የሃዩንዳይ ጌትስ ግምገማዬ ለአንድ ሰው ጠቃሚ እንደሆነ አላውቅም, ግን ማሽን ስላለ, ስለሱ መጻፍ አለብኝ. እንደተለመደው በምርጫ ስቃይ መጀመሪያ ላይ ... ምንም ስቃይ አልነበረም - ምርጫ ነበር, ግን በእውነቱ ምንም ምርጫ አልነበረም. ወዲያውኑ መናገር አለብኝ መኪናው ለእኔ ሳይሆን ለባለቤቴ ነው, ዜሮ ልምድ ያለው አሽከርካሪ ... ሙሉ ግምገማ →
ስለ Goetz - የቀድሞ የጽሕፈት መኪናው ግምገማ ለመጻፍ ወሰንኩ ። እ.ኤ.አ. በጥር 2013 ገዛው ፣ በእውነቱ ሽጉጥ እንዳለው መኪና። ትንሽ ገንዘብ እና ጊዜ, 350 ታይሮቭ ገንዘብ, 1 ቀን ጊዜ (በተገዛ መኪና ውስጥ በመንደሩ ውስጥ ለዕረፍት ለመውጣት የታቀደ). በመስፈርቱ መሰረት፡- አውቶማቲክ፣... ሙሉ ግምገማ →
ጎትዝ ሚስቱን ወደ ሥራ ገዛት። መኪናው ውድ አይደለም፣ ደረጃ dv. 1.4 (97 hp), ራስ-ሰር ማስተላለፊያ. በቅርብ ጊዜ የሚስቱ መብቶች, ዋስትና ያለው, ለዚያ አይነት ገንዘብ አያሳዝንም. በአሁኑ ጊዜ 5500 ኪ.ሜ. የሚገርመው ነገር፡ መኪናው መጀመሪያ ላይ ውድ ያልሆነ ይመስላል፣ ግን TO-1 በ ... ሙሉ ግምገማ →
መኪናው የማይገደል ነው. ስህተቶች አሉ, ነገር ግን የአንድ አዲስ መኪና ዋጋ 438 ሺህ ሮቤል ነው. አሁን እነዚህን 2 ቁርጥራጮች ከገዙ, ከዚያ ሙሉ ህይወትዎን መጓዝ ይችላሉ. ትንሽ አጋንነዋለሁ፣ ግን የተወሰነ እውነት አለ። ምናልባት ይህንን አገኘሁ ፣ በግልጽ ኮሪያውያን ለአውሮፓ አደረጉት ፣ ግን ያበቃው በሩሲያ ነው። በ ... ሙሉ ግምገማ →
የእኔ የመጀመሪያ መኪና - Goetz. መጀመሪያ ላይ እንደ ጣዕምዬ (Honda Civic ወይም Chrysler retro style) መረጥኩ, ነገር ግን ምኞቶቹ እድሎችን ገድበዋል: አዲስ, መካኒክ, ከፍተኛ ወጪ 400,000 =, አነስተኛ የተሽከርካሪ ግብር, በጥገና ውስጥ ኢኮኖሚያዊ. ጎትዝ ያለ ጉጉት መረጠ። ወሰደ ... ሙሉ ግምገማ →
የሃዩንዳይ ጌትስ 1.6 ሊትር፣ አውቶማቲክ ግምገማ። ከ 3.5 ዓመታት በፊት የተገዛ። ማይል 80000 ኪ.ሜ. በተጨማሪ የተጫኑ የክራንክኬዝ ጥበቃ፣ ሬዲዮ እና የወለል ምንጣፎች። ይህ የእኔ የመጀመሪያ መኪና ነው። እኔ ከተማ ዙሪያ መንዳት, እና በበጋ - ደግሞ አገር. ጥቅም. ማሽኑ በጣም ደብዛዛ፣ ተንቀሳቃሽ፣ በትራፊክ መብራቶች ላይ ... ሙሉ ግምገማ →
ጌዝ 2007 በ 34,000 ማይል ላይ ምንም ችግሮች አልተስተዋሉም. በ 1.4 ሊትር ሞተር እና በዝግታ አውቶማቲክ, እሱ ራሱ 170 ኪ.ሜ. ከቀፎው በጣም ቀጭን ብረት ከበረዶው ላይ በጣሪያው ላይ የግራ ነጠብጣቦች. በሆነ ምክንያት የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ከ 5 ደቂቃዎች በኋላ በማይሞቅ ሞተር ላይ ይደውላሉ ፣ ሁሉም ነገር ... ሙሉ ግምገማ →
መጀመሪያ ላይ በያሮስቪል አውራ ጎዳና ላይ በሮልፍ ውስጥ የሙከራ መኪና ነበር. ከዚያም ስሜቶች ነበሩ, በአብዛኛው አዎንታዊ. ጥሩ ታይነት፣ ማረፊያ፣ መንቀሳቀስ፣ ማፋጠን እንደገና። ደረሰኝ ለማግኘት ረጅም ጊዜ እንዳንጠብቅ አንድ ቀለም እና የተሟላ ስብስብ መርጠናል. ቃል የተገባው በ ... ሙሉ ግምገማ →
ጌትስ 1.3 2005. መኪናው ጥሩ እና በመሠረቱ አስተማማኝ ነው. ግን አንዳንድ ድክመቶች አሉ: 1. የሚቆራረጡ መጥረጊያዎች አለመኖር; 2. rattling ፈቃድ ፍሬም; 3. በ 2000 ኪ.ሜ, ኢሞቢላይዘር ውድቀት ጀመረ, በአገልግሎቱ ላይ ብልጭ ድርግም እያለ ችግሩን የፈታው በ ... ብቻ ነው.
የታመቀ የከተማ hatchback ሃዩንዳይ ጌትዝበአንድ ወቅት እውነተኛ ቦምብ ሆነ። ኮሪያውያን በብዙ መልኩ ከአውሮፓውያን ያላነሰ ነገር ግን በጣም ርካሽ የሆነ መኪና መስራት ችለዋል። ግን ዓመታት ሁል ጊዜ ጉዳታቸውን ይወስዳሉ። እና ዛሬ የዚህን ሞዴል ድክመቶች እንነጋገራለን. ስለ በጣም ታዋቂው አማካይ አማራጭ እንነጋገራለን. ይህ የ 2008 መኪና 80,000 ማይል ያለው መኪና ነው. ልክ እንደዚህ ያሉ ያልተገደሉ መኪኖች በይነመረብ ላይ እንደ ትኩስ ኬክ ይለያያሉ።
በእኛ ጌትስ መከለያ ስር በጣም የተለመደው ባለ 1.4 ሊትር ሞተር ከ 97 ጋር የፈረስ ጉልበት. ሳጥኑ ሜካኒካዊ ነው. የወጪው ዋጋ 225 ሺህ ሮቤል ነው. ከ 8 አመታት በኋላ እንኳን, መኪናው ትኩስ ይመስላል, በተለይም ከውጭ. እርግጥ ነው, በዘመናዊ ኮሪያውያን ውስጥ በይበልጥ የሚታዩ ይሆናሉ. ምንም እንኳን, በተቃራኒው, ቀላል የውስጥ ክፍል በጥገና ውስጥ ያልተተረጎመ ነው.
እውነት ነው, ከጊዜ በኋላ ሁሉም ነገር መበጥበጥ ይጀምራል. ነገር ግን አዲሱ ጌትስ ፍፁም አንድ ታሪክ ነው ይላሉ። እና በሆነ ምክንያት, መኪናው ያለማቋረጥ ጭጋግ ይነሳል የንፋስ መከላከያ. የአየር ማቀዝቀዣው ብቻ ያድናል, ይህም በመደበኛ አጠቃቀም ምክንያት, በፍጥነት ይለፋል, እና አንዳንድ ጊዜ, በአጠቃላይ. ግን ከዚያ በኋላ የበለጠ።
ስለ መኪናው ሥልጣን ያለው አስተያየት ለማግኘት በመኪና አገልግሎት ውስጥ ወደ ጌቶች ዘወርን። እና ስለ 2008 ሀዩንዳይ ጌትዝ የተናገሩትን እነሆ። በመጀመሪያ ደረጃ, ጥቅም ላይ የዋለ hatchback ሲገዙ ለየትኞቹ ቁስሎች ትኩረት መስጠት እንዳለቦት እንወቅ.
ስለ ከሆነ የጥንት ችግሮች chassis, ከዚያም ባለሙያዎች ጎማ ተራራ ላይ ያለውን ንድፍ ጉድለት ያመለክታሉ. በቀላል አነጋገር መንኮራኩሩ በፍጥነት በሚያልፉ ደካማ ምሰሶዎች ላይ ተጭኗል። እንዲሁም የፊት ድንጋጤ አምጪዎች ብዙ ጊዜ አይሳኩም። የሩጫ መካኒኮች ሌሎች ደካማ ነጥቦች ደካማ መሪ መደርደሪያን ማለትም የመሙያ ሣጥኑ መፍሰስ፣ ከዚያም ወደ አጠቃላይ የመደርደሪያ መጠገኛነት ይለወጣል።
አሁን ሞተር እና ማስተላለፊያ. በቅድመ-ቅጥ መኪኖች (እ.ኤ.አ. እስከ 2005 ድረስ) እያንዳንዱ ሴኮንድ አውቶማቲክ ማሽን በ 100 ሺህ ወድቋል (ጥገናቸው በግምት ከ40-50 ሺህ ሮቤል ያወጣል)። የእነዚያ ዓመታት ሞተሮች ችግር -. ነገር ግን ይህ ከ 100 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ርቀት ላላቸው መኪኖች ብቻ ነው. በነገራችን ላይ በክለቡ ውስጥ የሃዩንዳይ ባለቤቶችጌትዝ ብዙውን ጊዜ ስለ ቀዝቃዛው የውሃ ማጠራቀሚያ መፍሰስ ቅሬታ ያሰማል።
ባለፉት አመታት, መኪናው መጨናነቅን ለማጥፋት ጊዜ አልነበረውም, ነገር ግን ከአዲሱ ጌትዝ ጋር ሲነጻጸር, ኃይሉ በ 4-5% ቀንሷል. ያም ማለት በእውነቱ ፣ በኮፈኑ ስር 97 አይደለም ፣ ግን 93 ፈረሶች ፣ እና በመቶዎች የሚቆጠሩ ማፋጠን ከተጠቀሰው 0.2 ሰከንድ የበለጠ ይወስዳል። የነዳጅ ፍጆታ ደግሞ በግማሽ ሊትር ገደማ ጨምሯል.
የመጨረሻው መስመር ኤሌክትሪክ እና ሌሎች ንጥረ ነገሮች ናቸው. የሃዩንዳይ ጌትስ ኤሌክትሪክ ሰሪዎች በጣም ከተለመዱት ቁስሎች መካከል ሜካኒክስ የኋላ ሽቦ ደካማ መሆኑን ያስተውላሉ። ጭጋግ መብራት. በደካማ መከላከያ እና ቦታ (በመከላከያው ስር) ምክንያት, እርጥበት ያለማቋረጥ በሽቦዎቹ ላይ ይደርሳል እና እውቂያዎቹ ኦክሳይድ ይደረግባቸዋል. ሁለተኛው ችግር ዝቅተኛ ጥራት ያለው ገንቢ ነው. ከዚህ ጋር ተያይዞ የብርጭቆዎች የማያቋርጥ ጭጋግ አለ.
እንደ አኃዛዊ መረጃ, ሁሉም ማለት ይቻላል ልምድ ያለው የሃዩንዳይ ጌትስ ሌላ ችግር ያጋጥመዋል - የሰውነት አለመተማመን ከዝገት. ከ 5 ዓመታት ሥራ በኋላ ዝገቱ ከኮፈኑ ስር ፣ በመግቢያው ላይ እና በበሩ ስር ይገኛል። ከ 8 ዓመታት በኋላ በቆርቆሮ የተጎዱ ክፍሎች ጂኦግራፊ የበለጠ ትልቅ ይሆናል.
አሁን ከረሜላ ለመሥራት ምን ያህል ያገለገሉ መኪናዎች ላይ ኢንቨስት ማድረግ እንዳለቦት እናሰላል። የኛ 2008 Hyundai Getz ዋጋ 225 ሺህ ሮቤል መሆኑን ላስታውስህ። ወደ ፍጹም ሁኔታ ለማምጣት ብዙ ኢንቨስትመንቶች አያስፈልጉም - በግምት 20 ሺህ ሩብልስ። ይህ መጠን ትልቅ ጥገና እና ጥገናን እንዲሁም የአካባቢያዊ የጥንድ ቀለምን ያካትታል የሰውነት ክፍሎች. ጠቅላላ - 245 ሺህ ሮቤል. መኪናው በጣም ፈሳሽ ነው ማለት አለብኝ ሁለተኛ ደረጃ ገበያ. የስምንት ዓመት ልጅ hatchback በዓመት ከ9-10 በመቶ ያልበለጠ ዋጋ ያጣል።
ሃዩንዳይ ጌትስ በ2011 ተቋርጧል፣ በHyundai i20 ተተካ። ከ 1.4-ሊትር ሞተር ጋር በተመሳሳይ ውቅር ውስጥ ፣ ከውስጡ የበለጠ ዘመናዊ እና የበለጠ ኢኮኖሚያዊ (በከተማው ውስጥ ፣ በ 1 ሊትር) ትንሽ የበለጠ ኃይለኛ ፣ ግን ከቀዳሚው ቀርፋፋ ይሆናል። ዋጋ አዲስ መኪናበአማካይ ውቅር 545 ሺህ ሩብልስ ነው. በውጤቱም, ጥቅም ላይ የዋለውን የ 8 ዓመት ልጅ ሀዩንዳይ ጌትዝ ሲገዙ, ለጥገና የተከፈለውን ገንዘብ ግምት ውስጥ በማስገባት 300 ሺህ ሮቤል ይሆናል.
በአሁኑ ጊዜ, ስለ Hyundai Getz ብዙ ግምገማዎች አሉ. አንዳንድ ጊዜ በዚህ ዝርዝር ውስጥ ስለ መኪናው ተጨባጭ መግለጫዎችን ማግኘት በጣም አስቸጋሪ ነው. በተጨማሪም ፣ እንደ ሁሌም ፣ አንዳንዶች ለፕላስ ፣ ሌሎች ደግሞ በመቀነስ የሚያዩዋቸው አንዳንድ ልዩነቶች አሉ። ተጨባጭ ግምቶችን ማግኘት በጣም ከባድ ነው። ከዚህ በታች ናቸው። አጠቃላይ መረጃ, በትልቅ የመኪና ባለቤቶች የዳሰሳ ጥናቶች ውጤቶች ላይ ተመስርተው የተጠናቀሩ
የሃዩንዳይ ጌትስ አወንታዊ ገጽታዎች
አስተማማኝነት እና ጥራትን መገንባት
ይህ በጣም ነው። አስተማማኝ መኪና. ብልሽቶች በጣም አልፎ አልፎ እና አብዛኛውን ጊዜ በጣም ትንሽ ናቸው. ለአብነት ያህል፣ በሀዩንዳይ ጌትስ የመጀመሪያው ሠላሳ ሺህ ኪሎ ሜትር የራዲያተሩ ፍንጣቂ መውጣቱን ብዙ ጊዜ ይጠቅሳሉ። ግን ይህ ችላ ሊባል ይችላል ፣ ምክንያቱም ይህ መሰናክል የማይታይ ስለሆነ በመኪና አገልግሎት ውስጥ በአንድ ሰዓት ውስጥ ሊወገድ ይችላል። የራዲያተሮች ቅሬታዎች ወደ ጎን ፣ ሰዎች በአጠቃላይ በመኪናው ጥራት ግንባታ በጣም ደስተኛ ናቸው።
መኪናው ለማገዶ የማይተረጎም ነው። በውስጡ ያልተለመደ ቤንዚን ካፈሰሱ መኪናው በእርጋታ ይሠራል።
የኋላ መቀመጫዎች
መኪናው የሚታጠፍ የኋላ መቀመጫዎች አሉት። ይህ በመኪናው ውስጥ በጣም ትልቅ ሸክሞችን እንዲሸከሙ ያስችልዎታል.
ርካሽ አገልግሎት
Hyundai Getz በአንጻራዊ ርካሽ አገልግሎት ባለቤቱን ማስደሰት ይችላል። ኦፊሴላዊ የአገልግሎት ማእከሎች እንኳን በትክክል ርካሽ ጥገና ያካሂዳሉ, ከሃምሳ ሺህ ሮቤል አይበልጥም.
የሃዩንዳይ ጌትስ አሉታዊ ጎኖች
የመኪናው የመሬት ማጽጃ ቦታ በጣም ትንሽ ነው. ጥበቃን መትከል አስፈላጊ ነው, ይህም በጥቂት ተጨማሪ ሴንቲሜትር ይቀንሳል. ጠፍጣፋ መሬቶች የጥበቃ እጦትን ይታገሳሉ ነገርግን ሁኔታውን ሁላችንም እናውቃለን የሩሲያ መንገዶች. ስለዚህ ማንም ሰው ያልተስተካከለ መሬት ከመምታት አይድንም።
እገዳ
ሃዩንዳይ ጌትዝ በጣም ከባድ እገዳ አለው። እሱ በጣም ዝቅተኛ መሆኑን ከግምት ውስጥ በማስገባት ፣ ከመኪናው በሚነዱበት ጊዜ ምቾት የበለጠ ያነሰ ይሆናል። በሁሉም ያልተለመዱ ነገሮች ላይ, መኪናው በትክክል "ይዘለላል". ዝቅተኛ ፍጥነት በአስፋልት ውስጥ ያሉትን ሁሉንም እብጠቶች እንዲሰማዎት ያደርግዎታል።
የመቆጣጠር ችሎታ
በ ይህ መኪናአማካይ አያያዝ. ነገር ግን, መንገዱ ለስላሳ ከሆነ, ይህ ሁሉ በጭራሽ አይሰማም. ነገር ግን መንገዱ ያለ ጥገና ለአስር አመታት ሲለዋወጥ ያለማቋረጥ ታክሲ ማድረግ ያስፈልጋል።
መገለጫ እና አካል
መኪናው ዝቅተኛ መገለጫ አለው. ስለዚህ, አሽከርካሪው ረጅም ከሆነ, በእንደዚህ አይነት መኪና ውስጥ ምቾት ላይኖረው ይችላል. የሃዩንዳይ ጌትስ አካል ረጅም አይደለም. ይህ ወደ ከፍተኛ የቁጥጥር ማሽቆልቆል ይመራል.
ውጤት
ለሩሲያ መንገዶች, Hyundai Getz በግልጽ አስቸጋሪ ነው. በሌላ በኩል በፍጥነት የመንዳት ልምድ ካሎት መጥፎ መንገዶች, ከዚያ ማሽኑ ለእርስዎ ፍላጎት ሊሆን ይችላል. በፍጥነት በሚያሽከረክሩት ፍጥነት፣ የሃዩንዳይ ጌትስ ያልተስተካከሉ ወለሎች ምላሽ የሚሰጠው ይቀንሳል።
ይህ የእኔ የመጀመሪያ መኪና ነው። ለረጅም ጊዜ መርጫለሁ, ምን እና እንዴት እና ምን ያህል እንደሆነ ተረዳሁ. በሚከተሉት ምክንያቶች በሃዩንዳይ ጌትዝ ቆምኩ። በመጀመሪያ፣ በመንዳት ትምህርት ቤት በቂ የሆነኝ፣ ያለ አስፈሪ ክላች እና ሌሎች አሰቃቂ ነገሮች አውቶማቲክ ስርጭት። በሁለተኛ ደረጃ ፣ የታመቀ ነው ፣ ከዚያ በተሞክሮ ወደ የትኛውም ክፍተት መጣበቅ ምን ያህል አስደሳች እንደሆነ ተገነዘብኩ ፣ እና በእንቅስቃሴው ወቅት ፣ ልጄ ከከባድ ጂፒየር የበለጠ የመግባት እድሉ ሰፊ ነው።
በሶስተኛ ደረጃ, ቀለሙ ደማቅ ቀይ ነው, ይህም ከሩቅ የሚታየው እና ይህ የሴት ምኞት ብቻ አይደለም, ይመልከቱ እና ቀይ መኪናዎች በሁሉም የአየር ሁኔታ ውስጥ ለእግረኞች እና ለአሽከርካሪዎች - በመንገድ ላይ ጎረቤቶች እንደሚታዩ ይረዱ.
ዋጋውም በጣም ከፍተኛ ነው። ይህንን መኪና በመግዛቴ ለ 4 ዓመታት አልተቆጨኝም። ምንም እንኳን ትንሽ ቢመስልም ፣ ግንዱ ሰፊ ነው ፣ የጋዝ ቦይለር እንኳን ወደ እሱ ከተዘረጋው ጋር ገፋሁበት የኋላ መቀመጫዎች. መንገዱ በጥሩ ሁኔታ ይሰማዋል ፣ በስኩዊትነት ምክንያት በሹል መታጠፍ ወይም በበረዶ ጊዜ አይንሸራተትም። እኔም በቆሻሻ መንገድ ላይ ወደ ጫካው ሄጄ፣ ረግረጋማ ውስጥ ገባሁ፣ ሳልሸማቀቅ ዝቅተኛ ማርሽጌሻዬ እንደ ታንክ ወጣ። ለመዝናናት ኮሪያውያን እናመሰግናለን።
የመኪናው ጥቅሞች
የታመቀ ፣ በደንብ የሚተዳደር ፣ አስተማማኝ።
የተሽከርካሪ ጉዳቶች
እገዳው ጠንካራ ነው።
05.08.2016
ሃዩንዳይ ጌትዝ- ባለ አምስት መቀመጫ ንዑስ-ኮምፓክት ቢ-ክፍል hatchback፣ በኮሪያ አሳሳቢ የሃዩንዳይ ሞተር የተሰራ። በመጠኑ መጠኑ፣ በዝቅተኛ የግዢ ወጪ እና በኢኮኖሚው ምክንያት ይህ ሞዴል በገበያ ላይ ከታየ ከመጀመሪያዎቹ ቀናት ጀምሮ በመኪና አድናቂዎች መካከል የማያቋርጥ ፍላጎት ነበረው። ምርቱ ከተቋረጠ ከ 8 ዓመታት በኋላ እንኳን, ይህ መኪና በሁለተኛው ገበያ ውስጥ በጣም ተፈላጊ ሆኖ ይቆያል. አብዛኛዎቹ የሃዩንዳይ ጌትዝ ባለቤቶች ስለዚህ ማሽን በአዎንታዊ መልኩ ይናገራሉ እና ለግዢው ይመክራሉ። ግን ይህ ልጅ በእውነት ምን ያህል ጥሩ ነው, እና ምን ድክመቶች እንዳሉት, በዚህ ጽሑፍ ውስጥ እነግራችኋለሁ.
ትንሽ ታሪክ፡-
ሃዩንዳይ ጌትዝ ለመጀመሪያ ጊዜ በፍራንክፈርት የሞተር ሾው በ2002 አስተዋወቀ። ይህ ሞዴል በአውሮፓ ማእከል የተሰራ የመጀመሪያው መኪና ነበር ሃዩንዳይ. የዚህ መኪና ፕሮቶታይፕ የሃዩንዳይ ቲቢ ጽንሰ-ሀሳብ ሲሆን ከአንድ አመት በፊት በቶኪዮ አውቶ ሾው በኮሪያውያን የቀረበው። የአዳዲስነት ዋና ዋና ድምቀቶች በመጠኑ ውጫዊ ገጽታዎች ያሉት ካቢኔ አስደናቂ ድምጽ ነበር። መኪናው በሁለት የሰውነት ቅጦች ቀርቧል - ሶስት እና አምስት በር hatchback. ምንም እንኳን በመጀመሪያ ጌትስ እንደ “ዓለም አቀፍ ሞዴል” ተቀምጦ የነበረ ቢሆንም ፣ በአሜሪካ ፣ በካናዳ እና በቻይና ገበያዎች ለሽያጭ አልቀረበም ።
በ 2005 ሞዴሉ እንደገና ተቀይሯል, ከዚያ በኋላ ስሙ ተቀይሯል - GETZ II. ውጫዊውን በማዘመን ሂደት ውስጥ, የራዲያተሩ ፍርግርግ, የፊት እና የኋላ ኦፕቲክስ ለውጦች ተደርገዋል. ውስጣዊው ክፍልም ተለውጧል. እዚህ አዲስ የመኪና መሪ, ሌላ ንድፍ ዳሽቦርድእና ማዕከላዊ ኮንሶል. የሞተር ንዑስ ፍሬም እና የጭስ ማውጫ ስርዓቱም ተሻሽሏል, እና የማረጋጊያ ስርዓት እንደ አማራጭ መሰጠት ጀመረ. በተጨማሪም የከፍተኛ ደረጃ ክፍሎች ኃይል ጨምሯል, እና በሲአይኤስ ውስጥ መኪናዎችን 1.1, 1.4 እና ባለ ሶስት በር አካል ንድፍ ያላቸው መኪናዎችን መሸጥ ጀመሩ. በአውሮፓ ገበያ ደግሞ የተወሰነ የመኪና ስሪት ጌትዝ ክሮስ በሽያጭ ላይ ታየ። የሃዩንዳይ ጌትስ ምርት ማቆሙ በ 2009 ታወቀ እና ቦታው የሞዴል ክልል Hyundai i20 መውሰድ ነበረበት። ይህ ቢሆንም, በአብዛኛዎቹ አገሮች, ሲአይኤስን ጨምሮ, ሞዴሉ እስከ 2011 ድረስ በሽያጭ ላይ ቆይቷል.
የችግሮች አካባቢዎች እና ህመሞች ሃዩንዳይ ጌትስ ከማይል ርቀት ጋር
በተለምዶ ከኮሪያ ለሚመጡ የበጀት መኪኖች የአካል ቀለም ስራው በመልበስ መከላከያው አይለይም, ለዚህም ነው አንዳንድ የአካል ክፍሎች በየጊዜው ቀለም የተቀቡበት. ዛሬ, የሃዩንዳይ ጌትስ ሙሉ ለሙሉ የአገር ውስጥ ቀለም ማግኘት ቀላል ስራ አይደለም, ስለዚህ በሚመርጡበት ጊዜ በመጀመሪያ የ putty መኖሩን መፈለግ እና የጥገና ሥራውን ጥራት መመልከት ያስፈልግዎታል. አካል ዝገት የመቋቋም ውስጥ የተለየ አይደለም, በውጤቱም, ያለ ወቅታዊ ጣልቃ ገብነት, ደፍ, ቅስቶች እና ግንዱ ክዳኑ ወደ ቀዳዳዎች ይበሰብሳል. የጣሪያው ጠርዝ እና የመኪናው መከለያም ለዝገት የተጋለጡ ናቸው (የቺፕስ ቦታዎች በጣም ዝገት ናቸው). እዚህ ያለው ብረት ጥሩ ጥራት ያለው መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነው, ሆኖም ግን, የ galvanizing እጥረት እና ትክክለኛ እንክብካቤ ባለፉት አመታት ወደ ከፍተኛ ችግሮች ያመራሉ.
የመኪናው የታችኛው ክፍል በጥሩ ሁኔታ የተጠበቀ ነው, ስለዚህ ተጨማሪ የዝገት ሕክምናን ለማካሄድ በጣም ይመከራል. ዝገት በመኪናው ውስጥም ሊታይ ይችላል - እርጥበት በሚኖርበት ጊዜ (በማኅተሞች ውስጥ ዘልቆ ይገባል) በካቢኑ እና በግንዱ ውስጥ ካለው ምንጣፍ ስር ፣ ብረት እና ብየዳ ስፌት ከጊዜ በኋላ መበላሸት ይጀምራል። እንዲሁም ከኮፈኑ ስር ዝገትን ማግኘት ይችላሉ ፣ እዚህ ፣ በመጀመሪያ ፣ ዝገት የመስታወት ስፌቶችን እና የሞተር ጋሻውን ይነካል ።
ከሌሎች ችግሮች መካከል, አለማጉላት ጠቃሚ ነው ምርጥ ጥራትየፊት ኦፕቲክስ መከላከያ ፕላስቲክ (የተሻሻለ እና ደመናማ)፣ የመንገጫዎች ደካማ ፕላስቲክ እና ማያያዣዎቻቸው (በክረምት ወቅት በትንሽ ተፅእኖ እንኳን ይሰብራሉ)። ደካማውን የበር ማኅተሞችን, እንዲሁም የኩምቢው መቆለፊያ እና የበር ማቆሚያዎች (ከ 100-150 ሺህ ኪሎሜትር ያገለግላሉ) አለመተማመንን መጥቀስ አይቻልም. የሚያስደስተው ብቸኛው ነገር አዳዲስ ክፍሎችን ለመግዛት ዝቅተኛ ዋጋ ነው. የይገባኛል ጥያቄዎች ለጽዳት ሰራተኞች ሊደረጉ ይችላሉ. በመጀመሪያ፣ የቅድመ-ቅጥ አሰራር ስሪቶች ጊዜያዊ አሠራር የላቸውም። ጉዳቱን ለማጥፋት የዋይፐር ማብሪያ ሞጁል እንደገና ከተሰራ መኪና መጫን አለቦት። በሁለተኛ ደረጃ, የ wiper trapezoid እና በኋለኛው መጥረጊያ ቤት ውስጥ ያለው አክሰል ለዝገት የተጋለጡ ናቸው, እና አልፎ አልፎ ጥቅም ላይ በሚውሉበት ጊዜ ሊጨናነቅ ይችላል. ለመከላከል, በ WD-40 ማከም ያስፈልግዎታል. በተጨማሪም የዊፐረሮች ማሰሪያዎች በፍጥነት ዝገት, በእርግጥ, ይህ ፍጥነትን አይጎዳውም, ነገር ግን አጠቃላይ ቅጽመኪናውን ያበላሸዋል. ከእጅዎ መኪና ከመግዛትዎ በፊት ለግንዱ እና ለጋዝ ማጠራቀሚያው የሚከፈቱት ገመዶች እየሰሩ መሆናቸውን ያረጋግጡ (በጊዜ ሂደት ይቃጠላሉ).
የኃይል አሃዶች
በሃዩንዳይ ጌትስ ገዢዎች ምርጫ አራት የቤንዚን ሞተሮች ቀርበዋል - 1.1 (66 hp) ፣ 1.3 (65 hp) ፣ 1.4 (97 hp)፣ 1.6 (102 hp) እና የናፍጣ ክፍልጥራዝ 1.5 (82-101 hp). ሁሉም ሞተሮች ማለት ይቻላል በጊዜ አንፃፊ ውስጥ ቀበቶ አላቸው (16-ቫልቭ ሞተሮች ወደ 200,000 ኪ.ሜ ቅርብ መለወጥ የሚያስፈልገው ሰንሰለት አላቸው)። እንደ ደንቦቹ, ቀበቶው በየ 90,000 ኪ.ሜ መተካት አለበት, ሆኖም ግን, ያን ያህል ረጅም ጊዜ ሊቆይ አይችልም (ከ65-80 ሺህ ኪሎ ሜትር ሩጫ ላይ ይሰብራል).
ስለ ቤንዚን አይሲኤዎች ዋና ቅሬታዎች የሚከሰቱት ባልተረጋጋ የስራ ፈት (ስሮትል እና ተቆጣጣሪ ማጽዳት ያስፈልጋል) ነው። ስራ ፈት መንቀሳቀስ), በተጣደፉበት ጊዜ የጅራት እና የትንፋሽ ንክኪዎች መኖር (ችግሩ የተከሰተው በማቀጣጠል ስርዓቱ አጥጋቢ ባልሆነ ሁኔታ ምክንያት ነው. የነዳጅ ማጣሪያ). ሻማዎች በየ 15-20 ሺህ ኪ.ሜ መለወጥ አለባቸው, ምክንያቱም ካልተሳኩ, የኦክስጂን ዳሳሽ እና ቀስቃሽ ህይወት ይቀንሳል. የሞተር ሞተሮች ሌላ ህመም ደካማ ኮርኒስ (ኮርፖሬሽን) ሊሆን ይችላል የጭስ ማውጫ ስርዓትእና የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ደካማ ጥብቅነት ("ከዘይት ጋር" ላብ). ከጊዜ በኋላ የቫልቭ ሽፋን, ማህተሞች እና ክራንኬክስ የአየር ማናፈሻ ስርዓት መፍሰስ ይጀምራሉ.
ከ 150,000 ኪ.ሜ በታች የሆነ ማይል ርቀት ላላቸው መኪናዎች, የሃይድሮሊክ ማንሻዎች (ከ Ina's VAZ ተስማሚ) እና ካታሊስት ትኩረት ያስፈልጋቸዋል. ወደ 200,000 ኪ.ሜ የሚጠጋ ዘይት ማቃጠያ ብቅ ይላል፣ እሱም እየጨመረ በሚሄድ ርቀት ይሄዳል። በችግሩ የመጀመሪያ ምልክት ላይ ይተኩ የቫልቭ ግንድ ማህተሞች, ቀለበቶች እና ወቅታዊ ማህተሞች, አለበለዚያ በ 250,000 ኪ.ሜ. ለሞተሩ "ካፒታል" ሹካ ማውጣት አለብዎት. ለሞተር መጫኛዎች ልዩ ትኩረት መሰጠት አለበት, ምክንያቱም በከፍተኛ ሁኔታ ከተለበሱ, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን በዊል ድራይቭ ላይ መጣል ይችላሉ. ከመጠን በላይ ማሞቅ የሲሊንደሩን ጭንቅላት ስለሚሞግት የአንድ ሊትር መኪና ባለቤቶች የማቀዝቀዣውን የራዲያተሩን ንፅህና እና የውስጥ የሚቃጠለውን ሞተር የሙቀት መጠን መከታተል አለባቸው። ከአሰራር ድክመቶች ውስጥ ከፍተኛ ድምጽን እና ንዝረትን ማጉላት ጠቃሚ ነው, ነገር ግን አምራቹ ለዚህ የ ICE ተከታታይ (G4E) ባህሪይ ነው.
ናፍጣ
ሀዩንዳይ ጌትስ ከ D3EA ናፍታ ሞተር ጋር ለሁለተኛ ደረጃ ገበያ ጎብኚዎች አልፎ አልፎ ነው ፣ ምክንያቱም ለእኛ በይፋ አልደረሰም። ከ ድክመቶችየዚህ ክፍል, የነዳጅ መሳሪያዎች እና ከፍተኛ ግፊት ያላቸው የነዳጅ ፓምፖች ብዙውን ጊዜ የሚረበሹበትን የነዳጅ መሳሪያዎች ከፍተኛነት ማጉላት ጠቃሚ ነው. በእንፋሳቱ ስር ያሉ ማጠቢያዎችም ችግር ይፈጥራሉ - ይቃጠላሉ, በዚህ ምክንያት, ሞተሩ በፍጥነት በሶፍት ይበቅላል. አብዮቶቹ ሊሰቀሉ የሚችሉባቸው ውድቀቶች በሚኖሩበት ጊዜ የቁጥጥር አሃዱ (ኢሲዩ) ብዙ ጊዜ አይሳካም። ወደ 200,000 ኪሎ ሜትር የሚጠጋው በድስት ውስጥ ያለው የዘይት መቀበያ መረብ ንፁህ ላልተደረገባቸው ማሽኖች ኤንጅኑ የዘይት ረሃብ ይጀምራል (የክራንክ ዘንግ መስመሮቹን ወደ መንኮራኩር ያመራል)። ችግር ካለ, የዘይቱ ግፊት በሚቀንስበት ጊዜ በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለው የማስጠንቀቂያ መብራት ሁልጊዜ እንደማይሰራ ልብ ሊባል ይገባል. ከ 200,000 ኪ.ሜ በኋላ, የዘይት ማህተሞች ትኩረትን (የዘይት ፍጆታ ይጨምራል) እና ተርቦቻርጅ ያስፈልጋቸዋል. በተጨማሪም የሲሊንደሩን ጭንቅላት (በስንጥቆች የተሸፈነ) መተካት አስፈላጊ ሊሆን ይችላል.
መተላለፍ
ለሃዩንዳይ ጌትዝ ሁለት ስርጭቶች ቀርበዋል - ባለ 5-ፍጥነት መመሪያ (M5AF3) እና ባለ 4-ፍጥነት አውቶማቲክ (A4AF3 / A4BF2 እና A4CF1 / A4CF2)። ምንም እንኳን ሁለቱም የማርሽ ሳጥኖች የጃፓን ሥሮች (በኩባንያው የተገነቡ) ቢሆኑም በተለይ አስተማማኝ አይደሉም። በሜካኒክስ ውስጥ, መከለያዎች ብዙውን ጊዜ አይሳኩም. ስለዚህ, ለምሳሌ, የመልቀቂያው ህይወት ከ60-80 ሺህ ኪ.ሜ ብቻ ነው. የክፍሉን ወቅታዊ ያልሆነ መተካት የቅርጫቱ ቅጠሎች በተጣደፉ አለባበሶች ፣ በሚለቀቅ ሹካ እና በማስተላለፊያ ቤቶች ላይ ጉዳት ያደርሳሉ። የአንደኛ ደረጃ እና የሁለተኛ ደረጃ ዘንጎች ተሸካሚዎች ትንሽ ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያሉ, ይህም ከመጀመሪያው መቶ ሺህ ኪሎሜትር በኋላ ድምጽ ማሰማት ሊጀምር ይችላል.
በተጨማሪም የማርሽ ሳጥኑ ለቅባቱ ንፅህና ስሜታዊ ነው - በቆሻሻ ዘይት ላይ መሮጥ የልዩነት እና የማርሽ ሳጥን ማርሽ መልበስ ያፋጥናል። በተራቀቁ ጉዳዮች, ይህ የስብሰባውን ቀደምት መተካት ሊያስከትል ይችላል (ልዩነቱ ሲጨናነቅ, ዋናው ጥንድ እና የማርሽ ሳጥኑ ቤት ይጎዳል). አሁን ያሉት የማሽከርከሪያ ማህተሞች ወደ ከፍተኛ ጉዳት ሊያደርሱ ይችላሉ - በሳጥኑ ውስጥ ያለው የዘይት መጠን ይቀንሳል. ከትንሽ ጉልህ ችግሮች መካከል ፣ ትኩረት መስጠት ተገቢ አይደለም አስተማማኝ ድራይቭየማርሽ መቀያየር፣ የኋለኛው መጋጠሚያ፣ የግፊት ቁጥቋጦዎች በጊዜ ሂደት ያረጁ እና ገመዶቹ የሚለጠጡበት።
ሁኔታው በራስ-ሰር ማስተላለፊያው አስተማማኝነት የተሻለ አይደለም, በተለይም ለቅድመ-ቅጥ ስሪቶች. የማሽኑ ቀደምት ብልሽት ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው መጠነኛ በሆነ የሶሌኖይድ እና የፍጥነት ዳሳሾች፣ እንዲሁም ያልተሳካ የማቀዝቀዝ ስርዓት እና የቅባት ፍንጣቂዎች በአውቶማቲክ ስርጭቱ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራሉ። በሶላኖይድ ውስጥ ያሉ ስፖሎች እና ሽቦዎች በተለይ አስተማማኝ አይደሉም. በጠንካራ ቀዶ ጥገና ፣ ቀድሞውኑ በ 100,000 ኪ.ሜ ሩጫ ፣ ልዩነቱ ላይ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ ፣ የጋዝ ተርባይን ሞተር ማገጃ ሽፋኖች እና የመቀየሪያ ፓምፕ ቁጥቋጦዎች (ይዞራሉ)። በቅድመ-ቅጥ መኪኖች ላይ ፣ በከባድ ጭነት ፣ ቀጥታ ክላች ከበሮ (ቁጥቋጦው ይሰበራል) እና የዘይት ፓምፑ በፍጥነት ይተዋሉ። ትክክለኛ ጥገና አለመኖር ወደ ቫልቭ አካል ቀደምት ውድቀት ፣ በጥቅሎች ውስጥ ያሉ ክላች ፣ ልዩነት ተሸካሚዎች እና የ Overdrive ከበሮ ያስከትላል። የአውቶማቲክ ስርጭቱን ህይወት ለማራዘም በየ 40,000 ኪ.ሜ ዘይት መቀየር እና የውጭ ዘይት ማጣሪያ መትከል አለብዎት.
የእገዳው አስተማማኝነት፣ መሪ እና ብሬክስ Hyundai Getz
ይህ ሞዴል ለዚህ ክፍል በባህላዊ እገዳ ተሰጥቷል። የማክፐርሰን ስትራክቶች በፊት ለፊት ባለው አክሰል ላይ፣ እና በኋለኛው ዘንግ ላይ ያለው ምሰሶ ጥቅም ላይ ይውላል። የሻሲውን አስተማማኝነት በተመለከተ፣ በጥንካሬው ላይ ምንም ጉልህ የይገባኛል ጥያቄዎች የሉም። በተጨማሪ stabilizer struts እና bushings (30-50 ሺህ ኪሜ ይሄዳል), ዋናው እገዳ struts, ከ 60,000 ኪ.ሜ በኋላ መተካት ሊያስፈልግ ይችላል. ነገር ግን የግፊት መያዣዎች ከ 100,000 ኪሎ ሜትር በላይ ሊቆዩ ይችላሉ. የተቀሩት ክፍሎች, እንደ የአሠራር ሁኔታ, ከ 100-150 ሺህ ኪ.ሜ. አብዛኞቹ ዝርዝሮች የኋላ እገዳምናልባት በግዴለሽነት መንዳት ካልሆነ በስተቀር ዘላለማዊ ናቸው እና ትኩረት ሊፈልጉ ይችላሉ። መኪናውን አዘውትረህ ከጫኑት፣ ድንጋጤ አምጪዎቹ ያለጊዜው ይወድቃሉ እና ምንጮቹ ይዝላሉ። ሌላው የሻሲው ድክመቶች የክፍሎቹን ዝንባሌ እና ተያያዥነት ወደ ዝገት ያመለክታሉ. ይህ አስጨናቂ ሁኔታ የጥገና ሂደቱን ያወሳስበዋል, ነገር ግን ተጨማሪ ወጪዎችን ሊያስከትል ይችላል. ስለዚህ፣ ለምሳሌ፣ የፊት ክንዱን ጸጥ ያለ ብሎክ ወደ ንዑስ ክፈፉ የሚይዘው ብሎን ሲቆስል፣ ንዑስ ፍሬሙን መቁረጥ ይኖርብዎታል።
የማሽከርከር ስርዓቱ ተተግብሯል መደርደሪያ እና pinion ዘዴ. በአብዛኛዎቹ ቅጂዎች ላይ የኃይል መቆጣጠሪያ ተጭኗል፣ የ MDPS ኤሌክትሪክ ኃይል ያላቸው ስሪቶች ብዙም የተለመዱ አይደሉም። የሃይል መሪ ለሌላቸው መኪኖች (የአክሲዮን ስሪቶች) በተሰበረ መንገድ ላይ ሲነዱ ወይም መሪውን በሚያዞሩበት ጊዜ መሪው አምድ ሊጮህ ይችላል (ሁሉም ግንኙነቶች መጎተት አለባቸው)። በኤሌትሪክ መጨመሪያ ስሪቶች ውስጥ ፣ የዎርም ዘንግ ካርዲን ብዙ ጊዜ አይሳካም ፣ ሲለብስ ፣ የሚታወቅ የኋላ ሽፍታ ይታያል። በተጨማሪም እንደነዚህ ያሉ ማሽኖች በኤሌትሪክ ባለሙያ እና ዳሳሾች ሊረብሹ ይችላሉ. የኃይል መቆጣጠሪያ ያላቸው ስሪቶች ቧንቧዎችን እና የፓምፕ ማህተሞችን በማገናኘት አስተማማኝነት አይለያዩም. በ 120-150 ሺህ ኪ.ሜ ርቀት ላይ የማርሽ እና የማሽከርከሪያ መደርደሪያውን መስተጋብር ማስተካከል አስፈላጊ ይሆናል (የኋላ ግርዶሽ ይታያል), እና የመሪው ዘንግ ተሸካሚዎችን ይተኩ (መሪው ሲዞር ይጨመቃሉ). ለመኪናዎች በሃይል መሪነት, ባቡሩ, እንደ አንድ ደንብ, ለ 150-200 ሺህ ኪ.ሜ ትኩረት አይፈልግም., ከዩሮ ጋር, በመጀመሪያዎቹ መቶ ሺህ ሩጫዎች ውስጥ የአሠራሩ ጥገና ሊያስፈልግ ይችላል. በጥንቃቄ ቀዶ ጥገና, የማሽከርከር ምክሮች ወደ 100,000 ኪ.ሜ, ግፊት - እስከ 200,000 ኪ.ሜ.
ዋናው የይገባኛል ጥያቄ ብሬክ ሲስተምሃዩንዳይ ጌትስ ክፍሎቹ የመራራነት ዝንባሌ ነው፣ በዚህ ምክንያት መንኮራኩሮቹ መጨናነቅ ይችላሉ። ለማስወገድ ሊሆኑ የሚችሉ ችግሮች, አገልግሎት ሰጪዎች ፓዳዎችን በሚቀይሩበት ጊዜ የሚንቀሳቀሱ ክፍሎችን መቀባትዎን ያረጋግጡ. በተጨማሪም, ፊት ለፊት ሲተካ ብሬክ ፓድስየመቆንጠጫ ምንጮችን መለወጥ ያስፈልግዎታል. አሮጌዎቹን መልሰው ከጫኑ - መከለያዎቹ ማንኳኳት ይችላሉ.
ሳሎን
የጌጣጌጥ የውስጥ ፓነሎች, ለስቴት ሰራተኛ እንደሚስማማው, ከጠንካራ ፕላስቲክ የተሰሩ ናቸው, ይህም ለብዙ አመታት ውስጡን በሁሉም ዓይነት ድምፆች ይሞላል. በአኮስቲክ ምቾት እና በድምጽ መከላከያ እጥረት ችግሩን ያባብሰዋል. በተመሳሳዩ ምክንያት, በረዶ በሚመጣበት ጊዜ, በጣራው ላይ የበረዶ ቅርፊት ይፈጠራል, እና ኮንደንስ ከጣሪያው ሽፋን በታች ይከማቻል. የማጠናቀቂያው ርካሽ ቢሆንም ሳሎን ወደ ጠንካራ እና እርጅናን በጽናት ይቋቋማል። እድሜን በጠንካራ ሁኔታ ሊሰጥ የሚችለው ብቸኛው ነገር የፕላስቲክ መሪ (የመከላከያ ሽፋን ከሌለ በፍጥነት በጭረት ይሸፈናል). ሌላው ከመቀነሱ በፊት የፊት ወንበሮች ፍሬም ወደ ዝገት ያለውን ዝንባሌ ማጉላት ነው። በአጠቃላይ አሽከርካሪዎች ውስጥ በጊዜ ሂደት ስለሚዘገይ ስለ መቀመጫ መሙያ ቅሬታዎች አሉ.
Hyundai Getz ውስብስብ ኤሌክትሮኒክስ ስለሌለው, እዚህ ምንም የተለየ ነገር የለም. ውሎ አድሮ ጥገና ከሚያስፈልገው የአየር ንብረት ስርዓት ማራገቢያ (ማልቀስ ይጀምራል) መለየት አስፈላጊ ነው. መደበኛውን ስራ ለመመለስ የአየር ማራገቢያ ሞተር መደርደር እና መቀባት አለበት. ባለፉት አመታት, የሃይል ዊንዶው ድራይቭ እንዲሁ አይሳካም (በመስታወት መመሪያዎች ላይ ዝገት ካለ, መስራት ያቆማል). እንዲሁም የመቀመጫ ማሞቂያ ቁልፎች እና የኃይል መስኮቶች መትረፍ አይለያዩም.
ውጤት፡
ርካሽ, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ተግባራዊ መኪና እየፈለጉ ከሆነ የዕለት ተዕለት እንቅስቃሴ, ከዚያ Hyundai Getz ለመግዛት ጥሩ አማራጭ ነው. የመኪናውን አስተማማኝነት በተመለከተ, በተገቢው እንክብካቤ ላይ ከፍተኛ ችግር አይፈጥርም, ሲገዙ ዋናው ነገር ሙሉ በሙሉ ወደ ጥቅል ቅጂ ውስጥ መግባት አይደለም.
የሃዩንዳይ ጌትዝ ባለቤት ከሆኑ ወይም ከነበሩ እባክዎን የመኪናውን ጥንካሬ እና ድክመቶች በማመልከት ልምድዎን ያካፍሉ። ሌሎች ያገለገሉ መኪና እንዲመርጡ የሚረዳው የእርስዎ ግምገማ ሊሆን ይችላል።
