Nosivost Daewoo Nexia. Tehničke karakteristike Daewoo Nexia N150. Powerplant A15SMS

U avgustu 2008. UZ-Daewoo je održao zvaničnu prezentaciju kompakta Daewoo sedan Nexia druge inkarnacije, koja je, u stvari, bila samo plod modernizacije originalne generacije sa četiri vrata.

Automobil, koji je dobio interni fabrički indeks "N150", promijenio se na nekoliko načina u odnosu na prethodnika - promijenio je izgled (iako ga to nije učinilo mnogo modernijim), dobio je potpuno redizajniran interijer i podmještao nove motore. svoju haubu.

Komercijalna proizvodnja trotomne jedinice nastavljena je do avgusta 2016. godine, nakon čega je konačno prekinuta.

Eksterno "drugi" Daewoo Nexia percipira se kao arhaičan i nepretenciozan - vanjski dizajn jasno upućuje na 90-te godine prošlog stoljeća. Automobil izgleda najatraktivnije sprijeda, a za to je zaslužan agresivan izgled farova i čvrsto zbijeni branik. Iz drugih uglova, nema šta posebno hvaliti limuzinu - jednostavnu siluetu sa velikom staklenom površinom i zaobljenim kvadratnim lukovima zadnjih točkova i neupadljivim zadnjim delom sa glomaznim branikom i nezgrapnim svetlima.

Što se tiče vanjskih dimenzija, Nexia druge inkarnacije se uklapa u koncepte C-klase: dužina, visina i širina automobila su 4482 mm, 1393 mm i 1662 mm, respektivno. Vozilo sa tri zapremine ima međuosovinsko rastojanje od 2520 mm između para točkova, a između dna i površine puta je 158 mm razmaka od tla.

Iznutra, Daewoo Nexia nastavlja trend postavljen eksterijerom - unutrašnjost s četiri vrata izgleda zastarjelo u svim aspektima: skromna, ali jasno čitljiva instrument tabla, "ravni" trokraki volan i ugaoni centralna konzola, u kojem se nalazi arhaični monohromatski sat, tri „dugme“ za klima sistem i radio sa dva din (u „bazi“ je sve još jednostavnije). Trenutnu situaciju pogoršava niska kvaliteta završnih materijala (hrastova plastika se koristi posvuda) i nespretna montaža.

Prednja sjedala druge generacije Nexia razočaravaju amorfnim profilom s ravnim leđima i slabo razvijenom bočnom potporom, a ne razlikuju se po obilju podešavanja. Stražnja sofa trovolumenskog vozila jasno je oblikovana za dvije osobe (iako ne blista gostoprimstvom), a za njih je količina slobodnog prostora, posebno u području nogu, izuzetno ograničena.

Prtljažnik "drugog" Daewoo Nexia je obiman - 530 litara u standardnom stanju. Ali stražnji dio stražnje sofe se ne spušta i nema otvora za prijevoz dugih predmeta. U podzemnoj niši automobila nalazi se set neophodni alati i punu rezervnu.

Specifikacije. Za kompaktnu limuzinu postoje dvije benzinske jedinice koje rade zajedno isključivo s 5-brzinskim „ručnim“ mjenjačem i pogonskim prednjim kotačima:

• Ulogu osnovnog motora obavlja linijski "četiri" A15SMS zapremine 1,5 litara (1498 kubnih centimetara) sa distribuiranim ubrizgavanjem, razvodnom strukturom od 8 ventila tipa SOHC i elektronskom upravljačkom jedinicom, koja proizvodi 80 Konjska snaga pri 5600 o/min i 123 Nm maksimalnog obrtnog momenta pri 3200 o/min. U ovoj verziji automobil se nosi sa prvom "stotkicom" za 12,5 sekundi, ubrzavajući do maksimalnih 175 km/h, a "popije" ne više od 8,1 litara benzina u mješovitom režimu vožnje.
• Više "sposobnije" verzije sa četvoro vrata opremljene su četvorocilindričnim 1,6-litarskim (1598 kubnih centimetara) motorom F16D3 sa sistemom "napajanja" u više tačaka i zupčastim remenom sa 16 ventila u DOHC konfiguraciji, potencijal od kojih je 109 “pastuva” pri 5800 o/min i 150 Nm obrtnog momenta pri 4000 o/min. Zahvaljujući takvim karakteristikama, automobil ubrzava od nule do 100 km/h za 11 sekundi, dostiže maksimalnu brzinu od 185 km/h i "jede" oko 8,9 litara goriva u kombinovanom ciklusu.

"Nexia" druge inkarnacije prostire se na platformi "T-body" koncerna General Motors s pogonom na prednje kotače sa poprečno postavljenim motorom, naslijeđenim od Opel Kadett E. Prednji točkovi limuzine su suspendovani pomoću nezavisnog ogibljenja sa podupirači amortizera McPherson, a zadnji su na polunezavisnoj arhitekturi sa elastičnom poprečnom gredom.
Automobil je opremljen sistemom upravljanja zupčanikom (hidraulični pojačivač je instaliran samo na skupe verzije, ali je bio odsutan iz “baze”). Vozilo s tri zapremine koristi ventilirane disk kočnice sprijeda, a bubanj kočnice pozadi (ABS nije bio u ponudi čak ni kao opcija).

Opcije i cijene. On Rusko tržište Daewoo Nexia II je bio u stabilnoj potražnji, a prodavao se u tri nivoa opreme - "Classic", "Basic" i "Lux" (cijene automobila u trenutku njegovog odlaska iz naše zemlje kretale su se od 450.000 do 596.000 rubalja).
U "državi" limuzina je opremljena izuzetno oskudno: čelične felge od 14 inča, unutrašnji grijač, presvlake sedišta od tkanine, daljinsko otključavanje poklopca rezervoara za gas i poklopca prtljažnika iz putničkog prostora i grijanje zadnji prozor sa tajmerom.
"Top" verzija nije daleko od standardne konfiguracije - dopunjena je samo klima uređajem, servo upravljačem, maglenke, četiri električna prozora, dupli din radio sa četiri zvučnika i USB konektorom i termo staklom.

Upozorenje: DOMDocument::loadHTML(): Neočekivana završna oznaka: p u entitetu, red: 144 in na liniji 234

Upozorenje: DOMDocument::loadHTML(): Neočekivana završna oznaka: p u entitetu, red: 147 in /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/css3_tooltips/css3_tooltips.php on line 234

Upozorenje: DOMDocument::loadHTML(): Neočekivana završna oznaka: p u entitetu, red: 153 in /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/css3_tooltips/css3_tooltips.php on line 234

Upozorenje: DOMDocument::loadHTML(): Neočekivana završna oznaka: p u entitetu, red: 156 in /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/css3_tooltips/css3_tooltips.php on line 234

Upozorenje: DOMDocument::loadHTML(): Neočekivana završna oznaka: p u entitetu, red: 162 in /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/css3_tooltips/css3_tooltips.php on line 234

Upozorenje: DOMDocument::loadHTML(): Neočekivana završna oznaka: p u entitetu, red: 165 in /var/www/www-root/data/www/site/wp-content/plugins/css3_tooltips/css3_tooltips.php on line 234

Automobil Daewoo Nexia jedno je od najpopularnijih vozila u ZND. U početku se zasnivao na Opel Cadet E, proizveden od 1984. do 1991. u Njemačkoj. Od 2000 do 2004 vozilo proizvedeno u Koreji. 2016. godine automobil je zamijenjen modernijim modelom Ravon Nexia. Agregat B15D2 (EURO-5) je pozajmljen iz popularnog automobila Gentra.

Opis

Svi daewoo nexia motori instalirani na automobilu bili su klasična benzinska 4-cilindrična, linijska, četverotaktna jedinica. Strukturno, motori su bili identični, imali su isti sistem podmazivanja, sistem hlađenja i blok cilindara.

Daewoo Nexia.

Sistem za distribuciju plina koristio je shemu s gornjim rasporedom jedne bregaste osovine. Nedostajali su katalizator i lambda sonda.

U novijoj modifikaciji, sa oznakom A15MF, primenjene su manje promene dizajna. Mehanizam za distribuciju gasa pokretala su dva bregasta vratila iznad glave. Broj ventila je povećan na 4 po cilindru, a sistem paljenja je značajno promijenjen. Na elektranu su ugrađeni lambda sonda i katalizator.

U 2008. obustavljeni su i motori G15MF i A15MF. Zamijenili su ih napredniji modeli sa oznakama A15SMS i F16D3.

G15MF pogonska jedinica

Ovo je prvi motor koji je počeo da se ugrađuje na automobil.

Karakteristike motora daewoo nexia G15MF:

Power unit.

• Zapremina 1498 cm³;
• Ventili, kom. 8;
• Cilindar, prečnik 76,5 mm;
• Klip, hod 81,5 mm;
• Sistem goriva - ubrizgavanje razvodnika;
• Lokacija na automobilu je poprečna;
• Glavni rukavci radilice, mm - 55;
• Zglobovi, mm - 43;
• Snaga - 75hp

Motor Daewoo Nexia dostiže brzinu od 175 km/h do stotine, ubrzavajući za 12,5 sekundi. Potrošnja goriva u gradskom režimu je 9,3 litara na sto, na autoputu - 7 litara na sto. Motor se dobro pokazao, uz pravilnu njegu motor će izdržati i bez remont više od 200.000 km.

Pogon A15MF

Godine 2002. napravljene su neke promjene na motoru Daewoo Nexia, zahvaljujući kojima je snaga jedinice povećana na 85 KS, bez smanjenja vijeka trajanja motora. Najznačajnija promjena je korištenje 16 ventila, 4 ventila po cilindru.

Glavna razlika u odnosu na motor sa 8 ventila bila je upotreba nove glave cilindra. Sada je imao ugrađene dvije bregaste osovine, a paljenje je kontrolirano elektronskom jedinicom, zahvaljujući kojoj je bilo moguće smanjiti potrošnju goriva (grad - 9,3 litara na sto, autoput - 6,5 litara na sto). Promjer cilindra nije promijenjen, što se tiče klipova - na dnu su se pojavili žljebovi za ventile.

Powerplant A15SMS

Motor utjelovljuje sva najbolja svojstva starijeg prethodnika G15MF, osim toga, uvedene su prilično značajne inovacije za poboljšanje ekoloških performansi.

Sistem upravljanja motorom dobio je veliki broj senzora, što je omogućilo finiju kontrolu postavki motora u automatskom načinu rada. Instaliran je modul za paljenje. Usisna grana ima novu geometriju. Ugrađena su dva katalitička konvertora izduvnih gasova i dva senzora koncentracije kiseonika.

Snaga motora je porasla na 89 KS, vijek trajanja motora se nije promijenio, zahvaljujući poboljšanjima počeo je u skladu sa standardima EURO-3.

Powerplant F16D3

Motor je poboljšana verzija svog prethodnika F14D3; u njega je uvedeno dovoljno inovacija za poboljšanje performansi.

Karakteristike motora daewoo nexia F16D3:

Servis

Resurs motora omogućava vam da upravljate jedinicom prilično dugo vremena. Proizvođač preporučuje da prvi Održavanje TO1 nakon 2000 km ili otprilike 6 mjeseci rada. Dalje održavanje se mora izvoditi svakih 10.000 km.

Motor 8 ventila.

Izuzetak su uvjeti teškog rada vozila, pod kojima je moguće brzo trošenje dijelova i mehanizama, što može izazvati popravku motora. Ovo je rad u uslovima velike količine prašine, maksimalnih i minimalnih temperatura (ne treba dozvoliti da se motor jako zagreje ili prehladi). U tim slučajevima uređaj se mora mnogo češće pregledati.

Obavezne aktivnosti za planirano održavanje agregata:

• Provjera pričvršćivanja glave cilindra;
• Provjera nepropusnosti cijevi, cjevovoda, crijeva;
• Zamjena svih filtera;
• Zamjena motornog ulja;
• Dijagnostika elektroničkog upravljačkog sustava motora;

Većina aktivnosti ne zahtijeva posebno složene manipulacije od strane korisnika. Glavni posao, po želji, možete obaviti vlastitim rukama.

Posebno važan postupak je zamjena ulja Daewoo motor Nexia, jer upravo ova jednostavna radnja najviše utječe na daljnje performanse i vijek trajanja motora. Mehanizam je prilično jednostavan, glavna stvar je jasno znati gdje, kakvo ulje za Daewoo Nexia treba uliti u motor, njegovu zapreminu. Prije zamjene: iscijedite iskorišteno ulje u posebnu posudu, zamijenite staro filter za ulje, provjerite sve cijevi na curenje. Kakvo ulje i njegova zapremina u određenom motoru naznačeni su u tehničkim i referentnim dokumentima.

Glavni kvarovi elektrana

Daewoo agregati imaju niz karakterističnih nedostataka:

Većina takvih radova može zahtijevati posebne alate, opremu i znanje.

Ulje za elektrane

Zamjena ulja je važan postupak, posebno kada je potrebno što je moguće više očuvati vijek trajanja motora, važno je znati sve nijanse i zahtjeve za njegovu provedbu.

Ne postoje posebni zahtjevi za ulje za motore marke. Glavna stvar je da ulje koje sipate bude kvalitetno, da ne gori, da ne stvara čađ i da ima dobre aditive. Preporučljivo je koristiti sintetičko ili polusintetičko ulje.

Ako se motor planira da radi u uslovima niske temperature, mora se koristiti ulje niskog viskoziteta. To su ulja 5W30, 0W30, 5W40, 0W40. Ako koristite gusto ulje po hladnom vremenu, dolazi do jakog trošenja dijelova motora, stoga ga ne treba koristiti.

Najčešće korištena ulja slijedećih proizvođača: Castrol, Mobil, Chevron, ELF.

Šetajući ulicom, neki vozači su ugledali automobil sa siluetom Opel Kadeta E, ali kada se približite, možete videti amblem marke Daewoo i natpis na zadnjem delu prtljažnika - Racer. Mnogi su sami odlučili da je ovo Kadet sa lažnim natpisima, ali u stvari je licencirana kopija Nemački auto i sa njom je započela istorija Nexie. Opel Kadet E se proizvodio od 1984. do 1991. godine, model se pokazao prilično popularnim, o čemu svjedoči i osvajanje titule automobila godine u Evropi. Tih godina Daewoo je namjeravao proizvoditi visokokvalitetne putničke automobile, a 1986. počela je proizvodnja Daewoo Racera - stečena je licenca - to se ne može porediti s krađom. 1995. godine automobil je prošao veliku modernizaciju. Tokom restylinga međuosovinsko rastojanje povećana je za 100 mm. Model je dobio novo ime - Nexia. U svojoj domovini, Južnoj Koreji, automobil se zvao Cielo. Godine 1996. osnovana je proizvodnja Nexia u Uzbekistanu u preduzeću UzDaewoo, kao iu Rostovu. Proizvodnja Nexie u Rusiji trajala je samo dvije godine; kompanija nije bila u stanju da se takmiči sa pristupačnijim Uzbekistanskim Korejcima. Danas se korejski automobil može smatrati alternativom ne samo VAZ-u 2110, već i starim poslovnim limuzinama: i.

Eksterna recenzija Daewoo Nexia

Ogromna većina Daewoo Nexia se nalazi u karoseriji limuzine, ali povremeno možete pronaći i hečbek sa petoro i troja vrata. Proizvodnja hečbekova bila je manje rasprostranjena i obustavljena je 2003. Tokom godina proizvodnje proizvedena su dva glavna nivoa opreme: GL i GLE. Prvi je proračunski, odlikuje ga neobojeni odbojnici i retrovizori. Skuplji GLE odlikuje se farbanim branicima s ugrađenim svjetlima za maglu. Naglašavamo da staklo za maglu dosta često puca. Činjenica je da se farovi dodatno zagrijavaju, a kada voda dospije na njih, staklo puca. Manje moćne modifikacije obute su gumama 175/70/R13, a snažnije verzije sa dvoosovinskim motorom i glavom cilindra sa šesnaest ventila obute su gumama 185/60/R14. Dodatni inčni i širi pneumatici pozitivno utiču na upravljivost. Ako ispred sebe vidite Nexia na četrnaest felgi sa natpisom DONC, onda je ovo automobil ne stariji od 2002; bilo je to 2002. godine došlo je do još jednog eksternog restilizovanja i novi motor. Od 2002. Daewoo je počeo biti opremljen hromiranim rešetkama hladnjaka složenijeg oblika (ranije je rešetka napravljena u obliku pravilnog okvira).

Unutrašnjost i oprema Nexia

Naravno, u salonu Nexia nećete naći sistem za noćno gledanje ili stolice sa masažom, ali se salon sa sigurnošću može smatrati prednošću modela, jer je bio najprostraniji među konkurentima. U kabini ima dovoljno mjesta za pet odraslih osoba. Položaj sjedenja je prilično nizak - to razlikuje Nexiu od većine jeftinih automobila, ali u GLE konfiguraciji jastuk vozačevog sjedišta je podesiv po visini. Osnovna verzija GL-a može se vrlo značajno razlikovati jedna od druge po konfiguraciji, svi nemaju tahometar, ali možete pronaći GL sa klimom i servo upravljačem. Osnovna oprema uključivala je radio sa četiri zvučnika. Svaki GLE je opremljen sa četiri električna prozora, ali klima uređaj, kao u slučaju GL-a, je opcija, ali GLE standardno dolazi sa tahometrom i električnom antenom. Manje razmaženim vozačima će se dopasti činjenica da se poklopac rezervoara za gas i poklopac prtljažnika mogu otvoriti iz putničkog prostora. Zapremina prtljažnika Nexie je 530 litara, što je i danas više nego pristojan pokazatelj. Loša strana prtljažnika je nemogućnost povećanja volumena. Uostalom, nasloni sofe se ne preklapaju.

Tehnički dio i karakteristike Daewoo Nexia

Ispod haube Nexie možete vidjeti jedan od dva agregata. Oba motora imaju istu zapreminu - 1,5 litara, ali drugi je opremljen glavom cilindra sa šesnaest ventila i dvije bregaste osovine, što je povećalo snagu za 10 KS. Prvi motor razvija 75 konjskih snaga, a drugi 85 konjskih snaga. Samo manuelni sa pet brzina može biti uparen sa Daewoo Nexia elektranama. Mehanička kutija Nexia je poznata i iz Opel Vectre i Astre prvih generacija. Brzine su dosta dugačke, što je u nekim situacijama prednost, jer vozača štedi od čestih prebacivanja u gradu. U većini slučajeva, Daewoo Nexia motori traju 200 - 250 hiljada prije većeg remonta. Motori su opremljeni remenom, koji je preporučljivo mijenjati barem jednom na 50.000 kilometara. Imajte na umu da kada se remen pokvari, ventili se ne susreću uvijek s klipovima, ali ako je u slučaju 16v do prekida došlo pri velikim brzinama, takav susret je vrlo vjerojatan. CV zglobovi prednjih točkova Korejca brinu o 100.000 km. Fabrički BOGE amortizeri koji su ugrađeni na UzDaewoo prilično su mekani i udobni, ali obično traju ne više od 30.000 km. Kuglasti zglobovi na Daewooima sastavljenim u Uzbekistanu pričvršćeni su sa tri vijka i, kao rezultat toga, mogu se ukloniti. Loptice trče 100.000 km. Krajevi anglijske šipke putničkih automobila mogu izdržati 30 - 40 hiljada.

Obratimo pažnju na tehničke karakteristike Daewoo Nexia sa osnovnim motorom sa osam ventila.

Specifikacije
Motor: 1.5 benzin

Zapremina: 1490cc

Snaga: 75hp

Obrtni moment: 124N.M

Broj ventila: 8v

Indikatori učinka:

Ubrzanje 0 - 100 km: 12,5 s

Maksimalna brzina: 163km

Prosječna potrošnja goriva: 6,3l

Kapacitet rezervoar za gorivo: 50l

tijelo:

Dimenzije: 4480mm*1660mm*1390mm

Međuosovinsko rastojanje: 2520 mm

Težina praznog vozila: 969 kg

Razmak od tla: 160 mm

Omjer kompresije sa osam ventila je 9,5:1. Prema podacima iz pasoša, snažnija verzija ubrzava do stotine za 12,2, odnosno samo 0,3 sekunde brže, a maksimalna brzina joj je 170 km. 16v - u prosjeku motor troši litar više goriva. Prednji ugrađen u Daewoo disk kočnice, i iza bubnjeva.

Cijena

Danas korišten Nexia u dobro stanje procijenjena na 5.000 dolara.

Daewoo Nexia je limuzina s pogonom na prednje točkove koja pripada budžetskoj C-klasi. Auto je njemačkog porijekla. Činjenica je da je baziran na Opel Kadettu. Tehničke karakteristike Daewoo Nexia gotovo su potpuno identične njegovom poznatijem "bratu". Prvi takvi automobili sa oznakom Daewoo pojavili su se davne 1986. godine. Godine 1995. izašla je druga generacija ovih "narodnih" automobila, a 2008. godine model je restilizovan. Važno je napomenuti da je Daewoo proizveden pod različitim nazivima za različita tržišta (na primjer, „Daewoo Racer“).

Trenutno se automobili proizvode u mnogim zemljama širom svijeta. Konkretno, njegova proizvodnja je uspostavljena u Rusiji, Uzbekistanu i Rumuniji. Automobil je dizajniran za najšire slojeve stanovništva. Uprkos niskoj cijeni, pruža vozaču i putnicima dovoljan stepen udobnosti tokom putovanja. Karakteristike Daewoo Nexia omogućavaju da se pozicionira kao gradski automobil za svaki dan. Izgled Automobil je prilično moderan, a unutrašnjost može savršeno da primi 4 odrasla putnika. Uprkos svom budžetu, Daewoo Nexia ima dovoljan broj opcija i postavki kako bi se osiguralo da se osjećaj umora ne pojavi u procesu prelaska od tačke „A“ do tačke „B“. Automobil se kupcima nudi u 2 glavna nivoa opreme: GL i GLE. Ovo drugo se smatra "luksuznim".

Godine 2002. automobil je opremljen novim motorom od 1,5 litara, koji ima snagu od 80 konjskih snaga. The pogonska jedinica je i danas glavni. Postoji i varijacija sa 16 ventila ovog 1,6-litarskog motora. Njegova snaga je 109 "konja". Za grad su ove karakteristike sasvim dovoljne.

Dakle, Daewoo Nexia je divan auto za cijelu porodicu. Ispostavilo se da je automobil jeftin, nepretenciozan i prilično udoban. Naravno, ne treba zaboraviti da pripada C-segmentu. Nexia je jedna od njih najpopularnijih automobila prodaje se u auto kućama.

Automobil Nexia ("Nexia") južnokorejskog koncerna Daewoo ("Daewoo") kreiran je na bazi Nemački auto Opel Cadet, proizveden od 1984. do 1992. Korejska verzija automobila zvala se Daewoo Racer. Godine 1994. kompanija Daewoo izvršila je restilizaciju, nakon čega je model dobio konačno ime "Nexia". Godine 1996. počela je proizvodnja modela u Uzbekistanu (UzDaewoo Auto JSC) iu gradu Aksai blizu Rostova na Donu u fabrici Krasny Aksai. Od 2000. godine proizvodnja modela (osim motora) prebačena je u Uzbekistan. Godine 2008. automobil je prošao restilizaciju, tokom koje su promijenjene neke karoserije i rasvjetna oprema, a počeli su se ugrađivati ​​novi motori. Informacije su relevantne za modele 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016.