Shurik, to je to. Zar se ne usuđuješ, razumeš? Idi, upali auto, mi idemo sada.
Šurka je otišla do auta, obišla, sela za volan i počela da ga pali.
Katjuša se očistila i čak je obložila svoje pune usne jarko crvenim ružem.
Nasmejao sam se u sebi dok sam gledao ovu tinejdžerku. Profesija ostavlja trag - lice mora biti privlačno. Ovo je prva zapovest svake prostitutke, ostalo je sporedno. „Pa, ​​pamet dolazi na poslednjem mestu“, vole da se šale same sveštenice ljubavi.
Činilo mi se potpuno neprirodnim da je ova vrlo mlada djevojka postala profesionalac u prodaji ljubavi. "Očigledno, druga Sonechka Marmeladova", - iz nekog razloga mi je palo na pamet ovo poređenje. „Gospode, Rusija, ti, Rusija! Zašto se ne brineš o svojim kćerima, šaljući ih na veliki put da se prodaju?” Ali moje misli je prekinuo Šurik:
- Hajde, pomozi mi, ne mogu sam na autoput.
Prišao sam i uz malo truda pomogao automobilu da se popne na asfalt.
- Evo, naruči. Pa, jesi li sa nama ili ćeš ostati da radiš? - viknuo je Šurik Katjuhi, koja je stajala po strani i gledala našu galamu.
„Ne, želim da idem kući“, rekla je tiho, jedva čujno.
“Ona želi kući...” promrmlja Šurik. - Hajde, sedi, odvešću te do tetke Nataše. Pustite je da vas metlom očeša po guzici kako se ne bi motala ni sa kim. Idi, sedi”, zapovedi Šurik.
Katjuša je poslušno prišla automobilu:
-Gde sedi?
- Uključeno prednje sjedalo"Tamo gdje uvijek sjede tvoji prijatelji", rekao je Šurik sarkastično.
Katjuša je, bez riječi, sjela na prednje sjedište. Ja sam se sa svojom teškom i glomaznom figurom popeo nazad na zadnje sedište.
„Pa, ​​samo tako, Šurik, samo otvori oči, inače ćeš opet naletjeti na nekog drugog“, našalio sam se.
“Uf, fuj, dođavola”, pljunuo je Šurik preko lijevog ramena i prekrstio se. - Sačuvaj i zaštiti, Sveti Nikola Ugodni. „Spasio me danas“, rekao je Šurik, pokazujući na ikonu pričvršćenu na komandnoj tabli pored volana.
„Uzdaj se u Boga, ali nemoj da pogrešiš sam“, odgovorio sam više po inerciji nego smisleno, dok sam u mislima rešavao težak problem: kako pomoći unuci Stepanovog preminulog dede?
- Slušaj, Katerina, reci mi kako si došla do takvog života? - Odlučio sam da uhvatim bika za rogove.
Poznato je da se djevojke lake vrline lako slome pod utjecajem alkohola ili pušenja droge. Katerina nije mirisala na alkohol, pa je bilo ovo drugo. Neprimjereno ponašanje na autoputu se ne dešava tek tako. I nisam pogrešio.
- Šta da ti kažem? Sve je kao i svi ostali. Moj otac je bio zatvoren kada sam imao šest godina, više ga nisam vidio. Mama je počela da pije i tukla mene i moja dva brata. Oni mlađi, pa ih je manje, izvukli su sav svoj bijes na mene i tukli me čime su došli. Vidi, na mojoj glavi je trag koji će trajati doživotno”, a Katjuša je podigla kosu i pokazala dubok ožiljak na lijevoj sljepoočnici. “Mama me je toliko udarila stolicom da su me ispumpali u bolnici.” Bila je zatvorena tri godine, a nas su poslali u sirotište. Bilo bi bolje da su ga uzeli Klavini djed i baka, ali im ga nisu dali - bili su stari. Braću su odveli u jedno sirotište, a mene u drugo, u tom nije bilo mjesta. A tamo su pravila takva da ili kradeš ili postaješ bandit... Momci su na sve strane, mnogi su u bekstvu, a ja nemam kuda. Izdržao sam to koliko sam mogao. A onda je naš menadžer nabavke, Sidorich, odredio sve starije djevojke da se bave prostitucijom. Na periferiji grada je bio pansion, muškarci, posebno starci i čokovi, pristizali su u masama. Pojebali su djevojke i dali novac Sidorichu. Kada sam napunila deset godina, Sidorich me pozvao u svoju kancelariju, podigao mi suknju i pao pravo na sofu. Kaže to je to, cura je zrela, idi na posao... Plakala je i zamolila Sidoriha da me ne šalje kod muškaraca. Ali on – ne, kažu, kako ćeš raditi? „Zašto bih ti dao nešto da popiješ ili da te nahranim?“ Otišao sam i požalio se direktorici Nelly Rakhmanovna, ona je rekla: „Ovo ne može biti. Sidor Terentjevič je skromna osoba, klevetate ga.” I izbacila me je kroz vrata. Šta mi je preostalo? Počela je širiti noge kao i svi ostali. Celu noć, ponekad bez pauze. Pogotovo nakon isplate, rojiće se kao muhe na medu... Uf! - Katerina je sa zadovoljstvom pljunula pod noge. - Slušaj, pusti me da pušim!
Šurik, zapanjen pričom svoje sestre, ćutao je, ne znajući šta da kaže, ni da li da veruje Katerini. I ja sam sjedio. Čvorići su mi od besa prolazili po celom licu. Htio sam odmah otići i udariti tog kurvinog sina Sidoricha u lice da se umije svojom krvlju. Izvadio sam cigaretu i dao je Katerini. Upalila je upaljač, zapalila cigaretu, nekoliko puta duboko povukla i počela da puše dimne prstenove. Nakon što je uživala u cigareti, nastavila je:
“Bježao sam, lutao po željezničkim stanicama, krao... Ponekad, ako sam imao sreće, trgovci bi mi dali neki posao – sortiranje paradajza ili nešto drugo.” Ako zaradite sto rubalja, osećate se srećno! Kupit ću lepinju sa džemom, čaj sa šećerom, a za sladoled mi ostane... Pravo! Muškarci su me gnjavili, ali ne kao u internatu, tamo je bio haos. I evo ga: želim da dam, želim ne. Rijetko ko je silovao. Ali policajci su se zasitili. Jedan Jermen koji me je držao u tezgi me je nekoliko puta sakrio od njih. Onda kaže: „To je to, odlazi, šta te briga? Ti si tinejdžer. I možda me privuku.” Otišao sam. A kuda? Stajao sam na autoputu da odem do bake i dede. Narod se zaustavio u stranom autu. "Hajde da se provozamo, lepotice?" Otišli smo, odveli je na jug, silovali je sa cijelom bandom i zamalo umrli. Pobjegla je, završila u Rostovu, tamo prezimila i otišla kući. Saznao sam da je djed Stepan umro, a baba Klava je poludjela zbog toga. Otišao sam kod majke Nataše. Već je izašla iz zatvora, ponovo je preuzela život, pila i šetala. Ostarila je, kao vještica, nema zube, ali daj mi cugu i hranu. Ali meni je žao, moja majka i dalje...”, djevojčica je, dopušavajući cigaretu, nervozno zgnječila opušak u prstima. - Pa sam se vratio na stazu. Ja zarađujem, od toga živimo moja majka i ja.
- Šta se desilo danas? – upitao sam što je moguće mirnije.
- A danas? Isto kao juče i prekjučer. Došao sam u Sankt Peterburg, uspešno radio, primio više od tri hiljade. Na povratku, jedan crnac se zaustavio u džipu i ponudio pet hiljada. Pa, mislim da ću rizikovati. Pet hiljada je puno novca, odmaraću se kod kuće nedelju-dve. pristao sam. A on, nakaza, dao mi je cigarete. Radio sam i postao toliko dobar da nisam razumeo gde i šta. Izbacio me ovdje, na račvanje, a da nisam platio... I eto vas. Hteo sam da zaustavim auto, pa sam zakoračio na asfalt. Osjećao sam da nema potrebe da stanem, noge su me nosile. Glava mi je užasnuta, tresne se, letim u žbunje, auto je u rupi, Šurka izađe i udari me po licu... To je sve.
“D-da...” promrmljala sam, ne znajući šta da kažem.
Konačno je Šurik došao k sebi:
- Sutra idem u vaš internat, podneću tužbu protiv ovog gada. Neka sude. Samo nemojte zalutati kada vas zovu. Trebaju nam svjedoci, razumiješ?
Katjuša se naceri:
- Nisi prvi. Tamo su sve kupili, i pandure, i sudove, i vlasti...
"To ćemo još vidjeti", nastavio je Šurik. - Stvarno, Sergeju?
- To je sigurno Šurik, još ćemo se boriti za momke...
- Ti, Katjuha, ne idi još kod tetke Nataše. Živite sa nama”, nastavio je Šurik. “U kolibi ima dovoljno mjesta, pomagat ćeš majci oko kuće.”
Katerina se ponovo tiho nasmešila i klimnula glavom: nije joj smetalo kao i obično, ali je znala da neće ići kod Šurkine majke, tetke Naste. Pogodila je šta njen rođak radi i osramotila je više puta. Da, i žao mi je majke. Kome će ona trebati, draga krv? Biće izgubljen bez nje. Ne, ona neće ići, to je sigurno.
Pogodio sam zašto se Katerina smiješi, i šutke slušao Šurikove burne govore, razmišljajući o tome kako zaista pomoći djevojci.
U Fedulovo smo stigli kasno uveče. Zaustavili smo se kod Šurikove kuće:
- Da te odvedem tamo, Sergeju?
- Ne, doći ću sam. Hvala, Saša”, pružila sam mu ruku. - Pomogao mi je dok su mi popravljali konja.
- A gde ideš? - viknuo je Šurik, videći da je Katjuša brzo otišla od nas.
Odmahnula je rukom govoreći da će sve biti u redu, a njena mršava djetinjasta figura u apsurdnom dugom ogrtaču nestala je u večernjem zraku.
- Evo, budalo! – opsovao je Šurka. „Dobro, idem kod tetke Nataše i da se sredim“, obećao mi je zbogom.
Pokušao sam da sredim Katjušinu sudbinu. Našao sam joj posao u gradu, iznajmio mali stan i počeo da tražim vraćanje njenih prava, svakodnevno odlazeći kod nadležnih. Jednog lijepog dana Katjuša me nazvala na mobilni telefon.
- Ujka Kolja, hvala ti na svemu, ali ne želim da budem na teretu i ne verujem u pravdu. Zbogom... - i isključio telefon.
Godinu i po kasnije, na ulazu u Moskvu, u Himkiju, zaustavila je automobil lepa, lepo obučena devojka u kratkoj suknji, crnim naočarima, jarko nafarbanih punih usana.
- Hoćeš li da provozaš devojku, ujače?
Glas mi se činio vrlo poznatim.
- Katerina, jesi li to ti?
Djevojka je skočila sa vrata:
- Ujka Kolja!..
- Slušaj, Katerina, tražio sam te. Zašto si otišao? - Počeo sam. - Sedi, sad će sve biti u redu, obećavam ti...
Ali devojka je odmahnula glavom:
- Izvinite, pogrešili ste. Ja nisam Katerina, ja sam Dina. Izvini,” zalupila je vratima auta i otišla...
Nisam znao šta da radim, iskočio sam i sustigao je.
- Slušaj, uzmi barem novac. Pa, ja imam deset hiljada u gotovini ovdje, ne više. ..Idemo kući, Katerina, žena i sin te se sećaju i čekaju te. Tačno ti kažem!
Počeo sam da guram novac devojci u ruku, ali ona je odmahnula i, plačući, pobegla.
I dugo je kraj puta stajao tamnocrveni džip sa upaljenim svjetlima, a pored njega je išao i pušio jedan dostojanstven čovjek, mašući rukama, kao da razgovara sam sa sobom. Projurila je lavina automobila sa ravnodušnim ljudima, povremeno trubeći kada bi čovjek istrčio na asfalt, ne znajući zašto...

Toliko dugo stoji na autoputu Grodno-Baranoviči (na području Zelve) da su ga lokalni stanovnici zamijenili za putokaz. Naravno, Tatjana želi da postane nešto više od ulične prostitutke, ali joj, kaže, osećaj umora i beznađa smeta. Slab karakter. I društvo koje voli da se krije od ljudi poput nje.

Radnica u „uslužnom sektoru“ na autoputu Zelva-Slonim Tatjana

Sad Tatjana* 39. Njih dvadeset ona je u uslužnom sektoru. Lutka za vozača kamiona, ako hoćete. Iako je cestovne prostitutke teško nazvati “lutkama”. U pravilu ne blistaju ljepotom. Najčešće su to neoprane, pijane žene. Njihova lica su tužna i njihova tijela imaju više ožiljaka od borbenog oficira SAS-a. Svakog jutra napušta svoju kuću u poljoprivrednom gradu okruga Zelva, uhvati se za vožnju i stiže u Zelvu. Njeno radno mjesto je autoput P99.

— To je jednostavno. Zaustavljam auto. Molim vas, odvezite me do Slonima. Procjenjujem vozača. Postavljam pitanje: „Želite li da se odmorite?“ Sat tradicionalnog seksa košta 300 hiljada rubalja. Dodatne usluge - 400-500 hiljada, ali rijetko pružam ove usluge. Radni dan donosi otprilike 10−15 USD. To je minimum.

Sjećam se da sam nekako zaradio 780 eura za pola sata. Ali dešava se da jedva skupite 50 hiljada rubalja. Prihodi(smijeh) Ne plačem: nema nikoga. Ako bi mi dali bankovni račun, rado bih to učinio. Postoje popusti, ali samo za stalne kupce. Klijenti su uglavnom Belorusi. U putničkim automobilima. Poljski i ruski kamiondžije također se zaustavljaju, ali rjeđe. Najizopačeniji su stanovnici Poljske, ponekad njihove seksualne fantazije prelaze granice razuma. Iako među Bjelorusima često postoje pojedinci. Od nevinih: "Skini se i pleši dok ja vozim", kaže Tatjana.

Sada radi samo za sebe. I to samo u pravcu Slonima. U pravcu Volkoviska - 6-8 prostitutki po kilometru, konkurencija. A lokalna policija mi više ne smeta. Da li je moguće da će ponekad civil doći autom i pitati: „Radiš li?“ Gurat će svoju ličnu kartu u lice i sastaviti protokol. Zbog nedostatka treperenja na rukavu.

Kako preživjeti?

Od djetinjstva, sve je krenulo po zlu za Tatjanu. Rođen u selu Kovalevshchina (Logojski okrug, Minska oblast). Dobro je učila u školi i čak je bila predsjedavajući pionirskog odreda. Ali stvari u porodici nisu išle: moj rođeni otac je pio i napustio porodicu. Mama je umrla kada je Tatjana imala 9 godina. Moj očuh me je silovao. Sljedeći je internat. Od svoje 14. godine radila je na kolektivnim farmama. Sa 15 godina dobila je posao u fabrici šibica u Borisovu. Živio u hostelu. Vasilij, građanin, služio je u blizini Ruska Federacija iz grada Karačeva, Brjanska oblast. Slučajno poznanstvo, trudnoća, preseljenje u Rusiju - tradicionalni put djeteta iz disfunkcionalne porodice koje samostalno traži prosperitet.

Godine 1992., u Karačevu, Tatjana je dobila pasoš (u to vrijeme su stanovnicima Rusije još uvijek izdavali dokumenti sovjetskog tipa) i registrirana kod Vasilija. Rođen je sin, koji je postao „razlog“ za brak. Nije više bilo ljubavi jer je moj muž varao. I kao i svaki prisilni brak, Tatjanin brak se pokazao kratkotrajnim. Porodica je postojala samo godinu dana.

— Razvod me je naterao da se vratim u Belorusiju. Odjavila sam se iz muževljeve kuće. Ostavila mu je svog sina. Moglo bi se reći da sam napustila dijete, ali u Rusiji je moj muž imao krov nad glavom i posao. Samo sam svom sinu poželio barem nekakvu stabilnost. Jer i sama se vraćala u nepoznato, doduše u zavičaj. Odlučio sam da odem kod sestre, koja živi blizu Molodečna. Ali nisam znao kako će me prihvatiti i da li će me uopšte prihvatiti... Putovao sam iz Rusije u Belorusiju sam, zimi, stopirajući.

Najbolja ponuda

Na autoputu Moskva-Brest, Tatjanu je pokupio kamion. U kabini su dva vozača i tinejdžerka. Zove se Natalija, dvije godine mlađa od Tatjane, ali se osjeća prilično ugodno u društvu odraslih muškaraca. Ona je iz Slonima. Saznavši za probleme naše heroine, Natalya je poziva da radi s njom na stazi. Podsticaj joj je stan u Slonimu. Topli kutak je u to vrijeme bio najvažnija želja u Tatjaninom životu i ona je pristala. Ali brzo sam zažalio...

— Moj nova devojka dao mi je mesto za život, ali tražio previše zauzvrat. Sam sam tražio klijente na autoputu, a ona je uzela zaradu. Moj prijatelj je jako pio. Nije preostalo ništa drugo nego ostaviti je...

Tatjana je dugo vremena živjela gdje god je mogla, zarađivala na čudnim poslovima, uključujući uličnu prostituciju. A uličnu prostitutku, kao što znate, uvijek prati roj teških bolesti. Tatjana nije bila izuzetak. Pleuritis pluća, tuberkuloza, višestruki hematomi na glavi i tijelu, gluvoća... Na samo jednoj ruci od ručnog zgloba do lakta ima 38 šavova: decals izgubljena osoba kojoj misao „Ne mogu promijeniti svoj svijet, pa ga mijenjam u drugi“ već postaje moto. Vrhunac moralnog propadanja je ovisnost o alkoholu, fizičkog propadanja je ciroza jetre. Noge su oduzete. Takođe, tokom mojih putovanja, moj SSSR pasoš je izgubljen.

Tokom ovog manjeg perioda, na autobuskoj stanici, Tatjana upoznaje Aleksandra, koji živi u jednom od poljoprivrednih gradova u okrugu Zelvensky. Devojka ide kod njega. Jer nema kuda drugdje.

Voleo bih da postanem covek...

— Sada živim sa Sašom na ptičjoj dozvoli. On se zadovoljava povremenim i rijetkim zaradama, a moja staza je stalan izvor prihoda. Zapravo, već duže vrijeme pokušavam prestati s prostitucijom. Sada mi je više nego ikad potrebna nezavisnost, želim da dobijem normalan posao na istoj kolektivnoj farmi, dobijem svoj kutak i postanem punopravni član društva. Ali neće me nigde odvesti. Nemam pasoš kao državljanin Bjelorusije, što jesam, a moj sovjetski pasoš je izgubljen. Od svih dokumenata pri ruci - izvod iz matične knjige rođenih, venčani list i uverenje o zaposlenju u fabrici šibica u Borisovu.

Već duže vreme pokušavam sebi da nabavim pasoš, ali lokalne službe ne žele da se bave mojim problemom, pošto me uglavnom smatraju državljaninom Rusije. Zato što sam 1992. godine bila udata za državljanku Ruske Federacije i registrovana u regiji Bryansk. U Rusiji, gde me šalju, ja sam niko. Tamo sam živeo samo godinu dana, otpušten sam i nemam osnova da dobijem ruski pasoš. Ali on mi ne treba. Ja sam Belorus. Ali bjeloruske službe za to malo zanimaju: iz Slonima ih šalju u mjesto stanovanja, u Zelvu. Iz Zelve nazad u Slonim. I tako u krug. Dali bi mi barem nekakvu privremenu ličnu kartu sa kojom se mogu zaposliti.

U povjerljivom razgovoru, policijski službenici su nam rekli:

— Žena ima problema ne samo sa pasošem, već i sa alkoholom. I vlasti i obični stanovnici poljoprivrednog grada u kojem sada živi pokušali su joj pomoći. Zaposlili su me u lokalnom proizvodnom pogonu. Ali tamo nije dugo izdržala upravo iz tog razloga. Policija je više ne dira samo iz sažaljenja, veoma je bolesna. Inače bi dugo i dugo bili skriveni u LTP-u. Sada prvo treba da prestane da pije, da se leči i vrati pasoš. Ona za to ima novca, ne zarađuje samo kroz prostituciju. Odlukom suda, koji ju je svojevremeno priznao kao žrtvu djelovanja makroa, Crveni krst joj isplaćuje naknade. Želite li postati punopravni član društva? Mnogo, ako ne i sve zavisi od nje.

Načelnik Odjela za migracije i državljanstvo Okružnog odjela unutrašnjih poslova u Minsku Alexander Germanov:

— Rođena je i odrasla u regiji Logoisk. Neka prikupi sve dokumente koje ima pri ruci: izvod iz matične knjige rođenih, uvjerenje o školovanju, razvod braka, potvrde sa radnog mjesta - i ide u naše odjeljenje. Pokušat ćemo joj pomoći.

*Ime glavnog lika je promijenjeno iz etičkih razloga.

Alkoholizam

Putevi su krvožilni sistem svake zemlje, a mnogi ruski kamiondžije ne ustručavaju se da voze krivotvoreni i drugi ilegalni teret kroz njega, uključujući krivotvoreni alkohol i drogu.

U Uniji proizvođača alkohola smatraju da udio surogat alkohola na policama trgovina dostiže 50%. Značajan dio ovog alkohola prevoze kamiondžije koristeći lažne dokumente, čega su itekako svjesni.

Razlog popularnosti teških kamiona u šemama krijumčarenja je jasan. Na saveznim autoputevima nema tako pojačane kontrole kao na utovarnim stanicama Ruskih željeznica, a zbog velikog broja kamiona, agencije za provođenje zakona jednostavno nemaju dovoljno ljudi i resursa da sve provjere (kasnije ćemo objasniti kako tačno provjeravaju kamione ). Vozači kamiona prevoze robu s krivotvorenim akcizama vrijednim milijarde rubalja, bez puno razmišljanja zbog masovne smrti vlastitih sunarodnika od nekvalitetnih alkoholnih pića.

Kamiondžije s hektolitrima spaljenog viskija, votke i drugog jakog alkohola toliko su često uhvaćeni da su regionalne vijesti jednostavno pune relevantnih naslova. Teške droge se transportuju u jednako impresivnim količinama.

U Novoj Moskvi privedeno je 10 kamiona sa falsifikovanim alkoholom. Policija je otkrila i zaplijenila preko 200 hiljada boca surogat alkohola, zapremine 0,5 i 0,7 litara. >>>

Na Donu je priveden kamion sa 22 hiljade boca falsifikovane votke. Inspektori su zaustavili kamion DAF na 856. kilometru federalnog autoputa M-4 Don. >>>

Kamišinska policija pronašla je 20 tona krivotvorene votke u kamionu sa hranom za bebe. Kako su stručnjaci utvrdili, akcizne markice na bocama su se pokazale lažnim. >>>

Vozač kamiona je dovezao 60 kg heroina iz Kirgistana u Rusiju preko regije Čeljabinsk. Vozač kamiona proglašen je krivim za šverc droge i osuđen na 19 godina zatvora. Okrivljeni je djelimično priznao krivicu, rekavši da navodno nije znao za zalihe heroina. >>>

U Novosibirsku su privedena dva vozača kamiona - prevozili su oko 80 kg heroina i 27,5 kg hašiša u skrivenim šupljinama ispod karoserije kamiona KamAZ. Prema dokumentima, kuriri droge i vozači kamiona dolazili su u Novosibirsku oblast da prodaju grožđe. >>>

Ubice automobila

Vozači velikih kamiona ne mogu se pohvaliti disciplinom i poštovanjem pravila na putu. Svaki ruski automobilista od Kamčatke do Kalinjingrada može govoriti o desetinama vanrednih situacija u kojima su učestvovali vozači kamiona, a koje su se mogle završiti tužno ili dovesti do tragičnog ishoda za ostale učesnike u saobraćaju.

Prema podacima saobraćajne policije, u protekle tri godine broj nezgoda sa teškim teretnim vozilima porastao je za 17,7%. Za 2014. godinu zbog saobraćajni prekršaji koje su vozači dozvolili transport tereta, dogodilo se 10.256 incidenata. Kao rezultat toga, imamo posla sa brojkama koje više liče na vijesti iz Sirije - više od dvije hiljade mrtvih i 12 hiljada povrijeđenih vozača i putnika.

Zbog većeg broja putničkih automobila na autoputevima, statistika nezgoda sa kamionima gubi se u opštoj masi i ne privlači dužnu pažnju. Ali zbog različitih dimenzija, saobraćajne nesreće u kojima su učestvovali teški kamioni gotovo uvek završavaju smrću putnika u putničkim vozilima.

Osim bezobzirne lakomislenosti, vozači teških kamiona često zaspu za volanom, kamionima nabijaju putničke automobile, pregaze ljude na putevima i pješačkim prelazima. Kronični problemi kamiondžija uključuju loše zdravlje, nekontrolirano korištenje stimulansa, pretjerani umor zbog dugih letova, zanemarivanje sigurnosti i života drugih. Ali iz nekog razloga, nepodnošljivi uslovi rada koji ugrožavaju njihove živote i zdravlje okolnih učesnika u saobraćaju ne teraju vozače teških kamiona da organizuju protest.

Svi navedeni problemi su pokušani da se radikalno riješe 2013. godine, obavezujući sve vozače teških kamiona da ugrade tahografe (uređaje koji bilježe vrijeme rada i odmora vozača). Prema podacima Državne saobraćajne inspekcije Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije, u 2014. godini sastavljeno je više od 170 hiljada izvještaja zbog nepostojanja ili nepravilne upotrebe tahografa.

Prema Daimleru, 90% kamionskih nesreća uzrokuju vozači, a u 12% nesreća umor kamiondžija igra određenu ulogu. Za vozače 2014 kamioni Pravila su prekršena 2.910.077 puta saobraćaja, od kojih 19.368 uopšte nije imalo pravo upravljanja vozilom vozila sličan tip.

Video rekorder je snimio kako je kamion zgnječio penzionera u Kazanju. >>>

Vozač kamiona izazvao je strašnu nesreću na autoputu M-51 kod Novosibirska, u kojoj su poginula tri radnika. >>>

Na Krasnodarskom teritoriju, vozač koji je zaspao za volanom MAN-a zabio je dvojicu putnički automobil godine, što je rezultiralo smrću tri osobe. >>>

Pijani vozač kamiona vukao se putem i oštetio pet parkiranih automobila u Krasnojarsku. Vozač nije mogao da objasni svoje postupke – otvorivši vrata kabine, pao je na zemlju i dugo nije mogao da dođe sebi. >>>

Strašna nesreća u Tatarstanu - na autoputu M-7, kamion koji je vozio preko mosta pao je sa 30 metara visine u rijeku Vjatku. Od posljedica nesreće muškarac je preminuo na licu mjesta. >>>

Na autoputu M-10 u blizini Tvera, kamion je uletio u gomilu štrajkajućih vozača kamiona, ubivši jednog. >>>

Video rekorder je snimio kako je kamion zgnječio penzionera u Kazanju. >>>

Vozač kamiona izazvao je strašnu nesreću na autoputu M-51 kod Novosibirska, u kojoj su poginula tri radnika. >>>

Na Krasnodarskom teritoriju, vozač koji je zaspao za volanom MAN zabio je dva automobila, što je rezultiralo smrću tri osobe. >>>

Pijani vozač kamiona vukao se putem i oštetio pet parkiranih automobila u Krasnojarsku. Vozač nije mogao da objasni svoje postupke – otvorivši vrata kabine, pao je na zemlju i dugo nije mogao da dođe sebi. >>>

Strašna nesreća u Tatarstanu - na autoputu M-7, kamion koji je vozio preko mosta pao je sa 30 metara visine u rijeku Vjatku. Od posljedica nesreće muškarac je preminuo na licu mjesta. >>>

Na autoputu M-10 u blizini Tvera, kamion je uletio u gomilu štrajkajućih vozača kamiona, ubivši jednog. >>>

U “bratstvu kamiondžija” postoji neka vrsta kodeksa časti. Kako pokazuju rezultati istraživanja, podrška i uzajamna pomoć za vozače kamiona su daleko od praznih riječi.

Više tereta - više mita

Kamiondžija na putu je lak plen za beskrupulozne službenike kontrole saobraćaja. Zbog tehničko stanje Mnoga teška vozila ostavljaju mnogo da se požele, inspektor uvek ima na šta da prigovori. Situaciju otežavaju stalna aksijalna preopterećenja i kršenje ograničenja brzine, koje vozači kamiona često čine.

Vozači kamiona ne kriju da svoje probleme na autoputu rješavaju isključivo „na licu mjesta“, radije podmićujući službenu osobu nego da sastavljaju zapisnik i rade sve po zakonu. Ovako je sistem funkcionirao i radi, što očigledno svima odgovara, za razliku od novih naknada od kamiondžija. Vozači kamiona su veoma skromni po pitanju redovnih putarina na putevima.

U skladu sa saveznim zakonodavstvom, kazna za vozača za preopterećenje dostiže 10 hiljada rubalja (ako je preopterećenje veće od 50%), a za pravna lica - od 350 do 400 hiljada. Tačke kontrole težine danas se smatraju glavnom noćnom morom kamiondžija. Gotovo je nemoguće preći ovu tačku bez mita. Prema novom zakonu, koji je stupio na snagu 2015. godine, protokol i rješenje se izdaju na mjestu uočenog prekršaja - na kontrolnom punktu od strane inspektora putne inspekcije. Ranije su protokole sastavljali službenici saobraćajne policije, a nadzor na putevima je konstatovao samo činjenice preopterećenja.

Mito kamiondžije i saobraćajnog policajca ostaje tužan simbol autoprevozničke industrije, uprkos rastućem broju krivičnih predmeta o optužbama za korupciju.

Tuđa kolotečina

Specifičnosti rada vozača kamiona zahtijevaju stalnu potragu za zaobilaznim rješenjem kako bi se zaobišle ​​kontrolne točke težine, jer većina kamiona omogućava prolazak rute s poznatim preopterećenjem (do 20-25 tona po vozilu).

To dovodi do prijevremenog habanja kolovoza, vanrednih situacija na putevima i nezakonitog bogaćenja službenika reda koji primaju mito za prećutno saglasnost sa onim što se dešava.

Više od 40% teretnog transporta (skoro svaki drugi kamion) kreće se ruskim cestama kršeći parametre težine i dimenzija. Prema Rosavtodoru, to je osam puta više od prosječnog evropskog nivoa.

Kao što pokazuje praksa, glavni uzroci nesreća u kojima su učestvovala teška vozila su preopterećenje (posebno ako je težina prikolice veća od mase glavnog teškog vozila). Tehnički neispravna vozila velike mase predstavljaju mnogo veću prijetnju na cesti od ostalih vrsta transporta.

Vozač kamiona zarađuje od preopterećenja i velikih brzina. Oni rado dijele sa svojim kolegama praksu kršenja pravila transporta tereta kako bi osigurali profit.

“700, 1000 kilometara, kada putujem 30 sati bez sna. Da budem iskren, putovao bih 8 sati dnevno i nosio 20 tona, a ne 40, i da bi moj rad bio pošteno vrednovan, ali to je moguće negde u drugom svetu, ne ovde. Stoga ćemo nastaviti da nosimo preopterećenja i nećemo slijediti raspored spavanja i odmora. Shodno tome, korupcija će zbog toga procvjetati.” >>>

"Ako radiš "čisto" nećeš zaraditi. Nekada provedeš 15 sati za volanom. Dokle ti zdravlje dozvoljava, spavaš 4 sata i ideš. Uzimam u obzir standardnu ​​stopu 12 evrocenti po kilometru i sastavljam sebi raspored rada. Zastoji na granici, utovar", istovar se ne plaća. Dakle, izgubljenu zaradu morate nadoknaditi hodanjem 1.200 - 1.400 kilometara dnevno." >>>

Kako bi smanjili kaznu za preopterećenje, kamiondžije često falsifikuju fakture. Postoje kompanije koje rade na parkiralištima teških kamiona i štampaju dokumente, licence i dozvole za robu koja se prevozi uz razumnu naknadu.

Epidemija ramena

Mnogi vozači kamiona mjesecima ne odlaze kući, što dovodi do preispitivanja životnih vrijednosti i - kao posljedicu - problema sa zdravljem muškaraca. Umjesto hrabrog imidža radoholičnog „hranioca“ za svoju porodicu (ili serijskog šaljivdžije), posljednjih godina ljudi su razvili fundamentalno drugačiju sliku vozača kamiona koji sistematski uništava ideale porodice, uzima ljubavnicu (po mogućnosti nekoliko duž cijele trase), sve veća prostitucija i broj veneričnih bolesti u blizini federalnih autoputeva (ima dostojnih izuzetaka, ali ih je malo).

Hronike porodičnog života kamiondžija sa jednog od ženskih foruma su zastrašujuće.

Stepen moralne degradacije vozača teških kamiona može se procijeniti iz naslova vijesti.

Djevojčica od dvije godine držana je kao prostitutka u jazbini za vozače kamiona. Mala Rita, kidnapovana u Novorosijsku, završila je u javnoj kući za vozače kamiona, gde je devojčica više puta silovana. >>>

“Živa roba” je zadržana na granici sa Litvanijom. Graničari su u kamionu zatekli mladu prostitutku iz Kalinjingradske oblasti, u kojoj se sakrio vozač prtljažni prostor. >>>

Vozač je poginuo dok je imao seks sa prostitutkom u jednom od motela za kamiondžije pored puta. >>>

Sami kamiondžije se na forumima radosno šale da su „ramena“ (prostitutke koje rade na autoputevima) najvjernije kolege i saputnici na putu. Većini vozača kamiona ne smeta činjenica da je među svećenicama ljubavi "kraj puta" oko 30-40% zaraženo smrtonosnim bolestima - hepatitisom ili HIV-om.

Nakon sljedećeg leta, ovi se vraćaju svojim suprugama, koje ih čekaju mjesecima, a pored novca o kojem tako često pričaju u posljednje vrijeme, kući donose smrtonosne infekcije. Ali kada kamiondžije govore o profitu i zaradi, argument o porodici (srećna supruga, dobro uhranjena djeca) dobro dođe.